JP2003040017A - 自動車シートのクッションばね構造 - Google Patents
自動車シートのクッションばね構造Info
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 クッションフレームの底面部とクッションば
ねの外枠部分との間隔が狭い場合でもクッション性を損
なうことなく荷重センサの取り付けが可能で、センサ感
度の低下も生じない自動車シートのクッションばね構造
を提供する。 【解決手段】 対向して配置される２つの電極の対向面
積が検知ばねの伸縮よって増減し、この増減により変化
する静電容量により着座を感知する荷重センサ及びシー
トフレームに張設されたクッションばねを備え、検知ば
ねの一端がクッションフレームにその他端がクッション
ばねの外端部に連結される自動車シートのクッションば
ね構造において、荷重センサが配設される位置のクッシ
ョンばね外端部を当該荷重センサが取り付け可能なよう
に凹ませ、この凹んだ部分のクッションばね外端部に検
知ばねの他端を連結する構成とする。
ねの外枠部分との間隔が狭い場合でもクッション性を損
なうことなく荷重センサの取り付けが可能で、センサ感
度の低下も生じない自動車シートのクッションばね構造
を提供する。 【解決手段】 対向して配置される２つの電極の対向面
積が検知ばねの伸縮よって増減し、この増減により変化
する静電容量により着座を感知する荷重センサ及びシー
トフレームに張設されたクッションばねを備え、検知ば
ねの一端がクッションフレームにその他端がクッション
ばねの外端部に連結される自動車シートのクッションば
ね構造において、荷重センサが配設される位置のクッシ
ョンばね外端部を当該荷重センサが取り付け可能なよう
に凹ませ、この凹んだ部分のクッションばね外端部に検
知ばねの他端を連結する構成とする。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車シートへの
着座を感知する荷重センサを備える自動車シートのクッ
ションばね構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】図１は本発明にかかる自動車シートのク
ッションばね構造を説明する図であるが、この図１を用
いて従来の技術を説明する。図１は自動車シートの着座
部分のシートフレーム１から発泡ウレタン等からなるク
ッションパッドを取り外した状態を示しており、図示の
ように、自動車シートの着座部分となるクッションフレ
ーム１は、底面部２の周囲から側面部３が起立した枠体
構造となっている。 【０００３】前記枠体構造であるクッションフレーム１
の内側にはクッションばね４が張設されている。このク
ッションばね４は、メインメンバとしてのばね線を格子
状に組んで面状としたすだればねからなり、サブメンバ
としての複数のコイルばね５によってクッションフレー
ム１に張設される構造となっている。すなわち、各コイ
ルばね５の一端がクッションばね４の外枠４ａに掛止さ
れ、当該各コイルばねの他端がクッションフレーム１の
底面部２に掛止されて、クッションばね４がクッション
フレーム１に張設されるようになっている。このように
して取り付けられるクッションばね４は、その上にクッ
ションパッド（図示せず）が載置され、人の着座に際
し、各コイルばね５の弾性力と相俟って適度なクッショ
ン性を発揮し、快適な乗り心地をもたらすようになって
いる。 【０００４】ところで、自動車シートには、各種制御を
行うために、人がシートに着座したことを検出する着座
センサを取り付けることがある。図１は、着座センサと
しての静電容量型の荷重センサ６が取り付けられた例で
あり、この荷重センサ６は、図２に示すように、筒状に
形成された外側保持部材６１と、同様に筒状に形成され
て前記外側保持部材６１の内部に相対的に軸方向に移動
可能に挿入される内側保持部材６２とからなっている。 【０００５】詳細は後述するが、このような荷重センサ
６の両端に突出するカギ状の掛止部６３ａ，６３ａが、
クッションフレーム１の底面部２及びクッションばね４
の外枠４ａに掛止され、人のシートへの着座によりクッ
ションばね４が撓む際に、荷重センサ６の外側保持部材
６１と内側保持部材６２とが軸方向に移動し、この移動
による静電容量の変化を検出することにより人の着座を
感知するようになっている。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例えば
小さめのシートなどの場合には、クッションフレーム１
の底面部２とクッションばね４の外枠４ａ間の間隔が狭
く、荷重センサ６の取り付けスペースが得られないとい
う問題があった。そこで、クッションフレーム１の底面
部２とクッションばね４の外枠４ａとの間隔を広げて、
荷重センサ６の取り付けスペースを確保しようとする
と、必然的に小さいクッションばね４を取り付けること
になり、これにより、シートのクッション性の低下をも
たらすという問題があった。また、クッションばね４が
小さくなることからクッションばね４の撓み量も小さく
なり、荷重センサ６の前記軸方向への移動量も小さくな
って、センサ感度が低下するという問題があった。 【０００７】本発明は前記問題点に鑑みて創案されたも
のであり、その目的は、小さめのシート等のようにクッ
ションフレームの底面部とクッションばねの外枠部分と
の間隔が狭い場合でもクッション性を損なうことなく荷
重センサの取り付けが可能であり、かつ、センサ感度の
低下も生じない自動車シートのクッションばね構造の提
供をその目的としている。 【０００８】 【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明においては、対向して配置される２つの電極の
対向面積が検知ばねの伸縮よって増減し、この増減によ
り変化する静電容量により着座を感知する荷重センサ及
びシートフレームに張設されたクッションばねを備え、
前記検知ばねの一端がクッションフレームにその他端が
クッションばねの外端部に連結される自動車シートのク
ッションばね構造において、前記荷重センサが配設され
る位置のクッションばね外端部を当該荷重センサが取り
付け可能なように凹（へこ）ませるとともに、この凹ん
だ部分のクッションばね外端部に前記検知ばねの他端を
連結する構成とするものである。このような構成によ
り、荷重センサの取り付け位置以外の部分のクッション
ばねは十分な大きさが確保されることからクッション性
が低下せず、また、クッションばねの撓み量も大きくな
って荷重センサの感度低下も生じない。 【０００９】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は、本発明にかかる自動車シ
ートのクッションばね構造を示す外観斜視図である。一
般的な構成部分は前記従来の技術の項において説明して
いるので繰り返さないが、本発明においては、荷重セン
サ６の取り付け位置にあたるクッションばね４の外枠４
ａ部分に、荷重センサ６が取り付け可能なように、内側
に入り込む凹み部４ｂを形成したものである。従来にお
いては、この凹み部４ｂがなかった。このように、本願
においては、クッションばね４の外枠４ａ部分に凹み部
４ｂを形成し、この凹み部４ｂに荷重センサ６を取り付
けるようにしたことから、クッションばね４の、他の外
枠４ａ部分は十分な大きさを確保することができ、した
がってクッション性の低下が生じない。 【００１０】図２は前記荷重センサ６の外観斜視図であ
る。この荷重センサ６は、筒状に形成された外側保持部
材６１と、同じく筒状に形成されて外側保持部材６１の
内部に相対的に軸方向に移動可能に挿入される内側保持
部材６２と、検知ばね６３とから概略構成されている。
符合６３ａ，６３ａは、検知ばね６３の両端部分であ
り、カギ状となっている掛止部である。この掛止部６３
ａ，６３ａが、前記検知ばねの一端及び他端として、ク
ッションフレーム１とクッションばね４の凹み部４ｂに
それぞれ掛止される。これらの外側及び内側保持部材６
１，６２はプラスチック等の絶縁材料によって全体が形
成されている。 【００１１】図３は、荷重センサ６をその軸線に沿って
切断した縦断面図である。図示のように、外側保持部材
６１及び内側保持部材６２には、それぞれ外側及び内側
電極６１ａ，６２ａが、所定のギャップＧを有して対向
して取り付けられている。すなわち、外側保持部材６１
の内周面には外側電極６１ａが接着や溶着により取り付
けられ、また、内側保持部材６２の外周面には内側電極
６２ａが同様な手段にて取り付けられている。したがっ
て、対向するそれぞれの電極６１ａ，６２ａでコンデン
サが形成され、検知ばね６３の伸縮に連動して外側及び
内側の保持部材６１，６２が互いに軸方向にスライドす
るとそれぞれの電極６１ａ，６２ａの対向面積が変化
し、この対向面積の変化によって静電容量が変化するこ
とから、荷重センサ６は、この静電容量の変化に基づい
てシートへの着座を感知するようになっている。 【００１２】なお、特に図示しないが、荷重センサ６
は、センサ信号を外部に取り出すための接続端子を備え
ており、当該接続端子からリード線にて接続されている
図示しない検出器にてシートへの着座を検出するように
なっている。 【００１３】前記検知ばね６３は軸方向に伸縮するコイ
ルばねであり、内側保持部材６２内に挿入されている。
そして、コイルばねの両端となるかぎ状の掛止部６３
ａ，６３ａのいずれかの一端がクッションフレーム１を
形成する底面部２に掛止され、他端がクッションばね４
の凹み部４ｂの外枠部分に掛止される。このような構成
により、シートへの着座によりクッションばね４が下方
に撓むと、検知ばね６３が伸出し、この伸出により外側
及び内側保持部材６１，６２が互いに離反する方向にス
ライドしてその静電容量が変化し、この変化に基づいて
シートへの着座が検出される。 【００１４】なお、荷重センサ６は、図１に示す例では
複数体取り付けられているが、取り付けの個数は特に限
定されず、取り付け個数が一個でもシートへの着座の検
出が可能である。また、荷重センサ６の取り付け位置
は、図１の例では幅（横）方向に取り付けられている
が、これに限らず、シートの前後方向に取り付けてもよ
い。 【００１５】 【発明の効果】以上説明のように本発明においては、荷
重センサが配設される位置のクッションばね外端部を当
該荷重センサが取り付け可能なように凹ませる構成によ
り、荷重センサの取り付け位置以外の部分のクッション
ばねは、十分な大きさが確保されることから、全体とし
て良好なクッション性を得ることができ、また、クッシ
ョンばねの撓み量も大きくなって荷重センサの感度低下
も生じない自動車シートのクッションばね構造とするこ
とができる。
着座を感知する荷重センサを備える自動車シートのクッ
ションばね構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】図１は本発明にかかる自動車シートのク
ッションばね構造を説明する図であるが、この図１を用
いて従来の技術を説明する。図１は自動車シートの着座
部分のシートフレーム１から発泡ウレタン等からなるク
ッションパッドを取り外した状態を示しており、図示の
ように、自動車シートの着座部分となるクッションフレ
ーム１は、底面部２の周囲から側面部３が起立した枠体
構造となっている。 【０００３】前記枠体構造であるクッションフレーム１
の内側にはクッションばね４が張設されている。このク
ッションばね４は、メインメンバとしてのばね線を格子
状に組んで面状としたすだればねからなり、サブメンバ
としての複数のコイルばね５によってクッションフレー
ム１に張設される構造となっている。すなわち、各コイ
ルばね５の一端がクッションばね４の外枠４ａに掛止さ
れ、当該各コイルばねの他端がクッションフレーム１の
底面部２に掛止されて、クッションばね４がクッション
フレーム１に張設されるようになっている。このように
して取り付けられるクッションばね４は、その上にクッ
ションパッド（図示せず）が載置され、人の着座に際
し、各コイルばね５の弾性力と相俟って適度なクッショ
ン性を発揮し、快適な乗り心地をもたらすようになって
いる。 【０００４】ところで、自動車シートには、各種制御を
行うために、人がシートに着座したことを検出する着座
センサを取り付けることがある。図１は、着座センサと
しての静電容量型の荷重センサ６が取り付けられた例で
あり、この荷重センサ６は、図２に示すように、筒状に
形成された外側保持部材６１と、同様に筒状に形成され
て前記外側保持部材６１の内部に相対的に軸方向に移動
可能に挿入される内側保持部材６２とからなっている。 【０００５】詳細は後述するが、このような荷重センサ
６の両端に突出するカギ状の掛止部６３ａ，６３ａが、
クッションフレーム１の底面部２及びクッションばね４
の外枠４ａに掛止され、人のシートへの着座によりクッ
ションばね４が撓む際に、荷重センサ６の外側保持部材
６１と内側保持部材６２とが軸方向に移動し、この移動
による静電容量の変化を検出することにより人の着座を
感知するようになっている。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、例えば
小さめのシートなどの場合には、クッションフレーム１
の底面部２とクッションばね４の外枠４ａ間の間隔が狭
く、荷重センサ６の取り付けスペースが得られないとい
う問題があった。そこで、クッションフレーム１の底面
部２とクッションばね４の外枠４ａとの間隔を広げて、
荷重センサ６の取り付けスペースを確保しようとする
と、必然的に小さいクッションばね４を取り付けること
になり、これにより、シートのクッション性の低下をも
たらすという問題があった。また、クッションばね４が
小さくなることからクッションばね４の撓み量も小さく
なり、荷重センサ６の前記軸方向への移動量も小さくな
って、センサ感度が低下するという問題があった。 【０００７】本発明は前記問題点に鑑みて創案されたも
のであり、その目的は、小さめのシート等のようにクッ
ションフレームの底面部とクッションばねの外枠部分と
の間隔が狭い場合でもクッション性を損なうことなく荷
重センサの取り付けが可能であり、かつ、センサ感度の
低下も生じない自動車シートのクッションばね構造の提
供をその目的としている。 【０００８】 【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明においては、対向して配置される２つの電極の
対向面積が検知ばねの伸縮よって増減し、この増減によ
り変化する静電容量により着座を感知する荷重センサ及
びシートフレームに張設されたクッションばねを備え、
前記検知ばねの一端がクッションフレームにその他端が
クッションばねの外端部に連結される自動車シートのク
ッションばね構造において、前記荷重センサが配設され
る位置のクッションばね外端部を当該荷重センサが取り
付け可能なように凹（へこ）ませるとともに、この凹ん
だ部分のクッションばね外端部に前記検知ばねの他端を
連結する構成とするものである。このような構成によ
り、荷重センサの取り付け位置以外の部分のクッション
ばねは十分な大きさが確保されることからクッション性
が低下せず、また、クッションばねの撓み量も大きくな
って荷重センサの感度低下も生じない。 【０００９】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は、本発明にかかる自動車シ
ートのクッションばね構造を示す外観斜視図である。一
般的な構成部分は前記従来の技術の項において説明して
いるので繰り返さないが、本発明においては、荷重セン
サ６の取り付け位置にあたるクッションばね４の外枠４
ａ部分に、荷重センサ６が取り付け可能なように、内側
に入り込む凹み部４ｂを形成したものである。従来にお
いては、この凹み部４ｂがなかった。このように、本願
においては、クッションばね４の外枠４ａ部分に凹み部
４ｂを形成し、この凹み部４ｂに荷重センサ６を取り付
けるようにしたことから、クッションばね４の、他の外
枠４ａ部分は十分な大きさを確保することができ、した
がってクッション性の低下が生じない。 【００１０】図２は前記荷重センサ６の外観斜視図であ
る。この荷重センサ６は、筒状に形成された外側保持部
材６１と、同じく筒状に形成されて外側保持部材６１の
内部に相対的に軸方向に移動可能に挿入される内側保持
部材６２と、検知ばね６３とから概略構成されている。
符合６３ａ，６３ａは、検知ばね６３の両端部分であ
り、カギ状となっている掛止部である。この掛止部６３
ａ，６３ａが、前記検知ばねの一端及び他端として、ク
ッションフレーム１とクッションばね４の凹み部４ｂに
それぞれ掛止される。これらの外側及び内側保持部材６
１，６２はプラスチック等の絶縁材料によって全体が形
成されている。 【００１１】図３は、荷重センサ６をその軸線に沿って
切断した縦断面図である。図示のように、外側保持部材
６１及び内側保持部材６２には、それぞれ外側及び内側
電極６１ａ，６２ａが、所定のギャップＧを有して対向
して取り付けられている。すなわち、外側保持部材６１
の内周面には外側電極６１ａが接着や溶着により取り付
けられ、また、内側保持部材６２の外周面には内側電極
６２ａが同様な手段にて取り付けられている。したがっ
て、対向するそれぞれの電極６１ａ，６２ａでコンデン
サが形成され、検知ばね６３の伸縮に連動して外側及び
内側の保持部材６１，６２が互いに軸方向にスライドす
るとそれぞれの電極６１ａ，６２ａの対向面積が変化
し、この対向面積の変化によって静電容量が変化するこ
とから、荷重センサ６は、この静電容量の変化に基づい
てシートへの着座を感知するようになっている。 【００１２】なお、特に図示しないが、荷重センサ６
は、センサ信号を外部に取り出すための接続端子を備え
ており、当該接続端子からリード線にて接続されている
図示しない検出器にてシートへの着座を検出するように
なっている。 【００１３】前記検知ばね６３は軸方向に伸縮するコイ
ルばねであり、内側保持部材６２内に挿入されている。
そして、コイルばねの両端となるかぎ状の掛止部６３
ａ，６３ａのいずれかの一端がクッションフレーム１を
形成する底面部２に掛止され、他端がクッションばね４
の凹み部４ｂの外枠部分に掛止される。このような構成
により、シートへの着座によりクッションばね４が下方
に撓むと、検知ばね６３が伸出し、この伸出により外側
及び内側保持部材６１，６２が互いに離反する方向にス
ライドしてその静電容量が変化し、この変化に基づいて
シートへの着座が検出される。 【００１４】なお、荷重センサ６は、図１に示す例では
複数体取り付けられているが、取り付けの個数は特に限
定されず、取り付け個数が一個でもシートへの着座の検
出が可能である。また、荷重センサ６の取り付け位置
は、図１の例では幅（横）方向に取り付けられている
が、これに限らず、シートの前後方向に取り付けてもよ
い。 【００１５】 【発明の効果】以上説明のように本発明においては、荷
重センサが配設される位置のクッションばね外端部を当
該荷重センサが取り付け可能なように凹ませる構成によ
り、荷重センサの取り付け位置以外の部分のクッション
ばねは、十分な大きさが確保されることから、全体とし
て良好なクッション性を得ることができ、また、クッシ
ョンばねの撓み量も大きくなって荷重センサの感度低下
も生じない自動車シートのクッションばね構造とするこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる自動車シートのクッションばね
構造を示す外観斜視図である。 【図２】荷重センサ６の外観斜視図である。 【図３】荷重センサ６を軸線に沿って切断した縦断面図
である。 【符号の説明】 １ クッションフレーム ２ 底面部 ３ 側面部 ４ クッションばね ４ａ 外枠 ４ｂ 凹み部 ５ コイルばね ６ 荷重センサ（着座センサ） ６１ 外側保持部材 ６１ａ 外側電極 ６２ 内側保持部材 ６２ａ 内側電極 ６３ 検知ばね ６３ａ 掛止部
構造を示す外観斜視図である。 【図２】荷重センサ６の外観斜視図である。 【図３】荷重センサ６を軸線に沿って切断した縦断面図
である。 【符号の説明】 １ クッションフレーム ２ 底面部 ３ 側面部 ４ クッションばね ４ａ 外枠 ４ｂ 凹み部 ５ コイルばね ６ 荷重センサ（着座センサ） ６１ 外側保持部材 ６１ａ 外側電極 ６２ 内側保持部材 ６２ａ 内側電極 ６３ 検知ばね ６３ａ 掛止部
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 対向して配置される２つの電極の対向面
積が検知ばねの伸縮よって増減し、この増減により変化
する静電容量により着座を感知する荷重センサ及びシー
トフレームに張設されたクッションばねを備え、前記検
知ばねの一端がクッションフレームにその他端がクッシ
ョンばねの外端部に連結される自動車シートのクッショ
ンばね構造において、 前記荷重センサが配設される位置のクッションばね外端
部を当該荷重センサが取り付け可能なように凹ませると
ともに、この凹んだ部分のクッションばね外端部に前記
検知ばねの他端を連結したことを特徴とする自動車シー
トのクッションばね構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001234140A JP2003040017A (ja) | 2001-08-01 | 2001-08-01 | 自動車シートのクッションばね構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001234140A JP2003040017A (ja) | 2001-08-01 | 2001-08-01 | 自動車シートのクッションばね構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003040017A true JP2003040017A (ja) | 2003-02-13 |
Family
ID=19065804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001234140A Pending JP2003040017A (ja) | 2001-08-01 | 2001-08-01 | 自動車シートのクッションばね構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003040017A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004089687A1 (ja) * | 2003-04-10 | 2004-10-21 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | 車両用シート装置 |
| JP2015229442A (ja) * | 2014-06-05 | 2015-12-21 | トヨタ自動車株式会社 | 乗物用シート |
-
2001
- 2001-08-01 JP JP2001234140A patent/JP2003040017A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004089687A1 (ja) * | 2003-04-10 | 2004-10-21 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | 車両用シート装置 |
| JP2015229442A (ja) * | 2014-06-05 | 2015-12-21 | トヨタ自動車株式会社 | 乗物用シート |
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