JP2003071948A - タイヤ成形装置における部材圧着装置 - Google Patents
タイヤ成形装置における部材圧着装置Info
- Publication number
- JP2003071948A JP2003071948A JP2001266953A JP2001266953A JP2003071948A JP 2003071948 A JP2003071948 A JP 2003071948A JP 2001266953 A JP2001266953 A JP 2001266953A JP 2001266953 A JP2001266953 A JP 2001266953A JP 2003071948 A JP2003071948 A JP 2003071948A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- rubber
- molding
- elastic bag
- contact portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 title claims abstract description 34
- 238000002788 crimping Methods 0.000 claims description 29
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 3
- 239000000470 constituent Substances 0.000 claims description 2
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/58—Applying bands of rubber treads, i.e. applying camel backs
- B29D2030/587—Using isostatic pressure, e.g. bags or bladders, to press tread and carcass against each other
Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】未加硫タイヤに対してタイヤ周方向に不必要な
変形を与えず、均一な部材の圧着を行うことが出来るタ
イヤ成形装置における部材圧着装置を提供する。 【解決手段】部材圧着装置は、成形工程中の未加硫タイ
ヤWの外径を覆うように形成された環状のクランプ本体
1と、このクランプ本体1の内側に設けられたクランプ
部材2に取付けられた膨張・収縮可能な環状のゴム状弾
性袋体3とで構成されている。クランプ本体1に設けら
れたクランプ部材2は、タイヤ径方向(図2においてP
ーP)に対して直交する向きに配設され、このクランプ
部材2の内側に前記ゴム状弾性袋体3が気密的に装着さ
れている。このゴム状弾性袋体3は、クランプ部材2へ
の装着部3aからタイヤ踏面部4のキャップトレッド等
の成形部材5との非接触部位Xまでは剛性を高く形成
し、その他の成形部材5との接触部位Yは剛性を低くな
るように構成してある。
変形を与えず、均一な部材の圧着を行うことが出来るタ
イヤ成形装置における部材圧着装置を提供する。 【解決手段】部材圧着装置は、成形工程中の未加硫タイ
ヤWの外径を覆うように形成された環状のクランプ本体
1と、このクランプ本体1の内側に設けられたクランプ
部材2に取付けられた膨張・収縮可能な環状のゴム状弾
性袋体3とで構成されている。クランプ本体1に設けら
れたクランプ部材2は、タイヤ径方向(図2においてP
ーP)に対して直交する向きに配設され、このクランプ
部材2の内側に前記ゴム状弾性袋体3が気密的に装着さ
れている。このゴム状弾性袋体3は、クランプ部材2へ
の装着部3aからタイヤ踏面部4のキャップトレッド等
の成形部材5との非接触部位Xまでは剛性を高く形成
し、その他の成形部材5との接触部位Yは剛性を低くな
るように構成してある。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤ成形装置
における部材圧着装置に係わり、更に詳しくはタイヤ構
成材料の第1成形部材と第2成形部材とを圧着させる
際、未加硫タイヤに対してタイヤ周方向に不必要な変形
を与えず、均一な部材の圧着を行うことが出来るタイヤ
成形装置における部材圧着装置に関するものである。
における部材圧着装置に係わり、更に詳しくはタイヤ構
成材料の第1成形部材と第2成形部材とを圧着させる
際、未加硫タイヤに対してタイヤ周方向に不必要な変形
を与えず、均一な部材の圧着を行うことが出来るタイヤ
成形装置における部材圧着装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】ラジアルタイヤの成形工程では、第1段
成形工程で貼付けられた第1成形部材(例えば、サイド
トレッド)と、第2段成形工程で貼付けらる第2成形部
材(例えば、キャップドトレッド)とを圧着させる工程
がある。
成形工程で貼付けられた第1成形部材(例えば、サイド
トレッド)と、第2段成形工程で貼付けらる第2成形部
材(例えば、キャップドトレッド)とを圧着させる工程
がある。
【0003】従来、このような圧着工程では、第1成形
部材と第2成形部材とのセンター部分だけを部分接触さ
せた疑似接合体を回転させ、第1成形部材と第2成形部
材との接合部分を回転自在な圧着円板(トレッドステッ
チャーと呼称されている)を圧着(またはしごきなが
ら)させて外力によって完全圧着状態に形成していた。
部材と第2成形部材とのセンター部分だけを部分接触さ
せた疑似接合体を回転させ、第1成形部材と第2成形部
材との接合部分を回転自在な圧着円板(トレッドステッ
チャーと呼称されている)を圧着(またはしごきなが
ら)させて外力によって完全圧着状態に形成していた。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、このよう
な従来の圧着方法では、タイヤラジアル方向に配設され
たゴム被覆コード(カーカスと呼称されている)を回転
時の剪断力により回転方向に変形させたり、未加硫タイ
ヤ自体を捩じる等の問題が発生し、製品性能に影響を与
えていた。
な従来の圧着方法では、タイヤラジアル方向に配設され
たゴム被覆コード(カーカスと呼称されている)を回転
時の剪断力により回転方向に変形させたり、未加硫タイ
ヤ自体を捩じる等の問題が発生し、製品性能に影響を与
えていた。
【0005】一方、従来技術として、ブラダーと呼称さ
れるゴム状弾性袋体を使用して圧着させる方法が提案さ
れている。
れるゴム状弾性袋体を使用して圧着させる方法が提案さ
れている。
【0006】この発明の目的は、未加硫タイヤに対して
タイヤ周方向に不必要な変形を与えず、均一な部材の圧
着を行うことが出来タイヤ成形装置における部材圧着装
置を提供することにある。
タイヤ周方向に不必要な変形を与えず、均一な部材の圧
着を行うことが出来タイヤ成形装置における部材圧着装
置を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するため、クランプ部材を、タイヤ径方向に対して直
交する向きに配設し、前記ゴム状弾性袋体は、クランプ
部材への装着部から成形部材との非接触部位までは剛性
を高く形成し、その他の成形部材との接触部位は剛性を
低くなるように構成したことを要旨とするものである。
成するため、クランプ部材を、タイヤ径方向に対して直
交する向きに配設し、前記ゴム状弾性袋体は、クランプ
部材への装着部から成形部材との非接触部位までは剛性
を高く形成し、その他の成形部材との接触部位は剛性を
低くなるように構成したことを要旨とするものである。
【0008】前記ゴム状弾性袋体の非接触部位は、変形
を拘束するための補強部材を埋設し、ゴム状弾性袋体の
接触部位は、ゴム状弾性材料単体または変形可能な補強
部材を埋設して構成するものである。
を拘束するための補強部材を埋設し、ゴム状弾性袋体の
接触部位は、ゴム状弾性材料単体または変形可能な補強
部材を埋設して構成するものである。
【0009】このように、クランプ部材を、タイヤ径方
向に対して直交する向きに配設し、前記ゴム状弾性袋体
は、クランプ部材への装着部から成形部材との非接触部
位までは剛性を高く形成し、その他の成形部材との接触
部位は剛性を低くなるように構成したことにより、未加
硫タイヤに対してタイヤ周方向に不必要な変形を与え
ず、均一な部材の圧着を行うことが出来、部材の温度に
係わらず同一変形状態を得ることが可能である。
向に対して直交する向きに配設し、前記ゴム状弾性袋体
は、クランプ部材への装着部から成形部材との非接触部
位までは剛性を高く形成し、その他の成形部材との接触
部位は剛性を低くなるように構成したことにより、未加
硫タイヤに対してタイヤ周方向に不必要な変形を与え
ず、均一な部材の圧着を行うことが出来、部材の温度に
係わらず同一変形状態を得ることが可能である。
【0010】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づき、この発
明の実施形態を説明する。
明の実施形態を説明する。
【0011】図1は、この発明を実施した左右分割型の
部材圧着装置の一部切欠した斜視図、図2はこの発明の
部材圧着装置を説明するための概略構成図を示し、前記
部材圧着装置は、成形工程中の未加硫タイヤWの外径を
覆うように形成された環状のクランプ本体1と、このク
ランプ本体1の内側に設けられたクランプ部材2に取付
けられた膨張・収縮可能な環状のゴム状弾性袋体3(主
としてゴム材料で構成される)とで構成されている。
部材圧着装置の一部切欠した斜視図、図2はこの発明の
部材圧着装置を説明するための概略構成図を示し、前記
部材圧着装置は、成形工程中の未加硫タイヤWの外径を
覆うように形成された環状のクランプ本体1と、このク
ランプ本体1の内側に設けられたクランプ部材2に取付
けられた膨張・収縮可能な環状のゴム状弾性袋体3(主
としてゴム材料で構成される)とで構成されている。
【0012】前記クランプ本体1に設けられたクランプ
部材2は、タイヤ径方向(図2においてPーP)に対し
て直交する向きに配設され、このクランプ部材2の内側
に前記ゴム状弾性袋体3が気密的に装着されている。
部材2は、タイヤ径方向(図2においてPーP)に対し
て直交する向きに配設され、このクランプ部材2の内側
に前記ゴム状弾性袋体3が気密的に装着されている。
【0013】このゴム状弾性袋体3は、図2及び図3に
示すように、クランプ部材2への装着部3aからタイヤ
踏面部4のキャップトレッド等の成形部材5との非接触
部位Xまでは剛性を高く形成し、その他の成形部材5と
の接触部位Yは剛性を低くなるように構成してある。
示すように、クランプ部材2への装着部3aからタイヤ
踏面部4のキャップトレッド等の成形部材5との非接触
部位Xまでは剛性を高く形成し、その他の成形部材5と
の接触部位Yは剛性を低くなるように構成してある。
【0014】即ち、ゴム状弾性袋体3は、クランプ部材
2への装着部3a、即ち、組み込み部から成形部材5と
の接触部近傍までの非接触部位Xは変形を拘束するため
に、例えば、繊維等の積層構造体にゴム被覆した補強部
材6を埋設し、またゴム状弾性袋体3の接触部位Yは、
成形部材5との接触を容易にするために、ゴム状弾性材
料単体またはラジアル方向にのみナイロン等の有機繊維
等で補強したゴム複合体から成る補強部材を埋設してあ
る。
2への装着部3a、即ち、組み込み部から成形部材5と
の接触部近傍までの非接触部位Xは変形を拘束するため
に、例えば、繊維等の積層構造体にゴム被覆した補強部
材6を埋設し、またゴム状弾性袋体3の接触部位Yは、
成形部材5との接触を容易にするために、ゴム状弾性材
料単体またはラジアル方向にのみナイロン等の有機繊維
等で補強したゴム複合体から成る補強部材を埋設してあ
る。
【0015】このように、この発明の実施形態における
部材圧着装置のゴム状弾性袋体3は、成形部材5との非
接触部位Xと接触部位Yとの剛性を変化させるように構
成することで、ゴム状弾性袋体3にクランプ部材2の圧
力流体給排通路7を介して所定圧力(例えば、50Kmp 〜
200Kmp) の圧力流体を導入して圧着を開始させると、ゴ
ム状弾性袋体3は図2に示すように、横方向への形状変
化は拘束され、圧着方向のみに変形するので、該ゴム状
弾性袋体3はタイヤ踏面部4の成形部材(キャップトレ
ッド)5の最大肉厚近傍(A点)から接触を開始し、除
々に成形部材5のエッジ部5aに向かって均一に圧着す
ることが出来るのである。
部材圧着装置のゴム状弾性袋体3は、成形部材5との非
接触部位Xと接触部位Yとの剛性を変化させるように構
成することで、ゴム状弾性袋体3にクランプ部材2の圧
力流体給排通路7を介して所定圧力(例えば、50Kmp 〜
200Kmp) の圧力流体を導入して圧着を開始させると、ゴ
ム状弾性袋体3は図2に示すように、横方向への形状変
化は拘束され、圧着方向のみに変形するので、該ゴム状
弾性袋体3はタイヤ踏面部4の成形部材(キャップトレ
ッド)5の最大肉厚近傍(A点)から接触を開始し、除
々に成形部材5のエッジ部5aに向かって均一に圧着す
ることが出来るのである。
【0016】このように、この発明の実施形態では、未
加硫タイヤWを回転させることなく部材圧着装置のゴム
状弾性袋体3を膨張させるだけで、変形必要部全体にゴ
ム状弾性袋体3が接触可能となる上、ゴム状弾性袋体3
の非接触部位Xは横方向へ変形することを抑制すること
で、強い圧着力を確保でき、成形部材5の圧着部では均
一な圧着が可能となるものである。
加硫タイヤWを回転させることなく部材圧着装置のゴム
状弾性袋体3を膨張させるだけで、変形必要部全体にゴ
ム状弾性袋体3が接触可能となる上、ゴム状弾性袋体3
の非接触部位Xは横方向へ変形することを抑制すること
で、強い圧着力を確保でき、成形部材5の圧着部では均
一な圧着が可能となるものである。
【0017】なお、上記の実施形態では、左右分離型の
部材圧着装置について説明したが、左右分離型の部材圧
着装置に適用することも可能である。
部材圧着装置について説明したが、左右分離型の部材圧
着装置に適用することも可能である。
【0018】
【発明の効果】この発明は、上記のようにクランプ部材
を、タイヤ径方向に対して直交する向きに配設し、前記
ゴム状弾性袋体は、クランプ部材への装着部から成形部
材との非接触部位までは剛性を高く形成し、その他の成
形部材との接触部位は剛性を低くなるように構成したの
で、以下のような優れた効果を奏するものである。(a).
未加硫タイヤに対してタイヤ周方向に不必要な変形を与
えず、均一な部材の圧着を行うことが出来る。(b).部材
の温度に係わらず、ゴム材料の特質である非圧縮性と接
触部分の面積が広いことから、同一変形状態が得られ、
圧着性能も向上する。
を、タイヤ径方向に対して直交する向きに配設し、前記
ゴム状弾性袋体は、クランプ部材への装着部から成形部
材との非接触部位までは剛性を高く形成し、その他の成
形部材との接触部位は剛性を低くなるように構成したの
で、以下のような優れた効果を奏するものである。(a).
未加硫タイヤに対してタイヤ周方向に不必要な変形を与
えず、均一な部材の圧着を行うことが出来る。(b).部材
の温度に係わらず、ゴム材料の特質である非圧縮性と接
触部分の面積が広いことから、同一変形状態が得られ、
圧着性能も向上する。
【図1】この発明を実施した左右一体型の部材圧着装置
の一部切欠した斜視図である。
の一部切欠した斜視図である。
【図2】この発明の部材圧着装置を説明するための概略
構成図である。
構成図である。
【図3】部材圧着装置による部材圧着時の説明図であ
る。
る。
W 未加硫タイヤ
1 環状のクランプ本体
2a,2b クランプ部材
3 ゴム状弾性袋体
4 タイヤ踏面部
5 成形部材(キャップトレッド)
5a 成形部材のエッジ部
6 補強材
7 圧力流体給排通路 PーP タイヤ径
方向 X 非接触部位 Y 接触部位
方向 X 非接触部位 Y 接触部位
Claims (2)
- 【請求項1】 膨張・収縮可能な環状のゴム状弾性袋体
と、このゴム状弾性袋体を保持する環状のクランプ部材
とで、タイヤ構成材料の第1成形部材と第2成形部材と
を圧着させるタイヤ成形装置における部材圧着装置にお
いて、 前記クランプ部材を、タイヤ径方向に対して直交する向
きに配設し、前記ゴム状弾性袋体は、クランプ部材への
装着部から成形部材との非接触部位までは剛性を高く形
成し、その他の成形部材との接触部位は剛性を低くなる
ように構成して成るタイヤ成形装置における部材圧着装
置。 - 【請求項2】 前記ゴム状弾性袋体の非接触部位は、変
形を拘束するための補強部材を埋設し、ゴム状弾性袋体
の接触部位は、ゴム状弾性材料単体または変形可能な補
強部材を埋設した請求項1に記載のタイヤ成形装置にお
ける部材圧着装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001266953A JP2003071948A (ja) | 2001-09-04 | 2001-09-04 | タイヤ成形装置における部材圧着装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001266953A JP2003071948A (ja) | 2001-09-04 | 2001-09-04 | タイヤ成形装置における部材圧着装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003071948A true JP2003071948A (ja) | 2003-03-12 |
Family
ID=19093152
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001266953A Pending JP2003071948A (ja) | 2001-09-04 | 2001-09-04 | タイヤ成形装置における部材圧着装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2003071948A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005104331A (ja) * | 2003-09-30 | 2005-04-21 | Tokai Kogyo Co Ltd | 窓組立体およびその製造方法と製造装置ならびに窓組立体用窓板 |
WO2005051641A1 (ja) * | 2003-11-25 | 2005-06-09 | The Yokohama Rubber Co.,Ltd. | 空気入りラジアルタイヤの製造方法及びそれに用いるベルトトレッド組立体のトランスファー装置 |
US7208061B2 (en) | 2003-06-24 | 2007-04-24 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Raw tire forming apparatus and raw tire forming method |
JP2011102023A (ja) * | 2009-11-12 | 2011-05-26 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ成形用押えローラーおよびタイヤ成形用押えローラー装置 |
JP2012126135A (ja) * | 2010-12-10 | 2012-07-05 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | タイヤ支持装置 |
-
2001
- 2001-09-04 JP JP2001266953A patent/JP2003071948A/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7208061B2 (en) | 2003-06-24 | 2007-04-24 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Raw tire forming apparatus and raw tire forming method |
JP2005104331A (ja) * | 2003-09-30 | 2005-04-21 | Tokai Kogyo Co Ltd | 窓組立体およびその製造方法と製造装置ならびに窓組立体用窓板 |
WO2005051641A1 (ja) * | 2003-11-25 | 2005-06-09 | The Yokohama Rubber Co.,Ltd. | 空気入りラジアルタイヤの製造方法及びそれに用いるベルトトレッド組立体のトランスファー装置 |
JP2011102023A (ja) * | 2009-11-12 | 2011-05-26 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ成形用押えローラーおよびタイヤ成形用押えローラー装置 |
JP2012126135A (ja) * | 2010-12-10 | 2012-07-05 | Goodyear Tire & Rubber Co:The | タイヤ支持装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3614463B2 (ja) | タイヤ製造ドラム上でのタイヤ構成材の組み立て方法、タイヤ製造ドラム、およびタイヤの製造方法 | |
JPH03148302A (ja) | 空気入りタイヤ | |
CA1335560C (en) | Method to improve the endurance and reliability of patch-rubbers and of tires repaired or retreaded by means of the same patch-rubbers | |
JP2003071948A (ja) | タイヤ成形装置における部材圧着装置 | |
JP4816761B2 (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
US6334918B1 (en) | Tire tube | |
JP3567431B2 (ja) | チューブレスタイヤ及びその製造方法 | |
JPH11320703A (ja) | ランフラットタイヤ用のバンドエレメント及びその建設方法 | |
CA1070920A (en) | Pneumatic tyre manufacture | |
JPS63212104A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2003071947A (ja) | タイヤ成形装置における部材圧着装置 | |
JP2010269505A (ja) | 環状部材の製造方法 | |
JP2883542B2 (ja) | 空気入りタイヤ及びその製造方法 | |
JP2008149609A (ja) | 安全タイヤ用空気のうの製造方法 | |
US4157933A (en) | Tire tread molding apparatus | |
JP2007050538A (ja) | 補強層の製造方法、空気のうの製造方法、及び成型ドラム | |
WO2020139574A1 (en) | Non-pneumatic tire having reinforced support structure | |
JPH05124132A (ja) | プレキユアトレツド及びその製造方法 | |
JP2007076392A (ja) | 空気のう、及びバルブスパッド | |
JP2005053271A (ja) | 空気入りランフラットタイヤ用の支持体の製造方法 | |
JP2007045077A (ja) | 空気のうの製造方法 | |
JP4878939B2 (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
JP2011161812A (ja) | タイヤ製造方法及びタイヤ製造装置 | |
JP5688272B2 (ja) | タイヤ製造方法及びタイヤ製造用治具 | |
KR101566183B1 (ko) | 타이어 가류 블래더 |