JP2003163522A - ガラスアンテナを有する車両の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、ガラスアンテナを有する車両の構
造に関し、ガラスに設けられた給電端子を含むパターン
に導電性の部材を近接して配置しつつ、ガラスアンテナ
の特性低下を抑制することを目的とする。 【解決手段】 バックドア１２に固定された後部ガラス
１４に、その両側端部に設けられた給電端子２２，２４
と、両者２２，２４を結ぶ導体線２６と、からなるパタ
ーン２８を形成する。パターン２８を、デフォガ３０と
して機能させると共に、ガラスアンテナ４０として機能
させる。バックドア１２に、車室内から給電端子２２，
２４が視認可能であることに起因する意匠性の低下等を
防止すべく、給電端子２２，２４に対向するように導電
性を有するバックドアパネル４６を設ける。給電端子２
２，２４とバックドアパネル４６との間に、バックドア
パネル４６よりも高透磁率材料でかつ損失の小さい材料
で構成されたハイインピーダンス部材５０〜５６を介在
させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アンテナを有する
車両の構造に係り、特に、ガラスに設けられたパターン
によるガラスアンテナを有する車両の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば特開平９−９３０１８
号公報に開示される如く、窓ガラスに設けられたパター
ンによるガラスアンテナを有する車両の構造が知られて
いる。上記従来の構造において、ガラスアンテナとして
のパターンは、窓ガラスに設けられた一対のアンテナ給
電端子と、両給電端子の間に設けられた複数の導体線か
らなるアンテナ線と、を有している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、窓ガラスの
意匠性を考慮してアンテナの給電端子が車室内から視認
されないように、或いは、給電端子への異物の接触によ
りその機能が低下しないように、金属製のドアパネルや
導電性の内装材を給電端子に対向配置させることがあ
る。特に、アンテナの給電端子が窓ガラスの曇りを除去
するためのデフォガのバスバーと共用されている構成で
は、その給電端子（バスバー）の面積が大きいため上記
の問題が生じ易くなるが、かかる点を考慮して給電端子
にドアパネル等を対向配置させることが一般化しつつあ
る。

【０００４】しかしながら、金属製のドアパネル等は導
電性を有するインピーダンスの低い部材であるため、上
記の構成の如く給電端子とドアパネル等の導電性を有す
る部材とが互いに近接して配置されていると、給電端子
で送受信される電波が導電性部材側へ漏洩し易くなり、
その結果、ガラスアンテナの感度特性が低下する事態が
生ずるおそれがある。

【０００５】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
であり、ガラスに設けられた給電端子を含むパターンに
導電性の部材を近接して配置しつつ、ガラスアンテナの
特性低下を抑制することが可能なガラスアンテナを有す
る車両の構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的は、請求項１
に記載する如く、窓ガラスに設けられたパターンによる
ガラスアンテナと、前記パターンに近接して配置される
導電性部材と、を有する車両の構造であって、前記パタ
ーンと前記導電性部材との間に、前記導電性部材よりも
インピーダンスの高いハイインピーダンス部材を介在さ
せた車両の構造により達成される。

【０００７】請求項１記載の発明において、窓ガラスに
設けられたガラスアンテナとしてのパターンと、そのパ
ターンに近接配置される導電性部材との間には、導電性
部材よりもインピーダンスの高いハイインピーダンス部
材が介在されている。このため、本発明によれば、窓ガ
ラスに設けられたパターンに導電性部材を近接配置しつ
つ、パターンからの電波の漏洩を抑制することができ、
その結果、パターンによるガラスアンテナの感度特性の
低下を抑制することができる。

【０００８】尚、パターンと導電性部材との間にハイイ
ンピーダンス部材が介在されていても、そのハイインピ
ーダンス部材が導電性部材よりも損失の大きい部材であ
ると、そのハイインピーダンス部材でロスするエネルギ
が過大となり、その結果として、パターンによるガラス
アンテナの感度特性が低下する。

【０００９】従って、請求項２に記載する如く、請求項
１記載の車両の構造において、前記ハイインピーダンス
部材は、また、前記導電性部材よりも損失の小さい部材
であることとすれば、ガラスアンテナの特性低下の抑制
を確実に確保することができる。

【００１０】これらの場合、請求項３に記載する如く、
請求項１又は２記載の車両の構造において、前記ハイイ
ンピーダンス部材は、前記パターン及び前記導電性部材
の少なくとも一方の表面に配設されていることとすれ
ば、上記した機能を確保することができる。

【００１１】また、請求項４に記載する如く、請求項１
乃至３の何れか一項記載の車両の構造において、前記パ
ターンは、前記ガラスアンテナとしての機能を有すると
共に、デフォガとしての機能も有することとすれば、ア
ンテナとしての専用パターンを窓ガラスに設けることは
不要となる。

【００１２】ところで、パターンと導電性部材とが互い
に対向配置されていると、パターンで送受信される電波
が導電性部材側へ漏洩し易くなる。

【００１３】従って、請求項５に記載する如く、請求項
１乃至４の何れか一項記載の車両の構造において、前記
パターンと前記導電性部材とは、少なくとも一部で互い
に対向配置されている車両の構造は、上記した機能を確
保するうえで特に有効である。

【００１４】この場合、請求項６に記載する如く、請求
項５記載の車両の構造において、前記導電性部材は、前
記パターン上における前記ガラスアンテナの給電部が車
室内から視認されないように設けられた部材であること
としてもよい。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の第１実施例であ
るガラスアンテナを有する車両１０の構造を示す。ま
た、図２は、本実施例の車両１０を図１に示す直線III
−IIIに沿って切断した際の断面図を示す。本実施例に
おいて、車両１０は、図１に示す如く、車体のバックド
ア１２に固定された後部ガラス１４を有している。後部
ガラス１４は、図２に示す如く、バックドア１２の開口
部に全周にわたって形成されたフランジ部１６に接着剤
としてのゴム１８によりシールされている。

【００１６】後部ガラス１４には、その周縁部近傍の全
周にわたって黒枠プリント層２０が設けられている。黒
枠プリント層２０は、セラミックペーストにより後部ガ
ラス１４の内側に印刷されている。後部ガラス１４に
は、また、銀ペースト等の導電性ペーストにより形成さ
れたパターン２８が設けられている。パターン２８は、
その両側端部に設けられた電極（バスバー）２２，２４
と、両者２２，２４の間に設けられた両者２２，２４を
結ぶ互いに平行な複数の導体線２６と、により構成され
ている。バスバー２２，２４は、後部ガラス１４の内側
に印刷された黒枠プリント層２０に重ねて設けられてい
る。黒枠プリント層２０は、車室外から後部ガラス１４
を見た際にバスバー２２，２４が視認可能であることに
起因する意匠性の低下を防止させる機能を有している。

【００１７】車両１０は、後部ガラス１４の曇りを除去
するためのデフォガ３０を備えている。上記したバスバ
ー２２，２４及び導体線２６により構成されたパターン
２８は、デフォガ３０のパターンとしての機能を有して
いる。バスバー２２にはデフォガスイッチ３２を介して
直流電源３４が接続されている。また、バスバー２４に
はグラウンドＧＮＤが接続されている。かかる構成にお
いて、デフォガスイッチ３２がオン状態とされると、バ
スバー２２と２４との間に電圧が印加される。この場合
には、複数の導体線２６が加熱されることで、低温や湿
気等に起因する後部ガラス１４の曇りが除去されること
となる。

【００１８】上記したパターン２８は、後部ガラス１４
の曇りを除去するためのデフォガパターンとしての機能
と共に、例えばＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、
又はＴＶ放送波等の電波を受信するアンテナパターンと
しての機能も有している。すなわち、車両１０は、ガラ
スアンテナ４０を備えている。上記したバスバー２２，
２４は、ガラスアンテナ４０のアンプ４２にも接続して
おり、ガラスアンテナ４０の給電端子としての機能を有
している。かかる構成においては、パターン２８で電波
が受信される。以下、説明の便宜上、バスバー２２，２
４を給電端子２２，２４と称す。

【００１９】また、バックドア１２には、フランジ部１
６の車室内側に、バックドア１２の開口部の全周にわた
ってバックドアパネル４６が一体に設けられている。バ
ックドアパネル４６は、バックドア１２と同様に導電性
を有する金属等により成形されており、後部ガラス１４
に形成された給電端子２２，２４に対向するように近接
して配置されている。バックドアパネル４６は、車室内
から後部ガラス１４を見た際に給電端子２２，２４が視
認可能であることに起因する意匠性の低下を防止する機
能と、給電端子２２，２４への異物の接触を防止する機
能とを有している。

【００２０】ところで、バックドアパネル４６は、導電
性を有する金属により構成されているため、インピーダ
ンスの低い部材である。このため、本実施例の如く、バ
ックドアパネル４６と給電端子２２，２４とが互いに近
接して対向配置されている構成では、パターン２８で受
信される電波が給電端子２２，２４からバックドアパネ
ル４６側の車体へ漏洩する事態（図２に矢印で示す）が
生じ、その結果、ガラスアンテナ４０の感度が低下する
おそれがある。

【００２１】そこで、本実施例において、給電端子２２
とバックドアパネル４６との間には、図２に示す如く、
バックドアパネル４６のものよりもインピーダンスの高
いハイインピーダンス部材５０，５２が介在されてい
る。また、給電端子２４とバックドアパネル４６との間
にも、バックドアパネル４６のものよりもインピーダン
スの高いハイインピーダンス部材５４，５６が介在され
ている。ハイインピーダンス部材５０は後部ガラス１４
に形成された給電端子２２をコーティングするように、
また、ハイインピーダンス部材５４は給電端子２４をコ
ーティングするように、それぞれ後部ガラス１４の車室
内側に配設されている。また、ハイインピーダンス部材
５２，５６は、バックドアパネル４６の、給電端子２
２，２４と対向する側の表面に配設されており、給電端
子２２，２４から所定距離範囲内に形成されている。ハ
イインピーダンス部材５０〜５６は、バックドアパネル
４６の材料と比較して、例えばフェライト，ケイ素鋼や
パーマロイ等の高透磁率材料でかつ損失の小さい材料に
より構成されている。

【００２２】すなわち、上記の構成においては、高透磁
率材料で構成されたハイインピーダンス部材５０〜５６
が、後部ドア１４に設けられた給電端子２２，２４と、
車体バックドア１２に設けられたバックドアパネル４６
との間に介在される。このため、本実施例によれば、バ
ックドアパネル４６を給電端子２２，２４に近接配置し
つつ、パターン２８で受信される電波が給電端子２２，
２４からバックドアパネル４６へ漏洩するのを抑制する
ことができ、その結果、後部ガラス１４に形成されたパ
ターン２８によるガラスアンテナ４０の感度特性の低下
を抑制することができる。従って、本実施例の車両１０
のバックドアパネル４６を給電端子２２，２４に対向配
置する構造において、ガラスアンテナ４０の感度効率を
向上させることが可能となっている。

【００２３】また、本実施例においては、ハイインピー
ダンス部材５０〜５６が、バックドアパネル４６のもの
よりも損失の小さい材料により構成されている。このた
め、本実施例によれば、ハイインピーダンス部材５０〜
５６においてロスするエネルギが過大となることはな
く、ガラスアンテナ４０の感度低下の抑制を確実に確保
することが可能となっている。

【００２４】尚、本実施例においては、後部ガラス１４
に形成されたパターン２８が、デフォガとしての機能と
共に、アンテナパターンとしての機能も有している。従
って、本実施例によれば、ガラスアンテナ４０としての
専用パターンを後部ガラス１４に設けるのを不要としつ
つ、ガラスアンテナ４０の感度低下を抑制することが可
能となっている。

【００２５】次に、図３及び図４を参照して、本発明の
第２実施例について説明する。

【００２６】図３は、本実施例のガラスアンテナを有す
る車両１００の構造を示す。また、図４は、本実施例の
車両１００を図３に示す直線IV−IVに沿って切断した際
の断面図を示す。尚、図３及び図４において、上記図１
及び図２に示す構成部分と同一の部分については、同一
の符号を付してその説明を省略する。

【００２７】本実施例において、車両１００は、図３に
示す如く、車体のバックドア１０２に固定された後部ガ
ラス１４を有している。バックドア１０２には、フラン
ジ部１６の車室内側に、バックドア１０２の開口部の全
周にわたってバックドアパネル１０４が一体に設けられ
ている。バックドアパネル１０４は、上記第１実施例の
バックドアパネル４６と同様に導電性を有する金属等に
より成形されている一方、そのバックドアパネル４６と
は異なり、後部ガラス１４に形成された給電端子２２，
２４に対向することなく近接して配置されている。

【００２８】ところで、本実施例の如く、バックドアパ
ネル１０４と給電端子２２，２４とが互いに対向するこ
となく近接して配置されている構成においても、上記し
た第１実施例の構成と同様に、パターン２８で受信され
る電波が給電端子２２，２４からバックドアパネル１０
４側の車体へ漏洩する事態（図４に矢印で示す）が生
じ、その結果、ガラスアンテナ４０の感度が低下するお
それがある。

【００２９】そこで、本実施例において、給電端子２２
とバックドアパネル１０４との間には、図４に示す如
く、バックドアパネル１０４のものよりもインピーダン
スの高いハイインピーダンス部材５０，１０６が介在さ
れている。また、給電端子２４とバックドアパネル１０
４との間にも、バックドアパネル１０４のものよりもイ
ンピーダンスの高いハイインピーダンス部材５４，１０
８が介在されている。ハイインピーダンス部材１０６，
１０８は、バックドアパネル１０４の、給電端子２２，
２４と対向する側の表面全体、端部、および内縁部近傍
を覆うように配設されており、給電端子２２，２４から
所定距離範囲内に形成されている。ハイインピーダンス
部材１０６，１０８は、ハイインピーダンス部材５０，
５４と同様に、バックドアパネル１０４と比較して、例
えばフェライト，ケイ素鋼やパーマロイ等の高透磁率材
料でかつ損失の小さい材料により構成されている。

【００３０】すなわち、上記の構成においては、高透磁
率材料で構成されたハイインピーダンス部材５０，５
４，１０６，１０８が、後部ドア１４に設けられた給電
端子２２，２４と、車体バックドア１０２に設けられた
バックドアパネル１０４との間に介在される。このた
め、本実施例によれば、バックドアパネル１０４を給電
端子２２，２４に近接配置しつつ、パターン２８で受信
される電波が給電端子２２，２４からバックドアパネル
１０４へ漏洩するのを抑制することができ、その結果、
後部ガラス１４に形成されたパターン２８によるガラス
アンテナ４０の感度低下を抑制することができる。従っ
て、本実施例の車両１００のバックドアパネル１０４を
給電端子２２，２４に近接配置する構造においても、上
記した第１実施例と同様の効果を得ることが可能となっ
ている。

【００３１】尚、本実施例においては、給電端子２２，
２４とバックドアパネル１０４との間に介在されるハイ
インピーダンス部材１０６，１０８を、バックドアパネ
ル１０４の、給電端子２２，２４と対向する側の表面全
体、端部、および内縁部近傍を覆うように配設すること
により、上記した効果を実現することとしているが、図
５に示す如く、ハイインピーダンス部材１２０を、バッ
クドアパネル１０４の、給電端子２２，２４と対向する
側の表面全体に設けることなく、給電端子２２，２４と
最も近接する内縁部側端部にのみ配設することとしても
よい。かかる構成においても、パターン２８で受信され
る電波が給電端子２２，２４からバックドアパネル１０
４へ漏洩する事態を効果的に抑制することができ、ガラ
スアンテナ４０の感度特性の低下を抑制する効果を得る
ことが可能となる。

【００３２】ところで、上記の第１及び第２実施例にお
いては、後部ガラス１４が特許請求の範囲に記載した
「窓ガラス」に、バックドアパネル４６，１０４が特許
請求の範囲に記載した「導電性部材」に、給電端子２
２，２４が特許請求の範囲に記載した「給電部」に、そ
れぞれ相当している。

【００３３】尚、上記の第１及び第２実施例において
は、給電端子２２，２４とバックドアパネル４６（１０
４）との間に介在されるハイインピーダンス部材とし
て、給電端子２２，２４を覆うように後部ガラス１４の
車室内側に配設されるハイインピーダンス部材５０，５
４と、バックドアパネル４６（１０４）に配設されるハ
イインピーダンス部材５２，５６（１０６，１０８）と
を用いているが、本発明はこれに限定されるものではな
く、後部ガラス１４側およびバックドアパネル４６（１
０４）側の少なくとも一方に配設されていることとすれ
ばよい。

【００３４】また、上記の第１及び第２実施例において
は、ハイインピーダンス部材５０〜５６（１０６，１０
８）が高透磁率材料により構成されているが、本発明は
これに限定されるものではなく、パターン２８で受信さ
れる電波にとって高いインピーダンスを有する材料によ
り構成されていればよい。

【００３５】また、上記の第１及び第２実施例は、後部
ガラス１４に設けられたパターン２８によるガラスアン
テナの例であるが、本発明はこれに限定されるものでは
なく、ガラスアンテナとしてのパターンがフロントガラ
スやサイドガラスに設けられた構成に適用することも可
能である。

【００３６】また、上記の第１及び第２実施例において
は、後部ガラス１４に設けられたパターン２８を、その
曇りを除去するためのデフォガパターンとして機能させ
ると共に、ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、又は
ＴＶ放送波等の電波を受信するアンテナパターンとして
機能させることにより、デフォガパターンとアンテナパ
ターンとを共用化した構成を用いているが、共用化する
ことなくパターン２８をアンテナパターンとしてのみ機
能させた構成に適用することも可能である。かかる構成
においても、上記の第１及び第２実施例の構成と同様の
効果を得ることができる。

【００３７】更に、上記の第１及び第２実施例において
は、アンテナパターンをＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ
放送波、又はＴＶ放送波等の電波を受信する受信アンテ
ナとしてのみ機能させる構成を用いているが、自動車電
話や携帯電話等の通信波を送受信する送受信アンテナと
して機能させる構成、あるいは、電波を送信する送信ア
ンテナとしてのみ機能させる構成に適用することも可能
である。

【００３８】

【発明の効果】上述の如く、請求項１、３、５、及び６
記載の発明によれば、窓ガラスに設けられたパターンか
らの電波の漏洩を抑制することができ、これにより、パ
ターンによるガラスアンテナの感度特性の低下を抑制す
ることができる。

【００３９】請求項２記載の発明によれば、パターンに
よるガラスアンテナの特性低下の抑制を確実に確保する
ことができる。

【００４０】また、請求項４記載の発明によれば、ガラ
スアンテナとしての専用パターンを窓ガラスに設けるの
を不要としつつ、ガラスアンテナの感度特性の低下を抑
制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例であるガラスアンテナを有
する車両の構造である。

【図２】本実施例の車両を図１に示す直線III−IIIに沿
って切断した際の断面図である。

【図３】本発明の第２実施例であるガラスアンテナを有
する車両の構造である。

【図４】本実施例の車両を図３に示す直線IV−IVに沿っ
て切断した際の断面図である。

【図５】本発明の変形例であるガラスアンテナを有する
車両の要部断面図である。

【符号の説明】

１０，１００ 車両 １２，１０２ バックドア １４ 後部ガラス ２２，２４ 電極（バスバー；給電端子） ２６ 導体線 ２８ パターン ３０ デフォガ ４０ ガラスアンテナ ４６，１０４ バックドアパネル ５０〜５６，１０６，１０８ ハイインピーダンス部材

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 窓ガラスに設けられたパターンによるガ
   ラスアンテナと、前記パターンに近接して配置される導
   電性部材と、を有する車両の構造であって、 前記パターンと前記導電性部材との間に、前記導電性部
   材よりもインピーダンスの高いハイインピーダンス部材
   を介在させたことを特徴とする車両の構造。
2. 【請求項２】 前記ハイインピーダンス部材は、また、
   前記導電性部材よりも損失の小さい部材であることを特
   徴とする請求項１記載の車両の構造。
3. 【請求項３】 前記ハイインピーダンス部材は、前記パ
   ターン及び前記導電性部材の少なくとも一方の表面に配
   設されていることを特徴とする請求項１又は２記載の車
   両の構造。
4. 【請求項４】 前記パターンは、前記ガラスアンテナと
   しての機能を有すると共に、デフォガとしての機能も有
   することを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項記載
   の車両の構造。
5. 【請求項５】 前記パターンと前記導電性部材とは、少
   なくとも一部で互いに対向配置されていることを特徴と
   する請求項１乃至４の何れか一項記載の車両の構造。
6. 【請求項６】 前記導電性部材は、前記パターン上にお
   ける前記ガラスアンテナの給電部が車室内から視認され
   ないように設けられた部材であることを特徴とする請求
   項５項記載の車両の構造。