JP2002363903A - 鉄道線路下の噴泥防止工法 - Google Patents
鉄道線路下の噴泥防止工法Info
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- JP2002363903A JP2002363903A JP2001169702A JP2001169702A JP2002363903A JP 2002363903 A JP2002363903 A JP 2002363903A JP 2001169702 A JP2001169702 A JP 2001169702A JP 2001169702 A JP2001169702 A JP 2001169702A JP 2002363903 A JP2002363903 A JP 2002363903A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、鉄道線路下の噴泥防止工法を提供
する。 【解決手段】 本発明の噴泥防止工法は、鉄道線路下の
バラスト道床のバラストを取除いた後、その取除いた路
盤面に二液型ウレタン系被覆材を散布し、次いでバラス
トを埋戻すことを特徴とする。
する。 【解決手段】 本発明の噴泥防止工法は、鉄道線路下の
バラスト道床のバラストを取除いた後、その取除いた路
盤面に二液型ウレタン系被覆材を散布し、次いでバラス
トを埋戻すことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は鉄道線路下の噴泥防
止工法、更に詳しくは、バラスト道床のバラスト除去後
の路盤面被覆により噴泥を防止（もしくは抑制）し、ひ
いては、列車通過時の振動・騒音の低減を目的とする工
法に関する。
止工法、更に詳しくは、バラスト道床のバラスト除去後
の路盤面被覆により噴泥を防止（もしくは抑制）し、ひ
いては、列車通過時の振動・騒音の低減を目的とする工
法に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】鉄道線路
下のバラスト道床は、路盤上に砕石や砂利などのバラス
トを敷設することによって形成され、その役割は、列車
の通過時に、該バラスト道床上に埋設した枕木から伝わ
る列車荷重を分散せしめ下部の路盤に伝えたり、走行車
両の振動を吸収することなどが挙げられる。しかしなが
ら、列車通過回数の増加やスピードアップに伴なって、
列車荷重によるバラストどうしの磨耗のため、バラスト
道床の圧密状態が弛緩して流動化し、この流動化によっ
て、枕木の浮き，沈下やズレが起こる。
下のバラスト道床は、路盤上に砕石や砂利などのバラス
トを敷設することによって形成され、その役割は、列車
の通過時に、該バラスト道床上に埋設した枕木から伝わ
る列車荷重を分散せしめ下部の路盤に伝えたり、走行車
両の振動を吸収することなどが挙げられる。しかしなが
ら、列車通過回数の増加やスピードアップに伴なって、
列車荷重によるバラストどうしの磨耗のため、バラスト
道床の圧密状態が弛緩して流動化し、この流動化によっ
て、枕木の浮き，沈下やズレが起こる。
【０００３】ところで、バラスト道床の下の路盤が土の
場合雨水が浸透して路盤が軟弱し、この状態で列車が通
過すると、路盤から泥が噴出したり（路盤噴泥）、また
バラスト道床内でも、枕木に対する列車荷重の載荷と除
荷が交互に起こり、除荷時に泥水が吸引され、そして再
載荷時に泥水が拡散噴出する（道床噴泥）。列車でこの
噴泥区間を通ると、上下に大きく揺れるのですぐわか
る。この噴泥は振動・騒音の増加を招き、さらに噴泥を
放っておくと、軌道狂いの増大や乗り心地の悪化に繋が
る。
場合雨水が浸透して路盤が軟弱し、この状態で列車が通
過すると、路盤から泥が噴出したり（路盤噴泥）、また
バラスト道床内でも、枕木に対する列車荷重の載荷と除
荷が交互に起こり、除荷時に泥水が吸引され、そして再
載荷時に泥水が拡散噴出する（道床噴泥）。列車でこの
噴泥区間を通ると、上下に大きく揺れるのですぐわか
る。この噴泥は振動・騒音の増加を招き、さらに噴泥を
放っておくと、軌道狂いの増大や乗り心地の悪化に繋が
る。
【０００４】このため従来では、バラスト道床のバラス
トを取除いた後、その取除いた路盤面に、適当な積層シ
ート材（保護層、遮水シートおよび排水層から成る）を
敷込み、次いでバラストを埋戻す工法が採られている。
しかし、この方法では路盤噴泥を防止もしくは抑制でき
ても、その後にたまる雨水による道床噴泥には効果がな
い。
トを取除いた後、その取除いた路盤面に、適当な積層シ
ート材（保護層、遮水シートおよび排水層から成る）を
敷込み、次いでバラストを埋戻す工法が採られている。
しかし、この方法では路盤噴泥を防止もしくは抑制でき
ても、その後にたまる雨水による道床噴泥には効果がな
い。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、かかる路
盤噴泥や道床噴泥を未然に防止もしくは抑制して振動・
騒音の低減を果たすことができ、かつ比較的簡単でかつ
短時間で作業できる工法について鋭意検討を進めたとこ
ろ、従来の積層シート材の使用に代えて、上述の路盤面
に二液型ウレタン系被覆材を散布してから、バラストを
埋戻せば、被覆材ポリマーがバラスト間の内部まで浸透
し、軌道安定に最適な固着力が発現し、所望の噴泥防
止、ひいては振動・騒音の低減が得られることを見出
し、本発明を完成させるに至った。
盤噴泥や道床噴泥を未然に防止もしくは抑制して振動・
騒音の低減を果たすことができ、かつ比較的簡単でかつ
短時間で作業できる工法について鋭意検討を進めたとこ
ろ、従来の積層シート材の使用に代えて、上述の路盤面
に二液型ウレタン系被覆材を散布してから、バラストを
埋戻せば、被覆材ポリマーがバラスト間の内部まで浸透
し、軌道安定に最適な固着力が発現し、所望の噴泥防
止、ひいては振動・騒音の低減が得られることを見出
し、本発明を完成させるに至った。
【０００６】すなわち、本発明は、鉄道線路下の噴泥防
止工法であって、鉄道線路下のバラスト道床のバラスを
取除いた後、その取除いた路盤面に二液型ウレタン系被
覆材を散布し、次いでバラストを埋戻すことを特徴とす
る噴泥防止工法を提供するものである。
止工法であって、鉄道線路下のバラスト道床のバラスを
取除いた後、その取除いた路盤面に二液型ウレタン系被
覆材を散布し、次いでバラストを埋戻すことを特徴とす
る噴泥防止工法を提供するものである。
【０００７】本発明で用いる二液型ウレタン系被覆材と
しては、たとえば日本特許第２８８６４３３号公報に記
載の、少なくともエチレンオキサイド部を含有するポリ
エーテルポリオール（ポリエーテルポリオールの中でア
ルキレンオキサイドとして少なくともエチレンオキサイ
ドを用いたもの）に有機ポリイソシアネート化合物
（４,４'−ジフェニルメタンジイソシアネートなど）を
反応させて得られる末端イソシアネート基含有ウレタン
プレポリマーからなる主剤（必要に応じて溶剤、可塑
剤、安定剤、着色剤などを適量配合）と、硬化剤として
の水（必要に応じて尿素やチオ尿素などの硬化触媒を添
加）とで構成される被覆材が挙げられ、この被覆材は特
に速硬性に優れる。なお、難燃性を付与するため、末端
イソシアネート基含有ウレタンプレポリマーの原料成分
である少なくともエチレンオキサイド部を含有するポリ
エーテルポリオールに、ポリエーテルポリオールのメラ
ミン変性体（ポリエーテルポリオールにメラミンを分散
せしめたもの、あるいはポリエーテルポリオールの製造
工程で、メラミンを加えてポリオール分子中に導入した
もの）を併用することが好ましい。
しては、たとえば日本特許第２８８６４３３号公報に記
載の、少なくともエチレンオキサイド部を含有するポリ
エーテルポリオール（ポリエーテルポリオールの中でア
ルキレンオキサイドとして少なくともエチレンオキサイ
ドを用いたもの）に有機ポリイソシアネート化合物
（４,４'−ジフェニルメタンジイソシアネートなど）を
反応させて得られる末端イソシアネート基含有ウレタン
プレポリマーからなる主剤（必要に応じて溶剤、可塑
剤、安定剤、着色剤などを適量配合）と、硬化剤として
の水（必要に応じて尿素やチオ尿素などの硬化触媒を添
加）とで構成される被覆材が挙げられ、この被覆材は特
に速硬性に優れる。なお、難燃性を付与するため、末端
イソシアネート基含有ウレタンプレポリマーの原料成分
である少なくともエチレンオキサイド部を含有するポリ
エーテルポリオールに、ポリエーテルポリオールのメラ
ミン変性体（ポリエーテルポリオールにメラミンを分散
せしめたもの、あるいはポリエーテルポリオールの製造
工程で、メラミンを加えてポリオール分子中に導入した
もの）を併用することが好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明に係る鉄道線路下の噴泥防
止工法は、以下の手順に従って実施することができる。 ｉ）先ず支障のある枕木を抜き取ってから、所定のバラ
スト道床において、たとえば重機でバラストを掘削し、
かき出し、床ざらいを行なって路盤面を露出せしめる。
要すれば、該路盤面をコンパクター・ランマーにて転圧
して、表面をならす。 ii）次に、かかる路盤面に上記二液型ウレタン系被覆材
の主剤を均一に散布する。散布には、たとえばジョウロ
または一斗缶を用い（散布穴を好ましくは約５mm程度の
径に調整しておく）、通常２〜７kg／m２の量で散布す
ればよい。そして、主剤散布から３〜３０分後に硬化剤
の水を通常、１〜３.５kg／m２の量で散布する。水散布
によって、徐々に反応が進行し、フォーム状に仕上が
る。
止工法は、以下の手順に従って実施することができる。 ｉ）先ず支障のある枕木を抜き取ってから、所定のバラ
スト道床において、たとえば重機でバラストを掘削し、
かき出し、床ざらいを行なって路盤面を露出せしめる。
要すれば、該路盤面をコンパクター・ランマーにて転圧
して、表面をならす。 ii）次に、かかる路盤面に上記二液型ウレタン系被覆材
の主剤を均一に散布する。散布には、たとえばジョウロ
または一斗缶を用い（散布穴を好ましくは約５mm程度の
径に調整しておく）、通常２〜７kg／m２の量で散布す
ればよい。そして、主剤散布から３〜３０分後に硬化剤
の水を通常、１〜３.５kg／m２の量で散布する。水散布
によって、徐々に反応が進行し、フォーム状に仕上が
る。
【０００９】iii）このように主剤／硬化剤（水）の散
布が終わった後、直ちにまたは５〜３０分間放置してか
ら、元のまたは新しいバラストを埋戻し、次いで要すれ
ば、ＨＴＴ（ハンドタイタンパー）等にて軌道整備を行
なう。なお、被覆材ポリマーの養生硬化には、一般に３
０分以上を要するが、通常は埋戻し終了の段階である程
度の硬化が進み、列車の通過に問題はない。iv）更に、
この新しいバラスト道床の安定化を目的とし、要すれば
タイタンパで十分につき固めを行なった後、バラストの
磨耗減少や流動化防止のため、表面に上述の手順で主剤
と硬化剤（水）を順次散布する。
布が終わった後、直ちにまたは５〜３０分間放置してか
ら、元のまたは新しいバラストを埋戻し、次いで要すれ
ば、ＨＴＴ（ハンドタイタンパー）等にて軌道整備を行
なう。なお、被覆材ポリマーの養生硬化には、一般に３
０分以上を要するが、通常は埋戻し終了の段階である程
度の硬化が進み、列車の通過に問題はない。iv）更に、
この新しいバラスト道床の安定化を目的とし、要すれば
タイタンパで十分につき固めを行なった後、バラストの
磨耗減少や流動化防止のため、表面に上述の手順で主剤
と硬化剤（水）を順次散布する。
【００１０】
【実施例】次に実施例（比較の例を含む）を挙げて、本
発明をより具体的に説明する。 実施例１ 列車通過時の振動が特に激しいレール継目の周辺を対象
とし、前記詳細な説明の作業手順に準じて、上記周辺の
バラスト道床のバラストを取除いた後、露出した路盤面
（約６m２）に対し、５mmφの散布穴を設けた一斗缶に
より、二液型ウレタン系被覆材の主剤（サンスター技研
（株）製「ペンギンセメント２０９０Ａ」）約２０kgを
万遍無く散布し、約３分後に硬化剤（硬化触媒含有水溶
液）約１０kgを散布する。次いで５分後から新しいバラ
ストを埋戻し、最後に軌道整備を行なう。列車通過時の
騒音について、公害対策基本法第９条規定の「新幹線鉄
道騒音に係る環境基準」に基づき、計量法第７１条規格
の騒音計を用いて測定したところ、作業前と作業後にお
いて約２.０〜２.９ｄＢの低減が認められた。なお、上
記二液型ウレタン系被覆材に代えて、市販の被覆材シー
トを用いたところ、騒音の低減効果は認められなかっ
た。
発明をより具体的に説明する。 実施例１ 列車通過時の振動が特に激しいレール継目の周辺を対象
とし、前記詳細な説明の作業手順に準じて、上記周辺の
バラスト道床のバラストを取除いた後、露出した路盤面
（約６m２）に対し、５mmφの散布穴を設けた一斗缶に
より、二液型ウレタン系被覆材の主剤（サンスター技研
（株）製「ペンギンセメント２０９０Ａ」）約２０kgを
万遍無く散布し、約３分後に硬化剤（硬化触媒含有水溶
液）約１０kgを散布する。次いで５分後から新しいバラ
ストを埋戻し、最後に軌道整備を行なう。列車通過時の
騒音について、公害対策基本法第９条規定の「新幹線鉄
道騒音に係る環境基準」に基づき、計量法第７１条規格
の騒音計を用いて測定したところ、作業前と作業後にお
いて約２.０〜２.９ｄＢの低減が認められた。なお、上
記二液型ウレタン系被覆材に代えて、市販の被覆材シー
トを用いたところ、騒音の低減効果は認められなかっ
た。
Claims (4)
- 【請求項１】 鉄道線路下の噴泥防止工法であって、鉄
道線路下のバラスト道床のバラストを取除いた後、その
取除いた路盤面に二液型ウレタン系被覆材を散布し、次
いでバラストを埋戻すことを特徴とする噴泥防止工法。 - 【請求項２】 二液型ウレタン系被覆材が、少なくとも
エチレンオキサイド部を含有するポリエーテルポリオー
ルに有機ポリイソシアネート化合物を反応させて得られ
る末端イソシアネート基含有ウレタンプレポリマーから
なる主剤と、硬化剤としての水とから成り、該主剤を散
布した後、水（硬化剤）を散布する請求項１に記載の噴
泥防止工法。 - 【請求項３】 少なくともエチレンオキサイド部を含有
するポリエーテルポリオールにポリエーテルポリオール
のメラミン変性体を併用する請求項２に記載の噴泥防止
工法。 - 【請求項４】 バラストに埋戻した後、さらに該バラス
ト道床の表面に二液型ウレタン系被覆材を散布する請求
項１乃至３のいずれか１つに記載の噴泥防止工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001169702A JP3973377B2 (ja) | 2001-06-05 | 2001-06-05 | 鉄道線路下の噴泥防止工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001169702A JP3973377B2 (ja) | 2001-06-05 | 2001-06-05 | 鉄道線路下の噴泥防止工法 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002363903A true JP2002363903A (ja) | 2002-12-18 |
| JP2002363903A5 JP2002363903A5 (ja) | 2005-11-17 |
| JP3973377B2 JP3973377B2 (ja) | 2007-09-12 |
Family
ID=19011742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001169702A Expired - Fee Related JP3973377B2 (ja) | 2001-06-05 | 2001-06-05 | 鉄道線路下の噴泥防止工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3973377B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112912A (ja) * | 2005-10-20 | 2007-05-10 | Shikoku Railway Co | 噴泥固結剤と噴泥防止・抑制施工方法 |
| JP2008019630A (ja) * | 2006-07-13 | 2008-01-31 | Railway Technical Res Inst | 噴泥防止方法 |
| JP2012077452A (ja) * | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Sumitomo Osaka Cement Co Ltd | 路盤改良工法 |
| JP2012077453A (ja) * | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Sumitomo Osaka Cement Co Ltd | 路盤改良工法 |
| CN111424469A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-07-17 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 一种路基无砟轨道内防水结构、施工方法及应用 |
| CN112523008A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-03-19 | 广西柳州钢铁集团有限公司 | 泥水隔离石砟道床及其施工方法 |
-
2001
- 2001-06-05 JP JP2001169702A patent/JP3973377B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112912A (ja) * | 2005-10-20 | 2007-05-10 | Shikoku Railway Co | 噴泥固結剤と噴泥防止・抑制施工方法 |
| JP2008019630A (ja) * | 2006-07-13 | 2008-01-31 | Railway Technical Res Inst | 噴泥防止方法 |
| JP2012077452A (ja) * | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Sumitomo Osaka Cement Co Ltd | 路盤改良工法 |
| JP2012077453A (ja) * | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Sumitomo Osaka Cement Co Ltd | 路盤改良工法 |
| CN111424469A (zh) * | 2019-11-19 | 2020-07-17 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 一种路基无砟轨道内防水结构、施工方法及应用 |
| CN112523008A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-03-19 | 广西柳州钢铁集团有限公司 | 泥水隔离石砟道床及其施工方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3973377B2 (ja) | 2007-09-12 |
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