JP2003048498A - Bumper stay, and shock absorber for front part of vehicle body - Google Patents
Bumper stay, and shock absorber for front part of vehicle bodyInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は車両ボディにおい
てサイドメンバの前端にバンパレインフォースを支持す
るためのバンパステーに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper stay for supporting a bumper reinforcement on a front end of a side member in a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両ボディにおいては骨格部材としての
サイドメンバが車体の両側に延びており、サイドメンバ
の前端にはバンパステーが設けられ、バンパステー間に
矩形断面のアルミニューム合金若しくはスティールパイ
プとしてのバンパレインフォースが配置されている。バ
ンパステーは鋼板を断面コの字状に形成し、両側より一
対を合体させることにより矩形断面の筒状に構成してい
る。そして、バンパステーはその側壁に全周にわたった
凹状の曲折部としてのビードを複数個所有している。軽
衝突によりバンパレインフォースに前後に加わる衝撃に
対してバンパステーはビードの設置個所において圧潰さ
れ、バンパレインフォースに加わる衝突荷重はバンパス
テーの圧潰によって吸収される。そのため、車体の骨格
部材であるサイドメンバは衝撃に対して保護され、バン
パレインフォース及びバンパステーの交換だけで済ませ
ることができる。2. Description of the Related Art In a vehicle body, side members as skeletal members extend to both sides of a vehicle body, a bumper stay is provided at a front end of the side member, and an aluminum alloy having a rectangular cross section or a bumper as a steel pipe is provided between the bumper stays. Reinforce is placed. The bumper stay is formed by forming a steel plate into a U-shaped cross section, and combining the pair from both sides to form a rectangular cross section. The bumper stay has a plurality of beads as concave bent portions that extend around the entire side wall. The bump paste is crushed at the place where the bead is installed against the impact applied to the bumper reinforcement front and back due to the light collision, and the collision load applied to the bumper reinforcement is absorbed by the crushing of the bump paste. Therefore, the side member, which is a frame member of the vehicle body, is protected against impact, and it is only necessary to replace the bumper reinforcement and the bump paste.
【０００３】他方、バンパレインフォースは軽衝突時の
車両のヘッドランプの保護機能も意図している。即ち、
バンパレインフォースはサイドメンバの外側へも幾分延
びており（オフセットさせ）、その背後にヘッドランプ
を位置させている。即ち、サイドメンバから外側にオフ
セットしたバンパレインフォースの背後にヘッドランプ
が位置しており、軽衝突はバンパレインフォースが受け
止め、その剛性によってその背後のヘッドランプに衝突
の影響が及ばないように意図している。On the other hand, bumper reinforcement is also intended to protect the headlamps of a vehicle during a light collision. That is,
The bumper reinforcement also extends (offsets) somewhat to the outside of the side member, with the headlamps behind it. That is, the headlamp is located behind the bumper reinforcement offset outward from the side member, and the bumper reinforcement receives light collisions, and its rigidity is intended not to affect the headlamps behind it. is doing.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】車両のデザイン上、サ
イドメンバから外側へのバンパレインフォースのオフセ
ットを長くする場合があるが、このような場合、バンパ
レインフォースの端部に衝突による衝撃が加わった場
合、その長くなったオフセット部がその最外点より押さ
れるため、構造的に最も弱い部分であるサイドメンバ取
付け用のボルト孔の部位で割れ、バンパレインフォース
が折れてしまうため、衝突エネルギの十分な吸収ができ
ない上、バンパレインフォースのオフセット部の背後に
位置しているヘッドランプ類の損傷の恐れがあった。こ
の対策としてバンパレインフォース自体の剛性を高める
ため肉厚を大きくすることはコストの点ばかりでなく重
量の点でも大きな不利をとなる問題があった。Due to the design of the vehicle, the offset of the bumper reinforcement from the side member to the outside may be lengthened. In such a case, the impact of a collision is applied to the end of the bumper reinforcement. In that case, since the elongated offset part is pushed from the outermost point, it breaks at the side member mounting bolt hole, which is the structurally weakest part, and the bumper reinforcement breaks. In addition to not being able to fully absorb, the headlamps located behind the offset part of the bumper reinforcement could be damaged. As a countermeasure against this, increasing the wall thickness in order to increase the rigidity of the bumper reinforcement itself has a problem not only in terms of cost but also in terms of weight.
【０００５】この発明は以上の問題点に鑑みてなされた
ものであり、バンパレインフォースとしてはその軽量を
維持しつつのサイドメンバから外側にオフセットしたバ
ンパレインフォースの端部における衝突に対して十分な
剛性を付与することを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and as a bumper reinforcement, it is sufficient for a collision at the end of the bumper reinforcement offset outward from the side member while maintaining its light weight. The purpose is to impart high rigidity.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、車両両側の各サイドメンバの前端に設けられた
バンパレインフォースを支持するためのバンパステーに
おいて、サイドメンバとバンパレインフォースとの間を
延びる本体と、前記本体に形成され、バンパレインフォ
ースに前後方向に加わる衝撃に対して本体の圧潰を惹起
せしめる強度低下部と、強度低下部よりサイドメンバ側
における前記本体の部位とサイドメンバより外側にオフ
セットしたバンパレインフォースの端部との間を延設さ
れており、バンパレインフォースの端部に加わる衝撃に
対してバンパレインフォースの補強を行う補強部とを備
えたことを特徴とするバンパステーが提供される。According to the invention as set forth in claim 1, in a bumper stay for supporting a bumper reinforcement provided at a front end of each side member on both sides of a vehicle, a side member and a bumper reinforcement are provided. A main body extending between the main body, a strength lowering portion formed in the main body, which causes the main body to be crushed against a shock applied to the bumper reinforcement in the front-rear direction, and a portion and a side of the main body on the side member side of the strength lowering portion. It is extended between the end of the bumper reinforcement that is offset to the outside of the member, and has a reinforcement part that reinforces the bumper reinforcement against the impact applied to the end of the bumper reinforcement. A bumper stay will be provided.
【０００７】請求項１の発明の作用・効果を説明する
と、バンパステーはバンパレインフォースに前後方向に
加わる衝撃に対して本体の圧潰を惹起せしめる強度低下
部に加えて、バンパレインフォースの端部に加わる衝撃
に対しバンパレインフォースの補強のため設置された補
強部は強度低下部よりサイドメンバ側における前記本体
とサイドメンバからオフセットしたバンパレインフォー
ス端部との間に延設されているため、車両前後方向にお
ける強度低下部の機能を全然損なうことなく、端部の衝
突に対するバンパレインフォースの補強機能を達成する
ことができる。Explaining the action and effect of the invention of claim 1, the bumper stay is provided at the end portion of the bumper reinforcement in addition to the strength lowering portion which causes the main body to be crushed against a shock applied to the bumper reinforcement in the front-back direction. The reinforcing portion installed to reinforce the bumper force against the impact applied extends between the body on the side member side of the strength lowering portion and the bumper force end offset from the side member, so that the vehicle The reinforcing function of the bumper reinforcement against the collision of the end can be achieved without impairing the function of the strength lowering portion in the front-rear direction.
【０００８】請求項２に記載の発明によれば、車両両側
の各サイドメンバの前端に設けられたバンパレインフォ
ースを支持するためのバンパステーにおいて、サイドメ
ンバとバンパレインフォースとの間を延び、金属薄板を
矩形断面の筒状に成形して構成された本体と、前記筒状
本体の周方向に沿って形成されたビードと、前記本体の
前端に形成され、バンパレインフォース後面に固定され
るフロント側取付板と、フロント側取付板より一体にサ
イドメンバから外側にオフセットしたバンパレインフォ
ースの端部に対し交差方向に延出されるストラットとか
らなり、ストラットの延出端部は前記ビード部よりサイ
ドメンバ側で本体に固定されていることを特徴とするバ
ンパステーが提供される。According to the second aspect of the present invention, in a bumper stay for supporting a bumper reinforcement provided at the front ends of the side members on both sides of the vehicle, the bumper reinforcement is extended between the side member and the bumper reinforcement. A body formed by forming a thin plate into a tubular shape having a rectangular cross section, a bead formed along the circumferential direction of the tubular body, and a front formed on the front end of the body and fixed to the rear surface of the bumper reinforcement. Side mounting plate and a strut extending in a direction intersecting with the end of the bumper reinforcement that is offset outward from the side member integrally with the front side mounting plate, and the extending end of the strut is closer to the side than the bead. A bumper stay is provided, which is fixed to the main body on the member side.
【０００９】請求項２の発明の作用・効果を説明する
と、バンパステーの筒状本体のフロント側取付板からス
トラットを一体にバンパレインフォース端部と交差する
ように延出させ、延出端部をビード部よりサイドメンバ
側で本体に固定することにより、中央部での衝突に対す
るビードの圧潰による衝撃吸収機能が得られ、また、バ
ンパステーのフロント取付板から一体に延設されるスト
ラット部の端部をビード部よりサイドメンバ取付側で筒
状本体に固定しているため、前後方向に衝突荷重がバン
パレインフォースに加わった際のビードによる圧潰機能
を少しも損なうことなく端部衝突でのバンパレインフォ
ースの補強機能が得られる。そして、ストラットをバン
パステーのフロント側取付板の一体部としているため、
部品点数が少なく構成の単純化及びコスト低減を実現す
ることができる。The operation and effect of the invention of claim 2 will be described. The strut is integrally extended from the front side mounting plate of the tubular body of the bumper stay so as to intersect the end portion of the bumper reinforcement, and the extended end portion is formed. By fixing to the main body on the side member side from the bead portion, a shock absorbing function is obtained by collapsing the bead against a collision at the center portion, and the end portion of the strut portion integrally extended from the bumper stay front mounting plate. Since it is fixed to the cylindrical body on the side member mounting side from the bead part, the bumper rain at the end collision without any loss of the bead crushing function when the collision load is applied to the bumper reinforcement force in the front-back direction. The reinforcement function of the force is obtained. And because the strut is an integral part of the front side mounting plate of the bumper stay,
The number of parts is small, and the configuration can be simplified and the cost can be reduced.
【００１０】請求項３に記載の発明によれば、車両用バ
ンパ装置におけるバンパステーにおいて、金属板材より
成形してなる筒状本体と、筒状本体の後端に固定された
リア側取付板と、前記リア側取付版に対して傾斜され、
筒状本体の前端に固定されたフロント側取付板と、前記
筒状本体に周方向に沿って形成されるビード部と、フロ
ント側取付板の傾斜方向の一端からリア側に向けて一体
に延びるストラットを具備し、前記ストラットの端部は
ビード部よりリア側取付板側において前記筒状本体に固
定されていることを特徴とするバンパステーが提供され
る。According to the third aspect of the present invention, in a bumper stay for a vehicle bumper device, a tubular main body formed of a metal plate material, a rear side mounting plate fixed to a rear end of the tubular main body, Inclined with respect to the rear side mounting plate,
A front side mounting plate fixed to the front end of the tubular main body, a bead portion formed along the circumferential direction on the tubular main body, and integrally extending from one end in the inclination direction of the front side mounting plate toward the rear side. There is provided a bumper stay comprising a strut, wherein an end portion of the strut is fixed to the tubular main body on a rear side mounting plate side with respect to a bead portion.
【００１１】請求項３の発明の作用・効果を説明する
と、バンパステーのフロント側取付板からストラットを
一体に延設させ、ストラットの延設端部をビード部より
リア側取付板側において筒状本体に固定することによ
り、バンパステー単体（アセンブリ）により前後方向の
衝突の際の緩衝機能と、バンパレインフォース端部での
衝突に対するバンパレインフォースの補強機能とを達成
することができる。Explaining the operation and effect of the invention of claim 3, the strut is integrally extended from the front side mounting plate of the bumper stay, and the extending end portion of the strut is a cylindrical body on the rear side mounting plate side from the bead portion. By fixing the bumper stay to the bumper stay unit (assembly), it is possible to achieve a cushioning function at the time of a collision in the front-rear direction and a reinforcing function of the bumper reinforcement against a collision at the end of the bumper reinforcement.
【００１２】請求項４に記載の発明によれば、請求項２
若しくは３に記載の発明において、前記筒状本体に対す
るストラットの固定は溶接であることを特徴とするバン
パステーが提供される。According to the invention of claim 4, claim 2
Alternatively, in the invention described in 3, there is provided a bumper stay characterized in that the strut is fixed to the tubular body by welding.
【００１３】請求項４の発明の作用・効果を説明する
と、固定手段として溶接とすることによりすストラット
を設けたことによるバンパステーの重量増はそれほどで
はなく、またバンパステーのコンパクトな構成が実現さ
れる。Explaining the operation and effect of the invention of claim 4, the weight increase of the bump paste due to the provision of the welding strut as the fixing means is not so great, and the compact constitution of the bump paste is realized. .
【００１４】請求項５に記載の発明によれば、請求項２
から４のいずれか一項に記載の発明において、前記スト
ラットはリア側取付板の上下に一対設けられることを特
徴とするバンパステーが提供される。According to the invention of claim 5, claim 2
In the invention described in any one of 1 to 4, there is provided a bumper stay characterized in that a pair of the struts are provided above and below a rear side mounting plate.
【００１５】請求項５の発明の作用・効果を説明する
と、ストラットを上下に設けることにより肉厚の小さい
鋼板であってもバンパレインフォースの所期の補強効果
を得ることができる。Explaining the operation and effect of the invention of claim 5, the desired reinforcing effect of the bumper reinforcement can be obtained by providing the struts on the upper and lower sides even with a steel plate having a small thickness.
【００１６】請求項６に記載の発明によれば、両側サイ
ドメンバの前端のバンパステーと、バンパステー間に配
置されるバンパレインフォースと、バンパレインフォー
スに前後方向に加わる衝撃に対してバンパステーの圧潰
を惹起せしめる強度低下部と、サイドメンバから外側に
オフセットしたバンパレインフォースの端部に加わる衝
撃に対して前記圧潰性能には実質的に影響を及ぼすこと
なくバンパレインフォースの補強を行う補強部とを具備
したことを特徴とする車両ボディ前部緩衝装置が提供さ
れる。According to the sixth aspect of the present invention, the bumper stays at the front ends of the side members on both sides, the bumper reinforcements arranged between the bumper stays, and the bumper stays are crushed against an impact applied to the bumper reinforcements in the front-rear direction. A strength-reduced portion that causes the bumper reinforcement and a reinforcement portion that reinforces the bumper reinforcement without substantially affecting the crushing performance against the impact applied to the end of the bumper reinforcement offset outward from the side member. A vehicle body front cushioning device is provided.
【００１７】請求項６の発明の作用・効果を説明する
と、バンパステー中央部への衝撃に際しバンパステーの
圧潰を惹起せしめる強度低下部を設けるとともに、バン
パステーの両端部への衝撃に際し強度低下部の機能を損
なうことなくバンパレインフォースの補強を行うことに
より緩衝装置として請求項１と同様な作用・効果を得る
ことができる。The operation and effect of the invention of claim 6 will be described. A strength lowering portion that causes the bumper stay to be crushed at the time of impact on the central portion of the bumper stay is provided, and the function of the strength lowering portion at the time of impact on both ends of the bumper stay is provided. By reinforcing the bumper reinforcement without damaging the same, it is possible to obtain the same action and effect as in the first aspect as a shock absorber.
【００１８】請求項７に記載の発明によれば、請求項６
に記載の発明において、前記補強部はサイドメンバから
外側にオフセットしたバンパレインフォースの端部から
交差方向に後方に延出しており、前記補強部の延出側端
部の固定部位はバンパステーの強度低下部より後方に位
置していることを特徴とする車両ボディ前部緩衝装置が
提供される。According to the invention of claim 7, claim 6
In the invention described in (1), the reinforcing portion extends rearward in the intersecting direction from the end of the bumper reinforcement offset outward from the side member, and the fixing portion of the extending side end of the reinforcing portion has a bumper stay strength. There is provided a vehicle body front shock absorber, which is located behind a lower portion.
【００１９】請求項７の発明の作用・効果を説明する
と、補強部の固定個所はバンパステーの強度低下部より
後方に位置していれば必ずしもバンパステーではなく固
定部位がサイドメンバであっても同様な機能を達成する
ことができ、緩衝装置の構成の自由度を高めることがで
きる。Explaining the action and effect of the invention of claim 7, if the fixing portion of the reinforcing portion is located behind the strength reducing portion of the bump past stay, it is not necessarily the bump past stay and the fixing portion is the side member as well. The function can be achieved, and the degree of freedom in the configuration of the shock absorber can be increased.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】図１はこの発明に関連する自動車
のボディ前部を概略的に図示しており、１０は自動車ボ
ディの骨格となるサイドメンバであり、車体の両側に一
対設けられる。周知のようにサイドメンバ１０は矩形鋼
材よりなる。サイドメンバ１０の前端にバンパステー１
２が設けられ、バンパステー１２間にバンパレインフォ
ース１４が配置される。バンパレインフォース１４は中
央直線状部14-1と両側の曲折端部14-2とから成り、バン
パレインフォース１４のこの曲折端部14-2はサイドメン
バ１０より外側にオフセットしている（自由端を形成し
ている）。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 schematically shows a front portion of a body of an automobile related to the present invention, and 10 is a side member which is a skeleton of the automobile body, and is provided on both sides of the vehicle body. As is well known, the side member 10 is made of rectangular steel material. A bump paste 1 at the front end of the side member 10.
2 is provided, and bumper reinforcement 14 is arranged between bump paste 12. The bumper reinforcement 14 includes a central straight portion 14-1 and bent ends 14-2 on both sides, and the bent end 14-2 of the bumper reinforcement 14 is offset to the outside of the side member 10 (freely. Forming the edge).
【００２１】バンパステー１２は筒状本体１６を備え、
この筒状本体１６は金属板材を矩形断面にプレス成形し
てなる。図２及び図３に示すように筒状本体１６は後端
がフランジ16-1として曲折され、このフランジ16-1にリ
ア側取付板１８が溶接により固定される。筒状本体１６
の前端にフロント側取付板２０が溶接により固定され
る。図２に示すように筒状本体１６はリア側取付板１８
が溶接固定されるリアの端面とフロント側取付板２０が
固定されるフロント側の端面とが傾斜しており、この傾
斜角度は図１に示すバンパレインフォース１４における
中央直線状部14-1に対する両側の曲折端部14-2の傾斜角
度に一致している。リア側取付板１８は図示しないボル
トによってサイドメンバ１０の前端のフランジ部10-1
（図１）に固定される。図４〜図６に示すようにフロン
ト側取付板２０は上下両端に曲折部20-1を有し、この上
下両端の曲折部20-1間に矩形断面の筒状本体１６の前端
が挿入され、曲折部20-1との合わせ面においてスポット
溶接（図２でスポット溶接部を２２にて示す）され、筒
状本体１６とフロント側取付板２０とは一体化される。
フロント側取付板２０の前面から４本のボルト２４がバ
ンパレインフォース１４に向けて突出している。ボルト
２４の頭部24-1はフロント側取付板２０の裏面に溶接固
定されている（図６参照）。ボルト２４は図１に示すよ
うにバンパレインフォース１４の対応のボルト孔内を挿
通され、バンパレインフォース１４からの突出端にナッ
ト２６（図１）が螺合され、その結果、バンパステー１
２にバンパレインフォース１４が取付けられる構造とな
っている。１５はプラスチック製のバンパフェーシアを
示す。The bumper stay 12 has a tubular body 16.
The tubular body 16 is formed by pressing a metal plate material into a rectangular cross section. As shown in FIGS. 2 and 3, the rear end of the tubular body 16 is bent as a flange 16-1, and the rear mounting plate 18 is fixed to the flange 16-1 by welding. Tubular body 16
The front side mounting plate 20 is fixed to the front end of the by welding. As shown in FIG. 2, the tubular main body 16 has a rear mounting plate 18
Is welded and fixed to the rear end face and the front mounting plate 20 is fixed to the front end face. The inclination angle is relative to the central linear portion 14-1 of the bumper reinforcement 14 shown in FIG. It matches the angle of inclination of the bent ends 14-2 on both sides. The rear side mounting plate 18 is a flange portion 10-1 at the front end of the side member 10 by a bolt (not shown).
(Fig. 1). As shown in FIGS. 4 to 6, the front side mounting plate 20 has bent portions 20-1 at both upper and lower ends, and the front end of the tubular body 16 having a rectangular cross section is inserted between the bent portions 20-1 at both upper and lower ends. Spot welding is performed on the mating surface with the bent portion 20-1 (the spot welding portion is indicated by 22 in FIG. 2), and the tubular main body 16 and the front mounting plate 20 are integrated.
Four bolts 24 project from the front surface of the front side mounting plate 20 toward the bumper reinforcement 14. The head 24-1 of the bolt 24 is welded and fixed to the back surface of the front mounting plate 20 (see FIG. 6). The bolt 24 is inserted through the corresponding bolt hole of the bumper reinforcement 14 as shown in FIG. 1, and the nut 26 (FIG. 1) is screwed into the protruding end from the bumper reinforcement 14 so that the bumper stay 1
The structure is such that the bumper reinforcement 14 can be attached to 2. Reference numeral 15 denotes a plastic bumper fascia.
【００２２】図３において、バンパステー１２の筒状本
体１６の側壁は周方向に沿って平行に２本の凹溝をプレ
スによって形成しており、これらの凹溝がビード２７を
構成し、ビード２７は車両前後方向における軽衝突時に
バンパレインフォース１４から加わる力によってバンパ
ステー１２の筒状本体１６を圧潰させ、これによって衝
撃を吸収し、衝突による衝撃から車体の骨格部材として
のサイドメンバ１０を遮断し、軽衝突においてサイドメ
ンバ１０を保護する機能を達成する。In FIG. 3, the side wall of the cylindrical main body 16 of the bumper stay 12 has two recessed grooves formed by pressing in parallel along the circumferential direction, and these recessed grooves form the bead 27, and the bead 27. Crushes the cylindrical main body 16 of the bumper stay 12 by the force applied from the bumper reinforcement 14 at the time of a light collision in the vehicle front-rear direction, absorbs the shock by this, and shuts off the side member 10 as a skeletal member of the vehicle body from the shock caused by the collision. , Achieves the function of protecting the side member 10 in a light collision.
【００２３】図１及び図４〜図６において、バンパステ
ー１２のフロント側取付板２０は車幅方向における外側
に延長部分２０Ａを有しており、上下の曲折部20-1もこ
れに準じて延長部20-1Aを形成している。そして、延長
部20-1Aから一体に後方への延長部分が形成されてお
り、これがストラット２８となる。ストラット２８は図
１に示すようにバンパレインフォース１４の曲折端部14
-2に90度に近い角度で交差する方向に延びており、スト
ラット２８は自身の補強のための直立曲折部28-1を備え
ている。図２に示すように、ストラット２８の後方延出
端部はビード２７よりリア側取付板１８の部位において
筒状本体１６に固定され、固定手段としてはこの実施形
態ではスポット溶接であり、スポット溶接部を３０にて
示す。1 and 4 to 6, the front mounting plate 20 of the bumper stay 12 has an extension portion 20A on the outer side in the vehicle width direction, and the upper and lower bent portions 20-1 are also extended accordingly. It forms part 20-1A. Further, a rearward extension portion is integrally formed from the extension portion 20-1A, and this serves as a strut 28. The strut 28 is, as shown in FIG. 1, a bent end portion 14 of the bumper reinforcement 14.
Extending in a direction intersecting with -2 at an angle close to 90 degrees, the strut 28 has an upright bent portion 28-1 for reinforcing itself. As shown in FIG. 2, the rearward extending end of the strut 28 is fixed to the tubular main body 16 at a portion of the rear side mounting plate 18 with respect to the bead 27, and the fixing means is spot welding in this embodiment. Parts are indicated at 30.
【００２４】この発明のバンパの構造において、図１の
Ｍで示すような正面での障害物との軽衝突に際しては、
衝突の衝撃はバンパレインフォース１４にて受け止めら
れ、これによってバンパステー１２はビード２７の部位
において圧潰され、衝撃を吸収し、車体の骨格部材であ
るサイドメンバ１０を衝突時の衝撃から保護することが
できる。正面からの衝突に対しストラット２８は平行又
はそれに近い姿勢にあるため実質的に補強機能は奏さな
いため、バンパステー１２はビード２７の部位で所期の
荷重において圧潰され、換言すればストラット２８の設
置はバンパステー１２による緩衝機能を少しも損なうこ
とがない。In the bumper structure of the present invention, in the case of a light collision with an obstacle on the front as shown by M in FIG. 1,
The impact of the collision is received by the bumper reinforcement 14, whereby the bumper stay 12 is crushed at the portion of the bead 27, absorbs the impact, and protects the side member 10, which is a frame member of the vehicle body, from the impact at the time of the collision. it can. Since the strut 28 is in a posture parallel to or close to a frontal collision and thus does not substantially exert a reinforcing function, the bump past stay 12 is crushed at a portion of the bead 27 under an intended load, in other words, the strut 28 is installed. Does not impair the buffer function of the bump paste 12.
【００２５】他方、図１にＮで示すような車両の側面に
おける傾斜した障害物との軽衝突の際に衝突はバンパレ
インフォースの曲折端部14-2にて受け止められ、バンパ
レインフォースの曲折端部14-2は矢印fで示す如き曲げ
方向の力を受ける。このときサイドメンバ１０からのオ
フセットが大きいため曲げモーメントとしては大きくな
り、そのままでは力学的にもっとも脆弱な部分であるボ
ルト２４の挿通孔を起点に亀裂が発生しやすく、折損が
生じうるが、この実施形態にあっては、このような矢印
f方向の力に対してはストラット２８はその力と実質的
同一方向又はそれに近い角度でに延びているため、スト
ラット２８は突っ張りとして機能し、バンパレインフォ
ース１４の曲折端部14-2が矢印fの方向に変位すること
に対する抵抗力が生じせしめられる。そのため、サイド
メンバ１０の折損が防止されると共にパレインフォース
１４のオフセット部分の背後に設けられるヘッドランプ
類Ｌなどの部品の保護を図ることができる。On the other hand, in the case of a light collision with an inclined obstacle on the side surface of the vehicle as indicated by N in FIG. 1, the collision is received by the bent end portion 14-2 of the bumper reinforcement, and the bender reinforcement is bent. The end portion 14-2 receives a force in the bending direction indicated by the arrow f. At this time, since the offset from the side member 10 is large, the bending moment is large, and if it is left as it is, a crack is likely to occur from the insertion hole of the bolt 24, which is the mechanically most vulnerable portion, and a breakage may occur. In the embodiment, such an arrow
For the force in the f direction, the strut 28 extends substantially in the same direction as the force or at an angle close thereto, so that the strut 28 functions as a strut, and the bent end 14-2 of the bumper reinforcement 14 has an arrow mark. A resistance force against displacement in the direction of f is generated. Therefore, breakage of the side member 10 can be prevented, and components such as the headlamp L provided behind the offset portion of the reinforcement 14 can be protected.
【００２６】この発明においてバンパレインフォース１
４はスティールであってもアルミニューム製であっても
同様の効果を得ることができることはいうまでもない。In the present invention, bumper reinforcement 1
It goes without saying that the same effect can be obtained even if 4 is made of steel or aluminum.
【図１】図１はこの発明のバンパ構造の概略的平面図で
ある。FIG. 1 is a schematic plan view of a bumper structure of the present invention.
【図２】図２はこの発明のバンパステーの平面図であ
る。FIG. 2 is a plan view of a bumper stay of the present invention.
【図３】図３は図２のIII−III線に沿って表される矢視
断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG.
【図４】図４は図２のバンパステーにおけるフロント側
取付板の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a front side attachment plate in the bumper stay of FIG.
【図５】図５は図４のフロント側取付板を矢印Ｖ方向よ
り見て示す斜視図である。5 is a perspective view showing the front side mounting plate of FIG. 4 as viewed in the direction of arrow V. FIG.
【図６】図６は図４のフロント側取付板を矢印VI方向よ
り見て示す斜視図である。6 is a perspective view showing the front side mounting plate of FIG. 4 as viewed in the direction of arrow VI.
１０…サイドメンバ １２…バンパステー １４…バンパレインフォース 14-1…バンパレインフォース中央直線状部 14-2…バンパレインフォース曲折端部 １５…バンパフェーシア １６…筒状本体 １８…リア側取付板 ２０…フロント側取付板 ２７…ビード ２８…ストラット ３０…スポット溶接部 Ｍ…正面障害物 Ｎ…両側傾斜障害物 10 ... Side member 12 ... Bum Paste 14 ... Bumper Reinforcement 14-1… Bumper reinforcement center straight line 14-2 ... Bumper reinforcement bent end 15 ... Bumper Facia 16 ... Cylindrical body 18 ... Rear side mounting plate 20 ... Front side mounting plate 27 ... Bead 28 ... Struts 30 ... Spot weld M ... Front obstruction N ... Oblique obstacles on both sides
Claims (7)
られたバンパレインフォースを支持するためのバンパス
テーにおいて、サイドメンバとバンパレインフォースと
の間を延びる本体と、前記本体に形成され、バンパレイ
ンフォースに前後方向に加わる衝撃に対して本体の圧潰
を惹起せしめる強度低下部と、強度低下部よりサイドメ
ンバ側における前記本体の部位とサイドメンバより外側
にオフセットしたバンパレインフォースの端部との間を
延設されており、バンパレインフォースの端部に加わる
衝撃に対してバンパレインフォースの補強を行う補強部
とを備えたことを特徴とするバンパステー。1. A bumper stay for supporting a bumper reinforcement provided at a front end of each side member on both sides of a vehicle, a main body extending between the side member and the bumper reinforcement, and a bumper reinforcement formed on the main body. Between the strength-reduced portion that causes the body to be crushed against the impact applied to the force in the front-rear direction, and the portion of the body on the side member side of the strength-reduced portion and the end of the bumper reinforcement that is offset outward from the side member. The bumper stay is characterized in that the bumper reinforcement is provided with a reinforcement portion that reinforces the bumper reinforcement against the impact applied to the end portion of the bumper reinforcement.
られたバンパレインフォースを支持するためのバンパス
テーにおいて、サイドメンバとバンパレインフォースと
の間を延び、金属薄板を矩形断面の筒状に成形して構成
された本体と、前記筒状本体の周方向に沿って形成され
たビードと、前記本体の前端に形成され、バンパレイン
フォース後面に固定されるフロント側取付板と、フロン
ト側取付板より一体にサイドメンバから外側にオフセッ
トしたバンパレインフォースの端部に対し交差方向に延
出されるストラットとからなり、ストラットの延出端部
は前記ビード部よりサイドメンバ側で本体に固定されて
いることを特徴とするバンパステー。2. A bumper stay for supporting a bumper force provided at the front ends of side members on both sides of a vehicle, extending between the side member and bumper force, and forming a thin metal plate into a tubular shape having a rectangular cross section. Body, a bead formed along the circumferential direction of the cylindrical body, a front side mounting plate formed at the front end of the main body and fixed to the rear surface of the bumper reinforcement, and a front side mounting plate. Struts that extend in a direction intersecting with the ends of the bumper reinforcement that are offset more integrally from the side members to the outside, and the extending ends of the struts are fixed to the body on the side member side of the bead portion. Bum paste stay characterized.
において、金属板材より成形してなる筒状本体と、筒状
本体の後端に固定されたリア側取付板と、前記リア側取
付版に対して傾斜され、筒状本体の前端に固定されたフ
ロント側取付板と、前記筒状本体に周方向に沿って形成
されるビード部と、フロント側取付板の傾斜方向の一端
からリア側に向けて一体に延びるストラットを具備し、
前記ストラットの端部はビード部よりリア側取付板側に
おいて前記筒状本体に固定されていることを特徴とする
バンパステー。3. A bumper stay in a bumper device for a vehicle, comprising a tubular body formed of a metal plate material, a rear side mounting plate fixed to a rear end of the tubular body, and an inclination with respect to the rear side mounting plate. A front side mounting plate fixed to the front end of the tubular main body, a bead portion formed along the circumferential direction on the tubular main body, and integrated from one end of the front side mounting plate in the inclination direction toward the rear side. Equipped with struts extending to
A bumper stay, wherein an end portion of the strut is fixed to the tubular main body on a rear side mounting plate side with respect to a bead portion.
て、前記筒状本体に対するストラットの固定は溶接であ
ることを特徴とするバンパステー。4. The bump pasta according to claim 2 or 3, wherein the fixing of the strut to the tubular body is welding.
発明において、前記ストラットはリア側取付板の上下に
一対設けられることを特徴とするバンパステー。5. The bump pasta according to any one of claims 2 to 4, wherein a pair of the struts are provided above and below a rear side mounting plate.
と、バンパステー間に配置されるバンパレインフォース
と、バンパレインフォースに前後方向に加わる衝撃に対
してバンパステーの圧潰を惹起せしめる強度低下部と、
サイドメンバから外側にオフセットしたバンパレインフ
ォースの端部に加わる衝撃に対して前記圧潰性能には実
質的に影響を及ぼすことなくバンパレインフォースの補
強を行う補強部とを具備したことを特徴とする車両ボデ
ィ前部緩衝装置。6. A bumper stay at the front ends of the side members on both sides, a bumper reinforcement disposed between the bumper stays, and a strength reducing portion that causes the bumper stay to be crushed against a shock applied to the bumper reinforcement in the front-rear direction.
The bumper reinforcement is provided with a reinforcing portion that reinforces the bumper reinforcement without substantially affecting the crushing performance against an impact applied to the end of the bumper reinforcement offset from the side member to the outside. Shock absorber on the front of the vehicle body.
強部はサイドメンバから外側にオフセットしたバンパレ
インフォースの端部から交差方向に後方に延出してお
り、前記補強部の延出側端部の固定部位はバンパステー
の強度低下部より後方に位置していることを特徴とする
車両ボディ前部緩衝装置。7. The invention according to claim 6, wherein the reinforcing portion extends rearward in an intersecting direction from an end portion of the bumper reinforcement offset outward from the side member, and an extending side end of the reinforcing portion. The vehicle body front cushioning device is characterized in that the fixing portion of the portion is located behind the strength reducing portion of the bumper stay.
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