JP2003138948A - 航空エンジンのオーバーホール用のサービス情報の提供方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 航空エンジンのＯ／Ｈ（オーバーホール）の
際必要とされるサービス情報を提供する。 【解決手段】 ネットワークを通じて、サービスデータ
のデータベースを保有するサーバと複数のクライアント
端末とが双方向通信を行い、Ｏ／Ｈの際に必要とされる
最適なサービスデータをクライアント端末のユーザーで
あるＯ／Ｈ技術者に提供する。また、ユーザーがＯ／Ｈ
ごとに交換した部品についての組込確認情報をサーバへ
投入することで、常にエンジンの構成部品を把握でき、
交換部品のマッチングの確認が容易となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、航空エンジンのオーバ
ーホール用のサービス情報の提供方法に関し、より詳細
には、航空エンジンメーカーから提供される航空エンジ
ンを構成する部品情報およびそのリビジョン情報からな
るサービス情報を、エンジンのオーバーホール（以下
「Ｏ／Ｈ」という。）の際に利用しやすい形でＯ／Ｈ技
術者に提供する航空エンジンのオーバーホール用のサー
ビス情報の提供方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】航空エンジンはその製造時期によって改
良された部品が逐次採用され、エンジンは製造時期が遅
くなるほどいわゆるバージョンアップする。したがって
同じ型式番号のエンジンであっても、バージョンの番号
が大きいものほど改良された部品が多く採用されている
こととなる。

【０００３】航空エンジンでは、安全性確保、性能維持
および耐用年数の向上等を図るべく定期的なＯ／Ｈが必
要となる。かかるＯ／Ｈでは消耗した部品の交換等が行
われるが、この部品交換は航空エンジンメーカーから発
行されるサービスマニュアルおよびサービスブリティン
（Service Bulletin：以下「ＳＢ」という。）を参照す
ることによって行われる。

【０００４】サービスマニュアルは、エンジンの当初の
構成部品、その組み付け方法、その他多くの諸注意事項
からなる部品情報が記載された書面である。一方ＳＢ
は、部品が改良され、その構成が変更された場合（いわ
ゆる部品のリビジョンアップ）に、当該変更箇所につい
ての説明や交換指針、その組み付け方法およびその他部
品交換の際の諸注意事項からなるリビジョン情報が記載
された書面である。このＳＢは、部品のリビジョンアッ
プがなされる度に航空エンジンメーカーが発行し、航空
エンジンメーカーから各Ｏ／Ｈ会社に逐次送付するもの
である。

【０００５】ここでこのＳＢは頻繁に発行されるため、
Ｏ／Ｈ会社は部品交換の際の組み付け間違いを防ぐべ
く、サービスマニュアルおよび複数のＳＢを系統的に管
理しておく必要があった。すなわち、このＳＢには改良
された部品への交換指針等が記載されているが、その他
の部品についての記載は省略されているため、改良が加
えられた部位については対応したＳＢをも参照する必要
がある一方、改良・変更のない部位については従前のサ
ービスマニュアルを参照する必要があった。

【０００６】また、改良された部品を旧バージョンのエ
ンジンに組み込むにあたっては、他の部品との相性の問
題等から消耗等した部品とのセットで他の部品の交換が
必要となることも多く、かかるセット交換もＳＢの指示
に基づいて行われる。そのためＳＢを系統的に管理して
おくことは非常に重要であった。

【０００７】そこで各Ｏ／Ｈ会社は、サービスマニュア
ルに記載された部品情報およびＳＢに記載されたリビジ
ョン情報からなるサービス情報を系統的に管理すべくサ
ービス情報のデータベースを保有するデータシステムを
構築し、また、ＳＢが発行されるごとにそのデータ更新
を行っていた。

【０００８】しかしながら、このデータシステムによっ
て各Ｏ／Ｈ会社は画一的なサービス情報を自社のＯ／Ｈ
技術者に提供することは可能となったものの、個々のエ
ンジンについて個別具体的なサービス情報を提供するこ
とまではできていなかった。

【０００９】なぜなら、旧バージョンのエンジンのＯ／
Ｈにおいて部品交換を行う際には、エンジン性能の向上
を図るべくＳＢの指示に従い改良された新リビジョンの
部品を用いることも多く、このような場合、次回のＯ／
Ｈ時には部品交換した箇所については新リビジョンの部
品に対応したＳＢ（リビジョン情報）を適用する必要が
ある一方、その他の部分については従来のサービスマニ
ュアルを適用する必要があるためである。その結果、同
じバージョンのエンジンであっても適用すべきサービス
情報がそれまでの部品交換の有無によって異なり、個々
のエンジンに対応したサービス情報の管理が困難となっ
ていた。

【００１０】しかもＯ／Ｈが数次に渡って行われ、様々
なリビジョンの部品がＯ／Ｈの対象エンジンに組み込ま
れると、適用すべきＳＢ（リビジョン情報）が区々とな
る結果、個々のエンジンに適用するＳＢの管理は一層煩
雑かつ困難となっていた。

【００１１】加えて、仮に各Ｏ／Ｈ会社が個々のエンジ
ンについて適用するサービス情報のデータシステムを構
築したとしても、Ｏ／Ｈは毎回同一の会社に発注され行
われるとは限られないため、対象エンジンのＯ／Ｈが一
旦他社で行われると、他社でいかなるＯ／Ｈがなされた
のか、どの時期にどの部品について交換が行われ、対象
エンジンが現在いかなる部品から構成されているか等の
情報が入手できない結果、どの部品にどのＳＢを適用す
べきかのサービス情報を管理することは実際上不可能と
なり、それまでに構築した対象エンジンについてのサー
ビス情報のデータシステムは役に立たないものとなって
しまうこととなる。

【００１２】かかる理由から、各Ｏ／Ｈ会社は個々のエ
ンジンについてサービス情報のデータシステムの構築は
しておらず、結局Ｏ／Ｈ技術者は、エンジンを分解し、
個々の部品に付された部品番号を参照して、サービス情
報のデータベースにこれを照会することによって初め
て、適用すべきサービス情報を知ることができるのが現
状であった。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】サービス情報の管理
は、航空機の運航上の安全を確保する上においても必須
であるため、各Ｏ／Ｈ会社はエンジンのバージョンごと
のサービス情報のデータシステムを独自に構築している
が、その構築・維持・管理には多大な経費を要し、各Ｏ
／Ｈ会社にとって大きな負担となっていた。その一方、
個々のエンジンに適用すべきサービス情報の管理は不可
能であったため、そのデータシステムが最大限有効活用
されている状況ではなかった。また、これまでＯ／Ｈ会
社間でデータシステムの共有は行われていなかった。

【００１４】本発明は、かかる種々の問題点を解決すべ
く創案されたものである。すなわち本発明は、従来各Ｏ
／Ｈ会社がこれまで独自に行っていたデータシステムの
構築・維持・管理を一箇所で集中して行い、そのサービ
ス情報をネットワークを通して各Ｏ／Ｈ会社に提供する
ことによって、各Ｏ／Ｈ会社の人的・時間的・金銭的負
担を軽減することを目的とする。

【００１５】また、Ｏ／Ｈが数次に渡って行われ、様々
なリビジョンの部品が対象エンジンに組み込まれた場合
にも、個々のエンジンに適用すべきサービス情報の提供
を可能とし、いずれのＯ／Ｈ会社でＯ／Ｈが行われたと
しても個々のエンジンについてのＯ／Ｈの履歴、すなわ
ち、どの時期にどの部品について交換が行われ、対象エ
ンジンが現在いかなる部品から構成されているかの情報
の入手を可能ならしめ、どの部品にどのＳＢを適用すべ
きかの情報を各Ｏ／Ｈ会社のＯ／Ｈ技術者に提供するこ
とを目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、ネットワーク（１６）を通して相互に通信が
可能なサーバ（１４）と複数のクライアント端末（１
８）との間で行われ、オーバーホールの際に必要とされ
るエンジンを構成する部品に関する航空エンジンのオー
バーホール用のサービス情報の提供方法であって、前記
サーバが、航空エンジンメーカーから提供される航空エ
ンジンを構成する部品情報およびそのリビジョン情報か
らなるサービス情報を検索可能な形態のデータベース
（１０）に系統的に記録・管理するステップと、先発ユ
ーザー（２８）が、前記サーバに対してオーバーホール
の対象エンジン（２）の型式番号およびそのバージョン
番号を送信することにより検索要求（２０）を行うステ
ップと、前記サーバが、該検索要求の検索条件に合致す
るサービス情報を前記データベースから引き出し先発ユ
ーザーのクライアント端末に送信するステップと、前記
先発ユーザーのクライアント端末が、サーバから送られ
てきたサービス情報（２２）を受信し、出力するステッ
プと、からなることを特徴とする航空エンジンのオーバ
ーホール用のサービス情報の提供方法を提供する。

【００１７】まず、サーバの管理者が航空エンジンメー
カーから提供される航空エンジンを構成する部品情報お
よびそのリビジョン情報からなるサービス情報を検索可
能な形態のデータベースとしてサーバ上に構築する。こ
の際、リビジョン情報はデータベース上に系統的に記録
・管理される。すなわち、データベースでは、サービス
マニュアルの当初の部品情報に関するデータに、ＳＢに
記載のリビジョン情報のデータが順次追加され、各型式
および各バージョンのエンジンのＯ／Ｈに必要なサービ
ス情報を適宜取り出すことができるよう整理された状態
でデータ管理がなされている。

【００１８】次に先発ユーザー、すなわち主としてＯ／
Ｈ会社のＯ／Ｈ技術者がネットワークを介して前記サー
バにアクセスし、オーバーホールの対象エンジンの型式
およびそのバージョン番号を送信することにより検索要
求を行う。その後、前記サーバが該検索要求の検索条件
に合致するサービス情報をデータベースから引き出し、
先発ユーザーのクライアント端末に送信し、クライアン
ト端末がその情報を受信する。これにより、Ｏ／Ｈ技術
者は対象エンジンのバージョンごとのオーバーホール用
のサービス情報を容易に入手できる。

【００１９】かかる本発明のオーバーホール用のサービ
ス情報の提供方法を用いることにより、今まで各Ｏ／Ｈ
会社が独自に行ってきたオーバーホール用のサービス情
報のデータシステムの構築・維持・管理が必要なくな
り、各Ｏ／Ｈ会社の人的・時間的・金銭的負担を軽減す
ることができる。

【００２０】また本発明は、ネットワーク（１６）を通
して相互に通信が可能なサーバ（１４）と複数のクライ
アント端末（１８）との間で行われ、オーバーホールの
際に必要とされるエンジンを構成する部品に関する航空
エンジンのオーバーホール用のサービス情報の提供方法
であって、前記サーバが、航空エンジンメーカーから提
供される航空エンジンを構成する部品情報およびそのリ
ビジョン情報からなるサービス情報を検索可能な形態の
データベース（１０）に系統的に記録・管理するステッ
プと、先発ユーザー（２８）が、オーバーホールの対象
エンジン（２）の少なくとも型式番号、シリアル番号お
よび交換しようとする部品の部品番号からなる交換予定
情報（２４）を前記サーバに送信するステップと、前記
サーバが、該交換予定情報を受信しこれを前記データベ
ースに構築されたサービス情報に基づき交換しようとす
る部品のオーバーホールの対象エンジンへの適合性を確
認し、適合性の有無についての適合性情報を前記先発ユ
ーザーのクライアント端末に送信するステップと、前記
先発ユーザーのクライアント端末が、サーバから送信さ
れた適合性情報を受信し出力するステップと、を備える
ことを特徴とする航空エンジンのオーバーホール用のサ
ービス情報の提供方法を提供する。

【００２１】Ｏ／Ｈにより交換しようとする部品の種類
によっては、他の部品との適合性（マッチング）の問題
からいわゆるセット交換を要する等のマッチングルール
があり、そのルールも部品の改良が進むごとに次々と追
加されるため複雑化する。したがって、このマッチング
をＯ／Ｈ技術者がサービス情報を参照することにより行
うことは容易ではなく、実際に組み付け間違いなども起
こっていた。そこで、対象エンジンに組み込む予定の部
品が、かかるマッチングルールに適合するものかどうか
をサーバに問い合わせ、事前にその適合性を確認するこ
とによって、マッチングルールに反する組み付けを容易
に防止することができるとともに、円滑なＯ／Ｈ作業が
可能となる。

【００２２】さらに本発明の航空エンジンのオーバーホ
ール用のサービス情報の提供方法は、前記先発ユーザー
（２８）が、オーバーホールの対象エンジン（２）の少
なくとも型式番号、シリアル番号および交換した部品の
部品番号からなる組込確認情報をサーバ（１４）に送信
するステップと、前記サーバが、該組込確認情報を受信
しこれを記録するステップおよび該組込確認情報に基づ
き型式番号およびシリアル番号ごとにオーバーホールさ
れた対象エンジンを構成する部品に対応したサービス情
報を検索可能な形態で再編してデータベース（１０）を
再構築するステップと、後発ユーザー（３２）が、前記
サーバに対して対象エンジンの少なくとも型式番号およ
びシリアル番号を送信することにより検索要求を行うス
テップと、前記サーバが、該検索要求の検索条件に合致
する最新のサービス情報をデータベースから引き出し前
記後発ユーザーのクライアント端末（１８）に送信する
ステップと、前記後発ユーザーのクライアント端末が、
サーバから送信された最新のサービス情報を受信し出力
するステップと、をさらに備えることもできる。

【００２３】まず、先発ユーザーであるＯ／Ｈ技術者
は、入手した最新のサービス情報を基にマッチングルー
ルを遵守した部品交換を行う。その後部品交換を行った
航空エンジンについて、対象エンジンのシリアル番号を
用いて、新たに組み込んだ部品の履歴（組込確認情報）
をサーバに投入する。サーバでは、投入された組込確認
情報を保存・管理し、また、現在エンジンを構成する部
品に適用すべきサービス情報をデータベース上に再編す
る。

【００２４】これによって、現在どのような部品がその
シリアル番号のエンジンに組み込まれているか、いつ部
品交換が行われたのか、いずれのＯ／Ｈ会社がどの箇所
についてＯ／Ｈを行ったのか等の情報がサーバに蓄積さ
れるとともに、次回のＯ／Ｈの際には後発ユーザーは個
々のエンジンに適用すべきサービス情報を容易に取り出
すことができる。また、対象エンジンを構成する部品が
常に把握されているため、いずれのＯ／Ｈ会社でＯ／Ｈ
が行われてきた場合にも、対象エンジンのシリアル番号
を用いた検索によって、対象エンジンが次回のＯ／Ｈの
ため工場に持ち込まれ、分解される前においても、予め
部品交換が必要となる箇所の予測ができ、円滑なＯ／Ｈ
作業が期待できる。

【００２５】前記オーバーホール用のサービス情報の提
供料は、先発ユーザー若しくは後発ユーザーまたは航空
エンジンメーカーから徴収することが望ましい。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下に本発明の好ましい実施形態
を図面を参照して説明する。なお、各図において共通す
る部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略す
る。

【００２７】各実施形態のＯ／Ｈの対象エンジン２は型
式番号およびシリアル番号がXXXX-00001で表され、その
構成部品は当初ａ〜ｚである。

【００２８】ここで、型式番号XXXXで表されるエンジン
は、その後バーションアップが繰り返して行われ、その
結果シリアル番号が00001〜00100のエンジンはバージョ
ン０（ver.0）、00101〜00200のエンジンはバージョン
１（ver.1）、00201〜00300のエンジンはバージョン２
（ver.2）、・・・、というように改良が加えられた仕
様に逐次発展していく。

【００２９】このエンジンのバージョンアップは実質的
には、エンジンの構成部品の改良（リビジョンアップ）
によるものであり、バージョン１への改良では、部品
ａ，ｂが部品Ａ，Ｂへ、バージョン２への改良では、部
品ｃ，ｄが部品Ｃ，Ｄへ、バージョン３への改良では、
部品ｅ，ｆが部品Ｅ，Ｆへ、・・・、というように変更
され、バージョン１へのバージョンアップの際にはＳＢ
１（４）が、バージョン２へのバージョンアップの際に
はＳＢ２（６）が、バージョン３へのバージョンアップ
の際にはＳＢ３（８）が、バージョンｎへのバージョン
アップの際にはＳＢｎが順次航空エンジンメーカーから
発行される。なお、改良された部品に更に改良が加えら
れることもある。

【００３０】図１は、本発明航空エンジンのオーバーホ
ール用のサービス情報の提供方法の第一の実施形態を示
したものである。なお、破線で囲まれた部分は将来ＳＢ
が発行されることによるデータベースの再編を意味し、
現時点のＯ／Ｈには無関係である。

【００３１】サーバ１４内のデータベース１０では、ま
ずバーション０のエンジンのサービスマニュアルに記載
のデータをマスターデータ１２として記録し、その後Ｓ
Ｂが発行されるごとにその内容を逐次データベース１０
に系統的に蓄積する。これにより、型式XXXXの全てのバ
ージョンのエンジンに適用可能なサービス情報を系統的
に管理するデータベースが構築される。

【００３２】このデータベースを保有するサーバ１４
を、例えばインターネットなどのネットワーク１６を通
じて複数のクライアント端末１８と接続し、各Ｏ／Ｈ技
術者によるエンジンの型式番号およびバージョン番号を
用いた検索要求２０に応じて、適宜Ｏ／Ｈ対象エンジン
のバージョンに必要とされるサービス情報２２を提供す
ることができる。

【００３３】かかるオーバーホール用のサービス情報
は、各種エンジンを初めてＯ／Ｈする場合に利用価値が
高い。すなわち、各種エンジンを初めてＯ／Ｈする場合
はエンジンの構成部品は製造時のものであるから、クラ
イアント端末１８を操作する先発ユーザーであるＯ／Ｈ
技術者は、エンジンの型式番号およびそのバージョン番
号を用いた検索要求２０をサーバに行うことによって、
そのエンジンに適用すべきサービス情報２２を容易に入
手することができる。

【００３４】本実施形態の型式およびシリアル番号がXX
XX-00001で表される対象エンジン２が初めてＯ／Ｈされ
る場合、その構成部品はａ〜ｚである。この対象エンジ
ン２のうち、例えば部品ｃが消耗し交換を要するとすれ
ば、部品ｃに代えて改良された部品Ｃをバージョン０の
エンジンに適用することができるか否かを調査する必要
がある。先発ユーザーであるＯ／Ｈ技術者は、クライア
ント端末１８からネットワーク１６を通じてサーバ１４
に対し対象エンジン２の型式番号およびそのバージョン
番号を送信し検索要求２０を行う。サーバ１４では、デ
ータベース１０から検索条件に合致するサービス情報２
２を引き出し、それをクライアント端末１８に送信す
る。先発ユーザー側では、受信したサービス情報を照合
することで部品Ｃの採否を判断することができる。な
お、クライアント端末の画面に表示されるサービス情報
はハイパーテキスト形式で作成され、マウス操作等によ
り部品ごとに必要とされるサービス情報に直ちにジャン
プすることができるように構成することが好ましい。

【００３５】また、他の部品との整合性の問題から、部
品Ｃの組み込みが他の部品といわゆるセット交換する場
合にのみ可能であることもある。かかるセット交換の要
否も引き出したサービス情報と照合することによって判
断する。仮に、部品ｃを部品Ｃへ交換する場合には、部
品ｄを部品Ｄへ交換しなければならないとすると、セッ
ト交換が行われることにより、対象エンジンはリビジョ
ン０であるが部品ａｂＣＤｅ〜ｚで構成されるものとな
る。

【００３６】次に図２に本発明の第二の実施形態を示
す。本実施形態のオーバーホール用のサービス情報の提
供方法では、第一の実施形態で先発ユーザーであるＯ／
Ｈ技術者が行っていた交換部品の適合性の判断をサーバ
１４であるコンピュータに判断させるものである。

【００３７】本実施形態では、まず先発ユーザーが、オ
ーバーホールの対象エンジン２の少なくとも型式番号、
シリアル番号および交換しようとする部品ｃの部品番号
からなる交換予定情報２４をサーバ１４に送信する。サ
ーバ１４ではこの交換予定情報２４を受信し、これをサ
ーバであるコンピュータを用いた処理によってデータベ
ース１０上のサービス情報と照合する。この照合によ
り、交換しようとする部品Ｃがオーバーホールの対象エ
ンジン２に採用することができるものであるか否かが判
断される。部品Ｃをそのまま部品ｃと交換すればよい場
合はその旨を、部品ｃを部品Ｃへ交換するためには他の
部品とのセット交換を要する（例えば部品ｄも部品Ｄへ
交換を要するなど）場合にはその情報をもＯ／Ｈ技術者
に適合性情報２６として回答する。また、対象エンジン
では部品ｃを部品Ｃに交換することができないときには
その旨を適合性情報２６として回答する。Ｏ／Ｈ技術者
はこれらの適合性情報を受信・出力することで、交換部
品の適合性を確認した上で対象エンジンの適切なＯ／Ｈ
を行うことができる。

【００３８】図３に本発明の第三の実施形態を示す。第
一および第二の実施形態では、主に対象エンジンの初回
のＯ／Ｈのためのサービス情報の提供を主目的としたも
のであるが、本実施形態では、二回目以降のＯ／Ｈへの
利用を主目的とするものである。

【００３９】本実施形態では、まず、型式番号およびシ
リアル番号がXXXX-00001で表される対象エンジン２の販
売時におけるサービスマニュアルの内容（マスターデー
タ１２）がサービス情報としてサーバ１４上のデータベ
ース１０に蓄積される。

【００４０】対象エンジン２が初めてＯ／Ｈされる際に
は、第一又は第二の実施形態に記載した方法によって、
必要なサービス情報２２または適合性情報２６が先発ユ
ーザーに提供される。このサービス情報等に基づき型式
番号およびシリアル番号XXXX-00001で表される対象エン
ジンのＯ／Ｈが行われる。

【００４１】先発ユーザー２８により、対象エンジン２
を構成する部品の一部（例えば部品ｃ）が新たなリビジ
ョンの部品（部品Ｃ）に交換された場合、先発ユーザー
２８はこのエンジンの少なくとも型式番号、シリアル番
号および交換した部品（部品ｃおよび部品Ｃ）の部品番
号からなる組込確認情報３０をサーバに投入する。サー
バ１４は、この組込確認情報３０を受信して、これをデ
ータベース１０に記録する。その後、サーバであるコン
ピュータは受信した組込確認情報３０に基づき、型式番
号およびシリアル番号によりオーバーホールされた対象
エンジンを特定し、現在エンジンを構成する部品に対応
したサービス情報（ＳＢ２に記載されたリビジョン情
報）を、旧部品に対応したサービス情報と置換するとと
もに、検索可能な形態でこれを再編してデータベースを
再構築する。

【００４２】次に、今回Ｏ／Ｈを行う後発ユーザー３２
は、サーバ１４に対して対象エンジン２の少なくとも型
式番号およびシリアル番号（XXXX-00001）を送信するこ
とにより検索要求２０’を行う。サーバ１４は、その検
索要求の条件に合致するエンジンを特定し、最新のサー
ビス情報、すなわち先発ユーザー２８の組込確認情報３
０を基に再編され現在の対象エンジンに最適化されたサ
ービス情報２２’をデータベースから引き出し、後発ユ
ーザー３２のクライアント端末１８に送信する。後発ユ
ーザー３２のクライアント端末１８は、サーバ１４から
送信された最新のサービス情報２２’を受信・出力す
る。これにより後発ユーザー３２は現在の対象エンジン
２を構成する部品に最適化されたサービス情報２２’を
入手し、これに基づいて適切なＯ／Ｈを行うことができ
る。

【００４３】また、この後発ユーザー３２がＯ／Ｈで部
品交換をした場合には、その組込確認情報３０’をサー
バ１４に投入する。サーバは受信した組込確認情報３
０’に基づき、前記と同様に対象エンジン２のサービス
情報を再編して最適化されたサービス情報のデータベー
スを再構築する。

【００４４】以後、更なるＯ／Ｈによって対象エンジン
の構成部品が新たなリビジョンのものに交換された場合
には、その都度組込確認情報が投入されデータベースの
再構築がなされる。

【００４５】このようにＯ／Ｈの都度、先発のユーザー
が組込確認情報をデータベースに登録することで、いか
なる部品から現在対象エンジンが構成されているのかを
常時把握できるようになるとともに、再編されたサービ
ス情報は、現在の対象エンジンを構成する部品に最適化
された状態でデータベース上に保持される。したがっ
て、従来非常に煩雑であった個々の対象エンジンに適用
すべきサービス情報の参照が容易となり、部品の発注や
組み付けのミス等を防止することができる。これにより
航空機の運行上の安全性が高められる。

【００４６】なお、本実施形態においても第二の実施形
態と同様に、交換予定情報をサーバに送信し、データベ
ース上の最適化されたサービス情報との対応をサーバで
行うことにより、交換しようとする部品の適合性の判断
をコンピュータによって行わせることもできる。

【００４７】また本実施形態では、対象エンジンのどの
部品がいつ交換されたのかの情報もＯ／Ｈの履歴として
記録されるため、部品の予想耐用年数からＯ／Ｈが必要
となる箇所について、Ｏ／Ｈ技術者は対象エンジンを分
解する前においてもある程度の予測をすることができ、
Ｏ／Ｈ作業の円滑化等を図ることが可能となる。

【００４８】さらに以上のオーバーホール用のサービス
情報の提供料は、先発ユーザー若しくは後発ユーザーま
たは航空エンジンメーカーから徴収することが望まし
い。

【００４９】本発明の航空エンジンのオーバーホール用
のサービス情報の提供方法を用いれば、従来、各Ｏ／Ｈ
会社が多くの費用をかけて独自に構築等していたデータ
システムが不要となるため、各Ｏ／Ｈ会社は情報の提供
料を払ってもこれを利用する価値は大きい。また、航空
エンジンメーカーにとっては、情報の提供料をサーバの
管理者に支払い、これを各Ｏ／Ｈ会社に解放すること
で、今までエンジンのバージョンアップするごとに、各
Ｏ／Ｈ会社に手配していたＳＢの送付の手間をなくすこ
とができるため利用価値がある。

【００５０】

【発明の効果】本発明により、従来各Ｏ／Ｈ会社がこれ
まで独自に行っていたデータシステムの構築・維持・管
理を一箇所で集中して行い、そのサービス情報をネット
ワークを通して各Ｏ／Ｈ会社に提供することによって、
各Ｏ／Ｈ会社がこれまで独自に行ってきサービス情報の
データベースの構築・維持・管理を不要とし、各Ｏ／Ｈ
会社の人的・時間的・金銭的負担を軽減することができ
る。

【００５１】また、Ｏ／Ｈが数次に渡って行われ、様々
なリビジョンの部品が対象エンジンに組み込まれた場合
にも、個々のエンジンに適用すべきサービス情報の提供
を可能とし、いずれのＯ／Ｈ会社でＯ／Ｈが行われたと
しても個々のエンジンについてのＯ／Ｈの履歴、すなわ
ち、どの時期にどの部品について交換が行われ、対象エ
ンジンが現在いかなる部品から構成されているかの情報
の入手を可能ならしめ、どの部品にどのＳＢを適用すべ
きかの情報を各Ｏ／Ｈ会社のＯ／Ｈ技術者に容易に提供
することができる。

【００５２】さらに、サーバであるコンピュータによっ
て対象エンジンへの交換部品のマッチングを判断させる
ことで、交換部品の組み付け間違い等を防止することが
でき、航空機の運航上の安全性が向上される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第一の実施形態を示す概念図であ
る。

【図２】 本発明の第二の実施形態を示す概念図であ
る。

【図３】 本発明の第三の実施形態を示す概念図であ
る。

【符号の説明】 【発明の実施の形態】

２ 対象エンジン ４ ＳＢ１ ６ ＳＢ２ ８ ＳＢ３ １０ データベース １２ マスターデータ １４ サーバ １６ ネットワーク １８ クライアント端末 ２０、２０’ 検索要求 ２２、２２’ サービス情報 ２４ 交換予定情報 ２６ 適合性情報 ２８ 先発ユーザー ３０、３０’ 組込確認情報 ３２ 後発ユーザー

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ネットワーク（１６）を通して相互に通
   信が可能なサーバ（１４）と複数のクライアント端末
   （１８）との間で行われ、オーバーホールの際に必要と
   されるエンジンを構成する部品に関する航空エンジンの
   オーバーホール用のサービス情報の提供方法であって、 前記サーバが、航空エンジンメーカーから提供される航
   空エンジンを構成する部品情報およびそのリビジョン情
   報からなるサービス情報を検索可能な形態のデータベー
   ス（１０）に系統的に記録・管理するステップと、 先発ユーザー（２８）が、前記サーバに対してオーバー
   ホールの対象エンジン（２）の型式番号およびそのバー
   ジョン番号を送信することにより検索要求（２０）を行
   うステップと、 前記サーバが、該検索要求の検索条件に合致するサービ
   ス情報を前記データベースから引き出し先発ユーザーの
   クライアント端末に送信するステップと、 前記先発ユーザーのクライアント端末が、サーバから送
   られてきたサービス情報（２２）を受信し、出力するス
   テップと、からなることを特徴とする航空エンジンのオ
   ーバーホール用のサービス情報の提供方法。
2. 【請求項２】 ネットワーク（１６）を通して相互に通
   信が可能なサーバ（１４）と複数のクライアント端末
   （１８）との間で行われ、オーバーホールの際に必要と
   されるエンジンを構成する部品に関する航空エンジンの
   オーバーホール用のサービス情報の提供方法であって、 前記サーバが、航空エンジンメーカーから提供される航
   空エンジンを構成する部品情報およびそのリビジョン情
   報からなるサービス情報を検索可能な形態のデータベー
   ス（１０）に系統的に記録・管理するステップと、 先発ユーザー（２８）が、オーバーホールの対象エンジ
   ン（２）の少なくとも型式番号、シリアル番号および交
   換しようとする部品の部品番号からなる交換予定情報
   （２４）を前記サーバに送信するステップと、 前記サーバが、該交換予定情報を受信しこれを前記デー
   タベースに構築されたサービス情報に基づき交換しよう
   とする部品のオーバーホールの対象エンジンへの適合性
   を確認し、適合性の有無についての適合性情報を前記先
   発ユーザーのクライアント端末に送信するステップと、 前記先発ユーザーのクライアント端末が、サーバから送
   信された適合性情報を受信し出力するステップと、を備
   えることを特徴とする航空エンジンのオーバーホール用
   のサービス情報の提供方法。
3. 【請求項３】 前記先発ユーザー（２８）が、オーバー
   ホールの対象エンジン（２）の少なくとも型式番号、シ
   リアル番号および交換した部品の部品番号からなる組込
   確認情報をサーバ（１４）に送信するステップと、 前記サーバが、該組込確認情報を受信しこれを記録する
   ステップおよび該組込確認情報に基づき型式番号および
   シリアル番号ごとにオーバーホールされた対象エンジン
   を構成する部品に対応したサービス情報を検索可能な形
   態で再編してデータベース（１０）を再構築するステッ
   プと、 後発ユーザー（３２）が、前記サーバに対して対象エン
   ジンの少なくとも型式番号およびシリアル番号を送信す
   ることにより検索要求を行うステップと、 前記サーバが、該検索要求の検索条件に合致する最新の
   サービス情報をデータベースから引き出し前記後発ユー
   ザーのクライアント端末（１８）に送信するステップ
   と、 前記後発ユーザーのクライアント端末が、サーバから送
   信された最新のサービス情報を受信し出力するステップ
   と、をさらに備えることを特徴とする請求項１又は２に
   記載の航空エンジンのオーバーホール用のサービス情報
   の提供方法。
4. 【請求項４】 前記オーバーホール用のサービス情報の
   提供料は、先発ユーザー若しくは後発ユーザーまたは航
   空エンジンメーカーから徴収する、ことを特徴とする請
   求項１乃至３に記載の航空エンジンのオーバーホール用
   のサービス情報の提供方法。