JP2002509847A - 同軸流体ダクトを有する流体輸送ブーム - Google Patents

同軸流体ダクトを有する流体輸送ブーム

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Abstract

(57)【要約】 本発明は、液化天然ガス（ＬＮＧ）のような低温液体を第１の貯蔵構造から船に輸送するための流体輸送ブームを有する貯蔵構造に関する。ブームは、第１の端部において回り継手を介して回転可能に連結された２個のアームを持つ。一実施例においては、液化低温ガスダクトは、液化低温ガスダクトのまわりの気密ハウジングを形成する第１及び第２のアーム内に支持される。本発明による輸送ブームは、内部のＬＮＧダクトにおける漏洩の場合に天然ガスを閉じ込める構造的に強固でかつ自己の重量を支える輸送ブームによりＬＮＧダクトが支持される冗長封鎖システムを提供する。更なる実施例においては、輸送ブームは、船が貯蔵構造に係留されていてかつ横揺れ、縦揺れ、ヨーング及び上下動に対抗しなければならないとき、全ての方向における回転が可能なように全部で７個の回り継手を備える。第１のアームは一般に鉛直方向で貯蔵構造から吊り下げられ、第２のアームは一般に水平方向で第１のアームの第１の端部と船との間を伸びる。これにより、鉛直アーム用の平衡重り又は引張り用のケーブルを使うことなく信頼できる自己支持式の構造を達成できる。製作費を下げ得るように回り継手の各は実質的に同様な構造であることが好ましい。別の実施例は、内側ＬＮＧダクトについての漏洩物閉込め手段及び熱膨張を許すための変形可能な壁部分を提供する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、第１の貯蔵構造から船に低温液体を輸送するための流体輸送ブーム
であって、第１のアームと第２のアームとを有しこれらが回り継手により第１の
端部において相互に連結された前記ブームを備えた船積み用構造に関する。本発
明は、特に液化天然ガス用の船積み用構造に関する。
【０００２】 かかる船積み用構造に使用する流体輸送ブームは米国特許４０２２４９８号に
開示されている。この特許においては、海岸の船積み用構造からタンカーに炭化
水素を輸送するための船の船積み用アームが明らかにされる。この船積み用構造
においては、ブームの第１のアームは、２個の回り継手を介して鉛直の支持パイ
プに連結される。第１のアームは、平衡重りと引張りケーブルの手段により全体
として鉛直位置に維持される。第１のアームの端部に第２のアームが回り継手に
より連結され、両アームの中心線が定める平面内で両アームが動くことができか
つ両アーム間の角度を変えることができる。タンカーに組み合わせられる第２の
アームの端部部分は３個の回り継手を備え、直交する３軸線まわりに回転できる
。
【０００３】 上の米国特許に説明された公知の輸送ブームは、アームを適正位置に維持する
ために比較的大きくかつ複雑な平衡重りと引張りケーブルとを必要とする欠点が
ある。これらは、苛酷な沖の環境で使用されたとき破損と集約的な保守とを受け
る可能性がある。更に液化天然ガス（ＬＮＧ）の輸送にこの公知の輸送ブームを
使用したときは、ＬＮＧは輸送ブームから大気中に逃げ出して、かなり激しい引
火及び／又は爆発の起こり易い環境を作る。
【０００４】 従って、ＬＮＧの輸送に特に適しかつ信頼できかつ安全な方法で運転し得る船
積み用構造を提供することが本発明の目的である。
【０００５】 沖合での使用に適し、使用時に完全に自己整列し、更に低費用で製造できかつ
維持し得る流体輸送ブームを有する船積み用構造を提供することが本発明の別の
目的である。
【０００６】 本発明による船積み用構造は、液化天然ガスダクトが第１及び第２のアーム内
に支持され、これらアームが液化天然ガスダクトの周りの気密ハウジングを形成
することを特徴とする。
【０００７】 本発明による輸送ブームは、内部のＬＮＧダクトにおける漏洩の場合に天然ガ
スを閉じ込める構造的に強固でかつ自己の重量を支える輸送ブームにより支持さ
れる冗長封鎖システムを提供する。輸送ブームのアームが、敏感な低温ＬＮＧ流
路及び回り継手を外部環境との接触から保護する。これにより、例えば貯蔵構造
とシャトルタンカーとの相対運動による或いは海面からのＬＮＧダクト及び回り
継手に対する機械的及び／又は化学的な損傷の機会が減らされる。本発明による
輸送ブームは、海岸の貯蔵構造に行き及びここから来るＬＮＧの荷役に使うこと
ができ、又は浮き貯蔵構造において沖合で使うことができる。
【０００８】 アームの外壁は、ガスを引き出してＬＮＧ蒸気を回収し再び液化しＬＮＧダク
トを通って輸送することができるように、アームの第２の端部間に連続流路を定
めることができる。
【０００９】 本発明による一実施例においては、ＬＮＧダクトは、外側アームの回り継手に
相当した位置に内部回り継手が設けられる。ＬＮＧダクトは、外側アームの内壁
に連結されたその内部回り継手に近い、例えば、回り継手の位置において、ＬＮ
Ｇダクトに変形可能な壁部分を設けることができる。これにより、ＬＮＧダクト
は外側支持アームの運動に追随でき、同時に、ベローズ又は滑り継手又は可撓性
パイプで作られたダクト部分を備えた変形可能な壁部分がＬＮＧダクトの熱によ
る膨張収縮を許す。変形可能な壁部分は整列手段として機能し、ＬＮＧダクトの
内部回り継手を、外側支持アームの回り継手に関して同心位置に維持する。
【００１０】 ＬＮＧダクトは、これを蒸気戻りダクトと同心状に置くことができる。一実施
例においては、蒸気戻りダクトは、各支持アーム内に非同心ダクトを備え、内部
回り継手はＬＮＧダクトを囲む外側の円環状ＬＮＧ蒸気室を備える。内部回り継
手の円環状ＬＮＧ蒸気室は、上流の蒸気ダクト部分に連結された入口と下流の蒸
気ダクト部分に連結された出口とを持つ。この構造により、ＬＮＧダクトより高
温の蒸気戻りダクトを、より低温のＬＮＧダクトから、及び外側支持アームのよ
り高温の側壁から適切に熱絶縁することができる。更に、ＬＮＧダクトの回り継
手の漏洩の際、ＬＮＧは蒸気戻りダクトの周囲の円環状の旋回室内に閉じ込めら
れるであろう。
【００１１】 ＬＮＧダクト及び蒸気戻りダクトを囲んでいる外側支持アーム内の空間は、不
能ガスのような不燃性ガスで満たされる。この方法で、ＬＮＧ蒸気がＬＮＧダク
トから漏洩の際に外部の大気と爆発性混合物を形成する機会を減らす。ＬＮＧの
更なる閉込めのために、ＬＮＧダクト内又は蒸気戻りダクト内の圧力以上の圧力
で加圧された圧縮空気又は加圧された不能ガスのようなガスを使用することがで
きる。
【００１２】 ＬＮＧダクトと回り継手との一体性を監視するために、炭化水素を追跡するた
めにガスをサンプリングし解析するように、支持アームにガスサンプリング開口
を設けることができる。
【００１３】 ＬＮＧに特に適しているが原油又は石油製品のようなその他の物質の輸送のた
めにも使用し得る船積み用構造の実施例は、全部で少なくも７個の回り継手を備
え各アームは３個の直交する軸線まわりで回転可能であり、第１のアームは一般
に鉛直方向で貯蔵構造から吊り下げられ、第２のアームは一般に水平方向で第１
のアームの第１の端部と船との間を伸び得ることを特徴とする。本発明による輸
送ブームは、７個の回り継手により全ての方向において動き得る比較的簡単な自
己支持型の構造を提供する。輸送ブームは、船首を風上に向けている貯蔵船とシ
ャトルタンカーとの間のような浮き貯蔵構造とタンカーとの間での沖の船積作業
に適し、また波と流れとが貯蔵構造を運動させる場合及び船が縦揺れ、横揺れ、
ヨーイング及び上下動を生ずるときの水中状態下で使うことができる。第１のア
ームが貯蔵構造から吊られかつ第２のアームを担持するため、輸送ブームは自己
を支持しておりかつ休止位置との掛合、離脱及び後退中に容易に扱うことができ
る。アームの第１の端部に平衡重りを取り付けることにより、本発明の船積み用
構造は、シャトルタンカーに復原力を作用させ、かつ緊急事態の際は迅速に連結
を外して水平アームをシャトルタンカーの航路から外れた実質的に直立位置に戻
るであろう沖合係留ブームを形成する。
【００１４】 好ましい実施例においては、複数の回り継手は実質的に同じ構造のものである
。この方法で、輸送ブームの建設費及び維持費を減らすことができる。
【００１５】 本発明による船積み用構造の更なる実施例においては、第１のアームは、その
第１及び第２の端部に、アームの中心線に関して９０゜のベンド及びこれに連結
された１８０゜のベンドを有している実質的に同様でかつ一般にｕ字形の構造を
備える。
【００１６】 実質的に同様な一般にｕ字形の構造に使用により、第１のアームの回り継手は
アームの吊り下げ点の下方の鉛直方向で揃えられた置かれ、このため最小の曲げ
モーメントが回り継手に加わる。
【００１７】 更なる実施例においては、各アームは、一方の端部に固定フランジを他方の端
部に調整可能な同様な回り継手を有する実質的に同様な中央部分を備える。アー
ムの一つが破損した場合は、第１及び第２の双方のアームに使用できるスペヤ部
品と容易に交換することができる。
【００１８】 本発明による船積み用構造の幾つかの実施例が、付属図面を参照して例示の方
法により更に詳細に説明されるであろう。
【００１９】 図１は、流体輸送ブーム３によりシャトルタンカー４に連結された貯蔵構造２
を備えた本発明による船積み用構造１を図式的に示す。貯蔵構造２は、例えば、
アンカーラインの手段により海底に係留された液化天然ガス用の沖合の貯蔵ブイ
を備えることができる。図１に示された実施例においては、貯蔵構造２は船首を
風上に向けている船を備える。タンカー４は太綱６により船２に係留される。輸
送ブーム３は２個のアーム７、８により形成され、これらアームは、第１の回り
継手を介して第１の端部９において連結される。鉛直アーム７がその第２の端部
１０により船２の船尾の支持アーム３５から吊り下げられ、そして実質的に水平
方向に伸びているパイプ部分１２に連結される。第２のアーム８は、その第２の
端部１１において、タンカー４、例えば１９８０年版のオフショアテクノロジー
コンフェレンス（Ｏｆｆｓｈｏｒｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｎｆｅｒｅｎ
ｃｅ）３８４４、ページ４３９−４４９に説明されたような形式のタンカーの連
結用部材１３に連結される。連結用部材１３は、アーム８の第２の端部１１のフ
ランジ３６及びタンカー４に取り付けられた連結用部品の固定フランジにおいて
作用している油圧式クランプ配列を備えることができる。
【００２０】 支持アーム３５の前方部分３７はケーブル３８によりアーム８の第２の端部１
１に連結され、このアームを船４の連結具１３に関して正しく位置決めする。ア
ーム７、８の第１の端部９に平衡重り３９が設けられ、これにより、第２の端部
１１が連結具１３から外れた後、アーム８は鉛直アーム７に向かって矢印Ａの方
向に旋回するであろう。更なるケーブル４０が第１の端部９に連結され、アーム
７と８の双方を支持アーム３５に向かって非作動停止位置に引っ張る。輸送ブー
ム３は、後退位置においては、貯蔵構造２に近づく船の航路から外れる。
【００２１】 鉛直アーム７に対するアーム８のドッキングに代わるものとして、図１に鎖線
で示されたケーブル４２の使用がある。ケーブル４２は、一方の側においてアー
ム８の第２の端部１１の連結され、そしてアーム７の頂部近くで支持アーム３５
に取り付けられた綱車に沿って走る。この配列は平衡重り３９なしで使用するこ
とができる。
【００２２】 アーム８を受け、これを鉛直アーム７に静止の方法で取り付けるためにアーム
７にクレードル４３を設けることができる。追加のクレードル４３’が支持アー
ム３５に設けられ、アーム７がケーブル４０によりその停止位置に引かれたとき
、アーム７と組み合う。クレードル４３、４３’は、外側アーム７、８の回り継
手の回り継手シール及び軸受の連続的な摩耗を導くであろうアーム７、８の運動
を阻止する。
【００２３】 図２より見られるように、第１のアーム７は３個の回り継手１４、１５及び１
６を備える。両アーム７と８とは、第１の端部９において、回り継手２０により
連結される。第２のアーム８の第２の端部１１に、３個の回り継手１７、１８及
び１９が設けられる。
【００２４】 各回り継手１４、１５、１６、１７、１８、１９及び２０は、前記回り継手に
連結されたパイプの中心線と平行な軸線まわりに回転できる。回り継手１４、２
０及び１８の手段により、アーム７及び８の中心線３３、３４は、図面の面内で
互いに近づき遠ざかるように回転することができる。アーム７及び８は、回り継
手１５及び１９まわりの回転により、それぞれ図面の平面の内外を揺れること及
び中心線３４まわりに回転することができ、船２とアンカー４の横揺れを許す。
回り継手１６及び１７まわりの回転が、船２に関するタンカー４のヨーイングを
許す。
【００２５】 第１のアーム７は、第２の端部において１８０゜、４５゜及び９０゜のベンド
により形成される第１のパイプ部分Ｂ１より構成される。このベンド部分Ｂ１は
、その上端において回り継手１４によりパイプ部分１２と連結され、そしてその
下端において回り継手１５によりパイプ部分Ｂ２に連結される。パイプ部分Ｂ２
は、１８０゜及び９０゜のベンドを備える。パイプ部分Ｂ２は、可撓性フランジ
４０により直管部分Ａ１に連結される。第１のアーム７の直管部分Ａ１は、回り
継手１６により１８０゜及び９０゜のベンドパイプ部分Ｂ３に連結される。
【００２６】 第２のアーム８は、第１の端部９ａに１８０゜、４５゜及び９０゜のベンドパ
イプ部分Ｂ４を備え、この部分は回り継手２０により第１のアーム７ののパイプ
部分Ｂ３に連結される。パイプ部分Ｂ４は、固定フランジ４１を介して直管部分
Ａ２に連結される。第２のアームは、その第２の端部１１に、回り継手１８及び
１９に連結された１８０゜及び９０゜のベンドパイプ部分Ｂ５を備える。回り継
手１８にベンドパイプ部分Ｂ６が連結され、この部分Ｂ６は回り継手１７で終わ
っている１８０゜及び９０゜のベンド及び連結フランジ３６に至る短い連結パイ
プ２１を備える。パイプ２１は、ブーム３からタンカー４に至るＬＮＧの流れを
遮断する弁を備える。
【００２７】 好ましい実施例においては、全ての回り継手１４、１５、１６、１７、１８、
１９及び２０は同様である。同じことがアーム部分Ａ１及びＡ２に適用される。
ベンドパイプ部分Ｂ２、Ｂ３、Ｂ５及びＢ６は同様である。固定フランジ連結４
０及び４１も同様である。
【００２８】 図３ａは、アーム７及び８の一つを通る部分断面図を示し、これにおいては中
央ＬＮＧダクト５１が各アーム内に備えられる。集中蒸気戻りダクト５２が内側
ダクト５１の周りに置かれる。両ダクト５１と５２とは、アーム７と８の壁５３
内に閉じ込められる。図３ａの実施例において、中央ダクト５１を蒸気の戻り用
ダクトとして使用し、一方、同心の外側ダクト５２をＬＮＧ供給ダクトとして使
用することも可能である。
【００２９】 図３ｂに見られるように、複合蒸気戻りダクト５２、５２’は、これを、アー
ム７、８の外壁５３内で、中央ＬＮＧダクトからある距離において使うことがで
きる。約−１６０℃である中央ダクト５１の温度は約−１２０℃である蒸気戻り
ダクトの温度より低いため、この配列は適切な熱の遮断を許すので好ましい。Ｌ
ＮＧダクトにおいては、圧力は一般に１０−２０バールであり、一方、蒸気戻り
ダクトの圧力は一般に２−５バールの間である。
【００３０】 図４は、ＬＮＧ供給ダクト５４と蒸気戻りダクト５５とが支持アーム７５、７
６の壁５６の中に横並びに置かれた実施例を示す。ＬＮＧ供給ダクト５４と蒸気
戻りダクト５５とは、上下のアーム７５、７６の間の回り継手５７の近くに、各
に内部回り継手５８が設けられる。ＬＮＧ供給ダクト５４の上方部分５９は、こ
のダクトの下方部分６０に回転可能に連結される。複数のシール６１が上方部分
５９と下方部分６０の壁の間の空間を塞ぐ。上下の環状壁６２、６３は、それぞ
れＬＮＧダクト５４の上方部分５９と下方部分６０に連結される。このため、円
環状のＬＮＧ蒸気室６４が形成される。蒸気戻りダクト５５の出口ポート６５が
上方の環状壁部分６２に連結され、入口ポート６６が下方の環状壁部分６３に連
結される。シール部材６７が、各回転環状壁部分６２、６３間の境界部を蒸気が
通過することを防止する。
【００３１】 ＬＮＧ供給ダクト５４の上方部分５９と下方部分６０及び蒸気戻りダクトの上
方部分と下方部分は、それぞれ連結用部材６９、７０により上下の支持アーム７
５、７６に連結される。このため、内部ダクト５４、５５は、外側支持アーム壁
５６の回転運動に従う。上下の環状壁６２、６３はそれぞれＬＮＧ供給ダクト５
４の上方部分５９と下方部分６０に固定連結されるので、これらの壁も上下の外
側支持アーム７５、７６の回転運動に従う。この構造の手段により、蒸気戻りダ
クト５５は、より低温のＬＮＧ供給ダクト５４から離れて間隔を空けられる。Ｌ
ＮＧ供給ダクト５４は、蒸気戻りダクト５５及び外側支持アーム７５、７６の壁
５６から熱絶縁するために、その周りに断熱材を設けることができる。ＬＮＧ供
給ダクト５４及び蒸気戻りダクト５５の熱による膨張収縮を許すため、及び内部
回り継手５８にあまりにも大きな熱応力が作用することを防ぐために、両方のダ
クト５４、５５は、回り継手５８の付近に金属のベローズ７２、７３が設けられ
る。ベローズ７２、７３は、パイプからの熱荷重が回り継手５８に作用すること
を防ぎ、内部回り継手５８と、外側支持アーム７５、７６の回り継手５７との整
列を維持する。
【００３２】 外側支持アーム７５、７６の回り継手５７は、外側アーム７５、７６を連結し
ている軸方向のラジアル軸受７４を備える。シール８１が、内部ダクト５４、５
５と周囲の外側アーム７５、７６との気密な封鎖を提供する。
【００３３】 図４の実施例においては、外側支持アーム７５、７６の回り継手５７と内側ダ
クトの回り継手５８の軸方向位置とが同様であるとして示されるが、回り継手５
７と５８とを軸方向で間隔を空けた位置に置くこともできる。
【００３４】 図５ａは図４のシーリング配列６７の拡大詳細図を示し、これにおいては、３
個のピストンシール７８、７９、８０が円環状のＬＮＧ蒸気室６４の上方壁部分
６２と下方壁部分６３との間に置かれる。図５において、円環状の室６４内の圧
力は、シールの右側では約５バールであり、これは、上方及び下方のアーム７５
、７６の壁５６内の圧縮されていない（１バールの）ガスにより加えられた（図
５においてシールの左側に作用している）圧力より高い。
【００３５】 図５ｂに示されたような別のシール配列においては、シール７９’及び８０’
のような２個の隣接したシールは、これを反対方向に向けることができ、またシ
ール間で終わっていてかつメタンを含まないガス、例えば加圧された不能ガスの
ような高圧源と連通している通路８１を経て加圧することができる。図５ａ及び
５ｂに示されたシール配列は、ＬＮＧダクトのシール６１についても使用するこ
とができる。
【００３６】 図６及び７は図２に示された構造と同様なブーム構造の別の実施例を示す。図
６及び７において、同様な構成要素は、図２において使用されたものと同じ番号
を与えられる。第１のアーム７は、その第２の端部１０に３個の回り継手１４、
１５及び１６を備える。第２のアーム８は、その第２の端部１１に３個の回り継
手１７、１８及び１９を備える。両アーム７及び８の第１の端部９には１個の回
り継手２０が設けられる。
【００３７】 第１及び第２のアーム７及び８は、各が１個の直線部分Ａ１及びＡ２を備える
。第１のアーム７は、その第２の端部１０に２個の１８０゜、９０゜のベンド部
分Ｂ１、Ｂ２を備える。両アーム７及び８の第１の端部９は、各が９０゜、１８
０゜のベンドＢ３、Ｂ４を備える。第２のアーム８はその第２の端部１１に２個
の１８０゜、９０゜のベンドＢ５、Ｂ６を備える。全てのベンドパイプ部分Ｂ１
−Ｂ６は、回り継手１４、１５、１６、１７、１９及び２０と同じく同様である
。
【００３８】 各アーム７、８の長さは、例えば２０メートルまでとすることができる。各ア
ーム７、８の外径は、約２メートルとすることができる。
【００３９】 最後に、図８及び９は、ベンドパイプ部分Ｂ１−Ｂ６が全て９０゜のベンドで
形成された輸送ブームの側面図及び平面図を示す。この場合も、同様な構成要素
は図２及び６において使用されたものと同じ番号を与えられる。第１のアーム７
は、その第２の端部１０に２個の回り継手１４、１５を備え、第２のアーム８は
その第２の端部１１に３個の回り継手１７、１８及び１９を備える。アーム７、
８の第１の端部９は、２個の回り継手１６、２０を備える。
【００４０】 図２、５及び６に示された実施例は第１又は第２のアーム７、８の第２の端部
１０、１１の一方又は双方に置かれた３個の回り継手を示すが、本発明の範囲内
で、各第２の端部１０、１１が２個の又は継手を備え、第１の端部９に３個の回
り継手が置かれるような回り継手のその他の位置が含まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明による船積み用構造の図式的な側面図を示す。
【図２】 図１の流体輸送ブームの好ましい実施例の側面図を拡大尺度で示す。
【図３ａ及び３ｂ】 別な形態のＬＮＧ供給ダクトと蒸気戻りダクトとを備えた輸送ブームのアーム
の一つの断面を示す。
【図４】 平行なＬＮＧ供給ダクトと円環状周り継手に連結された蒸気戻りダクトとを備
え回り継手の近くで輸送ブームのアームの拡大断面部分を示す。
【図５ａ及び５ｂ】 ＬＮＧダクトの周りに置かれた円環状のＬＮＧ蒸気の密閉用の配列を示す。
【図６】 本発明による流体輸送ブームの第２の実施例を拡大尺度での側面図を示し、図
７は図６の鉛直アームの正面図である。
【図８】 流体輸送ブームの別の実施例の側面図を示す。
【図９】 図８の実施例の平面図を伸びた状態で示す。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年４月２７日（２０００．４．２７）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【請求項４】 蒸気戻りダクト（５５）がアーム（７、８；７５、７６）内
で液化天然ガスダクト（５４）と平行に支持され、内部回り継手（５８）は液化
天然ガスダクト（５４）を囲みかつ上流の蒸気戻りダクト部分（６６）に連結さ
れた入口と下流の蒸気戻りダクト部分（６５）に連結された出口とを有する円環
状の室（６４）を備えることを特徴とする請求項１、２又は３による船積み用構
造（１）。
【請求項５】 蒸気戻りダクト（５５）は、内部周り継手（５８）の付近で
変形可能な壁部分（７３）が設けられることを特徴とする請求項１ないし４のい
ずれかによる船積み用構造（１）。
【請求項６】 アーム（７、８；７５、７６）の内側でかつ液化天然ガスダ
クト（５４）及び／又は蒸気戻りダクト（５５）の外側の空間が、液化天然ガス
ダクト（５４）内又は蒸気戻りダクト（５５）内の圧力以上の圧力で加圧される
ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれかによる船積み用構造（１）。
【請求項７】 ガスが不燃性、好ましくは不能ガスであることを特徴とする
請求項６による船積み用構造（１）。
【請求項８】 アーム（７、８；７５、７６）がその外壁にガスサンプリン
グ開口を備えることを特徴とする請求項６又は７による船積み用構造（１）。
【請求項９】 液化天然ガスダクト（５４）及び／又は蒸気戻りダクト（５
５）が、逆向きに置かれた２個のシール部材（７９’、８０’）を有するシール
配列（６１、６７）及び非メタン圧力流体源と連通するようにシール部材（７９
’、８０’）間を伸びている通路（８１）を備えることを特徴とする先行請求項
のいずれかによる船積み用構造（１）。
【請求項１０】 第１及び第２のアーム（７、８）が第１の回り継手（２０
）を介してアームの中心線（３３、３４）により定められる平面と直角方向の軸
線まわりで回転可能であり、第１及び第２のアーム（７、８）はそれぞれ中心線
（３３、３４）の平面内の軸線まわり及び中心線に直角方向の軸線まわりに各が
回転できるように少なくも２個の回り継手を介して第２の端部（１０、１１）に
より貯蔵構造（２）に連結されかつ船（４）に連結可能であり、アーム（７、８
）は全部で少なくも７個の回り継手（１４、１５、１６、１７、１８、１９、２
０）を備え各アームは３個の直交する軸線まわりで回転可能であり、第１のアー
ム（７）は略鉛直方向で貯蔵構造（２）から吊り下げられ、第２のアーム（８）
は略水平方向で第１のアーム（７）の第１の端部（９）と船（４）との間を伸び
得ることを特徴とする先行請求項のいずれかによる船積み用構造（１）。
【請求項１１】 第１の貯蔵構造（２）から船（４）に液化炭化水素を輸送
するための流体輸送ブーム（３）を備え、ブーム（３）は第１のアーム（７）及
びアームの中心線（３３、３４）により定められる平面に直角な軸線まわりに回
転可能なように第１の回り継手（２０）を介して第１の端部（９）に相互連結さ
れた第２のアーム（８）を有し、第１及び第２のアーム（７、８）はそれぞれ中
心線（３３、３４）の平面内の軸線まわり及び中心線に直角方向の軸線まわりに
各が回転できるように少なくも２個の回り継手を介して第２の端部（１０、１１
）により貯蔵構造（２）に連結されかつ船（４）に連結可能である船積み用構造
（１）であって、アーム（７、８）がアーム（７、８）の第１及び第２の端部（ ９、１０、１１）に付近に置かれた 全部で少なくも７個の回り継手（１４、１５
、１６、１７、１８、１９、２０）を備え、各アームが３個の直交軸線まわりに
回転可能であり、第１のアーム（７）は略鉛直方向で貯蔵構造（２）から吊り下
げられ、第２のアーム（８）は略水平方向で第１のアーム（７）の第１の端部（
９）と船（４）との間を伸び得ることを特徴とする船積み用構造（１）。
【請求項１２】 回り継手（１４、１５、１６、１７、１８、１９、２０）
が実質的に同様な構造のものである請求項１０又は１１による船積み用構造（１
）。
【請求項１３】 第１及び第２のアーム（７、８）が第１の端部（９）及び
／又は第２の端部（１０、１１）を備え、実質的に同様で全体としてｕ字形のパ
イプ構造（Ｂ１、Ｂ２、Ｂ５）がアームの中心線に関して９０゜のベンド及びこ
れに連結された１８０゜のベンドを備えることを特徴とする請求項１０、１１及
び１２による船積み用構造（１）。
【請求項１４】 アーム（７、８）の各が、一方の端部に固定フランジ（４
０、４１）を、そして他方の端部に実質的に同様な回り継手（１６、１９）を有
する実質的に同様な中央構造（Ａ１、Ａ２）を備える請求項１０ないし１３のい
ずれかによる船積み用構造（１）。
【請求項１５】 輸送ブーム（３）を担持しかつ第２のアーム（８）を第１
のアーム（７）に向けて回転させるために端部部分において第２のアーム（８）
の第２の端部（１１）に連結され更に第１のアームを支持アーム（３５）に向け
て回転させるために端部部分から間隔を空けられた中間部分によりアーム（７、
８）の第１の端部（９）に連結されている先行請求項のいずれかによる船積み用
構造（１）。
【請求項１６】 平衡重り（３９）がアーム（７、８）の第１の端部（９）
に連結されることを特徴とする先行請求項のいずれかによる船積み用構造（１１
）。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，Ｅ Ａ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，Ｇ Ｈ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ， ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，Ｍ Ｗ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ， ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ 【要約の続き】 の構造を達成できる。製作費を下げ得るように回り継手 の各は実質的に同様な構造であることが好ましい。別の 実施例は、内側ＬＮＧダクトについての漏洩物閉込め手 段及び熱膨張を許すための変形可能な壁部分を提供す る。

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１の貯蔵構造（２）から船（４）に低温液体を輸送するた
    めの流体輸送ブーム（３）を備え、ブーム（３）は第１のアーム（７、７５）及
    び回り継手（２０、５７）を介して第１の端部（９）に相互連結された第２のア
    ーム（８、７６）を有し、第１及び第２のアーム（７、８；７５、７６）はそれ
    ぞれ第２の端部（１０、１１）により貯蔵構造（２）に連結されかつ船（４）に
    連結可能である液化天然ガス用の船積み用構造（１）であって、液化天然ガスダ
    クト（５４）が液化天然ガスダクトを囲む気密ハウジングを形成する第１及び第
    ２のアーム（７、８）内に支持されることを特徴とする船積み用構造（１）。
  2. 【請求項２】 アーム（７、８）の外壁（５３、５６）がアーム（７、８）
    の第２の端部（１０、１１）間の連続流路を定めることを特徴とする請求項１に
    よる船積み用構造（１１）。
  3. 【請求項３】 液化天然ガスダクト（５４）はアーム（７５、７６）の回り
    継手（５７）に又はその付近に内部回り継手（５８）が設けられ、ダクト（５４
    ）が内部回り継手（５８）の付近で関係のアームの内壁に連結されていることを
    特徴とする請求項１又は２による船積み用構造（１）。
  4. 【請求項４】 液化天然ガスダクト（５４）１に、好ましくは内部回り継手
    （５８）の付近に変形可能な壁部分（７２）が設けられることを特徴とする請求
    項１、２又は３による船積み用構造（１１）。
  5. 【請求項５】 蒸気戻りダクト（５５）がアーム（７、８；７５、７６）内
    で液化天然ガスダクト（５４）と平行に支持され、内部回り継手（５８）は液化
    天然ガスダクト（５４）を囲みかつ上流の蒸気戻りダクト部分（６６）に連結さ
    れた入口と下流の蒸気戻りダクト部分（６５）に連結された出口とを有する円環
    状の室（６４）を備えることを特徴とする請求項１、２、３又は４による船積み
    用構造（１）。
  6. 【請求項６】 蒸気戻りダクト（５５）は、内部周り継手（５８）の付近で
    変形可能な壁部分（７３）が設けられることを特徴とする請求項１ないし５のい
    ずれかによる船積み用構造（１）。
  7. 【請求項７】 アーム（７、８；７５、７６）の内側でかつ液化天然ガスダ
    クト（５４）及び／又は蒸気戻りダクト（５５）の外側の空間が、液化天然ガス
    ダクト（５４）内又は蒸気戻りダクト（５５）内の圧力以上の圧力で加圧される
    ことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかによる船積み用構造（１）。
  8. 【請求項８】 ガスが不燃性、好ましくは不能ガスであることを特徴とする
    請求項７による船積み用構造（１）。
  9. 【請求項９】 アーム（７、８；７５、７６）がその外壁にガスサンプリン
    グ開口を備えることを特徴とする請求項７又は８による船積み用構造（１）。
  10. 【請求項１０】 液化天然ガスダクト（５４）及び／又は蒸気戻りダクト（
    ５５）が、逆向きに置かれた２個のシール部材（７９’、８０’）を有するシー
    ル配列（６１、６７）及び非メタン圧力流体源と連通するようにシール部材（７
    ９’、８０’）間を伸びている通路（８１）を備えることを特徴とする先行請求
    項のいずれかによる船積み用構造（１）。
  11. 【請求項１１】 第１及び第２のアーム（７、８）が第１の回り継手（２０
    ）を介してアームの中心線（３３、３４）により定められる平面と直角方向の軸
    線まわりで回転可能であり、第１及び第２のアーム（７、８）がそれぞれ中心線
    （３３、３４）の平面内の軸線まわり及び中心線に直角方向の軸線まわりで各が
    回転できるように少なくも２個の回り継手を介して第２の端部（１０、１１）に
    より貯蔵構造（２）に連結されかつ船（４）に連結可能であり、アーム（７、８
    ）は全部で少なくも７個の回り継手（１４、１５、１６、１７、１８、１９、２
    ０）を備え各アームは３個の直交する軸線まわりで回転可能であり、第１のアー
    ム（７）は略鉛直方向で貯蔵構造（２）から吊り下げられ、第２のアーム（８）
    は略水平方向で第１のアーム（７）の第１の端部（９）と船（４）との間を伸び
    得ることを特徴とする先行請求項のいずれかによる船積み用構造（１）。
  12. 【請求項１２】 第１の貯蔵構造（２）から船（４）に液化炭化水素を輸送
    するための流体輸送ブーム（３）を備え、ブーム（３）は第１のアーム（７）及
    びアームの中心線（３３、３４）により定められる平面に直角な軸線まわりに回
    転可能なように第１の回り継手（２０）を介して第１の端部（９）に相互連結さ
    れた第２のアーム（８）を有し、第１及び第２のアーム（７、８）がそれぞれ中
    心線（３３、３４）の平面内の軸線まわり及び中心線に直角方向の軸線まわりで
    各が回転できるように少なくも２個の回り継手を介して第２の端部（１０、１１
    ）により貯蔵構造（２）に連結されかつ船（４）に連結可能である船積み用構造
    （１）であって、アーム（７、８）が全部で少なくも７個の回り継手（１４、１
    ５、１６、１７、１８、１９、２０）を備え、？？アームが３個の直交軸線まわ
    りに回転可能であり、第１のアーム（７）は一般に鉛直方向で貯蔵構造（２）か
    ら吊り下げられ、第２のアーム（８）は一般に水平方向で第１のアーム（７）の
    第１の端部（９）と船（４）との間を伸び得ることを特徴とする船積み用構造（
    １）。
  13. 【請求項１３】 回り継手（１４、１５、１６、１７、１８、１９、２０）
    が実質的に同様な構造のものである請求項１１又は１２による船積み用構造（１
    ）。
  14. 【請求項１４】 第１及び第２のアーム（７、８）が第１の端部（９）及び
    ／又は第２の端部（１０、１１）を備え、実質的に同様で一般にｕ字形のパイプ
    構造（Ｂ１、Ｂ２、Ｂ５）がアームの中心線に関して９０゜のベンド及びこれに
    連結された１８０゜のベンドを備えることを特徴とする請求項１１、１２及び１
    ３による船積み用構造（１）。
  15. 【請求項１５】 アーム（７、８）の各が、一方の端部に固定フランジ（４
    ０、４１）を、そして他方の端部に実質的に同様な回り継手（１６、１９）を有
    する実質的に同様な中央構造（Ａ１、Ａ２）を備える請求項１１ないし１４のい
    ずれかによる船積み用構造（１）。
  16. 【請求項１６】 輸送ブーム（３）を担持しかつ第２のアーム（８）を第１
    のアーム（７）に向けて回転させるために端部部分において第２のアーム（８）
    の第２の端部（１１）に連結され更に第１のアームを支持アーム（３５）に向け
    て回転させるために端部部分から間隔を空けられた中間部分によりアーム（７、
    ８）の第１の端部（９）に連結されている先行請求項のいずれかによる船積み用
    構造（１）。
  17. 【請求項１７】 平衡重り（３９）がアーム（７、８）の第１の端部（９）
    に連結されることを特徴とする先行請求項のいずれかによる船積み用構造（１１
    ）。
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