JP2003161660A - 感圧センサー装置 - Google Patents
感圧センサー装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 作用した荷重の大小を検知できる感圧センサ
ー装置を提供する。 【解決手段】 各感圧センサー１８Ａ、１８Ｂは中心導
体１１と、間隔保持用絶縁部材１２の介在により中心導
体１１の外周面に対して離隔配置された弾性導電チュー
ブ１３とを備える。各感圧センサー１８Ａ、１８Ｂは外
部からの押圧力により弾性導電チューブ１３が撓み変形
して絶縁部材１２の隙間を通じての中心導体１１のニク
ロム線１１ｂと弾性導電チューブ１３との接触を検知す
る。各絶縁部材１２の横巻きピッチが変更され、各感圧
センサー１８Ａ、１８Ｂは感度が異なる。
ー装置を提供する。 【解決手段】 各感圧センサー１８Ａ、１８Ｂは中心導
体１１と、間隔保持用絶縁部材１２の介在により中心導
体１１の外周面に対して離隔配置された弾性導電チュー
ブ１３とを備える。各感圧センサー１８Ａ、１８Ｂは外
部からの押圧力により弾性導電チューブ１３が撓み変形
して絶縁部材１２の隙間を通じての中心導体１１のニク
ロム線１１ｂと弾性導電チューブ１３との接触を検知す
る。各絶縁部材１２の横巻きピッチが変更され、各感圧
センサー１８Ａ、１８Ｂは感度が異なる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の座席に対
する着座の検知、クラクションの押し操作の検知等のよ
うに、外部からの押圧力を電気的に検知する感圧センサ
ー装置に関するものである。
する着座の検知、クラクションの押し操作の検知等のよ
うに、外部からの押圧力を電気的に検知する感圧センサ
ー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車内の座席に着座している
人が存在しているかどうかを検知したり、クラクション
の操作を行う場合に、自動車内に感圧センサーを設置す
ることがある。この感圧センサーとしては、例えば、図
５に示されるようなメンブレンスイッチ１が使用されて
いた。
人が存在しているかどうかを検知したり、クラクション
の操作を行う場合に、自動車内に感圧センサーを設置す
ることがある。この感圧センサーとしては、例えば、図
５に示されるようなメンブレンスイッチ１が使用されて
いた。
【０００３】このメンブレンスイッチ１は、上部接点シ
ート２および下部接点シート３と呼ばれる２枚のポリエ
ステルフィルムに、スペーサ４を挟んで貼り合わせ、こ
の上部接点シート２および下部接点シート３に、互いに
離接自在の一対の接点５、６を対向配置させて貼着し、
これらを表面シート７および裏面粘着シート８で挟み込
んだ構造とされている。
ート２および下部接点シート３と呼ばれる２枚のポリエ
ステルフィルムに、スペーサ４を挟んで貼り合わせ、こ
の上部接点シート２および下部接点シート３に、互いに
離接自在の一対の接点５、６を対向配置させて貼着し、
これらを表面シート７および裏面粘着シート８で挟み込
んだ構造とされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
造の感圧センサーによれば、例えば、自動車内の座席に
着座している人の体の大きさに合わせて、エアバック噴
射スピードの制御を行う場合や、押し圧によるクラクシ
ョンの音色変化またはボリューム制御等を行う場合に、
上述した一般的なメンブレンスイッチ１では、スイッチ
のオン／オフを行うのみで、スイッチに掛かった荷重の
大小の差異が検出できない。
造の感圧センサーによれば、例えば、自動車内の座席に
着座している人の体の大きさに合わせて、エアバック噴
射スピードの制御を行う場合や、押し圧によるクラクシ
ョンの音色変化またはボリューム制御等を行う場合に、
上述した一般的なメンブレンスイッチ１では、スイッチ
のオン／オフを行うのみで、スイッチに掛かった荷重の
大小の差異が検出できない。
【０００５】そこで、この発明の課題は、作用した荷重
の大小を検知できる感圧センサー装置を提供することに
ある。
の大小を検知できる感圧センサー装置を提供することに
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の技術的手段は、中心導体と、間隔保持用絶縁部材の介
在により中心導体の外周面に対して離隔配置された弾性
導電チューブとを備え、外部からの押圧力により弾性導
電チューブが撓み変形して絶縁部材の隙間を通じての中
心導体と弾性導電チューブとの接触を検知する感圧セン
サーを有する感圧センサー装置において、感度の異なる
複数種の前記感圧センサーを備えてなる点にある。
の技術的手段は、中心導体と、間隔保持用絶縁部材の介
在により中心導体の外周面に対して離隔配置された弾性
導電チューブとを備え、外部からの押圧力により弾性導
電チューブが撓み変形して絶縁部材の隙間を通じての中
心導体と弾性導電チューブとの接触を検知する感圧セン
サーを有する感圧センサー装置において、感度の異なる
複数種の前記感圧センサーを備えてなる点にある。
【０００７】また、前記間隔保持用絶縁部材は、前記中
心導体の外周面に所定ピッチで横巻きされた紐状絶縁部
材からなり、紐状絶縁部材の前記ピッチの変更により前
記感度の異なる複数種の前記感圧センサーが形成された
構造としてもよい。
心導体の外周面に所定ピッチで横巻きされた紐状絶縁部
材からなり、紐状絶縁部材の前記ピッチの変更により前
記感度の異なる複数種の前記感圧センサーが形成された
構造としてもよい。
【０００８】さらに、前記間隔保持用絶縁部材は、前記
中心導体の外周面に所定ピッチで横巻きされた紐状絶縁
部材からなり、紐状絶縁部材の外径の変更により前記感
度の異なる複数種の前記感圧センサーが形成された構造
としてもよい。
中心導体の外周面に所定ピッチで横巻きされた紐状絶縁
部材からなり、紐状絶縁部材の外径の変更により前記感
度の異なる複数種の前記感圧センサーが形成された構造
としてもよい。
【０００９】また、前記間隔保持用絶縁部材は、前記中
心導体の外周面に装着された編組絶縁部材からなり、編
組絶縁部材の編み目の変更により前記感度の異なる複数
種の前記感圧センサーが形成された構造としてもよい。
心導体の外周面に装着された編組絶縁部材からなり、編
組絶縁部材の編み目の変更により前記感度の異なる複数
種の前記感圧センサーが形成された構造としてもよい。
【００１０】さらに、前記弾性導電チューブはその軸方
向に沿って単一の収容孔部を備え、その収容孔部に前記
中心導体と前記間隔保持用絶縁部材とから構成されるセ
ンサー素子の複数種が収容された構造としてもよい。
向に沿って単一の収容孔部を備え、その収容孔部に前記
中心導体と前記間隔保持用絶縁部材とから構成されるセ
ンサー素子の複数種が収容された構造としてもよい。
【００１１】また、前記弾性導電チューブはその軸方向
に沿った収容孔部を並列状に複数備え、その各収容孔部
に前記中心導体と前記間隔保持用絶縁部材とから構成さ
れるセンサー素子の複数種がそれぞれ収容された構造と
してもよい。
に沿った収容孔部を並列状に複数備え、その各収容孔部
に前記中心導体と前記間隔保持用絶縁部材とから構成さ
れるセンサー素子の複数種がそれぞれ収容された構造と
してもよい。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明すると、図１および図２に示される如く、
感圧センサー装置１０は、中心導体１１と、中心導体１
１の外周に位置して備えられた間隔保持用絶縁部材１２
と、絶縁部材１２の外周に位置して備えられた弾性導電
チューブ１３とから主構成されている。
基づいて説明すると、図１および図２に示される如く、
感圧センサー装置１０は、中心導体１１と、中心導体１
１の外周に位置して備えられた間隔保持用絶縁部材１２
と、絶縁部材１２の外周に位置して備えられた弾性導電
チューブ１３とから主構成されている。
【００１３】前記中心導体１１は、高強度繊維（単繊維
でもよい）としての例えばアラミド繊維１１ａの外周面
に極細金属線としての例えばニクロム線１１ｂが所定ピ
ッチでコイル状に横巻きされた構造とされている。
でもよい）としての例えばアラミド繊維１１ａの外周面
に極細金属線としての例えばニクロム線１１ｂが所定ピ
ッチでコイル状に横巻きされた構造とされている。
【００１４】前記絶縁部材１２は、紐状絶縁部材として
の絶縁コーティングした金属線、例えばエナメル線から
なり、中心導体１１の外周面、即ち前記ニクロム線１１
ｂの外周側に位置して所定ピッチで横巻きされた構造と
されている。
の絶縁コーティングした金属線、例えばエナメル線から
なり、中心導体１１の外周面、即ち前記ニクロム線１１
ｂの外周側に位置して所定ピッチで横巻きされた構造と
されている。
【００１５】前記弾性導電チューブ１３は、カーボン粉
等の導体粉をシリコーンゴムの弾性材料に混入させてな
る導電シリコーンゴムチューブ等からなり、弾性導電チ
ューブ１３はその軸方向に沿って収容孔部１４、１５を
並列状に複数（本実施形態では２個所）備えた構造とさ
れ、例えば、押出加工等により成形されている。
等の導体粉をシリコーンゴムの弾性材料に混入させてな
る導電シリコーンゴムチューブ等からなり、弾性導電チ
ューブ１３はその軸方向に沿って収容孔部１４、１５を
並列状に複数（本実施形態では２個所）備えた構造とさ
れ、例えば、押出加工等により成形されている。
【００１６】そして、各収容孔部１４、１５内には、前
記中心導体１１と前記間隔保持用絶縁部材１２とから構
成されるセンサー素子１６Ａ、１６Ｂがそれぞれ挿入状
に収容配置されている。ここに、各センサー素子１６
Ａ、１６Ｂにおける中心導体１１の外周面と弾性導電チ
ューブ１３の内周面とは絶縁部材１２により互いに離隔
配置された状態とされている。
記中心導体１１と前記間隔保持用絶縁部材１２とから構
成されるセンサー素子１６Ａ、１６Ｂがそれぞれ挿入状
に収容配置されている。ここに、各センサー素子１６
Ａ、１６Ｂにおける中心導体１１の外周面と弾性導電チ
ューブ１３の内周面とは絶縁部材１２により互いに離隔
配置された状態とされている。
【００１７】またこの際、各センサー素子１６Ａ、１６
Ｂにおける中心導体１１の外周面に横巻きされる絶縁部
材１２のピッチは、図１に示される如く、ＰＡとＰＢに
それぞれ異なるピッチで横巻きされている。
Ｂにおける中心導体１１の外周面に横巻きされる絶縁部
材１２のピッチは、図１に示される如く、ＰＡとＰＢに
それぞれ異なるピッチで横巻きされている。
【００１８】従って、ピッチがＰＡのセンサー素子１６
Ａの場合、横巻きされた絶縁部材１２の隙間が広くな
り、弾性導電チューブ１３の撓み変形による絶縁部材１
２の隙間を通じての中心導体１１との接触が比較的少な
い荷重で容易になされ、高感度の感圧センサー１８Ａを
構成する。
Ａの場合、横巻きされた絶縁部材１２の隙間が広くな
り、弾性導電チューブ１３の撓み変形による絶縁部材１
２の隙間を通じての中心導体１１との接触が比較的少な
い荷重で容易になされ、高感度の感圧センサー１８Ａを
構成する。
【００１９】これに対し、ピッチがＰＢのセンサー素子
１６Ｂの場合、横巻きされた絶縁部材１２の隙間が狭く
なり、弾性導電チューブ１３の撓み変形による絶縁部材
１２の隙間を通じての中心導体１１との接触がより大き
な加重でないと得られず、低感度の感圧センサー１８Ｂ
を構成する。
１６Ｂの場合、横巻きされた絶縁部材１２の隙間が狭く
なり、弾性導電チューブ１３の撓み変形による絶縁部材
１２の隙間を通じての中心導体１１との接触がより大き
な加重でないと得られず、低感度の感圧センサー１８Ｂ
を構成する。
【００２０】そして、各ニクロム線１１ｂと弾性導電チ
ューブ１３とは、互いの接触による導通をそれぞれ検出
すべく、従来同様、図示省略の導通検出器等に接続され
ている。
ューブ１３とは、互いの接触による導通をそれぞれ検出
すべく、従来同様、図示省略の導通検出器等に接続され
ている。
【００２１】例えば、２００デニールのアラミド繊維１
１ａに直径０．０４ｍｍのニクロム線１１ｂを横巻きす
れば、柔軟性（耐屈曲性）に優れ、かつ直径１ｍｍ以下
の細径でも高強度の中心導体１１が構成できる。そし
て、この中心導体１１に直径０．１ｍｍの絶縁部材１２
をそれぞれのピッチで横巻きし、内径が１ｍｍ、外径が
１．４ｍｍ、２連全体の幅が２．３ｍｍの弾性導電チュ
ーブ１３の各収容孔部１４、１５に挿入配置すればよ
い。また、高感度の感圧センサー１８Ａは例えば、１０
０ニュートンでオンし、低感度の感圧センサー１８Ｂは
例えば、３００ニュートンでオンするべく、各絶縁部材
１２の横巻するピッチを適宜設定すればよい。
１ａに直径０．０４ｍｍのニクロム線１１ｂを横巻きす
れば、柔軟性（耐屈曲性）に優れ、かつ直径１ｍｍ以下
の細径でも高強度の中心導体１１が構成できる。そし
て、この中心導体１１に直径０．１ｍｍの絶縁部材１２
をそれぞれのピッチで横巻きし、内径が１ｍｍ、外径が
１．４ｍｍ、２連全体の幅が２．３ｍｍの弾性導電チュ
ーブ１３の各収容孔部１４、１５に挿入配置すればよ
い。また、高感度の感圧センサー１８Ａは例えば、１０
０ニュートンでオンし、低感度の感圧センサー１８Ｂは
例えば、３００ニュートンでオンするべく、各絶縁部材
１２の横巻するピッチを適宜設定すればよい。
【００２２】本実施形態の感圧センサー装置１０は以上
のように構成されており、感度の異なる複数種の感圧セ
ンサー１８Ａ、１８Ｂが備えられているため、自動車の
座席に着座センサーとして使用した場合には、単に、着
座しているかどうかの検出だけでなく、高感度の感圧セ
ンサー１８Ａのみによる検出状態では、体重の軽い人が
着座していると判断し、低感度の感圧センサー１８Ｂも
検出状態の場合には、体重の重い人が着座していると判
断することが可能となり、段階的な荷重検知により、着
座センサーとしての機能だけでなく、人の体の大きさに
合わせたエアバック噴射スピードの制御も可能となる。
のように構成されており、感度の異なる複数種の感圧セ
ンサー１８Ａ、１８Ｂが備えられているため、自動車の
座席に着座センサーとして使用した場合には、単に、着
座しているかどうかの検出だけでなく、高感度の感圧セ
ンサー１８Ａのみによる検出状態では、体重の軽い人が
着座していると判断し、低感度の感圧センサー１８Ｂも
検出状態の場合には、体重の重い人が着座していると判
断することが可能となり、段階的な荷重検知により、着
座センサーとしての機能だけでなく、人の体の大きさに
合わせたエアバック噴射スピードの制御も可能となる。
【００２３】また、クラクションのスイッチに利用した
場合にあっては、高感度の感圧センサー１８Ａのみによ
る検出状態では、押圧力が弱い状態と判断し、低感度の
感圧センサー１８Ｂも検出状態の場合には、押圧力が強
う状態と判断することが可能となり、押圧力の強弱によ
る音色変化やボリューム制御等が可能となる。
場合にあっては、高感度の感圧センサー１８Ａのみによ
る検出状態では、押圧力が弱い状態と判断し、低感度の
感圧センサー１８Ｂも検出状態の場合には、押圧力が強
う状態と判断することが可能となり、押圧力の強弱によ
る音色変化やボリューム制御等が可能となる。
【００２４】さらに、高感度の感圧センサー１８Ａと低
感度の感圧センサー１８Ｂとが並列状に連設された平行
２芯構造であり、小型化が図れ、狭い部分への配索が可
能な感圧センサー装置１０を提供できるると共に、柔軟
で短尺から長尺に至るまでニーズに応じた設計が容易に
行えるという利点がある。
感度の感圧センサー１８Ｂとが並列状に連設された平行
２芯構造であり、小型化が図れ、狭い部分への配索が可
能な感圧センサー装置１０を提供できるると共に、柔軟
で短尺から長尺に至るまでニーズに応じた設計が容易に
行えるという利点がある。
【００２５】なお、上記実施形態においては、弾性導電
チューブ１３の一対の収容孔部１４、１５が並列状に形
成された構造を示しているが、図３に示される如く、弾
性導電チューブ１３の収容孔部２０が単一構造とされ、
その収容孔部２０にそれぞれのセンサー素子１６Ａ、１
６Ｂを並列状に収容配置する構造としてもよく、図４に
示される如く、一対の弾性導電チューブ１３にそれぞれ
異なる感度のセンサー素子１６Ａ、１６Ｂが収容配置さ
れ、それらの個別の感圧センサー１８Ａ、１８Ｂを並列
状に組み合わせて感圧センサー装置１０を構成する構造
としてもよい。
チューブ１３の一対の収容孔部１４、１５が並列状に形
成された構造を示しているが、図３に示される如く、弾
性導電チューブ１３の収容孔部２０が単一構造とされ、
その収容孔部２０にそれぞれのセンサー素子１６Ａ、１
６Ｂを並列状に収容配置する構造としてもよく、図４に
示される如く、一対の弾性導電チューブ１３にそれぞれ
異なる感度のセンサー素子１６Ａ、１６Ｂが収容配置さ
れ、それらの個別の感圧センサー１８Ａ、１８Ｂを並列
状に組み合わせて感圧センサー装置１０を構成する構造
としてもよい。
【００２６】また、上記実施形態では、高感度と低感度
の２種類の感度を有する平行２芯構造の感圧センサー装
置１０を示しているが、平行３芯、平行４芯等、感度の
異なる感圧センサー数を増やしてもよく、このように感
度の異なる感圧センサー数を増やすことにより、より的
確な荷重検知等の検出が可能となる。
の２種類の感度を有する平行２芯構造の感圧センサー装
置１０を示しているが、平行３芯、平行４芯等、感度の
異なる感圧センサー数を増やしてもよく、このように感
度の異なる感圧センサー数を増やすことにより、より的
確な荷重検知等の検出が可能となる。
【００２７】さらに、中心導体１１として、アラミド繊
維１１ａにニクロム線１１ｂを横巻きした構造を示して
いるが、ニッケル合金、銅、銅合金等よりなる金属線自
体や、強度確保のため高強度繊維を撚り合わせた導体で
中心導体１１を構成してもよい。
維１１ａにニクロム線１１ｂを横巻きした構造を示して
いるが、ニッケル合金、銅、銅合金等よりなる金属線自
体や、強度確保のため高強度繊維を撚り合わせた導体で
中心導体１１を構成してもよい。
【００２８】また、絶縁部材１２としてエナメル線を利
用した構造を示しているが、ヤーン（単繊維でもよい）
を横巻する構造であってもよく、さらには、中心導体１
１外周面に編組状とされた編組絶縁部材１２を被着させ
る構造であってもよい。そして、感度の変更調整に際し
ては、ピッチの変更に限らず、絶縁部材１２が紐状の場
合には外径を変更してもよく、絶縁部材１２が編組の場
合には、編み目の大きさを変更してもよい。
用した構造を示しているが、ヤーン（単繊維でもよい）
を横巻する構造であってもよく、さらには、中心導体１
１外周面に編組状とされた編組絶縁部材１２を被着させ
る構造であってもよい。そして、感度の変更調整に際し
ては、ピッチの変更に限らず、絶縁部材１２が紐状の場
合には外径を変更してもよく、絶縁部材１２が編組の場
合には、編み目の大きさを変更してもよい。
【００２９】さらに、各中心導体１１における巻線構造
とされたニクロム線１１ｂの導体部分の抵抗値について
は説明を省略していたが、例えば、一定の抵抗値を持た
せることで、荷重を段階的に判断する機能に加えて、接
触した位置の検出も可能となる。
とされたニクロム線１１ｂの導体部分の抵抗値について
は説明を省略していたが、例えば、一定の抵抗値を持た
せることで、荷重を段階的に判断する機能に加えて、接
触した位置の検出も可能となる。
【００３０】
【発明の効果】以上のように、本発明の感圧センサー装
置によれば、感度の異なる複数種の感圧センサーを備え
てなるものであり、作用した荷重の大小を検知でき、着
座センサーとしての機能だけでなく、人の体の大きさに
合わせたエアバック噴射スピードの制御や、クラクショ
ンの押し圧の強弱による音色変化やボリューム制御等が
可能となるという利点がある。
置によれば、感度の異なる複数種の感圧センサーを備え
てなるものであり、作用した荷重の大小を検知でき、着
座センサーとしての機能だけでなく、人の体の大きさに
合わせたエアバック噴射スピードの制御や、クラクショ
ンの押し圧の強弱による音色変化やボリューム制御等が
可能となるという利点がある。
【００３１】また、間隔保持用絶縁部材は、中心導体の
外周面に所定ピッチで横巻きされた紐状絶縁部材からな
り、紐状絶縁部材のピッチの変更により感度の異なる複
数種の感圧センサーが形成された構造や、紐状絶縁部材
の外径の変更により感度の異なる複数種の感圧センサー
が形成された構造とすることにより、容易に感度の異な
る感圧センサーが提供できる。
外周面に所定ピッチで横巻きされた紐状絶縁部材からな
り、紐状絶縁部材のピッチの変更により感度の異なる複
数種の感圧センサーが形成された構造や、紐状絶縁部材
の外径の変更により感度の異なる複数種の感圧センサー
が形成された構造とすることにより、容易に感度の異な
る感圧センサーが提供できる。
【００３２】さらに、間隔保持用絶縁部材は、中心導体
の外周面に装着された編組絶縁部材からなり、編組絶縁
部材の編み目の変更により感度の異なる複数種の感圧セ
ンサーが形成された構造とすることによっても、容易に
感度の異なる感圧センサーが提供できる。
の外周面に装着された編組絶縁部材からなり、編組絶縁
部材の編み目の変更により感度の異なる複数種の感圧セ
ンサーが形成された構造とすることによっても、容易に
感度の異なる感圧センサーが提供できる。
【００３３】また、弾性導電チューブはその軸方向に沿
って単一の収容孔部を備え、その収容孔部に中心導体と
間隔保持用絶縁部材とから構成されるセンサー素子の複
数種が収容された構造や、弾性導電チューブはその軸方
向に沿った収容孔部を並列状に複数備え、その各収容孔
部に中心導体と間隔保持用絶縁部材とから構成されるセ
ンサー素子の複数種がそれぞれ収容された構造とするこ
とによって、小型の感圧センサー装置が容易に製造でき
るという利点がある。
って単一の収容孔部を備え、その収容孔部に中心導体と
間隔保持用絶縁部材とから構成されるセンサー素子の複
数種が収容された構造や、弾性導電チューブはその軸方
向に沿った収容孔部を並列状に複数備え、その各収容孔
部に中心導体と間隔保持用絶縁部材とから構成されるセ
ンサー素子の複数種がそれぞれ収容された構造とするこ
とによって、小型の感圧センサー装置が容易に製造でき
るという利点がある。
【図１】本発明の実施形態にかかる感圧センサーの断面
平面図である。
平面図である。
【図２】同断面側面図である。
【図３】他の実施形態にかかる断面側面図である。
【図４】他の実施形態にかかる断面側面図である。
【図５】従来例を示す断面図である。
１０ 感圧センサー装置
１１ 中心導体
１１ａ アラミド繊維
１１ｂ ニクロム線
１２ 絶縁部材
１３ 弾性導電チューブ
１４ 収容孔部
１５ 収容孔部
１６Ａ、１６Ｂ センサー素子
１８Ａ、１８Ｂ 感圧センサー
Claims (6)
- 【請求項１】 中心導体と、間隔保持用絶縁部材の介在
により中心導体の外周面に対して離隔配置された弾性導
電チューブとを備え、外部からの押圧力により弾性導電
チューブが撓み変形して絶縁部材の隙間を通じての中心
導体と弾性導電チューブとの接触を検知する感圧センサ
ーを有する感圧センサー装置において、 感度の異なる複数種の前記感圧センサーを備えてなるこ
とを特徴とする感圧センサー装置。 - 【請求項２】 前記間隔保持用絶縁部材は、前記中心導
体の外周面に所定ピッチで横巻きされた紐状絶縁部材か
らなり、紐状絶縁部材の前記ピッチの変更により前記感
度の異なる複数種の前記感圧センサーが形成されたこと
を特徴とする請求項１に記載の感圧センサー装置。 - 【請求項３】 前記間隔保持用絶縁部材は、前記中心導
体の外周面に所定ピッチで横巻きされた紐状絶縁部材か
らなり、紐状絶縁部材の外径の変更により前記感度の異
なる複数種の前記感圧センサーが形成されたことを特徴
とする請求項１に記載の感圧センサー装置。 - 【請求項４】 前記間隔保持用絶縁部材は、前記中心導
体の外周面に装着された編組絶縁部材からなり、編組絶
縁部材の編み目の変更により前記感度の異なる複数種の
前記感圧センサーが形成されたことを特徴とする請求項
１に記載の感圧センサー装置。 - 【請求項５】 前記弾性導電チューブはその軸方向に沿
って単一の収容孔部を備え、その収容孔部に前記中心導
体と前記間隔保持用絶縁部材とから構成されるセンサー
素子の複数種が収容されたことを特徴とする請求項２な
いし４のいずれかに記載の感圧センサー装置。 - 【請求項６】 前記弾性導電チューブはその軸方向に沿
った収容孔部を並列状に複数備え、その各収容孔部に前
記中心導体と前記間隔保持用絶縁部材とから構成される
センサー素子の複数種がそれぞれ収容されたことを特徴
とする請求項２ないし４のいずれかに記載の感圧センサ
ー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001363544A JP2003161660A (ja) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | 感圧センサー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001363544A JP2003161660A (ja) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | 感圧センサー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003161660A true JP2003161660A (ja) | 2003-06-06 |
Family
ID=19173867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001363544A Abandoned JP2003161660A (ja) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | 感圧センサー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003161660A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111640606A (zh) * | 2020-04-24 | 2020-09-08 | 乐山师范学院 | 一种保护地野生动物和植物防盗猎触发装置及系统 |
-
2001
- 2001-11-29 JP JP2001363544A patent/JP2003161660A/ja not_active Abandoned
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111640606A (zh) * | 2020-04-24 | 2020-09-08 | 乐山师范学院 | 一种保护地野生动物和植物防盗猎触发装置及系统 |
| CN111640606B (zh) * | 2020-04-24 | 2022-05-17 | 乐山师范学院 | 一种保护地野生动物和植物防盗猎触发装置及系统 |
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Legal Events
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