JP2003184555A - エンジン試験用ダイナモメータシステム - Google Patents
エンジン試験用ダイナモメータシステムInfo
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- JP2003184555A JP2003184555A JP2001379457A JP2001379457A JP2003184555A JP 2003184555 A JP2003184555 A JP 2003184555A JP 2001379457 A JP2001379457 A JP 2001379457A JP 2001379457 A JP2001379457 A JP 2001379457A JP 2003184555 A JP2003184555 A JP 2003184555A
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- cooling water
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 一定時定数、ゲインのコントローラにより、
供試エンジンに循環させる冷却水の温度調節をするので
は、エンジン回転数の変化により冷却水の過冷却や不足
冷却が生じ、試験精度に影響する。 【解決手段】 関数発生器１１は、供試エンジン１の回
転数がアイドリング領域にあるときは回転数に比例して
増加し、エンジン回転数がアイドリング領域以上にある
ときは一定値になる折線特性の出力を得る。比較演算部
１２は、冷却水の温度設定値とその検出値との偏差に、
乗算器１２Ｂにより関数発生器の出力を乗じて前向きゲ
インを調節する。ＰＩ演算部１３は、比較演算部の出力
を比例積分演算し、乗算器１３Ｂによりエンジン回転数
を乗じて後向きゲインを調節する。供試エンジンの燃料
およびエンジンオイルの温度調節も同様とする。
供試エンジンに循環させる冷却水の温度調節をするので
は、エンジン回転数の変化により冷却水の過冷却や不足
冷却が生じ、試験精度に影響する。 【解決手段】 関数発生器１１は、供試エンジン１の回
転数がアイドリング領域にあるときは回転数に比例して
増加し、エンジン回転数がアイドリング領域以上にある
ときは一定値になる折線特性の出力を得る。比較演算部
１２は、冷却水の温度設定値とその検出値との偏差に、
乗算器１２Ｂにより関数発生器の出力を乗じて前向きゲ
インを調節する。ＰＩ演算部１３は、比較演算部の出力
を比例積分演算し、乗算器１３Ｂによりエンジン回転数
を乗じて後向きゲインを調節する。供試エンジンの燃料
およびエンジンオイルの温度調節も同様とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン試験用ダ
イナモメータシステムに係り、特に供試エンジンの冷却
水や燃料またはエンジンオイルの温度調節装置に関す
る。
イナモメータシステムに係り、特に供試エンジンの冷却
水や燃料またはエンジンオイルの温度調節装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】エンジン試験用ダイナモメータシステム
は、供試エンジンの動力吸収手段としてダイナモメータ
を結合し、供試エンジンの出力試験や燃費試験など屋内
での各種試験を可能にする。これら試験に際して、供試
エンジンを実車に搭載したときの運転状態を忠実に模擬
するには、ダイナモメータの動力吸収制御性能を高める
のは勿論、供試エンジンの冷却水温度が燃費等に影響す
るため、その温度を一定に保つ必要がある。
は、供試エンジンの動力吸収手段としてダイナモメータ
を結合し、供試エンジンの出力試験や燃費試験など屋内
での各種試験を可能にする。これら試験に際して、供試
エンジンを実車に搭載したときの運転状態を忠実に模擬
するには、ダイナモメータの動力吸収制御性能を高める
のは勿論、供試エンジンの冷却水温度が燃費等に影響す
るため、その温度を一定に保つ必要がある。
【０００３】この冷却水の温度調節は、車両に搭載され
るエンジンでは走行に伴う風とファンによりラジエータ
で熱交換することで冷却水を一定温度に制御できるが、
ダイナモメータシステムではこれらを設備するのに代え
て、冷却水タンクで一定温度にした冷却水を供試エンジ
ンに循環させるようにしている。
るエンジンでは走行に伴う風とファンによりラジエータ
で熱交換することで冷却水を一定温度に制御できるが、
ダイナモメータシステムではこれらを設備するのに代え
て、冷却水タンクで一定温度にした冷却水を供試エンジ
ンに循環させるようにしている。
【０００４】図２は供試エンジンの冷却水温度調節装置
の従来の構成例を示す。この装置は、供試エンジン１に
ダイナモメータ２を結合し、これらをコントローラ３に
より試験条件に応じて速度制御や出力トルク制御を行う
において、供試エンジン１のシリンダ外部等に循環させ
る冷却水の温度調節を可能にする。
の従来の構成例を示す。この装置は、供試エンジン１に
ダイナモメータ２を結合し、これらをコントローラ３に
より試験条件に応じて速度制御や出力トルク制御を行う
において、供試エンジン１のシリンダ外部等に循環させ
る冷却水の温度調節を可能にする。
【０００５】冷却水は、冷却水タンク４と供試エンジン
１との間を管路５Ａ，５Ｂを通して循環させる。また、
冷却水の温度調節は、供試エンジン１を冷却して循環す
る冷却水の温度を温度検出器６で検出し、この検出温度
と温度設定値との偏差を比例積分（ＰＩ）演算する冷却
水コントローラ７に冷却水温度制御量を得、これに対応
した幅または周波数のパルスをアクチェータ８に得、こ
のパルス出力でバルブ９の開度を調節し、冷却水タンク
４に供給する冷却用水の水量を調節する。
１との間を管路５Ａ，５Ｂを通して循環させる。また、
冷却水の温度調節は、供試エンジン１を冷却して循環す
る冷却水の温度を温度検出器６で検出し、この検出温度
と温度設定値との偏差を比例積分（ＰＩ）演算する冷却
水コントローラ７に冷却水温度制御量を得、これに対応
した幅または周波数のパルスをアクチェータ８に得、こ
のパルス出力でバルブ９の開度を調節し、冷却水タンク
４に供給する冷却用水の水量を調節する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来の冷却水温度調節
装置において、供試エンジンへの冷却水の循環速度（循
環水量）は、供試エンジンの回転数に応じて大きく変化
する。すなわち、アイドリング（約６００ｒｐｍ）時に
は緩やかな速度で循環し、高速回転（例えば、５０００
ｒｐｍ）時には高速循環する。
装置において、供試エンジンへの冷却水の循環速度（循
環水量）は、供試エンジンの回転数に応じて大きく変化
する。すなわち、アイドリング（約６００ｒｐｍ）時に
は緩やかな速度で循環し、高速回転（例えば、５０００
ｒｐｍ）時には高速循環する。
【０００７】ここで、冷却水の温度変化は温度検出器６
で検出されるまでにはエンジンでの発熱が冷却水の温度
上昇までの遅れに加えて、冷却水がエンジン出口まで循
環するための遅れ時間があり、この遅れ時間はエンジン
回転数の大小によって変化する。
で検出されるまでにはエンジンでの発熱が冷却水の温度
上昇までの遅れに加えて、冷却水がエンジン出口まで循
環するための遅れ時間があり、この遅れ時間はエンジン
回転数の大小によって変化する。
【０００８】一方、コントローラ７は、冷却水を一定温
度にするよう冷却用水量を調節するのに、ＰＩアンプの
帰還回路のＣＲ時定数回路の時定数を冷却水温度検出の
遅れ時間に対応させておき、供試エンジンの一定速度
（例えば中速度）のときに適切な応答性が得られるよ
う、そのＰＩ時定数やゲインが固定されている。
度にするよう冷却用水量を調節するのに、ＰＩアンプの
帰還回路のＣＲ時定数回路の時定数を冷却水温度検出の
遅れ時間に対応させておき、供試エンジンの一定速度
（例えば中速度）のときに適切な応答性が得られるよ
う、そのＰＩ時定数やゲインが固定されている。
【０００９】これらのことから、供試エンジンがアイド
リング状態や高速回転時には冷却水の温度変化に遅れや
進みが発生するのに対して、コントローラでは一定の応
答性で制御するため、冷却水の不足冷却や過冷却を起こ
し、冷却水を設定温度の±２℃３分以内に維持するのが
難しかった。
リング状態や高速回転時には冷却水の温度変化に遅れや
進みが発生するのに対して、コントローラでは一定の応
答性で制御するため、冷却水の不足冷却や過冷却を起こ
し、冷却水を設定温度の±２℃３分以内に維持するのが
難しかった。
【００１０】特に、供試エンジンを急加速や急減速を繰
り返す試験では、コントローラの応答性が問題となる。
り返す試験では、コントローラの応答性が問題となる。
【００１１】同様の問題として、燃料タンクから供試エ
ンジンに供給する燃料（ガソリンや軽油）温度や、オイ
ルタンクから供試エンジンに循環させるエンジンオイル
温度も試験環境条件に合わせて制御する装置では、これ
らのコントローラの応答性が問題となる。
ンジンに供給する燃料（ガソリンや軽油）温度や、オイ
ルタンクから供試エンジンに循環させるエンジンオイル
温度も試験環境条件に合わせて制御する装置では、これ
らのコントローラの応答性が問題となる。
【００１２】本発明の目的は、供試エンジンの回転数変
化に拘わらず冷却水温度を設定温度範囲内に維持し、さ
らには燃料温度やエンジンオイル温度を設定温度範囲内
に維持し、供試エンジンの精度良い試験ができるエンジ
ン試験用ダイナモメータシステムを提供することにあ
る。
化に拘わらず冷却水温度を設定温度範囲内に維持し、さ
らには燃料温度やエンジンオイル温度を設定温度範囲内
に維持し、供試エンジンの精度良い試験ができるエンジ
ン試験用ダイナモメータシステムを提供することにあ
る。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明は、供試エンジン
に循環させる冷却水やエンジンオイルの温度調節や、供
試エンジンに供給する燃料の温度調節をコントローラで
行うのに、供試エンジンの回転速度に応じてコントロー
ラのゲインを調節し、これにより制御系の応答性を変化
させて過冷却や不足冷却を防止したもので、以下の構成
を特徴とする。
に循環させる冷却水やエンジンオイルの温度調節や、供
試エンジンに供給する燃料の温度調節をコントローラで
行うのに、供試エンジンの回転速度に応じてコントロー
ラのゲインを調節し、これにより制御系の応答性を変化
させて過冷却や不足冷却を防止したもので、以下の構成
を特徴とする。
【００１４】（１）供試エンジンと冷却水タンクとの間
で冷却水を循環させ、該冷却水の温度検出により前記冷
却水タンクに供給する冷却用水量を制御してエンジンに
循環させる冷却水温度を設定値に調節する冷却水温度調
節装置を備えたエンジン試験用ダイナモメータシステム
において、前記冷却水温度調節装置は、供試エンジンの
回転数がアイドリング領域にあるときは回転数に比例し
て増加し、エンジン回転数がアイドリング領域以上にあ
るときは一定値になる折線特性の出力を得る関数発生器
と、冷却水の温度設定値とその検出値との偏差に前記関
数発生器の出力を乗じて前向きゲインを調節する比較演
算部と、帰還回路を有して前記比較演算部の出力を比例
積分演算し、該帰還回路に設けた乗算器によりエンジン
回転数を乗じて後向きゲインを調節するＰＩ演算部とを
備えたことを特徴とする。
で冷却水を循環させ、該冷却水の温度検出により前記冷
却水タンクに供給する冷却用水量を制御してエンジンに
循環させる冷却水温度を設定値に調節する冷却水温度調
節装置を備えたエンジン試験用ダイナモメータシステム
において、前記冷却水温度調節装置は、供試エンジンの
回転数がアイドリング領域にあるときは回転数に比例し
て増加し、エンジン回転数がアイドリング領域以上にあ
るときは一定値になる折線特性の出力を得る関数発生器
と、冷却水の温度設定値とその検出値との偏差に前記関
数発生器の出力を乗じて前向きゲインを調節する比較演
算部と、帰還回路を有して前記比較演算部の出力を比例
積分演算し、該帰還回路に設けた乗算器によりエンジン
回転数を乗じて後向きゲインを調節するＰＩ演算部とを
備えたことを特徴とする。
【００１５】（２）燃料タンクから供試エンジンに燃料
を供給し、該燃料の温度検出により前記燃料タンクの温
度を制御してエンジンに供給する燃料温度を設定値に調
節する燃料温度調節装置を備えたエンジン試験用ダイナ
モメータシステムにおいて、前記燃料温度調節装置は、
供試エンジンの回転数がアイドリング領域にあるときは
回転数に比例して増加し、エンジン回転数がアイドリン
グ領域以上にあるときは一定値になる折線特性の出力を
得る関数発生器と、燃料の温度設定値とその検出値との
偏差に前記関数発生器の出力を乗じて前向きゲインを調
節する比較演算部と、帰還回路を有して前記比較演算部
の出力を比例積分演算し、該帰還回路に設けた乗算器に
よりエンジン回転数を乗じて後向きゲインを調節するＰ
Ｉ演算部とを備えたことを特徴とする。
を供給し、該燃料の温度検出により前記燃料タンクの温
度を制御してエンジンに供給する燃料温度を設定値に調
節する燃料温度調節装置を備えたエンジン試験用ダイナ
モメータシステムにおいて、前記燃料温度調節装置は、
供試エンジンの回転数がアイドリング領域にあるときは
回転数に比例して増加し、エンジン回転数がアイドリン
グ領域以上にあるときは一定値になる折線特性の出力を
得る関数発生器と、燃料の温度設定値とその検出値との
偏差に前記関数発生器の出力を乗じて前向きゲインを調
節する比較演算部と、帰還回路を有して前記比較演算部
の出力を比例積分演算し、該帰還回路に設けた乗算器に
よりエンジン回転数を乗じて後向きゲインを調節するＰ
Ｉ演算部とを備えたことを特徴とする。
【００１６】（３）供試エンジンとオイルタンクとの間
でエンジンオイルを循環させ、該エンジンオイルの温度
検出により前記オイルタンク内のオイル温度を制御して
エンジンに循環させるエンジンオイル温度を設定値に調
節するエンジンオイル温度調節装置を備えたエンジン試
験用ダイナモメータシステムにおいて、前記エンジンオ
イル温度調節装置は、供試エンジンの回転数がアイドリ
ング領域にあるときは回転数に比例して増加し、エンジ
ン回転数がアイドリング領域以上にあるときは一定値に
なる折線特性の出力を得る関数発生器と、エンジンオイ
ルの温度設定値とその検出値との偏差に前記関数発生器
の出力を乗じて前向きゲインを調節する比較演算部と、
帰還回路を有して前記比較演算部の出力を比例積分演算
し、該帰還回路に設けた乗算器によりエンジン回転数を
乗じて後向きゲインを調節するＰＩ演算部とを備えたこ
とを特徴とする。
でエンジンオイルを循環させ、該エンジンオイルの温度
検出により前記オイルタンク内のオイル温度を制御して
エンジンに循環させるエンジンオイル温度を設定値に調
節するエンジンオイル温度調節装置を備えたエンジン試
験用ダイナモメータシステムにおいて、前記エンジンオ
イル温度調節装置は、供試エンジンの回転数がアイドリ
ング領域にあるときは回転数に比例して増加し、エンジ
ン回転数がアイドリング領域以上にあるときは一定値に
なる折線特性の出力を得る関数発生器と、エンジンオイ
ルの温度設定値とその検出値との偏差に前記関数発生器
の出力を乗じて前向きゲインを調節する比較演算部と、
帰還回路を有して前記比較演算部の出力を比例積分演算
し、該帰還回路に設けた乗算器によりエンジン回転数を
乗じて後向きゲインを調節するＰＩ演算部とを備えたこ
とを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施形態を示す
冷却水温度調節装置の構成図であり、図２と同一の部分
は同一符号を付して示す。
冷却水温度調節装置の構成図であり、図２と同一の部分
は同一符号を付して示す。
【００１８】エンジン回転数検出器１０は、パルスピッ
クアップ等に構成されて供試エンジン１の回転数を検出
する。温度検出器６は、供試エンジン１を循環した冷却
水の出口温度を検出する。
クアップ等に構成されて供試エンジン１の回転数を検出
する。温度検出器６は、供試エンジン１を循環した冷却
水の出口温度を検出する。
【００１９】関数発生器１１は、エンジン回転数検出信
号を入力とし、エンジン回転数がアイドリング領域にあ
るときは回転数に比例して増加し、エンジン回転数がア
イドリング領域以上にあるときは一定値になる折線特性
の出力を得る。
号を入力とし、エンジン回転数がアイドリング領域にあ
るときは回転数に比例して増加し、エンジン回転数がア
イドリング領域以上にあるときは一定値になる折線特性
の出力を得る。
【００２０】比較演算部１２は、差動アンプ１２Ａによ
り冷却水温度設定値とその検出値との偏差を増幅し、乗
算器１２Ｂによりアンプ１２Ａの出力に関数発生器１１
の出力を乗じて前向きゲインを調節する。
り冷却水温度設定値とその検出値との偏差を増幅し、乗
算器１２Ｂによりアンプ１２Ａの出力に関数発生器１１
の出力を乗じて前向きゲインを調節する。
【００２１】ＰＩ演算部１３は、リミッタ付きＰＩアン
プ１３Ａにより比較演算部１２からの出力を比例積分演
算してリミッタ値に制限した出力を得、このＰＩアンプ
１３Ａの帰還回路に設けた乗算器１３Ｂによりアンプ１
３Ａの出力にエンジン回転数を乗じて後向きゲインを調
節する。
プ１３Ａにより比較演算部１２からの出力を比例積分演
算してリミッタ値に制限した出力を得、このＰＩアンプ
１３Ａの帰還回路に設けた乗算器１３Ｂによりアンプ１
３Ａの出力にエンジン回転数を乗じて後向きゲインを調
節する。
【００２２】アクチェータ８は、ＰＩ演算部１３の出力
に応じたパルスを得てバルブ９の開度を調節する。
に応じたパルスを得てバルブ９の開度を調節する。
【００２３】以上の構成になるＰＩコントローラは、基
本的には、冷却水の温度設定値とその検出値との偏差を
基にしたバルブ９の開度フィードバック制御を行い、そ
の時定数やゲインは中速など基準速度に合わせておく。
この制御に際して、ＰＩコントローラは、供試エンジン
１の回転数に応じてゲインを調節することでその応答性
を変化させ、供試エンジン１の運転状態や状態変化に拘
わらず冷却水温度が設定温度から逸脱しないように制御
する。
本的には、冷却水の温度設定値とその検出値との偏差を
基にしたバルブ９の開度フィードバック制御を行い、そ
の時定数やゲインは中速など基準速度に合わせておく。
この制御に際して、ＰＩコントローラは、供試エンジン
１の回転数に応じてゲインを調節することでその応答性
を変化させ、供試エンジン１の運転状態や状態変化に拘
わらず冷却水温度が設定温度から逸脱しないように制御
する。
【００２４】例えば、供試エンジン１の回転数がアイド
リング領域にあるとき、中速に合わせた応答性による制
御では供試エンジン１の冷却水の温度低下でその過冷却
を起こす。これには、エンジン回転数に比例して関数発
生器１１の出力を小さくし、比較演算部１２のゲインを
下げ、その応答性を低下させることで過冷却を防止し、
さらに同じアイドリング速度でもその高低に合わせたゲ
イン調節により、過冷却や不足冷却を防止する。
リング領域にあるとき、中速に合わせた応答性による制
御では供試エンジン１の冷却水の温度低下でその過冷却
を起こす。これには、エンジン回転数に比例して関数発
生器１１の出力を小さくし、比較演算部１２のゲインを
下げ、その応答性を低下させることで過冷却を防止し、
さらに同じアイドリング速度でもその高低に合わせたゲ
イン調節により、過冷却や不足冷却を防止する。
【００２５】また、供試エンジン１の回転数を高速領域
にしたとき、供試エンジン１の出口の冷却水温度の不足
冷却を起こし易くなる。これには、比較演算部１２のゲ
インを一定値に戻し、エンジン回転数に比例してＰＩ演
算部１３のゲインを変化させることで、供試エンジンの
回転数に対応した応答性を得て、冷却水の過冷却や不足
冷却を防止する。
にしたとき、供試エンジン１の出口の冷却水温度の不足
冷却を起こし易くなる。これには、比較演算部１２のゲ
インを一定値に戻し、エンジン回転数に比例してＰＩ演
算部１３のゲインを変化させることで、供試エンジンの
回転数に対応した応答性を得て、冷却水の過冷却や不足
冷却を防止する。
【００２６】なお、乗算器１２Ｂ、１３Ｂにおけるゲイ
ン調節は、エンジン回転数×ゲイン定数（冷却水の流量
調整定数）×システム定数（冷却水配管のロス分定数）
で適宜決定される。
ン調節は、エンジン回転数×ゲイン定数（冷却水の流量
調整定数）×システム定数（冷却水配管のロス分定数）
で適宜決定される。
【００２７】また、本実施形態は冷却水の温度調節装置
の場合を示すが、供試エンジンの燃料やエンジンオイル
の温度調節装置に適用して同等の作用効果を得ることが
できる。これらの場合、温度検出器がエンジンに供給す
る燃料の温度やエンジンにオイルを循環させるオイルタ
ンク内のオイル温度を検出し、コントローラはエンジン
回転数をパラメータとして比較演算部１２およびＰＩ演
算部１３のゲインを調節する構成で実現される。
の場合を示すが、供試エンジンの燃料やエンジンオイル
の温度調節装置に適用して同等の作用効果を得ることが
できる。これらの場合、温度検出器がエンジンに供給す
る燃料の温度やエンジンにオイルを循環させるオイルタ
ンク内のオイル温度を検出し、コントローラはエンジン
回転数をパラメータとして比較演算部１２およびＰＩ演
算部１３のゲインを調節する構成で実現される。
【００２８】
【発明の効果】以上のとおり、本発明によれば、供試エ
ンジンの冷却水やエンジンオイル、燃料の温度調節をコ
ントローラで行うのに、供試エンジンの回転速度に応じ
てコントローラのゲインを調節するため、供試エンジン
の回転数変化に拘わらず冷却水等の温度を設定温度範囲
内に維持し、供試エンジンの精度良い試験ができる。
ンジンの冷却水やエンジンオイル、燃料の温度調節をコ
ントローラで行うのに、供試エンジンの回転速度に応じ
てコントローラのゲインを調節するため、供試エンジン
の回転数変化に拘わらず冷却水等の温度を設定温度範囲
内に維持し、供試エンジンの精度良い試験ができる。
【図１】本発明の実施形態を示す冷却水温度調節装置の
構成図。
構成図。
【図２】従来の冷却水温度調節装置の構成図。
１…供試エンジン
２…ダイナモメータ
３…コントローラ
４…冷却水タンク
６…温度検出器
７…ＰＩコントローラ
８…アクチェータ
９…バルブ
１０…速度検出器
１１…関数発生器
１２…比較演算部
１３…ＰＩ演算部
１２Ｂ、１３Ｂ…乗算器
Claims (3)
- 【請求項１】 供試エンジンと冷却水タンクとの間で冷
却水を循環させ、該冷却水の温度検出により前記冷却水
タンクに供給する冷却用水量を制御してエンジンに循環
させる冷却水温度を設定値に調節する冷却水温度調節装
置を備えたエンジン試験用ダイナモメータシステムにお
いて、 前記冷却水温度調節装置は、 供試エンジンの回転数がアイドリング領域にあるときは
回転数に比例して増加し、エンジン回転数がアイドリン
グ領域以上にあるときは一定値になる折線特性の出力を
得る関数発生器と、 冷却水の温度設定値とその検出値との偏差に前記関数発
生器の出力を乗じて前向きゲインを調節する比較演算部
と、 帰還回路を有して前記比較演算部の出力を比例積分演算
し、該帰還回路に設けた乗算器によりエンジン回転数を
乗じて後向きゲインを調節するＰＩ演算部とを備えたこ
とを特徴とするエンジン試験用ダイナモメータシステ
ム。 - 【請求項２】 燃料タンクから供試エンジンに燃料を供
給し、該燃料の温度検出により前記燃料タンクの温度を
制御してエンジンに供給する燃料温度を設定値に調節す
る燃料温度調節装置を備えたエンジン試験用ダイナモメ
ータシステムにおいて、 前記燃料温度調節装置は、 供試エンジンの回転数がアイドリング領域にあるときは
回転数に比例して増加し、エンジン回転数がアイドリン
グ領域以上にあるときは一定値になる折線特性の出力を
得る関数発生器と、 燃料の温度設定値とその検出値との偏差に前記関数発生
器の出力を乗じて前向きゲインを調節する比較演算部
と、 帰還回路を有して前記比較演算部の出力を比例積分演算
し、該帰還回路に設けた乗算器によりエンジン回転数を
乗じて後向きゲインを調節するＰＩ演算部とを備えたこ
とを特徴とするエンジン試験用ダイナモメータシステ
ム。 - 【請求項３】 供試エンジンとオイルタンクとの間でエ
ンジンオイルを循環させ、該エンジンオイルの温度検出
により前記オイルタンク内のオイル温度を制御してエン
ジンに循環させるエンジンオイル温度を設定値に調節す
るエンジンオイル温度調節装置を備えたエンジン試験用
ダイナモメータシステムにおいて、 前記エンジンオイル温度調節装置は、 供試エンジンの回転数がアイドリング領域にあるときは
回転数に比例して増加し、エンジン回転数がアイドリン
グ領域以上にあるときは一定値になる折線特性の出力を
得る関数発生器と、 エンジンオイルの温度設定値とその検出値との偏差に前
記関数発生器の出力を乗じて前向きゲインを調節する比
較演算部と、 帰還回路を有して前記比較演算部の出力を比例積分演算
し、該帰還回路に設けた乗算器によりエンジン回転数を
乗じて後向きゲインを調節するＰＩ演算部とを備えたこ
とを特徴とするエンジン試験用ダイナモメータシステ
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001379457A JP4158377B2 (ja) | 2001-12-13 | 2001-12-13 | エンジン試験用ダイナモメータシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001379457A JP4158377B2 (ja) | 2001-12-13 | 2001-12-13 | エンジン試験用ダイナモメータシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003184555A true JP2003184555A (ja) | 2003-07-03 |
| JP4158377B2 JP4158377B2 (ja) | 2008-10-01 |
Family
ID=27591041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001379457A Expired - Fee Related JP4158377B2 (ja) | 2001-12-13 | 2001-12-13 | エンジン試験用ダイナモメータシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4158377B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014153058A (ja) * | 2013-02-05 | 2014-08-25 | A & D Co Ltd | エンジン試験装置及び方法 |
| CN104849059A (zh) * | 2015-04-13 | 2015-08-19 | 成都诚邦动力测试仪器有限公司 | 一种基于发动机水温恒温控制的发动机综合性能测控系统 |
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| CN113625543A (zh) * | 2021-07-07 | 2021-11-09 | 株洲六零八所科技有限公司 | 高速水力测功器的pid控制仿真分析方法及系统、存储介质 |
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