JP2003127625A - タイヤ内圧警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リムに取付けられ、タイヤの内圧を検出し
て、検出した信号を、アンテナから車体側の受信機に送
信するタイヤ内圧警報装置において、アンテナから放射
される電波が、リムの電位変動により影響を受けて、そ
の送信特性が劣化するのを改善する。 【解決手段】 リムへの取り付け姿勢で、平板状電池と
電子基板とを、これらのリム軸線を通る横断面において
横断面にほぼ直角に、かつ、二層に配設するとともに、
平板状電池をリムのウェル部底面に近接する側に配置す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両におけるタイ
ヤ空気圧の状態を監視して、異常を運転者に通知するた
めのタイヤ内圧警報装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車両のリムに取付けられて、
タイヤの空気圧を検出し、この空気圧に関する情報を、
電波により、車両側に設けた受信機に送信し、空気圧の
異常を運転者に知らせるためのタイヤ内圧警報装置が知
られていて、このような内圧警報装置を、図７〜図８に
示す。

【０００３】図７は、このタイヤ内圧警報装置９１の取
り付け状態を示す略線断面図である。タイヤ内圧警報装
置９１は、タイヤ９７に内圧を注入するための円筒状の
バルブ装置９５と一体となって、リム９２のウェル部側
面９４に取付けられる。このタイヤ内圧警報装置９１
は、タイヤ９７を、リム９２に組み付ける際に、タイヤ
９７に干渉しないよう、リムのウェル部内で、ウェル部
底面９３の外周面に、できるだけ近づけて配置される。

【０００４】図８は、従来のタイヤ内圧警報装置９１内
の部品配置を示す略線断面図である。このタイヤ内圧警
報装置９１は、電子基板８１と、電子基板８１に電力を
供給する平板状電池８２と、処理された信号を車体側の
受信機に送信するアンテナ８４とを具えている。電子基
板８１には、タイヤの内圧を検出する圧力センサ８３や
半導体素子がマウントされ、半導体素子と、電子基板８
１に設けられた回路パターンとで、検出した圧力信号を
処理する信号処理回路を構成する。

【０００５】アンテナ８４は、電子基板８１の信号回路
に接続されているので、図８に示すように、通常、電子
基板８１内の周辺部にパターン化されて張り巡らされ、
もしくは、電子基板８１の上面もしくは下面に沿った近
傍に張り渡されて配設される。

【０００６】また、このタイヤ内圧警報装置９１は、圧
力センサ８３に内圧を導く連通穴８９を有し、電子基板
８１にほぼ平行に配置される蓋部８７と、蓋部８７の周
縁から、電子基板８１および平板状電池８２を囲繞する
方向に突出する縁部８８とを有するケーシング８５を具
えている。このケーシング８５は、バルブ装置９５と一
体となって、リム９２のウェル部側部９４に固定され、
電子基板８１と平板状電池８２とを保護するとともにこ
れらを支持している。さらに、ケーシング８５内には、
電子基板８１と平板状電池８２とを配置した後、注入さ
れ固化される封止樹脂８６を設け、これらの部品を固定
するとともにこれらの部品の腐食を防止している。

【０００７】タイヤ内圧警報装置９１は、これをリム９
２のウェル部内に納めるべく、その高さを抑制する必要
があり、その取り付け姿勢において、電子基板８１と平
板状電池８２とを、ともにリム９２のウェル部底面９３
にほぼ平行に配置し、かつ、二層に構成している。

【０００８】電子基板８１と平板状電池８２とでは、平
板状電池８２の方が質量が大きく、リムを回転する際、
より大きな遠心力が作用する平板状電池８２を確実に支
持するため、従来のタイヤ内圧警報装置９１では、図８
に示すように、平板状電池８２をケーシング８５の蓋部
８７に当接させて配置している。その結果、タイヤ内圧
警報装置９１は、その取り付け姿勢で、コイン電池８２
を、電子基板８１に対比して、リム９２のウェル部底面
９３から離隔する側に配置している。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】このような、従来のタ
イヤ内圧警報装置９１は、以下に示すような問題点をか
かえ、その根本的な解決が求められていた。第一の問題
点は、図８に示すように、電子基板８１に取付けられた
圧力センサ８３と、ケーシング８５の蓋部８７に設けた
連通穴８９の間に平板状電池８２が配置されているの
で、圧力センサ８３に内圧を導くための経路と電子基板
８１上の圧力センサ８３の配置とが、平板状電池８２に
より限定され、基板の設計の自由度が大幅に制約される
こととなり、その結果、電子基板８１の機能を確保しよ
うとすれば、そのコストを上昇させることになり、電子
基板の設計自由度の拡大が望まれていた。

【００１０】これに加えて、このような、電子基板８１
が、ケーシング８５の蓋部８７から離れて配置される構
造の内圧警報装置９１では、連通穴８９から圧力センサ
８３までの余計な管路が必要となり、これもコストアッ
プの一因となっていた。

【００１１】タイヤ内圧警報装置９１の第二の問題点
は、アンテナ８４が、導体よりなるリム９２のウェル部
底面９３に極めて近接した位置で、これに沿って張り渡
されているため、アンテナ８４から、車体側に設けた受
信機に放射される電波が、リム９２の電位により大きく
影響を受け、送信安定性を劣化させる点である。

【００１２】すなわち、図７および図８を参照して明ら
かにように、従来のタイヤ内圧警報装置９１において
は、電子基板８１は、リム９２のウェル部底面９３に近
接して配設されるとともに、アンテナ８４は、前述のよ
うに、電子基板８１内の周辺部にパターン化されて張り
巡らされ、もしくは、電子基板８１の上面もしくは下面
に沿ってその近傍に張り渡されて配設されているので、
必然的に、アンテナ８４は、ウェル部底面９３に極めて
近接した位置で、これに沿って張り渡されることとな
る。一方、導体であるリム９２の電位は、その周囲の電
気的環境によって、常に変動しているため、アンテナ８
４から放射される微弱な電波を不安定にすることとな
り、問題となっていた。

【００１３】図７に示した構造のタイヤ内圧警報装置９
１のほかに、電子基板８１と平板状電池８２とをほぼ同
一平面上に広げて配置した構造のタイヤ内圧警報装置も
知られていて、例えば、特開２０００−２５４３０号公
報に記載のものが公知である。

【００１４】電子基板８１と平板状電池８２とをほぼ同
一平面上に配置したこのタイヤ内圧警報装置は、電子基
板８１にマウントされた圧力センサ８３をケーシング８
５の蓋部に設けた連通穴８９に隣接して配置することが
できるので、前述の、電子基板８１上の圧力センサ８３
の配置設計の自由度が制限されるという第一の問題点を
解消することはできるが、アンテナ８４がリム９２のウ
ェル部底面９３に近接してこれに沿って配置されている
点では、図８に示すタイヤ内圧警報装置９１と同様であ
り、よって、このことに起因して生じる、電波の送信安
定性を劣化させるという第二の問題点を解消してはいな
い。

【００１５】しかも、このタイヤ内圧警報装置は、電子
基板８１と平板状電池８２とをほぼ同一平面上に配置し
たため、ケーシング８５は、扁平で、大きく広がった形
状のものとなり、その結果、同じ容積の部品を収納する
ためのケーシング８５の表面積が大きくなってしまい、
タイヤ内圧警報装置全体の重量とコストの上昇を招いて
いる。

【００１６】この発明は、このような問題に鑑みてなさ
たものであり、送信する電波の安定性を高めるととも
に、電子基板の設計自由度を確保し、コストを削減する
ことのできるタイヤ内圧警報装置を提供することを、そ
の目的とする。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明はなされたものであり、その要旨構成なら
びに作用を以下に示す。

【００１８】請求項１に記載のタイヤ内圧警報装置は、
リムに装着されたタイヤの内圧を検出する圧力センサお
よび検出した圧力信号を処理する信号処理回路を設けた
電子基板と、この信号処理回路に接続され、処理された
信号を車体側の受信機に送信するアンテナと、電子基板
に電力を供給する平板状電池と、リムに対して固定して
取付けられ、電子基板および平板状電池を収納するケー
シングとを具え、リムのウェル部底面の外周面に近接し
て配置されるタイヤ内圧警報装置において、リムへの取
り付け姿勢で、平板状電池と電子基板とを、これらのリ
ム軸線を通る横断面において横断面にほぼ直角に、か
つ、二層に配設するとともに、平板状電池をリムのウェ
ル部底面に近接する側に配置し、ケーシングを、電子基
板にほぼ平行に、電子基板に隣接して配置された蓋部
と、蓋部の周縁から、電子基板と平板状電池とを囲繞す
る方向に突出する縁部と、リムの回転に伴って電子基板
に作用する遠心力に対抗して、これを支持する電子基板
支持部と、平板状電池に作用する遠心力に対抗して、こ
れを支持する電池支持部とを含んで構成してなるもので
ある。

【００１９】本発明に係るこのタイヤ内圧警報装置は、
平板状電池と電子基板とを、これらのリム軸線を通る横
断面において横断面にほぼ直角に、かつ、二層に配設す
るとともに、平板状電池をリムのウェル部底面に近接す
る側に配置しているが、このことは、図８において、平
板状電池８２と、電子基板８１とを上下入れ替えた配置
とすることを意味し、この配置構造によると、電子基板
とリムのウェル部底面の間に、電子基板内もしくはその
近傍のアンテナから放射される電波の接地極を形成する
平板状電池を配設しているので、平板状電池がリムのウ
ェル部底面により形成される電界をシールドして、放射
電波の、リムの電位変動による影響を大幅に減少するこ
とができる。

【００２０】また、このタイヤ内圧警報装置において
は、ケーシングの蓋部に連通穴を設け、この連通穴を通
して、電子基板にマウントされた圧力センサに内圧を導
入する際、ケーシング蓋部を電子基板に隣接して配置し
ているので、基板上のどの位置に圧力センサをマウント
しても、タイヤの内圧を、連通穴から直接圧力センサに
導くことができるので、電子基板設計の自由度が制限さ
れることはなく、よって、低コストで小型の電子基板の
設計を可能にすることができる。また、このタイヤ内圧
警報装置によれば、連通穴から直接圧力センサに内圧を
導くための余計な管路を設ける必要がないので、このこ
とも、タイヤ内圧警報装置の低コストでの製作に寄与し
ている。

【００２１】そして、このタイヤ内圧警報装置は、電子
基板と圧力センサを二層に配置しているので、これらを
同一平面上に配置した場合に対比して、ケーシングの表
面積を小さくすることができ、よって、重量とコストと
を低減することができる。

【００２２】さらに、このタイヤ内圧警報装置は、リム
に対してケーシングを固定して取り付け、このケーシン
グに、リムの回転に伴って電子基板に作用する遠心力に
対抗して、これを支持する電子基板支持部と、平板状電
池に作用する遠心力に対抗して、これを支持する電池支
持部とを設けているので、リムが高速に回転しても、電
子基板と平板状電池とをケーシングにより直接支持する
ことができ、よって、これらの部品を、ケーシングを介
して、確実にリムに固定して支持することができる。

【００２３】請求項２に記載のタイヤ内圧警報装置は、
請求項１に記載するところにおいて、電池支持部を、平
板状電池の外径より小さい内径を有し、前記縁部に設け
た段付き部に掛止されるリングもしくは割りリングで構
成してなるものである。

【００２４】このタイヤ内圧警報装置によれば、平板状
電池が、その奥側、すなわちケーシングの蓋部に近接す
る側にある電子基板より外径が小さくても、平板状電池
を支持することができ、したがって、基板と平板状電池
を、それぞれ独立に、最適な大きさと形状のものとする
ことができ、よって、タイヤ内圧警報装置のコストを低
減し、寸法を最小化することができる。

【００２５】請求項３に記載のタイヤ内圧警報装置は、
請求項１に記載するところにおいて、前記縁部の内面
に、平板状電池を受圧する段差面を設け、電池支持部
を、この段差面を有する部分で構成してなるものであ
る。

【００２６】平板状電池が、その奥側にある電子基板よ
り外径が大きい場合、ケーシングの縁部の内面に設けた
段差面で平板状電池を受圧して支持することが可能であ
り、このタイヤ内圧警報装置によれば、リングや割リン
グ等の、平板状電池を支持するための、ケーシング以外
の特別な支持部品を必要としないため、安価にこれを製
作することができ有利である。

【００２７】請求項４に記載のタイヤ内圧警報装置は、
請求項１に記載するところにおいて、電池支持部を、電
子基板を貫通し、前記蓋部から一体的に隆起する突起で
構成してなるものである。

【００２８】電子基板に貫通穴を設けるスペースがある
場合、電子基板を貫通し、ケーシングの蓋部から一体的
に隆起する突起により平板状電池を支持することが可能
であり、このタイヤ内圧警報装置によれば、この場合
も、リングや割リング等の、平板状電池を支持するため
の、安価にこれを製作することができ有利である。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下に、この発明に係るタイヤ内
圧警報装置の実施形態を、図１〜図６に基づいて説明す
る。以下に説明するいずれの実施形態のタイヤ内圧警報
装置も、図７に示した状態で、従来のタイヤ内圧警報装
置９１と同様にリムに取付けられて用いられる。

【００３０】図１は、第一の実施形態のタイヤ内圧警報
装置１０を、その取り付け姿勢において、リムの軸線を
通る横断面で切断して示す部分断面図である。このタイ
ヤ内圧警報装置１０は、電子基板１１と、電子基板１１
に電力を供給する平板状電池１２と、処理された信号を
車体側の受信機に送信するアンテナ１４とを具えてい
る。電子基板１１には、タイヤの内圧を検出する圧力セ
ンサ１３や半導体素子がマウントされ、半導体素子と、
電子基板１１に設けられた回路パターンとで、検出した
圧力信号を処理する信号処理回路を構成する。

【００３１】アンテナ１４は、電子基板１１の信号回路
に接続され、電子基板１１内の周辺部にパターン化され
て張り巡らされている。

【００３２】また、このタイヤ内圧警報装置１０は、圧
力センサ１３に内圧を導く連通穴３５を有し、電子基板
１１に隣接して、これとほぼ平行に配置される蓋部３２
と、蓋部３２の周縁から、電子基板１１および平板状電
池１２を囲繞する方向に突出する縁部３３とを含んで構
成されたケーシング３１を具えている。このケーシング
３１は、バルブ装置２１と一体となって、リムのウェル
部側部２２に固定され、電子基板１１と平板状電池１２
とを保護するとともにこれらを支持している。さらに、
ケーシング３１内には、電子基板１１と平板状電池１２
とを配置した後注入され固定される封止樹脂３６を有
し、これにより、これらの部品を固定するとともにこれ
らの部品の腐食を防止している。

【００３３】タイヤ内圧警報装置１０は、これをリムの
ウェル部内に納まるように設けるため、その高さを抑制
する必要があり、その取り付け姿勢において、電子基板
１１と平板状電池１２とを、ともにリムのウェル部底面
２３にほぼ平行に配置し、かつ、二層に構成している。

【００３４】このタイヤ内圧警報装置１０においては、
その取り付け姿勢において、電子基板１１とウェル部底
面２３との間に、電子基板１１内にパターン化されて設
けられたアンテナ１４から放射される電波の接地電位と
なる電極を有する平板状電池１２を配置しているので、
電波が、リムのウェル部底面２３に影響されて不安定に
なるのを防止することができる。

【００３５】また、このタイヤ内圧警報装置１０では、
電子基板１１にマウントされた圧力センサ１３を、ケー
シング３１の蓋部３２に設けられた連通穴３５に近接し
て配置することができ、圧力センサ１３のマウント位置
の設計自由度を大きくして、その結果、装置のコストを
低減し、装置を小型にすることができる。

【００３６】このケーシング３１に、その蓋部３２と一
体的に形成され、ケーシング３１の内部に向かって隆起
する突起３４を設け、リムの回転に伴って電子基板１１
に作用する遠心力に対抗して、これを支持する電子基板
支持部を、この突起３４で構成している。

【００３７】また、ケーシング３１は、その縁部３３
に、段付き部３７を有し、この段付き部３７にリング３
６を掛止し、平板状電池１２に作用する遠心力に対抗し
て、これを支持する電池支持部をこのリング３６で構成
している。この段付き部３７は、リング３６に、その全
周にわたって当接するよう設けてもよいが、周上の一部
だけに配置してもよく、リング３６を支持することがで
きればよい。

【００３８】さらに、このタイヤ内圧警報装置３０にお
いて、ケーシング縁部３３に、リング３６の、段付き部
３７に当接する側と幅方向反対側の端部を、掛止する弾
性突起３８を設けることにより、リング３６のその幅方
向の動きを固定して、装置の組立てを容易にしている。
しかし、製品完成時には、ケーシング内に注入され固定
される封止樹脂により、ケーシング３１内の全ての部品
を固定することができるので、この弾性突起３８を設け
なくても、この装置の組立てに際して特に支障がなけれ
ばこれを省略することができる。

【００３９】なお、リング３６の外径部の段付き部３７
に当接する側の角部は、段付き部３７に当接させるに際
しては、弾性突起３８を変形させられるようテーパ状に
加工し、これと幅方向反対側の角部は、リング３６が弾
性突起３８を乗り越えないような形状に形成されてい
る。

【００４０】図１においては、リング３６により電池支
持部を構成したが、この代わりに弾性を有する割リング
を用いてこれを構成してもよい。図２は、電池支持部を
構成するこの弾性割リング４１を示す斜視図であり、図
３は、この割リング４１を掛止する、ケーシング３１の
縁部３３の内面に設けた溝４３を示す断面図である。こ
の場合、溝４３に挿入された弾性割リング４１を溝４３
に挿入することにより、弾性割リング４１を確実にケー
シング３１に固定することができるとともに、弾性割リ
ング４１の割部の両方の先端に設けたノッチ４２にピン
等を差込んで、両方のノッチ４２を互いに近づけてこと
により、弾性割リング４１を縮径して、容易にこの弾性
割リング４１を溝４３から取り外すことができ、有利で
ある。

【００４１】参考のため、第一の実施形態のタイヤ内圧
警報装置１０の外形図を図４に略線斜視図で示す。

【００４２】図５は、本発明に係るタイヤ内圧警報装置
の第二の実施形態のタイヤ内圧警報装置５０を示す断面
図である。この実施形態のタイヤ内圧警報装置５０も、
電子基板１１と平板状電池１２と具え、これらを第一の
実施形態と同様に配置している。電子基板１１および平
板状電池１２を収納するケーシング５１を、蓋部５２
と、縁部５３と、電子基板１１に作用する遠心力に対抗
する電子基板支持部を構成する突起５４とを具えて構成
している点も第一の実施形態と同様である。

【００４３】タイヤ内圧警報装置５０が、第一の実施形
態のタイヤ内圧警報装置１０と異なる点は、平板状電池
１２に作用する遠心力に対抗して、これを支持する電池
支持部を、ケーシング５１の縁部５４の内面に設けた段
差面５６を有する支持部分５５で構成したことである。
このタイヤ内圧警報装置５０によれば、リング３６や弾
性割リング４１等の新たな部品を必要とせず、ケーシン
グの形状を工夫することにより平板状電池１２を支持す
ることができるので、装置全体を安価に製作することが
できる。

【００４４】なお、段差面５６は、平板状電池を全周に
亘って当接するように設けてもよいが、周上の一部分で
あってもよい。

【００４５】図６は、本発明に係るタイヤ内圧警報装置
の第三の実施形態のタイヤ内圧警報装置６０を示す断面
図である。この実施形態のタイヤ内圧警報装置６０も、
電子基板１１と平板状電池１２と具え、これらを第一も
しくは第二の実施形態と同様に配置している。電子基板
１１および平板状電池１２を収納するケーシング６１
を、蓋部６２と、縁部６３と、電子基板１１に作用する
遠心力に対抗する電子基板支持部を構成する突起６４と
を具えて構成している点も第一もしくは第二の実施形態
と同様である。

【００４６】第一もしくは第二のいずれの実施形態とも
異なる点は、平板状電池１２に作用する遠心力に対抗し
て、これを支持する電池支持部を、前記突起６４の先端
に、電子基板１１を貫通して隆起する更なるピン状突起
６６で構成した点である。この方法も、第二の実施形態
のタイヤ内圧警報装置５０と同様、リングや割リング等
の新たな部品を必要とせず、ケーシングの形状を工夫す
ることにより平板状電池を支持することができるので、
装置を安価に製作することができる。

【００４７】また、図６に示すタイヤ内圧警報装置６０
においては、平板状電池１２を支持するピン状突起６６
を、電子基板を支持する突起６４の先端に設けたが、こ
れを、突起６４と独立して設け、ケーシング６１の蓋部
６２から直接隆起して、電子基板を貫通する段差のない
筒状突起としてもよい。

【００４８】

【発明の効果】以上述べたところから明らかなように、
この発明によれば、リムへの取り付け姿勢で、平板状電
池と電子基板とを、これらのリム軸線を通る横断面にお
いて横断面にほぼ直角に、かつ、二層に配設するととも
に、平板状電池をリムのウェル部底面に近接する側に配
置したので、電子基板内もしくは電子基板の近傍に設け
たアンテナから放射する電波を安定化することができ
る。

【００４９】また、タイヤ内圧を導入する連通穴を有す
る、ケーシングの蓋部を、電子基板ト平行に隣接して設
けたので、電子基板上の圧力センサの配置の設計自由度
を向上させ、コストの低減に寄与させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るタイヤ内圧警報装置の第一の実
施形態を示す部分断面図である。

【図２】 割リングを示す斜視図である。

【図３】 割リングを挿入する溝を示す断面図である。

【図４】 タイヤ内圧警報装置の第一の実施形態を示す
略線斜視図である。

【図５】 タイヤ内圧警報装置の第二の実施形態を示す
部分断面図である。

【図６】 タイヤ内圧警報装置の第三の実施形態を示す
部分断面図である。

【図７】 タイヤ内圧警報装置の取り付け状態を示す略
線断面図である。

【図８】 従来のタイヤ内圧警報装置を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１０、５０、６０ タイヤ内圧警報装置 １１ 電子基板 １２ 平板状電池 １３ 圧力センサ １４ アンテナ ２１ バルブ装置 ２２ リムのウェル部側部 ２３ リムのウェル部底面 ３１、５１、６１ ケーシング ３２、５２、６２ ケーシングの蓋部 ３３、５３、６３ ケーシングの縁部 ３４、５４、６４ 突起 ３５ 連通穴 ３６ リング ３７ 段付き部 ４１ 弾性割リング ４２ 弾性割リングのノッチ ４３ 溝 ５５ 段差面をもつ部分 ５６ 段差面 ６６ ピン状突起

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宮崎 俊弘 東京都小平市小川東町３−１−１ 株式会 社ブリヂストン技術センター内 Ｆターム(参考） 2F055 AA12 BB20 CC60 DD20 EE40 FF31 FF34 GG11 2F073 AA36 AB02 AB11 BB01 BC02 CC01 FF02 GG04

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リムに装着されたタイヤの内圧を検出す
   る圧力センサおよび検出した圧力信号を処理する信号処
   理回路を設けた電子基板と、この信号処理回路に接続さ
   れ、処理された信号を車体側の受信機に送信するアンテ
   ナと、電子基板に電力を供給する平板状電池と、リムに
   対して固定して取付けられ、電子基板および平板状電池
   を収納するケーシングとを具え、リムのウェル部底面の
   外周面に近接して配置されるタイヤ内圧警報装置におい
   て、 リムへの取り付け姿勢で、平板状電池と電子基板とを、
   これらのリム軸線を通る横断面において横断面にほぼ直
   角に、かつ、二層に配設するとともに、平板状電池をリ
   ムのウェル部底面に近接する側に配置し、ケーシング
   を、圧力センサに内圧を導く連通穴を有し、電子基板に
   ほぼ平行に、電子基板に隣接して配置された蓋部と、蓋
   部の周縁から、電子基板と平板状電池とを囲繞する方向
   に突出する縁部と、リムの回転に伴って電子基板に作用
   する遠心力に対抗して、これを支持する電子基板支持部
   と、平板状電池に作用する遠心力に対抗して、これを支
   持する電池支持部とを含んで構成してなるタイヤ内圧警
   報装置。
2. 【請求項２】 電池支持部を、平板状電池の外径より小
   さい内径を有し、前記縁部に設けた段付き部に掛止され
   るリングもしくは割りリングで構成してなる請求項１に
   記載のタイヤ内圧警報装置。
3. 【請求項３】 前記縁部の内面に、平板状電池を受圧す
   る段差面を設け、電池支持部を、この段差面を有する部
   分で構成してなる請求項１に記載のタイヤ内圧警報装
   置。
4. 【請求項４】 電池支持部を、電子基板を貫通し、前記
   蓋部から一体的に隆起する突起で構成してなる請求項１
   に記載のタイヤ内圧警報装置。