JP2002518234A - 車両シート上に固定されたチャイルドシートを検知するための装置 - Google Patents
車両シート上に固定されたチャイルドシートを検知するための装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
- B60N2/2803—Adaptations for seat belts
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- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
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Abstract
(57)【要約】
僅かな手間で実現される極めて信頼性の高い装置は、チャイルドシートに設けられた差込部材（４）に係止可能な、車両に設置された固定手段（１）に、切替機構（２，３，１７，１８）が配置されており、該切替機構（２，３，１７，１８）が、固定手段（１）に位置固定された不動部分（２，１７）と、可動部分（３，１８）とを有しており、該可動部分（３，１８）は、差込部材（４）と固定手段（１）とが互いに係止される際に、差込部材（４）によって不動部分（２，１７）内に移動されて、この場合、スイッチ（６，２６）を操作し、これにより車両シート上にチャイルドシートが設置されていることが信号報知されることを特徴としている。
Description
【０００１】 背景技術 例えばアメリカ合衆国のＮＨＴＳＡ（National Highway Traffic Safety Admi
nistration）による研究論文には、車両シートに固定されたチャイルドシート上
に子供が着座している場合にはエアバックの起動により深刻なけがが引き起こさ
れる恐れがあることが記載されている。チャイルドシートが固定されている車両
シートに所属する単数または複数のエアバックの起動は従って阻止されるべきで
ある。エアバックの起動を制御する、車両に設けられた制御装置には即ち、車両
シート上にチャイルドシートが存在している場合に、信号が伝えられなければな
らない。これにより制御装置は、この車両シートに配属されたエアバックを事故
の際に起動させない。先行技術として既に、車両シート上のチャイルドシートを
検知し、制御装置にこのような状態を信号で伝える装置が公知である。
nistration）による研究論文には、車両シートに固定されたチャイルドシート上
に子供が着座している場合にはエアバックの起動により深刻なけがが引き起こさ
れる恐れがあることが記載されている。チャイルドシートが固定されている車両
シートに所属する単数または複数のエアバックの起動は従って阻止されるべきで
ある。エアバックの起動を制御する、車両に設けられた制御装置には即ち、車両
シート上にチャイルドシートが存在している場合に、信号が伝えられなければな
らない。これにより制御装置は、この車両シートに配属されたエアバックを事故
の際に起動させない。先行技術として既に、車両シート上のチャイルドシートを
検知し、制御装置にこのような状態を信号で伝える装置が公知である。
【０００２】 例えばドイツ連邦共和国特許第４４０９９７１号明細書、ドイツ連邦共和国実
用新案第２９６１９６６８号明細書、米国特許第５６０５３４８号明細書により
、トランスポンダ原理で働くチャイルドシート検知装置が公知である。この場合
、チャイルドシートに識別支持体が設けられている。この識別支持体は最も簡単
なものの場合、電磁的な振動回路として形成されている。車両シートには、電磁
的な交番磁界を送信する送信エレメントが配置されている。車両シート上の受信
エレメントが、チャイルドシート上の識別支持体と、送信エレメントから送られ
た電磁的な磁界との間の交番作用により生ぜしめられる磁界の変更を調節する。
しかしながら、トランスポンダ原理に基づくチャイルドシート検知は極めて手間
がかかる。
用新案第２９６１９６６８号明細書、米国特許第５６０５３４８号明細書により
、トランスポンダ原理で働くチャイルドシート検知装置が公知である。この場合
、チャイルドシートに識別支持体が設けられている。この識別支持体は最も簡単
なものの場合、電磁的な振動回路として形成されている。車両シートには、電磁
的な交番磁界を送信する送信エレメントが配置されている。車両シート上の受信
エレメントが、チャイルドシート上の識別支持体と、送信エレメントから送られ
た電磁的な磁界との間の交番作用により生ぜしめられる磁界の変更を調節する。
しかしながら、トランスポンダ原理に基づくチャイルドシート検知は極めて手間
がかかる。
【０００３】 そこで本発明の課題は、できるだけ僅かな手間で実現でき、車両シート上に固
定されたチャイルドシートを極めて高い信頼性で検知する、車両シート上にロッ
クされたチャイルドシートを検知するための装置を提供することである。
定されたチャイルドシートを極めて高い信頼性で検知する、車両シート上にロッ
クされたチャイルドシートを検知するための装置を提供することである。
【０００４】 発明の効果 この課題は、請求項１の特徴部に記載したように、チャイルドシートに設けら
れた差込部材に係止可能な、車両に設置された固定手段に、切替機構が配置され
ており、該切替機構が、固定手段に位置固定された不動部分と、可動部分とを有
しており、該可動部分は、差込部材と固定手段とが互いに係止される際に、差込
部材によって不動部分内に移動されて、この場合、スイッチを操作し、これによ
り車両シート上にチャイルドシートが設置されていることが信号報知されること
により解決される。
れた差込部材に係止可能な、車両に設置された固定手段に、切替機構が配置され
ており、該切替機構が、固定手段に位置固定された不動部分と、可動部分とを有
しており、該可動部分は、差込部材と固定手段とが互いに係止される際に、差込
部材によって不動部分内に移動されて、この場合、スイッチを操作し、これによ
り車両シート上にチャイルドシートが設置されていることが信号報知されること
により解決される。
【０００５】 このような切替機構は極めて簡単に設置可能であって、チャイルドシートが車
両シート上に固定されているかどうかを極めて正確に検知する。さらにこのよう
な切替機構は極めて省スペースに形成することができる。
両シート上に固定されているかどうかを極めて正確に検知する。さらにこのよう
な切替機構は極めて省スペースに形成することができる。
【０００６】 本発明の別の有利な構成は請求項２以下に記載されている。
【０００７】 スイッチは例えばリードスイッチから成っている。さらに、可動部分が不動部
分内に移動する際に、前記リードスイッチの位置を変化させる磁石が設けられて
いる。有利にはスイッチは、切替機構の不動部分に配置されており、磁石は可動
部分に配置されている。磁石はリードスイッチ上に直接に位置しており、可動部
分が、差込部材によって変更されていない出発位置に位置している場合に、リー
ドスイッチを閉鎖または開放する。可動部分が差込部材によって移動されている
場合には、磁石はリードスイッチから離され、これによりリードスイッチが開放
または閉鎖される。
分内に移動する際に、前記リードスイッチの位置を変化させる磁石が設けられて
いる。有利にはスイッチは、切替機構の不動部分に配置されており、磁石は可動
部分に配置されている。磁石はリードスイッチ上に直接に位置しており、可動部
分が、差込部材によって変更されていない出発位置に位置している場合に、リー
ドスイッチを閉鎖または開放する。可動部分が差込部材によって移動されている
場合には、磁石はリードスイッチから離され、これによりリードスイッチが開放
または閉鎖される。
【０００８】 可動部分は例えばスライダであってよく、該スライダは、差込部材と固定手段
とが相互に係止する場合に、差込部材によって不動部分内に摺動される。不動部
分内に装着された圧縮ばねが、差込部材が係止されていない場合にスライダを出
発位置に保持する。
とが相互に係止する場合に、差込部材によって不動部分内に摺動される。不動部
分内に装着された圧縮ばねが、差込部材が係止されていない場合にスライダを出
発位置に保持する。
【０００９】 可動部分が、不動部分に旋回可能に支承されたレバーであってもよく、該レバ
ーは、差込部材と固定手段とが相互に係止する際に差込部材によって不動部分内
に旋回される。不動部分に装着された引張ばねがレバーを、差込部材が係止され
ていない場合に出発位置に保持する。
ーは、差込部材と固定手段とが相互に係止する際に差込部材によって不動部分内
に旋回される。不動部分に装着された引張ばねがレバーを、差込部材が係止され
ていない場合に出発位置に保持する。
【００１０】 実施例の説明 次に図面につき本発明の実施の形態を詳しく説明する。
【００１１】 図１ａ、図１ｂ及び図２には、車両シート上に固定されたチャイルドシートを
検出するための装置の斜視図が示されている。
検出するための装置の斜視図が示されている。
【００１２】 図１ａにはＵ字形の固定手段１（以下、Ｕ字形固定部材とする）が示されてい
る。このＵ字形固定部材１は車両シートに、通常は助手席のシートに設置されて
いる。このＵ字形固定部材１には、チャイルドシートに設けられた、チャイルド
シートを車両シート上に固定するための差込部材を係止させることができる。Ｕ
字形固定部材１がチャイルドシートの差込部材に係止されているかどうかを検知
するために、図１ｂの斜視図で示した切替機構が設けられている。この切替機構
は、Ｕ字形固定部材１に位置固定された不動部分２と、可動部分３とから成って
いる。切替機構のこのような実施例では可動部分３は、チャイルドシートの差込
部材がＵ字形固定部材１に係止される際に摺動して不動部分２内に進入するスラ
イダから成っている。図２の斜視図には、スライダ３が摺動して不動部分２内に
進入した状態の切替機構が示されている。
る。このＵ字形固定部材１は車両シートに、通常は助手席のシートに設置されて
いる。このＵ字形固定部材１には、チャイルドシートに設けられた、チャイルド
シートを車両シート上に固定するための差込部材を係止させることができる。Ｕ
字形固定部材１がチャイルドシートの差込部材に係止されているかどうかを検知
するために、図１ｂの斜視図で示した切替機構が設けられている。この切替機構
は、Ｕ字形固定部材１に位置固定された不動部分２と、可動部分３とから成って
いる。切替機構のこのような実施例では可動部分３は、チャイルドシートの差込
部材がＵ字形固定部材１に係止される際に摺動して不動部分２内に進入するスラ
イダから成っている。図２の斜視図には、スライダ３が摺動して不動部分２内に
進入した状態の切替機構が示されている。
【００１３】 切替機構の作用を詳しく説明するために、図３〜図７に縦断面図および横断面
図が示されている。
図が示されている。
【００１４】 図３には図１ｂに示した第１の切替機構をＡ−Ａ線で断面した縦断面図が示さ
れている。この切替機構は、出発位置にあるスライダ３を有している。この出発
位置とはチャイルドシートの差込部材４がＵ字形固定手段１に係止されていない
場合にとるスライダ３がとる位置である。切替機構の不動部分２は、管５として
形成された、リードスイッチ６のための収用室を有している。リードスイッチ６
の接続部７は不動部分２から出て、車両のエアバックの起動を制御する制御装置
（図示せず）に通じている。スライダ３は管５に沿って滑動する。管５上に位置
する壁には永久磁石８が挿入されている。スライダ３の出発位置では、即ち図３
に示したように差込部材４がＵ字形固定部材１に係止されていない場合には、永
久磁石８はリードスイッチ６のすぐ上に位置している。リードスイッチ６がどの
ように形成されているかに応じて、リードスイッチ６は永久磁石８の磁界によっ
て開放または閉鎖される。図示の実施例ではリードスイッチ６は閉じられている
。
れている。この切替機構は、出発位置にあるスライダ３を有している。この出発
位置とはチャイルドシートの差込部材４がＵ字形固定手段１に係止されていない
場合にとるスライダ３がとる位置である。切替機構の不動部分２は、管５として
形成された、リードスイッチ６のための収用室を有している。リードスイッチ６
の接続部７は不動部分２から出て、車両のエアバックの起動を制御する制御装置
（図示せず）に通じている。スライダ３は管５に沿って滑動する。管５上に位置
する壁には永久磁石８が挿入されている。スライダ３の出発位置では、即ち図３
に示したように差込部材４がＵ字形固定部材１に係止されていない場合には、永
久磁石８はリードスイッチ６のすぐ上に位置している。リードスイッチ６がどの
ように形成されているかに応じて、リードスイッチ６は永久磁石８の磁界によっ
て開放または閉鎖される。図示の実施例ではリードスイッチ６は閉じられている
。
【００１５】 図４には、図２に示した切替機構のＢ−Ｂ線に沿った縦断面図が示されている
。この場合、切替機構は、スライダ３が、Ｕ字形固定部材１に係止された差込部
材４によって、不動部分２内に挿入された状態にある。スライダ３がこのような
位置にある場合には、磁石８はリードスイッチ６から離されていて、これにより
リードスイッチ６が構成形式に応じて開放または閉鎖される。図４の実施例では
、磁石が離れるように動かされることによりリードスイッチ６が開かれる。即ち
チャイルドシートの差込部材４が車両シートのＵ字形固定部材１に係止されるこ
とにより、車両シート上にチャイルドシートが配置されている際のエアバック起
動のための制御装置を調節する切替位置に変更される。
。この場合、切替機構は、スライダ３が、Ｕ字形固定部材１に係止された差込部
材４によって、不動部分２内に挿入された状態にある。スライダ３がこのような
位置にある場合には、磁石８はリードスイッチ６から離されていて、これにより
リードスイッチ６が構成形式に応じて開放または閉鎖される。図４の実施例では
、磁石が離れるように動かされることによりリードスイッチ６が開かれる。即ち
チャイルドシートの差込部材４が車両シートのＵ字形固定部材１に係止されるこ
とにより、車両シート上にチャイルドシートが配置されている際のエアバック起
動のための制御装置を調節する切替位置に変更される。
【００１６】 スライダ３の下面には成形部分９がねじ固定されている。この成形部分９はＵ
字形固定部材を部分的に取り囲み、スライダ３のための滑動補助部材として働く
。
字形固定部材を部分的に取り囲み、スライダ３のための滑動補助部材として働く
。
【００１７】 図５には、Ａ−Ａ線に沿った縦断面図に対して垂直に延びるＥ−Ｅ線に沿った
切替機構の別の縦断面図が示されている。この図面には、固定部分２のピン１０
上に圧縮ばね１１が装着されていることが示されている。該圧縮ばね１１は、ス
ライダ３に設けられた凹部１２内に突入しており、差込部材４がスライダ３を、
不動部分２に設けられた圧縮ばね１１に抗して押圧していない場合に、スライダ
３を出発位置に保持するために働く。
切替機構の別の縦断面図が示されている。この図面には、固定部分２のピン１０
上に圧縮ばね１１が装着されていることが示されている。該圧縮ばね１１は、ス
ライダ３に設けられた凹部１２内に突入しており、差込部材４がスライダ３を、
不動部分２に設けられた圧縮ばね１１に抗して押圧していない場合に、スライダ
３を出発位置に保持するために働く。
【００１８】 図６は、図５のＣ−Ｃ線に沿った不動部分２の横断面図を示しており、ピン１
０上の圧縮ばね１１の配置と、内部にリードスイッチ６が位置している管５をほ
ぼ完全に取り囲む磁石８の配置とがさらに詳しく示されている。図６の横断面図
には、不動部分２に設けられたねじ山付き孔１４内にねじ込まれるねじ１３によ
る、Ｕ字形固定部材１と不動部分２とのねじ締結の状態も図示されている。
０上の圧縮ばね１１の配置と、内部にリードスイッチ６が位置している管５をほ
ぼ完全に取り囲む磁石８の配置とがさらに詳しく示されている。図６の横断面図
には、不動部分２に設けられたねじ山付き孔１４内にねじ込まれるねじ１３によ
る、Ｕ字形固定部材１と不動部分２とのねじ締結の状態も図示されている。
【００１９】 図７は、図５のＤ−Ｄ線に沿ったスライダ３の横断面図を示しており、成形部
分９がスライダ３にねじ１５によって結合されている状態が示されている。ねじ
１５は、スライダ３に設けられたねじ山付き孔１６内にねじ込まれている。
分９がスライダ３にねじ１５によって結合されている状態が示されている。ねじ
１５は、スライダ３に設けられたねじ山付き孔１６内にねじ込まれている。
【００２０】 図８〜図１３には切替機構の第２の実施例が示されている。
【００２１】 図８に斜視図で示された切替機構はやはり、不動部分１７と可動部分１８とか
ら成っている。これら両部分１７，１８は図８では、可動部分１８が実質的にレ
バー１９から成っていることを明瞭に図示するために互いに分離されて示されて
いる。レバー１９は軸２０を中心として旋回可能に、不動部分１７にねじ締結可
能なカバー２１に支承されている。
ら成っている。これら両部分１７，１８は図８では、可動部分１８が実質的にレ
バー１９から成っていることを明瞭に図示するために互いに分離されて示されて
いる。レバー１９は軸２０を中心として旋回可能に、不動部分１７にねじ締結可
能なカバー２１に支承されている。
【００２２】 図９に示した切替機構では、可動部分１８が不動部分１７にねじ締結されてい
る。ケーシング１７の、カバー２１の反対側に位置する面にはスリット２２が設
けられており、このスリット２２において車両シートのＵ字形固定部材１が不動
部分１７に挿入されている。スリット２２に対して垂直に延びるねじ山付き孔２
３，２４が設けられていることによりＵ字形固定部材１がスリット２２内でねじ
締結されることがわかる。
る。ケーシング１７の、カバー２１の反対側に位置する面にはスリット２２が設
けられており、このスリット２２において車両シートのＵ字形固定部材１が不動
部分１７に挿入されている。スリット２２に対して垂直に延びるねじ山付き孔２
３，２４が設けられていることによりＵ字形固定部材１がスリット２２内でねじ
締結されることがわかる。
【００２３】 不動部分１７の、図平面に向いた前面側が開かれているので、チャイルドシー
トの差込部材４が挿入され、Ｕ字形固定部材１が係止されることがわかる。この
ような過程は、図１０および図１１に示した、図９のＦ−Ｆ線に沿った部分１７
，１８の縦断面図に詳しく示されている。
トの差込部材４が挿入され、Ｕ字形固定部材１が係止されることがわかる。この
ような過程は、図１０および図１１に示した、図９のＦ−Ｆ線に沿った部分１７
，１８の縦断面図に詳しく示されている。
【００２４】 図１０によれば、不動部分１７の底面に、リードスイッチ２６を収用するため
の室２５が設けられていることがわかる。不動部分１７の、室２５の反対側に位
置する側に、レバー１９がカバー２１の軸２０を中心として旋回可能に支承され
ている。レバー１９は、旋回軸２０とは離れた側の端部に磁石２７を有している
。図１０にはレバー１９の出発位置が示されていて、この位置では差込部材４は
不動部分１７に、Ｕ字形固定部材１に係止するために挿入されてはいない。レバ
ー１９のこのような出発位置では磁石２７はリードスイッチ２６のすぐ上方に位
置している。リードスイッチの構成に応じて、磁石２７の磁界がスイッチを開放
または閉鎖させる。
の室２５が設けられていることがわかる。不動部分１７の、室２５の反対側に位
置する側に、レバー１９がカバー２１の軸２０を中心として旋回可能に支承され
ている。レバー１９は、旋回軸２０とは離れた側の端部に磁石２７を有している
。図１０にはレバー１９の出発位置が示されていて、この位置では差込部材４は
不動部分１７に、Ｕ字形固定部材１に係止するために挿入されてはいない。レバ
ー１９のこのような出発位置では磁石２７はリードスイッチ２６のすぐ上方に位
置している。リードスイッチの構成に応じて、磁石２７の磁界がスイッチを開放
または閉鎖させる。
【００２５】 図１１に示したように差し込み部材４が不動部分１７に挿入されるならば、レ
バー１９は上方に旋回され、磁石２７がリードスイッチ２６から離れる。これに
よりリードスイッチの切替状態が、閉鎖から開放または開放から閉鎖へと変化し
、その車両シート用のエアバックの起動を阻止する制御装置のための信号を発す
る。
バー１９は上方に旋回され、磁石２７がリードスイッチ２６から離れる。これに
よりリードスイッチの切替状態が、閉鎖から開放または開放から閉鎖へと変化し
、その車両シート用のエアバックの起動を阻止する制御装置のための信号を発す
る。
【００２６】 図１２には、図１０のＧ−Ｇ線に沿った、切替機構のカバー２８の高さにおけ
る縦断面図が示されている。これにより、不動部分１７に、例えば図１３に示し
たような引張ばね２８が挿入されていることがわかる。この引張ばね２８により
、旋回可能なレバー１９が出発位置に保持され、即ち、レバー１９の端部が、不
動部分の室２５の上方で底面に向かって押し付けられる。
る縦断面図が示されている。これにより、不動部分１７に、例えば図１３に示し
たような引張ばね２８が挿入されていることがわかる。この引張ばね２８により
、旋回可能なレバー１９が出発位置に保持され、即ち、レバー１９の端部が、不
動部分の室２５の上方で底面に向かって押し付けられる。
【図１】 図１ａはチャイルドシートのためのＵ字形固定部材示す図であり、図１ｂは、
出発位置にあるスライダを有する、Ｕ字形固定部材に位置固定された第１の切替
機構を示す図である。
出発位置にあるスライダを有する、Ｕ字形固定部材に位置固定された第１の切替
機構を示す図である。
【図２】 内部に挿入されたスライダを有する第１の切替機構を示す図である。
【図３】 差込部材に係止される前の第１の切替機構を示すＡ−Ａ線に沿った縦断面図で
ある。
ある。
【図４】 係止された差込部材とともに第１の切替機構を示すＡ−Ａ線に沿った縦断面図
である。
である。
【図５】 第１の切替機構の、Ａ−Ａ線に沿った縦断面図に対して垂直に延びるＥ−Ｅ線
に沿った横断面図である。
に沿った横断面図である。
【図６】 第１の切替機構のＣ−Ｃ線に沿った横断面図である。
【図７】 第１の切替機構のＤ−Ｄ線に沿った横断面図である。
【図８】 第２の切替機構を示す立体図である。
【図９】 第２の切替機構を組み付けられた状態で示す図である。
【図１０】 差込部材に係止される前の第２の切替機構を示すＦ−Ｆ線に沿った縦断面図で
ある。
ある。
【図１１】 係止された差込部材とともに第２の切替機構を示すＦ−Ｆ線に沿った縦断面図
である。
である。
【図１２】 第２の切替機構のＧ−Ｇ線に沿った縦断面図である。
【図１３】 引張ばねを示す図である。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年５月２０日（２０００．５．２０）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００１】 背景技術 本発明は、請求項１の上位概念の特徴を有する、車両シート上に固定されたチ
ャイルドシートを検知するための装置に関する。 例えばアメリカ合衆国のＮＨＴＳＡ（National Highway Traffic Safety Admi
nistration）による研究論文には、車両シートに固定されたチャイルドシート上
に子供が着座している場合にはエアバックの起動により深刻なけがが引き起こさ
れる恐れがあることが記載されている。チャイルドシートが固定されている車両
シートに所属する単数または複数のエアバックの起動は従って阻止されるべきで
ある。エアバックの起動を制御する、車両に設けられた制御装置には即ち、車両
シート上にチャイルドシートが存在している場合に、信号が伝えられなければな
らない。これにより制御装置は、この車両シートに配属されたエアバックを事故
の際に起動させない。先行技術として既に、車両シート上のチャイルドシートを
検知し、制御装置にこのような状態を信号で伝える装置が公知である。
ャイルドシートを検知するための装置に関する。 例えばアメリカ合衆国のＮＨＴＳＡ（National Highway Traffic Safety Admi
nistration）による研究論文には、車両シートに固定されたチャイルドシート上
に子供が着座している場合にはエアバックの起動により深刻なけがが引き起こさ
れる恐れがあることが記載されている。チャイルドシートが固定されている車両
シートに所属する単数または複数のエアバックの起動は従って阻止されるべきで
ある。エアバックの起動を制御する、車両に設けられた制御装置には即ち、車両
シート上にチャイルドシートが存在している場合に、信号が伝えられなければな
らない。これにより制御装置は、この車両シートに配属されたエアバックを事故
の際に起動させない。先行技術として既に、車両シート上のチャイルドシートを
検知し、制御装置にこのような状態を信号で伝える装置が公知である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００２】 例えばドイツ連邦共和国特許第４４０９９７１号明細書、ドイツ連邦共和国実
用新案第２９６１９６６８号明細書、米国特許第５６０５３４８号明細書により
、トランスポンダ原理で働くチャイルドシート検知装置が公知である。この場合
、チャイルドシートに識別支持体が設けられている。この識別支持体は最も簡単
なものの場合、電磁的な振動回路として形成されている。車両シートには、電磁
的な交番磁界を送信する送信エレメントが配置されている。車両シート上の受信
エレメントが、チャイルドシート上の識別支持体と、送信エレメントから送られ
た電磁的な磁界との間の交番作用により生ぜしめられる磁界の変更を調節する。
しかしながら、トランスポンダ原理に基づくチャイルドシート検知は極めて手間
がかかる。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４２６６７７号明細書により、車両シート
上にチャイルドシートを固定するための装置が公知である。この装置は、車両に
固定されたベルト錠ケーシングから成っていて、このケーシングにはチャイルド
シートの差込部材が係止可能である。ベルト錠ケーシングには切替機構が設けら
れていて、該切替機構は、差込部材とベルト錠ケーシングとが係止される際に摺
動され、コンタクトを閉じる可動部分を有している。これによりエアバック制御
装置に、チャイルドシートが設置されているためエアバックの起動を阻止しなけ
ればならないということが信号報知される。
用新案第２９６１９６６８号明細書、米国特許第５６０５３４８号明細書により
、トランスポンダ原理で働くチャイルドシート検知装置が公知である。この場合
、チャイルドシートに識別支持体が設けられている。この識別支持体は最も簡単
なものの場合、電磁的な振動回路として形成されている。車両シートには、電磁
的な交番磁界を送信する送信エレメントが配置されている。車両シート上の受信
エレメントが、チャイルドシート上の識別支持体と、送信エレメントから送られ
た電磁的な磁界との間の交番作用により生ぜしめられる磁界の変更を調節する。
しかしながら、トランスポンダ原理に基づくチャイルドシート検知は極めて手間
がかかる。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４２６６７７号明細書により、車両シート
上にチャイルドシートを固定するための装置が公知である。この装置は、車両に
固定されたベルト錠ケーシングから成っていて、このケーシングにはチャイルド
シートの差込部材が係止可能である。ベルト錠ケーシングには切替機構が設けら
れていて、該切替機構は、差込部材とベルト錠ケーシングとが係止される際に摺
動され、コンタクトを閉じる可動部分を有している。これによりエアバック制御
装置に、チャイルドシートが設置されているためエアバックの起動を阻止しなけ
ればならないということが信号報知される。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】 発明の効果 この課題は、請求項１の特徴部に記載したように、チャイルドシートに設けら
れた差込部材に係止可能な、車両に設置された固定手段に、切替機構が配置され
ており、該切替機構が、固定手段に位置固定された不動部分と、可動部分とを有
しており、該可動部分は、差込部材と固定手段とが互いに係止される際に、差込
部材によって不動部分内に移動されて、この場合、スイッチを操作し、これによ
り車両シート上にチャイルドシートが設置されていることが信号報知されること
により解決される。スイッチはリードスイッチから成っている。さらに、可動部
分が不動部分内に移動する際に、前記リードスイッチの位置を変化させる磁石が
設けられている。
れた差込部材に係止可能な、車両に設置された固定手段に、切替機構が配置され
ており、該切替機構が、固定手段に位置固定された不動部分と、可動部分とを有
しており、該可動部分は、差込部材と固定手段とが互いに係止される際に、差込
部材によって不動部分内に移動されて、この場合、スイッチを操作し、これによ
り車両シート上にチャイルドシートが設置されていることが信号報知されること
により解決される。スイッチはリードスイッチから成っている。さらに、可動部
分が不動部分内に移動する際に、前記リードスイッチの位置を変化させる磁石が
設けられている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００７】 有利にはスイッチは、切替機構の不動部分に配置されており、磁石は可動部分
に配置されている。磁石はリードスイッチ上に直接に位置しており、可動部分が
、差込部材によって変更されていない出発位置に位置している場合に、リードス
イッチを閉鎖または開放する。可動部分が差込部材によって移動されている場合
には、磁石はリードスイッチから離され、これによりリードスイッチが開放また
は閉鎖される。
に配置されている。磁石はリードスイッチ上に直接に位置しており、可動部分が
、差込部材によって変更されていない出発位置に位置している場合に、リードス
イッチを閉鎖または開放する。可動部分が差込部材によって移動されている場合
には、磁石はリードスイッチから離され、これによりリードスイッチが開放また
は閉鎖される。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アルノ シャウマン ドイツ連邦共和国 ルートヴィヒスブルク ゼーシュトラーセ 61／２ (72)発明者 ゲルト ボームヴェッチュ ドイツ連邦共和国 マールバッハ シュタ イクエッカーシュトラーセ 46 Ｆターム(参考） 3B087 CE06
Claims (7)
- 【請求項１】 車両シート上に固定されたチャイルドシートを検知するため
の装置において、 チャイルドシートに設けられた差込部材（４）に係止可能な、車両に設置され
た固定手段（１）に、切替機構（２，３，１７，１８）が配置されており、該切
替機構（２，３，１７，１８）が、固定手段（１）に位置固定された不動部分（
２，１７）と、可動部分（３，１８）とを有しており、該可動部分（３，１８）
は、差込部材（４）と固定手段（１）とが互いに係止される際に、差込部材（４
）によって不動部分（２，１７）内に移動されて、この場合、スイッチ（６，２
６）を操作し、これにより車両シート上にチャイルドシートが設置されているこ
とが信号報知されることを特徴とする、車両シート上に固定されたチャイルドシ
ートを検知するための装置。 - 【請求項２】 前記スイッチがリードスイッチ（６，２６）であって、可動
部分（３，１８）が不動部分（２，１７）内に移動する際に、前記リードスイッ
チ（６，２６）の位置を変化させる磁石（８，２７）が設けられている、請求項
１記載の装置。 - 【請求項３】 リードスイッチ（６，２６）が切替機構の不動部分（２，１
７）に配置されていて、磁石（８，２７）が可動部分（３，１８）に配置されて
おり、磁石（８，２７）がリードスイッチ（６，２６）すぐ上に位置しており、
前記磁石（８，２７）が、可動部分（３，１８）が、差込部材（４）によって変
更されていない出発位置に位置している場合に、リードスイッチ（６，２６）を
閉鎖または開放し、可動部分（３，１８）が差込部材（４）によって移動されて
いる場合に、磁石（８，２７）がリードスイッチ（６，２６）から離され、これ
によりリードスイッチ（６，２６）が開放または閉鎖される、請求項２記載の装
置。 - 【請求項４】 前記可動部分（３）がスライダであって、該スライダは、差
込部材（４）と固定手段（１）とが相互に係止する場合に、差込部材（４）によ
って不動部分（２）内に摺動される、請求項１記載の装置。 - 【請求項５】 不動部分（２）内に装着された圧縮ばね（１１）が、差込部
材（４）が係止されていない場合にスライダ（３）を出発位置に保持する、請求
項４記載の装置。 - 【請求項６】 可動部分が、不動部分（１７）に旋回可能に支承されたレバ
ー（１９）であって、該レバー（１９）は、差込部材（４）と固定部材（１）と
が相互に係止する際に差込部材（４）によって不動部分（１７）内に旋回される
、請求項１記載の装置。 - 【請求項７】 不動部分（１７）に装着された引張ばね（２８）がレバー（
１９）を、差込部材（４）が係止されていない場合に出発位置に保持する、請求
項６記載の装置。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19827057.7 | 1998-06-18 | ||
| DE19827057A DE19827057A1 (de) | 1998-06-18 | 1998-06-18 | Vorrichtung zum Erkennen eines auf einem Fahrzeugsitz arretierten Kindersitzes |
| PCT/DE1999/000426 WO1999065729A1 (de) | 1998-06-18 | 1999-02-16 | Vorrichtung zum erkennen eines auf einem fahrzeugsitz arretierten kindersitzes |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002518234A true JP2002518234A (ja) | 2002-06-25 |
Family
ID=7871208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000554582A Pending JP2002518234A (ja) | 1998-06-18 | 1999-02-16 | 車両シート上に固定されたチャイルドシートを検知するための装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6522257B1 (ja) |
| EP (1) | EP1085998B1 (ja) |
| JP (1) | JP2002518234A (ja) |
| AU (1) | AU740794B2 (ja) |
| DE (2) | DE19827057A1 (ja) |
| ES (1) | ES2199565T3 (ja) |
| WO (1) | WO1999065729A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010528258A (ja) * | 2007-05-09 | 2010-08-19 | タカタ・ペトリ アーゲー | 周波数に依存しない少なくとも１つの電気量を検出するための測定システム及び測定方法 |
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| DE19928862A1 (de) | 1999-06-24 | 2001-01-04 | Keiper Gmbh & Co | Befestigungsvorrichtung für einen Kindersitz |
| DE10036933B4 (de) | 2000-07-28 | 2004-11-11 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur Detektion der Installation eines Kindersitzes |
| JP4482785B2 (ja) * | 2001-09-13 | 2010-06-16 | 株式会社デンソー | 車両用着座者判定装置 |
| DE10247590A1 (de) * | 2002-10-11 | 2004-04-22 | Siemens Ag | Magnetischer Positionssensor |
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| US7168738B2 (en) * | 2003-10-17 | 2007-01-30 | General Motors Corporation | Child restraint seat detection devices |
| US7021709B2 (en) | 2003-11-20 | 2006-04-04 | General Motors Corporation | Child restraint seat anchors with integrated child seat detectors |
| DE102007037819B4 (de) * | 2007-08-10 | 2017-12-07 | Trw Automotive Gmbh | Sitzbelegungserkennungseinheit |
| US9751433B2 (en) | 2011-10-06 | 2017-09-05 | Thorley Industries Llc | Child restraint system with user interface |
| US8950809B2 (en) | 2011-10-06 | 2015-02-10 | Thorley Industries Llc | Child restraint system with user interface |
| DE102015222419B4 (de) * | 2015-11-13 | 2020-11-19 | Hartmann-exact KG | Airbag-Deaktivierungseinrichtung |
| US10065529B1 (en) * | 2017-02-22 | 2018-09-04 | Ford Global Technologies, Llc | Child safety seat anchor assembly |
| CN110370999A (zh) * | 2019-07-02 | 2019-10-25 | 宁波惠尔顿婴童安全科技股份有限公司 | 一种具有照明装置的儿童安全座椅 |
| CN112550093B (zh) * | 2019-09-10 | 2023-10-20 | 明门瑞士股份有限公司 | 儿童安全座椅及其警示系统 |
| US11358499B2 (en) | 2019-10-17 | 2022-06-14 | GM Global Technology Operations LLC | Lower and upper latch anchor use detection sensing device |
| US11396248B2 (en) | 2020-11-03 | 2022-07-26 | GM Global Technology Operations LLC | Anchor attachment detection sensors |
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| US4608469A (en) * | 1985-01-04 | 1986-08-26 | Gateway Industries, Inc. | Safety belt buckle with switch |
| JPH02227348A (ja) * | 1989-03-01 | 1990-09-10 | Nippon Seiko Kk | 車両乗員保護装置用マグネット組込部品 |
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| US5690356A (en) | 1995-11-30 | 1997-11-25 | Alliedsignal Inc. | Integrated switch for air bag deactivation |
| US6007093A (en) * | 1996-07-17 | 1999-12-28 | Dr.Ing. H.C.F. Porsche Ag | Apparatus and method for deactivating an airbag |
| DE29619668U1 (de) | 1996-11-12 | 1997-02-06 | Siemens Ag | Antennenanordnung einer Vorrichtung zum Erkennen eines in einem Kraftfahrzeug auf einem Fahrzeugsitz angeordneten Kindersitzes |
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1998
- 1998-06-18 DE DE19827057A patent/DE19827057A1/de not_active Ceased
-
1999
- 1999-02-16 ES ES99913076T patent/ES2199565T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-16 WO PCT/DE1999/000426 patent/WO1999065729A1/de active IP Right Grant
- 1999-02-16 DE DE59905473T patent/DE59905473D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-16 EP EP99913076A patent/EP1085998B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-16 JP JP2000554582A patent/JP2002518234A/ja active Pending
- 1999-02-16 US US09/719,968 patent/US6522257B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-16 AU AU31367/99A patent/AU740794B2/en not_active Ceased
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| JP2010528258A (ja) * | 2007-05-09 | 2010-08-19 | タカタ・ペトリ アーゲー | 周波数に依存しない少なくとも１つの電気量を検出するための測定システム及び測定方法 |
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| WO1999065729A1 (de) | 1999-12-23 |
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