JP2002522684A - 内燃機関の排気ガスを後処理する装置と方法 - Google Patents

内燃機関の排気ガスを後処理する装置と方法

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Abstract

(57)【要約】 内燃機関の排気ガスを後処理するための装置は、排気ガス流内に回転可能に配置された、排気ガスが流通する本体（４）と、本体と共に回転可能であるフィルタ（６）を備えている。本体の回転速度は、本体内に形成された温度前面の最高温度が本体内にとどまるように選定されている。本体は好ましくは、フィルタ（６）を収容するための軸方向中空室（７）を有する円筒体として形成されている。この円筒体を通路（３）が半径方向に貫通している。円筒体の回転軸線は排気ガス流れ方向に対して垂直である。本体がＮＯｘ貯蔵触媒として形成されていると、排気ガス中の混合気を周期的に濃くすることによってあるいは装置内に付加的な燃料を供給することによって、窒素酸化物が除去される。触媒の脱硫は触媒の回転を適切に制御することによって行われる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、内燃機関の排気ガスを後処理するための装置と方法に関し、特に排
気ガス流内の黒煙パティキュレートおよびまたは窒素酸化物を後処理するための
装置と方法に関する。
【０００２】 公知のＮＯｘ触媒は、エンジンの希薄燃焼運転中に発生する窒素酸化物を吸収
し、濃い混合気でのエンジン運転中に貯蔵ＮＯｘを還元する。この公知の方法は
不連続であり、窒素酸化物の貯蔵と還元は、時間的に異なる相で行われる。この
ような方法を実施できるようにするために、貯蔵器の最終的な収容能力に基づい
て、或る時間の後で貯蔵器を空にしなければならない。これは、設定された一定
の時間経過後に行われるかまたは触媒の充填度を測定しなければならない。貯蔵
器が設定された一定の時間の経過後再生される場合には、安全上の理由から、触
媒の貯蔵能力が完全に利用されないので、燃料消費と排気ガス状態に関してエン
ジンを最適に運転することができないという欠点がある。貯蔵器が所定の充填度
に達したときに、貯蔵器が再生される場合には、ＮＯｘ貯蔵触媒の充填度を測定
する付加的な装置が必要となるという欠点がある。その際、貯蔵器の充填度の正
確な測定が困難であるので、この場合にも、貯蔵器が完全に充填されていないと
きに、再生運転に切換えられる。これは最終的には、エンジンの最適でない運転
につながる。両方法の場合更に、エンジンを濃い混合気で運転するときに、最適
な排気ガス状態が達成されず、エンジンの周期的な運転のために複雑なエンジン
制御装置を必要とする。
【０００３】 更に、ＮＯｘ貯蔵触媒の充分に良好な機能のために、約２５０°Ｃの最低温度
が必要である。エンジンから来る排気ガスの温度が低いと、触媒がこの最低温度
まで加熱されるときにのみ、方法が機能し得る。その際、熱の損失が発生し、そ
れによって必要なエネルギーが大幅に増大する。
【０００４】 更に、ディーゼルエンジンの排気ガス中には、周囲に放出することができない
黒煙パティキュレートが発生する。黒煙パティキュレートを含むこのような排気
ガスを後処理するために、公知の装置では、黒煙パティキュレートが貯蔵され、
黒煙フィルタの所定の充填度が達されることによってこの黒煙フィルタが交換さ
れるかあるいは貯蔵された黒煙パティキュレートが加熱装置によって点火されて
燃焼される。この両方法は連続的な使用には不充分である。
【０００５】 本発明の根底をなす課題は、最適なエンジン運転を可能にする、内燃機関の排
気ガス流を後処理するための装置と方法を開発することである。
【０００６】 この課題は請求項１，２４，２７記載の特徴によって解決される。本発明の好
ましい実施形は従属請求項に記載されている。
【０００７】 内燃機関の排気ガスを後処理するための本発明による装置は、排気ガスを流通
させる通路を有する本体またはモノリスを備え、この本体またはモノリスが排気
ガス中に回転可能に配置されている。ここで、モノリスとは、セラミックから一
体に形成可能であるかまたは金属の担体材料から一体に形成可能であるかまたは
収容構造体内に配置されたセラミックセグメントまたは金属セグメントから形成
可能である物体であると理解される。
【０００８】 装置は更に、本体の通路の一部（Ｂ１）に流体接続された流入通路を備えてい
る。更に、流体接続部が設けられ、この流体接続部が流入通路から排気ガスが流
れて来る通路の部分Ｂ１に接続され、かつこの部分を、流入通路に流体接続され
ていない通路の部分Ｂ２に接続している。
【０００９】 本体またはモノリスは好ましくは、２つの範囲Ｂ１，Ｂ２に分割され、排気ガ
スが本体の前側の端面２のところから第１の範囲Ｂ１に流入し、第１の範囲Ｂ１
の後側の端面のところから流出し、第２の範囲Ｂ２の端面に流入し、そして他の
端面のところで第２の範囲から流出し、本体が排気ガス流通の間排気ガス流の流
れ方向に対してほぼ垂直な軸の回りに回転する。
【００１０】 本体は好ましくは円筒形であり、この場合通路は半径方向に延びている。本体
は軸方向において円筒状の切欠きを有する。換言すると、円筒体は軸方向におい
て中空である。その際、本体は金属またはセラミックからなっている。この場合
、本体は一体に形成してもよいし、セグメントから組み立て可能に形成してもよ
い。本体がセグメントからなっていると、セグメントを組み立てた後で、通路は
円筒体の対称軸線に関して半径方向に延びるように、このセグメントを貫通して
いる。
【００１１】 装置は好ましくは、回転可能に配置されたフィルタを備えている。この場合、
フィルタは特にモノリスと共に回転可能である。この場合、軸方向の中空室を有
する円筒形の本体の場合、フィルタはこの中空室内に配置されている。その際、
フィルタは固定されていてもよいし、本体と共に回転してもよい。この場合、回
転速度は本体の回転速度と同じでなくてもよい。
【００１２】 更に、内燃機関は燃焼室内に直接燃料噴射装置を備え、およびまたはディーゼ
ル燃料機関である。
【００１３】 フィルタは好ましくは加熱要素を備えている。この加熱要素は低温スタート後
フィルタを運転温度にもたらすために役立つ。必要な温度に達した後で、加熱要
素のスイッチが切られる。基本的には、エンジンの状態（排気ガス温度）が黒煙
（煤）を焼損しないときにのみ付加的な加熱装置を設けることができる。特に、
有害物質を変換するために必要な温度は、適当に選択されたエンジンパラメータ
（噴射量、噴射過程、後噴射）によって代替的にまたは補助して迅速に達成可能
である。この場合にも、所望な温度に達したときに、エンジンパラメータはその
普通の状態に戻される。
【００１４】 更に、本体は、有害物質を還元するために、特にＮＯｘ、ＨＣおよびまたはＣ
Ｏを還元するために、少なくとも一部を触媒コーティング可能である。
【００１５】 更に、装置は固定されたケーシング（１２）を備え、このケーシング内には、
縦軸線回りに回転する本体が配置されている。ケーシングは好ましくは非金属材
料からなっている。
【００１６】 本体の回転は好ましくは駆動ユニットによって行われる。駆動ユニットは電動
機によって形成可能である。更に、駆動ユニットは外側の磁場と、ケーシング内
に配置された磁石によって形成可能である。更に、本体は一種のタービンのよう
に、排気ガス流によって回転させることができる。本体の回転速度は好ましくは
約０．３〜１０回転／分である。この場合、発生する温度分布の最高値が本体内
に、特にフィルタの場所にとどまるように、回転速度が選定される。
【００１７】 更に、エンジンが希薄混合気で運転可能であるあるときに、排気ガスＮＯｘ成
分を還元するために、装置は付加的な燃料を供給するための手段を備えている。
付加的な燃料を供給するためのこの手段は好ましくは、本体の回転軸内に配置さ
れている。
【００１８】 排気ガス流内に本体が配置され、通路が排気ガス流れ方向に本体を通過し、本
体が２つの範囲に分割されている、内燃機関の排気ガスを後処理するための本発
明による方法は次のステップ、 第１の範囲の前側の端面内に排気ガス流を案内し、 第１の範囲の後側の端面の端面のところで排気ガス流を第２の範囲の端面内に
案内し、第２の範囲の他の端面のところから排気ガス流を排出し、そして 運転中、本体を軸回りに回転させ、それによって通路が第１の範囲から第２の
範囲に変わる を有する。
【００１９】 更に、本体は、排気ガス流によって第２の範囲を加熱することによって第１の
範囲を通る排気ガス流を加熱するような速度で、その軸線回りに回転させられる
。
【００２０】 排気ガス流の黒煙パティキュレートの保持は好ましくはフィルタで行われ、こ
のフィルタは第１の範囲の後側の端面と第２の範囲の排気ガス入口側の端面の間
に配置され、温度の最高値がほぼフィルタ内で生じるように、回転速度が選択さ
れる。
【００２１】 この方法で使用される本体の少なくとも一部が触媒コーティングされているの
で、内燃機関の希薄燃焼相の間、排気ガスのＮＯｘ貯蔵が行われる。本体に還元
剤を供給することによって、ＮＯｘ貯蔵体の連続的な再生法が行われる。
【００２２】 内燃機関の排気ガスを後処理するために、ＮＯｘ貯蔵触媒として設計された本
発明による装置を脱硫するための本発明の方法は、次のステップ 脱硫の開始時に、発生する最高温度が第２の範囲内にまたは第２の範囲を通っ
て、特に第２の範囲の排気ガス出口側の端面の近くに移るまで、排気ガス中の有
害物質量を増大しながら、本体の回転が減速または中断され、 第２の範囲がほぼ第１の範囲の位置を占め、それによって最高温度がほぼ第１
の範囲に存在するまで、本体が回転させられ、そして最高温度が少なくとも第２
の範囲に達し、後噴射量が低減され、そして本体が新たに回転させられるまで、
回転が中断される を有する。
【００２３】 その際、ほぼ本体が脱硫されるまで、回転の減速または中断を複数回繰り返す
ことができる。最高温度が両範囲のほぼ交叉個所にあるときに、本体の連続的な
回転が再開される。
【００２４】 次に、本発明の好ましい実施の形態を図に基づいて詳しく説明する。
【００２５】 図１ａは、内燃機関の排気ガスを後処理するための本発明による装置の好まし
い第１の実施の形態の水平横断面図である。エンジン（図示していない）の生排
気ガスは、外側の端面２内の排気ガス供給口１を通って円筒状の本体４の第１の
範囲Ｂ１に流れる。通路３が円筒状本体を貫通している。その際、通路３は円筒
の対称軸線によって形成された回転軸に関して半径方向に延びている。回転軸９
に対して垂直に配置された通路３の少なくとも一部には上述のように触媒がコー
ティングされている。排気ガスは、本体内の中央に形成された軸方向の中空室７
によって形成された本体４の内側端面５から出た後で、中空室７内に配置された
パティキュレートフィルタ６を通過し、反対側の第２の範囲Ｂ２内の内側の端面
５に入り、そして第２の範囲Ｂ２の外側の端面５から流出通路８内に入る。図１
ａに示すように、第１の範囲と第２の範囲は流入通路１と流出通路８によってそ
れぞれ３つの通路３に制限されている。これは必ずしも必要ではない。本体４を
取り囲むケーシング１０の他の構造により、流入する排気ガスと流出する排気ガ
スがそれぞれ最大１８０°の第１の範囲Ｂ１と第２の範囲Ｂ２に達するようにす
ることができる。換言すると、第１と第２の範囲は最大で本体４の半分に及ぶよ
うにすることができる。
【００２６】 図１ｂは、本発明による装置の垂直断面図である。通路３が貫通する本体４の
内部には、フィルタ６が配置されている。このフイルタは普通は本体４と同期し
て回転する。本体４とフィルタ６は同じケーシング１０内に配置されている。回
転は回転軸９回りに行われる。この回転軸は、触媒作用するフィルタまたはロー
タマトリックスすなわち本体４内での燃焼のための付加的な燃料を供給するため
に役立つ。
【００２７】 排気ガスがフィルタ６を備えた本体４を通って流れ、触媒コーティングされた
通路３を通過する間、排気ガス中に存在するＣＯおよびＨＣが触媒で変換される
ことによって、入口側の温度が上昇する。同時に、通路３にＮＯｘ吸収触媒（Ｎ
Ｏｘ貯蔵触媒）がコーティングされている場合には、窒素酸化物を化学的に吸収
することができる。温度の最高値は装置の中央、すなわちパティキュレートフィ
ルタ６内で達成される。排気ガスが本体４すなわちロータを更に通過する際に、
排気ガスはその熱を再び放出し、入口側とほぼ同じ温度でロータ４から出る。回
転しないと、温度前面すなわち最高温度が装置から外に移るであろう。ロータ４
を回転することにより、温度前面は常に再び装置内に戻される。中央には周期的
な定常プロフィルが生じる。この定常プロフィルの最高値はフィルタ６の範囲内
にある。
【００２８】 図２は、内燃機関の排気ガスを後処理するための本発明による装置の第２の実
施の形態の水平横断面図である。この実施の形態では、装置が純粋なＮＯｘ吸収
触媒として運転される。
【００２９】 図２は、縦軸回りに回転する本体４を示している。この本体には、蓄熱式熱交
換器として使用されるＮＯｘ吸収触媒がコーティングされている。本体４は半径
方向に多数の小さな通路３を備え、排気ガスが半径方向に通過する。排気ガスは
流入通路１から本体に供給され、流出通路８を経て本体から排出される。それに
よって、第１の実施の形態の場合のように、第１の範囲Ｂ１と第２の範囲Ｂ２が
形成される。本体は更に、軸方向中空室７を備えている。この中空室は本体４の
内側の端面５によって画成されている。軸方向の中空室は第１の範囲Ｂ１と第２
の範囲Ｂ２の通路３を流れ的に接続するために役立つ。流れの方向の変更が生じ
ないので、圧力損失が小さいという利点がある。円環部Ｔ１として示した通路３
の内側部分は、ＮＯｘを貯蔵する触媒によってコーティングされている。円環部
Ｔ２によって示した通路の外側部分はコーティングされておらず、触媒作用に関
与せず、熱交換器の機能だけを有する。本体４を回転しながら排気ガスを半径方
向に通過させることにより、本体４内に次のような温度プロフィルが生じる。す
なわち、本体の外側の端面２の入口側または出口側がほぼ排気ガス温度であり、
そして中央に向かって約３５０〜４００°Ｃまで急に上昇する温度プロフィルが
生じる。それによって、触媒の一部は常にＮＯｘ吸収にとって最適な温度範囲内
にある。触媒すなわち本体４の回転配置構造は、蓄熱器原理に従って最も良好に
熱を回収する。断熱が理想的で、採寸と回転速度が正しい場合、一旦取り込まれ
た熱は装置からもはや出ない。実際に発生する熱損失は、有害物質酸化の際に範
囲Ｔ１で放出される反応熱によって補償される。
【００３０】 低温の装置を始動するために、触媒作用範囲Ｔ２において、約２００°Ｃの点
火温度を達成しなければならない。そのために、本体４の中央に、電気的な加熱
要素１１を設けることができる。その代わりにおよびまたはそれに補助して、有
害物質を変換させるために必要な温度は、適当に選択されたエンジンのパラメー
タによって（特にコモンレール噴射装置の場合、例えば噴射時期、噴射過程、噴
射量およびまたは後噴射量によって）達成可能である。点火温度を達成した後、
この手段は終了する。それ以上の温度上昇は、有害物質濃度を短時間高めること
によって生じる。この有害物質濃度は、有害物質を変換させる際に放出される反
応熱によって触媒温度を上昇させる。有害物質濃度の上昇は、燃料を本体４の中
央に別個に計量供給することによって達成可能であり、また同様にエンジンパラ
メータによってもたらすことができる。
【００３１】 本体４の回転は適当な電気式または機械式駆動装置（図示していない）によっ
て行われる。そのために、本体４はこの駆動装置によって回転させられる回転可
能に支承された軸または回転軸９に取付けられている。この軸９によって更に、
付加的な燃料供給を行うことができる。電動機を使用する場合には、回転速度は
エンジン制御装置からの適切な情報によって、車両エンジンの運転状態に適合さ
せることが可能である。更に、本体４は固定された適切なケーシング１０内に配
置されている。
【００３２】 ＮＯｘ吸収触媒の再生は公知のごとく、排気ガスをエンジンで濃くすることに
よって行われる。
【００３３】 硫黄を含む燃料を使用する場合には、既に述べたように、触媒の脱硫を行わな
ければならない。これは６００°Ｃ以上の温度で熱の作用によって行われる。既
に述べたように、上記の装置では、有害物質濃度を高めることによって有害物質
の酸化によって、温度をほとんど任意に上昇させることができる。回転速度と有
害物質濃度を適当に制御することにより、数分の必要な時間の間、必要な高い温
度に触媒を保つことができる。既に述べたように、エネルギーコストは従来の装
置と比べて大幅に少ない。
【００３４】 従って、２つの実施の形態に基づいて上述した装置の次の変形が可能である。 装置内に温度最高値を生じるための触媒コーティングとフィルタを有していな
い、排気ガス流内で回転可能な本体４を備えた装置。
【００３５】 排気ガス流内で回転可能な本体４と、本体４内に配置された、黒煙パティキュ
レートを燃焼するためのフィルタ６を備えた装置。
【００３６】 排気ガス流内で回転可能な本体４を備え、本体４の少なくとも一部が触媒でコ
ーティングされている装置。
【００３７】 排気ガス流内で回転可能な本体４と、本体４内に配置されたフィルタ６とを備
え、本体４の少なくとも一部が触媒でコーティングされている装置。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１ａは、内燃機関の排気ガスを後処理するための本発明による装置の第１の
実施の形態の水平断面図、図１ｂは図１ａの装置の垂直断面図である。
【図２】 内燃機関の排気ガスを後処理するための本発明による装置の第２の実施の形態
の水平断面図である。
【符号の説明】
１ 流入通路 ２ 外側の端面 ３ 通路 ４ 本体またはロータ ５ 内側の端面 ６ フィルタ ７ 軸方向の中空室 ８ 流出通路 ９ 回転軸 １０ ケーシング １１ 電気式加熱要素 Ｂ１ 第１の範囲 Ｂ２ 第２の範囲 Ｔ１ 内側の円環部 Ｔ２ 外側の円環部
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年８月２８日（２０００．８．２８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】 更に、ディーゼルエンジンの排気ガス中には、周囲に放出することができない
黒煙パティキュレートが発生する。黒煙パティキュレートを含むこのような排気
ガスを後処理するために、公知の装置では、黒煙パティキュレートが貯蔵され、
黒煙フィルタの所定の充填度が達されることによってこの黒煙フィルタが交換さ
れるかあるいは貯蔵された黒煙パティキュレートが加熱装置によって点火されて
燃焼される。この両方法は連続的な使用には不充分である。 米国特許第４０５４４１７号明細書は、独立請求項の上位概念記載の特徴を開
示している。この明細書には、蓄熱のための回転可能なフィルタユニットと、排
気成分を更に燃焼させるための中央の反応室とを備えた、ディーゼルエンジンの
排気ガスのための浄化装置が記載されている。反応室には、付加的な熱源にから
エネルギーが供給される。中央の中空室の周りに配置された、回転可能な本体内
の複雑なフィルタ構造体は不利である。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】 この課題は請求項１，１８記載の特徴によって解決される。本発明の好ましい
実施形と発展形態は従属請求項に記載されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０１Ｎ 3/08 Ｆ０１Ｎ 3/20 Ｅ 3/20 Ｋ Ｂ０１Ｄ 53/36 １０３Ｂ (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＣＮ，ＪＰ，Ｋ Ｒ，ＵＳ Ｆターム(参考） 3G090 AA01 BA04 EA02 3G091 AA12 AA18 AA24 AB02 AB06 AB11 AB13 BA11 BA14 CA04 CA18 GB01X GB17X HA01 HA11 HA12 HA15 HA44 4D048 AA02 AA06 AA14 AB01 AB02 BB02 CB06 CC53 CD05

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 内燃機関の排気ガスを後処理するための装置において、装置
    が、排気ガスを流通させる通路（３）を有する本体（４）を備え、この本体が排
    気ガス流内に回転可能に配置されていることを特徴とする装置。 【請求項２】 流入通路が設けられ、この流入通路が本体（４）の通路（３
    ）の一部（Ｂ１）に流体接続されていることを特徴とする請求項１記載の装置。 【請求項３】 流体接続部が設けられ、この流体接続部が流入通路から排気
    ガスが流れて来る通路（３）の部分（Ｂ１）に接続され、かつこの部分を、流入
    通路に流体接続されていない通路（３）の部分（Ｂ２）に接続していることを特
    徴とする請求項２記載の装置。 【請求項４】 本体（４）が２つの範囲（Ｂ１，Ｂ２）に分割され、排気ガ
    スが本体（４）の前側の端面（２）のところから第１の範囲（Ｂ１）に流入し、
    第１の範囲（Ｂ１）の後側の端面（５）のところから流出し、第２の範囲（Ｂ２
    ）の端面（５）に流入し、そして他の端面（２）のところで第２の範囲から流出
    し、本体（４）が排気ガス流通の間排気ガス流の流れ方向に対してほぼ垂直な軸
    の回りに回転することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の装置。 【請求項５】 装置がフィルタ（６）を備えていることを特徴とする請求項
    １〜４のいずれか一つに記載の装置。 【請求項６】 フィルタが特に本体（４）と共に、回転可能に配置されてい
    ることを特徴とする請求項５記載の装置。 【請求項７】 フィルタ（６）が第１の範囲（Ｂ１）の後側の端面（４）と
    第２の範囲（Ｂ２）の端面（５）の間に配置されていることを特徴とする請求項
    ４と５または６記載の装置。 【請求項８】 本体（４）の少なくとも一部（Ｔ１）が、有害物質を還元す
    るために、特にＮＯｘ、ＨＣおよびまたはＣＯを還元するために触媒コーティン
    グされていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一つに記載の装置。 【請求項７】 本体（４）が円筒形であり、通路（３）が半径方向に延びて
    いることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一つに記載の装置。 【請求項８】 本体（４）が軸方向において円筒状の切欠き（７）を有する
    ことを特徴とする請求項７記載の装置。 【請求項９】 円筒状の切欠き（７）内にフィルタ（６）が配置されている
    ことを特徴とする請求項８記載の装置。 【請求項１０】 内燃機関が燃焼室内に直接燃料噴射装置を備え、およびま
    たはディーゼル燃料機関であることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一つに
    記載の装置。 【請求項１１】 装置が加熱要素（１１）を備えていることを特徴とする請
    求項１〜１０のいずれか一つに記載の装置。 【請求項１２】 装置が固定されたケーシング（１２）を備え、このケーシ
    ング内には、縦軸線回りに回転可能な本体（４）が配置されていることを特徴と
    する請求項１〜１１のいずれか一つに記載の装置。 【請求項１３】 ケーシングが非金属材料からなっていることを特徴とする
    請求項１１記載の装置。 【請求項１５】 本体（４）が駆動ユニット（９）によって回転させられる
    ことを特徴とする請求項１〜１４のいずれか一つに記載の装置。 【請求項１６】 駆動ユニット（９）が電動機によって形成されていること
    を特徴とする請求項１５記載の装置。 【請求項１７】 駆動ユニットが外側の磁場と、ケーシング内に配置された
    磁石によって形成されていることを特徴とする請求項１５記載の装置。 【請求項１８】 本体（４）の回転速度が約０．３〜１０回転／分であるこ
    とを特徴とする請求項１〜１７のいずれか一つに記載の装置。 【請求項１９】 本体（４）が金属またはセラミックスからなっていること
    を特徴とする請求項１〜１８のいずれか一つに記載の装置。 【請求項２０】 本体（４）がモノリスであることを特徴とする請求項１〜
    １９のいずれか一つに記載の装置。 【請求項２１】 本体（４）がセグメントからなり、通路（３）がこのセグ
    メントを通過していることを特徴とする請求項１〜２０のいずれか一つに記載の
    装置。 【請求項２２】 装置が付加的な燃料を供給するための手段を備えているこ
    とを特徴とする請求項１〜２１のいずれか一つに記載の装置。 【請求項２３】 付加的な燃料を供給するための手段が本体（４）の回転軸
    （９）内に配置されていることを特徴とする請求項１９記載の装置。 【請求項２４】 内燃機関の排気ガス流を後処理するための方法において、 排気ガス流内に本体（４）が配置され、通路（３）が排気ガスの流れ方向にこ
    の本体を貫通し、本体が２つの範囲（Ｂ１，Ｂ２）に分割され、 排気ガス流が第１の範囲（Ｂ１）の前側の端面（２）に案内され、 排気ガス流が第１の範囲（Ｂ１）の後側の端面（５）のところで第２の範囲（
    Ｂ２）の端面（５）に案内され、かつ第２の範囲（Ｂ２）の他の端面（２）のと
    ころから流出し、 本体（４）が運転中軸線の回りに回転させられ、それによって通路（３）が第
    １の範囲（Ｂ１）から第２の範囲（Ｂ２）に移動することを特徴とする方法。 【請求項２５】 本体（４）が、排気ガス流によって第２の範囲（Ｂ２）を
    加熱することによって第１の範囲を通る排気ガス流を加熱するような速度で、そ
    の軸線回りに回転させられることを特徴とする請求項２４記載の方法。 【請求項２６】 排気ガス流の黒煙パティキュレートの保持がフィルタ（６
    ）で行われ、このフィルタが第１の範囲（Ｂ１）の後側の端面（５）と第２の範
    囲（Ｂ２）の排気ガス入口側の端面（５）の間に配置され、温度の最高値がほぼ
    フィルタ（６）内で生じるように、回転速度が選択されていることを特徴とする
    請求項２４または２５記載の方法。 【請求項２７】 ＮＯｘ貯蔵が触媒コーティングされた本体の部分（Ｔ１）
    で行われることを特徴とする請求項２４〜２６のいずれか一つに記載の方法。 【請求項２８】 還元剤の付加的な供給によって、貯蔵されたＮＯｘの連続
    的な還元が行われることを特徴とする請求項２７記載の方法。 【請求項２９】 請求項１〜２９に従って内燃機関の排気ガスを後処理する
    ために、ＮＯｘ貯蔵触媒として設計された装置を脱硫するための方法において、 脱硫の開始時に、発生する最高温度が第２の範囲（Ｂ２）内にまたは第２の範
    囲を通って、特に第２の範囲（Ｂ２）の排気ガス出口側の端面（２）の近くに移
    るまで、排気ガス中の有害物質量を増大しながら、本体（４）の回転が減速また
    は中断され、 第２の範囲（Ｂ２）がほぼ第１の範囲の位置を占め、それによって最高温度が
    ほぼ第１の範囲に位置するまで、本体（４）が回転させられ、そして最高温度が
    少なくとも第２の範囲（Ｂ２）に達し、後噴射量が低減され、そして本体（４）
    が新たに回転させられるまで、回転が中断されることを特徴とする方法。 【請求項３０】 ほぼ本体（４）が脱硫されるまで、回転の減速または中断
    が複数回繰り返されることを特徴とする請求項２９記載の方法。 【請求項３１】 最高温度が両範囲（Ｂ１，Ｂ２）のほぼ交叉個所に存在す
    るときに、本体（４）の連続的な回転が再開されることを特徴とする請求項２９
    または３０記載の方法。
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