JP2003144964A - 粉砕車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 粉砕機から貯留層に粉砕物を送り出す空気を
外気中に排出しないようにして、上記空気中に含まれる
目の細かい木屑が外気中に巻き散らかされることを防止
した粉砕車を提供する。 【解決手段】 粉砕車１は、車両本体の後方に粉砕機２
を搭載している。粉砕機２は、車両本体のエンジン動力
を利用して作動させることができる。粉砕機２で粉砕さ
れたチップは、粉砕機２から送られる空気により、送出
ダクト２１を通ってチップ貯留槽３に貯留される。チッ
プ貯留槽３に送られた空気は、空気返送管２２を通って
粉砕機２に送り返され、再び送出ダクト２１からチップ
を送り出す空気として利用される。つまり、チップ貯留
槽３へチップを送り出す空気は、粉砕機２とチップ貯留
槽３の間を循環して外気には排出されない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は粉砕車に関する。更
に詳しくは、粉砕機から貯留層に粉砕物を送り出す空気
を外気中に排出しないようにして、上記空気中に含まれ
る目の細かい木屑が外気中に巻き散らかされることを防
止した粉砕車に関する。また、車両の既設の動力源によ
り粉砕機を駆動させることによって、粉砕機を作動する
ための特別な動力源を必要としない粉砕車に関する。更
に、車両をチップ等の粉砕物で汚すことなく、粉砕物を
スムーズに貯留槽から排出できる粉砕車に関する。また
更に、貯留槽に収容したチップ等の粉砕物を迅速に排出
することができるようにした粉砕車に関する。

【０００２】

【従来技術】近年、四季を通じて様々な草花を育てるガ
ーデニングが流行している。しかし、その一方で剪定作
業による枝葉などのゴミが多量に発生し、ゴミ問題を増
大させている。通常、これら剪定作業で発生する枝葉の
ゴミは、一般のゴミとしてゴミ収集車に回収されたり、
庭や空き地等で野焼きされていた。

【０００３】そこで本発明者は、一般家庭などから出る
枝葉を遊歩道などのクッション材等に有効に利用すべ
く、枝葉等を粉砕・回収しながら移動できる機動性に優
れた枝葉用粉砕車を既に提案した（特開2001-38706号公
報）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明者が開示した枝
葉用粉砕車は、枝葉をチップ状に粉砕・回収しながら移
動できる機動性に優れた枝葉用粉砕車として、十分に実
用的である。しかしながら、枝葉用粉砕機から貯留層に
粉砕物を送り出す空気が外気中に排出される点、あるい
は枝葉用粉砕機の動力を専用の動力源から得ている点な
どにおいて、更に改良の余地があった。そこで、本発明
者は、従来の枝葉用粉砕車をベースに更なる改良を加
え、本発明を完成するに至った。

【０００５】（発明の目的）そこで本発明の目的は、粉
砕機から貯留層に粉砕物を送り出す空気を外気中に排出
しないようにして、上記空気中に含まれる目の細かい粉
砕物が外気中に巻き散らされることを防止した粉砕車を
提供することにある。本発明の他の目的は、車両の既設
の動力源により粉砕機を駆動させることによって、粉砕
機を作動するために特別な動力源を必要しない粉砕車を
提供することにある。本発明の他の目的は、車両をチッ
プ等の粉砕物で汚すことなく、粉砕物をスムーズに貯留
槽から排出できる粉砕車を提供することにある。本発明
の他の目的は、貯留槽に収容したチップ等の粉砕物を迅
速に排出することができるようにした粉砕車を提供する
ことにある。本発明の他の目的は、粉砕時に発生する騒
音が車両の外へ漏れることを防止した粉砕車を提供する
ことにある。本発明の他の目的は、貯留槽を傾けて粉砕
物を排出した場合に、排出したチップによって車両進行
が妨げられないようにした粉砕車を提供することにあ
る。本発明の他の目的は、例えば粉砕機と貯留槽の間を
ダクト等で連結した場合に、ダクトが連結されたままで
貯留槽を傾斜させることを防止した粉砕車を提供するこ
とにある。その他、本発明の目的は、以下の説明により
明らかになるであろう。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に講じた本発明の手段は次のとおりである。第１の発明
にあっては、車両本体に設けてある粉砕機と、車両本体
に設けてあり、上記粉砕機によって粉砕した粉砕物を収
容する貯留槽とを備えた粉砕車であって、上記粉砕機か
ら上記貯留槽へ粉砕物を送り出した空気を、粉砕機に送
り返し、再び貯留槽へ粉砕物を送り出す空気として利用
するように構成したことを特徴とする、粉砕車である。

【０００７】第２の発明にあっては、車両本体に設けて
ある粉砕機と、車両本体に設けてあり、上記粉砕機によ
って粉砕した粉砕物を収容する貯留槽とを備えた粉砕車
であって、上記粉砕機と貯留槽の間には、該粉砕機から
送られた空気により上記粉砕物を貯留槽に送り出す送出
管と、該送出管によって上記貯留槽へ送られた空気を、
再び貯留槽へ粉砕物を送り出す空気として利用するため
に、該空気を粉砕機に送り返す返送管とが設けてあるこ
とを特徴とする、粉砕車である。

【０００８】第３の発明にあっては、粉砕機が車両の動
力源で駆動するように構成されていることを特徴とす
る、第１または第２の発明に係る粉砕車である。

【０００９】第４の発明にあっては、車両本体に設けて
ある粉砕機と、車両本体に設けてあり、上記粉砕機によ
って粉砕した粉砕物を収容する貯留槽とを備えた粉砕車
であって、車両の動力源で作動する油圧モーターで、粉
砕機が駆動するように構成されており、粉砕機の始動時
に上記油圧モーターの回転を徐々に上げる手段を備えて
いることを特徴とする、粉砕車である。

【００１０】第５の発明にあっては、車両本体に設けて
ある粉砕機と、車両本体に設けてあり、上記粉砕機によ
って粉砕した粉砕物を収容する貯留槽とを備えた粉砕車
であって、車両の動力源で作動する油圧モーターで、粉
砕機が駆動するように構成されており、上記車両の動力
源を停止した場合に、上記油圧モーターに作動油を送る
手段を備えていることを特徴とする、粉砕車である。

【００１１】第６の発明にあっては、貯留槽の排出口か
ら排出される粉砕物を、下方へ案内する案内部材が収納
可能に設けてあることを特徴とする、第１，２，３，４
または第５の発明に係る粉砕車である。

【００１２】第７の発明にあっては、粉砕機を収容する
ケーシングを備えていることを特徴とする、第１、２、
３、４、５または第６の発明に係る粉砕車である。

【００１３】第８の発明にあっては、貯留槽を傾斜させ
る手段を備えていることを特徴とする、第１，２，３，
４，５，６または第７の発明に係る粉砕車である。

【００１４】第９の発明にあっては、車両本体に設けて
あり、車両本体の進行方向に対し側面側から被粉砕物を
処理できるように構成されている粉砕機と、該粉砕機を
収容するケーシングと、車両本体の進行方向に対し、上
記ケーシングの後方に配置され、上記粉砕機によって粉
砕した粉砕物を収容する貯留槽と、車両本体の進行方向
に対して後側へ上記貯留槽を傾斜させる手段と、を備え
ていることを特徴とする、粉砕車である。

【００１５】第１０の発明にあっては、粉砕機には、被
粉砕物の投入口を開閉する蓋が設けてあり、該蓋は本質
的に水平に倒した際に上記投入口を開口し、且つ、上記
投入口に被粉砕物を投入する際の台を構成することを特
徴とする、第１，２，３，４，５，６，７，８または第
９の発明に係る粉砕車。

【００１６】第１１の発明にあっては、粉砕機から貯留
槽へ粉砕物を送り出すことができる状態のときに、貯留
槽を傾斜させることを防止する安全装置を備えているこ
とを特徴とする、第８または第９の発明に係る粉砕車で
ある。

【００１７】本明細書中にいう「粉砕物」とは、細かく
砕いたものに限定するものではなく、大きく砕いたもの
（破砕物）も含む広い概念で使用している。

【００１８】本発明中で「粉砕する対象（被粉砕物）」
としては、粉砕機で粉砕できるものであれば特に限定す
るものではないが、例えば枝葉、新聞、段ボール、清涼
飲料用ボトル(例えばPETボトル)、アルミニウム製の空
缶などのリサイクル可能な廃物や、建築廃材、竹、草、
伐採木などを挙げることができる。

【００１９】（作 用）本発明は次のように作用する。
回収した被粉砕物を粉砕機に投入し、粉砕または破砕し
て粉砕物を得る。粉砕物は、粉砕機から送り出される空
気によって送出管を通り、貯留槽に貯留される。また、
粉砕物を貯留槽に送り出す空気は、返送管を通って粉砕
機に送り返され、再び送出管から粉砕物を貯留槽へ送り
出す空気として利用される。そして、貯留槽が満杯にな
れば、所要の場所に粉砕車を移動させ、収納された案内
部材を使用可能な状態にして、粉砕物を排出する。ま
た、貯留槽を傾斜させることで、貯留槽に収容した粉砕
物を迅速に排出できる。

【００２０】粉砕機が車両の動力源で作動する油圧モー
ターで駆動するように構成されているものでは、油圧モ
ーターの回転を徐々に上げることで、相当の重量を有す
る粉砕機のカッター部でもスムーズに始動させることが
できる。

【００２１】また、車両の動力源を停止した場合でも慣
性によって回り続ける油圧モーターに作動油を送り続け
ることで、作動油の切れによる油圧モーターの破損を防
止できる。

【００２２】粉砕機を収容するケーシングを備えている
ものは、ケーシングを備えていないものと比べ、被粉砕
物の粉砕時に発生する騒音が車両外へ漏れにくい。

【００２３】貯留槽を車両本体の進行方向に対して後側
へ傾斜させる手段を備えているものでは、被粉砕物の粉
砕後は、粉砕物を車両の後方へ排出できる。したがっ
て、排出したチップが車両進行の妨げにはならない。ま
た、粉砕時には、粉砕機の蓋を本質的に水平に倒して投
入口を開く。この蓋は、被粉砕物を投入する際の台とし
て使用できるので、被粉砕物を蓋に載せた状態で投入口
まで移動させることができる。

【００２４】粉砕機から貯留槽へ粉砕物を送り出すこと
ができる状態のときに、貯留槽を傾斜させることを防止
する安全装置を備えているものでは、例えば粉砕機と貯
留槽の間にダクトが連結されている場合、そのダクトに
よる連結を解除しなければ安全装置が解除されないよう
に構成することができる。これにより、ダクト等が連結
された状態のままで、貯留槽が傾斜するような恐れはな
いので、ダクトが破損するような不都合は生じない。

【００２５】

【発明の実施の形態】本発明を図面に示した実施の形態
に基づき更に詳細に説明する。 ［実施の形態１］図１は本発明に係る粉砕車を枝葉用粉
砕車として使用した場合の第１の実施の形態を示す正面
視説明図、図２は枝葉用粉砕車の平面視説明図、図３は
枝葉用粉砕車の背面視説明図、図４は枝葉用粉砕車の右
側面視説明図、図５はチップ貯留槽の下に設けてある案
内板を引き出した状態を示す斜視説明図、図６は案内板
の引き出し機構を示す概略斜視説明図、図７は案内板を
示す側面視説明図で、そのうちの図７(ａ)は案内板をチ
ップ貯留槽の下に収容した状態を示し、図７(ｂ)は案内
板を引き出した状態を示している。

【００２６】なお、本実施の形態では、説明の都合上、
車両進行方向に向かって左側を「車両左側」と称し、車
両進行方向に向かって右側を「車両右側」と称す。

【００２７】枝葉用粉砕車１は、車両本体の後方に枝葉
用粉砕機２を搭載している。枝葉用粉砕機２は、車両本
体のエンジン動力を利用して作動させることができる。

【００２８】枝葉用粉砕機２で粉砕された粉砕物である
チップは、枝葉用粉砕機２から送られる空気により、送
出ダクト２１を通ってチップ貯留槽３に貯留される。チ
ップ貯留槽３に送られた空気は、空気返送管２２を通っ
て枝葉用粉砕機２に送り返され、再び送出ダクト２１か
らチップを送り出す空気として利用される。つまり、チ
ップ貯留槽３へチップを送り出す空気は、枝葉用粉砕機
２とチップ貯留槽３の間を循環して外気には本質的に排
出されない。

【００２９】更に、図１及び図３に示すように、チップ
貯留槽３の下には、チップを下方へ案内する案内板４，
４が収納されている。案内板４，４は、図５に示すよう
に、車両の外部下方に引き出して使用する。以下、枝葉
用粉砕車１の各構成部材について、順を追って説明す
る。

【００３０】まず、枝葉用粉砕機２について説明する。
枝葉用粉砕機２は、枝葉の投入口（図面では表れない）
を備えた枝葉投入部２３と、枝葉をチップ状に粉砕する
カッター部２４と、カッター部２４で粉砕したチップを
チップ貯留槽３に送り出す送出ダクト２１を有してい
る。

【００３１】枝葉投入部２３は、枝葉の投入側（車両の
後方側）に開閉可能な蓋である投入テーブル２３１を有
している。投入テーブル２３１は、基部側を軸として後
方へ回動して投入口を開閉する。枝葉投入部２３の内部
には、枝葉をカッター部２４に送る送りローラー（図面
では隠れて表れず）が設けてある。カッター部２４や送
りローラー等の枝葉用粉砕機２の主な構造は、公知技術
を採用しているので、詳細な説明は省略する。

【００３２】符号２３２は操作レバーを示している。こ
の操作レバー２３２で送りローラー（図示せず）の回転
方向を変えることができる。

【００３３】送出ダクト２１は、湾曲部分を有するほぼ
Ｌ型に形成されている。送出ダクト２１の先端部は、チ
ップ貯留槽３に連通して設けられたチップ導入管３１に
着脱自在に連結されている。符号３３０は、チップ導入
管３１と送出ダクト２１を連結する止め金具を示してい
る。

【００３４】送出ダクト２１はチップ導入管３１から取
外し可能であり、且つ、基部側を中心として旋回可能
で、チップの排出方向が変えられるようになっている。
符号２２０は、送出ダクト２１を旋回させる際に使用す
るハンドルを示している。送出ダクト２１の旋回時に
は、ハンドル２２０を手で掴んで送出ダクト２１を回
す。

【００３５】図３で、枝葉用粉砕機２の空気取込口２０
には、チップ貯留槽３から延びた空気返送管２２の一端
部が連結されている。空気返送管２２は、多関節構造の
フレキシブルホース２２１，２２２と、ほぼＬ型に形成
された金属製の連結管２２３，２２４で主に構成されて
いる。２本のフレキシブルホース２２１，２２２を繋ぐ
連結管２２３は、チップ貯留槽３の背面側と車両側に固
定されている。空気取込口２０に連結されている連結管
２２４は、車両側に固定されている。

【００３６】次に、チップ貯留槽３について説明する。
チップ貯留槽３は、外形が金属板で形成された平面視方
形状の箱体である。チップ貯留槽３の上部側は、所要角
度で傾斜し山形状になっている。チップ貯留槽３は、送
出ダクト２１及び空気返送管２２の連結口（図面で隠れ
て表れず）を除いて、全体が密閉状態となっている。

【００３７】図４で、チップ貯留槽３の山形部分を構成
する背面板３２のほぼ中央には、上記したようにチップ
導入管３１（図４では一部隠れて見えず）が連結されて
おり、送出ダクト２１と連結されている。また、図４で
背面板３２の右端側には、空気返送管２２の一端部が連
結されている。

【００３８】チップ貯留槽３の山形部分の頂部には、開
口部（符号省略）を開閉可能にする蓋体３３が設けてあ
る。蓋体３３を開けて、チップ貯留槽３内の掃除を行
う。符号３３１は蓋体３３を固定する止め金具を示して
いる。

【００３９】チップ貯留槽３の車両左右両側の所要の位
置には、点検窓３４，３４が設けてある。点検窓３４，
３４は、透明性を有するアクリル板で形成されている。
点検窓３４，３４から、チップ貯留槽３内に貯まったチ
ップの量を確認できる。なお、点検窓３４，３４は開閉
式にすることもできる。

【００４０】チップ貯留槽３の車両左右両側の下部側に
は、チップを排出する排出口（符号省略）を開閉する蓋
体３５，３５がそれぞれ設けてある。チップ貯留槽３の
車両左側と右側の構造は、左右対称となっている。各蓋
体３５は、ヒンジ３５１，３５１を軸として上方に開閉
する。符号３５２は、蓋体３５を固定する止め金具を示
している。符号３５３は把手を示している。

【００４１】図５ないし図７を参照して、案内板４，４
の引き出し機構について説明する。案内板４，４は、図
７(ａ)に示すように、常態ではチップ貯留槽３の下に収
納されており、使用時には、図７(ｂ)に示すように、車
両側に並設された棒状のガイド体５１，５１，５１の上
をスライドしながら外へ引き出される。

【００４２】案内板４は、金属製で全体が先部側へやや
すぼまるように傾斜して形成されている。案内板４の左
右両端側は、上方に折り曲げられ側面部４１，４１を構
成している。案内板４の底面下部には、図６の点線で示
すように、断面略「コ」状の嵌合体４２，・・・が一定の
間隔で複数（本実施の形態では９箇所）並設されてい
る。案内板４をチップ貯留槽３の下に収納した状態（図
７(ａ)参照）では、案内板４は金属製で棒状のガイド体
５１，５１，５１の上に載置され、嵌合体４２，・・・は
ガイド体５１，５１，５１をスライド可能に嵌合してい
る。

【００４３】なお、案内板４及びガイド体５１は金属製
であるが、これに限定するものではなく、例えば、合成
樹脂、木材あるいはそれらの組み合わせ等や、その他の
材料で形成しても良い。

【００４４】案内板４の側面部４１，４１は、先端側に
向かってややすぼまるようにして形成されている。側面
部４１，４１の基端側には、下方へ鍵状に突出したフッ
ク４３，４３が設けられている。案内板４を下方に引き
出した際に、上記したフック４３，４３が車両側に設け
られた棒状の係止部材５２，５２によって係止され、案
内板４は底部が車両に当接して引き出された状態で固定
される。

【００４５】案内板４の側面部４１，４１の所要の位置
には、チップ貯留槽３の下に収容した案内板４を車両側
に固定する止め金具４４，４４が設けてある。符号５３
は、車両側に設けられた止め金具を留めるフックを示し
ている。

【００４６】以上のような構成により、案内板４を実際
に使用する場合は、図７に示すように、止め金具４４の
固定を解除した後に案内板４をスライドさせて引き出
す。このように、案内板４をチップ貯留槽３の排出口側
に引き出せば、チップ排出時に車両をチップで汚すこと
なく、チップをスムーズに排出できる。また、案内板４
は、チップ貯留槽３の下に収納できるので、車両走行中
の邪魔にならない。

【００４７】図８は車両本体のエンジン動力によって、
枝葉用粉砕機を作動させる油圧系統を示す概略説明図で
ある。図１、図３及び図８を参照して、枝葉用粉砕機２
の動力伝達機構について説明する。

【００４８】図８で動力取出装置７１（PTO：Power tak
e off）は、車両のエンジンＥから動力を取り出し、油
圧ポンプＰを駆動させる。動力取出装置７１は車両の下
部に設けられ、図１では隠れて見えない。

【００４９】図８で下方に示す、符号Ｔは作動油タンク
を示している。作動油タンクＴは、図１で車両の下部に
設けられている。作動油タンクＴ内には、塵が作動油と
共に各作動経路に流れ出ることを防止するサクションフ
ィルターＦ，Ｆ（図８参照）が設けてある。

【００５０】油圧ポンプＰの駆動によって作動油は、循
環経路８１を通り油圧モーターＭ１に送られ、再び作動
油タンクＴに戻る。油圧モーターＭ１は、枝葉用粉砕機
２のカッター部２４（図１参照）を作動させる。油圧モ
ーターＭ１は、図１でチップ貯留槽３の後方に設けてあ
るカバー１１内に収容され、隠れて見えない。

【００５１】図８で、油圧モーターＭ１に送られた作動
油は、オイルクーラ７２とラインフィルター７３を経由
し、作動油タンクＴに戻る。オイルクーラ７２により、
作動油の過度の温度上昇が防止される。また、ラインフ
ィルター７３により作動油内の塵が取り除かれる。オイ
ルクーラ７２は、図１でチップ貯留槽３の後方に位置し
ている。ラインフィルター７３は、車両の下部に設けら
れ、図１では隠れて見えない。

【００５２】循環経路８１にはバイパス経路８１１，８
１２が設けられている。一方のバイパス経路８１１には
ストップバルブ７４が設けられ、他方のバイパス経路８
１２にはリリーフバルブ７５が設けられている。

【００５３】ストップバルブ７４は、図３で車両後方側
の下部に位置し、手動で操作される。ストップバルブ７
４を調整することで、カッター部２４の内部に配置され
たナイフディスク等の回転体（図示せず）をスムーズに
始動できる。以下、ストップバルブ７４の作用を説明す
る。

【００５４】ナイフディスク等の回転体（図示せず）は
相当の重量を有しているため、油圧モーターＭ１内の油
圧を除々に上げていかないと、ナイフディスク等をスム
ーズに始動できない。そこで、常態では開いているスト
ップバルブ７４を少しずつ閉めることによって、バイパ
ス経路８１１に流れる作動油の量を減らして、油圧モー
ターＭ１が設けてある循環経路８１内の作動油の量を増
やす。このようにして、油圧モーターＭ１内の油圧を除
々に上昇させて、ナイフディスク等をスムーズに始動さ
せる。

【００５５】一方、リリーフバルブ７５は車両の下部に
設けられ、図１では隠れて見えない。リリーフバルブ７
５は、常態では閉じているが、循環経路８１に規定値以
上の圧力が発生した場合に、自動的に開いてバイパス経
路８１２を連通させる。これにより、循環経路８１の油
圧を下げて、循環経路８１や各機器類の破損を防止す
る。

【００５６】また、循環経路８１のうち、油圧ポンプＰ
が位置する部分よりも先の方と作動油タンクＴの間に
は、別のバイパス経路８４が設けてある。バイパス経路
８４にはチェックバルブ７６が設けてある。チェックバ
ルブ７６は車両の下部に設けられ、図１では隠れて見え
ない。チェックバルブ７６は、油圧ポンプＰを停止した
場合に自動的に開き、作動油タンクＴ内の作動油を循環
経路８１に送る。以下、チェックバルブ７６の作用を説
明する。

【００５７】油圧ポンプＰを停止させた場合、循環経路
８１内の作動油の流れは止まる。しかし、カッター部２
４のナイフディスク等は自重による慣性で回り続けるた
め、油圧モーターＭ１は作動油が切れた状態で回転し続
け、これが油圧モーターＭ１の破損原因となる。そこ
で、上記したように、油圧ポンプＰを停止させた際にチ
ェックバルブ７６が自動的に開いて循環経路８１に作動
油が流れることで、油圧モーターＭ１の油切れを防止し
て、油圧モーターＭ１の破損を防ぐ。

【００５８】また、循環経路８１は油圧ポンプＰの先で
分岐し、副経路８２を構成している。そして、副経路８
２は、オイルクーラ７２の手前で再び循環経路８１とつ
ながっている。循環経路８１と副経路８２の分岐部分に
はフローバルブ７７が設けてある。フローバルブ７７
は、図１でチップ貯留槽３の後方に設けてあるカバー１
１内に収容され、隠れて見えない。フローバルブ７７に
より、循環経路８１から副経路８２に送る作動油の流量
を調整して、後述するフィードモーターＭ２の回転を調
整する。

【００５９】副経路８２の先には、枝葉用粉砕機２の送
りローラー２５を作動させるフィードモーターＭ２が設
けてある。フィードモーターＭ２は、電磁切替弁７８を
介して副経路８２とつながっている。電磁切替弁７８に
よって、フィードモーターＭ２の回転方向が制御され、
送りローラー２５の送り方向の切り替えが行われる。フ
ィードモーターＭ２は、図１でカッター部２４の右側に
表れている。

【００６０】なお、図８で、符号７９はフィードモータ
ーＭ２へ送る作動油の流量を調整するフローバルブを示
している。フローバルブ７９は、図３で車両後方側の下
部に位置し、手動で操作される。また、副経路８２には
リリーフバルブ７０を介してバイパス経路８４が設けて
あり、副経路８２に規定値以上の圧力が発生した場合
に、バイパス経路８４を連通させて副経路８２や各機器
類の破損を防止する。

【００６１】なお、図１で、車両本体の後方には、工具
類、ヘルメットなど作業用具を収納する収容箱１２が設
けてある。また図３で、符号１３はバッテリーを示し、
符号１４は燃料タンクを示している。

【００６２】（作 用）図面を参照して、枝葉用粉砕車
１の作用を説明する。例えば、一般家庭から出る枝葉を
回収しながら移動する場合などでは、車両を道路脇など
に停めて、枝葉の粉砕作業を行う。車両のエンジンは駆
動状態にしておき、エンジン動力が枝葉用粉砕機２に伝
達されるように切り替えておく。

【００６３】そして、枝葉用粉砕機２の投入テーブル２
３１を開き、ストップバルブ７４を操作して、カッター
部２４を作動させる。回収した枝葉をカッター部２４に
投入してチップ状に粉砕する。粉砕されたチップは、枝
葉用粉砕機２から送られる空気により、送出ダクト２１
を通ってチップ貯留槽３に貯留される。

【００６４】また、粉砕されたチップと共にチップ貯留
槽３に送られた空気は、空気返送管２２を通って枝葉用
粉砕機２に送り返され、再び送出ダクト２１からチップ
を送り出す空気として利用される。したがって、チップ
を送り出す空気は、枝葉用粉砕機２とチップ貯留槽３の
間を循環して外気に排出されない。よって、目の細かい
木くずが外気中にまき散らされることを防止する。これ
により、一般道路を歩く人や、道路に隣接する住宅に迷
惑がかからない。

【００６５】また枝葉用粉砕機２の動力は、比較的騒音
が発生しにくい車両のエンジンＥから取り出し、カッタ
ー部２４は油圧モーターＭ１によって駆動させている。
したがって、枝葉用粉砕機２を作動するために別途特別
な動力源を必要としないので、装置の小型化とコストダ
ウンが図れる。また、例えば枝葉用粉砕機２用に別途設
けた原動機から、動力を直接的に取り出す場合と比べ、
騒音が発生しくにい。更に、原動機やそのためのマフラ
ーが不要な分、車両スペースが広くなり、チップ貯留槽
３を大きくすることができる。

【００６６】そして、チップ貯留槽３が満杯になれば、
所要の場所に枝葉用粉砕車１を移動させ、図５に示すよ
うに案内板４を引き出し、蓋体３５を上方に開いてチッ
プを排出口（符号省略）から排出する。

【００６７】なお、枝葉用粉砕機２の動力伝達機構につ
いては、上記の内容に限定するものではない。また、枝
葉用粉砕機２の構造についても、上記したものに限定す
るものでなく、公知技術のものを適宜採用することがで
きる。

【００６８】［実施の形態２］図９は本発明に係る粉砕
車を枝葉用粉砕車として使用した場合の第２の実施の形
態を示す正面視説明図、図１０は図９のＩ−Ｉ部分に対
応する端面を示す概略説明図、図１１は油圧シリンダー
を作動させる油圧系統を示す概略説明図である。

【００６９】なお、第１の実施の形態と同一または同等
箇所には同一の符号を付して示している。また、第１の
実施の形態で示してある箇所については、説明を省略
し、主に相異点を説明する。

【００７０】図９に示す枝葉用粉砕車１Ａでは、油圧シ
リンダー９，９の作動によってチップ貯留槽３を傾斜さ
せ、チップ貯留槽３内に収容したチップを迅速に排出す
ることができる。

【００７１】図１０に示すように、チップ貯留槽３は、
その下部側の各隅部が車両側に設けてある支持具１５，
１５によって軸支されている。また、チップ貯留槽３の
前後中央下部には、油圧シリンダー９，９が連結されて
いる。フレーム側には、フック１６，１７が基端部を回
転自在に軸支され、上記した支持具１５，１５を着脱自
在に係止する。

【００７２】図１１を参照して、油圧シリンダー９，９
を作動させる油圧系統を概説する。循環経路８１中の油
圧ポンプＰの先では、三方コック９１により副経路８５
が分岐して設けられている。この副経路８５は、切替バ
ルブ９２を経由して作動油タンクＴに戻るように構成さ
れている。切替バルブ９２には、供給経路８６を介して
各油圧シリンダー９が設けてある。

【００７３】また、油圧シリンダー９内の所要の高さ位
置には、逃がし弁９０が設けてある。逃がし弁９０から
送り出される作動油は、返送経路８７を通って切替バル
ブ９２側に戻るようになっている。

【００７４】（作 用）図１２は図１０で示すチップ貯
留槽を傾かせた状態を示す説明図で、そのうちの図１２
(ａ)はチップ貯留槽を車両左側に傾かせた状態を示し、
図１２(ｂ)はチップ貯留槽を車両右側に傾かせた状態を
示す。図９ないし図１２を参照して、枝葉用粉砕車１Ａ
の作用を説明する。

【００７５】図１１で示す三方コック９１を操作して、
作動油が循環経路８１ではなく、切替バルブ９２が設け
られた副経路８５を流れるようにする。

【００７６】図１０に示す支持具１５，１５を係止する
フック１６，１７は、どちらか一方側だけを解除してお
く。つまり、図１２(ａ)に示すように、チップ貯留槽３
を車両左側に傾ける場合は、右側のフック１７による固
定を解除し、図１２(ｂ)に示すように、チップ貯留槽３
を車両右側に傾ける場合は、左側のフック１６による固
定を解除する。

【００７７】次いで、図１１に示す動力取出装置７１に
よって油圧ポンプＰを駆動させることで、作動油は三方
コック９１及び切替バルブ９２を経由して副経路８５を
循環する。そして、切替バルブ９２を操作して作動油を
各油圧シリンダー９へ送ると、図１２に示すように、ピ
ストン９３が伸びて、チップ貯留槽３は左右どちらか一
方の支持具１５，１５を中心として傾斜する。

【００７８】各油圧シリンダー９へ送られた作動油があ
る規定量を越えると、逃がし弁９０から返送経路８７を
通って作動油が副経路８５に戻り、ピストン９３が上昇
を停止する。この状態では、チップ貯留槽３は傾いた状
態で保持される。

【００７９】次いで切替バルブ９２を操作すると、各油
圧シリンダー９内の作動油が供給経路８６から戻り、チ
ップ貯留槽３は元の水平状態に戻る。

【００８０】なお、枝葉用粉砕車１にアウトリガ（図示
せず）を設け、チップ貯留槽３を傾斜させる際にはアウ
トリガを伸ばして地面に接地させるようにすることもで
きる。このようにすれば、チップ貯留槽３の重心移動が
あっても、アウトリガの支持により枝葉用粉砕車１の横
転が防止される。また、チップ貯留槽３は、両方ではな
くどちらか一方側だけに傾くように構成することもでき
る。その他の構成及び作用は、第１の実施の形態と同じ
であるため、説明を省略する。

【００８１】［実施の形態３］図１３は、本発明に係る
粉砕車を枝葉用粉砕車として使用した場合の第３の実施
の形態を示す正面視説明図、図１４は、枝葉用粉砕車の
平面視説明図、図１５は、枝葉用粉砕車の背面視説明
図、図１６は、枝葉用粉砕車の左側面視説明図、図１７
は、枝葉用粉砕車の右側面視説明図、図１８は、チップ
貯留槽を傾斜させた状態を示す枝葉用粉砕車の正面視説
明図である。

【００８２】なお、第１の実施の形態及び第２の実施の
形態と同一または同等箇所には同一の符号を付して示し
ている。また、第１の実施の形態及び第２の実施の形態
で示してある箇所については、説明を省略し、主に相異
点を説明する。

【００８３】図１３に示す枝葉用粉砕車１Ｂでは、第１
の実施の形態に係る枝葉用粉砕車１（図１参照）と相違
して、車両本体の後方に箱状のチップ貯留槽３ａが配置
され、このチップ貯留槽３ａの前方（図１３で左側）に
枝葉用粉砕機２が収容された箱状のケーシング６が配置
されている。

【００８４】そして、図１８に示すように、枝葉用粉砕
車１Ｂは、チップ貯留槽３ａを後方に傾斜させて、収容
したチップを排出できるダンプ式車両となっている。チ
ップ貯留槽３ａは、油圧シリンダー９ａを備えたダンプ
機構９００により、後方に傾けることができる。

【００８５】チップ貯留槽３ａのダンプ機構９００及び
枝葉用粉砕機２は、第１の実施の形態及び第２の実施の
形態と同様に、車両本体のエンジン動力を利用して作動
させることができる。枝葉用粉砕機２を作動させる油圧
系統は、第１の実施の形態（図８参照）と同じか大体同
じであり、チップ貯留槽３ａを傾斜させる油圧系統は、
第２の実施の形態（図１１参照）と同じか大体同じであ
るので、説明を省略する。

【００８６】図１９ は、枝葉用粉砕機が収容されたケ
ーシングを断面して内部構造を表した概略平面視説明
図、図２０ は、ケーシングの車両右側に設けてある扉
を開いた状態を示す背面視説明図、図２１ は、ケーシ
ングの内部から枝葉投入部の投入テーブルを突出させた
状態を示す拡大斜視説明図、図２２ は、図１７に示す
チップ貯留槽後部の扉を開いた状態を示す背面視説明
図、図２３ は、ケーシングの内部を車両右側前方（図
２０側）から見た状態を示し、チップ導入管から送出ダ
クトを外して旋回させた状態を表す拡大斜視説明図、以
下、枝葉用粉砕車１Ｂの各構成部材について、順を追っ
て詳しく説明する。

【００８７】図１９に示すように、チップ貯留槽３ａの
前方（図１９で左側）に設けてあるケーシング６内に
は、上記した枝葉用粉砕機２の他、オイルクーラ７２
や、各機器類を操作するスイッチ操作部１８、工具類、
ヘルメットなど作業用具を収納する収容箱１２ａ，１２
ｂ等が収容されている。

【００８８】ケーシング６はアルミニウム製であるが、
例えばステンレス等の他の金属、合成樹脂、あるいはそ
れらの組み合わせ等や、その他の材料で形成しても良
い。図２３に示すように、ケーシング６のチップ貯留槽
３ａ側（車両後方側）は、ほぼ全体が開口している。

【００８９】図１９に示すように、枝葉用粉砕機２は、
枝葉投入部２３の投入口（符号省略）側を車両左側に向
けて配置されている。また図１３及び図１８に示すよう
に、ケーシング６のうち、枝葉用粉砕機２が位置する部
分は、開閉可能な長方形状の蓋体６１となっている。蓋
体６１は、下縁部に設けてあるヒンジ６１１（本実施の
形態では長尺なヒンジ）を軸として下方に開閉する。

【００９０】図１３で符号６１２，６１２は、閉めた状
態の蓋体６１を固定する固定部材である固定金具を示し
ている。固定金具６１２，６１２は、蓋体６１の上端側
に所要間隔をおいて並設されている。

【００９１】符号６２，６２は、閉じた状態の蓋体６１
が、不用意に開くことを防止する安全部材であるストッ
パーピンを示している。ストッパーピン６２，６２は、
図１３で蓋体６１の上部側のケーシング６側面に所要間
隔をおいて並設されている。また、ストッパーピン６２
のピン部６２１，６２１が、蓋体６１側である下方へ進
退可能になっている。そして、蓋体６１の上端部に突出
したピン部６２１，６２１による係止によって、蓋体６
１が不用意に開くことが防止される。

【００９２】図１８で、開いた状態の蓋体６１の下端部
略中央には、蓋体６１を持ち上げる際に使用する略
「コ」状の把手６１３が設けてある。

【００９３】図１９で枝葉用粉砕機２の枝葉投入部２３
は、図２１に示すように、枝葉の投入側である車両左側
に開閉可能な投入テーブル２３１を有している。投入テ
ーブル２３１は、基部側を軸として車両左側へ回動して
投入口を開閉する。投入テーブル２３１は、開いた状態
ではケーシング６から車両外側へ張り出すようになって
いる。

【００９４】図２１に示すように、投入テーブル２３１
が、粉砕作業時の作業者側に迫り出すようになっている
ので、車両外側からケーシング６内の奥まで枝葉を抱え
ながら投入する必要はない。よって、粉砕作業に要する
作業者の労力が軽減できる。

【００９５】図１９で、枝葉用粉砕機２により粉砕した
チップをチップ貯留槽３ａに送り出す送出ダクト２１ａ
は、第１の実施の形態と同様に、湾曲部分を有するほぼ
Ｌ型に形成されている。送出ダクト２１ａの先端部は、
チップ貯留槽３ａの上面前方側に連通して設けられたチ
ップ導入管３１ａに着脱自在に連結されている。

【００９６】送出ダクト２１ａはチップ導入管３１ａか
ら取外し可能であり、且つ、図１９の矢印と想像線（二
点鎖線）で示すように、基部側を中心として旋回可能
で、チップの排出方向が変えられるようになっている。
送出ダクト２１ａを図１９の想像線に示すように旋回さ
せ、後述する開けた状態の扉６４（図２０参照）の下か
ら突出させれば、例えば車両右側に横付けしたダンプカ
ー等にチップを排出することができる。

【００９７】図１９及び図２３で、符号２２０ａは、送
出ダクト２１ａを旋回させる際に使用するハンドルを示
している。このハンドル２２０ａは、後述する安全装置
を作動させる操作体である操作バーの役割も果たしてい
る。

【００９８】図１９に示すように、枝葉用粉砕車１Ｂに
は、枝葉用粉砕機２の送出ダクト２１ａがチップ貯留槽
３ａと連結しているときは、チップ貯留槽３ａが後方へ
傾かないように制御する安全装置（符号省略）が設けて
ある。安全装置は、後述するセンサ２６等によって構成
される。

【００９９】安全装置について説明する。図２３に示す
ように、枝葉用粉砕機２のうち、カッター部２４の送出
ダクト２１ａ側には、安全装置を解除する手段であるセ
ンサ２６が設けてある。センサ２６は、センサ２６本体
に立設する棒状の検知部２６１を備えている。

【０１００】検知部２６１は、金属製で柔軟性、可撓性
または変形性を有している。検知部２６１は、送出ダク
ト２１ａを基端側を中心として旋回させた際に、送出ダ
クト２１ａのハンドル２２０ａが当たるような位置に配
置されている。

【０１０１】そして、図１９に示すように、送出ダクト
２１ａがチップ貯留槽３ａと連結している状態では、送
出ダクト２１ａのハンドル２２０ａはセンサ２６と接触
する前の状態となっている。この場合、安全装置は作動
しており、チップ貯留槽３ａを後方へ傾斜させることは
できない。

【０１０２】次いで図２３に示すように、送出ダクト２
１ａのチップ貯留槽３ａとの連結を解除し、ハンドル２
２０ａがセンサ２６の検知部２６１に当たって通過する
位置まで、送出ダクト２１ａを時計回り（矢印方向）で
旋回させる。ハンドル２２０ａがセンサ２６の検知部２
６１に当たると、安全装置が解除されて、チップ貯留槽
３ａを後方に傾斜させることが可能になる。

【０１０３】この位置では、送出ダクト２１ａの先部側
は、図１９で後述するチップ貯留槽３ａの凹部３６から
外へ出ている。したがって、チップ貯留槽３ａを後方へ
傾斜させても、送出ダクト２１ａの先部側がチップ貯留
槽３ａと接触する恐れはない。

【０１０４】また、図２３に示す状態から、送出ダクト
２１ａを再び反時計回り（矢印と反対方向）に旋回させ
て戻すと、ハンドルが２２０ａが再びセンサ２６の検知
部２６１と接触・通過する。これにより、解除された安
全装置が再び作動し、チップ貯留槽３ａは後方に傾斜さ
せることはできない。なお、この安全装置は、第２の実
施の形態に示す枝葉用粉砕車１Ａ（図９参照）にも採用
することができる。

【０１０５】図１９で、枝葉用粉砕機２の空気取込口２
０には、チップ貯留槽３ａから延びた空気返送管２２ａ
の一端部が連結されている。空気返送管２２ａの他端部
は、チップ貯留槽３ａの車両左側上部に連通して設けら
れたほぼＬ形の空気送出管３７（図１８及び図２０も参
照）に連結されている。

【０１０６】詳しくは空気返送管２２ａは、多関節構造
のフレキシブルホース２２５，２２６（図１８及び図１
９参照）と、ほぼＬ型に形成された金属製の連結管２２
７（図１８参照）で主に構成されている。

【０１０７】連結管２２７は、図１８に示すように、ケ
ーシング６内の車両左側（枝葉用粉砕機２の右側）に固
定されている。連結管２２７の一端部と、枝葉用粉砕機
２の空気取込口２０（図１９参照）とは、フレキシブル
ホース２２５で連結されている。連結管２２７の他端部
と空気送出管３７とは、フレキシブルホース２２６（図
１８参照）で連結されている。図１８に示すように、空
気送出管３７に連結されたフレキシブルホース２２６の
一端部と連結管２２７の他端部と、は、チップ貯留槽３
ａを傾斜させる際に手動で外すことができる。なお、図
１８で符号２２８は、フレキシブルホース２２６をチッ
プ貯留槽３ａ側に固定する固定部材である。

【０１０８】スイッチ操作部１８は、図１８及び図１９
に示すように、枝葉用粉砕機２よりも前方側に設けら
れ、操作パネルは車両左側に向けて配置されている。ま
た図１３及び図１８に示すように、ケーシング６のう
ち、スイッチ操作部１８が位置する部分は、開閉可能な
長方形状の蓋体６３となっている。蓋体６３は、下縁部
に設けてあるヒンジ６３１（本実施の形態では長尺なヒ
ンジ）を軸として下方に開閉する。符号６３２は、閉め
た状態の蓋体６３を固定する固定部材である固定金具を
示している。

【０１０９】なお、詳細な図示はしていないが、スイッ
チ操作部１８には、車両のエンジンから枝葉用粉砕機２
やチップ貯留槽３ａのダンプ機構へ伝える動力の出力を
制御する手段、車両のエンジンのタコメーター、枝葉用
粉砕機２やオイルクーラ７２の電源の切替スイッチ等が
設けてある。

【０１１０】図１５及び図２０に示すように、ケーシン
グ６の車両右側には、上端部に所要間隔をおいて設けて
あるヒンジ６４１，６４１，６４１を軸として、全体が
上下に開閉する扉６４が設けてある。図１５で、扉６４
の下端側略中央には、扉６４を持ち上げる際に使用する
略「コ」状の把手６４２が設けてある。図２０で符号６
４３，６４３は、扉を支持するダンパを示している。

【０１１１】オイルクーラ７２は、空気排出部７２１側
を車両右側に向け配置されている。また図１５に示すよ
うに、ケーシング６のうち、オイルクーラ７２の空気排
出部７２１が位置する部分には、外気との通気が妨げら
れないように、多数の孔により構成された通気部６４４
が設けてある。

【０１１２】図１９及び図２０に示すように、収容箱１
２ａ，１２ｂは車両右側のオイルクーラ７２の横に、上
下に大小二つ重ねて設けてある。

【０１１３】また、図示はしていないが、ケーシング６
内の所要の位置には、車両のエンジン動力を枝葉用粉砕
機２に伝達するか、チップ貯留槽３ａのダンプ機構９０
０へ伝達するかを切り替える切替レバーが設けてある。
切替レバーは手動で操作される。

【０１１４】更に、図示はしていないが、ケーシング６
内の所要の位置には、第１の実施の形態（図８参照）で
説明したストップバルブ７４の操作レバー等も設けてあ
る。

【０１１５】次に、チップ貯留槽３ａについて説明す
る。図１３ないし図１５に示すように、チップ貯留槽３
ａは外形が金属板で形成された箱状体である。チップ貯
留槽３ａ（図１８参照）は、上記したように、油圧シリ
ンダー９０ａを備えたダンプ機構９００により、チップ
貯留槽３ａの後部底面側を軸として、後方に傾斜させる
ことができる。このダンプ機構９００については、周知
の技術であるため、詳しい説明は省略する。

【０１１６】チップ貯留槽３ａは、貯留槽内のチップが
外へ漏れないように、本質的に密閉された状態となって
いる。

【０１１７】また図１９に示すように、チップ貯留槽３
ａのうち、車両前方の上部側は、その一部が略三角形状
に凹んだ凹部３６を構成している。この凹部３６の所要
の位置には、上記したチップ導入管３１ａが連通して設
けてある。この凹部３６により、送出ダクト２１ａは回
転方向（図１９で矢印方向）の旋回は妨げられない。

【０１１８】図１７及び図２２に示すように、車両本体
の背面部であるチップ貯留槽３ａの後部には、ヒンジ３
８１,…を軸として、左右両側に（いわゆる、観音開き
で）に開閉する扉３８ａ，３８ｂが設けてある。この扉
３８ａ，３８ｂにより、図２２に示すチップ貯留槽３ａ
の後部全体に設けてある開口部３８０は閉じられる。扉
３８ａ，３８ｂ内側の周縁部には、チップ貯留槽３ａ内
部を本質的に密閉状態とするために、ゴムやプラスチッ
ク製のパッキン（図示省略）が設けてある。

【０１１９】図１７で符号３８２は、閉じた状態の扉３
８ａ，３８ｂをチップ貯留槽３ａ本体の背面部に固定す
る部材である固定バーを示している。固定バー３８２
は、周知の技術であるため、詳しい説明は省略する。

【０１２０】図１７で扉３８ａ，３８ｂの召合せ側（内
側）のほぼ中央には、固定部材である固定金具３８３，
３８３が設けてある。固定金具３８３，３８３により、
開いた状態の扉３８ａ，３８ｂ（図２２参照）を、チッ
プ貯留槽３ａの両側面部にそれぞれ固定する。

【０１２１】固定金具３８３，３８３は、先部側がＴ字
状になっており、基端部を中心に上下に回動する。そし
て、図１３及び図１５に示すように、チップ貯留槽３ａ
の両側面部の所要の位置に設けられた係合部である引掛
部３８４，３８４に、固定金具３８３，３８３のＴ字状
の先部側を固定することで、扉３８ａ，３８ｂは開いた
まま固定される。

【０１２２】引掛部３８４，３８４には、Ｔ字状の孔
（符号省略）が設けてあり、この孔に固定金具３８３，
３８３の先部側を引っ掛ける。この固定金具３８３，３
８３と引掛部３８４，３８４は、周知の技術であるた
め、詳しい説明は省略する。

【０１２３】図２２に示すように、チップ貯留槽３ａ内
の底面側の車両両側部３８５，３８５は、直角ではな
く、内側に下方傾斜して形成されている。これにより、
枝葉用粉砕機２から送られた粉砕物であるチップは、チ
ップ貯留槽３ａの底面角部に溜まることがない。したが
って、チップ貯留槽３ａを後方に傾けてチップを排出す
る際に、チップは車両の幅方向のほぼ中央にまとまって
排出される。

【０１２４】図２２で符号３１１は、図１９で示すチッ
プ導入管３１ａの基端側である連通孔を示している。図
２２で符号３７１は、図１９で示す空気送出管３７の基
端側である連通孔を示している。

【０１２５】図１４に示すように、チップ貯留槽３ａの
上面部の略中央には、開口部（符号省略）を開閉可能に
する蓋体３９１が設けてある。蓋体３９１を開ければ、
チップ貯留槽３ａ内のチップの量が確認できる。図１５
で符号３９２及び符号３９３は、チップ貯留槽３ａの上
面部側に作業者が登る際に、足を掛ける凹部と略「コ」
状のバーをそれぞれ示している。

【０１２６】図１５で符号３９４は、開口部（符号省
略）を開閉可能にする蓋体を示している。蓋体３９４に
よって開閉される開口部は、図１４でチップ導入管３１
ａの基端部である連通孔３１１よりも離れた位置に設け
てある。蓋体３９４によって開閉される開口部は、水分
を多く含んだ枝葉（生木等）を粉砕した際に開けられ、
チップ貯留槽３ａ内に充満する湿気が排出される。

【０１２７】図１７で、右側の扉３８ｂの中央寄りの下
端部には、やや小さめの開口部（符号省略）を開閉可能
にする蓋体３９５が設けてある。この蓋体３９５を開く
ことで、チップ貯留槽３ａからチップを少量ずつ排出す
ることができる。

【０１２８】また、透明性を有するアクリル板を備えた
点検窓３４が、チップ貯留槽３ａの所要の位置に設けて
ある。

【０１２９】（作 用）枝葉の粉砕作業を行う場合は、
図２１に示すように、枝葉用粉砕機２側の蓋体６１を降
ろし、投入テーブル２３１を回動させてケーシング６内
から突出させる。次いで、回収した枝葉を投入テーブル
２３１から投入し、チップ状に粉砕する。

【０１３０】図１９に示すように、枝葉用粉砕機２（特
に、枝葉をチップ状に粉砕するカッター部２４）は、ケ
ーシング６内に収められているので、騒音が外に漏れに
くい。よって、特に一般家庭から出る枝葉を回収しなが
ら移動する場合に、一般道路を歩く人や、道路に隣接す
る住宅に迷惑がかかりにくい。

【０１３１】粉砕されたチップは、図１９で枝葉用粉砕
機２のカッター部２４から送られる空気により、送出ダ
クト２１ａを通ってチップ貯留槽３ａに貯留される。チ
ップ貯留槽３ａの容量は大きく、チップを大量に貯めて
おくことができる。

【０１３２】また、粉砕されたチップと共に、チップ貯
留槽３ａに送られた空気は、空気送出管３７から空気返
送管２２ａを通って枝葉用粉砕機２に送り返され、再び
送出ダクト２１ａからチップを送り出す空気として利用
される。したがって、チップを送り出す空気は、枝葉用
粉砕機２とチップ貯留槽３ａの間を循環して外気に本質
的に排出されず、第１の実施の形態と同様の効果が得ら
れる。

【０１３３】チップ貯留槽３ａが満杯になれば、所要の
場所に枝葉用粉砕車１Ｂを移動させる。そして、図２２
に示すように扉３８ａ，３８ｂを開いて固定し、次いで
図１８に示すように、チップ貯留槽３ａを後方に傾斜さ
せてチップを排出する（なお、図１８では図示の都合
上、扉３８ａ，３８ｂを閉じた状態で表している）。

【０１３４】図２２に示すように、チップを排出する開
口部３８０は、チップ貯留槽３ａの後部全体に設けてあ
るので、大量のチップをより迅速に排出することができ
る。更に、チップを車両の後方へ排出するように構成し
ているので、排出したチップが車両進行の妨げにはなら
ない。

【０１３５】また、上記した安全装置を解除してチップ
貯留槽３ａを後方に傾斜させる場合は、図２３に示すよ
うに、送出ダクト２１ａのハンドル２２０ａがセンサ２
６の検知部２６１に接触する位置まで、送出ダクト２１
ａを旋回させる必要がある。よって、チップ貯留槽３ａ
を傾斜させる際は、送出ダクト２１ａはチップ貯留槽３
ａから必ず外れているので、チップ貯留槽３ａを傾斜さ
せることで送出ダクト２１ａが破損するような不都合は
生じない。

【０１３６】その他の構成及び作用は、第１の実施の形
態及び第２の実施の形態と同じか大体同じであるため、
説明を省略する。

【０１３７】なお、本明細書で使用している用語と表現
はあくまで説明上のものであって、限定的なものではな
く、上記用語、表現と等価の用語、表現を除外するもの
ではない。また、本発明は図示の実施の形態に限定され
るものではなく、技術思想の範囲内において種々の変形
が可能である。

【０１３８】

【発明の効果】本発明は上記構成を備え、次の効果を有
する。 （ａ）本発明によれば、粉砕機から貯留槽へ粉砕物を送
り出す空気を、粉砕機に送り返し、再び貯留槽へ粉砕物
を送り出す空気として利用している。したがって、粉砕
物を送り出す空気は、粉砕機とチップ貯留槽の間を循環
して外気に排出されない。よって、空気中に含まれる目
の細かい粉砕物が外気中にまき散らされることを防止す
る。これにより、一般道路脇などに粉砕車を停めて粉砕
作業を行った場合に、一般道路を歩く人や道路に隣接す
る住宅に迷惑がかからない。

【０１３９】（ｂ）粉砕機が車両の動力源で駆動するよ
うに構成されているものでは、粉砕機を作動するため
に、別途特別な動力源を必要としないので、装置の小型
化とコストダウンが図れる。

【０１４０】（ｃ）粉砕機が車両の動力源で作動する油
圧モーターで駆動するように構成されており、粉砕機の
始動時に上記油圧モーターの回転を徐々に上げる手段を
備えているものでは、油圧モーターの回転を徐々に上げ
ることで、相当の重量を有する粉砕機のカッター部でも
スムーズに始動させることができる。

【０１４１】（ｄ）粉砕機が車両の動力源で作動する油
圧モーターで駆動するように構成されており、上記車両
の動力源を停止した場合に、上記油圧モーターに作動油
を送る手段を備えているものでは、車両の動力源を停止
した場合でも慣性によって回り続ける油圧モーターに作
動油を送り続けることで、作動油が切れによる油圧モー
ターの破損を防止することができる。

【０１４２】（ｅ）貯留槽の排出口から排出される粉砕
物を、下方へ案内する案内部材が収納可能に設けてある
ものでは、車両をチップ等の粉砕物で汚すことなく、粉
砕物をスムーズに貯留槽から排出できる。また、案内部
材は収納可能であるので、車両走行中の邪魔にならな
い。

【０１４３】（ｆ）粉砕機を収容するケーシングを備え
ているものは、ケーシングを備えていないものと比べ、
被粉砕物の粉砕時に発生する騒音が車両外へ漏れにく
い。よって、例えば一般家庭から出る被粉砕物である枝
葉を回収しながら移動する場合に、一般道路を歩く人
や、道路に隣接する住宅に迷惑がかかりにくい。

【０１４４】（ｇ）貯留槽を傾斜させる手段を備えてい
るものでは、貯留槽に収容したチップ等の粉砕物を迅速
に排出することができる。

【０１４５】（ｈ）車両本体の進行方向に対して後側へ
貯留槽を傾斜させる手段を備えているものでは、粉砕物
を車両の後方へ排出できるので、排出したチップが車両
進行の妨げにはならない。

【０１４６】（ｉ）粉砕機(2)に被粉砕物の投入口を開
閉する蓋が設けてあるものでは、粉砕機の蓋を本質的に
水平に倒して投入口を開けば、この蓋は、被粉砕物を投
入する際の台として使用できるので、被粉砕物を蓋に載
せた状態で投入口まで移動させることができる。したが
って、粉砕作業に要する作業者の労力が軽減できる。

【０１４７】（ｊ）粉砕機から貯留槽へ粉砕物を送り出
すことができる状態のときに、貯留槽を傾斜させること
を防止する安全装置を備えているものでは、例えば粉砕
機と貯留槽の間にダクト等が連結された状態のままで、
貯留槽が傾斜するような恐れはないので、ダクトが破損
するような不都合は生じない。

【０１４８】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る粉砕車を枝葉用粉砕車として使用
した場合の第１の実施の形態を示す正面視説明図。

【図２】枝葉用粉砕車の平面視説明図。

【図３】枝葉用粉砕車の背面視説明図。

【図４】枝葉用粉砕車の右側面視説明図。

【図５】チップ貯留槽の下に設けてある案内板を引き出
した状態を示す斜視説明図。

【図６】案内板の引き出し機構を示す概略斜視説明図。

【図７】案内板の側面視説明図。

【図８】車両本体のエンジン動力によって、枝葉用粉砕
機を作動させる油圧系統を示す概略説明図。

【図９】本発明に係る粉砕車を枝葉用粉砕車として使用
した場合の第２の実施の形態を示す正面視説明図。

【図１０】図９のＩ−Ｉ端面を示す説明図。

【図１１】油圧シリンダーを作動させる油圧系統を示す
概略説明図。

【図１２】図１０で示すチップ貯留槽を傾かせた状態を
示す説明図。

【図１３】本発明に係る粉砕車を枝葉用粉砕車として使
用した場合の第３の実施の形態を示す正面視説明図。

【図１４】枝葉用粉砕車の平面視説明図。

【図１５】枝葉用粉砕車の背面視説明図。

【図１６】枝葉用粉砕車の左側面視説明図。

【図１７】枝葉用粉砕車の右側面視説明図。

【図１８】チップ貯留槽を傾斜させた状態を示す枝葉用
粉砕車の正面視説明図。

【図１９】枝葉用粉砕機が収容されたケーシングを断面
して内部構造を表した概略平面視説明図。

【図２０】ケーシングの車両右側に設けてある扉を開い
た状態を示す背面視説明図。

【図２１】ケーシングの内部から枝葉投入部の投入テー
ブルを突出させた状態を示す拡大斜視説明図。

【図２２】図１７に示すチップ貯留槽後部の扉を開いた
状態を示す背面視説明図。

【図２３】ケーシングの内部を車両右側前方（図２０
側）から見た状態を示し、チップ導入管から送出ダクト
を外して旋回させた状態を表す拡大斜視説明図。

【符号の説明】

１ 枝葉用粉砕車 １１ カバー １２ 収容箱 １３ バッテリー １４ 燃料タンク １５ 支持具 １６ フック １７ フック ２ 枝葉用粉砕機 ２０ 空気取込口 ２１ 送出ダクト ２２ 空気返送管 ２２０ ハンドル ２２１，２２２ フレキシブルホース ２２３，２２４ 連結管 ２３ 枝葉投入部 ２３１ 投入テーブル ２３２ 操作レバー ２４ カッター部 ２５ ローラー ３ チップ貯留槽 ３１ チップ導入管 ３２ 背面板 ３３ 蓋体 ３３０ 止め金具 ３３１ 止め金具 ３５ 蓋体 ３４ 点検窓 ３５ 蓋体 ３５１ ヒンジ ３５２ 止め金具 ３５３ 把手 ４ 案内板 ４１ 側面部 ４２ 嵌合体 ４３ フック ４４ 止め金具 ５１ ガイド体 ５２ 係止部材 ５３ フック Ｅ エンジン Ｐ 油圧ポンプ Ｆ サクションフィルター Ｍ１ 油圧モーター Ｍ２ フィードモーター Ｔ 作動油タンク ７０ リリーフバルブ ７１ 動力取出装置 ７２ オイルクーラ ７３ ラインフィルター ７４ ストップバルブ ７５ リリーフバルブ ７６ チェックバルブ ７７ フローバルブ ７８ 電磁切替弁 ７９ フローバルブ ８１ 循環経路 ８１１ バイパス経路 ８１２ バイパス経路 ８２ 副経路 ８４ バイパス経路 ８５ 副経路 ８６ 供給経路 ８７ 返送経路 ９ 油圧シリンダー ９０ 逃がし弁 ９１ 三方コック ９２ 切替バルブ ９３ ピストン １Ｂ 枝葉用粉砕車 ３ａ チップ貯留槽 ６ ケーシング ６１ 蓋体 ９ａ 油圧シリンダー １８ スイッチ操作部 ２１ａ 送出ダクト ２２ａ 空気返送管 １２ａ，１２ｂ 収容箱 ２６ センサ ２６１ 検知部 ３１ａ チップ導入管 ３４ 点検窓 ３６ 凹部 ３７ 空気送出管 ３８ｂ 扉 ６１ 蓋体 ６２ ストッパーピン ６３ 蓋体 ６４ 扉 ３８ａ，３８ｂ 扉 ９０ａ 油圧シリンダー ６２ ストッパーピン ２２０ａ ハンドル ２２５，２２６ フレキシブルホース ２２７ 連結管 ２２８ 固定部材 ３１１ 連通孔 ３７１ 連通孔 ３８０ 開口部 ３８１ ヒンジ ３８２ 固定バー ３９１ 蓋体 ３９２ 凹部 ３９３ バー ３９４ 蓋体 ３９５ 蓋体 ６１１ ヒンジ ６１３ 把手 ６３１ ヒンジ ６３２ 固定金具 ６４２ 把手 ６４４ 通気部 ７２１ 空気排出部 ９００ ダンプ機構 ３８３ 固定金具 ３８４ 引掛部 ３８５ 車両両側部 ６１２ 固定金具 ６２１ ピン部 ６４３ ダンパ ６４１ ヒンジ

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両本体に設けてある粉砕機(2)と、車
   両本体に設けてあり、上記粉砕機(2)によって粉砕した
   粉砕物を収容する貯留槽(3)とを備えた粉砕車(1)であっ
   て、 上記粉砕機(2)から上記貯留槽(3)へ粉砕物を送り出した
   空気を、粉砕機(2)に送り返し、再び貯留槽(3)へ粉砕物
   を送り出す空気として利用するように構成したことを特
   徴とする、 粉砕車。
2. 【請求項２】 車両本体に設けてある粉砕機(2)と、車
   両本体に設けてあり、上記粉砕機(2)によって粉砕した
   粉砕物を収容する貯留槽(3)とを備えた粉砕車(1)であっ
   て、 上記粉砕機(2)と貯留槽(3)の間には、該粉砕機(2)から
   送られた空気により上記粉砕物を貯留槽(3)に送り出す
   送出管(21)と、該送出管(21)によって上記貯留槽(3)へ
   送られた空気を、再び貯留槽(3)へ粉砕物を送り出す空
   気として利用するために、該空気を粉砕機(2)に送り返
   す返送管(22)とが設けてあることを特徴とする、 粉砕車。
3. 【請求項３】 粉砕機(2)が車両の動力源（E)で駆動す
   るように構成されていることを特徴とする、 請求項１または２記載の粉砕車。
4. 【請求項４】 車両本体に設けてある粉砕機(2)と、車
   両本体に設けてあり、上記粉砕機(2)によって粉砕した
   粉砕物を収容する貯留槽(3)とを備えた粉砕車(1)であっ
   て、 車両の動力源（E)で作動する油圧モーター(M1)で、粉砕
   機(2)が駆動するように構成されており、粉砕機(2)の始
   動時に上記油圧モーター(M1)の回転を徐々に上げる手段
   を備えていることを特徴とする、 粉砕車。
5. 【請求項５】 車両本体に設けてある粉砕機(2)と、車
   両本体に設けてあり、上記粉砕機(2)によって粉砕した
   粉砕物を収容する貯留槽(3)とを備えた粉砕車(1)であっ
   て、 車両の動力源（E)で作動する油圧モーター(M1)で、粉砕
   機(2)が駆動するように構成されており、上記車両の動
   力源(E)を停止した場合に、上記油圧モーター(M1)に作
   動油を送る手段を備えていることを特徴とする、 粉砕車。
6. 【請求項６】 貯留槽(3)の排出口から排出される粉砕
   物を、下方へ案内する案内部材(4,4)が収納可能に設け
   てあることを特徴とする、 請求項１，２，３，４または５記載の粉砕車。
7. 【請求項７】 粉砕機(2)を収容するケーシング(6)を備
   えていることを特徴とする、 請求項１，２，３，４，５または６記載の粉砕車。
8. 【請求項８】 貯留槽(3)を傾斜させる手段を備えてい
   ることを特徴とする、 請求項１，２，３，４，５，６または７記載の粉砕車。
9. 【請求項９】 車両本体に設けてあり、車両本体の進行
   方向に対し側面側から被粉砕物を処理できるように構成
   されている粉砕機(2)と、 該粉砕機(2)を収容するケーシング(6)と、 車両本体の進行方向に対し、上記ケーシング(6)の後方
   に配置され、上記粉砕機(2)によって粉砕した粉砕物を
   収容する貯留槽(3a)と、 車両本体の進行方向に対して後側へ上記貯留槽(3a)を傾
   斜させる手段と、を備えていることを特徴とする、 粉砕車。
10. 【請求項１０】 粉砕機(2)には、被粉砕物の投入口を
    開閉する蓋が設けてあり、該蓋は本質的に水平に倒した
    際に上記投入口を開口し、且つ、上記投入口に被粉砕物
    を投入する際の台を構成することを特徴とする、 請求項１，２，３，４，５，６，７，８または９記載の
    粉砕車。
11. 【請求項１１】 粉砕機(2)から貯留槽(3a)へ粉砕物を
    送り出すことができる状態のときに、貯留槽(3a)を傾斜
    させることを防止する安全装置を備えていることを特徴
    とする、 請求項８または９記載の粉砕車。