JP2003148561A

JP2003148561A - 歯付ベルト

Info

Publication number: JP2003148561A
Application number: JP2001281058A
Authority: JP
Inventors: Sadakichi Sakanaka; 貞吉阪中; Akihiro Ueno; 明宏上野; Takeshi Takehara; 剛竹原
Original assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Current assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Priority date: 2001-08-31
Filing date: 2001-09-17
Publication date: 2003-05-21

Abstract

(57)【要約】【課題】歯付ベルトの背部に使用されるゴムの摩擦係
数を下げることにより、高負荷下で発生するベルト背面
の亀裂、損傷及びベルトのプーリフランジ部への移動に
よるベルトの端面摩耗、損傷が防止でき、それによりエ
ンジンの正常な動きを維持するベルトを提供する。【解決手段】背部２に心線１を埋設した歯付ベルト５
に長手方向に沿って複数の歯部３を設け、歯部３表面を
歯布４で被覆して形成される歯付ベルトに関する。少な
くとも前記背部２に使用されるゴムの動摩擦係数を０．
５よりも小さくする。その手段として、前記ゴム中に配
合するカーボンブラックの粒子径を３０μｍよりも小さ
くする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車用
エンジンのカム軸又はカム軸とインジェクションポンプ
の駆動用、一般産業用機械の同期伝動用等に使用される
歯布被覆の歯付ベルトに関するものである。特に、高負
荷用ベルトに関して、耐摩耗性及び耐歯欠け性を維持し
つつ、特にベルト端面損傷を防ぐ為に改善した発明に関
する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用エンジンのカム軸、インジェク
ションポンプ、オイルポンプ、ウォータポンプ等を駆動
する歯付ベルトは、エンジンの高出力化に伴い、ベルト
への負荷の増大及びエンジンルームのコンパクト化に伴
う雰囲気温度の上昇など歯付ベルトの使用環境は近年特
に厳しくなってきている為、さらなる耐久性の向上が要
求されている。また、一般産業用に使用される歯付ベル
トについても、射出成形機等の高負荷駆動用等取替え周
期の延長を要求されている。

【０００３】歯付ベルトの故障形態は、心線の屈曲疲労
及びゴムの耐熱性不足による亀裂発生からのベルト切断
と過負荷や歯布及び歯ゴムの耐熱性不足、歯布の摩耗に
よる歯欠けに大別される。心線の屈曲疲労及びゴムの耐
熱性不足によるベルト切断に対しては、心線材質、心線
構成の細径化等の改良、心線処理剤の耐熱性改良が実施
されている。また、ゴムの耐熱性改良についても水素添
加ニトリルゴムの使用等により故障は減少している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】特に、ベルトに高負荷
が掛かるエンジン又は産業用駆動装置を駆動する歯付ベ
ルトは、高負荷の為プーリ軸が撓んだり、ベルトの片寄
り走行が発生しプーリフランジ等との摩擦によるベルト
側面の異常摩耗及び側面の損傷による切断、歯欠けが発
生し易い。

【０００５】又、高負荷によりベルトが伸びて、オート
テンショナーが作動せず、ベルトに適正な負荷が掛から
なくなり、エンジンの正常な動作を妨げる現象が生じ
る。

【０００６】ベルト側面摩耗、損傷、ベルトの伸びに対
し、プーリ歯とかみ合う歯付ベルト表面の歯布材料に摩
擦係数低減作用のあるフッ素樹脂や層状のグラファイト
等を添加した処理を施すことや、心線材料の検討が実施
されているが、未だに十分な改良策が見出されていな
い。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決する為、歯付ベルトの背部に使用されるゴムの摩擦係
数を下げることにより、高負荷下で発生するベルト背面
の亀裂、損傷及びベルトのプーリフランジ部への移動に
よるベルトの端面摩耗、損傷が防止でき、それによりエ
ンジンの正常な動きを維持するベルトを提供する。

【０００８】その手段として、本発明は長手方向に沿っ
て所定間隔で配置した複数のゴムを基材とした歯部と、
心線を埋設したゴムを基材とした背部を有し、上記歯部
の表面に歯布を被覆した歯付ベルトにおいて、少なくと
も前記背部に使用されるゴムの動摩擦係数が０．５より
も小さい歯付ベルトにある。

【０００９】請求項１に記載の発明によると、少なくと
も前記背部に使用されるゴムの動摩擦係数が０．５より
も小さい歯付ベルトとすることによって、高負荷下で発
生するベルト背面の亀裂、損傷及びベルトのプーリフラ
ンジ部への移動によるベルトの端面摩耗、損傷を防止す
ることができる。

【００１０】請求項２記載の発明は、前記ゴム中には粒
子径が３０μｍより小さいカーボンブラックが配合され
た請求項１に記載の歯付ベルトにある。

【００１１】請求項２に記載の発明によると、前記ゴム
中には粒子径が３０μｍより小さいカーボンブラックを
配合することによって、ゴムの動摩擦係数を０．５より
小さくすることができる。

【００１２】請求項３に記載の発明は、前記カーボンブ
ラックの量がゴム１００質量部に対して１０〜５０質量
部である請求項２に記載の歯付ベルトにある。

【００１３】請求項３に記載の発明によると、前記カー
ボンブラックの量をゴム１００質量部に対して１０〜５
０質量部とすることによって、加工が容易になると共に
自動車用歯付ベルトとして使用可能なゴムの物性が十分
に発現できる。

【００１４】請求項４に記載の発明は、少なくとも前記
背部のゴム層に短繊維を１〜２０質量部配合した請求項
１から３のいずれかに記載の歯付ベルトにある。

【００１５】短繊維の配合量が、ゴム１００質量部に対
して１質量部よりも少ない場合は、短繊維を配合する効
果が小さく、２０質量部を越えて配合すると、ゴムのム
ーニ粘度が上がりすぎて、加工工程（練り工程で分散不
良、シート圧延工程で圧延できない、表面肌が悪く厚み
が出ない等）で問題となる。又、歯が精度よく形成され
ない等の問題がある。

【００１６】請求項５に記載の発明は、前記ゴムが水素
化ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩と有機過酸化
物又は硫黄化合物を配合した請求項１から４に記載の発
明にある。

【００１７】請求項５に記載の発明によると、前記ゴム
が水素化ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩と有機
過酸化物又は硫黄化合物を配合したことから、背部に使
用されるゴムの動摩擦係数が０．５よりも小さくでき
る。

【００１８】請求項６に記載の発明は、前記ゴムが水素
化ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩を総ポリマー
に対して１５〜４０質量部添加した請求項１から３のい
ずれかに記載の歯付ベルトである。

【００１９】請求項６に記載の発明によると、前記ゴム
が水素化ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩を総ポ
リマーに対して１５〜４０質量部添加した請求項１から
３のいずれかに記載した歯付ベルトであることから、背
部に使用されるゴムの動摩擦係数を確実に０．５よりも
小さくできると共に、高負荷下で発生するベルト背面の
亀裂、損傷及びベルトのプーリフランジ部への移動によ
るベルトの端面摩耗、損傷を防止することができる。

【００２０】請求項７に記載の発明は、前記ゴムが水素
化ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩を総ポリマー
に対して５〜１５質量部添加した請求項４に記載の歯付
ベルトにある。

【００２１】請求項７に記載の発明によると、前記ゴム
が水素化ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩を総ポ
リマーに対して５〜１５質量部添加した請求項４に記載
の歯付ベルトにあることから、請求項６に記載の発明と
同様に背部に使用されるゴムの動摩擦係数を確実に０．
５よりも小さくできると共に、高負荷下で発生するベル
ト背面の亀裂、損傷及びベルトのプーリフランジ部への
移動によるベルトの端面摩耗、損傷を防止することがで
きる。

【００２２】請求項８に記載の発明は、前記歯付ベルト
の背面硬度が８０度（ＪＩＳＡ型硬度計）以上である請
求項１から７のいずれかに記載の歯付ベルトにある。

【００２３】請求項８に記載の発明によると、前記歯付
ベルトの背面硬度が８０度（ＪＩＳＡ型硬度計）以上、
好ましくは８５度以上である為、応力が負荷された場合
であっても、ゴムの変形を抑制することができる。この
為、ベルト走行時の発熱が抑制されると共に、摩擦時の
抵抗も小さくできる。これによって、ベルト走行時のベ
ルト側面の摩耗及び損傷を小さくすることができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１は、本実施形態に係る歯付ベルトの全体斜視
概略図である。図１において、歯付ベルト５は、長手方
向に沿って所定間隔で配置した複数の歯部３と、歯部３
と連続する背部２と、背部２に埋設された心線１と、歯
部３の表面に被覆された歯布４とを有する構造である。
背部２と歯部３は、ゴム層９で形成されたベルト本体を
構成する。又、歯布４は、ベルトの長手方向に延在する
緯糸７と、ベルトの幅方向に延在する経糸８とを織成し
て成る繊維材料を基材として構成される。

【００２５】ここで、少なくとも前記背部に使用される
ゴムの動摩擦係数が０．５よりも小さいことが好まし
い。より好ましくはベルト背部に使用されるゴムの動摩
擦係数が０．４より小さく、さらにより好ましくは０．
２より小さいことが望まれる。前記動摩擦係数が０．５
より大きいベルトを使用した場合、スラスト力が大きく
なり、軸手前にベルトが移動したままになり、それによ
りベルト端面の損傷が発生しベルト破損等の問題が生じ
る。

【００２６】上記ベルト背部に使用されるゴムの動摩擦
係数を所定の範囲にするには、少なくとも前記背部のゴ
ム中には粒子径が３０μｍより小さいカーボンブラック
を配合すると良い。好ましくは粒子径が１５μｍ以下の
カーボンブラックを配合することが望ましい。粒子径が
３０μｍ以上のカーボンブラックを使用すると、発熱が
大きくなると共に背面の摩擦係数が上がり、それにより
ベルトに掛かる負荷時の抵抗が大きくなりベルト背面の
亀裂、損傷及びプーリフランジ部への移動による端面損
傷が発生ずる。

【００２７】前記カーボンブラックの配合量は、ゴムの
ポリマー１００質量部に対し１０〜５０質量部が好まし
い。カーボンブラックの量が１０質量部より少なくなる
と、必要なゴム物性が出現しない。又、練り工程では、
練りゴムがばらばらになる。また、未加硫ゴム強度が弱
くシート状にすると圧延ゴムが薄くなり、最悪シートが
切れてしまう等の問題がある。さらに圧延工程では、練
りゴムがロールに巻き付かない現象が生じたり、シーテ
ィングできないような状況となる。一方、カーボンブラ
ックの量が５０質量部を越えると練りゴムのムーニ粘度
が上昇し、ゴムを加工できない等の問題が発生する。

【００２８】ベルト本体を形成するゴム配合物の材質に
は特に制限はなく、使用条件に応じて適切なものが適宜
選択される。自動車エンジン用及び各種エンジン用歯付
ベルトの場合、耐熱性と耐油性を備えたＨ−ＮＢＲ、Ｃ
Ｒ、ＣＳＭ等が使用される。一般産業用機械に用いられ
る歯付ベルトには、Ｈ−ＮＢＲ、ＣＲ、ＣＳＭ以外に、
ＮＢＲ、エチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤ
Ｍ）、エチレンプロピレン共重合体（ＥＰＲ）、ＳＢ
Ｒ、イソプロピレンゴム（ＩＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、
フッ素ゴム、シリコンゴム等何れの場合も使用可能であ
る。このような歯付ベルトの場合、図１で説明した歯布
の使用が有効である。

【００２９】歯布４の緯糸、経糸８等を形成する繊維材
料の材質としては、それぞれナイロン、アラミド、ポリ
エステル、ポリベンゾオキサゾール、綿等の何れか又は
これらの組み合わせが採用できる。繊維の形態は、フィ
ラメント糸及び紡績糸の何れでも良く、単独組成の撚糸
又は混撚糸、混紡糸の何れであっても良い。また、織成
構成は綾織り、繻子織り、平織り等何れであっても良
い。

【００３０】背部２のゴム層９には、このゴム層９を構
成するゴム１００質量部に対して１〜２０質量部の短繊
維１７が配合されている。ここで、短繊維１７には、摩
擦時に低温で溶融しにくい高融点、又は融点を持たない
綿、ビニロン、アラミド、無機繊維等が好ましい。その
長さは５ｍｍ以下であることが好ましい。繊維長が５ｍ
ｍを越える場合は、ゴムをカレンダー又は押し出し機等
で圧延シート状にする時に、配向し易く、ベルトになっ
た場合に、屈曲により早期にクラックが発生し易い。ま
た、短繊維の配向方向は、ベルト幅方向が好ましいが、
ベルト長さ方向の配向であってもよい。短繊維の配合量
が１質量部より少ないと、短繊維を配合した効果が現れ
ず、一方短繊維の量が２０質量部より多くなると、ゴム
のムーニ粘度が上昇し加工（練り工程で分散不良、シー
ト圧延工程で圧延できない、表面肌が悪く厚みが出ない
等）できない、歯ず精度良く形成できない等の問題があ
る。

【００３１】前記ベルト背面硬度は少なくとも８０度以
上、好ましくは８５度以上（ＪＩＳＡ）である。背面硬
度を少なくとも８０度以上とする為には、ゴム配合物と
しては、Ｈ-ＮＢＲを使用する、又はＨ-ＮＢＲに不飽和
カルボン酸金属塩を総ポリマーに対して１５〜４０質量
部、或いは５〜１５質量部添加する。不飽和カルボン酸
金属塩の量が５質量部未満であるとゴム硬度が所定の硬
度にならず、一方４０質量部を越えるとゴム硬度が大き
くなりすぎ、ベルト剛性が高くなり、屈曲疲労性に劣り
ベルト寿命が短くなる。

【００３２】また上記の水素化ニトリルゴムとしては、
耐熱性の観点から水素添加率が少なくとも９０％以上で
あることが必要であり、９２〜９８％が好適である。そ
してこの水素化ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩
を配合することによって、モジュラス（引張弾性率）や
硬度を高めるようにしているものであり、モジュラス
（引張弾性率）や切断伸度、さらに高い引き裂き強度や
硬度を確保する為には、上記のように水素化ニトリルゴ
ムに不飽和カルボン酸金属塩を総ポリマーに対して１５
〜４０質量部配合することが望ましい。或いは、５〜１
５質量部混合する場合には、短繊維をポリマー成分１０
０に対して１〜２０質量部配合することが必要となる。

【００３３】上記心線３としては、５〜９μｍのＥガラ
ス又は高強度ガラスのフィラメント、或いは０．５〜
２．５デニールのパラ系アラミド繊維のフィラメントを
撚り合わせ、ＲＦＬ液、エポキシ溶液、イソシアネート
溶液とゴムコンパウンドとの接着剤で処理された撚りコ
ードが使用される。

【００３４】

【実施例】次に、本発明を実施例によって具体的に説明
する。（実施例）表１に示す配合からなるゴムを通常の方法で
混練し、カレンダーロールにて所定の厚さのゴムシート
Ａ−１からＡ−５を調整した。また、歯布は、表２に示
す繊維を用いて、表２に示す処理を行いＢ−１を得た。
表２におけるＲＦＬ処理は、表３に示すＣ−１の配合か
らなるＲＦＬ処理液に、歯布を浸漬し、１２０°Ｃにて
乾燥後１８０°Ｃにて２分間熱処理したものである。ま
た、表２におけるゴム糊処理は、表４に示すゴム配合物
を表３に示すＣ−２及びＣ−３のように、ＭＥＫ、トル
エンに溶かした後にイソシアネート化合物としてポリア
リールポリイソシアネート（商品名ＰＡＰＩ）を添加し
た処理液に、適宜、ＭＢＩやＮ―（1，3-Ｄｉｍｅｔｈ
ｙｌ-Ｂｕｔｙｌ）―Ｎ´―ｐｈｅｎｙｌ―ｐｈｅｎｙ
ｌｅｎｄｉａｍｉｎｅ、フッ素樹脂粉末又はグラファイ
ト等の減摩材を添加混合した処理液に歯布を浸漬し乾燥
したものである。

【００３５】

【表１】

【００３６】

【表２】

【００３７】

【表３】

【００３８】

【表４】

【００３９】次に、ベルト作製用のＺＢＳ歯形１２０歯
数の金型に上記の歯布を巻き付け、ＳＺ撚一対のＲＦＬ
及び水素化ニトリルゴムをトルエン等の溶剤にて溶かし
たゴム糊にて接着処理された表５に示す心線を表６のピ
ッチにてスパイラルに所定の張力で巻き付けた。この心
線の上に、表１のゴムシートを貼り付けた。更に、加硫
缶に投入して通常の圧入方式により歯形を形成させた後
１６５°Ｃにて３０分加圧加硫して、ベルト背面を一定
厚さに研磨し一定幅（３０ｍｍ）にカットして走行用歯
付ベルトを得た。各ベルトの背面硬度は表７に示す。

【００４０】

【表５】

【００４１】

【表６】

【００４２】作製したベルトのサイズは、ベルト幅３０
ｍｍ、ベルト歯形ＺＢＳ、歯数１２０歯、歯ピッチ９．
５２５ｍｍであり、通常１２０ＺＢＳ３０と表示され
る。走行試験装置として、図２に示す２２歯のクランク
プーリ１１、４４歯のカムプーリ１３、１９歯のウォー
タポンププーリ１５、偏心プーリ１９、アイドラー２１
からなるレイアウトの試験装置を使用する。クランクプ
ーリ回転数４０００ｒｐｍでベルトに掛かる有効張力を
３７００Ｎとし、初張力を３５０Ｎにて走行試験を行っ
た。そして、走行試験用ベルトの両端歯部に白インクで
歯部前面にマーク（塗りつぶす）を入れた。走行条件は
４０００ｒｐｍで２００時間走行し、走行後のマークの
消え具合により端面損傷を評価した。その端面現象と評
価点との関係を表８に、その結果を表７に示す。

【００４３】次に、表１のゴムシートをサンプルとして
摩擦係数を測定した。測定した摩擦係数は動摩擦係数
で、測定方法としては、図３に示すようにＪＩＳＫ７１
２５の「プラスチックフィルム及びシートの摩擦係数試
験方法」に従って測定した。このときの相手材としては
ＪＩＳＢ０６０１に規定する中心線平均粗さ（Ｒａ）
が０．４μｍＲａ以下で材質はＳ４５Ｃの鉄板であるテ
ーブルを用いた。さらに、図４に示すようなＪＩＳＫ７
２１８の「プラスチックの滑り摩耗試験方法」のＡ法に
よる測定を行った。このときの相手材としてはＪＩＳ
Ｂ０６０１に規定する中心線平均粗さ（Ｒａ）が０．４
μｍＲａ以下で材質はＳ４５Ｃの鉄板を用いた。その結
果を表８に示す。

【００４４】

【表７】

【００４５】

【表８】

【００４６】表７から背部ゴムの摩擦係数が０．５を大
きく下回っている実施例１から３は、前記摩擦係数が
０．５を上回った比較例と比べてマークが半分以上残り
端面の損傷がかなり小さいことがわかる。従って、実施
例は比較例と比べて端面損傷にかなり効果があることが
わかる。

【００４７】

【発明の効果】上記のように、本発明は、少なくとも前
記背部に使用されるゴムの動摩擦係数が０．５よりも小
さい歯付ベルトとすることによって、高負荷下で発生す
るベルト背面の亀裂、損傷及びベルトのプーリフランジ
部への移動によるベルトの端面摩耗、損傷を防止するこ
とができるという効果がある。

【００４８】請求項２に記載の発明では、前記ゴム中に
は粒子径が３０μｍより小さいカーボンブラックを配合
することによって、ゴムの動摩擦係数を０．５より小さ
くすることができるという効果がある。

【００４９】請求項３に記載の発明によると、前記カー
ボンブラックの量をゴム１００質量部に対して１０〜５
０質量部とすることによって、加工が容易になると共に
自動車用歯付ベルトとして使用可能なゴムの物性が十分
に発現できるという効果がある。

【００５０】請求項４に記載の発明によると、少なくと
も前記背部のゴム層に短繊維を１〜２０質量部配合する
ことによって、ベルトレイアウト上でベルト背面と接触
するアイドラー又はテンショナープーリ表面との摩擦係
数を低減させ、ベルト側面と走行中接触するプーリフラ
ンジとの摩擦時の応力を緩和させ、側面の摩耗、損傷を
防ぐことができるという効果が有る。

【００５１】請求項５に記載の発明によると、前記ゴム
が水素化ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩と有機
過酸化物又は硫黄化合物を配合したことから、背部に使
用されるゴムの動摩擦係数が０．５よりも小さくできる
という効果がある。

【００５２】請求項６に記載の発明によると、前記ゴム
が水素化ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩を総ポ
リマーに対して１５〜４０質量部添加した請求項１から
３のいずれかに記載した歯付ベルトであることから、背
部に使用されるゴムの動摩擦係数を確実に０．５よりも
小さくできると共に、高負荷下で発生するベルト背面の
亀裂、損傷及びベルトのプーリフランジ部への移動によ
るベルトの端面摩耗、損傷を防止することができるとい
う効果がある。

【００５３】請求項７に記載の発明によると、前記ゴム
が水素化ニトリルゴムに不飽和カルボン酸金属塩を総ポ
リマーに対して５〜１５質量部添加した請求項４に記載
の歯付ベルトにあることから、請求項６に記載の発明と
同様に背部に使用されるゴムの動摩擦係数を確実に０．
５よりも小さくできると共に、高負荷下で発生するベル
ト背面の亀裂、損傷及びベルトのプーリフランジ部への
移動によるベルトの端面摩耗、損傷を防止することがで
きるという効果がある。

【００５４】請求項８に記載の発明によると、前記歯付
ベルトの背面硬度が８０度（ＪＩＳＡ型硬度計）以上、
好ましくは８５度以上である為、応力が負荷された場合
であっても、ゴムの変形を抑制することができる。この
為、ベルト走行時の発熱が抑制されると共に、摩擦時の
抵抗も小さくできる。これによって、ベルト走行時のベ
ルト側面の摩耗及び損傷を小さくすることができるとい
う効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態に係る歯付ベルトの全体斜視概略図
である。

【図２】歯付ベルトの走行試験装置の概略図である。

【図３】ＪＩＳＫ７１２５の測定方法を示した概略図で
ある。

【図４】ＪＩＳＫ７２１８の測定方法を示した概略図で
ある。

【符号の説明】

１心線２背部３歯部４歯布５歯付ベルト７緯糸８経糸９ゴム層１１クランクプーリ１３カムプーリ１５ウォータポンププーリ１９偏心プーリ２１アイドラー２３オートテンショナー２７測定サンプル２９荷重３１回転摩擦力３３加圧力３５測定サンプル

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｃ０８Ｋ 7/02 Ｃ０８Ｋ 7/02 Ｃ０８Ｌ 15/00 Ｃ０８Ｌ 15/00 21/00 21/00 Ｆターム(参考） 4J002 AC001 AC011 AC061 AC071 AC081 AC091 AC111 BB151 BB271 BD121 BE022 CL062 CP031 DA036 DA048 EG017 EK008 FA042 FA086 FD016 FD148 GM01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】長手方向に沿って所定間隔で配置した複
数のゴムを基材とした歯部と、心線を埋設したゴムを基
材とした背部を有し、上記歯部の表面に歯布を被覆した
歯付ベルトにおいて、少なくとも前記背部に使用される
ゴムの動摩擦係数が０．５よりも小さいことを特徴とす
る歯付ベルト。
【請求項２】前記ゴム中には粒子径が３０μｍより小
さいカーボンブラックが配合された請求項１に記載の歯
付ベルト。
【請求項３】前記カーボンブラックの量がゴム１００
質量部に対して１０〜５０質量部である請求項２に記載
の歯付ベルト。
【請求項４】少なくとも前記背部のゴム層に短繊維を
１〜２０質量部配合した請求項１から３のいずれかに記
載の歯付ベルト。
【請求項５】前記ゴムが水素化ニトリルゴムに不飽和
カルボン酸金属塩と有機過酸化物又は硫黄化合物を配合
した請求項１から４のいずれかに記載の歯付ベルト。
【請求項６】前記ゴムが水素化ニトリルゴムに不飽和
カルボン酸金属塩を総ポリマーに対して１５〜４０質量
部添加した請求項１から３のいずれかに記載の歯付ベル
ト。
【請求項７】前記ゴムが水素化ニトリルゴムに不飽和
カルボン酸金属塩を総ポリマーに対して５〜１５質量部
添加した請求項４に記載の歯付ベルト。
【請求項８】前記歯付ベルトの背面硬度が８０度（Ｊ
ＩＳＡ型硬度計）以上である請求項１から７のいずれか
に記載の歯付ベルト。