JP2003011669A - Door structure for vehicle - Google Patents

Door structure for vehicle

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JP2003011669A
JP2003011669A JP2001203835A JP2001203835A JP2003011669A JP 2003011669 A JP2003011669 A JP 2003011669A JP 2001203835 A JP2001203835 A JP 2001203835A JP 2001203835 A JP2001203835 A JP 2001203835A JP 2003011669 A JP2003011669 A JP 2003011669A
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vehicle
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end portion
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/047—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement
    • B60J5/0477—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement with two doors opening in opposite direction
    • B60J5/0479—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement with two doors opening in opposite direction without B-pillar or releasable B-pillar, i.e. the pillar is moving with door

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To secure the strength of the side of a vehicle body against impact applied to the side of the vehicle body in side impact by forming an opening having no large partition on the side of the vehicle body during opening a door. SOLUTION: Side impact bars 21, 31 are firmly mounted on door inner panels 6a, 7a inside a front door 6 and a rear door panel 7 to secure the strength of the side of the vehicle body against impact applied to the side of the vehicle body. The front end of the front side impact bar 21 is located higher than the rear end thereof and the rear end of the rear side impact bar 31 is located higher than the front end thereof, and the rear end of the front side impact bar 21 is located in proximity to the front end of the rear side impact bar and the front end of the front side impact bar 21 is located to be almost the same in height as the rear end of the rear side impact bar 31.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、車体側部に加わる
衝撃に対する車体側部の強度を確保するインパクトバー
をドア内部の車体前後方向に亘って配置した車両のドア
構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle door structure in which an impact bar for securing the strength of a vehicle body side portion against a shock applied to the vehicle body side portion is arranged in the door in the longitudinal direction of the vehicle body.

【０００２】[0002]

【従来の技術】特開平１０−２５０３７０号公報には、
車体側部に加わる衝撃に対する車体側部の強度を確保す
るインパクトバーをドア内部の車体前後方向に亘って配
置した構造が開示されている。2. Description of the Related Art Japanese Unexamined Patent Publication No. 10-250370 discloses
Disclosed is a structure in which an impact bar that secures the strength of the vehicle body side portion against a shock applied to the vehicle body side portion is arranged in the door in the vehicle body front-rear direction.

【０００３】また、特開平２−２０４２３号公報には、
リヤドアがその後端部でヒンジを介して車体に支持さ
れ、フロントドアがその前端部でヒンジを介して開閉可
能に車体に支持された観音開きタイプのドアが開示され
ている。Further, in Japanese Patent Laid-Open No. 2-20423,
There is disclosed a double door type door in which a rear door is supported by a vehicle body at a rear end portion thereof via a hinge and a front door is supported by the vehicle body at a front end portion thereof via a hinge so as to be openable and closable.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記観音開
きタイプの車両では、フロント及びリヤドアを開成した
状態で車体側部に仕切りのない開口を形成して乗降性が
高められる反面、側面衝突時などに車体側部に加わる衝
撃に対して車体側部の強度を確保するためにドアの剛性
を高くする必要がある。However, in the above-mentioned double-door type vehicle, while the front and rear doors are opened, an opening without a partition is formed in the side portion of the vehicle body to improve the entry / exitability, but in the case of a side collision, etc. It is necessary to increase the rigidity of the door in order to secure the strength of the vehicle body side portion against the impact applied to the vehicle body side portion.

【０００５】本発明は、上述の課題に鑑みてなされ、そ
の目的は、ドア開成時に車体側部に大きな仕切りのない
開口を形成でき、且つ側面衝突時などに車体側部に加わ
る衝撃に対して車体側部の強度を確保できる車両のドア
構造を提供することである。The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to form a large partition-free opening at the side portion of a vehicle body when a door is opened, and to prevent a shock applied to the side portion of the vehicle body at the time of a side collision or the like. An object of the present invention is to provide a vehicle door structure capable of ensuring the strength of the vehicle body side portion.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】上述の課題を解決し、目
的を達成するために、本発明の車両のドア構造は、車体
側部に設けられた車室内外を連通する開口を、ドア前端
部でヒンジを介して車体に支持されたフロントドアとド
ア後端部でヒンジを介して開閉可能に車体に支持された
リヤドアにより開閉可能な車両のドア構造であって、前
記フロントドア及びリヤドアの内部に車体前後方向に延
びて、車体側部に加わる衝撃に対する車体側部の強度を
確保するインパクトバーを夫々配設し、前記フロントド
ア内部に配設されたインパクトバーの前端部をその後端
部より高い位置に配設すると共に、前記リヤドア内部に
配設されたインパクトバーの後端部をその前端部より高
い位置に配設し、前記フロントドア内部に配設されたイ
ンパクトバーの後端部と、前記リヤドア内部に配設され
たインパクトバーの前端部とを近接して配置し、前記フ
ロントドア内部に配設されたインパクトバーの前端部
と、前記リヤドア内部に配設されたインパクトバーの後
端部とを略同じ高さに配置した。In order to solve the above-mentioned problems and to achieve the object, a vehicle door structure of the present invention has an opening provided at a side portion of a vehicle body for communicating the inside and outside of the vehicle with a front end of the door. A door structure of a vehicle that can be opened and closed by a front door that is supported by a vehicle body at a rear portion thereof via a hinge and a rear door that is supported by the vehicle body at a rear end portion of the door so as to be openable and closable through a hinge. Impact bars that extend in the front-rear direction of the vehicle body and secure the strength of the vehicle body side portions against impacts applied to the vehicle body side portions are respectively disposed, and the front end portion of the impact bar disposed inside the front door is the rear end portion. The rear end of the impact bar disposed inside the rear door is disposed higher than the front end of the impact bar, and the rear of the impact bar disposed inside the front door is installed. And a front end portion of an impact bar arranged inside the rear door are arranged in close proximity to each other, and a front end portion of the impact bar arranged inside the front door and an impact bar arranged inside the rear door are arranged. The rear end portion of the rear was placed at approximately the same height.

【０００７】また、好ましくは、車体側部から見て略Ｖ
字状になるように、前記フロントドア内部のインパクト
バーをその前端部から後端部に向かって右下がりに配置
すると共に、前記リヤドア内部のインパクトバーをその
前端部から後端部に向かって右上がりに配置した。[0007] Preferably, it is approximately V when viewed from the side of the vehicle body.
The impact bar inside the front door is arranged so as to descend downward to the right from the front end to the rear end so that the impact bar inside the rear door is right toward the rear end from the front end. I arranged it at the top.

【０００８】また、好ましくは、前記フロントドアは、
その前端部が上下に所定間隔だけ離間した１対のヒンジ
により車体に支持され、前記フロントドア内部のインパ
クトバーの前端部は当該ヒンジ間に取り付けられてい
る。Also, preferably, the front door is
The front end of the impact bar is supported on the vehicle body by a pair of hinges vertically spaced from each other by a predetermined distance, and the front end of the impact bar inside the front door is mounted between the hinges.

【０００９】また、好ましくは、前記リヤドア内部のイ
ンパクトバー後端部は、当該リヤドアをその後端部で支
持するヒンジより下方に取り付けられている。Further, preferably, a rear end portion of the impact bar inside the rear door is attached below a hinge for supporting the rear door at the rear end portion.

【００１０】また、好ましくは、前記車体側部は、前記
フロントドア及びリヤドアが開成された状態で、車体側
部に車室内外を連通する仕切のない開口を形成する。Further, preferably, the side portion of the vehicle body has an opening without a partition for communicating the inside and outside of the vehicle interior with the side portion of the vehicle body in a state where the front door and the rear door are opened.

【００１１】また、好ましくは、前記フロントドアの後
端部及びリヤドアの前端部とは、当該各ドア閉成時に互
いに係合する係合部が設けられている。Preferably, the rear end portion of the front door and the front end portion of the rear door are provided with engaging portions that engage with each other when the respective doors are closed.

【００１２】また、好ましくは、前記フロントドア及び
リヤドアの各インパクトバーは、前記係合部より下方に
配設されている。Further, preferably, each impact bar of the front door and the rear door is arranged below the engaging portion.

【００１３】また、好ましくは、前記リヤドアの前端部
内部には、車体上下方向に亘って補強メンバが設けられ
ている。Further, preferably, a reinforcing member is provided inside the front end portion of the rear door in the vertical direction of the vehicle body.

【００１４】また、好ましくは、前記リヤドア内部のイ
ンパクトバー前端部は、前記補強メンバに取り付けられ
ている。Preferably, a front end portion of the impact bar inside the rear door is attached to the reinforcing member.

【００１５】また、好ましくは、前記フロントドアの前
端部内部には、車体上下方向に亘って補強メンバが設け
られており、当該補強メンバにはドア開閉時に所定開度
で節度を付与する開度調節部材が設けられている。Further, preferably, a reinforcing member is provided inside the front end portion of the front door in the vertical direction of the vehicle body, and the reinforcing member has an opening degree for providing a moderation at a predetermined opening degree when the door is opened and closed. An adjusting member is provided.

【００１６】[0016]

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、車体側部に設けられた車室内外を連通する開口を、
ドア前端部でヒンジを介して車体に支持されたフロント
ドアとドア後端部でヒンジを介して開閉可能に車体に支
持されたリヤドアにより開閉可能とし、フロントドア及
びリヤドアの内部に車体前後方向に延びて、車体側部に
加わる衝撃に対する車体側部の強度を確保するインパク
トバーを夫々配設し、フロントドア内部に配設されたイ
ンパクトバーの前端部をその後端部より高い位置に配設
すると共に、リヤドア内部に配設されたインパクトバー
の後端部をその前端部より高い位置に配設し、フロント
ドア内部に配設されたインパクトバーの後端部と、リヤ
ドア内部に配設されたインパクトバーの前端部とを近接
して配置し、フロントドア内部に配設されたインパクト
バーの前端部と、リヤドア内部に配設されたインパクト
バーの後端部とを略同じ高さに配置したことにより、ド
ア開成時に車体側部に大きな仕切りのない開口を形成で
き、且つ側面衝突時などに車体側部に加わる衝撃に対し
て車体側部の強度を確保できる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the opening provided in the side portion of the vehicle body for communicating the inside and outside of the vehicle is provided.
A front door supported by the vehicle body via a hinge at the front end of the door and a rear door supported by the vehicle body that can be opened and closed via a hinge at the rear end of the door can be opened and closed. The impact bars that extend and secure the strength of the vehicle body side portion against the impact applied to the vehicle body side portion are arranged respectively, and the front end portion of the impact bar arranged inside the front door is arranged at a position higher than the rear end portion. At the same time, the rear end of the impact bar disposed inside the rear door is disposed at a position higher than the front end thereof, and the rear end of the impact bar disposed inside the front door and the rear door are disposed inside the rear door. The front end of the impact bar is placed close to the front end of the impact bar disposed inside the front door, and the rear end of the impact bar disposed inside the rear door. By disposing the same height, it can form large partition without opening the vehicle body side when the door opening, and can ensure the strength of the vehicle body side portion, such as during a side impact against the impact applied to the vehicle body side.

【００１７】請求項２の発明によれば、車体側部から見
て略Ｖ字状になるように、フロントドア内部のインパク
トバーをその前端部から後端部に向かって右下がりに配
置すると共に、リヤドア内部のインパクトバーをその前
端部から後端部に向かって右上がりに配置したことによ
り、ドア剛性を向上させることができる。According to the second aspect of the present invention, the impact bar inside the front door is arranged in a right downward direction from its front end portion to its rear end portion so as to be substantially V-shaped when viewed from the vehicle body side portion. By arranging the impact bar inside the rear door in an upwardly right direction from the front end portion to the rear end portion, door rigidity can be improved.

【００１８】請求項３の発明によれば、フロントドア
は、その前端部が上下に所定間隔だけ離間した１対のヒ
ンジにより車体に支持され、フロントドア内部のインパ
クトバーの前端部は当該ヒンジ間に取り付けられている
ことにより、剛性の高い部分にインパクトバーの前端部
を取り付けることができる。According to the invention of claim 3, the front end of the front door is supported on the vehicle body by a pair of hinges vertically spaced apart from each other by a predetermined distance, and the front end of the impact bar inside the front door is located between the hinges. The front end portion of the impact bar can be attached to a highly rigid portion by being attached to the.

【００１９】請求項４の発明によれば、リヤドア内部の
インパクトバー後端部は、当該リヤドアをその後端部で
支持するヒンジより下方に取り付けられていることによ
り、ヒンジより下方のドア剛性を向上させることができ
る。According to the invention of claim 4, the rear end portion of the impact bar inside the rear door is attached below the hinge supporting the rear door at the rear end thereof, so that the rigidity of the door below the hinge is improved. Can be made.

【００２０】請求項５の発明によれば、車体側部は、フ
ロントドア及びリヤドアが開成された状態で、車体側部
に車室内外を連通する仕切のない開口を形成することに
より、フロントドアとリヤドアとを観音開き構造にして
車体側部の開口により充分な開放感と乗降性とを得るこ
とができる。According to the fifth aspect of the present invention, in the vehicle body side portion, in the state where the front door and the rear door are opened, the vehicle body side portion is formed with an opening having no partition for communicating the inside and outside of the vehicle interior, and thus the front door is formed. The rear door and the rear door have a double-door structure, and the opening on the side of the vehicle body provides a sufficient feeling of openness and easy entry and exit.

【００２１】請求項６の発明によれば、フロントドアの
後端部及びリヤドアの前端部とは、当該各ドア閉成時に
互いに係合する係合部が設けられていることにより、側
面衝突時などに車体側部に加わる衝撃に対してドアが開
成しないように保持できる。According to the sixth aspect of the present invention, the rear end portion of the front door and the front end portion of the rear door are provided with engaging portions that engage with each other when the doors are closed, so that a side collision occurs. The door can be held so that it will not open due to the impact applied to the side of the vehicle body.

【００２２】請求項７の発明によれば、フロントドア及
びリヤドアの各インパクトバーは、係合部より下方に配
設されていることにより、係合部より下方のドア剛性を
向上させることができる。According to the invention of claim 7, since the impact bars of the front door and the rear door are arranged below the engaging portion, the rigidity of the door below the engaging portion can be improved. .

【００２３】請求項８の発明によれば、リヤドアの前端
部内部には、車体上下方向に亘って補強メンバが設けら
れていることにより、ドア強度を確保できる。According to the eighth aspect of the present invention, the strength of the door can be ensured by providing the reinforcing member inside the front end of the rear door in the vertical direction of the vehicle body.

【００２４】請求項９の発明によれば、リヤドア内部の
インパクトバー前端部は、補強メンバに取り付けられて
いることにより、補強メンバと併せてドア剛性を向上で
きる。According to the ninth aspect of the invention, since the front end of the impact bar inside the rear door is attached to the reinforcing member, the rigidity of the door can be improved together with the reinforcing member.

【００２５】請求項１０の発明によれば、フロントドア
の前端部内部には、車体上下方向に亘って補強メンバが
設けられており、当該補強メンバにはドア開閉時に所定
開度で節度を付与する開度調節部材が設けられているこ
とにより、剛性の高い部分にインパクトバーを取り付け
ることができる。According to the invention of claim 10, a reinforcing member is provided inside the front end portion of the front door in the vertical direction of the vehicle body, and the reinforcing member is provided with a moderation at a predetermined opening degree when the door is opened and closed. The impact bar can be attached to a high-rigidity portion by providing the opening degree adjusting member.

【００２６】[0026]

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態につ
いて添付図面を参照して詳細に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

【００２７】尚、以下に説明する実施の形態は、本発明
の実現手段としての一例であり、本発明は、その趣旨を
逸脱しない範囲で下記実施形態を修正又は変形したもの
に適用可能である。The embodiments described below are examples as means for realizing the present invention, and the present invention can be applied to modifications or variations of the following embodiments without departing from the spirit of the present invention. .

【００２８】図１は、本実施形態の車両の車体構造及び
ドア構造であってドア閉成時の車体側面を示す図であ
る。図２は、フロントドア及びリヤドアの各ドアパネル
内の構造を示す図である。図３は図１のＡ−Ａ断面図、
図４は図１のＢ−Ｂ断面図、図５は図１のＣ−Ｃ断面
図、図６は図１のＤ−Ｄ断面図、図７は図１のＥ−Ｅ断
面図である。図８は、フロントドアの構造を示す分解図
である。図９は、リヤドアの構造を示す分解図である。FIG. 1 is a view showing a vehicle body structure and a door structure of a vehicle of this embodiment, showing a side surface of the vehicle body when the door is closed. FIG. 2 is a diagram showing a structure inside each door panel of the front door and the rear door. 3 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
4 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 1, FIG. 5 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 1, FIG. 6 is a sectional view taken along the line DD of FIG. 1, and FIG. 7 is a sectional view taken along the line EE of FIG. FIG. 8 is an exploded view showing the structure of the front door. FIG. 9 is an exploded view showing the structure of the rear door.

【００２９】図１及び図２に示すように、車両１の車体
側面には、フロントドア２とリヤドア３とで構成される
サイドドアが設けられ、フロントドア２の前端部とリヤ
ドア３の後端部とに、それぞれヒンジ部としてのフロン
トドアヒンジ４とリヤドアヒンジ５が設けられ、これら
フロントドア２及びリヤドア３が開成された状態で、車
体側部に車室内外を連通する仕切りのない開口１３を形
成する観音開き構造のサイドドアが構成されている。As shown in FIGS. 1 and 2, a side door including a front door 2 and a rear door 3 is provided on the side surface of the vehicle body of the vehicle 1, and a front end portion of the front door 2 and a rear end of the rear door 3 are provided. A front door hinge 4 and a rear door hinge 5 as hinge portions, respectively, and with the front door 2 and the rear door 3 opened, an opening 13 having no partition for communicating the inside and outside of the vehicle is formed in the vehicle body side portion. A side door having a double door structure is formed.

【００３０】これらサイドドアを構成するフロントドア
２とリヤドア３とは、それぞれ、ドアパネル６，７とド
アサッシュ８，９とウインドガラス１０，１１とを備
え、上述の各ドアパネル６，７の内部(詳しくはドアイ
ンナパネルとドアアウタパネルとの間)には、他車両の
バンパー高さ付近に相当する車体側部の側突想定領域
（車体上下領域Ｈ及び車体前後領域Ｌで規定される領
域）を各ドアごとに車体前後方向に延びつつ車体上下を
対角線で連結して当該領域のドア剛性を高めるようにフ
ロントサイドインパクトバー２１とリヤサイドインパク
トバー３１が設けられている。The front door 2 and the rear door 3 which constitute these side doors are provided with door panels 6 and 7, door sashes 8 and 9 and window glasses 10 and 11, respectively, and inside of each of the above-mentioned door panels 6 and 7. Specifically, between the door inner panel and the door outer panel), a side collision assumed area (area defined by the vehicle body vertical area H and the vehicle body front and rear area L) corresponding to the vicinity of the bumper height of another vehicle is provided. A front side impact bar 21 and a rear side impact bar 31 are provided for each door so as to extend in the front-rear direction of the vehicle body and connect the upper and lower sides of the vehicle body with diagonal lines to enhance the door rigidity in the region.

【００３１】さらに、フロントドア２には、車外から当
該フロントドア２の開閉操作を行うドアアウタハンドル
(図示せず)と、車両後方を視認するドアミラー１２が設
けられている。Further, the front door 2 has a door outer handle for opening and closing the front door 2 from outside the vehicle.
A door mirror 12 (not shown) for visually recognizing the rear of the vehicle is provided.

【００３２】この実施形態の観音開き構造のドアはフロ
ントドア２が優先して開放され、リヤドア３はフロント
ドア２の開放後において、その開放が許容されるように
構成している。In the door having the double door structure of this embodiment, the front door 2 is opened preferentially, and the rear door 3 is constructed so that the opening is allowed after the front door 2 is opened.

【００３３】上述のサイドドアの車室内方側にはドア開
口(車両の側部開口)としての前席用の乗降口１３ａと後
席用の乗降口１３ｂとが形成され、前席用の乗降口１３
ａはフロントドア２で開閉され、後席用の乗降口１３ｂ
はリヤドア３で開閉されると共に、これらの乗降口１３
ａ，１３ｂは両ドア２，３によって開閉自在に覆われる
連続した１つのドア開口１３で形成され、センターピラ
ーレスの車体が構成されている。A front seat entry / exit opening 13a and a rear seat entry / exit opening 13b are formed as door openings (side opening of the vehicle) on the inner side of the passenger compartment of the above-mentioned side door. Mouth 13
a is opened and closed by the front door 2 and the rear passenger seat 13b
Is opened and closed by the rear door 3 and these entrances and exits 13
The a and 13b are formed by one continuous door opening 13 which is covered by both doors 2 and 3 so as to be openable and closable, thereby forming a center pillarless vehicle body.

【００３４】また、リヤドア３の前部の上下には車体と
の間でリヤドアの開閉の際に操作され、ドア閉時に当該
リヤドア３をロックするロック部１４，１５が設けら
れ、リヤドア３の前端部中間にはフロントドアの開閉の
際に操作され、ドア閉時にフロントドア２のストライカ
１６に係合してドアを閉状態に保持するロック部１７が
設けられている。Further, lock portions 14 and 15 are provided above and below the front portion of the rear door 3 when the rear door is opened / closed with the vehicle body and lock the rear door 3 when the door is closed. A lock portion 17 that is operated at the time of opening and closing the front door and that engages with the striker 16 of the front door 2 to hold the door in the closed state is provided in the middle of the portion.

【００３５】また、フロントドア２の後部の下部及びリ
ヤドア３の前部下部には車体との間で当該フロントドア
２を車体側方からの荷重が入力された際にロックするロ
ック部１８ａ，１８ｂが設けられている。Locking portions 18a, 18b are provided at the lower rear portion of the front door 2 and the lower front portion of the rear door 3 to lock the front door 2 between itself and the vehicle body when a load is applied from the side of the vehicle body. Is provided.

【００３６】図３乃至図７にロック部１８ａ，１８ｂの
詳細構成を示すように、ロック部１８ｂは、リヤドア３
のドアインナパネル７ａの前方上下端面から車室内方に
突出して設けられたドアピン部５１と、ドア閉成時に当
該ドアピン部５１に係合する開口穴５２を有する車体に
設けられたピン受け部５２から構成され、リヤドア３の
支持剛性を確保している。As shown in FIGS. 3 to 7 showing the detailed structure of the lock portions 18a and 18b, the lock portion 18b is the rear door 3
Of the door inner panel 7a, the pin receiving portion 52 provided on the vehicle body having the door pin portion 51 provided so as to project from the front upper and lower end surfaces of the door inner panel 7a toward the vehicle interior, and the opening hole 52 engaged with the door pin portion 51 when the door is closed. The support rigidity of the rear door 3 is ensured.

【００３７】同様に、ロック部１８ａは、フロントドア
２のドアインナパネル６ａの後方端面から車室内方に突
出して設けられたドアピン部５３と、ドア閉成時に当該
ドアピン部５３に係合する開口穴５４を有する車体に設
けられたピン受け部５５から構成され、フロントドア２
の支持剛性を確保している。Similarly, the lock portion 18a is provided with a door pin portion 53 which is provided so as to project from the rear end surface of the door inner panel 6a of the front door 2 toward the vehicle interior, and an opening which engages with the door pin portion 53 when the door is closed. The front door 2 includes a pin receiving portion 55 provided on the vehicle body having a hole 54.
The support rigidity of is secured.

【００３８】各サイドインパクトバー２１，３１は所望
強度を有する鋼材やアルミニウムや他の材料などから構
成され、フロントドア６及びリヤドアパネル７内部の各
ドアインナパネル６ａ，７ａに強固に取り付けられて車
体側部に加わる衝撃に対する車体側部の強度を確保す
る。The side impact bars 21 and 31 are made of steel, aluminum or other material having a desired strength, and are firmly attached to the door inner panels 6a and 7a inside the front door 6 and the rear door panel 7, respectively. The strength of the side parts of the vehicle body against the impact applied to the side parts is secured.

【００３９】そして、フロントサイドインパクトバー２
１の前端部をその後端部より高い位置に配設すると共
に、リヤサイドインパクトバー３１の後端部をその前端
部より高い位置に配設し、フロントサイドインパクトバ
ー２１の後端部と、リヤサイドインパクトバーの前端部
とを近接して配置し、フロントサイドインパクトバー２
１の前端部と、リヤサイドインパクトバー３１の後端部
とを略同じ高さに配置し、車体側部から見て略Ｖ字状に
なるように、フロントサイドインパクトバー２１をその
前端部から後端部に向かって右下がりに配置すると共
に、リヤサイドインパクトバー３１をその前端部から後
端部に向かって右上がりに配置している。The front side impact bar 2
The front end of the rear side impact bar 31 is disposed higher than the rear end of the front side impact bar 21, and the rear end of the rear side impact bar 31 is disposed higher than the front end thereof. Place the front end of the bar close to the front side impact bar 2
1 and the rear end portion of the rear side impact bar 31 are arranged at substantially the same height, and the front side impact bar 21 is rearward from the front end portion thereof so that the front side impact bar 21 has a substantially V shape when viewed from the vehicle body side portion. The rear side impact bar 31 is arranged so as to descend to the right toward the end, and the rear side impact bar 31 is arranged so as to rise to the right toward the rear end from the front end thereof.

【００４０】この構成によれば、フロントドア２とリヤ
ドア３とを観音開き構造にして車体側部の開口１３によ
り充分な開放感と乗降性とを得ることができ、且つ側面
衝突時などに車体側部に加わる衝撃に対して車体側部の
強度を確保できる。According to this structure, the front door 2 and the rear door 3 have a double-door structure so that the opening 13 on the side of the vehicle body can provide a sufficient feeling of opening and getting on and off, and the vehicle body side can be provided in the event of a side collision. It is possible to secure the strength of the vehicle body side part against the impact applied to the part.

【００４１】また、フロントサイドインパクトバー２１
の前端部は、フロントドア２をその前端部で支持する上
下に所定間隔だけ離間した１対のヒンジ４間に取り付け
られている。また、リヤサイドインパクトバー３１の後
端部は、当該リヤドア３をその後端部で支持するヒンジ
５より下方に取り付けられている。In addition, the front side impact bar 21
The front end portion of is attached between a pair of hinges 4 that support the front door 2 at the front end portion and are vertically spaced apart by a predetermined distance. Further, the rear end of the rear side impact bar 31 is attached below the hinge 5 that supports the rear door 3 at the rear end.

【００４２】各インパクトバー２１，３１は、ストライ
カ１６に係合するロック部１７より下方に配設されてい
る。The impact bars 21 and 31 are arranged below the lock portion 17 that engages with the striker 16.

【００４３】リヤドア３のドアインナパネル７ａの前端
部には、図９に示すように、車体上下方向に亘って補強
メンバ７ｃが設けられ、リヤサイドインパクトバー３１
の前端部は、この補強メンバ７ｃに取り付けられてい
る。At the front end of the door inner panel 7a of the rear door 3, as shown in FIG. 9, a reinforcing member 7c is provided in the vertical direction of the vehicle body, and a rear side impact bar 31 is provided.
The front end portion of is attached to the reinforcing member 7c.

【００４４】また、リヤドア３のドアインナパネル７ａ
の後端部には、車体上下方向に亘って補強メンバ７ｄが
設けられ、補強メンバ７ｄにはドア開時に所定開度ごと
にドアに節度を付与する開度調節部材２１が補強メンバ
の作用も併せ持つ取付ブラケット２２を介して設けられ
ている。リヤサイドインパクトバー３１の後端部は、こ
の開度調節部材２１の取付ブラケット２２に取り付けら
れている。Further, the door inner panel 7a of the rear door 3
A reinforcing member 7d is provided at the rear end portion in the vertical direction of the vehicle body. The reinforcing member 7d is also provided with an opening degree adjusting member 21 for imparting moderation to the door at a predetermined opening degree when the door is opened. It is provided via a mounting bracket 22 that also has the same. The rear end of the rear side impact bar 31 is attached to the mounting bracket 22 of the opening degree adjusting member 21.

【００４５】また、図８に示すように、フロントドア２
におけるドアインナパネル６ａの前端部には、車体上下
方向に亘って補強メンバ６ｃが設けられ、補強メンバ６
ｃにはドア開時に所定開度ごとにドアに節度を付与する
開度調節部材１９が補強メンバの作用も併せ持つ取付ブ
ラケット２０を介して設けられている。フロントサイド
インパクトバー２１の前端部は、この開度調節部材１９
の取付ブラケット２０に取り付けられている。Further, as shown in FIG. 8, the front door 2
At the front end portion of the door inner panel 6a in, the reinforcing member 6c is provided in the vehicle body vertical direction.
An opening adjustment member 19 for providing a moderation to the door at a predetermined opening when the door is opened is provided at c via a mounting bracket 20 which also has a function of a reinforcing member. The front end portion of the front side impact bar 21 has the opening adjustment member 19
It is attached to the mounting bracket 20 of.

【００４６】また、フロントサイドインパクトバー３１
の後端部は、フロントドア２のドアパネル６内部の後端
部に設けられてストライカ１６を形成する補強メンバ６
ｄに取り付けられている。Also, the front side impact bar 31
The rear end portion is provided at the rear end portion inside the door panel 6 of the front door 2 and forms the striker 16.
It is attached to d.

【００４７】上記構成によれば、車体側部から見て略Ｖ
字状になるように、フロントサイドインパクトバー２１
をその前端部から後端部に向かって右下がりに配置する
と共に、リヤサイドインパクトバー３１をその前端部か
ら後端部に向かって右上がりに配置して、特にドア下部
の剛性を向上させている。According to the above-mentioned structure, when viewed from the side of the vehicle body, approximately V
Front side impact bar 21
Is arranged downward to the right from the front end to the rear end, and the rear side impact bar 31 is arranged upward to the right from the front end to the rear end to improve the rigidity of the lower part of the door. .

【００４８】また、フロントドア２は、その前端部が上
下に所定間隔だけ離間した１対のヒンジ４により車体に
支持され、フロントサイドインパクトバー２１の前端部
は当該ヒンジ４間に補強メンバ６ｃを介して取り付けら
れて、剛性の高い部分にサイドインパクトバーの前端部
を取り付けることができる。Further, the front end of the front door 2 is supported on the vehicle body by a pair of hinges 4 vertically spaced apart by a predetermined distance, and the front end of the front side impact bar 21 has a reinforcing member 6c between the hinges 4. The front end of the side impact bar can be attached to the high rigidity portion.

【００４９】また、リヤサイドインパクトバー３１の後
端部は、当該リヤドア３をその後端部で支持するヒンジ
５より下方に取り付けられて、ヒンジ５より下方のドア
剛性を向上させることができる。Further, the rear end of the rear side impact bar 31 is attached below the hinge 5 supporting the rear door 3 at the rear end thereof, and the door rigidity below the hinge 5 can be improved.

【００５０】フロントドア２の後端部及びリヤドア３の
前端部とを、当該各ドア閉成時にロック部１７により互
いに係合させることで、側面衝突時などに車体側部に加
わる衝撃に対してドアが開成しないように保持してい
る。By engaging the rear end portion of the front door 2 and the front end portion of the rear door 3 with each other by the lock portion 17 when the doors are closed, it is possible to prevent a shock applied to the side portion of the vehicle body in a side collision or the like. It keeps the door from opening.

【００５１】各サイドインパクトバー２１，３１は、ロ
ック部１７より下方に配設されていて、ロック部１７よ
り下方のドア剛性を向上させている。The side impact bars 21 and 31 are arranged below the lock portion 17 to improve the rigidity of the door below the lock portion 17.

【００５２】リヤドア３のドアパネル７内部の前端部に
車体上下方向に亘って補強メンバ７ｃを設けてドア強度
を確保している。A reinforcing member 7c is provided at the front end of the rear door 3 inside the door panel 7 in the vertical direction of the vehicle body to secure the door strength.

【００５３】リヤサイドインパクトバー３１の前端部を
補強メンバ７ｃに取り付けて補強メンバ７ｃと併せてド
ア剛性を向上させている。The front end of the rear side impact bar 31 is attached to the reinforcing member 7c to improve the door rigidity together with the reinforcing member 7c.

【００５４】フロントドア２のドアパネル６内部の前端
部に車体上下方向に亘って補強メンバ６ｃを設け、補強
メンバ６ｃに更にドア開閉時に所定開度で節度を付与す
る開度調節部材１９を取付ブラケット２０を介して取り
付けているので、剛性の高い部分にサイドインパクトバ
ーを取り付けることができる。A reinforcing member 6c is provided at the front end inside the door panel 6 of the front door 2 in the vertical direction of the vehicle body, and an opening adjusting member 19 for imparting a moderation at a predetermined opening when the door is opened and closed is attached to the reinforcing member 6c. Since it is attached via 20, the side impact bar can be attached to a highly rigid portion.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本実施形態の車両の車体構造及びドア構造であ
ってドア閉成時の車体側面を示す図である。FIG. 1 is a view showing a vehicle body structure and a door structure of a vehicle of the present embodiment, showing a vehicle body side surface when a door is closed.

【図２】フロントドア及びリヤドアの各ドアパネル内の
構造を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a structure inside each door panel of a front door and a rear door.

【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.

【図４】図１のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG.

【図５】図１のＣ−Ｃ断面図である。5 is a sectional view taken along line CC of FIG.

【図６】図１のＤ−Ｄ断面図である。6 is a cross-sectional view taken along line DD of FIG.

【図７】図１のＥ−Ｅ断面図である。7 is a sectional view taken along line EE of FIG.

【図８】フロントドアの構造を示す分解図である。FIG. 8 is an exploded view showing a structure of a front door.

【図９】リヤドアの構造を示す分解図である。FIG. 9 is an exploded view showing a structure of a rear door.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２ フロントドア ３ リヤドア ４，５ ヒンジ ６，７ ドアパネル ６ａ，７ａ ドアインナパネル ６ｂ，７ｂ ドアアウタパネル １４〜１８ ロック部 １３ ドア開口 ２１ フロントサイドインパクトバー ３１ リヤサイドインパクトバー 2 front door 3 rear door 4,5 hinge 6,7 Door panel 6a, 7a door inner panel 6b, 7b door outer panel 14-18 Lock part 13 door opening 21 Front side impact bar 31 Rear side impact bar

Claims (10)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 車体側部に設けられた車室内外を連通す
る開口を、ドア前端部でヒンジを介して車体に支持され
たフロントドアとドア後端部でヒンジを介して開閉可能
に車体に支持されたリアドアにより開閉可能な車両のド
ア構造であって、 前記フロントドア及びリアドアの内部に車体前後方向に
延びて、車体側部に加わる衝撃に対する車体側部の強度
を確保するインパクトバーを夫々配設し、 前記フロントドア内部に配設されたインパクトバーの前
端部をその後端部より高い位置に配設すると共に、前記
リアドア内部に配設されたインパクトバーの後端部をそ
の前端部より高い位置に配設し、 前記フロントドア内部に配設されたインパクトバーの後
端部と、前記リアドア内部に配設されたインパクトバー
の前端部とを近接して配置し、 前記フロントドア内部に配設されたインパクトバーの前
端部と、前記リアドア内部に配設されたインパクトバー
の後端部とを略同じ高さに配置したことを特徴とする車
両のドア構造。1. A vehicle body which can be opened and closed through an opening provided at a side portion of the vehicle body for communicating the inside and outside of the vehicle body with a front door supported by the vehicle body at a front end portion of the door via a hinge and at a rear end portion of the door via a hinge. A vehicle door structure that can be opened and closed by a rear door supported by an impact bar that extends in the vehicle front-rear direction inside the front door and the rear door and that secures the strength of the vehicle body side portion against the impact applied to the vehicle body side portion. The front end of the impact bar disposed inside the front door is disposed at a position higher than the rear end thereof, and the rear end of the impact bar disposed inside the rear door is disposed at the front end thereof. It is arranged at a higher position, and the rear end of the impact bar arranged inside the front door and the front end of the impact bar arranged inside the rear door are arranged close to each other. Door structure of a vehicle, wherein the front end portion of the arranged inside the front door has been impact bar, that substantially arranged at the same height and the rear end portion of the impact bar disposed within the rear door. 【請求項２】 車体側部から見て略Ｖ字状になるよう
に、前記フロントドア内部のインパクトバーをその前端
部から後端部に向かって右下がりに配置すると共に、前
記リアドア内部のインパクトバーをその前端部から後端
部に向かって右上がりに配置したことを特徴とする請求
項１に記載の車両のドア構造。2. The impact bar inside the front door is arranged so as to descend to the right from the front end portion toward the rear end portion so that the impact bar inside the rear door has a substantially V shape when viewed from the side of the vehicle body. 2. The door structure for a vehicle according to claim 1, wherein the bar is arranged so as to rise to the right from the front end portion to the rear end portion. 【請求項３】 前記フロントドアは、その前端部が上下
に所定間隔だけ離間した１対のヒンジにより車体に支持
され、前記フロントドア内部のインパクトバーの前端部
は当該ヒンジ間に取り付けられていることを特徴とする
請求項１又は２に記載の車両のドア構造。3. The front door is supported on the vehicle body by a pair of hinges whose front end portions are vertically separated from each other by a predetermined distance, and a front end portion of an impact bar inside the front door is attached between the hinges. The vehicle door structure according to claim 1, wherein the door structure is a vehicle door structure. 【請求項４】 前記リアドア内部のインパクトバー後端
部は、当該リアドアをその後端部で支持するヒンジより
下方に取り付けられていることを特徴とする請求項１乃
至３のいずれか１項に記載の車両のドア構造。4. The rear end portion of the impact bar inside the rear door is attached below a hinge that supports the rear door at the rear end portion thereof. Vehicle door structure. 【請求項５】 前記車体側部は、前記フロントドア及び
リヤドアが開成された状態で、車体側部に車室内外を連
通する仕切のない開口を形成することを特徴とする請求
項１乃至４のいずれか１項に記載の車両のドア構造。5. The vehicle body side portion, when the front door and the rear door are opened, forms a partition-free opening communicating with the inside and outside of the vehicle compartment on the vehicle body side portion. The vehicle door structure according to claim 1. 【請求項６】 前記フロントドアの後端部及びリヤドア
の前端部とは、当該各ドア閉成時に互いに係合する係合
部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至５の
いずれか１項に記載の車両のドア構造。6. The rear end portion of the front door and the front end portion of the rear door are provided with engaging portions that engage with each other when the respective doors are closed. The vehicle door structure according to item 1. 【請求項７】 前記フロントドア及びリヤドアの各イン
パクトバーは、前記係合部より下方に配設されているこ
とを特徴とする請求項６に記載の車両のドア構造。7. The vehicle door structure according to claim 6, wherein each of the impact bars of the front door and the rear door is disposed below the engaging portion. 【請求項８】 前記リヤドアの前端部内部には、車体上
下方向に亘って補強メンバが設けられていることを特徴
とする請求項５乃至７のいずれか１項に記載の車両のド
ア構造。8. The vehicle door structure according to claim 5, wherein a reinforcing member is provided inside the front end portion of the rear door in the vehicle body vertical direction. 【請求項９】 前記リヤドア内部のインパクトバー前端
部は、前記補強メンバに取り付けられていることを特徴
とする請求項８に記載の車両のドア構造。9. The vehicle door structure according to claim 8, wherein a front end portion of the impact bar inside the rear door is attached to the reinforcing member. 【請求項１０】 前記フロントドアの前端部内部には、
車体上下方向に亘って補強メンバが設けられており、当
該補強メンバにはドア開閉時に所定開度で節度を付与す
る開度調節部材が設けられていることを特徴とする請求
項１乃至９のいずれか１項に記載の車両のドア構造。10. Inside the front end of the front door,
The reinforcing member is provided in the vehicle body vertical direction, and the reinforcing member is provided with an opening degree adjusting member that gives a moderation at a predetermined opening degree when the door is opened and closed. The vehicle door structure according to claim 1.
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