JP2002530684A - 電子機能ユニットおよびまたは機能グループの保護装置 - Google Patents
電子機能ユニットおよびまたは機能グループの保護装置Info
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- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
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- H05K9/00—Screening of apparatus or components against electric or magnetic fields
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract
(57)【要約】
本発明は、電子機能ユニットおよびまたは機能グループを妨害に対して保護するための装置に関する。本発明は、機能ユニットおよびまたは機能グループが、妨害に対して異なる感度を有するユニット部分およびまたはグループ部分に分割されていることを特徴とする。本発明は更に、妨害に対して異なる感度を有するユニット部分およびまたはグループ部分に、妨害に対する異なる遮蔽部が割り当てられ、少なくとも２つの遮蔽部が高い効率または係数の遮蔽部となるように相互作用することを特徴とする。
Description
【０００１】 本発明は、回路、回路構成要素、消費装置、センサ等のような電子機能ユニッ
トおよびまたは機能グループを、電磁放射、容量的ラウンチング、振動等のよう
な妨害に対して保護するための装置に関する。
トおよびまたは機能グループを、電磁放射、容量的ラウンチング、振動等のよう
な妨害に対して保護するための装置に関する。
【０００２】 アンチロックコントロールシステム（ＡＢＳ）、トラクションスリップコント
ロールシステム（ＴＣＳ）および走行安定性コントロールシステム（ＥＳＰ）の
ような自動車コントロールシステムの上記電子機能ユニットおよびまたは機能グ
ループの場合には、感知した測定量を妨害されることなく検出および評価しなけ
ればならない。なぜなら、機能ユニットおよびまたは機能グループによって検出
し評価した測定量が、安全上重要なブレーキングに影響を与えるかブレーキング
を開始し、このブレーキングが自動車の走行状態を自動的に変更するからである
。自動車コントロールシステムで使用される電子機能ユニットおよびまたは機能
グループは公知のごとく、設定され安定した高い周波数のクロックで運転される
デジタル評価回路よりも低い周波数の敏感な入力段を有する測定値ピックアップ
を備えている。その際公知のごとく、動作クロックの基本周波数を有する妨害信
号が発生する。この妨害信号は狭帯域であるがしかし、比較的に大きな振幅をと
り得る。更に、アース体（アースループ）に通じる回路技術的に共通の基準導体
の電位ずれによって妨害ラウンチングとなり、更に、大きな送信出力を有する携
帯電話などが機能ユニットおよびまたは機能グループのすぐ近くで作動するとき
に、携帯電話およびまたは他の送信機による敏感な機能ユニットおよびまたは機
能機能グループのＥＭＣ干渉が生じることになる。これらの電気的な妨害のほか
に、振動、温度作用、ねじれ等のような機械的な妨害が機能ユニットおよびまた
は機能グループに影響を及ぼす。
ロールシステム（ＴＣＳ）および走行安定性コントロールシステム（ＥＳＰ）の
ような自動車コントロールシステムの上記電子機能ユニットおよびまたは機能グ
ループの場合には、感知した測定量を妨害されることなく検出および評価しなけ
ればならない。なぜなら、機能ユニットおよびまたは機能グループによって検出
し評価した測定量が、安全上重要なブレーキングに影響を与えるかブレーキング
を開始し、このブレーキングが自動車の走行状態を自動的に変更するからである
。自動車コントロールシステムで使用される電子機能ユニットおよびまたは機能
グループは公知のごとく、設定され安定した高い周波数のクロックで運転される
デジタル評価回路よりも低い周波数の敏感な入力段を有する測定値ピックアップ
を備えている。その際公知のごとく、動作クロックの基本周波数を有する妨害信
号が発生する。この妨害信号は狭帯域であるがしかし、比較的に大きな振幅をと
り得る。更に、アース体（アースループ）に通じる回路技術的に共通の基準導体
の電位ずれによって妨害ラウンチングとなり、更に、大きな送信出力を有する携
帯電話などが機能ユニットおよびまたは機能グループのすぐ近くで作動するとき
に、携帯電話およびまたは他の送信機による敏感な機能ユニットおよびまたは機
能機能グループのＥＭＣ干渉が生じることになる。これらの電気的な妨害のほか
に、振動、温度作用、ねじれ等のような機械的な妨害が機能ユニットおよびまた
は機能グループに影響を及ぼす。
【０００３】 そこで、本発明の根底をなす課題は、安全技術上重要な測定量を妨害されるこ
となく検出、評価および伝送するための装置を提供することである。
となく検出、評価および伝送するための装置を提供することである。
【０００４】 この課題は本発明に従い、請求項１の特徴によって解決される。
【０００５】 本発明は、機能ユニットおよびまたは機能グループが、妨害に対して異なる感
度を有するユニット部分およびまたはグループ部分に分割され、ユニット部分お
よびまたはグループ部分の感度に対応して、異なる遮蔽部が割り当てられ、少な
くとも２つの遮蔽部が高い効率または係数の遮蔽部となるように相互作用すると
いう基本思想から出発する。機能ユニットおよびまたは機能グループを、妨害に
対して異なる感度を有するユニット部分およびまたはグループ部分に分割するこ
とにより、機械的および電気的な妨害に対する遮蔽部を、ユニット部分およびま
たはグループ部分の感度に依存して形成することができる。その際、ユニット部
分およびまたはグループ部分に割り当てられる遮蔽部の構造が同じであるので、
遮蔽部はその作用が高い効率または係数となるように付加的に相互作用する。本
発明は、内側の範囲が高い遮蔽作用を有し、最も外側の範囲が低い遮蔽作用を有
し、遮蔽される範囲の常に同じ遮蔽による遮蔽の段階づけによって構成されてい
る段階的な遮蔽部によって、妨害に対する感度に応じて遮蔽部の遮蔽度に対して
、ユニット部分およびまたはグループ部分およびまたは機能ユニットおよびまた
は機能グループを割り当てることにより、安全上重要な測定量を妨害されること
なく検出、評価および伝送することができるという認識に基づいている。
度を有するユニット部分およびまたはグループ部分に分割され、ユニット部分お
よびまたはグループ部分の感度に対応して、異なる遮蔽部が割り当てられ、少な
くとも２つの遮蔽部が高い効率または係数の遮蔽部となるように相互作用すると
いう基本思想から出発する。機能ユニットおよびまたは機能グループを、妨害に
対して異なる感度を有するユニット部分およびまたはグループ部分に分割するこ
とにより、機械的および電気的な妨害に対する遮蔽部を、ユニット部分およびま
たはグループ部分の感度に依存して形成することができる。その際、ユニット部
分およびまたはグループ部分に割り当てられる遮蔽部の構造が同じであるので、
遮蔽部はその作用が高い効率または係数となるように付加的に相互作用する。本
発明は、内側の範囲が高い遮蔽作用を有し、最も外側の範囲が低い遮蔽作用を有
し、遮蔽される範囲の常に同じ遮蔽による遮蔽の段階づけによって構成されてい
る段階的な遮蔽部によって、妨害に対する感度に応じて遮蔽部の遮蔽度に対して
、ユニット部分およびまたはグループ部分およびまたは機能ユニットおよびまた
は機能グループを割り当てることにより、安全上重要な測定量を妨害されること
なく検出、評価および伝送することができるという認識に基づいている。
【０００６】 その際、異なる感度を有するユニット部分およびまたはグループ部分は、それ
ぞれ別個のケーシング内に配置されている。別個のケーシングに配置することに
より、一方では、ユニット部分およびまたはグループ部分の機械的な保護が達成
され、他方では各々のケーシングが同じまたは異なる遮蔽作用を有することがで
きる。更に、別個のケーシング内に配置されたユニット部分およびまたはグルー
プ部分は簡単に組み立ておよび製作可能である。
ぞれ別個のケーシング内に配置されている。別個のケーシングに配置することに
より、一方では、ユニット部分およびまたはグループ部分の機械的な保護が達成
され、他方では各々のケーシングが同じまたは異なる遮蔽作用を有することがで
きる。更に、別個のケーシング内に配置されたユニット部分およびまたはグルー
プ部分は簡単に組み立ておよび製作可能である。
【０００７】 ユニット部分およびまたはグループ部分が、ケーシングを通って案内される導
体に接続され、この導体がそれぞれコンデンサを介してケーシングに容量結合さ
れていると有利である。遮蔽された別個のケーシングはアースに対して高周波妨
害パルスを短絡させるので、妨害ラウンチングおよびＥＭＣ干渉（電磁干渉）が
防止される。ケーシングと回路周囲とは導電的に接触しない。
体に接続され、この導体がそれぞれコンデンサを介してケーシングに容量結合さ
れていると有利である。遮蔽された別個のケーシングはアースに対して高周波妨
害パルスを短絡させるので、妨害ラウンチングおよびＥＭＣ干渉（電磁干渉）が
防止される。ケーシングと回路周囲とは導電的に接触しない。
【０００８】 敏感なユニット部分およびまたはグループ部分を収容する第１のケーシングが
、少なくとも１個の他のケーシングによって取り囲まれ、この他のケーシング内
に、小さな感度を有する他のユニット部分およびまたはグループ部分が配置され
ていることにより、個々の別個のケーシングの遮蔽は、高い全体効率または係数
となるように付加的に相互作用する。この場合、外側の最終ケーシングによる遮
蔽部が最も低い効率を有し、他のすべての遮蔽されたケーシングによって取り囲
まれた最も内側のケーシングによる遮蔽が最高の全体効率を有する。従って、装
置は段滝状に取り囲むケーシングによって分割された複数の電子的なユニット部
分およびまたはグループ部分からなっている。その際、外側のケーシングによっ
て包囲される内側のケーシングは、包囲するケーシングの空間内に配置されたユ
ニット部分およびまたはグループ部分よりも、電磁放射または容量的ラウンチン
グに対して敏感に反応する電子的なユニット部分およびまたはグループ部分を収
容する。
、少なくとも１個の他のケーシングによって取り囲まれ、この他のケーシング内
に、小さな感度を有する他のユニット部分およびまたはグループ部分が配置され
ていることにより、個々の別個のケーシングの遮蔽は、高い全体効率または係数
となるように付加的に相互作用する。この場合、外側の最終ケーシングによる遮
蔽部が最も低い効率を有し、他のすべての遮蔽されたケーシングによって取り囲
まれた最も内側のケーシングによる遮蔽が最高の全体効率を有する。従って、装
置は段滝状に取り囲むケーシングによって分割された複数の電子的なユニット部
分およびまたはグループ部分からなっている。その際、外側のケーシングによっ
て包囲される内側のケーシングは、包囲するケーシングの空間内に配置されたユ
ニット部分およびまたはグループ部分よりも、電磁放射または容量的ラウンチン
グに対して敏感に反応する電子的なユニット部分およびまたはグループ部分を収
容する。
【０００９】 有利な実施形によれば、すべてのケーシングを取り囲む最終ケーシングに、プ
ラグ要素が設けられ、最終ケーシング内に配置されたユニット部分およびまたは
グループ部分のすべての導体がこのプラグ要素に案内されている。この最終ケー
シング内には、プラグ要素（接続プラグ、コネクタ）のほかに、機能ユニットお
よびまたは機能グループ全体を消費装置、例えば自動車の車体に機械的に固定す
るための要素が一体化されている。
ラグ要素が設けられ、最終ケーシング内に配置されたユニット部分およびまたは
グループ部分のすべての導体がこのプラグ要素に案内されている。この最終ケー
シング内には、プラグ要素（接続プラグ、コネクタ）のほかに、機能ユニットお
よびまたは機能グループ全体を消費装置、例えば自動車の車体に機械的に固定す
るための要素が一体化されている。
【００１０】 プラググ要素に案内された導体が、それぞれ１個のコンデンサを介して接続要
素に接続され、この接続要素がコンデンサを介して最終ケーシングに容量結合さ
れていることにより、このケーシングと電気的な回路周辺部とが導電的に接触し
ない。簡単な構造ユニットが得られる。
素に接続され、この接続要素がコンデンサを介して最終ケーシングに容量結合さ
れていることにより、このケーシングと電気的な回路周辺部とが導電的に接触し
ない。簡単な構造ユニットが得られる。
【００１１】 電子的な機能ユニットおよびまたは機能グループは好ましくは閉じた構造体と
して形成されている。この閉じた構造体の場合には、複数の測定量が共通の１つ
の測定個所で検出され、測定場所でデジタル化され、場合によっては信号技術的
に予備処理され、そして適当なインターフェース、例えばバスを経て、このイン
ターフェースの接続機器、例えばＥＳＰ（電子式安定性プログラム）制御装置に
伝送される。そのために、第１のケーシング内には、ユニット部分およびまたは
グループ部分として、妨害に対して高い感度を有するヨーレートセンサが配置さ
れている。このようなヨーレートセンサは一般的に可動の機械的構造体を備えて
いる。この構造体は周期的に励振される電気−機械コンバータを備えている。セ
ンサが励起された振動に対して垂直な軸線回りに回転すると、振動運動が測定量
、すなわち角速度に比例するコリオリ力となる。コリオリ力によって、励起され
た振動に対して直交する第２の振動が、機械−電気コンバータで励起される。こ
の第２の信号は異なる測定方法によって検出することができる。この場合、検出
された量は、ヨーレートセンサに作用する旋回レートの度合として役立つ。
して形成されている。この閉じた構造体の場合には、複数の測定量が共通の１つ
の測定個所で検出され、測定場所でデジタル化され、場合によっては信号技術的
に予備処理され、そして適当なインターフェース、例えばバスを経て、このイン
ターフェースの接続機器、例えばＥＳＰ（電子式安定性プログラム）制御装置に
伝送される。そのために、第１のケーシング内には、ユニット部分およびまたは
グループ部分として、妨害に対して高い感度を有するヨーレートセンサが配置さ
れている。このようなヨーレートセンサは一般的に可動の機械的構造体を備えて
いる。この構造体は周期的に励振される電気−機械コンバータを備えている。セ
ンサが励起された振動に対して垂直な軸線回りに回転すると、振動運動が測定量
、すなわち角速度に比例するコリオリ力となる。コリオリ力によって、励起され
た振動に対して直交する第２の振動が、機械−電気コンバータで励起される。こ
の第２の信号は異なる測定方法によって検出することができる。この場合、検出
された量は、ヨーレートセンサに作用する旋回レートの度合として役立つ。
【００１２】 好ましい実施の形態によれば、第１のケーシングを取り囲む第２のケーシング
内に配置されたユニット部分およびまたはグループ部分が、横方向加速度センサ
および縦方向加速度センサであり、横方向加速度センサおよびまたは縦方向加速
度センサとヨーレートセンサ用の信号処理段である。このユニット部分およびま
たはグループ部分は前述の妨害に対して小さな感度を有する。なぜなら、その信
号振幅が大きいからである。
内に配置されたユニット部分およびまたはグループ部分が、横方向加速度センサ
および縦方向加速度センサであり、横方向加速度センサおよびまたは縦方向加速
度センサとヨーレートセンサ用の信号処理段である。このユニット部分およびま
たはグループ部分は前述の妨害に対して小さな感度を有する。なぜなら、その信
号振幅が大きいからである。
【００１３】 本発明の他の有利な実施形では、第１と第２のケーシングを取り囲む第３のケ
ーシング内に配置されたユニット部分およびまたはグループ部分が、ネットワー
ク、特に信号プロセッサとバスコントローラである。センサと信号処理段から来
る信号をデジタル処理し、バス接続部ＣＡＮ（コントローラ領域ネットワーク）
のためにフォーマットするネットワークは、ボード（組み立てユニット）に配置
されている。
ーシング内に配置されたユニット部分およびまたはグループ部分が、ネットワー
ク、特に信号プロセッサとバスコントローラである。センサと信号処理段から来
る信号をデジタル処理し、バス接続部ＣＡＮ（コントローラ領域ネットワーク）
のためにフォーマットするネットワークは、ボード（組み立てユニット）に配置
されている。
【００１４】 本発明は基本的には、ケーシングによって遮蔽された機能ユニットおよびまた
は機能グループのユニット部分がそれぞれ、このケーシングによって遮蔽されな
いユニット部分と共に、両ユニット部分を一緒に包囲するケーシングによって取
り囲まれるという原理に基づいている。この場合、この包囲原理は、要求される
全体遮蔽作用が達成されるまで、段滝（カスケード）状に続けられる。この場合
好ましくは、ケーシングと機能ユニットおよびまたは機能グループのユニット部
分との導電接続が行われず、各々のケーシングとこのケーシングへの電気的供給
部とが常に容量結合される。厳密な電気分離の例外として、接続部Ｃ３，Ｃ７だ
けを形成することができる。この接続部は実施形によれば、コンデンサを持たな
いブリッジとして、対応するケーシングとアースを直接接続する。この構成によ
って、所定の場合、経験的な試験で生じるように、遮蔽を改善することができる
。
は機能グループのユニット部分がそれぞれ、このケーシングによって遮蔽されな
いユニット部分と共に、両ユニット部分を一緒に包囲するケーシングによって取
り囲まれるという原理に基づいている。この場合、この包囲原理は、要求される
全体遮蔽作用が達成されるまで、段滝（カスケード）状に続けられる。この場合
好ましくは、ケーシングと機能ユニットおよびまたは機能グループのユニット部
分との導電接続が行われず、各々のケーシングとこのケーシングへの電気的供給
部とが常に容量結合される。厳密な電気分離の例外として、接続部Ｃ３，Ｃ７だ
けを形成することができる。この接続部は実施形によれば、コンデンサを持たな
いブリッジとして、対応するケーシングとアースを直接接続する。この構成によ
って、所定の場合、経験的な試験で生じるように、遮蔽を改善することができる
。
【００１５】 ケーシングは振動を減衰する連結要素を介して互いに連結されている。この連
結要素は同様に、その全体作用が高い効率の全体減衰を商事、別個の各々のケー
シングを個別減衰する。
結要素は同様に、その全体作用が高い効率の全体減衰を商事、別個の各々のケー
シングを個別減衰する。
【００１６】 好ましくは金属製または導電製のケーシングは車体に導電的にねじ止めされて
いる。この場合、カスケード状の遮蔽により、遮蔽されたケーシング内で、安全
上重要な測定量にひずみを生じる電気的妨害または高周波妨害が発生しない。直
接的な金属接触は同時に、ケーシング相互の良好な熱導出と、車体への最終ケー
シングの熱導出を可能にする。金属製ケーシングは同時に、充分な精度でヨーレ
ートおよび横方向加速度およびまたは縦方向加速度を測定するために必要である
充分な機械的ねじれ剛性を生じる。振動減衰手段により、騒音を生じる音響的共
鳴現象と、車体を介しての固体伝送音干渉が、ヨーレートセンサの出力信号にひ
ずみを生じることが防止される。
いる。この場合、カスケード状の遮蔽により、遮蔽されたケーシング内で、安全
上重要な測定量にひずみを生じる電気的妨害または高周波妨害が発生しない。直
接的な金属接触は同時に、ケーシング相互の良好な熱導出と、車体への最終ケー
シングの熱導出を可能にする。金属製ケーシングは同時に、充分な精度でヨーレ
ートおよび横方向加速度およびまたは縦方向加速度を測定するために必要である
充分な機械的ねじれ剛性を生じる。振動減衰手段により、騒音を生じる音響的共
鳴現象と、車体を介しての固体伝送音干渉が、ヨーレートセンサの出力信号にひ
ずみを生じることが防止される。
【００１７】 本発明の実施の形態が図に示してある。次に、この実施の形態について詳しく
説明する。
説明する。
【００１８】 図１は本発明の原理的な装置を説明するためのものである。回路の機能ユニッ
トおよびまたは機能グループのユニット部分およびまたはグループ部分の重要な
構成要素だけが記号で示してある。自動車の走行安定性コントロール（ＥＳＰ）
のためのセンサ装置を例にして本発明を説明する。自動車の走行状態に影響を与
える装置は、センサＳ１を備えている。このセンサは特に付設された励起増幅器
を備えた電気−機械コンバータと、付設された信号記録増幅器を備えた機械−電
気コンバータとからなっている。信号記録増幅器と励起増幅器を備えたヨーレー
トセンサＳ１は、ケーシング４によって取り囲まれ、導体１２を介して供給導体
１，２に並列に接続されている。導体１３はヨーレートセンサＳ１と、ケーシン
グ４の外側に選択的に設けられる信号処理段Ａ１とを接続する。特に、信号記録
増幅器と励起増幅器を一体化した、ヨーレートを検出するためのクオーツ音叉で
あるセンサＳ１は同時に、最も故障しやすい機能ユニットである。なぜなら、電
気−機械コンバータが音叉の機械的な振幅に左右されるからである。電気−機械
コンバータに固定接続された機械−電気コンバータは、励起された電気−機械コ
ンバータと同じ振動数の信号を供給する。しかし、この信号の振幅は旋回レート
に比例する。ヨーレートセンサで使用されるコンバータ本体は、制御偏差として
、信号としての電荷を発生する。妨害（外乱）に対するこの信号の感度は大きい
。なぜなら、信号が非常に小さな振幅を有するからである。
トおよびまたは機能グループのユニット部分およびまたはグループ部分の重要な
構成要素だけが記号で示してある。自動車の走行安定性コントロール（ＥＳＰ）
のためのセンサ装置を例にして本発明を説明する。自動車の走行状態に影響を与
える装置は、センサＳ１を備えている。このセンサは特に付設された励起増幅器
を備えた電気−機械コンバータと、付設された信号記録増幅器を備えた機械−電
気コンバータとからなっている。信号記録増幅器と励起増幅器を備えたヨーレー
トセンサＳ１は、ケーシング４によって取り囲まれ、導体１２を介して供給導体
１，２に並列に接続されている。導体１３はヨーレートセンサＳ１と、ケーシン
グ４の外側に選択的に設けられる信号処理段Ａ１とを接続する。特に、信号記録
増幅器と励起増幅器を一体化した、ヨーレートを検出するためのクオーツ音叉で
あるセンサＳ１は同時に、最も故障しやすい機能ユニットである。なぜなら、電
気−機械コンバータが音叉の機械的な振幅に左右されるからである。電気−機械
コンバータに固定接続された機械−電気コンバータは、励起された電気−機械コ
ンバータと同じ振動数の信号を供給する。しかし、この信号の振幅は旋回レート
に比例する。ヨーレートセンサで使用されるコンバータ本体は、制御偏差として
、信号としての電荷を発生する。妨害（外乱）に対するこの信号の感度は大きい
。なぜなら、信号が非常に小さな振幅を有するからである。
【００１９】 このように形成されたユニット部分Ｓ１を取り囲むケーシング４は導電的に形
成され、Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３を介してＳ１の導体１２，１３に容量結合されている
。実施の形態の変形では、コンデンサを有していないブリッジＢ３としての接続
部Ｃ３が、導体１２に導電的に接続されている。遮蔽されたケーシング４は他の
ケーシング５によって取り囲まれている。この他のケーシング内には、他のユニ
ット部分、例えば横方向加速度センサおよびまたは縦方向加速度センサＳ２が配
置されている。この加速度センサは横方向加速度を検出するためのシリコン要素
からなっている。横方向加速度センサＳ２は導体１４を介して供給導体１，２に
接続されている。横方向加速度センサＳ２は導体１５を介して信号処理段Ｓ２に
選択的に接続されている。従って、ケーシング５内には、横方向加速度Ａ２、信
号処理段Ａ２および信号処理段Ａ１が配置されている。信号処理段Ａ１，Ａ２は
導体１６，１７を介して供給導体１，２に接続されている。導電性ケーシング５
から、導体１，１３，１５，２が外に延びている。この機能ユニットＳ２，Ａ１
，Ａ２とケーシングとは、導電的に接触しない。供給導体１，１３，１５，２は
コンデンサＣ４，Ｃ５，Ｃ６，７を介してケーシング５に容量結合されている。
他の変形では、ブリッジＢ７としての接続部Ｃ７は導体２に導電的に接続されて
いる。ユニット部分Ｓ１，Ｓ２，Ａ１，Ａ２はボード（組み立てユニット）３に
機械的に固定されている。
成され、Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３を介してＳ１の導体１２，１３に容量結合されている
。実施の形態の変形では、コンデンサを有していないブリッジＢ３としての接続
部Ｃ３が、導体１２に導電的に接続されている。遮蔽されたケーシング４は他の
ケーシング５によって取り囲まれている。この他のケーシング内には、他のユニ
ット部分、例えば横方向加速度センサおよびまたは縦方向加速度センサＳ２が配
置されている。この加速度センサは横方向加速度を検出するためのシリコン要素
からなっている。横方向加速度センサＳ２は導体１４を介して供給導体１，２に
接続されている。横方向加速度センサＳ２は導体１５を介して信号処理段Ｓ２に
選択的に接続されている。従って、ケーシング５内には、横方向加速度Ａ２、信
号処理段Ａ２および信号処理段Ａ１が配置されている。信号処理段Ａ１，Ａ２は
導体１６，１７を介して供給導体１，２に接続されている。導電性ケーシング５
から、導体１，１３，１５，２が外に延びている。この機能ユニットＳ２，Ａ１
，Ａ２とケーシングとは、導電的に接触しない。供給導体１，１３，１５，２は
コンデンサＣ４，Ｃ５，Ｃ６，７を介してケーシング５に容量結合されている。
他の変形では、ブリッジＢ７としての接続部Ｃ７は導体２に導電的に接続されて
いる。ユニット部分Ｓ１，Ｓ２，Ａ１，Ａ２はボード（組み立てユニット）３に
機械的に固定されている。
【００２０】 導電性のケーシング５は他の最終ケーシング８によって取り囲まれている。こ
の最終ケーシングはネットワークＤを有し、このネットワークは入力側がケーシ
ング５から外に案内された導体１３，１５に接続されている。ネットワークＤは
例えばアナログ−デジタルコンバータと、デジタル−アナログコンバータと、コ
ントローラからなっている。このコントローラは組み立てユニット３から来る信
号をデジタル処理し、バスインターフェースのためにフォーマットする。バスイ
ンターフェースは特にＣＡＮインターフェースとして形成されている。バスイン
ターフェースＣＡＮを備えたネットワークは導体１８を介して供給導体１，２に
接続されている。
の最終ケーシングはネットワークＤを有し、このネットワークは入力側がケーシ
ング５から外に案内された導体１３，１５に接続されている。ネットワークＤは
例えばアナログ−デジタルコンバータと、デジタル−アナログコンバータと、コ
ントローラからなっている。このコントローラは組み立てユニット３から来る信
号をデジタル処理し、バスインターフェースのためにフォーマットする。バスイ
ンターフェースは特にＣＡＮインターフェースとして形成されている。バスイン
ターフェースＣＡＮを備えたネットワークは導体１８を介して供給導体１，２に
接続されている。
【００２１】 有利な実施の形態では、信号処理段Ａ１，Ａ２が省略されているので、その機
能はネットワークＤでデジタルで実施される。その際、デジタル信号プロセッサ
として形成されたネットワークＤでは、センサＳ１，Ｓ２の信号処理と、ヨーレ
ートセンサＳ１の電気−機械コンバータの励起を引き受ける。
能はネットワークＤでデジタルで実施される。その際、デジタル信号プロセッサ
として形成されたネットワークＤでは、センサＳ１，Ｓ２の信号処理と、ヨーレ
ートセンサＳ１の電気−機械コンバータの励起を引き受ける。
【００２２】 最終ケーシング８はプラグ要素７を備えている。このプラグ要素まで、組み立
てユニット６の信号出力部１９，２０，２１，２２が案内されている。信号出力
部１９〜２２とプラグピンを接続する導体２３〜２６と、供給導体１はそれぞれ
、コンデンサＣ８，Ｃ９，Ｃ１０，Ｃ１１，Ｃ１２を介して接続要素９に接続さ
れている。接続要素９はコンデンサＣ１３を介して外側のケーシング８に接続さ
れ、かつ供給導体２に接続されている。このケーシング８とユニット部分Ｄ，Ｃ
ＡＮは導電的に接触しない。
てユニット６の信号出力部１９，２０，２１，２２が案内されている。信号出力
部１９〜２２とプラグピンを接続する導体２３〜２６と、供給導体１はそれぞれ
、コンデンサＣ８，Ｃ９，Ｃ１０，Ｃ１１，Ｃ１２を介して接続要素９に接続さ
れている。接続要素９はコンデンサＣ１３を介して外側のケーシング８に接続さ
れ、かつ供給導体２に接続されている。このケーシング８とユニット部分Ｄ，Ｃ
ＡＮは導電的に接触しない。
【００２３】 この配置構造は次のような原理に基づいている。すなわち、ケーシング４，５
によって遮蔽された機能ユニットのユニット部分が、このケーシング４または５
によって遮蔽されていないユニット部分と共に、両ユニット部分を一緒に包囲す
るケーシングによって一緒に取り囲まれ、例えばＳ１が遮蔽されたケーシング４
と遮蔽されたケーシング５と遮蔽されたケーシング８によって取り囲まれるかま
たはＳ２，Ａ１，Ａ２が遮蔽されたケーシング５と遮蔽されたケーシング８によ
って取り囲まれる原理に基づいている。この包囲原理は、妨害に対する異なる感
度を有するユニット部分の要求される全体の遮蔽が達成されるまで、カスケード
（段滝）状にまたは階段状に続けられる。この場合、電気的なユニット部分に対
するケーシングの導電的な接続は行われず、常に、ケーシング４，５，８と、こ
のケーシング４，５，６内の電気的な供給部１，２，１３，１５，２３，２４，
２５，２６との間の容量結合が行われる。ケーシング４，５，８は振動を減衰除
去する連結要素１０を介して連結されている。この連結要素の作用は同様にカス
ケード状である。ケーシング４は振動を減衰するようにケーシング５（詳しく示
していない）に連結され、ケーシング５は振動を減衰する連結要素１０を介して
振動を減衰するようにケーシング８に連結されている。
によって遮蔽された機能ユニットのユニット部分が、このケーシング４または５
によって遮蔽されていないユニット部分と共に、両ユニット部分を一緒に包囲す
るケーシングによって一緒に取り囲まれ、例えばＳ１が遮蔽されたケーシング４
と遮蔽されたケーシング５と遮蔽されたケーシング８によって取り囲まれるかま
たはＳ２，Ａ１，Ａ２が遮蔽されたケーシング５と遮蔽されたケーシング８によ
って取り囲まれる原理に基づいている。この包囲原理は、妨害に対する異なる感
度を有するユニット部分の要求される全体の遮蔽が達成されるまで、カスケード
（段滝）状にまたは階段状に続けられる。この場合、電気的なユニット部分に対
するケーシングの導電的な接続は行われず、常に、ケーシング４，５，８と、こ
のケーシング４，５，６内の電気的な供給部１，２，１３，１５，２３，２４，
２５，２６との間の容量結合が行われる。ケーシング４，５，８は振動を減衰除
去する連結要素１０を介して連結されている。この連結要素の作用は同様にカス
ケード状である。ケーシング４は振動を減衰するようにケーシング５（詳しく示
していない）に連結され、ケーシング５は振動を減衰する連結要素１０を介して
振動を減衰するようにケーシング８に連結されている。
【００２４】 金属製の最終ケーシング８は好ましくは自動車の車体に導電的にボルト止めさ
れている。この場合、カスケード状の遮蔽によって、許容されない電気的な妨害
または高周波妨害が発生しない。なぜなら、遮蔽が達成されるからである。自動
車の走行安定性のために必要であるような安全技術上の測定量がひずみを有する
ことができないので、制御プログラムにおけるエラー励起またはエラーが確実に
閉め出される。
れている。この場合、カスケード状の遮蔽によって、許容されない電気的な妨害
または高周波妨害が発生しない。なぜなら、遮蔽が達成されるからである。自動
車の走行安定性のために必要であるような安全技術上の測定量がひずみを有する
ことができないので、制御プログラムにおけるエラー励起またはエラーが確実に
閉め出される。
【００２５】 直接的な金属接触は同時に、最終ケーシング８から車体への良好な熱導出を可
能にする。金属製の最終ケーシング８は同時に、上記の構造と関連して、他のケ
ーシング５，４を介して、ヨーレートと横方向加速度を充分な精度で測定するた
めに必要である充分な機械的ねじれ剛性を生じる。振動減衰手段により、ケーシ
ング内部の音響的共鳴振動や車体を介しての固体伝送音作用が、センサＳ１、特
に機械−電気コンバータの出力信号にひずみを生じることが防止される。
能にする。金属製の最終ケーシング８は同時に、上記の構造と関連して、他のケ
ーシング５，４を介して、ヨーレートと横方向加速度を充分な精度で測定するた
めに必要である充分な機械的ねじれ剛性を生じる。振動減衰手段により、ケーシ
ング内部の音響的共鳴振動や車体を介しての固体伝送音作用が、センサＳ１、特
に機械−電気コンバータの出力信号にひずみを生じることが防止される。
【００２６】 図２は本発明の実施の形態を示している。この場合、同じ部品には同じ参照符
号が用いられている。図１に示した機能ユニットおよびまたは機能グループまた
はユニット部分およびまたはグループ部分の位置は参照符号によって明らかであ
る。実際の実施では、コンデンサＣ４，Ｃ５，Ｃ６，Ｃ７は貫通型コンデンサと
して形成されている。ボード３，６（組み立てユニット）は可撓性の導体フィル
ム１１によって接続されている。金属製の最終ケーシング８は舌片１２を介して
自動車の車体に直接ねじ止めされているかあるいは車体に対する金属製ホルダー
にねじ止めされている。この構造体はプラグ７を介してケーブルハーネスに接続
されている。
号が用いられている。図１に示した機能ユニットおよびまたは機能グループまた
はユニット部分およびまたはグループ部分の位置は参照符号によって明らかであ
る。実際の実施では、コンデンサＣ４，Ｃ５，Ｃ６，Ｃ７は貫通型コンデンサと
して形成されている。ボード３，６（組み立てユニット）は可撓性の導体フィル
ム１１によって接続されている。金属製の最終ケーシング８は舌片１２を介して
自動車の車体に直接ねじ止めされているかあるいは車体に対する金属製ホルダー
にねじ止めされている。この構造体はプラグ７を介してケーブルハーネスに接続
されている。
【図１】 遮蔽されたケーシングを備えた回路の概略図である。
【図２】 図１の実施の形態を示す図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０５Ｋ 7/20 Ｇ０１Ｐ 15/00 Ｊ (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＪＰ，ＵＳ (72)発明者 ブルクハルト・ローラント ドイツ連邦共和国、Ｄ−60439 フランク フルト、ブーバー−ノイマン−ヴェーク、 106 (72)発明者 リンク・クラウス ドイツ連邦共和国、Ｄ−63517 ローデン バッハ、ハウプトストラーセ、32 Ｆターム(参考） 2F078 CA06 CC15 HA13 4E360 AB31 EA03 EB01 ED17 ED23 ED27 FA02 GA28 GB99 5E322 AA03 AB01 FA09
Claims (11)
- 【請求項１】 回路、回路構成要素、消費装置、センサ等のような電子機能
ユニットおよびまたは機能グループを、電磁放射、容量的ラウンチング、振動等
のような妨害に対して保護するための装置において、機能ユニットおよびまたは
機能グループが、妨害に対して異なる感度を有するユニット部分およびまたはグ
ループ部分（Ｓ１；Ｓ２，Ａ１，Ａ２；Ｄ，ＣＡＮ）に分割され、妨害に対して
異なる感度を有するユニット部分およびまたはグループ部分に、妨害に対する異
なる遮蔽部が割り当てられ、少なくとも２つの遮蔽部（４，５；５，８）が高い
効率または係数の遮蔽部となるように相互作用することを特徴とする装置。 - 【請求項２】 異なる感度を有するユニット部分およびまたはグループ部分
が、それぞれ別個のケーシング（４，５，８）内に配置されていることを特徴と
する請求項１記載の装置。 - 【請求項３】 ユニット部分およびまたはグループ部分が、ケーシング（４
，５，８）を通って案内される導体（１，２，１３，１５，２３，２４，２５，
２６）に接続され、この導体がそれぞれコンデンサ（Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４，
Ｃ５，Ｃ６，Ｃ７；Ｃ８〜Ｃ１３）を介してケーシング（４，５，８）に容量結
合されているかあるいはコンデンサ（Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４，Ｃ５，Ｃ６，Ｃ
７；Ｃ８〜Ｃ１３）を介して容量的にかつブリッジ（Ｂ３，Ｂ７）を介して導電
的にケーシング（４，５，８）に結合されていることを特徴とする請求項１また
は２記載の装置。 - 【請求項４】 敏感なユニット部分およびまたはグループ部分を収容する第
１のケーシング（４）が、少なくとも１個の他のケーシング（５または８）によ
って取り囲まれ、この他のケーシング内に他のユニット部分およびまたはグルー
プ部分（Ｓ２，Ａ１，Ａ２）が配置されていることを特徴とする請求項１〜３の
いずれか一つに記載の装置。 - 【請求項５】 すべてのケーシング（４，５）を取り囲む最終ケーシング（
８）に、プラグ要素（７）が設けられ、最終ケーシング（８）内に配置されたユ
ニット部分およびまたはグループ部分（Ｄ，ＣＡＮ）のすべての導体（２３，２
４，２５，２６）がこのプラグ要素に案内されていることを特徴とする請求項１
〜４のいずれか一つに記載の装置。 - 【請求項６】 プラグ要素（７）に案内された導体（１，２２，２３，２４
，２５）が、それぞれ１個のコンデンサ（Ｃ８，Ｃ９，Ｃ１０，Ｃ１１，Ｃ１２
）を介して接続要素（９）に接続され、この接続要素がコンデンサ（Ｃ１３）を
介して最終ケーシング（８）に容量結合されていることを特徴とする請求項１〜
５のいずれか一つに記載の装置。 - 【請求項７】 第１のケーシング（４）内に配置されたユニット部分および
またはグループ部分がヨーレートセンサであることを特徴とする請求項１〜６の
いずれか一つに記載の装置。 - 【請求項８】 第１のケーシング（４）を取り囲む第２のケーシング（５）
内に配置されたユニット部分およびまたはグループ部分が、横方向加速度センサ
（Ｓ２）と、横方向加速度センサおよびヨーレートセンサ用の信号処理段（Ａ２
）であることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一つに記載の装置。 - 【請求項９】 第１と第２のケーシング（４，５）を取り囲む第３のケーシ
ング（８）内に配置されたユニット部分およびまたはグループ部分が、ネットワ
ーク（Ｄ）、特に信号プロセッサとバスインターフェースであることを特徴とす
る請求項１〜８のいずれか一つに記載の装置。 - 【請求項１０】 ケーシング（４，５，８）が振動を減衰する連結要素（１
０）を介して互いに連結されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一
つに記載の装置。 - 【請求項１１】 最終ケーシング（８）が自動車の熱導出部分に金属で接触
するように連結されていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一つに記
載の装置。
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19854102 | 1998-11-24 | ||
| DE19854102.3 | 1999-05-12 | ||
| DE19921692.4 | 1999-05-12 | ||
| DE19921692A DE19921692B4 (de) | 1998-11-24 | 1999-05-12 | Anordnung zum Schutz von elektronischen Funktionseinheiten und/oder Funktionsgruppen |
| PCT/EP1999/009001 WO2000032022A1 (de) | 1998-11-24 | 1999-11-23 | Anordnung zum schutz von elektronischen funktionseinheiten und/oder funktionsgruppen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002530684A true JP2002530684A (ja) | 2002-09-17 |
| JP2002530684A5 JP2002530684A5 (ja) | 2010-03-11 |
Family
ID=26050327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000584732A Pending JP2002530684A (ja) | 1998-11-24 | 1999-11-23 | 電子機能ユニットおよびまたは機能グループの保護装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6400044B1 (ja) |
| EP (1) | EP1050202B1 (ja) |
| JP (1) | JP2002530684A (ja) |
| WO (1) | WO2000032022A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2009524034A (ja) * | 2006-01-18 | 2009-06-25 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 慣性センサ装置 |
| JP2013101132A (ja) * | 2007-09-03 | 2013-05-23 | Panasonic Corp | 慣性力センサ |
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