JP2003157910A - 鉛蓄電池負極板劣化判定方法 - Google Patents
鉛蓄電池負極板劣化判定方法Info
- Publication number
- JP2003157910A JP2003157910A JP2001358741A JP2001358741A JP2003157910A JP 2003157910 A JP2003157910 A JP 2003157910A JP 2001358741 A JP2001358741 A JP 2001358741A JP 2001358741 A JP2001358741 A JP 2001358741A JP 2003157910 A JP2003157910 A JP 2003157910A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative electrode
- battery
- lead
- deterioration
- potential
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Abandoned
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
- G01R31/378—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC] specially adapted for the type of battery or accumulator
- G01R31/379—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC] specially adapted for the type of battery or accumulator for lead-acid batteries
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
- G01R31/392—Determining battery ageing or deterioration, e.g. state of health
Abstract
(57)【要約】
【課題】 鉛蓄電池がその使用装置に搭載されていない
状態で、負極板の劣化度合いを判定することができる鉛
蓄電池負極板劣化判定方法を得る。 【解決手段】 使用中または使用済み鉛蓄電池に対して
放電と充電を複数サイクル行い、その時の電位カーブ
を、参照電極を用いて測定し、その負極側の電位カーブ
と未使用電池の負極側の電位カーブとを比較して放電末
期の電位変化と充電初期の電位変化から負極板劣化状態
を判定する。
状態で、負極板の劣化度合いを判定することができる鉛
蓄電池負極板劣化判定方法を得る。 【解決手段】 使用中または使用済み鉛蓄電池に対して
放電と充電を複数サイクル行い、その時の電位カーブ
を、参照電極を用いて測定し、その負極側の電位カーブ
と未使用電池の負極側の電位カーブとを比較して放電末
期の電位変化と充電初期の電位変化から負極板劣化状態
を判定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば１２Ｖ系の
自動車用鉛蓄電池の如き鉛蓄電池の負極板の劣化度合い
を判定する鉛蓄電池負極板劣化判定方法に関するもので
ある。
自動車用鉛蓄電池の如き鉛蓄電池の負極板の劣化度合い
を判定する鉛蓄電池負極板劣化判定方法に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の電装品が増加し、自動車
用鉛蓄電池（以下、電池という。）への負荷が高まって
きている。それに伴いバッテリーあがり等で交換や補充
電が増加し、迅速な劣化判定方法が必要になっている。
用鉛蓄電池（以下、電池という。）への負荷が高まって
きている。それに伴いバッテリーあがり等で交換や補充
電が増加し、迅速な劣化判定方法が必要になっている。
【０００３】一般的に、電池の劣化度合いを判定する手
法としては、電解液である希硫酸の比重、電池電圧の測
定が広く行われている。しかし、比重が高くても始動が
できないもの、低くても少し充電すれば始動が可能なも
の等、寿命品か回復可能品かの判定が困難であった。
法としては、電解液である希硫酸の比重、電池電圧の測
定が広く行われている。しかし、比重が高くても始動が
できないもの、低くても少し充電すれば始動が可能なも
の等、寿命品か回復可能品かの判定が困難であった。
【０００４】そこで、電池電圧、内部抵抗（交流印加）
等を測定し、予め決められた基準あるいは演算式で求め
る電池の劣化判定方法がある。
等を測定し、予め決められた基準あるいは演算式で求め
る電池の劣化判定方法がある。
【０００５】例えば、特開平5-322999号に開示されてい
るエンジン停止時の電池電圧とエンジン始動時の電池電
圧とから電池の劣化の有無を判定する電池の劣化判定方
法がある。具体的には、電池容量の低下か、電池の充電
不足によるものかを検出し、前者ならば電池を交換し、
後者ならば電池の補充電や車両の充電系統の補正を行う
ものである。また、電池が劣化している場合には、エン
ジン始動時の電池電圧のデータから、エンジンの始動が
不可能になる時期を予測する機能も付与している。
るエンジン停止時の電池電圧とエンジン始動時の電池電
圧とから電池の劣化の有無を判定する電池の劣化判定方
法がある。具体的には、電池容量の低下か、電池の充電
不足によるものかを検出し、前者ならば電池を交換し、
後者ならば電池の補充電や車両の充電系統の補正を行う
ものである。また、電池が劣化している場合には、エン
ジン始動時の電池電圧のデータから、エンジンの始動が
不可能になる時期を予測する機能も付与している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の電池
の劣化判定方法では、エンジン停止時とエンジン始動時
の電池電圧が必要である。つまり、チェックの際には、
車両搭載が必須事項である。しかしながら、車両の充電
回路や始動回路はメーカや車種によって異なり、さらに
電池電圧は温度にも影響される。従来技術が提示してい
る寿命予測をするためには、車両固有のデータがあらか
じめ必要で、汎用性に乏しく、電圧の温度補正をしなけ
れば誤った予測をする可能性がある。
の劣化判定方法では、エンジン停止時とエンジン始動時
の電池電圧が必要である。つまり、チェックの際には、
車両搭載が必須事項である。しかしながら、車両の充電
回路や始動回路はメーカや車種によって異なり、さらに
電池電圧は温度にも影響される。従来技術が提示してい
る寿命予測をするためには、車両固有のデータがあらか
じめ必要で、汎用性に乏しく、電圧の温度補正をしなけ
れば誤った予測をする可能性がある。
【０００７】また、少し充電すれば始動が可能になる電
池の場合、負極板の劣化に起因することが多く、電池電
圧だけでは判断するのは難しい。
池の場合、負極板の劣化に起因することが多く、電池電
圧だけでは判断するのは難しい。
【０００８】本発明の目的は、鉛蓄電池がその使用装置
に搭載されていない状態で、負極板の劣化度合いを判定
することができる鉛蓄電池負極板劣化判定方法を提供す
ることにある。
に搭載されていない状態で、負極板の劣化度合いを判定
することができる鉛蓄電池負極板劣化判定方法を提供す
ることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係る鉛蓄電池負
極板劣化判定方法は、使用中または使用済み鉛蓄電池に
対して放電と充電を複数サイクル行い、その時の電位カ
ーブを、参照電極を用いて測定し、その負極側の電位カ
ーブと未使用電池の負極側の電位カーブとを比較して放
電末期の電位変化と充電初期の電位変化から負極板劣化
状態を判定することを特徴とする。
極板劣化判定方法は、使用中または使用済み鉛蓄電池に
対して放電と充電を複数サイクル行い、その時の電位カ
ーブを、参照電極を用いて測定し、その負極側の電位カ
ーブと未使用電池の負極側の電位カーブとを比較して放
電末期の電位変化と充電初期の電位変化から負極板劣化
状態を判定することを特徴とする。
【００１０】また、本発明に係る鉛蓄電池負極板劣化判
定方法は、使用中または使用済み鉛蓄電池に対して５ｓ
ｅｃ放電と２０ｓｅｃ充電を複数サイクル（好ましく
は、数サイクル）行い、その時の電位カーブを、参照電
極を用いて測定し、その負極側の電位カーブと未使用電
池の負極側の電位カーブとを比較して放電末期の電位変
化と充電初期の電位変化から負極板劣化状態を判定する
ことを特徴とする。
定方法は、使用中または使用済み鉛蓄電池に対して５ｓ
ｅｃ放電と２０ｓｅｃ充電を複数サイクル（好ましく
は、数サイクル）行い、その時の電位カーブを、参照電
極を用いて測定し、その負極側の電位カーブと未使用電
池の負極側の電位カーブとを比較して放電末期の電位変
化と充電初期の電位変化から負極板劣化状態を判定する
ことを特徴とする。
【００１１】この場合、負極板の劣化を判定する鉛蓄電
池は、１２Ｖ系の自動車用鉛蓄電池であることが好まし
い。また、放電電流は８０Ａ以上１２０Ａ以下、充電電
流は２０Ａ以上３０Ａ以下であることが好ましい。さら
に、参照電極は、電池の電解液である希硫酸に対する溶
解度が低く、電池での電位変動の影響が少ないものであ
ることが好ましい。
池は、１２Ｖ系の自動車用鉛蓄電池であることが好まし
い。また、放電電流は８０Ａ以上１２０Ａ以下、充電電
流は２０Ａ以上３０Ａ以下であることが好ましい。さら
に、参照電極は、電池の電解液である希硫酸に対する溶
解度が低く、電池での電位変動の影響が少ないものであ
ることが好ましい。
【００１２】このような鉛蓄電池負極板劣化判定方法に
よれば、鉛蓄電池が自動車等の使用装置に搭載されてい
ない状態で、負極板の劣化度合いを判定することができ
る。
よれば、鉛蓄電池が自動車等の使用装置に搭載されてい
ない状態で、負極板の劣化度合いを判定することができ
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の各例
について説明する。
について説明する。
【００１４】本例では、直流電流を印加する電源装置と
しては、耐電圧５０Ｖ、許容電流最大１００Ａの仕様の
電源装置を用いた。試験の結果、図１に示す充放電のサ
イクルパターンを選択した。即ち、この充放電のサイク
ルパターンは、５ｓｅｃ放電で、２０ｓｅｃ充電を数サ
イクル行うパターンである。この場合、電流値は、放電
電気量＝充電電気量となるようにする。
しては、耐電圧５０Ｖ、許容電流最大１００Ａの仕様の
電源装置を用いた。試験の結果、図１に示す充放電のサ
イクルパターンを選択した。即ち、この充放電のサイク
ルパターンは、５ｓｅｃ放電で、２０ｓｅｃ充電を数サ
イクル行うパターンである。この場合、電流値は、放電
電気量＝充電電気量となるようにする。
【００１５】（実施の形態１）新品の電池（型式４０Ｂ
１９、公称電圧１２Ｖ）を用意し、前記電源装置に電流
線及び電圧測定線を接続する。単極電位の測定には、Ｃ
ｄ参照電極を用いた。このＣｄ参照電極１は、図２に示
す円筒状の金属Ｃｄ２を耐酸性の絶縁容器３に挿入し、
容器３には希硫酸に接触できるように数ヶ所穴４が設け
たものである。円筒状の金属Ｃｄ２の片端は、測定すべ
き電池の希硫酸と同じ比重に浸してＣｄＳＯ４ を生成
させる。金属Ｃｄ２のもう片方の端は、リード線５を半
田付けし外部へ出す。このＣｄ／ＣｄＳＯ４ の参照電
極１は、希硫酸に対する溶解度が低く、電池への電位変
動の影響が少ないという特性を有する。
１９、公称電圧１２Ｖ）を用意し、前記電源装置に電流
線及び電圧測定線を接続する。単極電位の測定には、Ｃ
ｄ参照電極を用いた。このＣｄ参照電極１は、図２に示
す円筒状の金属Ｃｄ２を耐酸性の絶縁容器３に挿入し、
容器３には希硫酸に接触できるように数ヶ所穴４が設け
たものである。円筒状の金属Ｃｄ２の片端は、測定すべ
き電池の希硫酸と同じ比重に浸してＣｄＳＯ４ を生成
させる。金属Ｃｄ２のもう片方の端は、リード線５を半
田付けし外部へ出す。このＣｄ／ＣｄＳＯ４ の参照電
極１は、希硫酸に対する溶解度が低く、電池への電位変
動の影響が少ないという特性を有する。
【００１６】このＣｄ／ＣｄＳＯ４ の参照電極１の使
用方法を、図３で説明する。測定する電池６の正極端子
６ａと負極端子６ｂに電圧測定線７を介して電圧計８を
接続し、電池電圧Ｖ１を計測する。
用方法を、図３で説明する。測定する電池６の正極端子
６ａと負極端子６ｂに電圧測定線７を介して電圧計８を
接続し、電池電圧Ｖ１を計測する。
【００１７】次に、負極端子６ｂのセルの液口栓をはず
し、液口栓孔６ｃに前記Ｃｄ／ＣｄＳＯ４ の参照電極
１を挿入する。この時、リード線５は希硫酸に触れない
ようにする。このリード線５と負極端子６ｂとに負極電
位測定線９を介して電圧計１０を接続し、負極電位Ｖ２
を計測する。
し、液口栓孔６ｃに前記Ｃｄ／ＣｄＳＯ４ の参照電極
１を挿入する。この時、リード線５は希硫酸に触れない
ようにする。このリード線５と負極端子６ｂとに負極電
位測定線９を介して電圧計１０を接続し、負極電位Ｖ２
を計測する。
【００１８】電池の環境温度を２０〜２５℃に保ち、図
１に示す充放電のサイクルを５サイクル行い、電池電
圧、負極電位を測定する。
１に示す充放電のサイクルを５サイクル行い、電池電
圧、負極電位を測定する。
【００１９】図４にサイクル時の負極電位の時間変化を
示し、図５に或る１サイクルの負極電位カーブの模式図
を示す。
示し、図５に或る１サイクルの負極電位カーブの模式図
を示す。
【００２０】負極板が劣化すると、放電末期電位が大き
くなり、充電時間が短くなる。初期の１〜２サイクルは
電池の充電状態レベル（以下、ＳＯＣレベルと称す
る。）などの影響により安定しないので、劣化判定は３
サイクル目のデータから判断する。
くなり、充電時間が短くなる。初期の１〜２サイクルは
電池の充電状態レベル（以下、ＳＯＣレベルと称す
る。）などの影響により安定しないので、劣化判定は３
サイクル目のデータから判断する。
【００２１】（実施の形態２）次に、自動車に１５ヶ月
年搭載してエンジン始動がしにくくなった電池（実車使
用電池Ａとする。）を、実施の形態１と同様に、図１の
充放電サイクルを行った時の３サイクル目の負極電位カ
ーブを図６に示す。この図６は、図４と比較して、放電
電位は１．５倍以上増加し、充電時間は０．７５倍短く
なっている。これは、放電特性、充電特性ともに悪くな
っている証拠である。この電池は、補充電によって回復
が可能であるが、負極の劣化が進んでおり、交換時期が
近いと判断できる。
年搭載してエンジン始動がしにくくなった電池（実車使
用電池Ａとする。）を、実施の形態１と同様に、図１の
充放電サイクルを行った時の３サイクル目の負極電位カ
ーブを図６に示す。この図６は、図４と比較して、放電
電位は１．５倍以上増加し、充電時間は０．７５倍短く
なっている。これは、放電特性、充電特性ともに悪くな
っている証拠である。この電池は、補充電によって回復
が可能であるが、負極の劣化が進んでおり、交換時期が
近いと判断できる。
【００２２】（実施の形態３）次に、自動車に３６ヶ月
搭載し、エンジン始動ができなくなった電池（実車使用
電池Ｂとする。）を、実施例１同様に、図１の充放電サ
イクルを行った時の３サイクル目の負極電位カーブを図
７に示す。この図７は、図４と比較して、放電電位は倍
以上の値まで増加し、充電時間は０．５倍短くなってい
る。このような電池は、劣化が進行しているので、補充
電での回復は困難で、早期の交換が必要であると判断す
る。
搭載し、エンジン始動ができなくなった電池（実車使用
電池Ｂとする。）を、実施例１同様に、図１の充放電サ
イクルを行った時の３サイクル目の負極電位カーブを図
７に示す。この図７は、図４と比較して、放電電位は倍
以上の値まで増加し、充電時間は０．５倍短くなってい
る。このような電池は、劣化が進行しているので、補充
電での回復は困難で、早期の交換が必要であると判断す
る。
【００２３】なお、このサイクルパターンはＢ１９形電
池に用いたものであるが、広く用いられているＤ２３、
Ｄ２６形電池でも適用可能である。これ以上の大きさの
電池についても、電流値を上げることで対応が可能であ
る。
池に用いたものであるが、広く用いられているＤ２３、
Ｄ２６形電池でも適用可能である。これ以上の大きさの
電池についても、電流値を上げることで対応が可能であ
る。
【００２４】また、本例では、参照電極１として金属Ｃ
ｄ／ＣｄＳＯ４ を用いたが、硫酸に対する溶解度が低
く、電池への電位変動の影響が少ないという特性を具備
すれば他のものを用いても同様の効果が得られる。
ｄ／ＣｄＳＯ４ を用いたが、硫酸に対する溶解度が低
く、電池への電位変動の影響が少ないという特性を具備
すれば他のものを用いても同様の効果が得られる。
【００２５】
【発明の効果】以上のように本発明の鉛蓄電池負極板劣
化判定方法では、鉛蓄電池に対して放電と充電を数サイ
クル行い、その時の電位カーブを、参照電極を用いて測
定し、その負極側の電位カーブと未使用電池の負極側の
電位カーブとを比較して放電末期の電位変化と充電初期
の電位変化から負極板劣化状態を判定するので、鉛蓄電
池がその使用装置に搭載されていない状態で、負極板の
劣化度合いを判定することができる。また、判定時の劣
化度合いに応じて継続使用に注意を喚起することができ
る。
化判定方法では、鉛蓄電池に対して放電と充電を数サイ
クル行い、その時の電位カーブを、参照電極を用いて測
定し、その負極側の電位カーブと未使用電池の負極側の
電位カーブとを比較して放電末期の電位変化と充電初期
の電位変化から負極板劣化状態を判定するので、鉛蓄電
池がその使用装置に搭載されていない状態で、負極板の
劣化度合いを判定することができる。また、判定時の劣
化度合いに応じて継続使用に注意を喚起することができ
る。
【図１】本発明で電池に行った放電と充電とのサイクル
パターンの一例を示した図である。
パターンの一例を示した図である。
【図２】本発明で測定に用いた参照電極であるＣｄ／Ｃ
ｄＳＯ４ の構造を示した側面図である。
ｄＳＯ４ の構造を示した側面図である。
【図３】本発明で、電池電圧と負極電位の測定を行う装
置の概略構成を示す平面図である。
置の概略構成を示す平面図である。
【図４】本発明で測定した新品電池のサイクル中３サイ
クル目の負極電位カーブ図である。
クル目の負極電位カーブ図である。
【図５】或る１サイクルの負極電位カーブの模式図であ
る。
る。
【図６】実車使用電池Ａのサイクル中３サイクル目の負
極電位カーブ図である。
極電位カーブ図である。
【図７】実車使用電池Ｂのサイクル中３サイクル目の負
極電位カーブ図である。
極電位カーブ図である。
１ 参照電極
２ 金属Ｃｄ
３ 絶縁容器
４ 穴
５ リード線
６ 電池
６ａ 正極端子
６ｂ 負極端子
６ｃ 液口栓孔
７ 電圧測定線
８ 電圧計
９ 負極電位測定線
１０ 電圧計
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 2G016 CA03 CB01 CB02 CB03 CB04
CB05 CB11 CB12 CC01 CC04
CC23 CF03
5H030 AA06 AS08 FF41
Claims (5)
- 【請求項１】 使用中または使用済み鉛蓄電池に対して
放電と充電を複数サイクル行い、その時の電位カーブ
を、参照電極を用いて測定し、その負極側の電位カーブ
と未使用電池の負極側の電位カーブとを比較して放電末
期の電位変化と充電初期の電位変化から負極板劣化状態
を判定することを特徴とする鉛蓄電池負極板劣化判定方
法。 - 【請求項２】 使用中または使用済み鉛蓄電池に対して
５ｓｅｃ放電と２０ｓｅｃ充電を複数サイクル行い、そ
の時の電位カーブを、参照電極を用いて測定し、その負
極側の電位カーブと未使用電池の負極側の電位カーブと
を比較して放電末期の電位変化と充電初期の電位変化か
ら負極板劣化状態を判定することを特徴とする鉛蓄電池
負極板劣化判定方法。 - 【請求項３】 前記鉛蓄電池が、１２Ｖ系の自動車用鉛
蓄電池であることを特徴とする請求項１または２に記載
の鉛蓄電池負極板劣化判定方法。 - 【請求項４】 前記放電電流が８０Ａ以上１２０Ａ以
下、充電電流が２０Ａ以上３０Ａ以下であることを特徴
とする請求項２または３に記載の鉛蓄電池負極板劣化判
定方法。 - 【請求項５】 前記参照電極は電池の電解液である希硫
酸に対する溶解度が低く、電池での電位変動の影響が少
ないものであることを特徴とする請求項１〜４のいずれ
か１項に記載の鉛蓄電池負極板劣化判定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001358741A JP2003157910A (ja) | 2001-11-26 | 2001-11-26 | 鉛蓄電池負極板劣化判定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001358741A JP2003157910A (ja) | 2001-11-26 | 2001-11-26 | 鉛蓄電池負極板劣化判定方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003157910A true JP2003157910A (ja) | 2003-05-30 |
Family
ID=19169870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001358741A Abandoned JP2003157910A (ja) | 2001-11-26 | 2001-11-26 | 鉛蓄電池負極板劣化判定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003157910A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2053414A2 (en) | 2007-09-07 | 2009-04-29 | Hitachi Vehicle Energy, Ltd. | Method and apparatus for detecting internal information of secondary battery |
| CN103399220A (zh) * | 2013-07-09 | 2013-11-20 | 超威电源有限公司 | 一种蓄电池板栅等电压曲线的测试方法 |
| JP2018045898A (ja) * | 2016-09-15 | 2018-03-22 | 富士電機株式会社 | 鉛蓄電池 |
| CN114089193A (zh) * | 2021-10-19 | 2022-02-25 | 清华大学 | 电池的温度和负极电位在线估计方法、装置和计算机设备 |
| CN114527172A (zh) * | 2022-02-21 | 2022-05-24 | 蜂巢能源科技股份有限公司 | 一种电池正极材料稳定性的评估方法 |
-
2001
- 2001-11-26 JP JP2001358741A patent/JP2003157910A/ja not_active Abandoned
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2053414A2 (en) | 2007-09-07 | 2009-04-29 | Hitachi Vehicle Energy, Ltd. | Method and apparatus for detecting internal information of secondary battery |
| EP2053414A3 (en) * | 2007-09-07 | 2009-05-06 | Hitachi Vehicle Energy, Ltd. | Method and apparatus for detecting internal information of secondary battery |
| CN103399220A (zh) * | 2013-07-09 | 2013-11-20 | 超威电源有限公司 | 一种蓄电池板栅等电压曲线的测试方法 |
| JP2018045898A (ja) * | 2016-09-15 | 2018-03-22 | 富士電機株式会社 | 鉛蓄電池 |
| CN114089193A (zh) * | 2021-10-19 | 2022-02-25 | 清华大学 | 电池的温度和负极电位在线估计方法、装置和计算机设备 |
| CN114527172A (zh) * | 2022-02-21 | 2022-05-24 | 蜂巢能源科技股份有限公司 | 一种电池正极材料稳定性的评估方法 |
| CN114527172B (zh) * | 2022-02-21 | 2024-05-03 | 蜂巢能源科技股份有限公司 | 一种电池正极材料稳定性的评估方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4042475B2 (ja) | 電池の劣化度算出装置および劣化度算出方法 | |
| CN108474824B (zh) | 蓄电元件管理装置、蓄电元件模块、车辆及蓄电元件管理方法 | |
| JP3285720B2 (ja) | 組電池の劣化検出方法及び劣化検出装置 | |
| JP3960241B2 (ja) | 二次電池の残存容量推定装置、二次電池の残存容量推定方法、および二次電池の残存容量推定方法による処理をコンピュータに実行させるためのプログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体 | |
| JP5520580B2 (ja) | 蓄電池のセル短絡検知方法及び検知装置 | |
| JP7145865B2 (ja) | 充電可能電池短絡予測装置および充電可能電池短絡予測方法 | |
| WO2017197383A1 (en) | Battery state detection system and method | |
| US20130076363A1 (en) | System and method for determining degradation of rechargeable lithium ion battery | |
| US10476280B2 (en) | Energy storage management device deciding charge voltage based on difference in charge amount or voltage difference between energy storage devices | |
| JP2000324702A (ja) | バッテリの放電容量検出方法及びその装置並びに車両用バッテリ制御装置 | |
| JP2010256210A (ja) | 制御弁式鉛蓄電池の短絡検査方法および制御弁式鉛蓄電池の短絡検査装置 | |
| US7675292B2 (en) | Method of determining acid stratification in rechargeable batteries | |
| JP2003243042A (ja) | 組電池を構成するリチウム電池の劣化度検知装置および方法 | |
| CN206557352U (zh) | 一种铅酸蓄电池电量监控装置以及车辆 | |
| JP2008022596A (ja) | 蓄電池の制御方法及び制御装置 | |
| JP2003157910A (ja) | 鉛蓄電池負極板劣化判定方法 | |
| JP4374982B2 (ja) | 蓄電池の劣化判別装置およびそれを備えた蓄電池 | |
| JP4652627B2 (ja) | 蓄電池を搭載した車両、アイドリングストップ機能を有する車両、アイドリングストップ機能を有する車両に搭載された蓄電池の状態判定装置およびその方法 | |
| JP2003070169A (ja) | 自動車用鉛蓄電池の劣化判定方法 | |
| KR100391421B1 (ko) | 전기 자동차용 초기 전지 잔존 용량 예측방법 | |
| JP2002310044A (ja) | 蓄電池の残存容量検査方法および蓄電池の残存容量検査装置 | |
| JP4760276B2 (ja) | エンジン始動用蓄電池の劣化判別方法および装置とこの劣化判別装置を備えたエンジン始動用蓄電池 | |
| JP4870268B2 (ja) | 二次バッテリの寿命判定方法 | |
| WO2023062894A1 (ja) | 鉛蓄電デバイス、情報処理方法及びコンピュータプログラム | |
| JP7451923B2 (ja) | 推定装置、推定方法及びコンピュータプログラム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060302 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060516 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060622 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060801 |
|
| A762 | Written abandonment of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762 Effective date: 20060913 |