JP2003113798A

JP2003113798A - 軸流ファン

Info

Publication number: JP2003113798A
Application number: JP2001307685A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Takeuchi; 和宏竹内
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-10-03
Filing date: 2001-10-03
Publication date: 2003-04-18

Abstract

(57)【要約】【課題】ファンの製造原価低減を図りつつ、容易にフ
ァンのバランス調整をする。【解決手段】リング２１３のうちその後流側に軸流フ
ァン２１０の軸方向に突出する多数本の突起部２１４を
円周方向に並んで設ける。これにより、ファン２１０の
最外周に位置するリング２１３に形成された突起部２１
４を切断することにより容易にバランス調整を行うこと
ができるので、別途、バランスウェイトをファン２１０
に装着してファン２１０のバランスを調整する場合に比
べて、バランス調整後（完成品として）のファン２１０
の部品点数を低減することができ、ファン２１０（送風
機２００）の製造原価低減を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、送風用のファンに
関するもので、ラジエータ等の熱交換器に冷却風雨を送
風する送風機に適用して有効である。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】ファン
等の回転体において、回転体の重心位置が回転中心から
ずれている（回転バランスが狂っている）と、回転体の
回転時に振動や騒音等が発生する。

【０００３】そこで、従来は、例えば特開平１１−２１
０６９０号公報に記載の発明のごとく、錘（バランスウ
ェイト）を回転体（ファン）に取り付けることにより、
回転体（ファン）の重心位置を回転中心に一致させて
（バランス調整して）いた。

【０００４】しかし、この手段では、バランス調整用の
錘（バランスウェイト）を必要とするので、ファンの部
品点数を低減することができず、ファンの製造原価低減
を図ることが難しい。

【０００５】また、金属製の錘を採用すると、錘が錆び
てしまい、場合によっては錘がファンから脱落してしま
うおそれがある。

【０００６】本発明は、上記点に鑑み、ファンの製造原
価低減を図りつつ、容易にファンのバランス調整をする
ことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１に記載の発明では、径方向に延
びる複数枚のブレード（２１２）及び複数枚のブレード
（２１２）の先端側を繋ぐ環状のリング（３１３）を有
する軸流ファンであって、リング（２１３）には、円周
方向に多数本の突起部（２１４）が並んで形成されてい
ることを特徴とする。

【０００８】これにより、ファンを回転させてそのアン
バランス量及び位置を測定し、切断除去する突起部（２
１４）の本数及び切断除去する量、並びにその位置を決
定し、カッタ等の刃物により切断することにより容易に
バランス調整を行うことができる。

【０００９】以上に述べたように、本発明では、ファン
の最外周に位置するリング（２１３）に形成された突起
部（２１４）を切断することにより容易にバランス調整
を行うことができるので、別途、バランスウェイトをフ
ァンに装着してファンのバランスを調整する場合に比べ
て、バランス調整後（完成品として）のファンの部品点
数を低減することができ、ファンの製造原価低減を図る
ことができる。

【００１０】なお、本発明では、切断除去する突起部
（２１４）の本数及び切断除去する量を調節することに
よりバランス調整を行うので、上記公報に記載の発明の
ごとく、バランスウェイトが脱落するといった問題は、
根本的に発生しない。

【００１１】ところで、軸流ファンは気体（空気）が軸
方向に通り抜けるので、仮に突起部（２１４）がリング
（２１３）の前方側（吸入側）に設けられていると、フ
ァンに集まるように吸入される吸入空気の流れが、突起
部（２１４）により乱されるおそれがあるが、請求項２
に記載の発明では、突起部（２１４）は、リング（２１
３）の後流側に形成されていることを特徴としているの
で、このような問題は発生しない。

【００１２】請求項３に記載の発明では、突起部（２１
４）は、軸方向に突出していることを特徴とする。

【００１３】これにより、ファンの慣性モーメントが必
要以上に大きくなることなく、突起部（２１４）の突出
方向がファンから吹き出す空気の流線とほぼ一致するの
で、吹出空気が大きく乱れることを防止できる。

【００１４】請求項４に記載の発明では、複数枚のブレ
ード（２１２）及び複数枚のブレード（２１２）を繋ぐ
環状のリング（３１３）を有するファンであって、リン
グ（２１３）には、円周方向に多数本の突起部（２１
４）が並んで形成されていることを特徴とする。

【００１５】これにより、ファンを回転させてそのアン
バランス量及び位置を測定し、切断除去する突起部（２
１４）の本数及び切断除去する量、並びにその位置を決
定し、カッタ等の刃物により切断することにより容易に
バランス調整を行うことができる。

【００１６】以上に述べたように、本発明では、突起部
（２１４）を切断することにより容易にバランス調整を
行うことができるので、別途、バランスウェイトをファ
ンに装着してファンのバランスを調整する場合に比べ
て、バランス調整後（完成品として）のファンの部品点
数を低減することができ、ファンの製造原価低減を図る
ことができる。

【００１７】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。

【００１８】

【発明の実施の形態】本実施形態は、本発明に係るファ
ンをモータサイクル又は自動車等の車両用冷却装置に適
用したものであって、図１は本実施形態に係る冷却装置
の模式図である。なお、図１（ａ）は冷却装置を車両幅
方向から見た正面図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）の
右側面図である。

【００１９】１００は走行用の水冷式内燃機関（図示せ
ず。）の冷却水と空気とを熱交換して冷却水を冷却する
ラジエータ（熱交換器）であり、このラジエータ１００
は、図１（ｂ）に示すように、冷却水（流体）が流通す
る扁平状のチューブ１０１、チューブ１０１の外表面に
接合されて空気と冷却水との熱交換を促進する波状のフ
ィン１０２、及びチューブ１０１の長手方向両端部にて
複数本のチューブ１０１と連通するヘッダタンク１０３
等からなる周知のマルチフロー型のものである。

【００２０】また、２００はラジエータ１００の空気流
れ下流側（後流側）に配設されてラジエータ１００に冷
却風を送風する軸流ファン式の送風機であり、この送風
機２００は、ボス２１１（図１（ａ）参照）周りに放射
状（径方向）に延びる複数枚のブレード２１２（図１
（ｂ）参照）、及びブレード２１２の先端側を繋ぐ環状
のリング２１３（図１（ｂ）参照）を有する軸流ファン
（以下、ファンと略す。）２１０と、ファン２１０を回
転駆動する電動モータ２２０（図１（ａ）参照）とを有
して構成されている。

【００２１】なお、軸流ファンとは、ＪＩＳＢ０１
３２番号１０１２に規定されているように、気体（空
気）が軸方向に通り抜けるファンを言う。

【００２２】因みに、電動モータ２２０（送風機３０
０）は、図１（ｂ）に示すように、複数本（本実施形態
では、４本）の梁状のステー２３０を介して後述するシ
ュラウド３００に組み付け固定されている。

【００２３】そして、リング２１３のうちその後流側に
は、図１（ａ）、（ｂ）に示すように、ファン２１０の
軸方向に突出する多数本の突起部２１４が、等間隔で円
周方向に並んで設けられており、これらの突起部２１４
は、ボス２１１、ブレード２１３及びリング２１３と共
に樹脂（本実施形態では、ＰＰガラス３０）にて一体形
成されている。

【００２４】なお、送風機２００は、送風機２００とラ
ジエータ１００との隙間を覆うことにより送風機２００
によって誘起された空気流がラジエータ１００を迂回し
て流れる（送風機２００に吸い込まれる）ことを抑制す
るシュラウド３００を介してラジエータ１００のヘッダ
タンク１０３に固定されている。

【００２５】次に、本実施形態の特徴（作用効果）を述
べる。

【００２６】図２はバランス調整を行う前（成形直後）
のファン２１０を示し、図３はバランス調整を行った後
のファンを示すものであり、本実施形態では、突起部２
１４を切断することにより、ファン２１０の重心位置を
回転中心に一致させてファン２１０のバランス調整を行
う。

【００２７】なお、バランス調整にあたっては、ファン
２１０を回転させてそのアンバランス量及び位置を測定
し、切断除去する突起部２１４の本数及び切断除去する
量、並びにその位置を決定し、カッタ等の刃物により切
断する。

【００２８】以上に述べたように、本実施形態では、フ
ァン２１０の最外周に位置するリング２１３に形成され
た突起部２１４を切断することにより容易にバランス調
整を行うことができるので、別途、バランスウェイトを
ファン２１０に装着してファン２１０のバランスを調整
する場合に比べて、バランス調整後（完成品として）の
ファン２１０の部品点数を低減することができ、ファン
２１０（送風機２００）の製造原価低減を図ることがで
きる。

【００２９】なお、本実施形態では、切断除去する突起
部２１４の本数及び切断除去する量を調整することによ
りバランス調整を行うので、上記公報に記載の発明のご
とく、バランスウェイトが脱落するといった問題は、根
本的に発生しない。

【００３０】ところで、軸流ファンは気体（空気）が軸
方向に通り抜けるので、仮に突起部２１４がリング２１
３の前方側（吸入側）に設けられていると、ファン２１
０に集まるように吸入される（図１（ａ）参照）吸入空
気の流れが、突起部２１４により乱されるおそれがある
が、本実施形態では、突起部２１４をリング２１３の後
流側に設けているので、このような問題は発生しまい。

【００３１】また、突起部２１４は軸方向に突出してい
るので、ファン２１０の慣性モーメントが必要以上に大
きくなることなく、突起部２１４の突出方向がファン２
１０から吹き出す空気の流線とほぼ一致するので、吹出
空気が大きく乱れることを防止できる。

【００３２】ところで、ファン２１０を成形する際の型
抜き方向は、通常、ファン２１０の軸方向であるので、
突起部２１４の突出方向を軸方向に一致させれば、容易
にファン２１０を成形することができる。

【００３３】また、突起部２１４が軸方向に突出してい
るので、ファン２１０を型抜きする際に、突起部２１４
を離型用の押し出しピンとして活用することができる。

【００３４】（その他の実施形態）上述の実施形態で
は、軸流ファンに本発明を適用したが、本発明はこれに
限定されるものではなく、遠心ファン（ＪＩＳＢ０
１３２番号１００４参照）にも適用することができ
る。

【００３５】また、上述の実施形態では、冷却装置用に
本発明を適用したが、本発明はこれに限定されるもので
はなく、換気扇等のその他の回転体にも適用することが
できる。

【００３６】また、ファン２１０の成形用金型の特性
上、アンバランス量及び位置がほぼ決まっている場合に
は、予め、そのアンバランス量及び位置を見込んで突起
部２１４を形成し、成形後、バランス調整を行ってもよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は本発明の実施形態に係る冷却装置を車
両幅方向から見た正面図であり、（ｂ）は（ａ）の右側
面図である。

【図２】（ａ）は本発明の実施形態に係るファンの正面
図であり、（ｂ）は（ａ）の右側面図である。

【図３】（ａ）は本発明の実施形態に係るファンの正面
図であり、（ｂ）は（ａ）の右側面図である。

【符号の説明】

１００…ラジエータ、２００…送風機、２１０…軸流フ
ァン、２１１…ボス、２１２…ブレード、２１３…リン
グ、２１４…突起部。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】径方向に延びる複数枚のブレード（２１
２）及び前記複数枚のブレード（２１２）の先端側を繋
ぐ環状のリング（３１３）を有する軸流ファンであっ
て、前記リング（２１３）には、円周方向に多数本の突起部
（２１４）が並んで形成されていることを特徴とする軸
流ファン。
【請求項２】前記突起部（２１４）は、前記リング
（２１３）の後流側に形成されていることを特徴とする
請求項１に記載の軸流ファン。
【請求項３】前記突起部（２１４）は、軸方向に突出
していることを特徴とする請求項２に記載の軸流ファ
ン。
【請求項４】複数枚のブレード（２１２）及び前記複
数枚のブレード（２１２）を繋ぐ環状のリング（３１
３）を有するファンであって、前記リング（２１３）には、円周方向に多数本の突起部
（２１４）が並んで形成されていることを特徴とするフ
ァン。