JP2003054612A - キャップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャップ装置は、燃料キャップ１０の開閉時
の操作性に優れ、かつ衝撃を受けた場合にも高いシール
性を維持するとともに、簡単に構成する。 【解決手段】 キャップ装置は、注入口ＦＮｂをとじる
燃料キャップ１０を備えている。燃料キャップ１０は、
ケーシング本体２０と、操作部４２を有する蓋体４０
と、トルク機構８０と、回転規制手段１１０とを備えて
いる。回転規制手段１１０は、操作部４２の外面に形成
された回転係止突起４３ｃ，４３ｃと、支持筒１１２
と、保護筒１１４と、スプリング１１６とを備えてい
る。燃料キャップ１０をフィラーネックＦＮに装着する
と、蓋体４０の上部まで覆うように保護筒１１４が上昇
するとともに、保護筒１１４が回転係止突起４３ｃ，４
３ｃと係止溝１１４ｃで係合して、蓋体４０を回り止め
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タンク開口に着脱
可能に装着されるキャップ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の燃料キャップとして、ガ
スケットを備え、燃料タンクに接続されるフィラーネッ
クに対して、２〜３回転することにより給油口を開閉す
る構成が知られている。上記燃料キャップの複数回の操
作は、十分に締めない状態を招いたりする場合があるの
で、これを解決する技術として、所定角度、例えば、９
０゜程度回転するだけでフィラーネックの給油口を閉じ
る、いわゆるクイックターン式の燃料キャップが知られ
ている。このようなクイックターン式の燃料キャップで
は、操作回転角が小さいことで操作性に優れているが、
衝突などの大きな外力を受けた場合に閉め具合が緩みや
すいという問題がある。

【０００３】こうした燃料キャップの緩みを防止するた
めの技術として、ロストモーション機構が知られてい
る。ここでロストモーション機構とは、ガスケットを装
着したケーシングと、ケーシングに装着された操作部と
を備え、ケーシングに対する操作部の回転を許容する遊
びを設けた機構である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ロストモーシ
ョン機構は、燃料キャップの構成が複雑になるだけでな
く、燃料キャップを外すときに、ロストモーションの分
だけ余分に回転させる必要があり、操作性がよくないと
いう問題があった。

【０００５】本発明は、上記従来の技術の問題を解決す
るものであり、燃料キャップの開閉時の操作性に優れ、
かつ衝撃を受けた場合にも高いシール性を維持するとと
もに、簡単な構成のキャップ装置を提供することを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段およびその作用・効果】上
記課題を解決するためになされた本発明は、タンク開口
を有するタンク開口部材と、タンク開口部材に係合する
ことでタンク開口を閉じるキャップとを有するキャップ
装置において、タンク開口を閉止位置で閉じる閉止体
と、閉止体に回転可能に装着され、タンク開口を閉じる
方向または開く方向へ閉止体を回転させるための操作部
と、操作部と閉止体との間に介在し、操作部に加わった
回転トルクを閉止体に伝達する連結機構と、操作部の開
き方向への回転を規制する回転規制手段と、を備え、上
記回転規制手段は、操作部の外面に形成された回転係止
部と、タンク開口の周辺の固定部材に設けられ、操作部
の回転操作により移動して、閉止体の閉止位置にて、上
記回転係止部と係合して操作部を回り止めする係合部材
と、を備えたことを特徴とする。

【０００７】本発明にかかるキャップ装置では、操作部
で回転操作を行なうと、操作部の回転トルクが連結機構
を通じて閉止体に伝達されて閉止体がタンク開口部材と
係合する閉止位置に達してタンク開口を閉じる。

【０００８】閉止体が閉止位置に達したときに、操作部
は回転規制手段により空回りを規制される。すなわち、
閉止体が閉止位置に達したときに、操作部の外周に形成
された回転係止部が係合部材に係合する。係合部材は、
タンク開口の周辺の固定部材に固定されているので、操
作部を回転止めする。したがって、閉止体が閉止位置に
あるときに、操作部は、衝突などにより大きな外力を受
けても係合部材を介して固定部材に固定されて回転する
ことがなく、閉止体が開いてシール性を損なうことがな
い。

【０００９】このように操作部が受ける外力によって閉
止体が簡単に緩むことがないから、キャップの締付トル
クを大幅に低めることができ、操作性を向上させること
ができる。

【００１０】しかも、連結機構として、操作部を９０゜
程度の小さい回転操作角度で開閉操作する、いわゆるク
イックターン式のトルク機構を用いた場合であっても、
操作部が外力で簡単に開くことがないから、上記トルク
機構に好適に適用することができる。ここで、操作部が
受ける外力とは、操作部の横方向、下方向または下方か
ら４５゜方向に加わる衝撃負荷、静荷重負荷（こじり荷
重）などをいう。

【００１１】キャップ装置の好適な態様として、固定部
材が燃料タンクに接続されるフィラーパイプであり、上
記係合部材がフィラーパイプに装着され、キャップの開
閉動作により移動する方向と同じ方向に進退する保護筒
であり、保護筒が閉止体の閉止位置にて、操作部の外周
と所定間隙隔てかつ操作部の上部まで覆う筒本体を備
え、筒本体に形成され操作部を回転方向へガイドする周
ガイド溝と、閉止位置に達したときに回転係止部に係合
する係止溝とを備える構成をとることができる。

【００１２】この構成により、保護筒が操作部の外周で
所定間隙隔てて操作部の上部まで覆うから、操作部に向
けて外力が加わった場合でも、操作部は、保護筒により
保護されて、外力を直接受けず、不意な回転を生じな
い。

【００１３】さらに、回転規制手段の他の好適な態様と
して、閉止体が閉止位置に達したときに、操作部の回転
係止部が係止溝にガイドされつつ、保護筒を上方に移動
させるように付勢するスプリングを備える構成をとるこ
とができる。この態様により、操作部の回転操作が終了
したときに、手動によらず、スプリングにより保護筒が
上昇するので、操作性に優れている。しかも、保護筒
は、給油ガンにより押されると、スプリングが圧縮され
ることにより押し込まれ、タンク開口が奥まった位置に
ならないから、給油への妨げにならない。また、保護筒
は、操作部の上部まで覆って操作部をその周辺に対して
隔離するから、閉止体のシール部などへの塵などの侵入
量を低減でき、高いシール性を維持することができる。

【００１４】周ガイド溝の好適な態様として、操作部の
閉じ方向への回転に伴って、保護筒を上方へ移動させる
ように傾斜した形状とすることができる。この構成によ
り、周ガイド溝は、回転に伴って徐々に保護筒を上昇さ
せることができ、操作性に優れている。

【００１５】

【発明の実施の形態】以上説明した本発明の構成・作用
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例
について説明する。

【００１６】図１ないし図３は本発明の一実施の形態に
かかる燃料キャップ１０（タンク用キャップ）を備えた
キャップ装置を示す断面図であり、図１は燃料キャップ
１０を装着した状態を示し、図２は燃料キャップ１０を
装着する前の状態を示し、図３は燃料キャップ１０の装
着の途中を示す断面図である。図１において、燃料キャ
ップ１０は、図示しない燃料タンクに燃料を補給するた
めの注入口ＦＮｂ（タンク開口）を有するフィラーネッ
クＦＮに装着されており、ポリアセタール等の合成樹脂
材料から形成されたケーシング本体２０（閉止体）と、
このケーシング本体２０の上部に装着されナイロン等の
合成樹脂材料から形成される操作部を有する蓋体４０
と、ケーシング本体２０の上部開口を閉じて弁室２４を
形成する内蓋３０と、弁室２４に収納された調圧弁３５
と、トルク機構８０（連結機構）と、ケーシング本体２
０の上部外周に装着されてケーシング本体２０とフィラ
ーネックＦＮとの間をシールするガスケットＧＳと、操
作部を有する蓋体４０を回り止めする回転規制手段１１
０とを備えている。

【００１７】次に、本実施の形態にかかる燃料キャップ
１０などの各部の構成について詳細に説明する。図２に
おいて、ケーシング本体２０は、ほぼ円筒状の外管体２
１と、外管体２１の内側に一体に設けられた弁室形成体
２２とを備えている。弁室形成体２２は、調圧弁３５と
して作用する正圧弁及び負圧弁を収納している。上記内
蓋３０は、弁室形成体２２の上部に超音波溶着法を用い
て溶着することにより弁室２４を形成している。

【００１８】ケーシング本体２０の上部のフランジ２１
ｂの下面には、ガスケットＧＳが外装されている。ガス
ケットＧＳは、フランジ２１ｂのシール保持部２１ａと
フィラーネックＦＮの注入口ＦＮｂとの間に介在してお
り、燃料キャップ１０を注入口ＦＮｂに締め込むと、シ
ール保持部２１ａに対して押しつけられてシール作用を
果たす。

【００１９】図４はケーシング本体２０のケーシング側
係合部２０ａとフィラーネックＦＮとの関係を説明する
説明図である。外管体２１の外周下部には、ケーシング
側係合部２０ａが形成されている。フィラーネックＦＮ
の内周部には、開口側係合部ＦＮｃが形成されている。
この開口側係合部ＦＮｃの内周側の一部には、燃料キャ
ップ１０のケーシング側係合部２０ａを軸方向に挿入可
能なネック側挿入切欠ＦＮｄが形成されている。したが
って、ケーシング側係合部２０ａをネック側挿入切欠Ｆ
Ｎｄに位置合わせして、燃料キャップ１０をフィラーネ
ックＦＮに挿入した状態にて、燃料キャップ１０を所定
角度（約９０゜）回転すれば、ケーシング側係合部２０
ａが開口側係合部ＦＮｃに係合することにより、燃料キ
ャップ１０がフィラーネックＦＮに装着される。

【００２０】図２に示すように、フランジ２１ｂは、外
管体２１の上部に設けられた内環状部２１ｃと、内環状
部２１ｃの外側でやや上方に配置された外環状部２１ｄ
と、内環状部２１ｃと外環状部２１ｄとを周方向で４カ
所連結する連結部２１ｅとを備えている。

【００２１】蓋体４０は、フランジ２１ｂに回転可能か
つ着脱自在に装着されている。蓋体４０は、上壁４１
と、上壁４１の上面に突設された操作部４２と、上壁４
１の外周部に形成された側壁４３とを備え、導電性樹脂
を用いて射出により一体成形されている。また、側壁４
３の内側には、係合突部（図示省略）が周方向に沿って
等間隔で８カ所突設されている。係合突部が上記フラン
ジ２１ｂの外環状部２１ｄに係合することにより、蓋体
４０がケーシング本体２０に組み付けられている。

【００２２】図５は蓋体４０とケーシング本体２０の上
部とにわたって設けられたトルク機構８０を示す分解斜
視図、図６はトルク機構８０を上方から示す説明図であ
る。トルク機構８０は、図４に示す燃料キャップ１０で
注入口ＦＮｂを閉じる動作の際に、蓋体４０が所定以上
の回転トルクを受けたときに節度感を与えて、燃料キャ
ップ１０が所定の回転トルクでフィラーネックＦＮに装
着したことを確認できる機構である。

【００２３】図５および図６に示すように、トルク機構
８０は、外管体２１の上部外周に立設されかつ３つに分
割形成された本体側リブ２１ｆ，２１ｆと、蓋体４０の
円弧状回動部４６，４６と、操作部側係合部４６ａ，４
６ａ、操作部側トリガ突起４７，４７と、スプリング８
２（図２参照）と、トルクプレート９０とを備えてい
る。

【００２４】すなわち、蓋体４０の内側中央部には、円
弧状回動部４６，４６が突設されており、円弧状回動部
４６，４６の外周部に、操作部側係合部４６ａ，４６ａ
が突設されている。図７は図５の要部を拡大した斜視図
である。図７に示すように、操作部側係合部４６ａ，４
６ａの一方の面がほぼ垂直に形成された係合垂直面４６
ｂに形成され、他方の面は上下方向に傾斜する係合斜面
４６ｃに形成されている。

【００２５】また、図５に示す蓋体４０の内面外周部に
は、操作部側トリガ突起４７，４７が円弧状に突設され
ている。操作部側係合部４６ａ，４６ａ及び操作部側ト
リガ突起４７，４７は、蓋体４０の回転軸を中心にして
対称に１対形成されている。

【００２６】図６において、トルクプレート９０は、樹
脂から形成された薄い円板であり、中央の凸部やガイド
溝を備えている。すなわち、トルクプレート９０の中央
部には、上向きにカップ状のスプリング収納凸部９２
（図２参照）が形成されて、その同心上にリブ用ガイド
部９３，９３及びさらにその外周側にトリガ用ガイド溝
９５，９５が形成されている。スプリング収納凸部９２
の外周側には、蓋体４０の円弧状回動部４６が配置され
るとともに、その周縁部に弾性トルク片９４，９４が形
成されている。弾性トルク片９４，９４は、支持端部９
４ａを支点としたアーチ状の片持ちで形成されており、
内周側にトルク片側係合部９４ｂが突設されて、このト
ルク片側係合部９４ｂの外周側に長穴９４ｃが形成され
ている。上記スプリング収納凸部９２は、連結部９２ｃ
（図５）を両側に突出させて弾性トルク片９４，９４の
支持端部９４ａから周方向に延設された部分と一体にな
っている。

【００２７】図７に示すように、トルク片側係合部９４
ｂは、一方の面が係合垂直面９４ｄに形成され、他方の
面が係合斜面９４ｅに形成されている。係合垂直面９４
ｄは、係合垂直面４６ｂにトルクプレート９０の回転方
向に対して垂直面で当たるように形成され、操作部側係
合部４６ａにより中心から半径方向へ向けて押圧される
と、トルク片側係合部９４ｂが長穴９４ｃを狭くするよ
うに弾性変形する（図１１参照）。一方、係合斜面９４
ｅは、係合斜面４６ｃに上記回転方向に対して傾斜した
面で当たるように形成され、蓋体４０の係合斜面４６ｃ
により押圧されると、トルク片側係合部９４ｂが支持端
部９４ａを支点に下方に押し下げられるように弾性変形
する。

【００２８】図６において、弾性トルク片９４，９４の
外周側に配置されたリブ用ガイド部９３，９３には、本
体側リブ２１ｆ，２１ｆがそれぞれ挿入されている。本
体側リブ２１ｆは、リブ用ガイド部９３の両端である押
圧端９３ａと押圧端９３ｂとの間で往復動する。また、
トリガ用ガイド溝９５，９５には、操作部側トリガ突起
４７，４７が挿入されている。操作部側トリガ突起４７
は、トリガ用ガイド溝９５の両端であるトリガ用ガイド
溝９５の押圧端９５ａと押圧端９５ｂとの間で往復動す
る。

【００２９】図２において、蓋体４０とトルクプレート
９０との間には、トーションスプリングとして作用する
スプリング８２が掛け渡されている。すなわち、スプリ
ング８２は、蓋体４０の中央下面に形成されたスプリン
グ係止端４９と、トルクプレート９０のスプリング収納
凸部９２の上壁に形成されたスプリング係止端９２ａと
の間に架設されることにより、蓋体４０をトルクプレー
ト９０に対して時計方向に回転すると付勢力を蓄積す
る。

【００３０】フィラーネックＦＮの上部には、蓋体４０
の開き方向への回転を規制する回転規制手段１１０が設
けられている。回転規制手段１１０は、蓋体４０の外面
に形成された回転係止突起４３ｃ，４３ｃと、支持筒１
１２と、保護筒１１４（係合部材）と、スプリング１１
６とを備えている。回転係止突起４３ｃ，４３ｃは、蓋
体４０の側壁４３から１８０゜の間隔で２カ所形成され
た突起である。図２では側壁４３の両側で示している。
支持筒１１２は、フィラーネックＦＮの上部に固定され
た筒体であり、上方を開放しかつ保護筒１１４を上下方
向へ昇降させるための昇降スペース１１２ａを有してい
る。昇降スペース１１２ａに面する壁面の上部には、ス
トッパ１１２ｂが突設されている。

【００３１】保護筒１１４は、筒本体１１４ａを備えて
おり、その下部から昇降スペース１１２ａに昇降可能に
挿入されている。筒本体１１４ａの内周には、蓋体４０
の回転係止突起４３ｃ，４３ｃをガイドするガイドおよ
び溝が形成されている。すなわち、筒本体１１４ａの内
周に沿って周ガイド溝１１４ｂが形成され、この周ガイ
ド溝１１４ｂに接続された係止溝１１４ｃが垂直方向に
形成されている。周ガイド溝１１４ｂは、回転係止突起
４３ｃ，４３ｃを倣わせて蓋体４０を回転方向にガイド
し、係止溝１１４ｃは、燃料キャップ１０が閉止位置ま
で達したときに係合して燃料キャップ１０を回り止めす
る。また、スプリング１１６は、保護筒１１４の昇降ス
ペース１１２ａに収納されており、支持筒１１２の下端
と保護筒１１４の内壁のストッパ１１４ｄとの間に介在
することにより、保護筒１１４を上方へ付勢している。
回転規制手段１１０の構成により、燃料キャップ１０の
開閉に伴い保護筒１１４が昇降するが、その動作につい
ては燃料キャップ１０の開閉動作とともに後述する。

【００３２】次に、フィラーネックＦＮの注入口ＦＮｂ
を燃料キャップ１０で開閉する操作を行なったときのト
ルク機構８０および回転規制手段１１０の動作について
説明する。図９から図１３が燃料キャップ１０を閉じる
までの動作を示し、図１４から図１６までが燃料キャッ
プ１０を開くまでの動作を示す。なお、トルク機構８０
の弾性トルク片９４等は、蓋体４０の回転軸を中心に２
つ設けられているので、図示の上側を中心に説明する。

【００３３】図２に示すように、注入口ＦＮｂが開いた
状態にて、蓋体４０の操作部４２を親指と人差し指で挟
んで、保護筒１１４内に、ケーシング本体２０の下端側
から燃料キャップ１０を挿入する。このとき、蓋体４０
の回転係止突起４３ｃ，４３ｃを、保護筒１１４の周ガ
イド溝１１４ｂに押し当てて、保護筒１１４をスプリン
グ１１６の付勢力に抗して押し込むとともに、ケーシン
グ本体２０のケーシング側係合部２０ａをフィラーネッ
クＦＮのネック側挿入切欠ＦＮｄに位置合わせして軸方
向へ挿入する。この場合において、操作部４２をほぼ鉛
直方向に向けると、ケーシング側係合部２０ａとネック
側挿入切欠ＦＮｄとが挿入可能な位置関係になり、つま
り燃料キャップ１０の装着作業が容易な位置関係になっ
ている。また、図９に示すように、トルク機構８０の位
置関係は、トルクプレート９０の押圧端９３ａが本体側
リブ２１ｆに当たっているとともに、蓋体４０の操作部
側係合部４６ａがトルクプレート９０のトルク片側係合
部９４ｂに当たった状態になっている。

【００３４】この状態から、蓋体４０に時計方向の回動
力を加えて閉じる操作を行なうと、図３に示すように保
護筒１１４は、押し込められた位置でかつ回転方向の位
置を維持して、蓋体４０の回転係止突起４３ｃ，４３ｃ
を周ガイド溝１１４ｂで回転方向へガイドする。一方、
図９に示すトルク機構８０は、図１０、図１１、図１２
を経て図１３に示すような一連の動作を行なう。すなわ
ち、蓋体４０に加えられた時計方向の回動力は、蓋体４
０の操作部側係合部４６ａとトルクプレート９０のトル
ク片側係合部９４ｂとの係合状態を介してトルクプレー
ト９０に伝えられ、トルクプレート９０を同方向へ回転
させる。このトルクプレート９０の回転に伴ってケーシ
ング本体２０の本体側リブ２１ｆがトルクプレート９０
の押圧端９３ａで押される。これにより、蓋体４０、ト
ルクプレート９０、ケーシング本体２０が一体に回転し
て、注入口ＦＮｂを閉じる方向へ進み、ケーシング側係
合部２０ａが開口側係合部ＦＮｃに係合する力が増大す
る。そして、この係合する力によって生じる反力が所定
回転トルク以上になると、図１１に示すように、操作部
側係合部４６ａがトルク片側係合部９４ｂを乗り越え
て、図１２の第１係脱状態になる。

【００３５】このとき、操作部側係合部４６ａの係合垂
直面４６ｂが係合垂直面９４ｄに半径方向に押圧するか
ら弾性トルク片９４は長穴９４ｃの幅を変えるように弾
性変形する。この場合において、図８（Ａ）（Ｂ）に示
すように、弾性トルク片９４は、水平面内に姿勢維持す
る。第１係脱状態を経ると、使用者は節度感を確認する
ことができる。これにより、燃料キャップ１０は、注入
口ＦＮｂに所定の締付トルクで閉じられている状態にな
る。

【００３６】このように、操作部側係合部４６ａがトル
ク片側係合部９４ｂを乗り越えると、つまり蓋体４０が
トルクプレート９０に対して相対的に回転すると、その
間に架設されているスプリング８２も約３０゜だけねじ
られて付勢力を蓄積する。

【００３７】そして、スプリング８２に蓄積された付勢
力は、操作部４２（図４）から手を離すことにより、蓋
体４０を反時計方向へ回動させる。すなわち、スプリン
グ８２の付勢力が蓋体４０を反時計方向へ回動させる
と、図８（Ｄ）に示すように、操作部側係合部４６ａの
係合斜面４６ｃがトルク片側係合部９４ｂの係合斜面９
４ｅに倣って弾性トルク片９４を支持端部９４ａを支点
に下方へ押し下げる。そして、操作部側係合部４６ａが
トルク片側係合部９４ｂを容易に乗り越えて第２係脱状
態になる（図１３の状態）。

【００３８】すなわち、操作部側係合部４６ａは、燃料
キャップ１０を閉じるときよりも小さい回転トルクでト
ルク片側係合部９４ｂを乗り越える。このとき、蓋体４
０自体は、反時計方向に戻って操作部４２が約１００゜
の位置まで戻る。このような状態にて、燃料キャップ１
０が注入口ＦＮｂを閉じることになる。なお、この状態
にて、蓋体４０は、操作部側トリガ突起４７がトルクプ
レート９０の押圧端９５ｂに接触するとともに、トルク
プレート９０の押圧端９３ｂも本体側リブ２１ｆに接触
しているから、ロストモーションを生じない。

【００３９】また、燃料キャップ１０の回転に伴って、
図３および図１に示すように、燃料キャップ１０の回転
係止突起４３ｃ，４３ｃが保護筒１１４の係止溝１１４
ｃに達すると、保護筒１１４は、スプリング１１６に蓄
積されている付勢力が釈放されて、回転係止突起４３
ｃ，４３ｃが係止溝１１４ｃにガイドされて上昇する。
これにより、保護筒１１４は、燃料キャップ１０の上方
まで覆う（図１の状態）。

【００４０】一方、燃料キャップ１０を開くには、保護
筒１１４をスプリング１１６の付勢力に抗して、回転係
止突起４３ｃ，４３ｃが周ガイド溝１１４ｂの位置に達
するまで押し込む。続いて、蓋体４０の操作部４２を他
方の手の指で摘んで、図１３の状態から、反時計方向へ
回転する力を加える。これにより、操作部側トリガ突起
４７がトリガ用ガイド溝９５の押圧端９５ａを押圧し
て、蓋体４０に連動してトルクプレート９０が回転す
る。本体側リブ２１ｆもリブ用ガイド部９３の押圧端９
３ｂに当たっているから、蓋体４０に加わる回転力は、
操作部側トリガ突起４７、トルクプレート９０、押圧端
９３ｂ、本体側リブ２１ｆ、ケーシング本体２０を介し
て伝達され、蓋体４０、トルクプレート９０、ケーシン
グ本体２０が一体に反時計方向へ回転する。

【００４１】そして、蓋体４０と一体にケーシング本体
２０が約９０゜回転すると（図１５の状態）、ケーシン
グ側係合部２０ａがフィラーネックＦＮの開口側係合部
ＦＮｃから外れて、ケーシング本体２０は、フィラーネ
ックＦＮに対する拘束力から解放される。そして、蓋体
４０を軸方向へ引き抜くことにより、燃料キャップ１０
をフィラーネックＦＮから外すことができる。このと
き、保護筒１１４もスプリング１１６の付勢力により元
の突出した状態に戻る。

【００４２】このように、燃料キャップ１０を閉じる操
作過程において、蓋体４０の操作部側係合部４６ａがト
ルクプレート９０のトルク片側係合部９４ｂを乗り越え
たときに節度感を確認でき、燃料キャップ１０が所定ト
ルクで締め付けられていることが分かるから、ガスケッ
トＧＳなどの弾性にかかわらず、一定トルクで締め付け
ることができる。

【００４３】しかも、燃料キャップ１０は、ケーシング
側係合部２０ａと開口側係合部ＦＮｃとの係合により、
約９０゜という小さな回転角度で操作すればよく、何回
も回転する操作が不要となり、装着作業が容易である。

【００４４】上記実施例によれば、燃料キャップ１０を
閉じたときに、保護筒１１４が蓋体４０の外周で所定間
隙隔てて操作部４２の上部まで覆うから、操作部４２に
向けて外力が加わった場合でも、操作部４２は、保護筒
１１４により保護されて、外力を直接受けず、不意な回
転を生じない。

【００４５】また、衝突などの外力が保護筒１１４の上
開口を通じて操作部４２に及んでも、蓋体４０は、保護
筒１１４により回転止めされているからケーシング本体
２０を開く方向へ回転させてシール性を損なうこともな
い。

【００４６】しかも、操作部４２の操作部４２の回転操
作が終了したときに、手動によらず、スプリング１１６
により保護筒１１４が上昇するので、操作性に優れてい
る。

【００４７】また、保護筒１１４は、給油ガンにより押
されると、スプリング１１６が圧縮されることにより押
し込まれ、注入口ＦＮｂが奥まった位置にならないか
ら、給油への妨げにならない。また、保護筒１１４は、
操作部４２の上部まで覆って操作部４２をその周辺に対
して隔離するから、弁室２４内の調圧弁３５などへ侵入
量を低減でき、高いシール性を維持することができる。

【００４８】図１６は他の実施の形態にかかる回転規制
手段１１０Ｂを示す断面図である。回転規制手段１１０
Ｂの保護筒１１４Ｂは、係止溝１１４Ｂｃを備えてい
る。係止溝１１４Ｂｃは、蓋体４０の閉じ方向への回転
に伴って、保護筒１１４Ｂを上方へ移動させるように傾
斜して形成されている。この構成により、係止溝１１４
Ｂｃは、回転に伴って徐々に保護筒１１４Ｂを上昇させ
ることができ、操作性に優れている。

【００４９】なお、この発明は上記実施例に限られるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の
態様において実施することが可能であり、例えば次のよ
うな変形も可能である。

【００５０】（１） 上記実施例では、係合部材として
保護筒を適用した例について説明したが、これに限ら
ず、操作部の回転止めをする部材であればよく、またフ
ィラーネックに装着するほか、注入口の周辺の車体側部
材に取り付けてもよい。

【００５１】（２） キャップ装置としては、自動車の
燃料タンクの給油装置に限らず、キャップが外力により
不意に開くのを防止したい箇所であれば各種のタンクに
適用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態にかかる燃料キャップ１
０を装着したキャップ装置を示す断面図である。

【図２】燃料キャップ１０を装着する前の状態を示す説
明図である。

【図３】燃料キャップ１０を装着する途中の過程を示す
説明図である。

【図４】ケーシング本体２０のケーシング側係合部２０
ａとフィラーネックＦＮとの関係を説明する説明図であ
る。

【図５】蓋体４０とケーシング本体２０の上部とにわた
って設けられたトルク機構８０を示す分解斜視図であ
る。

【図６】トルク機構８０を上方から示す説明図である。

【図７】トルク機構の作用を説明するために分解して示
す斜視図である。

【図８】トルク機構の作用を説明する説明図である。

【図９】トルク機構の動作を説明する説明図である。

【図１０】図９に続く動作を説明する説明図である。

【図１１】図１０に続く動作を説明する説明図である。

【図１２】図１１に続く動作を説明する説明図である。

【図１３】図１２に続く動作を説明する説明図である。

【図１４】図１３に続く動作を説明する説明図である。

【図１５】図１４に続く動作を説明する説明図である。

【図１６】他の実施の形態にかかる回転規制手段１１０
Ｂを示す断面図である。

【符号の説明】

１０…燃料キャップ（タンク用キャップ） ２０…ケーシング本体（閉止体） ２０ａ…ケーシング側係合部 ２１…外管体 ２１ａ…シール保持部 ２１ｂ…フランジ ２１ｃ…内環状部 ２１ｄ…外環状部 ２１ｅ…連結部 ２１ｆ…本体側リブ ２２…弁室形成体 ２４…弁室 ３０…内蓋 ３５…調圧弁 ４０…蓋体 ４１…上壁 ４２…操作部 ４３…側壁 ４３ｃ…回転係止突起 ４６…円弧状回動部 ４６ａ…操作部側係合部 ４６ｂ…係合垂直面 ４６ｃ…係合斜面 ４７…操作部側トリガ突起 ４９…スプリング係止端 ８０…トルク機構（連結機構） ８２…スプリング ９０…トルクプレート ９２…スプリング収納凸部 ９２ａ…スプリング係止端 ９２ｃ…連結部 ９３…リブ用ガイド部 ９３ａ…押圧端 ９３ｂ…押圧端 ９４…弾性トルク片 ９４ａ…支持端部 ９４ｂ…トルク片側係合部 ９４ｃ…長穴 ９４ｄ…係合垂直面 ９４ｅ…係合斜面 ９５…トリガ用ガイド溝 ９５ａ…押圧端 ９５ｂ…押圧端 １１０…回転規制手段 １１２…支持筒 １１２ａ…昇降スペース １１２ｂ…ストッパ １１４…保護筒 １１４ａ…筒本体 １１４ｂ…周ガイド溝 １１４ｃ…係止溝 １１４ｄ…ストッパ １１６…スプリング ＦＮ…フィラーネック ＦＮｂ…注入口（タンク開口） ＦＮｃ…開口側係合部 ＦＮｄ…ネック側挿入切欠 ＧＳ…ガスケット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D038 CA19 CA32 CB01 CC15 3E084 AA05 AA12 AB04 BA02 CA01 DA01 DB14 DB17 EA02 FA09 FD02 GA02 GA08 GB02 GB12 HA05 HB04 HD02 JA01 KA05 KA11

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タンク開口を有するタンク開口部材と、
   タンク開口部材に係合することでタンク開口を閉じるキ
   ャップとを有するキャップ装置において、 タンク開口を閉止位置で閉じる閉止体と、 閉止体に回転可能に装着され、タンク開口を閉じる方向
   または開く方向へ閉止体を回転させるための操作部と、 操作部と閉止体との間に介在し、操作部に加わった回転
   トルクを閉止体に伝達する連結機構と、 操作部の開き方向への回転を規制する回転規制手段と、
   を備え、 上記回転規制手段は、 操作部の外面に形成された回転係止部と、 タンク開口の周辺の固定部材に設けられ、操作部の回転
   操作により移動して、閉止体の閉止位置にて、上記回転
   係止部と係合して操作部を回り止めする係合部材と、 を備えたことを特徴とするキャップ装置。
2. 【請求項２】 請求項１のキャップ装置において、 上記固定部材は、燃料タンクに接続されるフィラーパイ
   プであり、 上記係合部材は、フィラーパイプに装着され、キャップ
   の開閉動作により移動する方向と同じ方向に進退する保
   護筒であり、 上記保護筒は、閉止体の閉止位置にて、操作部の外周と
   所定間隙隔てかつ操作部の上部まで覆う筒本体を備え、
   筒本体に形成され操作部を回転方向へガイドする周ガイ
   ド溝と、閉止位置に達したときに回転係止部に係合する
   係止溝とを備えるキャップ装置。
3. 【請求項３】 請求項２のキャップ装置において、 上記回転規制手段は、閉止体が閉止位置に達したとき
   に、操作部の回転係止部が係止溝にガイドされつつ、保
   護筒を上方に移動させるように付勢するスプリングを備
   えたキャップ装置。
4. 【請求項４】 請求項２のキャップ装置において、 上記周ガイド溝は、操作部の閉じ方向への回転に伴っ
   て、保護筒を上方へ移動させるように傾斜して形成され
   ているキャップ装置。