JP2003145639A - タイヤ・リム組立体のｒｒｏ及び又はｒｆｖ低減方法、タイヤ単体のｒｒｏ及び又はｒｆｖ低減方法 - Google Patents
タイヤ・リム組立体のｒｒｏ及び又はｒｆｖ低減方法、タイヤ単体のｒｒｏ及び又はｒｆｖ低減方法Info
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- JP2003145639A JP2003145639A JP2001346237A JP2001346237A JP2003145639A JP 2003145639 A JP2003145639 A JP 2003145639A JP 2001346237 A JP2001346237 A JP 2001346237A JP 2001346237 A JP2001346237 A JP 2001346237A JP 2003145639 A JP2003145639 A JP 2003145639A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤ・リム組立体のＲＲＯ一〜Ｎ次成分及
び又はＲＦＶ一〜Ｎ次成分を低減させる。 【解決手段】 タイヤ・リム組立体に空気を充填し、Ｒ
ＦＶの測定を行う。ビードベース部１２のＲＦＶのピー
ク位置を示す部分１４を研磨することにより、該位置１
４でのタイヤ半径が小さくなり、ＲＦＶのピークが低く
なり、ＲＦＶが良化される。
び又はＲＦＶ一〜Ｎ次成分を低減させる。 【解決手段】 タイヤ・リム組立体に空気を充填し、Ｒ
ＦＶの測定を行う。ビードベース部１２のＲＦＶのピー
ク位置を示す部分１４を研磨することにより、該位置１
４でのタイヤ半径が小さくなり、ＲＦＶのピークが低く
なり、ＲＦＶが良化される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ・リム組立
体のＲＲＯ（ラジアルランナウト）及び又はＲＦＶ（ラ
ジアルフォースバリエーション）低減方法、タイヤ単体
のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法に関する。
体のＲＲＯ（ラジアルランナウト）及び又はＲＦＶ（ラ
ジアルフォースバリエーション）低減方法、タイヤ単体
のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＲＦＶ波形のピークの低減方法として、
現在、ＲＦＶ波形のピーク位置と同一径上の踏面部を適
当量グラインダーで削ることが行われている。
現在、ＲＦＶ波形のピーク位置と同一径上の踏面部を適
当量グラインダーで削ることが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、踏面を
削るため、タイヤの外観が悪化する問題がある。
削るため、タイヤの外観が悪化する問題がある。
【０００４】特に、発泡ゴムとトレッドに用いたスタッ
ドレスタイヤについては、踏面を削った場合、削った面
の外観が悪化するため、この方法は適用できず、ＲＦＶ
の修正が出来なかった。
ドレスタイヤについては、踏面を削った場合、削った面
の外観が悪化するため、この方法は適用できず、ＲＦＶ
の修正が出来なかった。
【０００５】なお、ＲＲＯ波形のピークの低減方法も、
ＲＦＶ波形のピークの低減方法と同様に行うことができ
るが、ＲＦＶ波形のピークの低減方法と同様の問題があ
った。
ＲＦＶ波形のピークの低減方法と同様に行うことができ
るが、ＲＦＶ波形のピークの低減方法と同様の問題があ
った。
【０００６】本発明は、上記事実を考慮して、タイヤの
外観を悪化させずにＲＲＯ及び又はＲＦＶを低減するこ
とのできるタイヤ・リム組立体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ
低減方法、タイヤ単体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方
法、を提供することが目的である。
外観を悪化させずにＲＲＯ及び又はＲＦＶを低減するこ
とのできるタイヤ・リム組立体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ
低減方法、タイヤ単体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方
法、を提供することが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、リムにタイヤを装着したタイヤ・リム組立体のＲＲ
Ｏ及び又はＲＦＶ低減方法であって、タイヤ単体のＲＲ
Ｏの一次成分、ＲＲＯのＮ次成分、ＲＦＶの一次成分及
びＲＦＶのＮ次成分、さらにタイヤ・リム組立体のＲＲ
Ｏの一次成分、ＲＲＯのＮ次成分、ＲＦＶの一次成分及
びＲＦＶのＮ次成分の内の少なくとも一つに基づいて、
ビードコアのタイヤ半径方向内側のゴムゲージを部分的
に変更することにより、ＲＲＯ及び又はＲＦＶを低減す
ることを特徴としている。
は、リムにタイヤを装着したタイヤ・リム組立体のＲＲ
Ｏ及び又はＲＦＶ低減方法であって、タイヤ単体のＲＲ
Ｏの一次成分、ＲＲＯのＮ次成分、ＲＦＶの一次成分及
びＲＦＶのＮ次成分、さらにタイヤ・リム組立体のＲＲ
Ｏの一次成分、ＲＲＯのＮ次成分、ＲＦＶの一次成分及
びＲＦＶのＮ次成分の内の少なくとも一つに基づいて、
ビードコアのタイヤ半径方向内側のゴムゲージを部分的
に変更することにより、ＲＲＯ及び又はＲＦＶを低減す
ることを特徴としている。
【０００８】次に、請求項１に記載のタイヤ・リム組立
体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法を説明する。
体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法を説明する。
【０００９】請求項１に記載のタイヤ・リム組立体のＲ
ＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法では、例えば、ＲＲＯを測
定して得られたＲＲＯの一次成分及びＲＲＯのＮ次成分
の内の少なくとも一方に応じて、ビードベース部のゴム
ゲージを部分的に変更することで、トレッド表面のタイ
ヤ半径方向位置の調整が調整され、ＲＲＯが低減され
る。ここで用いるＲＲＯの一次成分及びＲＲＯのＮ次成
分は、タイヤ単体のものでも良いし、タイヤ・リム組立
体のものでも良い。
ＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法では、例えば、ＲＲＯを測
定して得られたＲＲＯの一次成分及びＲＲＯのＮ次成分
の内の少なくとも一方に応じて、ビードベース部のゴム
ゲージを部分的に変更することで、トレッド表面のタイ
ヤ半径方向位置の調整が調整され、ＲＲＯが低減され
る。ここで用いるＲＲＯの一次成分及びＲＲＯのＮ次成
分は、タイヤ単体のものでも良いし、タイヤ・リム組立
体のものでも良い。
【００１０】なお、ＲＲＯのＮ次成分に着目して調整を
行う場合には、複数（Ｎ個）のピークがグラフに現れる
ので、ピーク位置を示す部分のビードベース部のゴムゲ
ージを他の部分よりも薄くすれば良い。
行う場合には、複数（Ｎ個）のピークがグラフに現れる
ので、ピーク位置を示す部分のビードベース部のゴムゲ
ージを他の部分よりも薄くすれば良い。
【００１１】また、同様にＲＦＶを測定して得られたＲ
ＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分の少なくとも一方
に応じてビードベース部のゴムゲージを変更し、ＲＦＶ
を低減することもできる。
ＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分の少なくとも一方
に応じてビードベース部のゴムゲージを変更し、ＲＦＶ
を低減することもできる。
【００１２】なお、タイヤ・リム組立体のＲＲＯの一次
成分及びＲＲＯのＮ次成分の少なくとも一方と、ＲＦＶ
の一次成分及びＲＦＶのＮ次成分の内の少なくとも一方
とに基づいてビードベース部のゴムゲージの調整を行う
こともでき、これによりタイヤ・リム組立体のＲＲＯと
ＲＦＶを両方低減することもできる。
成分及びＲＲＯのＮ次成分の少なくとも一方と、ＲＦＶ
の一次成分及びＲＦＶのＮ次成分の内の少なくとも一方
とに基づいてビードベース部のゴムゲージの調整を行う
こともでき、これによりタイヤ・リム組立体のＲＲＯと
ＲＦＶを両方低減することもできる。
【００１３】また、タイヤ単体のＲＲＯの一次成分及び
ＲＲＯのＮ次成分の少なくとも一方と、ＲＦＶの一次成
分及びＲＦＶのＮ次成分の内の少なくとも一方とに基づ
いてビードベース部のゴムゲージの調整を行うこともで
き、これによりタイヤ単体のＲＲＯとＲＦＶを両方低減
することもできる。
ＲＲＯのＮ次成分の少なくとも一方と、ＲＦＶの一次成
分及びＲＦＶのＮ次成分の内の少なくとも一方とに基づ
いてビードベース部のゴムゲージの調整を行うこともで
き、これによりタイヤ単体のＲＲＯとＲＦＶを両方低減
することもできる。
【００１４】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のタイヤ・リム組立体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法
において、タイヤ単体のＲＲＯの一次成分、ＲＲＯのＮ
次成分、ＲＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分、さら
にタイヤ・リム組立体のＲＲＯの一次成分、ＲＲＯのＮ
次成分、ＲＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分の内の
少なくとも一つの波形のプラス側を指向する部分に対応
するビードコアのタイヤ半径方向内側のゴムゲージを薄
くすることにより、ＲＲＯ及び又はＲＦＶを低減するこ
とを特徴としている。
のタイヤ・リム組立体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法
において、タイヤ単体のＲＲＯの一次成分、ＲＲＯのＮ
次成分、ＲＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分、さら
にタイヤ・リム組立体のＲＲＯの一次成分、ＲＲＯのＮ
次成分、ＲＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分の内の
少なくとも一つの波形のプラス側を指向する部分に対応
するビードコアのタイヤ半径方向内側のゴムゲージを薄
くすることにより、ＲＲＯ及び又はＲＦＶを低減するこ
とを特徴としている。
【００１５】次に、請求項２に記載のタイヤ・リム組立
体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法を説明する。
体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法を説明する。
【００１６】タイヤ単体のＲＲＯの一次成分、ＲＲＯの
Ｎ次成分、ＲＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分、さ
らにタイヤ・リム組立体のＲＲＯの一次成分、ＲＲＯの
Ｎ次成分、ＲＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分の波
形のプラス側を指向する部分は、周方向の他の部分より
もタイヤ半径が相対的に大となっている場合がある。
Ｎ次成分、ＲＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分、さ
らにタイヤ・リム組立体のＲＲＯの一次成分、ＲＲＯの
Ｎ次成分、ＲＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分の波
形のプラス側を指向する部分は、周方向の他の部分より
もタイヤ半径が相対的に大となっている場合がある。
【００１７】したがって、このような場合には、ＲＲＯ
の一次成分、ＲＲＯのＮ次成分、ＲＦＶの一次成分、及
びＲＦＶのＮ次成分の波形のプラス側を指向する部分の
ビードベース部のゴムゲージを周方向の他の部分に対し
て相対的に薄くすることにより、ＲＲＯやＲＦＶの波形
のピークを示す部分の半径が小さくなり、結果として波
形のピークが低くなる。
の一次成分、ＲＲＯのＮ次成分、ＲＦＶの一次成分、及
びＲＦＶのＮ次成分の波形のプラス側を指向する部分の
ビードベース部のゴムゲージを周方向の他の部分に対し
て相対的に薄くすることにより、ＲＲＯやＲＦＶの波形
のピークを示す部分の半径が小さくなり、結果として波
形のピークが低くなる。
【００１８】請求項３に記載の発明は、タイヤ単体のＲ
ＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法であって、タイヤ単体のＲ
ＲＯの一次成分、ＲＲＯのＮ次成分、ＲＦＶの一次成分
及びＲＦＶのＮ次成分の内の少なくとも一つに基づい
て、ビードコアのタイヤ半径方向内側のゴムゲージを部
分的に変更することにより、ＲＲＯ及び又はＲＦＶを低
減することを特徴としている。
ＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法であって、タイヤ単体のＲ
ＲＯの一次成分、ＲＲＯのＮ次成分、ＲＦＶの一次成分
及びＲＦＶのＮ次成分の内の少なくとも一つに基づい
て、ビードコアのタイヤ半径方向内側のゴムゲージを部
分的に変更することにより、ＲＲＯ及び又はＲＦＶを低
減することを特徴としている。
【００１９】請求項３に記載のタイヤ単体のＲＲＯ及び
又はＲＦＶ低減方法の作用は、請求項１に記載のタイヤ
・リム組立体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法の作用と
同様であるので、説明は省略する。
又はＲＦＶ低減方法の作用は、請求項１に記載のタイヤ
・リム組立体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法の作用と
同様であるので、説明は省略する。
【００２０】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
のタイヤ単体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法におい
て、タイヤ単体のＲＲＯの一次成分、ＲＲＯのＮ次成
分、ＲＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分の内の少な
くとも一つの波形のプラス側を指向する部分に対応する
ビードコアのタイヤ半径方向内側のゴムゲージを薄くす
ることにより、ＲＲＯ及び又はＲＦＶを低減することを
特徴としている。
のタイヤ単体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法におい
て、タイヤ単体のＲＲＯの一次成分、ＲＲＯのＮ次成
分、ＲＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分の内の少な
くとも一つの波形のプラス側を指向する部分に対応する
ビードコアのタイヤ半径方向内側のゴムゲージを薄くす
ることにより、ＲＲＯ及び又はＲＦＶを低減することを
特徴としている。
【００２１】請求項４に記載のタイヤ単体の・リム組立
体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法の作用は、請求項２
に記載のタイヤ・リム組立体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低
減方法の作用と同様であるので、説明は省略する。
体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法の作用は、請求項２
に記載のタイヤ・リム組立体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低
減方法の作用と同様であるので、説明は省略する。
【００２２】
【発明の実施の形態】タイヤ・リム組立体のＲＦＶ低減
方法の一実施形態を図１にしたがって説明する。 （１） 先ず、通常の方法でリムにタイヤを組み付けて
タイヤ・リム組立体を得る。 （２） タイヤに対応した空気圧となるように空気を充
填する。 （３） タイヤ試験機にてタイヤ・リム組立体のＲＦＶ
の測定を行う。
方法の一実施形態を図１にしたがって説明する。 （１） 先ず、通常の方法でリムにタイヤを組み付けて
タイヤ・リム組立体を得る。 （２） タイヤに対応した空気圧となるように空気を充
填する。 （３） タイヤ試験機にてタイヤ・リム組立体のＲＦＶ
の測定を行う。
【００２３】図１（Ｂ）には、ＲＦＶの測定結果が示さ
れている。 （４） 次に、図に１（Ａ）に示すように、リム（図示
せず）からタイヤ１０を外し、ＲＦＶのピークを指向す
る角度位置に対応するタイヤ１０の左右のビードベース
部１２をグラインダー等で研磨（図２参照。なお、２点
鎖線は研磨前の状態を示す。また、符号１６はビードコ
アを示している。）する。
れている。 （４） 次に、図に１（Ａ）に示すように、リム（図示
せず）からタイヤ１０を外し、ＲＦＶのピークを指向す
る角度位置に対応するタイヤ１０の左右のビードベース
部１２をグラインダー等で研磨（図２参照。なお、２点
鎖線は研磨前の状態を示す。また、符号１６はビードコ
アを示している。）する。
【００２４】本実施形態では、図１（Ｂ）に示すように
１８０°付近に大きなピークがあるので、１８０°の位
置を中心とした部分１４を研磨することになる。 （５） タイヤ１０をリムに装着し、空気を充填する。
１８０°付近に大きなピークがあるので、１８０°の位
置を中心とした部分１４を研磨することになる。 （５） タイヤ１０をリムに装着し、空気を充填する。
【００２５】ビードベース部１２の研磨した部分１４の
タイヤ半径は、他の部分のタイヤ半径に比較して相対的
に小さくなるので、ＲＦＶのピークが低くなり、ＲＦＶ
が良化する。
タイヤ半径は、他の部分のタイヤ半径に比較して相対的
に小さくなるので、ＲＦＶのピークが低くなり、ＲＦＶ
が良化する。
【００２６】即ち、本実施形態では、ＲＦＶを良化した
タイヤ１０、及びタイヤ・リム組立体を外観を悪化させ
ずに提供することができる。
タイヤ１０、及びタイヤ・リム組立体を外観を悪化させ
ずに提供することができる。
【００２７】本実施形態では、ＲＦＶを良化させたが、
ＲＲＯを測定し、ＲＲＯのピークを指向するタイヤ１０
のビードベース部１２をグラインダー等で研磨すること
により、ＲＲＯのピークを低くし、ＲＲＯを良化するこ
ともできる。
ＲＲＯを測定し、ＲＲＯのピークを指向するタイヤ１０
のビードベース部１２をグラインダー等で研磨すること
により、ＲＲＯのピークを低くし、ＲＲＯを良化するこ
ともできる。
【００２８】一般的には、ＲＲＯのピークの位置とＲＦ
Ｖのピークの位置とは略一致するので、ＲＲＯのピーク
及びＲＦＶのピーク何れか一方を下げることにより、両
方のピークを下げることもできる。
Ｖのピークの位置とは略一致するので、ＲＲＯのピーク
及びＲＦＶのピーク何れか一方を下げることにより、両
方のピークを下げることもできる。
【００２９】なお、複数のピークを下げることにより、
一次成分〜Ｎ次成分を低減することができるのは勿論で
ある。
一次成分〜Ｎ次成分を低減することができるのは勿論で
ある。
【００３０】なお、サイズがＰＸＲ２０５／６５Ｒ１５
ＭＺ０３Ｚのタイヤでは、ＲＦＶ波形のピーク位置を
指向するビードベース部を、グラインダーで０．１mm研
磨したところ、ＲＦＶを良化できた。
ＭＺ０３Ｚのタイヤでは、ＲＦＶ波形のピーク位置を
指向するビードベース部を、グラインダーで０．１mm研
磨したところ、ＲＦＶを良化できた。
【００３１】また、上記実施形態では、ビードベース部
を研磨することにより、ＲＦＶ及びまたはＲＲＯのピー
クを下げ、ＲＦＶ及びまたはＲＲＯを良化したが、本発
明はこれに限らず、ＲＦＶ及びまたはＲＲＯのボトム位
置を指向するビードベース部またはリムに、ゴム等のシ
ートを貼り付け、ボトムを上げてＲＦＶ及びまたはＲＲ
Ｏを良化することもできる。さらに、ビードベース部を
研磨すると共に、ビードベース部またはリムに、ゴム等
のシートを貼り付け、ＲＦＶ及びまたはＲＲＯを良化す
ることもできる。
を研磨することにより、ＲＦＶ及びまたはＲＲＯのピー
クを下げ、ＲＦＶ及びまたはＲＲＯを良化したが、本発
明はこれに限らず、ＲＦＶ及びまたはＲＲＯのボトム位
置を指向するビードベース部またはリムに、ゴム等のシ
ートを貼り付け、ボトムを上げてＲＦＶ及びまたはＲＲ
Ｏを良化することもできる。さらに、ビードベース部を
研磨すると共に、ビードベース部またはリムに、ゴム等
のシートを貼り付け、ＲＦＶ及びまたはＲＲＯを良化す
ることもできる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のタイヤ・
リム組立体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法、タイヤ単
体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法によれば、ＲＲＯの
一次成分、ＲＲＯのＮ次成分、ＲＦＶの一次成分及びＲ
ＦＶのＮ次成分の少なくとも一つないし全てを低減させ
ることができる、という優れた効果を有する。効果を有
する。
リム組立体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法、タイヤ単
体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法によれば、ＲＲＯの
一次成分、ＲＲＯのＮ次成分、ＲＦＶの一次成分及びＲ
ＦＶのＮ次成分の少なくとも一つないし全てを低減させ
ることができる、という優れた効果を有する。効果を有
する。
【図１】（Ａ）はタイヤの側面図であり、（Ｂ）はタイ
ヤ・リム組立体のＲＦＶを示すグラフである。
ヤ・リム組立体のＲＦＶを示すグラフである。
【図２】ビードベース部を研磨したタイヤの断面図であ
る。
る。
１０ タイヤ
１６ ビードコア
Claims (4)
- 【請求項１】 リムにタイヤを装着したタイヤ・リム組
立体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法であって、 タイヤ単体のＲＲＯの一次成分、ＲＲＯのＮ次成分、Ｒ
ＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分、さらにタイヤ・
リム組立体のＲＲＯの一次成分、ＲＲＯのＮ次成分、Ｒ
ＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分の内の少なくとも
一つに基づいて、ビードコアのタイヤ半径方向内側のゴ
ムゲージを部分的に変更することにより、ＲＲＯ及び又
はＲＦＶを低減することを特徴とするタイヤ・リム組立
体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法。 - 【請求項２】 タイヤ単体のＲＲＯの一次成分、ＲＲＯ
のＮ次成分、ＲＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分、
さらにタイヤ・リム組立体のＲＲＯの一次成分、ＲＲＯ
のＮ次成分、ＲＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分の
内の少なくとも一つの波形のプラス側を指向する部分に
対応するビードコアのタイヤ半径方向内側のゴムゲージ
を薄くすることにより、ＲＲＯ及び又はＲＦＶを低減す
ることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ・リム組立
体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減方法。 - 【請求項３】 タイヤ単体のＲＲＯ及び又はＲＦＶ低減
方法であって、 タイヤ単体のＲＲＯの一次成分、ＲＲＯのＮ次成分、Ｒ
ＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分の内の少なくとも
一つに基づいて、ビードコアのタイヤ半径方向内側のゴ
ムゲージを部分的に変更することにより、ＲＲＯ及び又
はＲＦＶを低減することを特徴とするタイヤ単体のＲＲ
Ｏ及び又はＲＦＶ低減方法。 - 【請求項４】 タイヤ単体のＲＲＯの一次成分、ＲＲＯ
のＮ次成分、ＲＦＶの一次成分及びＲＦＶのＮ次成分の
内の少なくとも一つの波形のプラス側を指向する部分に
対応するビードコアのタイヤ半径方向内側のゴムゲージ
を薄くすることにより、ＲＲＯ及び又はＲＦＶを低減す
ることを特徴とする請求項３に記載のタイヤ単体のＲＲ
Ｏ及び又はＲＦＶ低減方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001346237A JP2003145639A (ja) | 2001-11-12 | 2001-11-12 | タイヤ・リム組立体のｒｒｏ及び又はｒｆｖ低減方法、タイヤ単体のｒｒｏ及び又はｒｆｖ低減方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001346237A JP2003145639A (ja) | 2001-11-12 | 2001-11-12 | タイヤ・リム組立体のｒｒｏ及び又はｒｆｖ低減方法、タイヤ単体のｒｒｏ及び又はｒｆｖ低減方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003145639A true JP2003145639A (ja) | 2003-05-20 |
Family
ID=19159446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001346237A Pending JP2003145639A (ja) | 2001-11-12 | 2001-11-12 | タイヤ・リム組立体のｒｒｏ及び又はｒｆｖ低減方法、タイヤ単体のｒｒｏ及び又はｒｆｖ低減方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003145639A (ja) |
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2001
- 2001-11-12 JP JP2001346237A patent/JP2003145639A/ja active Pending
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