JP2003106561A

JP2003106561A - 空調装置

Info

Publication number: JP2003106561A
Application number: JP2001305560A
Authority: JP
Inventors: Takashi Kurata; 俊倉田; Takahisa Suzuki; 隆久鈴木
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-10-01
Filing date: 2001-10-01
Publication date: 2003-04-09

Abstract

(57)【要約】【課題】凝縮器と蒸発器とを同一のケーシングに収納
した空調装置において、冷風のダクト内での圧力損失を
低下させて冷風量の増加を図るとともに、温風と冷風と
の分配を容易にして凝縮器用送風機と蒸発器用送風機と
の共用化を図る。【解決手段】送風機５００を、凝縮部４１０および蒸
発部４２０の空気流れ上流側に配置して押込式とし、凝
縮部４１０と蒸発部４２０とのそれぞれに向けて空気を
送風させる。これによれば、送風機５００からの送風空
気は蒸発部４２０を通過することにより整流化されて分
配ダクト６２０に流入することとなるので、冷風のダク
ト圧損を低下できる。また、温風も、整流化された状態
で分配ダクト６１０に流入することとなるので、凝縮部
４１０および蒸発部４２０を通過した直後の冷風と温風
とを混合させないように分配することを容易にできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、凝縮器と蒸発器と
を同一のケーシングに収納した空調装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、凝縮器と蒸発器とを同一のケーシ
ングに収納した空調装置は、特開平１０−２８１４９６
号公報に記載のように、凝縮器の空気流れ下流側に吸込
式の凝縮器用送風機を備え、蒸発器の空気流れ下流側に
吸込式の蒸発器用送風機を備えている。そして、凝縮器
を通過した温風はダクトに導かれてケーシングの排気口
から排気され、蒸発器を通過した冷風はダクトに導かれ
てケーシングの吹出口から吹き出されることにより冷房
を行うようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記公報の空
調装置のように蒸発器用送風機に吸込式の送風機を用い
ると、図８の矢印Ｒに示すように、蒸発器４２０通過後
の冷風が送風機５５０のファンの回転により回転成分を
有してしまうので、冷風のダクト６１０内での圧力損失
が大きくなり、ひいては冷風量が低下してしまう。

【０００４】また、凝縮器用送風機５６０も吸込式であ
るため、冷風と同様に温風も回転成分を有してしまう。
従って、上記公報の空調装置において、凝縮器用送風機
５６０と蒸発器用送風機５５０とを１つの送風機で共用
化させて、空調装置の小型化、軽量化を図ろうとする
と、回転成分を有する冷風と温風とを混合させないよう
に分配することが困難となる。よって、上述の送風機の
共用化は実現が困難である。

【０００５】本発明は、上記点に鑑み、凝縮器と蒸発器
とを同一のケーシングに収納した空調装置において、冷
風のダクト内での圧力損失を低下させて冷風量の増加を
図るとともに、温風と冷風との分配を容易にして凝縮器
用送風機と蒸発器用送風機との共用化を図ることを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、空気に放熱して冷媒を
凝縮させる凝縮器（４１０）と、冷媒を蒸発させて空気
を冷却する蒸発器（４２０）とを同一のケーシング（１
００）に収納し、凝縮器（４１０）を通過した温風をケ
ーシング（１００）の排気口（１００ｂ）から排気し、
蒸発器（４２０）を通過した冷風をケーシング（１０
０）の吹出口（６３０ａ）から吹き出して冷房する空調
装置において、ケーシング（１００）内のうち凝縮器
（４１０）および蒸発器（４２０）の空気流れ上流側に
配置され、凝縮器（４１０）と蒸発器（４２０）とのそ
れぞれに向けて空気を送風する押込式の送風機（５０
０）と、ケーシング（１００）内のうち凝縮器（４１
０）および蒸発器（４２０）の空気流れ下流側に配置さ
れ、温風と冷風とを排気口（１００ｂ）および吹出口
（６３０ａ）に向けてそれぞれ分配する分配ダクト（６
１０、６２０）とを備えることを特徴とする。

【０００７】これによれば、送風機（５００）を用いて
蒸発器（４２０）の空気流れ上流側から空気が送風され
るので、送風機（５００）から送風される空気は蒸発器
（４２０）を通過することにより整流化され、この整流
化された状態で分配ダクト（６１０、６２０）に流入す
ることとなる。よって、冷風の分配ダクト（６１０、６
２０）での圧損は小さくなり、冷風量を増加できる。

【０００８】また、本発明によれば、送風機（５００）
を用いて凝縮器（４１０）の空気流れ上流側から空気が
送風されるので、送風機（５００）から送風される空気
は凝縮器（４１０）を通過することにより整流化され、
この整流化された状態で分配ダクト（６１０、６２０）
に流入することとなる。従って、分配ダクト（６１０、
６２０）には、それぞれ整流化された冷風と温風とが流
入することとなり、よって、冷風と温風とを混合させな
いように分配することを容易にできる。

【０００９】従って、送風機（５００）に、凝縮器（４
１０）と蒸発器（４２０）との両方に向けて空気を送風
させて、従来必要であった蒸発器用送風機５５０と凝縮
器用送風機５６０とを１つの送風機（５００）で共用化
させることを実現でき、空調装置の小型化、軽量化を図
ることができる。

【００１０】さらに、本発明によれば、整流化された状
態で冷風および温風が分配ダクト（６１０、６２０）に
流入するので、凝縮器（４１０）或いは蒸発器（４２
０）を通過した直後の空気を、分配ダクト（６１０、６
２０）により低圧損で略直角に曲げることができる。従
って、凝縮器（４１０）或いは蒸発器（４２０）の厚み
方向へのケーシング（１００）の薄型化を図ることがで
きる。

【００１１】また、送風機（５００）は、請求項２に記
載の軸流式送風機であってもよいし、請求項３に記載の
貫流式送風機であってもよく、ケーシング（１００）内
のレイアウトに合わせていずれかの送風機を選択するよ
うにして好適である。また、貫流式送風機は軸流式送風
機に比べて低騒音であるため、特に聴感を向上させたい
場合に貫流式送風機を用いて好適である。

【００１２】また、請求項４に記載の発明では、蒸発器
（４２０）のうち空気が通過する熱交換コア面は、第１
コア面（４２０ａ）および第２コア面（４２０ｂ）に分
割されており、送風機（５００）から蒸発器（４２０）
に向けて送風される空気は、第１コア面（４２０ａ）を
通過して分配ダクト（６１０、６２０）により分配され
た後、第２コア面（４２０ｂ）を通過するようになって
いることを特徴とする。

【００１３】これにより、第１コア面（４２０ａ）を通
過して冷却された冷風は第２コア面（４２０ｂ）を通過
して再度冷却されるので、蒸発器（４２０）の厚みやコ
ア面の面積を大きくすることなく冷風の温度を低くでき
る。

【００１４】ここで、このように第１および第２コア面
（４２０ａ、４２０ｂ）を構成して、送風機（５００）
からの送風空気が蒸発器（４２０）を少なくとも２回通
過するようにすると、蒸発器（４２０）の通風抵抗は凝
縮器（４１０）の通風抵抗に比べて大きくなる。従っ
て、送風機（５００）からの送風空気は蒸発器（４２
０）よりも凝縮器（４１０）に流れやすくなってしま
う。

【００１５】これに対し、請求項５に記載の発明では、
ケーシング（１００）内のうち第２コア面（４２０ｂ）
の空気流れ下流側に配置され、吹出口（６３０ａ）に向
けて冷風を送風する吸込式の送風機（５００）を備える
ことを特徴としているので、送風機（５００）からの送
風空気の蒸発器（４２０）への風量低下を抑制できる。

【００１６】また、請求項６に記載の発明では、蒸発器
（４２０）で発生した凝縮水を前記凝縮器（４１０）に
向けて導く排水ダクト（６２１）を備えることを特徴と
しているので、この排水ダクト（６２１）により凝縮水
を凝縮器（４１０）に付着させることができ、凝縮器
（４１０）による放熱量を向上できる。

【００１７】また、請求項７に記載の発明では、蒸発器
（４２０）を凝縮器（４１０）の少なくとも上方に配置
し、凝縮水を重力により凝縮器（４１０）に滴下させる
ことを特徴としているので、滴下した凝縮水が凝縮器
（４１０）に付着し、凝縮器（４１０）による放熱量を
向上できる。

【００１８】また、請求項８に記載のように、運転席が
開放されたオープンキャビン型の車両に搭載された空調
装置に請求項１ないし７のいずれか１つに記載の空調装
置を適用して好適である。

【００１９】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一
例である。

【００２０】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）本実施形態は、
本発明に係る空調装置を、運転席が開放されたオープン
キャビン型の車両（例えば、建設機械、フォークリフト
等）に搭載されたパッケージングエアコンに適用したも
のである。ここで、本明細書におけるパッケージングエ
アコンとは、冷凍サイクルを構成する凝縮器および蒸発
器と、これらの熱交換器に空気を送風する送風機とを同
一のケーシングに収納して一体にパッケージング化した
エアコンのことであり、本実施形態では、電動圧縮機や
減圧手段等も同一のケーシング内に収納している。

【００２１】図１は本実施形態に係るパッケージングエ
アコンを模式的に示す正面図であり、ケーシング１００
内に配置された電動圧縮機２００は冷媒配管３００、３
１０により後述の一体型熱交換器４００と接続されてい
る。そして、電動圧縮機２００の作動により、高圧用の
冷媒配管３００から一体型熱交換器４００に冷媒を吐出
し、低圧用の冷媒配管３１０から冷媒を吸入して冷媒を
循環させるようになっている。

【００２２】この一体型熱交換器４００は、後述する送
風機５００からの送風空気に放熱して冷媒を凝縮させる
凝縮部（凝縮器）４１０と、冷媒を蒸発させて送風機５
００からの送風空気を冷却する蒸発部（蒸発器）４２０
とを備えている。そして、凝縮部４１０と蒸発部４２０
とは同一のヘッダタンク４３０、４４０により一体化さ
れている。

【００２３】具体的には、凝縮部４１０は、冷媒が流通
する複数本の第１チューブ４１１と、第１チューブ４１
１間に配設されて送風空気との熱交換を促進する波形状
の第１フィン４１２とから構成されており、第１チュー
ブ４１１及び第１フィン４１２は図１の左右方向に交互
に積層されている。

【００２４】また、蒸発部４２０は、冷媒が流通する複
数本の第２チューブ４２１と、第２チューブ４２１間に
配設されて冷媒と送風空気との熱交換を促進する波形状
の第２フィン４２２とから構成されており、第２チュー
ブ４２１及び第２フィン４２２は、第１チューブ４１１
及び第１フィン４１２の積層方向（図１の左右方向）と
同じ方向に、並列して交互に積層されている。

【００２５】また、凝縮部４１０と蒸発部４２０との間
には、ヘッダタンク４３０、４４０と連通して冷媒が流
通する第３チューブ（キャピラリチューブ）４５０が配
置されている。この第３チューブ４５０の本数は、第１
および第２チューブ４１１、４２１のいずれの本数より
も少なく設定されている。

【００２６】なお、第１、第２および第３チューブ４１
１、４２１、４５０は積層方向を短径とする偏平形状で
あり、図示しない支柱を備える多穴形状に形成されてい
る。因みに、本実施形態における第３チューブ４５０の
冷媒通路断面積は、第１チューブ４１１の冷媒通路断面
積と同じ大きさに形成されている。

【００２７】ヘッダタンク４３０、４４０は、第１、第
２および第３チューブ４１１、４２１、４５０の長手方
向両端にそれぞれ配置されて、凝縮部４１０端部から蒸
発部４２０端部まで積層方向に延びる形状である。そし
て、ヘッダタンク４３０、４４０に、第１、第２および
第３チューブ４１１、４２１、４５０の両端をそれぞれ
挿入して接続することにより、第１、第２および第３チ
ューブ４１１、４２１、４５０とヘッダタンク４３０、
４４０とから冷媒経路を構成している。

【００２８】ここで、冷媒経路のうち第１および第２チ
ューブ４１１、４２１の部分は、複数本の並列した経路
であるのに対し、第３チューブ４５０の部分は、一本の
経路であるため、第３チューブ４５０における冷媒の圧
力損失は第１および第２チューブ４１１、４２１に比べ
て非常に大きなものとなる。従って、第３チューブ４５
０が、第１チューブ４１１を流通した冷媒を減圧させる
キャピラリチューブとして機能する。

【００２９】ここで、図１の下側に位置するヘッダタン
クを第１タンク４３０、上側に位置するヘッダタンクを
第２タンク４４０と称して以下説明すると、４３１、４
３２は、第１タンク４３０内の空間を第１〜第３空間４
３０ａ〜４３０ｃの３つの空間に仕切る第１、第２仕切
板であり、１４１、１４２は、第２タンク４４０内の空
間を第４〜第６空間４４０ａ〜４４０ｃの３つの空間に
仕切る第３、第４仕切板である。

【００３０】そして、第１、第２、第４空間４３０ａ、
４３０ｂ、４４０ａは第１チューブ４１１に連通し、第
３、第６空間４３０ｃ、４４０ｃは第３チューブ４２１
に連通している。また、第３チューブ４５０の一端は第
２空間４３０ｂに連通し、他端は第５空間４４０ｂに連
通している。

【００３１】そして、第１〜第３仕切板４３１、４３
２、４４１は、冷媒経路における冷媒の流通の向きを略
１８０°転向させる冷媒転向用仕切板として機能してい
る。また、第２、第３仕切り壁４３２、４４１は、凝縮
部４１０と蒸発部４２０との境界面に位置している。

【００３２】そして、第４仕切板（ノズル）４４２に
は、絞り穴４４２ａが形成されており、第５空間４４０
ｂと第６空間４４０ｃとを連通させている。そして、第
３チューブ４５０を流通して減圧された冷媒が絞り穴４
４２ａを通過して膨張されるようになっており、第４仕
切板４４２がノズルとして機能する。従って、第３チュ
ーブ（キャピラリチューブ）４５０および第４仕切板
（ノズル）４４２ａにより冷媒を減圧膨張させる減圧手
段が構成されることとなる。

【００３３】また、凝縮部４１０の端部と蒸発部４２０
の端部には凝縮部４１０及び蒸発部４２０を保護するプ
レート４６０がそれぞれ配置されており、これらのプレ
ート４６０と、第１、第２および第３チューブ４１１、
４２１、４５０と、第１および第２フィン４１２、４２
２と、第１および第２タンク４３０、４４０と、第１〜
第４仕切板４３１、４３２、４４１、４４２とは、アル
ミニウム製のベア材及びろう材をクラッドしたクラッド
材からなる。そして、これらのアルミニウム部材は仮組
付けされた後、ろう付け用加熱炉内にてろう材融点まで
加熱されて一体ろう付けされている。

【００３４】次に、本発明の要部である送風機５００
と、送風された空気を導くダクトとの構成を説明する。

【００３５】図２は図１のＡ矢視図であり、ケーシング
１００内のうち凝縮部４１０および蒸発部４２０の空気
流れ上流側には押込式の送風機５００が配置されてい
る。この送風機５００は、樹脂製の軸流ファン５１０、
電動モータ５２０および樹脂製のシュラウド５３０から
構成されて回転軸方向に空気を送風する軸流式の送風機
である。

【００３６】そして、送風機５００は、ケーシング１０
０の背面に開口する吸入口１００ａから吸入したケーシ
ング１００外部の空気を、並列に配置された凝縮部４１
０と蒸発部４２０とのそれぞれに向けて送風する。な
お、シュラウド５３０は軸流ファン５１０および電動モ
ータ５２０を支持するとともに、電動ファン２００と一
体型熱交換器４００との隙間を覆うことにより軸流ファ
ン５１０によって誘起された空気流が一体型熱交換器４
００を迂回して流通することを抑制している。

【００３７】ここで、シュラウド５３０は凝縮部４１０
の熱交換コア面の全面と、蒸発部４２０の熱交換コア面
の一部分（第１コア面４２０ａ）とに空気を流通させる
ようになっている。従って、蒸発部４２０の熱交換コア
面は、第２チューブ４２１および第２フィン４２２の積
層方向に、シュラウド５３０により第１コア面４２０ａ
と第２コア面４２０ｂとに２分割されることとなる。

【００３８】また、ケーシング１００内のうち凝縮部４
１０の空気流れ下流側には、凝縮部４１０を通過して吸
熱した温風を、矢印Ｂに示すようにケーシング１００の
側面に開口する排気口１００ｂまで導く樹脂製の排気ダ
クト（分配ダクト）６１０が配置されている。この排気
ダクト６１０により、凝縮部４１０を通過した温風は、
蒸発部４２０から遠ざかる向きに略９０度方向転換し
て、排気口１００ｂから排気される。

【００３９】また、ケーシング１００内のうち第１コア
面４２０ａの空気流れ下流側には、第１コア面４２０ａ
を通過して冷却された冷風を、矢印Ｃに示すように第２
コア面４２０ｂまで導く樹脂製のＵターンダクト（分配
ダクト）６２０が配置されている。このＵターンダクト
６２０により、第１コア面４２０ａを通過した冷風は、
略１８０度方向転換（Ｕターン）して第２コア面４２０
ｂに向かって流れる。

【００４０】このように排気ダクト６１０とＵターンダ
クト６２０とを備えることにより、凝縮部４１０および
第１コア面４２０ａを通過した温風および冷風は、通過
直後から温風と冷風が混合しないように分配することが
できる。

【００４１】また、ケーシング１００内のうち第２コア
面４２０ｂの空気流れ下流側には、第２コア面４２０ｂ
を通過して冷却された冷風を、矢印Ｄに示すようにケー
シング１００のうち排気口１００ｂと反対側の側面に導
く吹出ダクト６３０が配置されている。なお、ケーシン
グ１００のうち排気口１００ｂと反対側に位置する側面
には開口部１００ｃが開口しており、吹出ダクト６３０
はこの開口部１００ｃからケーシング１００外方に延出
しており、吹出ダクト６３０端部に開口する吹出口６３
０ａが所望の冷房スポットに向けられている。

【００４２】従って、この吹出ダクト６３０により、第
２コア面４２０ｂを通過した冷風は、略９０度方向転換
して吹出口６３０ａまで導かれ、所望の冷房スポットに
吹き出される。

【００４３】なお、これらの排気ダクト６１０、Ｕター
ンダクト６２０、吹出ダクト６３０およびシュラウド５
３０の端部は、一体型熱交換器４００に当接して、一体
型熱交換器４００との間に隙間ができないようになって
いる。これにより、各ダクト６１０、６２０、６３０お
よびシュラウド５３０の端部と一体型熱交換器４００と
の間から送風空気が漏れ出てしまうことを抑制してい
る。

【００４４】次に、以上の構成による作動を説明する。
図１中の矢印は冷媒流れの向きを示しており、圧縮機２
００から吐出される高温（外気温度３０℃の場合、６０
℃〜８０℃）の冷媒は、高圧用の冷媒配管３００から第
１空間４３０ａに流入し、第１チューブ４１１を流通し
て、第４空間４４０ａに流入する。そして、第４空間４
４０ａ内にて冷媒の方向が略１８０度Ｕターンして、第
１チューブ４１１に流入し、第２空間４３０ｂに流入す
る。ここで、凝縮部４１０が送風機５００による送風空
気と熱交換することにより、高温高圧の冷媒は凝縮され
る。

【００４５】続いて、第２空間４３０ｂ内にて冷媒の方
向が略１８０度Ｕターンして、第３チューブ４５０に流
入して前述したように冷媒は減圧され、第５空間４４０
ｂに流入する。

【００４６】続いて、第５空間４４０ｂから絞り穴４４
２ａを通過して第６空間４４０ｃに流入する際に、前述
したように冷媒は膨張し、その後、第６空間４４０ｃか
ら第２チューブ４２１に流入して、第３空間４３０ｃに
流入する。ここで、蒸発部４２０が送風機５００による
送風空気と熱交換することにより、膨張した冷媒は蒸発
する。

【００４７】そして、第３空間４３０ｃから低圧用の冷
媒配管３１０に流入し、圧縮機２００に吸入され、再び
吐出されることにより冷媒は循環する。

【００４８】一方、送風機５００により送風される送風
空気のうち凝縮部４１０と熱交換して吸熱した温風は、
排気ダクト６１０により排気口１００ｂまで導かれて排
気される。また、送風機５００により送風される送風空
気のうち第１コア面４２０ａにて熱交換して冷却された
冷風は、Ｕターンダクト６２０により第２コア面４２０
ｂに導かれ、第２コア面４２０ｂを通過してさらに冷却
された後、吹出ダクト６３０により導かれ、所望の冷房
スポットに向けて吹出口６３０ａから吹き出される。

【００４９】ここで、図３は、送風機５００により送風
されて凝縮部４１０或いは蒸発部４２０を通過した空気
の状態を示す模式図であり、この図３の矢印Ｅに示すよ
うに、凝縮部４１０を通過する送風空気は、第１チュー
ブ４１１および第１フィン４１２の間を通過することに
より整流化される。そして、本実施形態の送風機５００
は凝縮部４１０の空気流れ上流側に配置された押込式の
送風機であるため、整流化された温風は、図３に示すよ
うに整流化されたそのままの状態で排気ダクト６１０に
流入することとなる。

【００５０】また、第１コア面４２０ａを通過する送風
空気は、第２チューブ４２１および第２フィン４２２の
間を通過することにより整流化される。そして、図３の
矢印Ｅに示すように整流化された冷風は、整流化された
そのままの状態でＵターンダクト６２０に流入すること
となる。さらに、第２コア面４２０ｂを通過する冷風
も、第２チューブ４２１および第２フィン４２２の間を
通過することにより整流化され、整流化された状態で吹
出ダクト６３０に流入することとなる。

【００５１】このように、本実施形態によれば、各ダク
ト６１０、６２０、６３０には整流化された状態の冷風
および温風が流入するので、凝縮部４１０、第１コア面
４２０ａおよび第２コア面４２０ｂを通過した直後の空
気を、各ダクト６１０、６２０、６３０により低圧損で
略９０度に曲げる（Ｕターンダクト６２０においては９
０度に曲げた後さらに９０度曲げてＵターンさせる）こ
とができる。従って、一体型熱交換器４００の厚み方向
（空気流れ方向）へのケーシング１００の薄型化を図る
ことができる。

【００５２】さらに、このように第１コア面４２０ａを
通過して冷却された冷風をＵターンさせて、第２コア面
４２０ｂにより再度冷却させるので、蒸発部４２０の厚
みやコア面の面積を大きくすることなく冷風の温度を低
くでき、パッケージングエアコンの高効率化をも図るこ
とができる。

【００５３】また、上述のように本実施形態によれば、
Ｕターンダクト６２０および吹出ダクト６３０には整流
化された状態の冷風が流入することとなるので、これら
のダクト６２０、６３０での冷風の圧力損失を小さくで
き、冷風量を増加できる。

【００５４】また、本実施形態では、送風機５００に、
凝縮部４１０と蒸発部４２０との両方に向けて空気を送
風させて、従来必要であった蒸発器用送風機５５０と凝
縮器用送風機５６０とを１つの送風機５００で共用化さ
せるので、空調装置の小型化、軽量化を図ることができ
る。

【００５５】（第２実施形態）上記第１実施形態では押
込型送風機５００として軸流ファン５１０を備えた軸流
式送風機を適用させているのに対し、本実施形態では貫
流ファン５１１を備えた貫流式送風機を適用させてい
る。

【００５６】図４は、本実施形態の貫流式送風機５００
および一体型熱交換器４００を模式的に示す斜視図であ
り、貫流式送風機５００は一体型熱交換器４００の凝縮
部４１０側の側方にて、回転軸がチューブ４１１の長手
方向に延びるように配置されている。

【００５７】そして、貫流式送風機５００は、各チュー
ブ４１１、４２１およびフィン４１２、４２２の積層方
向に空気を送風し、このように送風された空気は、図５
の矢印Ｂ、Ｃ、Ｄに示すように第１実施形態と同様の経
路を流れて、温風は排気口１００ｂから排気され、冷風
は吹出口６３０ａから吹き出される。

【００５８】ここで、貫流ファン５１１によれば、軸流
ファン５１０に比べて送風空気の回転成分を少なくでき
るので、ダクト６１０、６２０に流入する冷風および温
風の整流化をより一層促進できる。また、貫流ファン５
１１によれば軸流ファン５１０に比べて騒音を低減でき
る。また、貫流ファン５１１によれば一体型熱交換器４
００の側方に送風機５００を配置できるので、一体型熱
交換器４００の厚み方向（空気流れ方向）へのケーシン
グ１００のより一層の薄型化を図ることができる。

【００５９】（第３実施形態）ところで、蒸発部４２０
で冷却された空気中の水分は凝縮し、蒸発部４２０の表
面に凝縮水が付着することとなる。そして、従来のパッ
ケージングエアコンでは、この凝縮水を排水タンク等に
溜めるようにしている。本実施形態はこの凝縮水を凝縮
部４１０に噴霧させることで、凝縮部４１０の放熱性能
を向上させるものである。

【００６０】図６は、本実施形態を示す図１のＡ矢視図
であり、図中の矢印Ｇは空調装置を車両に搭載した状態
における上下方向を示している。すなわち本実施形態の
一体型熱交換器４００は略水平に設置されている。そし
て、Ｕターンダクト６２０の下方には、蒸発部４２０に
付着して落下した凝縮水の排水ダクト６２１が接続され
ている。そして、この排水ダクト６２１の先端にはノズ
ル６２２が設けられており、ノズル６２２は、送風機５
００と凝縮部６２０との間に配置されている。

【００６１】これにより、Ｕターンダクト６２０からノ
ズル６２２まで排水ダクト６２１により導かれた凝縮水
は、送風機５００により噴霧状に吹き出され、凝縮部４
１０の空気流れ上流側から凝縮部４１０に噴霧されるこ
ととなる。

【００６２】なお、本実施形態の変形例として、上記排
水ダクト６２１およびノズル６２２を廃止するととも
に、蒸発部４２０を凝縮部４１０の少なくとも上方に配
置して、凝縮水を重力により凝縮部４１０に滴下させる
ようにしてもよい。例えば、図６の矢印Ｈに示す向きに
一体型熱交換器４００を配置すれば、凝縮水が第２およ
び第３チューブ４２１、４５０および第２フィン４２２
をつたって、凝縮部４１０の第１チューブ４１１および
第１フィン４１２に滴下されることとなる。

【００６３】因みに、オープンキャビン型の車両の天井
上面に本発明の空調装置を搭載する場合には、空調装置
を上下方向に薄型にするために、一体型熱交換器４００
を略水平置きにして好適である。また、可搬式の空調装
置として本発明の空調装置を適用する場合には、一体型
熱交換器４００を略垂直置きにして好適である。

【００６４】（第４実施形態）ところで、上記第１〜第
３実施形態のように、送風機５００からの送風空気が蒸
発部４２０を複数回通過するようにすると、蒸発部４２
０の通風抵抗は凝縮部４１０の通風抵抗に比べて大きく
なり、送風機５００からの送風空気は蒸発部４２０より
も凝縮部４１０に流れやすくなってしまう。

【００６５】これに対し本実施形態では、図７に示すよ
うに、吹出ダクト６３０内に配置され、第２コア面４２
０ｂを通過した冷風を吸い込んで吹出口６３０ａに向け
て送風する補助送風機５４０を備えているので、送風機
５００からの送風空気の蒸発器４２０への風量低下を抑
制できる。

【００６６】なお、送風機５００の電動モータ５２０
と、補助送風機５４０の回転軸とにはプーリ５４１、５
４２が設けられており、これらのプーリ５４１、５４２
に設けられたベルト５４３を介して、電動モータ５２０
の動力が補助送風機５４０に伝達されて補助送風機５４
０が駆動するようになっている。

【００６７】また、前記動力の伝達を遮断または接続可
能なクラッチ（図示せず）を備えるようにして、乗員が
冷風量増加を望むときにのみクラッチにより動力を伝達
させて補助送風機５４０を駆動させるようにして好適で
ある。

【００６８】（他の実施形態）上記第１〜第４実施形態
では、本発明の分配ダクトを排気ダクト６１０およびＵ
ターンダクト６２０により構成しており、排気ダクト６
１０により温風を排気口１００ｂに導いているが、排気
ダクト６１０を廃止して、温風を排気口１００ｂから直
接排気するようにしてもよい。すなわち、分配ダクトを
Ｕターンダクト６２０のみから構成するようにしてもよ
い。

【００６９】また、上記第１〜第４実施形態では、ケー
シング１００の開口部１００ｃから吹出ダクト６３０を
延出させ、吹出ダクト６３０の吹出口６３０ａから冷風
を吹き出すようにしているが、このように吹出ダクト６
３０を延出させることを廃止して、開口部１００ｃを冷
風の吹出口として機能させるようにしてもよい。

【００７０】また、上記第１〜第４実施形態では、蒸発
部４２０を第１および第２コア面４２０ａ、４２０ｂに
分割し、送風機５００からの送風空気が蒸発部４２０を
２回通過するようにしているが、本発明はこれに限られ
ることなく、蒸発部４２０を分割することを廃止して、
蒸発部４２０の熱交換コア面の全面を送風空気が通過す
るようにシュラウド５３０を形成し、Ｕターンダクト６
２０を吹出ダクト６３０に置き換えるようにしてもよ
い。また、送風空気が蒸発部４２０を３回以上通過する
ようにしてもよい。

【００７１】また、上記第１〜第４実施形態では、凝縮
部４１０と蒸発部４２０とを同一のヘッダタンク４３
０、４４０により一体化した一体型熱交換器４００を用
いているが、本発明の凝縮器４１０および蒸発器４２０
は、このような一体型のものに限られず、凝縮器４１０
および蒸発器４２０のそれぞれがヘッダタンク４３０、
４４０を有し、別体に構成されたものであってもよい。

【００７２】なお、このように凝縮器４１０および蒸発
器４２０をそれぞれ別体に構成した場合には、凝縮器４
１０および蒸発器４２０を並列に配置すれば、１つの送
風機５００で凝縮器４１０と蒸発器４２０との両方に向
けて空気を送風させることを容易にでき、好適である。

【００７３】また、上記第１〜第４実施形態では、排気
ダクト６１０およびＵターンダクト６２０の端部を一体
型熱交換器４００に当接して、一体型熱交換器４００と
の間に隙間ができないようにしているが、本発明によれ
ば、冷風および温風が整流化されているため、排気ダク
ト６１０およびＵターンダクト６２０の端部を一体型熱
交換器４００から離して両ダクト６１０、６２０を配置
するようにしても、冷風と温風とが混合しないように分
配することができ、このような配置の両ダクト６１０、
６２０であっても本発明を適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るパッケージングエ
アコンを模式的に示す正面図である。

【図２】図１のＡ矢視図である。

【図３】図２に示す送風機により送風されて凝縮部或い
は蒸発部を通過した空気の状態を示す模式図である。

【図４】本発明の第２実施形態に係る貫流式送風機およ
び一体型熱交換器を模式的に示す斜視図である。

【図５】図４のＦ矢視図である。

【図６】本発明の第３実施形態を示す、図１のＡ矢視図
である。

【図７】本発明の第４実施形態を示す、図１のＡ矢視図
である。

【図８】従来の空調装置における、凝縮部或いは蒸発部
を通過した空気の状態を示す模式図である。

【符号の説明】

１００…ケーシング、１００ｂ…排気口、４１０…凝縮
部、４２０…蒸発部、５００…送風機、６１０…排気ダ
クト（分配ダクト）、６２０…Ｕターンダクト（分配ダ
クト）、６３０ａ…吹出口。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｂ６０Ｈ 1/00 Ｂ６０Ｈ 1/00 １０２Ｌ 1/34 ６１１ 1/34 ６１１ＺＦターム(参考） 3L011 BF01 BF02 BL02 3L049 BB03 BB05 BB08 BC02 BD02 BD03 3L050 BD05 BF07

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】空気に放熱して冷媒を凝縮させる凝縮器
（４１０）と、冷媒を蒸発させて空気を冷却する蒸発器
（４２０）とを同一のケーシング（１００）に収納し、前記凝縮器（４１０）を通過した温風を前記ケーシング
（１００）の排気口（１００ｂ）から排気し、前記蒸発
器（４２０）を通過した冷風を前記ケーシング（１０
０）の吹出口（６３０ａ）から吹き出して冷房する空調
装置において、前記ケーシング（１００）内のうち前記凝縮器（４１
０）および前記蒸発器（４２０）の空気流れ上流側に配
置され、前記凝縮器（４１０）と前記蒸発器（４２０）
とのそれぞれに向けて空気を送風する押込式の送風機
（５００）と、前記ケーシング（１００）内のうち前記凝縮器（４１
０）および前記蒸発器（４２０）の空気流れ下流側に配
置され、前記温風と前記冷風とを前記排気口（１００
ｂ）および前記吹出口（６３０ａ）に向けてそれぞれ分
配する分配ダクト（６１０、６２０）とを備えることを
特徴とする空調装置。
【請求項２】前記送風機（５００）は、軸流ファン
（５１０）を備えた軸流式送風機であることを特徴とす
る請求項１に記載の空調装置。
【請求項３】前記送風機（５００）は、貫流ファン
（５１１）を備えた貫流式送風機であることを特徴とす
る請求項１に記載の空調装置。
【請求項４】前記蒸発器（４２０）のうち空気が通過
する熱交換コア面は、第１コア面（４２０ａ）および第
２コア面（４２０ｂ）に分割されており、前記送風機（５００）から前記蒸発器（４２０）に向け
て送風される空気は、前記第１コア面（４２０ａ）を通
過して前記分配ダクト（６１０、６２０）により分配さ
れた後、前記第２コア面（４２０ｂ）を通過するように
なっていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれ
か１つに記載の空調装置。
【請求項５】前記ケーシング（１００）内のうち前記
第２コア面（４２０ｂ）の空気流れ下流側に配置され、
前記吹出口（６３０ａ）に向けて前記冷風を送風する補
助送風機（５４０）を備えることを特徴とする請求項４
に記載の空調装置。
【請求項６】前記蒸発器（４２０）に付着した凝縮水
を前記凝縮器（４１０）に向けて導く排水ダクト（６２
１）を備えることを特徴とする請求項１ないし５のいず
れか１つに記載の空調装置。
【請求項７】前記蒸発器（４２０）を前記凝縮器（４
１０）の少なくとも上方に配置し、前記蒸発器（４２０）に付着した凝縮水を重力により前
記凝縮器（４１０）に滴下させることを特徴とする請求
項１ないし５のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項８】運転席が開放されたオープンキャビン型
の車両に搭載されることを特徴とする請求項１ないし７
のいずれか１つに記載の空調装置。