JP2003005015A - レンズ鏡筒 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動焦点調整時にはモータからの駆動力が距
離調整筒に伝達しモータによる自動距離調整が可能であ
る一方、手動焦点調整時には手動調整筒からの駆動力が
切り換え操作なしで距離調整筒に伝達可能であると同時
に、手動調整筒からの駆動力がモータ側に伝わらない機
構の動力伝達機構を有するレンズ鏡筒を提供することに
ある。 【構成】 駆動環１０を自動調整筒６にロックできるよ
う該自動調整筒６に軸着されたロックレバー１４，１５
と、ワイヤー２０，２１の一端を該ロックレバー１４，
１５に係止し、他端を手動調整筒７に固定した構成にす
ることにより、自動焦点調整では、該駆動環１０と該ロ
ックレバー１４，１５と該自動調整筒６を介して焦点調
節をし、手動焦点調整では、該ワイヤー２０，２１と該
ロックレバー１４，１５と該自動調整筒６を介して焦点
調整をすると共に手動による駆動力をモータ側へ伝達さ
せない機構とした。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、システムカメラ特
にオートフォーカス一眼レフレックスカメラ用の交換レ
ンズ鏡筒に関するもので、さらに詳しくは、手動距離調
整が切り換え操作なしに可能なレンズ鏡筒に関するもの
である。 【０００２】 【従来の技術】従来より、オートフォーカス一眼レフレ
ックスカメラにおいては、ボディー内モータ駆動方式お
よびレンズ内モータ駆動方式があり、オートフォーカス
一眼レフレックスカメラ用交換レンズの手動距離調整機
構では、手動によるクラッチ機構を設置し、駆動モータ
からの連動系と手動調整からの連動系とを切り換える方
法が一般的であった。しかし近年においては、使用時に
切り換え操作の煩わしさがあるため、切り換え操作なし
で常時手動調整が可能なレンズ鏡筒が提案されてきてい
るが、レンズ全長の短いものや超音波モータ搭載のレン
ズに限られているのが現状である。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】従来のオートフォーカ
ス一眼レフレックスカメラ用交換レンズは、そのレンズ
の構造上、カメラとの結合部であるマウント寄りのレン
ズ径が比較的小さい後群レンズ位置にモータや減速連動
系を設置し、一方の距離調整筒は操作上および構造上か
らレンズの前方に設置するのが一般である。特に焦点距
離の長いレンズやこれにズーム機構が加わったレンズに
対しては、駆動系に設置するクラッチの位置と距離調整
筒の位置がますます離れ、距離調整筒との連動によるク
ラッチ切り換え機構を搭載することは困難を極めてい
た。 【０００４】 【課題を解決するための手段】本発明は上述のような課
題を解決するために、撮影光学系の焦点調整移動レンズ
を光軸方向に移動して焦点調整を行う距離調整筒と、該
距離調整筒を移動せしめる自動調整筒および手動調整筒
と、モータからの駆動力を受ける駆動環と、該自動調整
筒に回動可能に固定されたロックレバーと、一端を該手
動調整筒に固定し他端を該ロックレバーに係止したワイ
ヤーを用いることにより、モータ駆動による焦点調整で
は、該駆動環と該ロックレバーと該自動調整筒を介して
該距離調整筒を光軸方向へ移動させ、手動による焦点調
整では、該ワイヤーと該ロックレバーと該自動調整筒を
介して該距離調整筒を光軸方向へ移動させると共に手動
による駆動力がモータ側へ伝達させない機構とすること
で課題の解決を図った。 【０００５】 【発明の実施の形態】自動焦点動作時においては、モー
タからの駆動力が駆動環に伝達し、該駆動環の側面と圧
接状態にあり自動調整筒に回動可能なように固定された
ロックレバーが該自動調整筒と一体に駆動し、該自動調
整筒に嵌合されている距離調整筒へモータ駆動力が伝達
され焦点調整移動レンズが光軸方向に移動して焦点調整
が可能となる。手動焦点調整時においては、手動調整筒
を回転させることにより、一端を該手動調整筒に固定さ
れ他端を該ロックレバーに係止された可撓性のあるワイ
ヤーが引っ張られ、前記駆動環と前記ロックレバーとの
圧接状態が解除されて該ロックレバーが該駆動環の側面
を滑動し該手動調整筒からの駆動力が該駆動環へ伝達す
るのを阻止して前記自動調整筒のみに伝達し、該自動調
整筒に嵌合されている距離調整筒が光軸方向に移動して
焦点調整が可能となる。 【０００６】 【実施例】以下、図面を参照して本発明の最も良好な実
施形態を説明する。 【０００７】図１は、レンズ鏡筒に適応した本発明の機
構部を示す鏡筒斜視図である。図２は、該機構の要部で
あるクラッチ機構Ｍの拡大図である。図３は、該機構を
搭載する鏡筒断面図で、光軸Ｌ０を中心に前部レンズ群
Ｌ１と後部レンズ群Ｌ２があり、後部レンズ群Ｌ２に対
して前部レンズ群Ｌ１を直進移動せしめることにより焦
点調整が可能な、レンズ内モータ駆動方式のレンズ鏡筒
の実施例を示している。なお、図において同じ部材は同
じ符号で示している。 【０００８】前部レンズ群Ｌ１は保持枠１に、後部レン
ズ群Ｌ２は保持枠２により保持されており、前部レンズ
群Ｌ１の保持枠１が固定されている距離調整筒５のヘリ
コイド部５ａと移動筒４のヘリコイド部４ａが噛み合っ
ており、固定筒３に対して移動筒４と距離調整筒５が一
体で光軸方向に直進移動できるようになっている。ま
た、距離調整筒５の外側に自動調整筒６があり、自動調
整筒６の内側に直進用のキー溝６０に距離調整筒５のキ
ー５ｂがはまっているため、自動調整筒６の回転を距離
調整筒５に伝えることができ、移動筒４と距離調整筒５
との相対角度の変化により、移動筒４に対する距離調整
筒５および保持枠１に保持されている前部レンズ群Ｌ１
の直進位置が変化し、本鏡筒の焦点調整が可能となって
いる。更に、自動調整筒６に対し回動可能な手動調整筒
７が自動調整筒６に嵌合しており、手動操作可能なよう
にレンズ鏡筒の外周位置に設置されている。 【０００９】図３において、モータ１１からの動力は、
従来のレンズ鏡筒のように駆動環１０と自動調整筒６が
一体で直接自動調整筒６に伝動するのではなく、モータ
軸のピニオン１１ａから減速歯車列１１ｂ，１１ｃ，１
１ｄを介して、ピニオン１１ｅが駆動環１０の内歯歯車
１０ａと噛み合い、駆動環１０にモータ１１の減速動力
を伝え、自動調整筒６と駆動環１０の間に設置している
クラッチ機構Ｍが通常のモータ１１による自動調整時で
はクラッチ機構Ｍは結合状態であり、手動調整筒７に手
動による回動動力が得られた時のみクラッチ機構Ｍは、
自動調整筒６と駆動環１０を解放して手動調整筒７の回
動に従い自動調整筒６を回動せしめ手動動力信号を伝達
するために、手動調整筒７とクラッチ機構Ｍ間にワイヤ
ー（Ｌ）２０，ワイヤー（Ｒ）２１を配設して手動によ
る距離調整を可能にした構造になっており、具体的には
図１と図２で示している。 【００１０】以下、図１の自動調整筒６を主体に図示し
た本発明の機構部を示す鏡筒斜視図と図２のクラッチ機
構Ｍの拡大図を参照しながら構造と動作を詳細に説明す
る。 【００１１】距離調整筒５を内筒にして該自動調整筒６
が配設され、後方（図１の右方向）には該自動調整筒６
を駆動させる駆動環１０が嵌合され、該駆動環１０の後
方の内側は内歯歯車１０ａが加工されておりモータ１１
からの動力を伝えるピニオン１１ｅと噛合し、該駆動環
１０の前方は該自動調整筒６の段部６ｅに嵌合し、押さ
え環１２が該駆動環１０の外側に設置し該自動調整筒６
の段部６ｆに嵌合しネジで固定することで該自動調整筒
６と該押さえ環１２の鉤部１２ａが該駆動環１０を挟持
し、該自動調整筒６と該押さえ環１２の間を回動可能な
ように配設されている。一方、前方（図１の左方向）に
は手動調整筒７が該自動調整筒６の表面を周動可能な状
態で嵌合している。前記自動調整筒６の外側表面上に
は、光軸に平行な１対の溝６ａ，６ｂが複数個設けてあ
り、該溝６ａの前記駆動環１０に接する位置にロックレ
バー（Ｌ）１４が、該溝６ｂの前記駆動環１０に接する
位置にロックレバー（Ｒ）１５が設置され、破線で示す
クラッチ機構Ｍを構成している。 【００１２】このクラッチ機構Ｍを図２で拡大して図示
しており、前記溝６ａに設置する前記ロックレバー
（Ｌ）１４は、ロックレバー軸（Ｌ）２５を中心に回動
可能なように前記自動調整筒６に固定され、該自動調整
筒６に固着されたバネ掛けピン（Ｌ）１６にバネ枝１４
ａを掛けることによりバネ効果を持つことになり該ロッ
クレバー軸（Ｌ）２５を中心に反時計回り方向の偶力を
発生させ、突起部１４ｃが前記駆動環１０の縁面１０ｂ
を圧接することになる。この構成は、前記駆動環１０の
右方向の回動に対して、前記突起部１４ｃと前記縁面１
０ｂおよび該駆動環１０とこれを受けている前記鉤部１
２ａとの間の接触摩擦力が増えてロック状態となるが、
左方向の回動に対しては前記ロックレバー（Ｌ）１４が
逃げるため該駆動環１０は該自動調整筒６の該段部６ｅ
と該鉤部１２ａの間を左方向に滑動することが可能とな
る。 【００１３】一方、自動調整筒６の溝６ｂには溝６ａに
設置する部材を溝間を中心にして、対称位置に反転配置
した形に設置されており、ロックレバー（Ｒ）１５はロ
ックレバー軸（Ｒ）２６を中心に回動可能なように前記
自動調整筒６に固定され、該自動調整筒６に固着された
バネ掛けピン（Ｒ）１７にバネ枝１５ａを掛けることに
よりバネ効果を持つことになり該ロックレバー軸（Ｒ）
２６を中心に時計回り方向の偶力を発生させ、突起部１
５ｃが前記駆動環１０の縁面１０ｂを圧接することにな
る。この構成は、前述のロックレバー（Ｌ）１４の場合
とは逆に作用し、前記駆動環１０の左方向の回動に対し
て、前記突起部１５ｃと前記縁面１０ｂおよび該駆動環
１０とこれを受けている前記鉤部１２ａとの間の接触摩
擦力が増えてロック状態となるが、右方向の回動に対し
ては、前記ロックレバー（Ｒ）１５が逃げるため該駆動
環１０は該自動調整筒６の該段部６ｅと該鉤部１２ａの
間を右方向に滑動することが可能となる。 【００１４】このように通常はロックレバー（Ｌ）１４
とロックレバー（Ｒ）１５の作用により駆動環１０の左
右方向の回動に対して自動調整筒６はロック状態にあ
り、モータ１１から得られた回転動力はピニオン１１ｅ
を介し、駆動環１０の内歯歯車１０ａに伝えられ、クラ
ッチ機構Ｍにより自動調整筒６を回動して距離調整筒５
を光軸平行に直進移動させ、自動焦点調整が可能となっ
ている。 【００１５】図１に示すように、前記溝６ａには、後方
（図１の右方向）のクラッチ機構Ｍに近い位置に後プー
リ（Ｌ）１８、前方（図１の左方向）の前記手動調整筒
７に近い位置に前プーリ（Ｌ）２２が設置され、前記溝
６ｂには、後方のクラッチ機構Ｍに近い位置に後プーリ
（Ｒ）１９、前方の前記手動調整筒７に近い位置に前プ
ーリ（Ｒ）２３が設置されおり、前記ロックレバー
（Ｌ）１４の端部１４ｂに一端が固定されたワイヤー
（Ｌ）２０を右方向から該後プーリ（Ｌ）１８によって
前方に屈曲させ、更に該前プーリ（Ｌ）２２によって左
方向に屈曲させて他端を該手動調整筒７の側面に植設さ
れた固定ピン（Ｌ）２４に掛着している。また、前記ロ
ックレバー（Ｒ）１５の端部１５ｂに一端が固定された
ワイヤー（Ｒ）２１を左方向から該後プーリ（Ｒ）１９
によって前方に屈曲させ、更に該前プーリ（Ｒ）２３に
よって、右方向に屈曲させて他端を前記手動調整筒７の
側面に植設された固定ピン（Ｒ）２４ａに掛着させてい
る。 【００１６】前記手動調整筒７に手動力が加わらない状
態の時は、前記ロックレバー（Ｌ）１４と前記ロックレ
バー（Ｒ）１５が前記縁面１０ｂを圧接したロック状態
であり、前記溝６ａおよび前記溝６ｂに装架された前記
ワイヤー（Ｌ）２０と前記ワイヤー（Ｒ）２１は、テン
ションや弛みがなく、前記固定ピン（Ｌ）２４とつば６
ｃ、前記固定ピン（Ｒ）２４ａとつば６ｄがそれぞれ一
定の僅かな間隙を保った状態を維持している。このた
め、前記モータ１１からのモータ動力が得られると、前
記自動調整筒６は前記手動調整筒７と一体で回動し得る
状態にある。 【００１７】前述の状態において、前記手動調整筒７に
左方向の回転手動力が与えられた場合、前記固定ピン
（Ｌ）２４が前記つば６ｃとの間隙を詰める方向に回動
し、前記ワイヤー（Ｌ）２０が前方に引っ張られ、該ワ
イヤー（Ｌ）２０の一端が前記端部１４ｂに固定されて
いるので前記ロックレバー（Ｌ）１４が前記ロックレバ
ー軸（Ｌ）２５を中心に前記バネ枝１４ａに逆らって時
計回り方向に回動し、前記突起部１４ｃが前記縁面１０
ｂから若干浮き上がり、前記駆動環１０の右方向回転、
すなわち前記自動調整筒６の該駆動環１０に対して左方
向回転のロックが解除される一方、前記固定ピン（Ｒ）
２４ａは前記ワイヤー（Ｒ）２１に対して引き戻す形に
なり、若干の弛みが出来るだけで前記ロックレバー
（Ｒ）１５に影響を与えず、該自動調整筒６の左方向回
転では該駆動環１０に対して滑動するため、該駆動環１
０が停止した状態でも該自動調整筒６は左方向の回転が
可能となる。このため、手動調整筒７に継続的に加えら
れる左方向の回転手動力によって該固定ピン（Ｌ）２４
は、該つば６ｃを左方向に押して該手動調整筒７と該自
動調整筒６が一体で左方向に回動可能となる。 【００１８】次に、前記手動調整筒７に右方向の回転手
動力が与えられた場合、前述の左方向の場合と同じ作用
に基づいて、前記固定ピン（Ｒ）２４ａが前記つば６ｄ
との間隙を詰める方向に回動し、前記ワイヤー（Ｒ）２
１が前方に引っ張られ、該ワイヤー（Ｒ）２１の一端が
前記端部１５ｂに固定されているので前記ロックレバー
（Ｒ）１５が前記ロックレバー軸（Ｒ）２６を中心に前
記バネ枝１５ａに逆らって反時計回り方向に回動し、前
記突起部１５ｃが前記縁面１０ｂから若干浮き上がり、
前記駆動環１０の左方向回転、すなわち前記自動調整筒
６の該駆動環１０に対して右方向回転のロックが解除さ
れる一方、前記固定ピン（Ｌ）２４は前記ワイヤー
（Ｌ）２０に対して引き戻す形になり、若干の弛みが出
来るだけで前記ロックレバー（Ｌ）１４に影響を与え
ず、該自動調整筒６の右方向回転では該駆動環１０に対
して滑動するため、該駆動環１０が停止した状態でも該
自動調整筒６は右方向の回転が可能となる。このため、
手動調整筒７に継続的に加えられる右方向の回転手動力
によって該固定ピン（Ｒ）２４ａは、該つば６ｄを右方
向に押して該手動調整筒７と該自動調整筒６が一体で右
方向に回動可能となる。 【００１９】右回転の場合でも、左回転の場合でも前記
手動調整筒７に与えられる手動力がなくなれば、前記バ
ネ枝１４ａあるいは前記バネ枝１５ａの復元力により、
前記ワイヤー（Ｌ）２０あるいは前記ワイヤー（Ｒ）２
１が元の方向へ戻り、前記固定ピン（Ｌ）２４と前記つ
ば６ｃあるいは前記固定ピン（Ｒ）２４ａと前記つば６
ｄの間隔が若干離れた元の位置に戻り、同時に、前記突
起部１４ｃおよび前記突起部１５ｃが前記縁面１０ｂを
圧接し前記駆動環１０をロックする状態となり、前記内
歯歯車１０ａに伝達されたモータ駆動力が該自動調整筒
６と一体となった該駆動環１０を回動させ自動焦点調整
が可能となる。 【００２０】以上、本発明の配置と構成および動作を自
動調整筒６に一対の溝６ａ，溝６ｂを設置する機構につ
いてのみ説明したが、クラッチ効果を高めるため図１に
示すよう駆動環１０に対して円周上に複数個設けても、
それぞれは上述の一対の動作と同一動作を示すことから
説明を省略する。また、クラッチ機構Ｍをモータ１１か
ら駆動環１０にいたる減速伝達系に設置し、手動調整筒
７と信号伝達ワイヤーで結び、該手動調整筒７を光軸Ｌ
０に平行方向に直進操作することで該クラッチ機構Ｍを
結合および解除する方式も考えられ、各種レンズにおけ
る機能向上に与える影響は大きい。 【００２１】 【発明の効果】以上、説明したように本発明の構成によ
れば、レンズの種類やレンズ長の長短または機構的なス
ーペースに関係無く、信号伝達のワイヤーの長さ調整ま
たはワイヤーの配線を工夫するだけで本機構のほとんど
の部品を共通化することができ、オートフォーカスレン
ズの種類を問わず自動焦点調整と手動焦点調整の切換え
操作機構が容易に搭載可能で、当該切換え操作がスムー
ズに行えるようになり、機能向上と同時に安価で信頼性
の高いレンズ鏡筒を提供することができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本実施例の鏡筒斜視図。 【図２】本実施例に適用するクラッチ機構Ｍの部分拡大
斜視図。 【図３】本実施例の鏡筒断面図である。 【符号の説明】 ５ 距離調整筒 ６ 自動調整筒 ７ 手動調整筒 １０ 駆動環 １１ モータ １２ 押さえ環 １４ ロックレバー（Ｌ） １５ ロックレバー（Ｒ） １６ バネ掛けピン（Ｌ） １７ バネ掛けピン（Ｒ） １８ 後プーリ（Ｌ） １９ 後プーリ（Ｒ） ２０ ワイヤー（Ｌ） ２１ ワイヤー（Ｒ） ２２ 前プーリ（Ｌ） ２３ 前プーリ（Ｒ） ２４ 固定ピン（Ｌ） ２５ ロックレバー軸（Ｌ） ２６ ロックレバー軸（Ｒ）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 撮影光学系の少なくとも一部の移動レン
   ズを光軸方向に移動させて焦点調整を可能にする距離調
   整筒と、前記距離調整筒を移動させる自動調整筒と、手
   動操作により移動可能な手動調整筒を有し、自動焦点調
   整と手動焦点調整をクラッチ機構により切換えが可能な
   オートフォーカスレンズにおいて、前記手動調整筒から
   前記クラッチ機構への切換え動力信号の伝達手段にワイ
   ヤーのように可撓性のある部材を用いることにより、該
   クラッチ機構によって自動焦点調整と手動焦点調整を可
   能にしたことを特徴とするレンズ鏡筒。