JP2003184941A - 防振ブッシュ - Google Patents
防振ブッシュInfo
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- JP2003184941A JP2003184941A JP2001386999A JP2001386999A JP2003184941A JP 2003184941 A JP2003184941 A JP 2003184941A JP 2001386999 A JP2001386999 A JP 2001386999A JP 2001386999 A JP2001386999 A JP 2001386999A JP 2003184941 A JP2003184941 A JP 2003184941A
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- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 防振ブッシュを装着するときの軸周りの位置
決めを簡単にする。 【解決手段】 防振基体３の軸方向端面に、凹部８を形
成する。凹部８を目印にして、防振ブッシュを軸周りに
正確に位置決めする。車体側や振動源側への誤装着を防
止でき、防振ブッシュが所定の機能を発揮する。
決めを簡単にする。 【解決手段】 防振基体３の軸方向端面に、凹部８を形
成する。凹部８を目印にして、防振ブッシュを軸周りに
正確に位置決めする。車体側や振動源側への誤装着を防
止でき、防振ブッシュが所定の機能を発揮する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のデ
ファレンシャルやエンジンの支持機構、あるいはサスペ
ンション機構等の一部に組み込まれて、車体側に伝達さ
れる振動を減衰するための防振ブッシュに関するもので
ある。
ファレンシャルやエンジンの支持機構、あるいはサスペ
ンション機構等の一部に組み込まれて、車体側に伝達さ
れる振動を減衰するための防振ブッシュに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車のデファレンシャルやエ
ンジンの支持機構、あるいはサスペンション機構等の一
部には、車体側に伝達される振動を減衰するための防振
ブッシュが組み込まれることがある。図６に防振ブッシ
ュの一例（軸直角方向断面図）を示す。
ンジンの支持機構、あるいはサスペンション機構等の一
部には、車体側に伝達される振動を減衰するための防振
ブッシュが組み込まれることがある。図６に防振ブッシ
ュの一例（軸直角方向断面図）を示す。
【０００３】この防振ブッシュは、内筒１０１と、内筒
１０１の外方に配置された外筒１０２と、内外筒１０
１、１０２間に介設されたゴム状弾性体製の防振基体１
０３と、防振基体１０３の外周部に形成された主液室１
０４及び副液室１０５と、防振基体１０３の外周側に形
成されて両液室１０４、１０５を連通させるオリフィス
１０６とを備えており、液室１０４、１０５内に液が封
入されて液封入式防振ブッシュとされている。
１０１の外方に配置された外筒１０２と、内外筒１０
１、１０２間に介設されたゴム状弾性体製の防振基体１
０３と、防振基体１０３の外周部に形成された主液室１
０４及び副液室１０５と、防振基体１０３の外周側に形
成されて両液室１０４、１０５を連通させるオリフィス
１０６とを備えており、液室１０４、１０５内に液が封
入されて液封入式防振ブッシュとされている。
【０００４】内筒１０１は、その内部を挿通する軸部材
により、例えば車両側ブラケット等に取り付けられる。
外筒１０２は、例えば連結ロッドの一端側筒体に圧入固
定される。この連結ロッドの他端側がエンジン等の振動
源に取り付けられて、防振ブッシュが車体側と振動源側
とを防振的に連結するようになっている。また、主液室
１０４及び副液室１０５は、内筒１０１を挟んで形成さ
れており、各液室１０４、１０５の中央部が例えば連結
ロッドの軸線上に位置するように、防振ブッシュが内筒
１０１の軸周りに位置決めされる。
により、例えば車両側ブラケット等に取り付けられる。
外筒１０２は、例えば連結ロッドの一端側筒体に圧入固
定される。この連結ロッドの他端側がエンジン等の振動
源に取り付けられて、防振ブッシュが車体側と振動源側
とを防振的に連結するようになっている。また、主液室
１０４及び副液室１０５は、内筒１０１を挟んで形成さ
れており、各液室１０４、１０５の中央部が例えば連結
ロッドの軸線上に位置するように、防振ブッシュが内筒
１０１の軸周りに位置決めされる。
【０００５】内外筒１０１、１０２が連結ロッドの軸方
向に相対的に振動したとき、各液室１０４、１０５の容
積が変化し、この容積変化に伴ってオリフィス１０６内
を液が往復して、内外筒１０１、１０２の振動を減衰す
る。一方、内外筒１０１、１０２が連結ロッドの軸直角
方向に相対的に振動したときには、各液室１０４、１０
５の容積が変化しないため、液の流動による減衰効果は
小さい。
向に相対的に振動したとき、各液室１０４、１０５の容
積が変化し、この容積変化に伴ってオリフィス１０６内
を液が往復して、内外筒１０１、１０２の振動を減衰す
る。一方、内外筒１０１、１０２が連結ロッドの軸直角
方向に相対的に振動したときには、各液室１０４、１０
５の容積が変化しないため、液の流動による減衰効果は
小さい。
【０００６】また、液封入式以外の防振ブッシュでは、
防振基体の一部に、異硬度ゴムを配置して、内筒の軸方
向に直交する二方向（例えば連結ロッドの軸方向と、そ
れに直交する方向）のばね定数が異なるように設定する
ことがある。
防振基体の一部に、異硬度ゴムを配置して、内筒の軸方
向に直交する二方向（例えば連結ロッドの軸方向と、そ
れに直交する方向）のばね定数が異なるように設定する
ことがある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、内筒の軸方
向に直交する二方向の減衰性能やばね定数が異なる防振
ブッシュは、車体側及び振動源側に取り付けるとき、そ
の軸周りに正確に位置決めする必要がある。しかし、外
筒が取り付けられた状態の防振ブッシュは、その軸周り
の向きがわかりにくいため、車体側や振動源側に誤装着
して所定の機能を発揮できなくなる恐れがある。
向に直交する二方向の減衰性能やばね定数が異なる防振
ブッシュは、車体側及び振動源側に取り付けるとき、そ
の軸周りに正確に位置決めする必要がある。しかし、外
筒が取り付けられた状態の防振ブッシュは、その軸周り
の向きがわかりにくいため、車体側や振動源側に誤装着
して所定の機能を発揮できなくなる恐れがある。
【０００８】本発明は、外筒が取り付けられた状態の軸
周りの向きをわかりやすくして、車体側や振動源側への
誤装着を防止することができる防振ブッシュを提供する
ことを目的とする。
周りの向きをわかりやすくして、車体側や振動源側への
誤装着を防止することができる防振ブッシュを提供する
ことを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、車両側ブラケット等に取り付けられる内
筒と、該内筒の外方に配置された外筒と、内外筒間に介
設されたゴム状弾性体製の防振基体とを備え、前記内筒
の軸方向と直交する二方向のばね定数及び減衰性能のう
ち少なくともいずれかが異なるように設定された防振ブ
ッシュにおいて、防振ブッシュの軸方向端面に、軸周り
に位置決めするための位置決め手段が設けられたことを
特徴とする防振ブッシュを提供するものである。
め、本発明は、車両側ブラケット等に取り付けられる内
筒と、該内筒の外方に配置された外筒と、内外筒間に介
設されたゴム状弾性体製の防振基体とを備え、前記内筒
の軸方向と直交する二方向のばね定数及び減衰性能のう
ち少なくともいずれかが異なるように設定された防振ブ
ッシュにおいて、防振ブッシュの軸方向端面に、軸周り
に位置決めするための位置決め手段が設けられたことを
特徴とする防振ブッシュを提供するものである。
【００１０】この構成によれば、防振ブッシュの軸方向
端面に位置決め手段を設けるため、位置決め手段を目印
にして、防振ブッシュの軸周りの向きをわかりやすく
し、外筒が取り付けられた状態の防振ブッシュを車両側
ブラケットや振動源側に装着するときに、防振ブッシュ
を軸周りに正確に位置決めすることができる。そのた
め、車体側や振動源側への誤装着を防止して、装着状態
の防振ブッシュを所定のばね定数及び減衰性能に設定
し、防振ブッシュが所定の機能を発揮できるようにする
ことができる。
端面に位置決め手段を設けるため、位置決め手段を目印
にして、防振ブッシュの軸周りの向きをわかりやすく
し、外筒が取り付けられた状態の防振ブッシュを車両側
ブラケットや振動源側に装着するときに、防振ブッシュ
を軸周りに正確に位置決めすることができる。そのた
め、車体側や振動源側への誤装着を防止して、装着状態
の防振ブッシュを所定のばね定数及び減衰性能に設定
し、防振ブッシュが所定の機能を発揮できるようにする
ことができる。
【００１１】この位置決め手段を用いた具体的な位置決
めの方法としては、例えば連結ロッドの筒体等に外筒を
圧入するときに、筒体側の目印と位置決め手段とを手で
合わせてから圧入したり、防振ブッシュを筒体に圧入す
るためのロボットで防振ブッシュを把持するときに、位
置決め手段を目印にすればよい。
めの方法としては、例えば連結ロッドの筒体等に外筒を
圧入するときに、筒体側の目印と位置決め手段とを手で
合わせてから圧入したり、防振ブッシュを筒体に圧入す
るためのロボットで防振ブッシュを把持するときに、位
置決め手段を目印にすればよい。
【００１２】上記の防振ブッシュの位置決め手段を、防
振基体の軸方向端面に形成すれば、防振基体の加硫成形
型を所定の形状にすることにより、防振基体の所定の位
置に位置決め手段を設けることができ、防振ブッシュの
製造をより簡単にすることができる。
振基体の軸方向端面に形成すれば、防振基体の加硫成形
型を所定の形状にすることにより、防振基体の所定の位
置に位置決め手段を設けることができ、防振ブッシュの
製造をより簡単にすることができる。
【００１３】つまり、内筒の軸方向と直交する二方向の
ばね定数及び減衰性能のうち少なくともいずれかが異な
る場合には、防振基体が軸周りに非対称な形状とされ
る。この場合、内筒又は外筒に位置決め手段としての突
起や凹部を設けてもよいが、内筒の周囲に防振基体を加
硫成形するときに、あるいは、防振基体の外周側に外筒
を配置するときに、内筒又は外筒の位置決め手段を防振
基体の軸周りに位置決めする必要がある。これに対し
て、位置決め手段を防振基体に設ければ、防振基体と位
置決め手段との位置決め作業を省略することができる。
ばね定数及び減衰性能のうち少なくともいずれかが異な
る場合には、防振基体が軸周りに非対称な形状とされ
る。この場合、内筒又は外筒に位置決め手段としての突
起や凹部を設けてもよいが、内筒の周囲に防振基体を加
硫成形するときに、あるいは、防振基体の外周側に外筒
を配置するときに、内筒又は外筒の位置決め手段を防振
基体の軸周りに位置決めする必要がある。これに対し
て、位置決め手段を防振基体に設ければ、防振基体と位
置決め手段との位置決め作業を省略することができる。
【００１４】上記の防振ブッシュの位置決め手段を、防
振基体の軸方向端面において内筒の周囲に形成された凹
部とすれば、内筒の軸方向長さを短くすることができ、
車体側組付時の省スペース化を図ることができる。
振基体の軸方向端面において内筒の周囲に形成された凹
部とすれば、内筒の軸方向長さを短くすることができ、
車体側組付時の省スペース化を図ることができる。
【００１５】つまり、位置決め手段として、防振基体の
軸方向端面に凸部を形成してもよいが、この場合、その
凸部の長さだけ内筒が長くなる。これに対して、内筒の
周りに凹部を形成すれば、凸部を形成する場合よりも内
筒の長さを短くすることができる。なお、この凹部は、
例えば液室の軸方向端部を覆う部分のように、防振基体
のうちの大きな力が作用しない部分に形成すればよい。
軸方向端面に凸部を形成してもよいが、この場合、その
凸部の長さだけ内筒が長くなる。これに対して、内筒の
周りに凹部を形成すれば、凸部を形成する場合よりも内
筒の長さを短くすることができる。なお、この凹部は、
例えば液室の軸方向端部を覆う部分のように、防振基体
のうちの大きな力が作用しない部分に形成すればよい。
【００１６】この凹部を車両側ブラケット等に形成され
た係合凸部に係合位置決めするようにすれば、車両側ブ
ラケット等への誤装着を防止することができる。例え
ば、連結ロッド等に外筒を圧入固定し、その後に内筒を
車両側ブラケット等に取り付けるとき、外筒を連結ロッ
ド等に軸周りの方向を誤って圧入固定した場合には、防
振ブッシュの凹部が係合凸部に係合しないため、車両側
ブラケット等への装着が阻止される。
た係合凸部に係合位置決めするようにすれば、車両側ブ
ラケット等への誤装着を防止することができる。例え
ば、連結ロッド等に外筒を圧入固定し、その後に内筒を
車両側ブラケット等に取り付けるとき、外筒を連結ロッ
ド等に軸周りの方向を誤って圧入固定した場合には、防
振ブッシュの凹部が係合凸部に係合しないため、車両側
ブラケット等への装着が阻止される。
【００１７】内筒の軸方向と直交する二方向のばね定数
及び減衰性能のうち少なくともいずれかが異なるように
設定された防振ブッシュとして、液封入式防振装置を適
用すれば、本発明の好適な実施態様を提供することがで
きる。すなわち、本発明は、前記防振基体の外周部に、
内筒を挟んで一対の空間部が形成され、該空間部が外筒
により被覆されることにより、液を封入する主液室と副
液室とが形成され、該主液室と副液室とを連通するオリ
フィスが前記防振基体の外周側に形成された液封入式の
防振ブッシュを提供する。
及び減衰性能のうち少なくともいずれかが異なるように
設定された防振ブッシュとして、液封入式防振装置を適
用すれば、本発明の好適な実施態様を提供することがで
きる。すなわち、本発明は、前記防振基体の外周部に、
内筒を挟んで一対の空間部が形成され、該空間部が外筒
により被覆されることにより、液を封入する主液室と副
液室とが形成され、該主液室と副液室とを連通するオリ
フィスが前記防振基体の外周側に形成された液封入式の
防振ブッシュを提供する。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る実施の形態に
ついて、図面を用いて説明する。図１は本発明に係る防
振ブッシュの実施形態を示す分解斜視図、図２はその正
面図、図３はそのＡ−Ａ断面図、図４はそのＢ−Ｂ断面
図である。
ついて、図面を用いて説明する。図１は本発明に係る防
振ブッシュの実施形態を示す分解斜視図、図２はその正
面図、図３はそのＡ−Ａ断面図、図４はそのＢ−Ｂ断面
図である。
【００１９】この防振ブッシュは、内筒１と、内筒１の
外方に配置された外筒２と、内外筒１、２間に介設され
たゴム状弾性体製の防振基体３と、防振基体３の外周部
に形成された主液室４及び副液室５と、防振基体３の外
周側に形成されて両液室４、５を連通させるオリフィス
６とを備えており、液室４、５内に液が封入されて液封
入式の防振ブッシュとされている。
外方に配置された外筒２と、内外筒１、２間に介設され
たゴム状弾性体製の防振基体３と、防振基体３の外周部
に形成された主液室４及び副液室５と、防振基体３の外
周側に形成されて両液室４、５を連通させるオリフィス
６とを備えており、液室４、５内に液が封入されて液封
入式の防振ブッシュとされている。
【００２０】内筒１は、例えば鋼製の円筒状とされ、そ
の内部をボルト１８が挿通して、後述する車体側ブラケ
ット１６に固定される。外筒２は、例えば鋼製の円筒状
とされ、後述する連結ロッド１４の一端側の筒体１５に
圧入固定される。この連結ロッド１４の他端側が例えば
エンジン等の振動源側に取り付けられて、防振ブッシュ
が車体側と振動源側とを防振的に連結するようになって
いる。
の内部をボルト１８が挿通して、後述する車体側ブラケ
ット１６に固定される。外筒２は、例えば鋼製の円筒状
とされ、後述する連結ロッド１４の一端側の筒体１５に
圧入固定される。この連結ロッド１４の他端側が例えば
エンジン等の振動源側に取り付けられて、防振ブッシュ
が車体側と振動源側とを防振的に連結するようになって
いる。
【００２１】防振基体３は、その内周側が内筒１の外周
側に固着され、外周側に中間筒７が固着されるように、
内筒１と中間筒７との間に加硫成形され、内筒１と中間
筒７とを結合する。この防振基体３の軸方向端面で内筒
１の周囲には、液室４、５と軸直角方向の位置を合わせ
て二つの凹部８が形成され、この凹部８が防振ブッシュ
を軸周りに位置決めするための位置決め手段とされる。
なお、凹部８の数は二つに限らずいくつであってもよ
い。
側に固着され、外周側に中間筒７が固着されるように、
内筒１と中間筒７との間に加硫成形され、内筒１と中間
筒７とを結合する。この防振基体３の軸方向端面で内筒
１の周囲には、液室４、５と軸直角方向の位置を合わせ
て二つの凹部８が形成され、この凹部８が防振ブッシュ
を軸周りに位置決めするための位置決め手段とされる。
なお、凹部８の数は二つに限らずいくつであってもよ
い。
【００２２】中間筒７は、例えば鋼製の略円筒状とさ
れ、その外方に配置した外筒２を縮径することにより、
中間筒７の軸方向両端部の外周面が外筒２の内周面に固
定され、中間筒７を介して、内外筒１、２が防振基体３
で連結される。中間筒７の軸方向中央部で内筒１を挟ん
だ両側には、一対の略長方形の開口部９が形成され、こ
の開口部９から防振基体３に、外筒２で被覆される空間
部１０が凹設されている。空間部１０は、外筒２の縮径
を液槽内で行うことにより、内部に液を封入されて主液
室４及び副液室５を構成する。
れ、その外方に配置した外筒２を縮径することにより、
中間筒７の軸方向両端部の外周面が外筒２の内周面に固
定され、中間筒７を介して、内外筒１、２が防振基体３
で連結される。中間筒７の軸方向中央部で内筒１を挟ん
だ両側には、一対の略長方形の開口部９が形成され、こ
の開口部９から防振基体３に、外筒２で被覆される空間
部１０が凹設されている。空間部１０は、外筒２の縮径
を液槽内で行うことにより、内部に液を封入されて主液
室４及び副液室５を構成する。
【００２３】中間筒７の軸方向中央部で両開口部９間
は、軸直角方向内方に折曲され、その外周部と外筒２の
内周面との間に所定の大きさの隙間が形成されている。
中間筒７の一方の外周部には、外筒２との隙間に収まる
深さのオリフィス溝１１が形成され、このオリフィス溝
１１と外筒２とで囲まれた空間が、両液室４、５を連通
させるオリフィス６とされる。
は、軸直角方向内方に折曲され、その外周部と外筒２の
内周面との間に所定の大きさの隙間が形成されている。
中間筒７の一方の外周部には、外筒２との隙間に収まる
深さのオリフィス溝１１が形成され、このオリフィス溝
１１と外筒２とで囲まれた空間が、両液室４、５を連通
させるオリフィス６とされる。
【００２４】オリフィス溝１１は、オリフィス６が周方
向に１往復半して両液室４、５を連通させるように、内
筒１の軸方向に蛇行状に形成されている。また、中間筒
７の他方の外周部には、外筒２との隙間に収まる高さの
隔壁１２が形成され、両液室４、５を遮断している。
向に１往復半して両液室４、５を連通させるように、内
筒１の軸方向に蛇行状に形成されている。また、中間筒
７の他方の外周部には、外筒２との隙間に収まる高さの
隔壁１２が形成され、両液室４、５を遮断している。
【００２５】主液室４内及び副液室５内には、内筒１の
軸方向中央部の外周面に固着されたストッパ１３が突出
されている。このストッパ１３は、例えば合成樹脂製と
され、その表面を防振基体３と連続するゴム状弾性体で
覆われて、液が流動するときの摩擦抵抗を大きくすると
共に、内外筒１、２の相対的な変位が大きくなったとき
に外筒２の内周面に当接してその変位を規制する。
軸方向中央部の外周面に固着されたストッパ１３が突出
されている。このストッパ１３は、例えば合成樹脂製と
され、その表面を防振基体３と連続するゴム状弾性体で
覆われて、液が流動するときの摩擦抵抗を大きくすると
共に、内外筒１、２の相対的な変位が大きくなったとき
に外筒２の内周面に当接してその変位を規制する。
【００２６】次に、この防振ブッシュを車体側ブラケッ
ト及び連結ロッドに装着するときの様子を説明する。図
５は防振ブッシュの装着状態を示す側面図である。ま
ず、外筒２を連結ロッド１４の一端側の筒体１５に圧入
固定して、防振ブッシュを連結ロッド１４に装着する。
このとき、防振基体３の軸方向端面の凹部８を目印にし
て、連結ロッド１４に対して、防振ブッシュを軸周りに
位置決めする。この位置決め方法としては、筒体１５に
設けた目印に凹部８を手で合わせる方法や、ロボットで
把持するときの目印として凹部８を利用する方法等どの
ようなものであってもよい。
ト及び連結ロッドに装着するときの様子を説明する。図
５は防振ブッシュの装着状態を示す側面図である。ま
ず、外筒２を連結ロッド１４の一端側の筒体１５に圧入
固定して、防振ブッシュを連結ロッド１４に装着する。
このとき、防振基体３の軸方向端面の凹部８を目印にし
て、連結ロッド１４に対して、防振ブッシュを軸周りに
位置決めする。この位置決め方法としては、筒体１５に
設けた目印に凹部８を手で合わせる方法や、ロボットで
把持するときの目印として凹部８を利用する方法等どの
ようなものであってもよい。
【００２７】次いで、内筒１を二枚の車体側ブラケット
１６間に軸方向に挟挿する。車体側ブラケット１６の互
いに対向する面には、所定の位置に係合凸部１７が形成
されており、この係合凸部１７に防振基体３の凹部８を
位置合わせして、防振ブッシュを軸周りに位置決めす
る。
１６間に軸方向に挟挿する。車体側ブラケット１６の互
いに対向する面には、所定の位置に係合凸部１７が形成
されており、この係合凸部１７に防振基体３の凹部８を
位置合わせして、防振ブッシュを軸周りに位置決めす
る。
【００２８】ボルト１８を車体側ブラケット１６のボル
ト孔及び内筒１の内部に挿通させ、このボルト１８にナ
ット１９を螺合して、内筒１を車体側ブラケット１６間
に締結する。このとき、ボルト１８の締結力によって車
体側ブラケット１６が内向きに変位し、防振ブッシュの
凹部８に車体側ブラケット１６の係合凸部１７が係合す
る。
ト孔及び内筒１の内部に挿通させ、このボルト１８にナ
ット１９を螺合して、内筒１を車体側ブラケット１６間
に締結する。このとき、ボルト１８の締結力によって車
体側ブラケット１６が内向きに変位し、防振ブッシュの
凹部８に車体側ブラケット１６の係合凸部１７が係合す
る。
【００２９】連結ロッド１４の筒体１５への装着時に、
防振ブッシュを軸周りに誤って位置決めしてした場合、
連結ロッド１４の他端側をエンジン等の振動源側に取り
付けた状態では、車体側ブラケット１６に対して防振ブ
ッシュを正しく位置決めすることができない。このと
き、係合凸部１７と凹部８とが係合しないため、防振ブ
ッシュの車体側ブラケット１６への装着を阻止して、防
振ブッシュの誤装着を防止する。
防振ブッシュを軸周りに誤って位置決めしてした場合、
連結ロッド１４の他端側をエンジン等の振動源側に取り
付けた状態では、車体側ブラケット１６に対して防振ブ
ッシュを正しく位置決めすることができない。このと
き、係合凸部１７と凹部８とが係合しないため、防振ブ
ッシュの車体側ブラケット１６への装着を阻止して、防
振ブッシュの誤装着を防止する。
【００３０】この防振ブッシュは、連結ロッド１４及び
車体側ブラケット１６に装着した状態で、内筒１を挟ん
で設けられた主液室４及び副液室５の中央部が連結ロッ
ドの軸線上に位置するように設定されている。内外筒
１、２が連結ロッド１４の軸方向に相対的に振動したと
き、各液室４、５の容積が変化し、この容積変化に伴っ
てオリフィス６内を液が往復して、内外筒１、２の振動
を減衰する。一方、内外筒１、２が連結ロッドの軸直角
方向に相対的に振動したときには、各液室４、５の容積
が変化しないため、液の流動による減衰効果は小さい。
車体側ブラケット１６に装着した状態で、内筒１を挟ん
で設けられた主液室４及び副液室５の中央部が連結ロッ
ドの軸線上に位置するように設定されている。内外筒
１、２が連結ロッド１４の軸方向に相対的に振動したと
き、各液室４、５の容積が変化し、この容積変化に伴っ
てオリフィス６内を液が往復して、内外筒１、２の振動
を減衰する。一方、内外筒１、２が連結ロッドの軸直角
方向に相対的に振動したときには、各液室４、５の容積
が変化しないため、液の流動による減衰効果は小さい。
【００３１】なお、本発明は、上記の実施の形態に限定
されるものではなく、本発明の範囲内において、適宜変
更を加えることができる。例えば、この防振ブッシュ
は、液封入式以外の防振ブッシュであってもよく、防振
基体の一部に、異硬度ゴムを配置して、内筒の軸方向に
直交する二方向（例えば連結ロッドの軸方向と、それに
直交する方向）のばね定数が異なるように設定した防振
ブッシュに位置決め手段を設けてもよい。
されるものではなく、本発明の範囲内において、適宜変
更を加えることができる。例えば、この防振ブッシュ
は、液封入式以外の防振ブッシュであってもよく、防振
基体の一部に、異硬度ゴムを配置して、内筒の軸方向に
直交する二方向（例えば連結ロッドの軸方向と、それに
直交する方向）のばね定数が異なるように設定した防振
ブッシュに位置決め手段を設けてもよい。
【００３２】
【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、本発明で
は、防振ブッシュの軸方向端面に位置決め手段を設ける
ため、防振基体が外筒で覆われて軸周りの方向がわかり
にくい状態の防振ブッシュを軸周りに位置決めして、防
振ブッシュの誤装着を防止することができる。
は、防振ブッシュの軸方向端面に位置決め手段を設ける
ため、防振基体が外筒で覆われて軸周りの方向がわかり
にくい状態の防振ブッシュを軸周りに位置決めして、防
振ブッシュの誤装着を防止することができる。
【００３３】その結果、液室及びオリフィスが形成され
て軸直角方向のうちの所定方向の振動に対する減衰性能
が大きくされた防振ブッシュのように、内筒の軸方向に
直交する二方向の減衰性能やばね定数が異なる防振ブッ
シュを軸周りに位置決めし、この防振ブッシュに所定の
機能を発揮させることができる。
て軸直角方向のうちの所定方向の振動に対する減衰性能
が大きくされた防振ブッシュのように、内筒の軸方向に
直交する二方向の減衰性能やばね定数が異なる防振ブッ
シュを軸周りに位置決めし、この防振ブッシュに所定の
機能を発揮させることができる。
【００３４】また、防振基体の軸方向端面に凹部を形成
して、この凹部を位置決め手段とすることにより、軸方
向端面に位置決め手段としての凸部を形成する場合より
も内筒の軸方向長さを短くすることができ、防振ブッシ
ュを車体側に装着したときの省スペース化を図ることが
できる。
して、この凹部を位置決め手段とすることにより、軸方
向端面に位置決め手段としての凸部を形成する場合より
も内筒の軸方向長さを短くすることができ、防振ブッシ
ュを車体側に装着したときの省スペース化を図ることが
できる。
【図１】本発明に係る防振ブッシュの実施形態を示す分
解斜視図
解斜視図
【図２】その正面図
【図３】そのＡ−Ａ断面図
【図４】そのＢ−Ｂ断面図
【図５】防振ブッシュの装着状態を示す側面図
【図６】従来の防振ブッシュの軸直角方向断面図
１ 内筒
２ 外筒
３ 防振基体
４ 主液室
５ 副液室
６ オリフィス
８ 凹部
１４ 連結ロッド
１５ 筒体
１６ 車体側ブラケット
１７ 係合凸部
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3D035 CA05
3J047 AA05 CA02 CD08 FA02 FA04
GA03 GA10
Claims (5)
- 【請求項１】 車両側ブラケット等に取り付けられる内
筒と、該内筒の外方に配置された外筒と、内外筒間に介
設されたゴム状弾性体製の防振基体とを備え、前記内筒
の軸方向と直交する二方向のばね定数及び減衰性能のう
ち少なくともいずれかが異なるように設定された防振ブ
ッシュにおいて、防振ブッシュの軸方向端面に、軸周り
に位置決めするための位置決め手段が設けられたことを
特徴とする防振ブッシュ。 - 【請求項２】 前記位置決め手段は、防振基体の軸方向
端面に形成されたことを特徴とする請求項１記載の防振
ブッシュ。 - 【請求項３】 前記位置決め手段は、防振基体の軸方向
端面において内筒の周囲に形成された凹部であることを
特徴とする請求項２記載の防振ブッシュ。 - 【請求項４】 前記凹部は、車両側ブラケット等に形成
された係合凸部に係合位置決めされるものであることを
特徴とする請求項３記載の防振ブッシュ。 - 【請求項５】 前記防振基体の外周部に、内筒を挟んで
一対の空間部が形成され、該空間部が外筒により被覆さ
れることにより、液を封入する主液室と副液室とが形成
され、該主液室と副液室とを連通するオリフィスが前記
防振基体の外周側に形成されたことを特徴とする請求項
１〜４のいずれかに記載の液封入式の防振ブッシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001386999A JP2003184941A (ja) | 2001-12-20 | 2001-12-20 | 防振ブッシュ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001386999A JP2003184941A (ja) | 2001-12-20 | 2001-12-20 | 防振ブッシュ |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2006288182A Division JP2007093010A (ja) | 2006-10-24 | 2006-10-24 | 防振ブッシュ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003184941A true JP2003184941A (ja) | 2003-07-03 |
Family
ID=27595965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001386999A Pending JP2003184941A (ja) | 2001-12-20 | 2001-12-20 | 防振ブッシュ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003184941A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7267332B2 (en) | 2004-12-06 | 2007-09-11 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Hydraulic vibration isolation device |
| JP2009068619A (ja) * | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振ブッシュ |
-
2001
- 2001-12-20 JP JP2001386999A patent/JP2003184941A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7267332B2 (en) | 2004-12-06 | 2007-09-11 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Hydraulic vibration isolation device |
| JP2009068619A (ja) * | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 防振ブッシュ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060511 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060516 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061003 |