JP2002537553A - 角度調節可能な心棒 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 心棒組立体の調節角度を無限に変えられるようにする装置および方法は、エラストマ物体の動的特性を試験するための迅速な切替えを可能にする。心棒組立体（１０）において、広幅部（２２，２２ａ）および狭幅部（２４，２４ａ）を有する楔形リング（１８，２０）が心棒（１２）と車軸組立体（１７）の間に配置されており、それにより広幅部（２２，２２ａ）と狭幅部（２４，２４ａ）の相対変位により車軸組立体（１７）に対する心棒（１２）の角度が決定される。楔形リング（１８，２０）上の指標（４８，４８ａ）は正確な角度を迅速に決定することを可能にする。楔形リング（１８，２０）の回転を容易にするための手段（５０，５０ａ，６７）を設けることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 （技術分野） 本発明は丸いエラストマ物体を回転させる調節可能心棒に関する。特に、本発
明はタイヤの回転に使用する心棒のキャンバー角を変えることに関する。

【０００２】 （背景技術） 自動車産業において、幾つかのメーカは乗物上で使用される車輪へキャンバー
を与えるサスペンションを有する車輪を設計している。このような乗物のための
タイヤを開発する際に、乗物上で遭遇する状態に非常に近い状態の下で実験タイ
ヤをテストすることが非常に重要である。したがって、テスト装置上でタイヤを
回転させるのに使用される心棒は、動的試験中にタイヤへキャンバーを与えるよ
うになっている。

【０００３】 しかしながら、従来技術の試験装置では、キャンバーを与える心棒は調節可能
ではなく１つの角度にしか設定することができなかった。異なる角度へ変換する
ことはできるが、角度を変えるためには装置を分解することを伴う。その場合で
あっても、限定された数の角度にしか変えることができなかった。

【０００４】 乗物メーカはしばしば乗物上で異なるキャンバー角で実験することがあり、多
様な乗物が懸架システム上でキャンバー角を有して製作され、使用されるもしく
は実験的に考慮される多数のキャンバー角でタイヤが試験されることが重要であ
る。

【０００５】 心棒のキャンバー角を迅速に調節することができる調節可能心棒を提供するこ
とが本発明の目的である。

【０００６】 （発明の概要） 丸い物体を回転させる心棒組立体（１０）は、後ろ板（１６）に取り付けられ
た心棒（１２）および心棒板（１４）を含み、心棒板（１４）と後ろ板（１６）
はその間に少なくとも２つの楔形リング（１８，２０）を介在させており、楔形
リング（１８，２０）は広幅部（２２，２２ａ）および狭幅部（２４，２４ａ）
を有する。組立体内で、楔形リング（１８）の狭幅部（２４）が楔形リング（２
０）の広幅部（２２ａ）に隣接する場合には、心棒（１２）の軸（２６）は後ろ
板（１６）の面（２８）に垂直である。組立体（１０）は前記少なくとも２つの
楔形リング（１８，２０）を互いにかつ前記後ろ板（１６）に対して回転させる
ことにより、後ろ板（１６）の面（２８）に対する心棒（１２）の軸（２６）の
角度を変えるようにされている。

【０００７】 ボルト（３０）と共に使用されるワッシャ（３２）、およびボルト（３０）上
のナット（３４）と共に使用されるワッシャ（３２）は、複数の角度を調整する
球（５４）の一部を有する。

【０００８】 少なくとも２つの楔形リング（１８，２０）は互いに円周方向で噛み合って、
後ろ板（１６）に対する円周方向関係を維持しつつ互いに相対的回転することが
できる。少なくとも２つの楔形リング（１８，２０）は各々がその外径に対応す
る外側面（４０，４０ａ）およびその内径に対応する内側面（４１，４１ａ）、
および後ろ板（１６）へ向けられた後ろ板側（４４，４４ａ）および心棒（１２
）へ向けられた心棒板側（４６，４６ａ）を有し、また心棒組立体（１０）にお
いて後ろ板（１６）に最も近い楔形リング（１８）内で、後ろ板側（４４）は外
側面（４０）と９０°の角度をなし、心棒板（１４）に最も近い楔形リング（２
０）内で心棒板側（４６ａ）は外側面（４０ａ）と９０°の角度をなす。

【０００９】 少なくとも２つの楔形リング（１８，２０）には指標（４８，４８ａ）が付け
られ、それにより心棒（１２）の軸（２６）の、後ろ板（１６）の面（２８）に
対する角度は指標により求めることができる。

【００１０】 一実施例では、後ろ板（１６）および心棒板（１４）は複数のボルト（３０）
により互いに取り付けられており、ボルト（３０）が締め付けられない時には、
少なくとも２つの介在する楔形リング（１８，２０）は、心棒板（１４）および
後ろ板（１６）に対して自由に回転することができる。第２の実施例では、心棒
板（１４）と楔形リング（２０）の間、楔形リング（２０）と楔形リング（１８
）の間、および楔形リング（１８）と後ろ板（１６）の間に、ベアリング（５６
）が配置されており、ピニオンギア（６７）が楔形リング（１８，２０）と組み
合わされて楔形リングを回転させる。

【００１１】 心棒板（１４）を有する心棒（１２）のキャンバー角を変える方法も提供され
、その方法は、心棒組立体（１０）内の心棒板（１４）と後ろ板（１６）の間に
少なくとも２つの楔形リング（１８，２０）を配置するステップを含み、そこで
は少なくとも２つの楔形リング（１８，２０）の少なくとも２つは広幅部（２２
，２２ａ）および狭幅部（２４，２４ａ）を有する。

【００１２】 この方法はさらに、（ａ）心棒組立体内の後ろ板（１６）および心棒板（１４
）間の張力を緩和させ、（ｂ）互いにかつ後ろ板（１６）と独立して少なくとも
２つの楔形リング（１８，２０）の少なくとも２つを回転させるステップを含む
ことができ、あるいはさらに、（ａ）ピニオンギア（６７）を楔形リング（１８
，２０）と組み合わせ、（ｂ）ピニオンギア（６７）を使用して心棒（１２）の
角度を変えるステップを含むことができる。

【００１３】 この方法は、さらに、少なくとも２つの楔形リング（１８，２０）の少なくと
も２つの上に指標（４８，４８ａ）を与えるステップを含み、それにより、心棒
（１２）の軸（２６）の、後ろ板（１６）の面（２８）に対する正確な角度を指
標から求めることができる。

【００１４】 （発明の詳細な説明） 本発明の心棒は、試験に所望される如何なる程度の増分、例えば０．０５°、
の角度調節も行えるように設計されており、実質的に無限数の角度調節を行うこ
とができる。心棒組立体は、心棒部、少なくとも２つの楔形リング、および車軸
部の４つの主要部品により構成されている。楔形リングを回転させることにより
、心棒は垂直もしくは水平面内を試験に必要な如何なる角度までへも移動される
。発明者は±６°の調節に対して３°楔形リングを使用する乗用車タイヤ心棒の
実施例を例示しており、同じ原理を使用して、±３°の調節に対して１°および
１．５°楔形リングを使用するトラックタイヤ心棒の実施例を開発している。

【００１５】 本発明の心棒組立体は特に試験装置で使用するために設計され例示されている
が、当業者ならばこの心棒組立体はキャンバー角の迅速な調節が望ましい乗物、
例えばレースカーにでも使用できることがお判りであろう。

【００１６】 さて図１から図１０には、本発明の心棒組立体１０が示されている。心棒１２
は心棒板１４に一体的に接続され、心棒板１４は、車軸組立体１７に接続される
後ろ板１６にボルト止めされる。例示する実施例では、球面部分５４のあるワッ
シャ３２を有する８つのボルト３０が、ナット３４と共に使用されて後ろ板１６
を心棒板１４に堅く接続する。心棒１２の角度に無関係に実質的に均一な圧力が
ワッシャ３２により加えられるので、ワッシャ３２の球面部分５４は、心棒の角
度が調節される時に、後ろ板１６と心棒板１４との間で急に起こるさまざまな角
度を可能にする。

【００１７】 後ろ板１６と心棒板１４との間に少なくとも２つの楔形リングを介在させて、
心棒１２の角度を車軸組立体１７に対して、特に後ろ板１６の面２８に対して変
えることができる。本発明により、心棒の角度を変えるのに少なくとも２つの楔
形リングが必要であるが、さらにリングを付加してさらに角度を変える制御、多
数の調節面の提供、あるいは角度の精度の向上を達成することができる。

【００１８】 例示する実施例では、第１の楔形リング１８および第２の楔形リング２０が後
ろ板１６と心棒板１４の間に配置される。各楔形リング１８，２０は広幅部２２
，２２ａおよび狭幅部２４，２４ａを有する。第１の楔形リング１８の狭幅部２
４が第２の楔形リング２０の広幅部２２ａに隣接する場合には、心棒１２の軸２
６は後ろ板１６の面２８に垂直である。逆に、図６および７に示すように、第１
の楔形リング１８の狭幅部２４が第２の楔形リング２０の狭幅部２４ａに隣接す
る場合には、心棒の最大角が見られ、狭幅部２４，２４ａの位置は角度が正であ
るか負であるかを決定する。

【００１９】 次に、図８および９について、第１の楔形リング１８にはボス３６が設けられ
ており、それは第２の楔形リング２０のレジスタ３８と係合するようになってい
る。楔形リング１８，２０は広幅部２２，２２ａおよび狭幅部２４，２４ａ、お
よび後ろ板側４４，４４ａおよび心棒板側４６，４６ａを有する。「後ろ板側」
とは、楔形リングが後ろ板１６と心棒板１４の間に取り付けられる時に、後ろ板
側４４，４４ａが後ろ板１６へ向けて取り付けられることを意味する。同様に、
「心棒板側」とは、楔形リング１８，２０が後ろ板１６と心棒板１４の間に取り
付けられる時に、心棒板側４６，４６ａが心棒板１４へ向けられることを意味す
る。

【００２０】 楔形リング１８，２０は外側面４０，４０ａおよび内側面４１，４１ａを有す
る。指標４８が楔形リング１８の後ろ板側４４に配置されており、指標４８ａが
楔形リング２０の心棒板側４６ａに配置されている。ナット３４がボルト３０上
で緩められる時に、回転手段５０，５０ａが使用され楔形リングを回転させる。

【００２１】 心棒組立体１０に内蔵される時に、楔形リング２０の内側面４１ａは心棒板１
４の肩部１３上に置かれ、楔形リング１８の内側面４１は後ろ板１６の肩部１５
上に置かれる。肩部１３，１５は組立体内の楔形リング１８，２０を安定化させ
、楔形リング１８，２０間に噛合い関係を与えるボス３６およびレジスタ３８と
共に、心棒１２の角度が前後に変化しても指標４８，４８ａにより示される角度
が不変であることを保証する。

【００２２】 例示する実施例では、回転手段５０，５０ａは楔形リング１８，２０の外側面
４０，４０ａから突出するレバーであり、心棒に対してキャンバー角の変更が所
望される時に楔形リングを回転させるための梃子の作用を提供するのに使用され
る。当業者ならば楔形リングを回転させるための他の手段が自明であろう。

【００２３】 例示する実施例では、外側面４０，４０ａは楔形リング１８の後ろ板側４４と
９０°の角度をなし、楔形リング２０の心棒板側４６ａと９０°の角度をなす。
楔形リングの中心は、楔形リング１８の角度面４６、および楔形リング２０の角
度面４４ａの中心を測定して決定される。角度面上の楔形リング１８，２０の中
心の決定により、楔形リングの角度側に軸点４７，４７ａが配置される。したが
って、後ろ板１６と心棒板１４の間に楔形リング１８および楔形リング２０が配
置される時は、２つの楔形リングの軸点４７，４７ａは互いに隣接する。

【００２４】 軸点４７，４７ａが心棒組立体１０内で互いに離されて楔形リングの両側に来
るように、楔形リングがなされる時に、楔形リングの全幅により分離される２つ
の軸点は心棒の回転に振動を生じることがあることを、発明者は発見した。しか
しながら、本発明は、シュー５２が軸組立体１７内に配置される時は、この振動
を減衰もしくは解消するために、これら２つの離された軸点で動作できることが
判っている。

【００２５】 シュー５２は心棒板側５３が平坦であり、心棒板１４上の四角のボス６１が心
棒組立体１０内でシュー５２のレジスタ６２内に嵌め合わされる。シュー５２の
後ろ板側５１は湾曲されていて、心棒組立体１０を固定することなく垂直面内の
角度変化を可能にする。

【００２６】 また、シュー５２はさらに一対の楔形リングが使用される時に多数の運動面を
見込むことができる。シュー５２は、軸組立体１７内で湾曲している後ろ板側５
１側を移動して一方の運動面を与え、心棒板１４の楔形リング側のボス６１は、
シュー５２の内側でレジスタ６２内を自由に移動して他方の運動面を与える。

【００２７】 本発明の実施例において、心棒の角度を変えるために、ボルト３０上のナット
３４が楔形リング１８，２０の回転を許すのに十分に緩められ、楔形リング１８
，２０上の回転手段５０，５０ａがリングを回転させる梃子の作用を与える。指
標４８，４８ａを所望の角度に揃えるのに使用されるマークが、後ろ板１６およ
び心棒板１４上に付与される。例示する実施例では、２．５°が心棒の所望角度
である場合、楔形リング１８上の指標４８は後ろ板１６上の２．５°のマークに
配置され、楔形リング２０上の指標４８ａは心棒板１４上の２．５°のマークに
配置される。次に、心棒組立体がしっかり固定するまで、ナット３４がボルト３
０上で締め付けられる。ワッシャ３２の球面部分５４は、調節角度とは無関係に
、後ろ板１６および心棒板１４内のボアホール３１の周囲にわたって変化しない
接触を行うことにより角度の変化を調整する。

【００２８】 当業者ならば異なる指標構成を持った他のシステムを使用して所望の角度が得
られることがお判りであろう。

【００２９】 次に、図１１について、別の実施例では、ボールベアリングやローラベアリン
グ等のベアリング５９が、楔形リング１８および２０内に搭載されて、楔形リン
グを所望位置へ簡単かつ容易に回転することができる。付加安定板３３を使用し
て、ボルト３０を緩めずに心棒角度を変えることができる。心棒１２の角度が変
えられる時に、安定板３３は心棒板に平行なままである。したがって、心棒板１
４の角度が変えられると、安定板３３は車軸組立体１７の表面１９に対して移動
する。後ろ板は静止したままである（車軸に取り付けられている）ものとすると
、楔形の最も広い部分が組立体１０の頂部へ回転される時に、心棒は下げられる
。楔形の最も広い部分が頂部にある時は、頂部断面幅がより大となりその結果組
立体１０の底部の断面はより狭くなる。両方の楔形リングが同時に回転される場
合には、心棒組立体１０の頂部から９０°および２７０°の角変位位置における
楔形リングの全体断面幅は互いに等しいままである。楔形の最広幅部が組立体１
０の頂部にある場合には、通常ナット３４を緩めて断面幅を増す必要がある。逆
に、組立体１０の底部のナット３４は締め付けて断面幅を減少させなければなら
ない。表面１９に対して自由に移動することができ、かつ心棒板１４に対して平
行のままである安定板３３は、ボルト３０およびナット３４により含まれる距離
を心棒１２の角度調整全体にわたって一定に維持する。この構成により楔形リン
グ１８，２０が移動される時にボルトを緩めたり締めたりする必要がなくなる。
寸法５６，５７（ワッシャピボット５８と板ピボット５９，６０間の水平距離）
は両板に対して同じとして「ボルト長」と同じに維持する必要がある。板ピボッ
ト５９，６０から各ワッシャピボット５８までの半径は設計により等しくされる
。ボルトヘッドの下にはやはり皿ばね座金が必要であり、あるいは同様な機械的
構成により任意の僅かな不揃いを補い磨耗を許し、ベアリングへの予圧を維持す
る必要がある。２つの楔形リングは反対方向に同時に同じ距離だけ移動するよう
に連結する必要がある。それは２つの楔形リング１８，２０間の中心線上で、両
楔形リング１８，２０の歯６８と噛合う、ピニオンギア６７を使用して達成され
る。

【００３０】 上述したように、心棒組立体１０は主として垂直面内の角度調節、すなわち±
６°垂直（すなわち、心棒１２上に搭載された車輪の接触試験面に垂直）、のた
めに設計されている。発明者は、さらに少なくとも２つの楔形リングを組立体に
追加して水平面内の心棒角度を変え、両楔形リング１８，２０と同様に機能でき
ることを考えたが、楔形リング１８，２０の方位に比べて９０°の角変位である
。上述のように、シュー５２の寸法によりボス６１はシュー５２のレジスタ６２
内で移動してこのような角変位を許すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の心棒組立体の側面図である。

【図２】 心棒端部から見た該組立体の立面図である。

【図３】 図１の３−３線に沿った本発明の心棒組立体の断面図である。

【図４】 図１の４−４線に沿った本発明の心棒組立体の上面図・断面図である。

【図５】 図４の５−５線に沿った心棒組立体の側断面図である。

【図６】 ６°正位置における心棒を示す側断面図である。

【図７】 ６°負位置における心棒を示す側断面図である。

【図８】 心棒組立体の楔形リングの拡大、切離し、分解図である。

【図９】 指標を示す心棒板楔形リングの端面図である。

【図１０】 心棒組立体の分解斜視図である。

【図１１】 本発明の別の実施例を示す図５に類似の図である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ) ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ， ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，Ｄ Ｋ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ， ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，Ｌ Ｔ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ， ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，Ｕ Ａ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ (72)発明者 ソンピ、 ケリー エミー アメリカ合衆国 44221 オハイオ州 ク ヤホガ フォールズ リンカン アヴェニ ュー 213

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 心棒（１２）および後ろ板（１６）に取り付けられた心棒板
   （１４）を有する調節可能な心棒組立体（１０）であって、前記心棒板（１４）
   と前記後ろ板（１６）との間に少なくとも２つの楔形リング（１８，２０）が配
   置されており、楔形リング（１８，２０）は広幅部（２２，２２ａ）および狭幅
   部（２４，２４ａ）を有する、調節可能な心棒組立体（１０）。
2. 【請求項２】 楔形リング（１８）の狭幅部（２４）が楔形リング（２０）
   の広幅部（２２ａ）に隣接する場合には、心棒（１２）の軸（２６）は後ろ板（
   １６）の面（２８）に垂直である、請求項１記載の調節可能な心棒組立体（１０
   ）。
3. 【請求項３】 前記後ろ板（１６）および心棒板（１４）は複数のボルト（
   ３０）により互いに取り付けられており、前記少なくとも２つの介在する楔形リ
   ング（１８，２０）は、前記ボルト（３０）が締め付けられない時には前記心棒
   板（１４）および前記後ろ板（１６）に対して自由に回転する、請求項１記載の
   調節可能な心棒組立体（１０）。
4. 【請求項４】 前記少なくとも２つの楔形リング（１８，２０）を互いにか
   つ前記後ろ板（１６）に対して回転させることにより、後ろ板（１６）の面（２
   ８）に対して、心棒（１２）の軸（２６）の角度を変えるようになっている、請
   求項１記載の調節可能な心棒組立体（１０）。
5. 【請求項５】 前記ボルト（３０）と共に使用されるワッシャ（３２）、お
   よび前記ボルト（３０）上のナット（３４）と共に使用されるワッシャ（３２）
   は、複数の角度を調整する球（５４）の一部を有する、請求項４記載の調節可能
   な心棒組立体。
6. 【請求項６】 前記少なくとも２つの楔形リング（１８，２０）は互いに円
   周方向で噛み合って、前記後ろ板（１６）に対する円周方向関係を維持しつつ互
   いに回転するようになっている、請求項１記載の調節可能な心棒組立体。
7. 【請求項７】 前記少なくとも２つの楔形リング（１８，２０）は各々がそ
   の外径に対応する外側面（４０，４０ａ）およびその内径に対応する内側面（４
   １，４１ａ）、および前記後ろ板（１６）へ向けられた後ろ板側（４４，４４ａ
   ）および前記心棒（１２）へ向けられた心棒板側（４６，４６ａ）を有し、また
   前記組立体（１０）の前記後ろ板（１６）に最も近い楔形リング（１８）内で前
   記後ろ板側（４４）は前記外側面（４０）と９０°の角度をなし、前記心棒板（
   １４）に最も近い楔形リング（２０）内で前記心棒板側（４６ａ）は前記外側面
   （４０ａ）と９０°の角度をなす、請求項１記載の調節可能な心棒組立体。
8. 【請求項８】 前記少なくとも２つの楔形リング（１８，２０）には指標（
   ４８，４８ａ）が付けられ、それにより、心棒（１２）の軸（２６）の、後ろ板
   （１６）の面（２８）に対する角度は前記指標により求めることができる、請求
   項１記載の調節可能な心棒組立体。
9. 【請求項９】 ベアリング（５６）が、心棒板（１４）と楔形リング（２０
   ）の間、楔形リング（２０）と楔形リング（１８）の間、および楔形リング（１
   ８）と後ろ板（１６）の間に配置されている、請求項１記載の調節可能な心棒組
   立体。
10. 【請求項１０】 ピニオンギア（６７）が楔形リング（１８，２０）と組み
    合わされて前記楔形リングを回転させる、請求項９記載の調節可能な心棒組立体
    。
11. 【請求項１１】 心棒組立体（１０）内の心棒板（１４）と後ろ板（１６）
    の間に少なくとも２つの楔形リング（１８，２０）を配置するステップを含む、
    心棒板（１４）を有する心棒（１２）のキャンバー角を変える方法であって、前
    記少なくとも２つの楔形リング（１８，２０）の少なくとも２つは広幅部（２２
    ，２２ａ）および狭幅部（２４，２４ａ）を有する、心棒（１２）のキャンバー
    角を変える方法。
12. 【請求項１２】 さらに、 （ａ） 心棒組立体内の後ろ板（１６）および心棒板（１４）間の張力を緩和
    させるステップと、 （ｂ） 互いにかつ前記後ろ板（１６）と独立して前記少なくとも２つの楔形
    リング（１８，２０）の少なくとも２つを回転させるステップと、 を含む、請求項１１記載の心棒（１２）のキャンバー角を変える方法。
13. 【請求項１３】 さらに、 （ａ） ピニオンギア（６７）を前記楔形リング（１８，２０）に組み合わせ
    るステップと、 （ｂ） 前記ピニオンギア（６７）を使用して心棒（１２）の角度を変えるス
    テップと、 を含む、請求項１１記載の心棒（１２）のキャンバー角を変える方法。
14. 【請求項１４】 さらに、前記少なくとも２つの楔形リング（１８，２０）
    の少なくとも２つの上に指標（４８，４８ａ）を与えるステップを含み、それに
    より、前記心棒（１２）の軸（２６）の、前記後ろ板（１６）の面（２８）に対
    する正確な角度を前記指標から求めることができる、請求項１１記載の心棒（１
    ２）のキャンバー角を変える方法。