JP2003067068A - ペダルユニットのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シール部材の材料の歩留りをよくすることが
できると共に、シール溝に対するシール部材の貼り付け
作業を容易且つ確実に行うことができ、シール性向上を
図り得るペダルユニットのシール構造を提供する。 【解決手段】 シール部材１４を細長い紐状の弾性体で
形成すると共に、シール溝１２の周方向所要箇所に、シ
ール部材１４の一端部と他端部とがその幅方向にラップ
して隣接配置可能となるよう幅広としたラップ溝部１を
形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ペダルユニットの
シール構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車の製造においては、組
立ラインでの組立作業の容易化や作業工数の減少を図る
ために、複数の関連部品をユニット化して一つのアッセ
ンブリとしてまとめることが行われており、例えば、ヨ
ーロッパ等では、ペダルブラケットにブレーキペダルや
クラッチペダル等のペダル類やその関連部品を取り付け
てペダルユニットを構成し、該ペダルユニットをダッシ
ュパネルに対し組み付けるようにすることが既に実施さ
れている。

【０００３】図４及び図５は従来のペダルユニットの一
例を示すものであって、該ペダルユニット１１は、外周
縁部にシール溝１２が形成されたペダルブラケット１３
にペダル類及びその関連部品を取り付けると共に、前記
シール溝１２にシール部材１４を貼り付け、該ペダルブ
ラケット１３を、室外側Ａに対し室内側Ｂを区画するダ
ッシュパネル１５の運転席側に開口された開口部１６に
嵌め込むようにしてなる構成を有している。ここに図示
している例では、特に図４に示す如く、ペダル類として
のブレーキペダル１７と、該ブレーキペダル１７の踏込
みにより作動する関連部品としてのブレーキバルブ１８
と、ペダル類としてのクラッチペダル１９と、該クラッ
チペダル１９の踏込みにより作動する関連部品としての
クラッチマスタシリンダ２０とが取り付けられている。

【０００４】ここで、前記ペダルユニット１１のペダル
ブラケット１３は、正面形状が略矩形状（図４参照）を
成し且つその外周縁部分を略平坦な締結用フランジ部と
して複数のボルト孔２１が穿設され、該各ボルト孔２１
より内側に位置するよう前記シール溝１２が凹設されて
おり、又、前記ペダルブラケット１３の上側部分には、
三つの軸支部２２，２３，２４が突設され、該各軸支部
２２，２３，２４に掛け渡される支軸２５に対して回動
自在に嵌装された左右のボス２６，２７に対し前記ブレ
ーキペダル１７及びクラッチペダル１９の基端が夫々一
体に取り付けられている。

【０００５】更に、前記ペダルブラケット１３における
右側部分には、図５に示す如き側面形状が室外側Ａから
室内側Ｂに向け三角形状に張り出すバルブ収容部２８が
形成され、該バルブ収容部２８に対し室外側Ａから前記
ブレーキバルブ１８が取り付けられ、前記バルブ収容部
２８の上側の斜面に穿設された孔２９から前記ブレーキ
バルブ１８の上端部分と作動ロッド３０とが室内側Ｂに
突出され、該作動ロッド３０の先端部が前記ボス２６か
ら突設されたレバー３１の先端部に連結されており、
又、前記ペダルブラケット１３における左側部分には、
前記バルブ収容部２８より若干小さく側面形状が室外側
Ａから室内側Ｂに向け三角形状に張り出すシリンダ収容
部３２が形成され、該シリンダ収容部３２に対し室外側
Ａから前記クラッチマスタシリンダ２０が取り付けら
れ、前記シリンダ収容部３２の上側の斜面に穿設された
孔３３から前記クラッチマスタシリンダ２０の上端部分
とプッシュロッド３４とが室内側Ｂに突出され、該プッ
シュロッド３４の先端部が前記クラッチペダル１９の基
端部に連結されている。

【０００６】そして、このように構成されたペダルユニ
ット１１は、図４に示される如く、シール溝１２にシー
ル部材１４を貼り付けた状態で、図５に示される如く、
室外側Ａに対し室内側Ｂを区画するダッシュパネル１５
の運転席側に開口された開口部１６に対し室外側Ａから
嵌め込まれ、ボルト・ナット３５を締め付けることによ
り、固定されるようになっている。

【０００７】ところで、従来においては、前記シール部
材１４としては、図６に示される如く、裏面に粘着面が
形成されたスポンジシール等の弾性体の板３６を、シー
ル溝１２の形状に略合致させた型で打ち抜くことによ
り、無端の枠状に形成したものが用いられており、シー
ル溝１２に対するシール部材１４の貼り付け時には、粘
着面を覆う剥離紙（図示せず）を剥がした後、シール溝
１２に沿ってシール部材１４を貼り付けるようになって
いる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
如く、裏面に粘着面が形成されたスポンジシール等の弾
性体の板３６を型で打ち抜いて無端の枠状に形成したも
のをシール部材１４として用いるのでは、打ち抜かれた
以外の弾性体の板３６の大部分がほとんど無駄になり、
歩留りが悪いという欠点を有していた。

【０００９】又、無端の枠状に形成したシール部材１４
では、シール溝１２に対する貼り付け作業もやりにく
く、万一、貼り付けがうまく行かなかった場合には、シ
ール性が確保できなくなる虞があるため、作業をやり直
したりしなければならなかった。

【００１０】本発明は、斯かる実情に鑑み、シール部材
の材料の歩留りをよくすることができると共に、シール
溝に対するシール部材の貼り付け作業を容易且つ確実に
行うことができ、シール性向上を図り得るペダルユニッ
トのシール構造を提供しようとするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、外周縁部にシ
ール溝が形成されたペダルブラケットにペダル類及びそ
の関連部品を取り付けると共に、前記シール溝にシール
部材を貼り付け、該ペダルブラケットをダッシュパネル
の開口部に嵌め込むよう構成したペダルユニットのシー
ル構造において、シール部材を細長い紐状の弾性体で形
成すると共に、シール溝の周方向所要箇所に、シール部
材の一端部と他端部とがその幅方向にラップして隣接配
置可能となるよう幅広としたラップ溝部を形成したこと
を特徴とするペダルユニットのシール構造にかかるもの
である。

【００１２】上記手段によれば、以下のような作用が得
られる。

【００１３】シール部材を細長い紐状の弾性体で形成す
ると、従来のように弾性体の板を型で打ち抜いて無端の
枠状に形成するのに比べ、材料の歩留りがよくなると共
に、型も不要となり、設備費並びに材料費の削減にもつ
ながる一方、シール部材をその一端側からシール溝に沿
って順次貼り付けていくことが可能となるため、シール
溝に対するシール部材の貼り付け作業もやりやすく、し
かも、シール部材の一端部と他端部とをラップ溝部でラ
ップさせて隣接配置させることが可能となり、シール部
材の長さにおける多少の誤差は許容されるため、シール
部材の長さをシール溝の長さより多少長めにしておけ
ば、シール部材が短すぎてその一端と他端とが当接しな
くなるようなことは避けられ、又、逆に、シール部材が
長すぎてその他端部を切断したりする必要もなく、シー
ル性が阻害される心配もない。

【００１４】前記ペダルユニットのシール構造において
は、シール部材を、裏面に粘着面が形成された断面矩形
状のスポンジシールとすることができ、このようにする
と、前記ペダルユニットは整備等のためにダッシュパネ
ルから取り外され、整備等が完了した後、再びダッシュ
パネルに取り付けられることがあるが、こうした脱着の
繰り返しにも対応可能となる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。

【００１６】図１〜図３は本発明を実施する形態の一例
であって、図中、図４〜図６と同一の符号を付した部分
は同一物を表わしており、基本的な構成は図４〜図６に
示す従来のものと同様であるが、本図示例の特徴とする
ところは、図１〜図３に示す如く、シール部材１４を細
長い紐状の弾性体で形成すると共に、シール溝１２の周
方向所要箇所に、シール部材１４の一端部と他端部とが
その幅方向にラップして隣接配置可能となるよう幅広と
したラップ溝部１を形成した点にある。

【００１７】本図示例の場合、前記シール部材１４は、
図３に示す如く、裏面に粘着面が形成された断面矩形状
のスポンジシールとしてある。

【００１８】次に、上記図示例の作動を説明する。

【００１９】シール部材１４を細長い紐状の弾性体で形
成すると、従来のように弾性体の板３６（図６参照）を
型で打ち抜いて無端の枠状に形成するのに比べ、材料の
歩留りがよくなると共に、型も不要となり、設備費並び
に材料費の削減にもつながる一方、シール部材１４をそ
の一端側からシール溝１２に沿って順次貼り付けていく
ことが可能となるため、シール溝１２に対するシール部
材１４の貼り付け作業もやりやすく、しかも、シール部
材１４の一端部と他端部とをラップ溝部１でラップさせ
て隣接配置させることが可能となり、シール部材１４の
長さにおける多少の誤差は許容されるため、シール部材
１４の長さをシール溝１２の長さより多少長めにしてお
けば、シール部材１４が短すぎてその一端と他端とが当
接しなくなるようなことは避けられ、又、逆に、シール
部材１４が長すぎてその他端部を切断したりする必要も
なく、シール性が阻害される心配もない。

【００２０】又、前記ペダルユニット１１は整備等のた
めにダッシュパネル１５から取り外され、整備等が完了
した後、再びダッシュパネル１５に取り付けられること
があるが、本図示例においては、シール部材１４を、裏
面に粘着面が形成された断面矩形状のスポンジシールと
してあるため、こうした脱着の繰り返しにも対応可能と
なる。

【００２１】こうして、シール部材１４の材料の歩留り
をよくすることができると共に、シール溝１２に対する
シール部材１４の貼り付け作業を容易且つ確実に行うこ
とができ、シール性向上を図り得、更に、ペダルユニッ
ト１１のダッシュパネル１５に対する脱着の繰り返しに
も対応し得る。

【００２２】尚、本発明のペダルユニットのシール構造
は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得
ることは勿論である。

【００２３】

【発明の効果】以上、説明したように本発明の請求項１
記載のペダルユニットのシール構造によれば、シール部
材の材料の歩留りをよくすることができると共に、シー
ル溝に対するシール部材の貼り付け作業を容易且つ確実
に行うことができ、シール性向上を図り得るという優れ
た効果を奏し得、又、本発明の請求項２記載のペダルユ
ニットのシール構造によれば、上記効果に加え更に、ペ
ダルユニットのダッシュパネルに対する脱着の繰り返し
にも対応し得るという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施する形態の一例の正面図である。

【図２】本発明を実施する形態の一例におけるシール部
材の斜視図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。

【図４】従来の一例の正面図である。

【図５】従来の一例の組み付け状態を表わす側面図であ
って、図４のＶ−Ｖ矢視相当図である。

【図６】従来の一例に用いられるシール部材の斜視図で
ある。

【符号の説明】 １ ラップ溝部 １１ ペダルユニット １２ シール溝 １３ ペダルブラケット １４ シール部材 １５ ダッシュパネル １６ 開口部 １７ ブレーキペダル（ペダル類） １８ ブレーキバルブ（関連部品） １９ クラッチペダル（ペダル類） ２０ クラッチマスタシリンダ（関連部品）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D114 AA04 BA28 BA29 CA09 EA15 FA16 GA02 3J040 AA01 AA11 AA17 EA26 FA05 HA03 HA21 3J070 AA32 BA67 BA81 BA85 CB37 DA02

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外周縁部にシール溝が形成されたペダル
   ブラケットにペダル類及びその関連部品を取り付けると
   共に、前記シール溝にシール部材を貼り付け、該ペダル
   ブラケットをダッシュパネルの開口部に嵌め込むよう構
   成したペダルユニットのシール構造において、 シール部材を細長い紐状の弾性体で形成すると共に、シ
   ール溝の周方向所要箇所に、シール部材の一端部と他端
   部とがその幅方向にラップして隣接配置可能となるよう
   幅広としたラップ溝部を形成したことを特徴とするペダ
   ルユニットのシール構造。
2. 【請求項２】 シール部材を、裏面に粘着面が形成され
   た断面矩形状のスポンジシールとした請求項１記載のペ
   ダルユニットのシール構造。