JP2003011647A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 装置の信頼性、組み付け作業性を向上し、し
かもモジュール化を促進可能な車両用空調装置を提供す
る。 【解決手段】 ヒータコアを含むヒータユニットを有す
る車両用空調装置において、前記ヒータユニットの空調
コントローラ側に、空調装置のダンパ駆動機構の駆動輪
を設けるとともに、該駆動輪に空調コントローラ側から
動力を伝達する駆動軸を直接連結したことを特徴とする
車両用空調装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば自動車等
に用いられる車両用空調装置に関し、とくに空調装置の
ダンパを駆動する駆動機構と、該駆動機構を制御する空
調コントローラ側の駆動軸との連結構造の簡素化に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車等の車両用空調装置に
おいては、空調コントローラ側から動力を空調装置の各
ダンパ（たとえば、エアミックスダンパ等）に伝達する
ことにより、モード切換、温度調節、内外気切換が行わ
れるようになっている。たとえば、図５に示す空調コン
トローラ１００においては、温度調節レバー（図示略）
と一体に回動する第１の歯車１０１に第２の歯車１０２
を係合させて、第２の歯車１０２に連結される駆動レバ
ー１０３を駆動する。そして、駆動レバー１０３に連結
するワイヤ１０４を空調装置のエアミックスダンパの駆
動機構（図示略）に連結し、空調コントローラ１００側
からの動力によりエアミックスダンパを駆動させて温度
調整がなされるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように空調コントローラ１００側からの動力を空調装置
のダンパ駆動機構に伝達するためにワイヤを用いたので
は、車両用空調装置の設置スペース等の制約からワイヤ
を複雑に引き回す必要が生じる。このため上記連結構造
が複雑化するおそれがある。また、連結構造の信頼性、
ひいては車両用空調装置の信頼性や組み付け作業性に悪
影響をおよぼすおそれもある。

【０００４】また、近年、空調コントローラとオーディ
オ機器をヒータユニットに一体化するいわゆるモジュー
ル化に関する提案もなされているが（たとえば、特開平
１０−６８７０号公報）、上記連結構造の簡素化が図ら
れなければモジュール化を促進することはできない。

【０００５】本発明は、空調コントローラとダンパ駆動
機構の連結構造を簡素化することにより、装置の信頼
性、組み付け作業性を向上し、しかもモジュール化を促
進可能な車両用空調装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の車両用空調装置は、ヒータコアを含むヒー
タユニットを有する車両用空調装置において、前記ヒー
タユニットの空調コントローラ側に、空調装置のダンパ
駆動機構の駆動輪を設けるとともに、該駆動輪に空調コ
ントローラ側から動力を伝達する駆動軸を直接連結した
ことを特徴とするものからなる。

【０００７】上記駆動輪はプーリから構成することがで
きる。また、上記駆動軸をプーリの中央に嵌合すれば、
簡単に連結構造を構成することができる。また、駆動輪
としてのプーリに該プーリの中央から放射状に延びる溝
部を設け、該溝部に駆動軸の先端に設けた歯車部を噛み
合わせて連結構造を構成することもできる。

【０００８】上記駆動輪は、歯車と該歯車に連結された
レバーとから構成することができる。この場合、駆動軸
の先端歯車部を上記歯車に噛み合わせれば簡単に連結構
造を構成することができる。

【０００９】上記のような車両用空調装置においては、
ダンパ駆動機構の駆動輪に、空調コントローラ側からの
動力を伝達する駆動軸が直接連結されているので、従来
のようにワイヤを複雑に引き回すことなく容易に空調コ
ントローラとダンパ駆動機構との連結構造を実現するこ
とができる。したがって、連結構造を簡素化でき、しか
も信頼性の高い車両用空調装置を得ることができる。ま
た、従来のように組み付けに際し、ワイヤを引き回す煩
雑な作業を排除することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に本発明の車両用空調装置の
望ましい実施の形態について、図面を参照して説明す
る。図１は、本発明の第１実施態様に係る車両用空調装
置のヒータユニットを示している。ヒータユニット１内
にはヒータコア（図示略）が含まれている。ヒータユニ
ット１の空調コントローラ２側の面には、空調装置のダ
ンパ駆動機構の駆動輪としてのプーリ３、４、５が設け
られている。プーリ３、４、５の中心部には穴部６、
７、８が設けられている。穴部６、７、８は、図１に示
すように略Ｄ字状に形成されている。

【００１１】穴部６、７、８には、空調コントローラ２
側から動力を伝達するための駆動軸９、１０、１１が嵌
合されている。駆動軸９、１０、１１の先端部も穴部
６、７、８の形状に合わせて略Ｄ字状に形成されてい
る。このため、駆動軸９、１０、１１が穴部６、７、８
に嵌合した際には、駆動軸９、１０、１１に対する駆動
輪３、４、５の回転が抑制され、駆動軸９、１０、１１
とプーリ３、４、５は一体に回転するようになってい
る。したがって、駆動軸９、１０、１１からの動力が効
率よくプーリ３、４、５に伝達されるようになってい
る。なお、穴部６、７、８およびこれに嵌合する駆動軸
９、１０、１１の先端部の形状はＤ字状に限定されるも
のではなく、たとえば、三角形、四角形、それ以上の多
角形にしてもよい。つまり、各駆動軸が対応する穴部に
嵌合した際の駆動輪の自由な回転を抑制できる形状であ
ればよい。

【００１２】空調コントローラ２は、モード切換、温度
調節のための駆動レバー１２、１３、１４を有してい
る。本実施態様においては、駆動レバー１２はモード切
換用レバー、駆動レバー１４は温度調節用レバーに、そ
して、駆動レバー１３は内外気切換用レバーに構成され
ている。駆動レバー１２、１３、１４は、駆動軸９、１
０、１１と一体に回動可能に構成されている。

【００１３】本実施態様においては、駆動レバー１２、
１３、１４が回動されると、駆動軸９、１０、１１が直
接連結されるプーリ３、４、５に動力が伝達される。そ
して、プーリ３、４、５に巻き付けられたワイヤ１５、
１６、１７により空調装置の各ダンパ（図示略）に動力
が伝達されダンパが回動するようになっている。たとえ
ば温度調節用レバーとしての駆動レバー１４が回動され
ると、駆動軸１１を介して動力がプーリ５に伝達され
る。そして、プーリ５が回転するとその動力はワイヤ１
７を介してプーリ１８に伝達され、温度調節用ダンパ
（図示略）が回動されるようになっている。

【００１４】また、本実施態様においては、空調装置の
ダンパ駆動機構の駆動輪としてのプーリ３、４、５に、
空調コントローラ２側から動力を伝達する駆動軸９、１
０、１１が直接連結されている。さらに、連結構造はプ
ーリ３、４、５の中央部にＤ字状の穴部６、７、８を設
け、該穴部６、７、８に先端をＤ字状に加工した駆動軸
９、１０、１１を挿入するだけで簡単に構成することが
できる。したがって、従来のようにワイヤを複雑に引き
回すことなく信頼性の高い連結構造を容易に実現するこ
とかできる。また、上記のような簡素な連結構造であれ
ば、近年のモジュール化の要請にも十分対応できる。な
お、ヒータユニット１から空調コントローラ２までの距
離が変動した場合には、駆動軸９、１０、１１の長さを
変更すればよい。

【００１５】図２は、本発明の第２実施態様に係る車両
用空調装置のヒータユニットを示している。本実施態様
においては、上記第１実施態様と同一の部材には同一の
番号を付してその説明を省略する。ヒータユニット１に
は、空調装置のダンパ駆動機構の駆動輪９、１０、１１
および空調コントローラ２を収容する収容部１９が設け
られている。空調コントローラ２は、ヒータユニット１
に設けられた収容部１９内に収容されるようになってい
る。

【００１６】本実施態様においても、上記第１実施態様
の作用に準じて、空調コントローラ２の駆動軸９、１
０、１１をダンパ駆動機構の駆動輪であるプーリ３、
４、５に簡単に連結することができる。したがって、構
造が簡素でしかも信頼性に優れた連結構造を容易に実現
することができる。さらに本実施態様においては、空調
コントローラ２がヒータユニット１の収容部１９に収容
されているので、空調コントローラ２とヒータユニット
１を一つにまとめて標準化を図ることもできるので、空
調装置のモジュール化を一層促進することができる。

【００１７】図３は、本発明の第３実施態様に係る車両
用空調装置のヒータユニット２０を示している。ヒータ
ユニット２０内にはヒータコア（図示略）が含まれてい
る。ヒータユニット２０の空調コントローラ２１側の面
には、空調装置のダンパ駆動機構の駆動輪としてプーリ
２２、２３、２４が設けられている。プーリ２２、２
３、２４には、中央から放射状に延びる溝部２６、２
７、２８が形成されている。

【００１８】また、空調コントローラ２１側から動力を
伝達する駆動軸２９、３０、３１の先端には歯車部３
２、３３、３４が設けられている。歯車部３２、３３、
３４は、プーリ２２、２３、２４の溝部２６、２７、２
８に噛み合わされている。そして、各駆動軸２９、３
０、３１が回動することにより先端の歯車部３２、３
３、３４が回転し、これに噛み合わされたプーリ２２、
２３、２４が回転するようになっている。

【００１９】また、プーリ２２、２３、２４が回転する
ことにより、プーリ２２、２３、２４に巻き付けられた
ワイヤ３５、３６、３７が駆動し空調装置のダンパが回
動するようになっている。

【００２０】本実施態様においても空調コントローラ２
１からの動力を伝達する駆動軸２９、３０、３１が、ダ
ンパ駆動機構の駆動輪としてのプーリ２２、２３、２４
に直接連結され簡素に連結構造が構成されているので、
空調装置の信頼性や組み付け作業性を向上することがで
きる。

【００２１】図４は、本発明の第４実施態様に係る車両
用空調装置のヒータユニット３８を示している。ヒータ
ユニット３８の空調コントローラ３９側には、空調装置
のダンパ駆動機構の駆動輪としての歯車４０、４１、４
２が設けられている。歯車４０、４１、４２にはワイヤ
が連結されるレバー４３、４４、４５が設けられる。そ
して、歯車が回転することにより、レバー４３、４４、
４５が回動し、各レバーに連結されるワイヤ４６、４
７、４８が駆動されるようになっている。

【００２２】空調コントローラ３９には、各歯車４０、
４１、４２に動力を伝達するための駆動軸４９、５０、
５１が設けられている。駆動軸４９、５０、５１の先端
には、歯車４０、４１、４２に噛み合わされる歯車部５
２、５３、５４が設けられている。そして、駆動軸４
９、５０、５１が回転されると動力が歯車４０、４１、
４２のレバー４３、４４、４５に伝達されるようになっ
ている。

【００２３】本実施態様においても、駆動軸４９、５
０、５１をダンパ駆動機構の歯車４０、４１、４２に直
接連結することができるので、連結構造が簡素なものと
なり、空調装置の信頼性および組み付け作業性を向上す
ることができる。また、本実施態様においては、各歯車
４０、４１、４２はヒータユニット３８に設けられた収
容部５５内に収容されている。また、空調コントローラ
３８は収容部５５内に収容されるので、空調コントロー
ラ３９とヒータユニット３８を一つにまとめて標準化す
ることもできるので、空調装置のモジュール化に寄与す
ることもできる。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用空
調装置によるときは、空調コントローラから動力を伝達
する駆動軸がダンパ駆動機構の駆動輪に直接連結されて
いるので、連結構造を簡素化でき、空調装置の信頼性、
組み付け性を向上することができるとともに、モジュー
ル化を促進することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施態様に係る車両用空調装置の
ヒータユニットと空調コントローラの分解斜視図であ
る。

【図２】本発明の第２実施態様に係る車両用空調装置の
ヒータユニットと空調コントローラの分解斜視図であ
る。

【図３】本発明の第３実施態様に係る車両用空調装置の
ヒータユニットと空調コントローラの分解斜視図であ
る。

【図４】本発明の第４実施態様に係る車両用空調装置の
ヒータユニットと空調コントローラの分解斜視図であ
る。

【図５】従来の車両用空調装置の空調コントローラの斜
視図である。

【符号の説明】

１、２０、３８ ヒータユニット ２、２１、３９ 空調コントローラ ３、４、５、１８、２２、２３、２４ プーリ ６、７、８ 穴部 ９、１０、１１、２９、３０、３１、４９、５０、５１
駆動軸 １２、１３、１４ 駆動レバー １５、１６、１７、３５、３６、３７、４６、４７、４
８ ワイヤ １９、５５ 収容部 ２６、２７、２８ 溝部 ３２、３３、３４、５２、５３、５４ 歯車部 ４０、４１、４２ 歯車 ４３、４４、４５ レバー

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヒータコアを含むヒータユニットを有す
   る車両用空調装置において、前記ヒータユニットの空調
   コントローラ側に、空調装置のダンパ駆動機構の駆動輪
   を設けるとともに、該駆動輪に空調コントローラ側から
   動力を伝達する駆動軸を直接連結したことを特徴とする
   車両用空調装置。
2. 【請求項２】 前記駆動輪がプーリからなる、請求項１
   の車両用空調装置。
3. 【請求項３】 前記プーリの中央に駆動軸が嵌合されて
   いる、請求項２の車両用空調装置。
4. 【請求項４】 前記プーリに中央から放射状に延びる溝
   部が形成されており、該溝部に駆動軸の先端に設けられ
   た歯車部が噛み合わされている、請求項２の車両用空調
   装置。
5. 【請求項５】 前記駆動輪が歯車と、該歯車に連結され
   たレバーとを有しており、該歯車に駆動軸の先端の歯車
   部が噛み合わされている、請求項４の車両用空調装置。