JP2003025833A

JP2003025833A - 車両用冷蔵庫

Info

Publication number: JP2003025833A
Application number: JP2001218593A
Authority: JP
Inventors: Osamu Kobayashi; 修小林
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-07-18
Filing date: 2001-07-18
Publication date: 2003-01-29

Abstract

(57)【要約】【課題】冷蔵庫を作動した後の急速冷却を可能とし、
且つ、冷蔵庫の不要時には、通常の物入れとして活用で
きる車両用冷蔵庫を提供する。【解決手段】冷凍サイクル１００の冷媒配管１５０内
を流通する冷媒によって、冷蔵庫２００内が冷却される
車両用冷蔵庫において、記膨張弁１３０と蒸発器１４０
との間、あるいは蒸発器１４０と圧縮機１１０との間
で、冷媒用配管１５０から分岐し、再び合流する冷蔵庫
用配管３００と、冷蔵庫用配管３００に接合される高熱
伝導性の冷却板４００と、冷蔵庫用配管３００の分岐部
３１０に設けられると共に、冷媒用配管１５０および冷
蔵庫用配管３００の流路を選択的に開閉可能とする切換
え弁５００とを設け、冷却板４００は、少なくとも冷蔵
庫２００内の底面部２１０に配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用冷蔵庫に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用冷蔵庫は、例えば、特開昭
５９−４８２２０号公報に示されるものが知られてい
る。

【０００３】この車両用冷蔵庫は、空調装置の蒸発器と
圧縮機との間に設けられるアキュムレータを冷蔵庫内に
配置し、更には、冷凍サイクル中に冷媒流路を全閉ある
いは一部閉じる電気制御弁を設け、制御回路によってこ
の電気制御弁を所定周期で開閉するようにしたものとし
ている。

【０００４】これにより、電気制御弁を閉じた時の低圧
側圧力の低下に伴なって、アキュムレータ内の冷媒温度
は低下され、所定周期でこれが繰り返されることによっ
て、低下された圧力時の冷媒の飽和温度をほぼ維持でき
るようにして、冷蔵庫内を効果的に冷却するようにして
いる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、被冷却
物はアキュムレータによって冷却される冷蔵庫内の空気
によって間接的に冷却されるようにしているので、例え
ば、冷蔵庫の作動をスタートしてから被冷却物が充分冷
却されるまでに時間がかかる。

【０００６】また、この冷蔵庫は、空調装置が作動して
いる間は常に冷蔵庫として作動することになるので、特
に冷蔵庫を必要としない場合には、単なる不要なスペー
スとなってしまうことになる。

【０００７】本発明の目的は、上記問題に鑑み、冷蔵庫
を作動した後の急速冷却を可能とし、且つ、冷蔵庫の不
要時には、通常の物入れとして活用できる車両用冷蔵庫
を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、以下の技術的手段を採用する。

【０００９】請求項１に記載の発明では、圧縮機（１１
０）、凝縮器（１２０）、膨張弁（１３０）、蒸発器
（１４０）が順次冷媒用配管（１５０）によって接続さ
れており、冷媒配管（１５０）内を流通する冷媒によっ
て、断熱容器から成る冷蔵庫（２００）内が冷却される
車両用冷蔵庫において、膨張弁（１３０）と蒸発器（１
４０）との間、あるいは蒸発器（１４０）と圧縮機（１
１０）との間で、冷媒用配管（１５０）から分岐し、再
び合流する冷蔵庫用配管（３００）と、冷蔵庫用配管
（３００）に接合される高熱伝導性の冷却板（４００）
と、冷蔵庫用配管（３００）の分岐部（３１０）に設け
られると共に、冷媒用配管（１５０）および冷蔵庫用配
管（３００）の流路を選択的に開閉可能とする切換え弁
（５００）とを設け、冷却板（４００）は、少なくとも
冷蔵庫（２００）内の底面部（２１０）に配設されるこ
とを特徴としている。

【００１０】これにより、冷却板（４００）によって吸
熱効率を高めることができる。また、底面部（２１０）
に設けられた冷却板（４００）の上には自ずと被冷却物
が置かれることになり、この冷却板（４００）から被冷
却物の熱を直接吸熱できるので、例えば炎天下に放置さ
れた車両において、冷蔵庫（２００）を作動させた後の
急速冷却が可能となる。

【００１１】そして、切換え弁（５００）の開閉選択に
より、冷蔵庫用配管（３００）側を閉状態とすれば、冷
蔵庫（２００）の機能を停止でき、被冷却物がない場合
などは通常の物入れとして活用できる。

【００１２】請求項２に記載の発明では、冷蔵庫用配管
（３００）は、蒸発器（１４０）と圧縮機（１１０）と
の間に設けられることを特徴としている。

【００１３】これにより、蒸発器（１４０）による車室
内の冷却、冷蔵庫用配管（３００）による冷蔵庫（２０
０）内の冷却がバランス良く対応できる。

【００１４】請求項３に記載の発明では、冷蔵庫用配管
（３００）は、１以上の曲がり部（３３０）を有して、
冷却板（４００）に接合されるようにしたことを特徴と
している。

【００１５】これにより、冷蔵庫用配管（３００）と冷
却板（４００）との接合時の接触面積を増大できるの
で、吸熱効率を向上させることできる。

【００１６】請求項４に記載の発明では、冷蔵庫用配管
（３００）の冷媒用配管（１５０）との合流部（３２
０）近傍には、冷媒用配管（１５０）側から冷蔵庫用配
管（３００）側への冷媒流れを阻止する逆止弁（６０
０）が設けられたことを特徴としている。

【００１７】これにより、切換え弁（５００）によって
冷媒用配管（１５０）側に冷媒を流すように選択した場
合に、冷蔵庫用配管（３００）側に冷媒が流入すること
がなく、また、圧縮機（１１０）の吸引効果により冷蔵
庫用配管（３００）内の冷媒を吸引できるので、冷蔵庫
用配管（３００）内に冷媒が滞留するのを防止できる。

【００１８】尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述す
る実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもので
ある。

【００１９】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）本発明の第１実
施形態を図１、図２に示す。車両用冷蔵庫１０は、冷凍
サイクル１００から分岐する冷蔵庫用配管３００に冷蔵
庫２００を設けたものである。

【００２０】冷凍サイクル１００は、車両用空調装置を
形成するものであり、冷媒を高温高圧に圧縮する圧縮機
１１０と、圧縮された冷媒を液化凝縮する凝縮器１２０
と、液化された冷媒を低温低圧に断熱膨張させる膨張弁
１３０と、膨張された冷媒を蒸発させ、その時の蒸発潜
熱により自身を通過する空気を冷却する蒸発器１４０と
から成り、順次冷媒用配管１５０によって接続された周
知のものである。

【００２１】圧縮機１１０および凝縮器１２０は、図示
しない車両のエンジンルーム内に配設され、また、ここ
では膨張弁１３０は蒸発器１４０の冷媒入口側に当接す
るように設けられるようにしており、この蒸発器１４０
は、図示しない車室内インストルメントパネル内に配設
されている。

【００２２】そして、蒸発器１４０と圧縮機１１０との
間で、冷媒用配管１５０から分岐して再びこの冷媒用配
管１５０に合流する冷蔵庫用配管３００を設けるように
しており、ここに冷蔵庫２００を設けている。

【００２３】冷蔵庫２００は、図２に示すように、断熱
部材から成る直方体の容器であり、図示しないインスト
ルメントパネル内に収容され、前面に設けられた蓋部２
２０が、インストルメントパネル面と同化するようにデ
ザインされている。

【００２４】冷蔵庫用配管３００は、曲げ部３３０によ
ってＵ字形を成しており、この上側には、例えばアルミ
ニウム材のような高熱伝導性の冷却板４００がろう付け
により接合されている。そして、この冷却板４００は、
冷蔵庫２００内の底面部２１０上に露出させて配設さ
れ、この冷却板４００が冷蔵庫２００内の実質的な底面
部を形成するようにしている。更に具体的には、底面部
２１０の上側に冷蔵庫用配管３００、冷却板４００の順
になるように配置し、冷却板４００の上側に被冷却物、
例えば、生鮮食品類とか缶ジュースなどが直接乗るよう
にしている。

【００２５】更に、冷媒用配管１５０から冷蔵庫用配管
３００が分岐する分岐部３１０には、切換え弁５００が
設けられている。切換え弁５００は、冷媒が流通する流
路として、冷媒用配管１５０側あるいは冷蔵庫用配管３
００側のいずれかに切換える開閉弁であり、図１中の冷
蔵庫スイッチ７２０のＯＮ−ＯＦＦ（乗員の手動操作）
によって、選択的に開閉状態が切換えられる。具体的に
は、冷蔵庫スイッチ７２０をＯＮにすると、冷蔵庫用配
管３００側が開かれ、図１、図２中破線で示すように冷
媒は流通し、また、冷蔵庫スイッチ７２０をＯＦＦにす
ると、冷媒用配管１５０側が開かれ、図１、図２中実線
で示すように冷媒が流通するようにしている。尚、冷蔵
庫スイッチ７２０は、上記冷凍サイクル１００によって
形成される空調装置用の空調スイッチ７１０と連動して
おり、空調を作動させている時（空調スイッチをＯＮに
している時）にのみＯＮ−ＯＦＦの切換えを可能として
いる。

【００２６】また、冷蔵庫用配管３００の冷媒用配管１
５０に合流する合流部３２０の近傍、即ち、合流部３２
０から冷蔵庫用配管３００上流側近傍には冷媒用配管１
５０側から冷蔵庫用配管３００側への冷媒の流れを阻止
する逆止弁６００が設けられるようにしている。

【００２７】次に、上記構成に基づく作動について説明
する。

【００２８】空調スイッチ７１０をＯＮすると冷凍サイ
クル１００が作動し、圧縮機１１０で高温高圧に圧縮さ
れた冷媒が凝縮器１２０で液化凝縮され、この冷媒は更
に膨張弁１３０で低温低圧に膨張された後に蒸発器１４
０で蒸発され、流通する空気を冷却する。

【００２９】そして、冷蔵庫スイッチ７２０をＯＮする
と、切換え弁５００は冷蔵庫用配管３００側に開き、蒸
発器１４０から流出される冷媒をこの冷蔵庫用配管３０
０に流通させる。更に、冷蔵庫２００内に入れられた被
冷却物（被冷却物の熱）は、冷却板４００を介して冷蔵
庫用配管３００内を流通する低温の冷媒によって吸熱さ
れ、冷却される。この冷媒は、合流部３２０で冷媒用配
管１５０側に流入し、再び、圧縮機１１０に戻され、以
下、このサイクルが繰り返される。

【００３０】一方、被冷却物がない場合は、冷蔵庫スイ
ッチ７２０をＯＦＦにして切換え弁５００を冷媒用配管
１５０側が開くようにしてやれば、冷媒は冷凍サイクル
１００内を循環し、冷蔵庫２００内の冷却は行われず、
空調装置の作動のみを行なうことになる。

【００３１】以上のように構成された本実施形態によれ
ば、冷蔵庫用配管３００に接合される冷却板４００によ
って吸熱効率を高めることができる。また、底面部２１
０にに設けられた冷却板４００の上には自ずと被冷却物
が置かれることになり、この冷却板４００から被冷却物
の熱を直接吸熱できるので、例えば炎天下に放置された
車両において、冷蔵庫２００を作動させた後の急速冷却
が可能となる。

【００３２】そして、切換え弁５００の開閉選択によ
り、冷蔵庫用配管３００側を閉状態とすれば、冷蔵庫２
００の機能を停止でき、被冷却物がない場合などは通常
の物入れとして活用できる。

【００３３】また、冷蔵庫用配管３００を蒸発器１４０
および圧縮機１１０の間に設けるようにしているので、
蒸発器１４０による車室内の冷却、冷蔵庫用配管３００
による冷蔵庫２００内の冷却がバランス良く対応でき
る。

【００３４】また、冷蔵庫用配管３００には、曲がり部
３３０を設けて冷却板４００に接合することによって、
冷蔵庫用配管３００と冷却板４００との接触面積を増大
できるので、吸熱効率を向上させることできる。

【００３５】更に、冷蔵庫用配管３００の冷媒用配管１
５０との合流部３２０近傍には、逆止弁６００を設ける
ようにしており、切換え弁５００によって冷媒用配管１
５０側に冷媒を流すように選択した場合に、冷蔵庫用配
管３００側に冷媒が流入することがなく、また、圧縮機
１１０の吸引効果により冷蔵庫用配管３００内の冷媒を
吸引できるので、冷蔵庫用配管３００内に冷媒が滞留す
るのを防止できる。

【００３６】（その他の実施形態）上記第１実施形態に
対して、冷蔵庫用配管３００は、必要とされる冷蔵庫２
００の冷却性能に応じて、膨張弁１３０と蒸発器１４０
との間の冷媒用配管１５０に設けるようにしても良い。
これにより、吸熱前の冷媒を使用することができるの
で、冷蔵庫２００の冷却性能を向上させることができ
る。

【００３７】また、冷蔵庫用配管３００は、Ｕ字形に限
らず複数の曲げ部を持たせた波形のものとして、冷却板
４００との接触面積を更に大きくするようにしても良
い。これにより、冷蔵庫用配管３００での吸熱効率を向
上させ、更に冷蔵庫２００の冷却性能を向上させること
ができる。尚、冷蔵庫用配管３００の曲げ部３３０の形
状は、Ｕ字形、波形に限らず、多角形の渦巻き形（極限
的には滑らかな渦巻き形）等としても良い。

【００３８】更に、冷却板４００は、冷蔵庫２００内の
底面部２１０に加えて、側面部や天井部にも設けるよう
にしても良い。これにより、底面部２１０に設けられた
冷却板４００への熱伝導による直接冷却効果に加えて、
側面部、天井部へ空気を介して熱伝達する冷却効果が得
られ、冷蔵庫２００の冷却性能を向上させることができ
る。また、冷却板４００の材質は、アルミニウムのよう
な金属材に限定されることなく、樹脂材より成るものと
して接着によって設けるようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態における全体構成を示す
模式図である。

【図２】図１における冷蔵庫の詳細を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０車両用冷蔵庫１１０圧縮機１２０凝縮器１３０膨張弁１４０蒸発器１５０冷媒用配管２００冷蔵庫２１０底面部３００冷蔵庫用配管３１０分岐部３２０合流部３３０曲げ部４００冷却板５００切換え弁６００逆止弁

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】圧縮機（１１０）、凝縮器（１２０）、
膨張弁（１３０）、蒸発器（１４０）が順次冷媒用配管
（１５０）によって接続されており、前記冷媒配管（１５０）内を流通する冷媒によって、断
熱容器から成る冷蔵庫（２００）内が冷却される車両用
冷蔵庫において、前記膨張弁（１３０）と前記蒸発器（１４０）との間、
あるいは前記蒸発器（１４０）と前記圧縮機（１１０）
との間で、前記冷媒用配管（１５０）から分岐し、再び
合流する冷蔵庫用配管（３００）と、前記冷蔵庫用配管（３００）に接合される高熱伝導性の
冷却板（４００）と、前記冷蔵庫用配管（３００）の分岐部（３１０）に設け
られると共に、前記冷媒用配管（１５０）および前記冷
蔵庫用配管（３００）の流路を選択的に開閉可能とする
切換え弁（５００）とを設け、前記冷却板（４００）は、少なくとも前記冷蔵庫（２０
０）内の底面部（２１０）に配設されることを特徴とす
る車両用冷蔵庫。
【請求項２】前記冷蔵庫用配管（３００）は、前記蒸
発器（１４０）と前記圧縮機（１１０）との間に設けら
れることを特徴とする請求項１に記載の車両用冷蔵庫。
【請求項３】前記冷蔵庫用配管（３００）は、１以上
の曲がり部（３３０）を有して、前記冷却板（４００）
に接合されるようにしたことを特徴とする請求項１また
は請求項２のいずれかに記載の車両用冷蔵庫。
【請求項４】前記冷蔵庫用配管（３００）の前記冷媒
用配管（１５０）との合流部（３２０）近傍には、前記
冷媒用配管（１５０）側から前記冷蔵庫用配管（３０
０）側への冷媒流れを阻止する逆止弁（６００）が設け
られたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか
に記載の車両用冷蔵庫。