JP2003188833A - 携帯用データ通信装置及び双方向通信システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】携帯用データ通信装置の装着の仕方に制約され
ることなく、データ信号を通信できるようにする。 【解決手段】データ信号の通信を行う携帯用データ通信
装置１４と車両側データ通信装置１５とを設ける。携帯
用データ通信装置１４には身体１２に接する２つの電極
１７，１８を設ける。両電極１７，１８間を流れるデー
タ信号の微小電流がどの方向に流れているかを検出す
る。そして、この検出結果に基づいて、一方の電極１７
の電気結合を通信回路２０に切り換えるとともに、他方
の電極１８の電気結合をグランド回路２１に切り換え
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、身体に装着される
携帯用データ通信装置及びその通信装置を用いた双方向
通信システムに関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】この種
の通信システムは、例えば自動車用キーレスエントリ装
置に用いられたものが知られている。すなわち、この自
動車用キーレスエントリ装置の通信システムにおいて、
携帯用データ通信装置はユーザの体に装着される一方、
その通信装置とＩＤ信号を通信し合う別のデータ通信装
置は自動車に搭載される。そして、ユーザが自動車のド
アノブに接触すると、携帯用データ通信装置に記憶され
たＩＤ信号が、ユーザの体を通信媒体として車両側デー
タ通信装置に送信される。ＩＤ信号に含まれるＩＤコー
ドと同様のＩＤコードが車両側データ通信装置にも記憶
されており、車両側データ通信装置は、携帯用データ通
信装置から送信されたＩＤコードを照合する。照合され
た結果、両ＩＤコード同士が一致すれば、ドアロック錠
が解錠されるようになっている。

【０００３】このような携帯用データ通信装置では、ユ
ーザの身体に接する２つの電極が設けられている。両電
極のうち一方は、ユーザの体を介して車両側データ通信
装置に電気的に結合される通信側極に設定され、他方
は、静電場結合されたユーザの身体及び大地アースを介
して電気的に結合されるグランド側極に設定されてい
る。そのため、それぞれの電極を決められた方向に向く
ように、携帯用データ通信装置をユーザの身体に装着す
る必要がある。従って、これら電極が正規の向きで取り
付けられていないと、通信機能が損なわれ、ＩＤ照合を
行うことができなくなる。

【０００４】本発明は、このような従来の技術に存在す
る問題点に着目してなされたものである。その目的は、
携帯用データ通信装置の装着の仕方に制約されることな
く、データ信号を通信できるようにすることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】（請求項１の発明…実施
形態１、２に対応）請求項１に記載の発明では、身体に
接する複数の電極と、前記各電極のうち、特定の電極と
別の電極との間でデータ信号の微小電流がどの方向に流
れているかを検出する電流方向検出手段と、前記電流方
向検出手段による検出結果に基づいて、データ信号が伝
送される通信回路に特定の電極が電気結合されているこ
とと、静電場回路に別の電極が電気結合されていること
とを識別する電極識別手段と、前記電極識別手段の識別
結果に基づいて、特定の電極を通信回路に接続保持する
とともに、別の電極をグランド回路に接続保持する切換
手段とを備えたことを要旨とする。

【０００６】この発明によれば、特定の電極と別の電極
との間に流れるデータ信号の微小電流がどの方向に流れ
ているかが電流方向検出手段によって検出される。この
検出結果に基づいて、特定の電極が通信回路に電気結合
されているとともに、別の電極が静電場回路に電気結合
されていることが電極識別手段によって識別される。そ
して、各電極がそれぞれに対応する回路に接続されてい
なければ、切換手段は、特定の電極を通信回路に接続保
持するとともに、別の電極を静電場回路に接続保持す
る。従って、身体に対して携帯用データ通信装置を装着
した際に、身体に接する電極の位置に関係なく、特定の
電極を通信回路に電気結合することが可能になるととも
に、別の電極を静電場回路に電気結合することが可能に
なる。この結果、携帯用データ通信装置の装着の仕方に
制約されることなく、データ信号の通信が可能になる。

【０００７】（請求項２の発明…実施形態１、２に対
応）請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の携帯
用データ通信装置において、前記電流方向検出手段は、
特定の電極と別の電極とうちいずれか一方に対し順方向
に接続される第１ダイオードと、他方に対し順方向に接
続される第２ダイオードとを含んで構成されていること
を要旨とする。

【０００８】この発明によれば、両電極間に接続向きが
異なるダイオードを配置することにより、特定の電極と
別の電極との間に流れるデータ信号の微小電流がどの方
向に流れているかが検出される。そのため、簡単な構成
にも拘わらず電流が流れる方向を検出することができ、
低コスト化を図ることができる。

【０００９】（請求項３の発明…実施形態１、２に対
応）請求項３に記載の発明では、前記請求項１又は２に
記載の携帯用データ通信装置と、前記携帯用データ通信
装置に対し、データ信号が伝送される通信回路を介して
データ信号を双方向通信し合う別のデータ通信装置とを
備えたことを要旨とする。

【００１０】この発明によれば、携帯用データ通信装置
の装着の仕方に制約されることなく、携帯用データ通信
装置と、別のデータ通信装置との間でデータ信号の双方
向通信が可能になる。

【００１１】（請求項４の発明…実施形態２に対応）請
求項４に記載の発明では、請求項３に記載の双方向通信
システムにおいて、前記携帯用データ通信装置は、特定
の電極と別の電極との間に流れる電流の大きさを検出す
る電流量検出手段と、前記電流量検出手段の検出結果に
基づいて、前記通信回路間で伝送されるデータ信号の通
信状態を前記別のデータ通信装置にフィードバックする
フィードバック手段とを備えるとともに、前記別のデー
タ通信装置は、前記フィードバック手段から送られるデ
ータ信号の通信状態検出信号に基づいて、別のデータ通
信装置から出力されるデータ信号の送信出力を調整する
データ信号出力調整手段とを備えていることを要旨とす
る。

【００１２】この発明によれば、別のデータ通信装置か
ら携帯用データ通信装置にデータ信号が送信されると、
電流量検出手段によって両電極間に流れる電流の大きさ
が検出される。この電流の大きさに応じて、フィードバ
ック手段は別のデータ通信装置に対しデータ信号の通信
状態検出信号を出力する。そして、この通信状態検出信
号に基づいて、データ信号出力調整手段は、別のデータ
通信装置から携帯用データ通信装置に向けて送信される
データ信号の送信出力を最適なものに調整する。従っ
て、データ信号の送信出力を必要以上に大きくしなくて
もよいため、別のデータ通信装置の省電力化を図ること
が可能になる。それとともに、データ送信出力が小さく
なり過ぎないので、通信機能の低下が防止され、信頼性
の向上につながる。

【００１３】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明を
自動車用キーレスエントリ装置に具体化した一実施形態
について、図面を参照して説明する。

【００１４】図１に示すように、双方向通信システム１
１は、身体１２に着脱可能に装着される携帯用データ通
信装置１４と、自動車に搭載された車両側データ通信装
置（別のデータ通信装置）１５とを備えている。ユーザ
の身体１２が有線的な機能を果たすことで、携帯用デー
タ通信装置１４と車両側データ通信装置１５との間で通
信回路２０が形成される。車両側データ通信装置１５
は、ユーザの身体１２と大地アースとを介し、携帯用デ
ータ通信装置１４と静電場結合される。これにより、携
帯用データ通信装置１４と車両側データ通信装置１５と
の間で静電場回路としてのグランド回路２１が形成され
る。

【００１５】車両側データ通信装置１５は、車両側マイ
クロコンピュータ（以下車両側マイコンと言う）１９を
備え、その車両側マイコン１９はデータ信号としてのＩ
Ｄ要求信号Ｓ１を、携帯用データ通信装置１４に対して
送信する。車両側マイコン１９のメモリには、ユーザの
所有する自動車ごとに割り当てられた固有のＩＤコード
が記憶されている。そして、車両側マイコン１９は、こ
こに記憶されたＩＤコードと、携帯用データ通信装置１
４から送信されるデータ信号としてのＩＤ信号Ｓ２に含
まれるＩＤコードとを識別する。更に、車両側マイコン
１９は、ユーザの身体１２の一部が自動車のドアハンド
ル２７に接触したときに、その表面に帯電している静電
容量の変動を検出し、その検出結果に基づいてＩＤ要求
信号Ｓ１を携帯用データ通信装置１４に送信する。車両
側マイコン１９は、自動車に搭載された車両用バッテリ
により駆動されるようになっている。

【００１６】携帯用データ通信装置１４は身体側マイク
ロコンピュータ（以下、単に身体側マイコンと言う）２
２を備え、身体側マイコン２２はデータ信号としてのＩ
Ｄ信号Ｓ２を送信する。ＩＤ信号Ｓ２には、ユーザの所
有する自動車とそれ以外の自動車とを識別可能な固有の
ＩＤコードが含まれており、このＩＤコードは、身体側
マイコン２２に設けられたメモリに記憶されている。
又、身体側マイコン２２は、車両側データ通信装置１５
から送信されるＩＤ要求信号Ｓ２を受信し、そのＩＤ要
求信号Ｓ１が車両側データ通信装置１５から送信される
ＩＤ要求信号Ｓ１であるか否かを判定する。そして、ユ
ーザの所有する自動車から送信されてくるＩＤ要求信号
Ｓ１であると判定した場合のみ、身体側マイコン２２は
車両側データ通信装置１５にＩＤ信号を送信する。身体
側マイコン２２は、装身具（携帯機）１６に内蔵された
図示しないボタン電池により駆動されるようになってい
る。

【００１７】このような双方向通信システム１１を用い
たキーレスエントリ装置によれば、ユーザが自動車のド
アハンドル２７に触れると、車両側データ通信装置１５
から携帯用データ通信装置１４にＩＤ要求信号Ｓ１が通
信回路２０を介して送信される。そのＩＤ要求信号Ｓ１
がユーザが所有する自動車からのものであれば、携帯用
データ通信装置１４から車両側データ通信装置１５にＩ
Ｄ信号Ｓ２が送信される。そして、ＩＤ信号Ｓ２に含ま
れるＩＤコードと、車両側データ通信装置１５に記憶さ
れているＩＤコードと一致していれば、自動車のドアが
開錠される。これに対して、両ＩＤコードが一致してい
なければ、ユーザでないと見なされ、自動車のドアは施
錠保持される。

【００１８】本実施形態の要部について説明する。携帯
用データ通信装置１４は、ユーザの身体１２に装着され
る装身具１６に内蔵されるものであって、図２に示す２
つの電極１７，１８を備えている。両電極１７，１８
は、装身具１６の外面に露出するように互いに距離をお
いて配置されている。そして、装身具１６をユーザの身
体１２に装着したときには、両電極１７，１８が身体１
２に直接接触される。これにより、携帯用データ通信装
置１４と身体１２とが電気的に結合される。

【００１９】装身具１６としては、例えば、腕時計、眼
鏡、指輪、靴、衣類等のように常に身体１２に直接接触
するものである。両電極１７，１８のうち一方が送信電
極（特定の電極）となり、他方が基準電位電極（別の電
極）となり得る。本実施形態において、装身具１６の装
着状態に応じて、つまり電極１７，１８が身体１２に触
れる位置によって、これら電極１７，１８は一方が通信
用に変わり、他方が基準電位用に変わる。

【００２０】携帯用データ通信装置１４には、電流方向
検出手段としての電流方向検出回路２３が設けられてい
る。この電流方向検出回路２３は、車両側データ通信装
置１５から送信されるＩＤ要求信号Ｓ１の微小電流が、
両電極１７，１８のうちどちら側から流れているか電流
を検出し、その検出信号を前記身体側マイコン２２に出
力する。この検出信号に基づいて、電極識別手段として
の身体側マイコン２２は、両電極１７，１８のうち一方
を通信用電極（特定の電極）と識別し、他方を基準電位
用電極（別の電極）と識別する。

【００２１】具体的に説明すると、電流方向検出回路２
３は、それぞれの電極１７，１８に接続された第１及び
第２ダイオード３１，３２を備えている。第１ダイオー
ド３１は、一方の電極１７に対して順方向に接続され、
第２ダイオード３２は、他方の電極１８に対して順方向
に接続されている。各ダイオード３１，３２のアノード
は、それぞれ信号線３５，３６を介して身体側マイコン
２２に接続されている。そして、２つある信号線３５，
３６のうちいずれか１つの信号線を介して、車両側デー
タ通信装置１５から送信されるＩＤ要求信号Ｓ１が身体
側マイコン２２に入力されるようになっている。各ダイ
オード３１，３２とアノードと電極１７，１８との間に
は抵抗３３，３４が設けられている。

【００２２】なお、身体１２を流れる前記各信号Ｓ１，
Ｓ２の微小電流の大きさは、身体的障害がない程度のも
のである。具体的には、体脂肪計と同等であって、最高
値が１ｎＡ〜５００μＡの範囲である。

【００２３】携帯用データ通信装置１４には、２つのア
ナログスイッチ２４ａ，２４ｂを備えたマルチプレクサ
２４が設けられている。切換手段としてのマルチプレク
サ２４は、通信回路２０に電気結合されている電極１
７，（１８）を身体側マイコン２２の通信用ポートＰ１
に切り換える。それとともに、マルチプレクサ２４は、
グランド回路２１に電気結合されている電極（１７），
１８を身体側マイコン２２の基準電位用ポートＰ２に切
り換える。これにより、一方の電極１７，（１８）が双
方向通信システム１１の通信回路２０側に電気的に接続
され、他方の電極１８，（１７）がグランド回路２１側
に電気的に接続される。なお、マルチプレクサ２４は既
に公知技術であるため具体的な機械的構造は省略する。

【００２４】次に、双方向通信システム１１の動作につ
いて説明する。双方向通信システム１１を使用する前に
おいて、ユーザの身体１２に携帯用データ通信装置１４
が内蔵された装身具１６が装着され、両電極１７，１８
が身体１２に接触されているものとする。この状態で、
ユーザの身体１２の指先が自動車のドアハンドル２７に
接触すると、車両側データ通信装置１５から送信された
ＩＤ要求信号Ｓ１の微小電流が電極１７，１８間を流れ
る。

【００２５】ここで、一方の電極１７が通信回路２０に
電気的に結合され、他方の電極１８がグランド回路２１
に静電場結合されているとする。このとき、ＩＤ要求信
号Ｓ１の微小電流は、一方の電極１７から抵抗３４及び
第２ダイオード３２を介して他方の電極１８へと流れ、
信号線３５を介して身体側マイコン２２に入力される。
すると、身体側マイコン２２によって、一方の電極１７
が通信用電極（特定の電極）と識別されるとともに、他
方の電極１８が基準電位用電極（別の電極）と識別され
る。この識別によって、身体側マイコン２２によって、
マルチプレクサ２４の各アナログスイッチ２４ａ，２４
ｂが駆動され、通信用電極１７が身体側マイコン２２の
通信用ポートＰ１に接続保持されるとともに、基準電位
用電極１８が基準電位用ポートＰ２に接続保持される。
もちろん、各アナログスイッチ２４ａ，２４ｂが既に上
記接続状態に切り換えられている状態であれば、電極１
７，１８の識別がなされた後であっても、マルチプレク
サ２４が駆動されることはない。

【００２６】又、一方の電極１７がグランド回路２１に
電気的に結合され、他方の電極１８が通信回路２０に静
電場結合されるように装身具１６を装着した場合につい
て次のようになる。すなわち、ＩＤ要求信号Ｓ１の微小
電流が、他方の電極１８から抵抗３３及び第１ダイオー
ド３１を介して一方の電極１７へと流れ、信号線３５を
介して身体側マイコン２２に入力される。そして、身体
側マイコン２２によって、他方の電極１８が通信用電極
（特定の電極）と識別されるとともに、一方の電極１７
が基準電位用電極（別の電極）と識別される。その識別
後、マルチプレクサ２４が駆動され、通信用電極１８が
身体側マイコン２２の通信用ポートＰ１に接続保持され
るとともに、基準電位用電極１７が基準電位用ポートＰ
２に接続保持される。

【００２７】従って、本実施形態によれば以下のような
効果を得ることができる。 （１）両電極１７，１８のうち、一方が通信用電極で、
他方が基準電位用電極であることが識別することがで
き、その識別に基づいて、通信回路２０とグランド回路
２１とに対する電極１７，１８の電気結合を切り換えて
いる。そのため、ユーザの身体１２に対する電極１７，
１８の接触位置に関係なく、つまり携帯用データ通信装
置１４の装着の仕方に制約されることなく、両装置１
４，１５との間で相互通信することができる。しかも、
電極１７，１８の接触位置を変えるために、装身具１６
を装着しなおすという煩わしさを解消できる。

【００２８】（２）電極１７，１８間には接続向きが異
なる２つのダイオード３１，３２が配置されている。こ
のダイオード３１，３２により、両電極１７，１８間に
流れる微小電流がどの方向に流れているかを検出するこ
とができる。つまり、ダイオード３１，３２や抵抗３
３，３４という汎用性のある部材を用い、しかも回路構
成も簡単であるにも拘わらず、微小電流の流れる方向を
検出できる。よって、携帯用データ通信装置１４の低コ
スト化を図ることができる。しかも、携帯用データ通信
装置１４の小型化も図ることができるので、装身具１６
に携帯用データ通信装置１４を組み付け易くすることが
できる。

【００２９】（３）一方の電極１７（１８）を通信回路
２０に電気結合することと、他方の電極１８（１７）を
グランド回路２１に電気結合することの切り換えをマル
チプレクサ２４によって行っている。そのため、この切
り換え操作の信頼性を向上することができる。

【００３０】（第２実施形態）第２実施形態を、前記実
施形態と異なる部分を中心に説明する。図５，図６に示
すように、携帯用データ通信装置１４において、各信号
線３５，３６上には、電流量検出手段としての電流量検
出センサ３７が設けられている。この電流量検出センサ
３７は、各信号線３５，３６上を流れる電流の大きさを
検出し、その検出信号を身体側マイコン２２に出力す
る。そして、フィードバック手段としての身体側マイコ
ン２２は、ＩＤ信号Ｓ２と共に電流量検出センサ３７に
よって検出された電流値等を示す通信状態検出信号Ｓ３
を車両側データ通信装置１５に送信する。

【００３１】車両側データ通信装置１５の車両側マイコ
ン１９は、携帯用データ通信装置１４から送信される通
信状態検出信号Ｓ３に基づいて、それがあらかじめ設定
されたしきい値よりも大きいか否かを判定する。そし
て、車両側マイコン１９は、通信状態検出信号Ｓ３に基
づく電流値に応じてＩＤ要求信号Ｓ１の送信出力（電流
値）を調整する。具体的に言うと、しきい値よりも大き
いと判定された場合、車両側マイコン１９はＩＤ要求信
号Ｓ１の送信出力を小さくする。その理由は、ＩＤ要求
信号Ｓ１の送信出力を抑えることで省電力化を図るため
である。これに対し、しきい値以下である場合、車両側
マイコン１９はＩＤ要求信号Ｓ１の送信出力を大きくす
る。

【００３２】よって、本実施形態においては車両側マイ
コン１９によって信号出力調整手段が構成されている。
このようにＩＤ要求信号Ｓ１の出力を調節する理由は、
身体１２の導体特性が、ユーザの個人特性や装身具１６
の装着部位によって異なるためである。又、ユーザが同
一人で、或いは装身具１６を同一部位に装着したとして
も、そのときの皮膚の状態によって導体特性が変わるた
めである。

【００３３】上述したことの他に、第１実施形態とは以
下の点で相違している。すなわち、前記第１実施形態に
よれば、車両側データ通信装置１５から送信されるＩＤ
要求信号Ｓ１により、身体側マイコン２２は、それぞれ
の電極１７，１８が通信側用か基準電位側用かを識別し
ている。しかし、本実施形態においては、車両側データ
通信装置１５から送信されるデータ信号としてのトリガ
信号Ｓ４が両電極１７，１８間を流れることによって、
身体側マイコン２２は電極１７，１８を識別している。

【００３４】次に、本実施形態における双方向通信シス
テム１１の動作について説明する。両電極１７，１８が
身体１２に接触するように装身具１６を装着した状態
で、ユーザが自動車のドアハンドル２７に接触すると、
車両側データ通信装置１５から携帯用データ通信装置１
４にトリガ信号Ｓ４が送信される。すると、このトリガ
信号Ｓ４は携帯用データ通信装置１４の電極１７，１８
間を流れる。そして、両電極１７，１８のうちどちら側
からトリガ信号Ｓ４の微小電流が流れているかが検出さ
れ、その検出結果に基づいてそれぞれの電極１７，１８
がどの回路２０，２１に電気的に結合されているかが識
別される。電極１７，１８の識別結果に応じてマルチプ
レクサ２４が駆動され、各回路２０，２１に対する電極
１７，１８の電気的結合が保持される。

【００３５】信号線３５，３６のいずれかをトリガ信号
Ｓ４が流れるとき、その微小電流の大きさが電流量検出
センサ３７によって検出される。そして、検出された微
小電流値の結果を通信状態検出信号Ｓ３として携帯用デ
ータ通信装置１４から車両側データ通信装置１５に送信
される。すると、車両側マイコン１９は、通信状態検出
信号Ｓ３によるトリガ信号Ｓ４の電流値がしきい値より
も大きいか否かを判定する。トリガ信号Ｓ４の電流値が
大きいと判定されれば、ＩＤ要求信号Ｓ１の送信出力を
大きくする。一方、トリガ信号Ｓ４の電流値が小さいと
判定されれば、ＩＤ要求信号Ｓ１の送信出力を小さくす
る。

【００３６】従って、本実施形態によれば携帯用データ
通信装置１４に送信されるトリガ信号Ｓ４の大きさに応
じて、ＩＤ要求信号Ｓ１の送信出力が調節される。その
ため、ＩＤ要求信号Ｓ１の送信出力を通信可能な最小出
力にすることができるため、車両側データ通信装置１５
の省電力化を図ることができる。それとともに、ＩＤ要
求信号Ｓ１の再送信を減らすことにより、双方向通信シ
ステム１１の通信エラーを減らすことができ、信頼性の
向上を図ることができる。又、ＩＤ要求信号Ｓ１の送信
出力は自動的に調節されるため、ユーザの個人特性や装
身具１６の装着部位、皮膚の状態等の使用状況に応じて
手動でＩＤ要求信号Ｓ１の送信出力の調整を行うという
煩わしさを解消することができる。

【００３７】（別の実施形態）本発明の実施形態は以下
のように変更してもよい。 ・ 前記実施形態では、携帯用データ通信装置１４にお
ける一方の電極１７（１８）を、身体１２を介して車両
側データ通信装置１５と静電場結合するようにした。こ
れ以外に、図７（ａ）に示すように、ユーザの身体１２
を介すことなく携帯用データ通信装置１４を直接大地ア
ースに接続することで、両通信装置１４，１５を静電場
結合することも可能である。又、図７（ｂ）に示すよう
に、身体１２を介すことなく、両通信装置１４，１５を
直接的に静電場結合することも可能である。

【００３８】・ 携帯用データ通信装置１４に設けた両
電極１７，１８のうち、少なくとも１つを誘電体材料か
らなる絶縁物電極にしてもよい。この構成にすれば、携
帯用データ通信装置１４の電極１７，１８と身体との界
面でノイズの原因となる分極電圧が発生しにくくなり、
通信性を向上することができる。

【００３９】・ 前記実施形態では、携帯用データ通信
装置１４を身体に直接装着する装身具１６に内蔵した
が、例えばクレジットカード等のように携帯性のあるも
のに内蔵することも許容される。この場合、ユーザは、
カードの表面に露出された２つの電極１７，１８に接触
し、その状態でドアハンドル２７に触れるようにする。

【００４０】・ 前記実施形態における双方向通信シス
テム１１は、車両側データ通信装置１５を大地アースに
接地したが、必ずしも接地されている必要はない。つま
り、車両側データ通信装置１５を必ずしも大地アースを
使用する必要はなく、基準電位の伝達を果たすものに置
き換えることが許容される。

【００４１】・ 前記実施形態では、携帯用データ通信
装置１４に電極１７，１８を２つ設けたが、３つ以上設
けてもよい。この場合には、各電極間に電流方向検出回
路２３をそれぞれ設ける。

【００４２】・ 前記実施形態では、双方向通信システ
ム１１を自動車用キーレスエントリ装置に具体化した。
これ以外の用途として、例えばスマートイグニッション
（キーレスイグニッション）に具体化してもよい。この
用途に双方向通信システム１１を用いる場合には、車両
側データ通信装置１５をステアリングやシフトレバー等
に内蔵する。これらにユーザの身体１２が接触すること
で、車両側マイコン１９によって、ユーザが自動車の所
有者であるかを確認し、確認された後にエンジンキーを
操作できるようにする。

【００４３】・ 自動車以外の用途として、双方向通信
システム１１を建物や居室のドアに用いられる電気錠等
に用いてキーレス化してもよい。この場合には、前記実
施形態における車両側データ通信装置１５に相当する通
信装置を受託をドアに組み込み、ドアノブを通信用電極
にする。そして、住宅側通信装置があらかじめ登録され
ているＩＤ信号を受信したときのみ電気錠が開くように
する。

【００４４】・ 自動車以外の用途として、双方向通信
システム１１を銀行のＡＴＭ（自動現金支払機）に応用
することも可能である。すなわち、前記車両側データ通
信装置１５に相当する通信装置をＡＴＭに設け、この通
信装置と携帯用データ通信装置１４との間で双方向通信
を行うようにしてもよい。このようにすれば、ユーザが
ＡＴＭに接触するだけで、暗証番号の確認を行うことが
でき、暗証番号の入力操作を省略することができる。

【００４５】・ 携帯用データ通信装置１４が内蔵され
た装身具１６を複数のユーザに装着させ、複数の人同士
の間で所定のデータを有する信号を双方向通信してもよ
い。このようにすれば、ユーザ同士が握手するだけで、
例えば電子ビジネス・カードの内容や個人情報を交換す
ることが可能である。

【００４６】・ 前記実施形態では、ユーザの身体の一
部がドアハンドル２７に触れることにより車両側データ
通信装置１５からＩＤ要求信号Ｓ１を送信するようにし
た。この構成以外に、ドアハンドル２７などに、ＩＤ要
求信号Ｓ１を携帯用データ通信装置１４に送信するため
の送信スイッチを設けてもよい。この場合には、ユーザ
が送信スイッチを操作することで、携帯用データ通信装
置１４と車両側データ通信装置１５との間の通信が開始
される。

【００４７】・ 前記実施形態において、身体側マイコ
ン２２の電源としてボタン電池を使用しているが、例え
ば光、振動、体温などによって発電した電力を利用して
もよい。

【００４８】次に、特許請求の範囲に記載された技術的
思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技
術的思想を以下に示す。 （１）身体に装着され、それを通信媒体にしてＩＤ信号
の送信を行う自動車用携帯用データ通信装置において、
身体に接する２つの電極と、前記電極のうち一方の電極
と他方の電極との間でデータ信号の微小電流がどの方向
に流れているかを検出する電流方向検出手段と、前記電
流方向検出手段による検出結果に基づいて、データ信号
が伝送される通信回路に一方の電極が電気結合されてい
ることと、大地アースに静電場結合されるグランド回路
に他方の電極が電気結合されていることとを識別する電
極識別手段と、前記電極識別手段の識別結果に基づい
て、一方の電極を通信回路に接続保持するとともに、他
方の電極をグランド回路に接続保持する切換手段とを備
えたことを特徴とする自動車用携帯用データ通信装置。

【００４９】（２）身体に装着される前記（１）に記載
の自動車用携帯用データ通信装置と、自動車に搭載され
る車両側データ通信装置とを備え、自動車用携帯用デー
タ通信装置から車両側データ通信装置にＩＤコードを含
むＩＤ信号を送信し、そのＩＤ信号が前記車両側データ
通信装置にあらかじめ記憶されたＩＤコードと一致した
とき、ドアハンドルの施錠を解除する車両用キーレスエ
ントリ装置。

【００５０】（３）身体に接される複数の電極を備え、
それらのうち特定の電極がデータ信号を通すための通信
回路に電気結合されているか、別の電極が前記静電場回
路に電気結合されているかを判定する携帯用データ通信
装置における電極判定方法において、前記特定の電極と
別の電極との間に流れるデータ信号の微小電流がどの電
極から流れていることを検出し、その検出結果に基づい
て特定の電極を通信回路に接続保持するとともに、別の
電極をグランド回路に接続保持することを特徴とする携
帯用データ通信装置における電極判定方法。

【００５１】

【発明の効果】各請求項に記載の発明によれば、装着の
仕方に制約されることなく、データ信号を通信すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態における双方向通信システムの概
略図。

【図２】その携帯用データ通信装置の電極を示す概略
図。

【図３】携帯用データ通信装置の回路図。

【図４】携帯用データ通信装置の回路図。

【図５】第２実施形態における双方向通信システムの概
略図。

【図６】その携帯用データ通信装置の電極を示す概略
図。

【図７】（ａ），（ｂ）は別の実施形態を示す双方向通
信システムの概略図。

【符号の説明】

１１…双方向通信システム、１４…携帯用データ通信装
置、１５…車両側データ通信装置（別のデータ通信装
置）、２２…身体側マイコン（電極識別手段）、１７…
通信用電極（特定の電極）、１８…基準電位用電極（別
の電極）、１９…車両側マイコン（データ信号出力調整
手段）、２０…通信回路、２１…グランド回路（静電場
回路）、２２…身体側マイコン（電極識別手段、フィー
ドバック手段）、２３…電流方向検出回路（電流方向検
出手段）、２４…マルチプレクサ（切換手段）、３１…
第１ダイオード、３２…第２ダイオード、３７…電流量
検出センサ（電流量検出手段）、Ｓ１…ＩＤ要求信号
（データ信号）、Ｓ２…ＩＤ信号（データ信号）Ｓ２、
Ｓ４…トリガ信号（データ信号）、Ｓ３…通信状態検出
信号。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 長江 敏広 愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地 株式会社東海理化電機製作所内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 身体に接する複数の電極と、 前記各電極のうち特定の電極と別の電極との間でデータ
   信号の微小電流がどの方向に流れているかを検出する電
   流方向検出手段と、 前記電流方向検出手段による検出結果に基づいて、デー
   タ信号が伝送される通信回路に特定の電極が電気結合さ
   れていること、及び静電場回路に別の電極が電気結合さ
   れていることを識別する電極識別手段と、 前記電極識別手段の識別結果に基づいて、特定の電極を
   通信回路に接続保持するとともに、別の電極をグランド
   回路に接続保持する切換手段とを備えたことを特徴とす
   る携帯用データ通信装置。
2. 【請求項２】 前記電流方向検出手段は、特定の電極と
   別の電極とうちいずれか一方に対し順方向に接続される
   第１ダイオードと、他方に対し順方向に接続される第２
   ダイオードとを含んで構成されていることを特徴とする
   請求項１に記載の携帯用データ通信装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載の携帯用データ通
   信装置と、 前記携帯用データ通信装置に対し、データ信号が伝送さ
   れる通信回路を介してデータ信号を双方向通信し合う別
   のデータ通信装置とを備えたことを特徴とする双方向通
   信システム。
4. 【請求項４】 前記携帯用データ通信装置は、特定の電
   極と別の電極との間に流れる電流の大きさを検出する電
   流量検出手段と、前記電流量検出手段の検出結果に基づ
   いて、前記通信回路間で伝送されるデータ信号の通信状
   態を前記別のデータ通信装置にフィードバックするフィ
   ードバック手段とを備えるとともに、前記別のデータ通
   信装置は、前記フィードバック手段から送られるデータ
   信号の通信状態検出信号に基づいて、別のデータ通信装
   置から出力されるデータ信号の送信出力を調整するデー
   タ信号出力調整手段とを備えていることを特徴とする請
   求項３に記載の双方向通信システム。