JP2002357128A - ガスタービン機関の再始動方法及びそれに用いる再始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 機関が熱い状態、出力軸が回転状態において
も始動モータを用いた再始動が可能になるガスタービン
機関の再始動方法及びそれに用いる再始動装置を提供
し、ガスタービン機関における再始動時間を短縮する。 【解決手段】 ガスタービン機関２１の再始動におい
て、ガスタービン機関２１の回転速度が、自立回転速度
より小さくかつ点火開始時回転速度より小さくなったな
ら始動モータ２７を運転させかつ点火栓４１をＯＮす
る。点火栓４１のＯＮの後、燃料遮断弁４７を開く。燃
料遮断弁４７を開いた後、始動モータ２７を用いたガス
タービン機関２１の回転速度が所定の回転速度に達した
時点で燃料の流量を制限する。着火の後に点火栓４１を
ＯＦＦする。ガスタービン機関２１の回転速度が、自立
回転速度より大きくなったなら始動モータ２７を停止さ
せる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、機関停止途中にお
ける再始動時間を短縮するガスタービン機関の再始動方
法及びそれに用いる再始動装置に関し、さらに詳しく
は、高温な機関に対する過剰な燃料供給を制御するとと
もに、回転中の機関出力軸への始動モータの接続を可能
にすることにより再始動時間の短縮を図る改良技術に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ガスタービン機関における燃料の
供給には、油圧式ガバナと機械式燃料制御弁とが用いら
れていた。ガスタービン機関において、始動及び加速時
の燃料の流量制御は、空気圧縮機の吐出圧力に比例して
これら油圧式ガバナと機械式燃料制御弁とを動作させる
ことにより行っている。そして、油圧式ガバナは、設定
回転数に対し燃料の量を調整する一通りの制御しか設定
できず、その設定は、ガスタービン機関が冷たい状態で
始動されるときを基準に設定されていた。

【０００３】また、従来、ガスタービン機関を始動させ
るための始動モータは、ピニオンギアを噛み合わせるこ
とにより始動回転力をガスタービン機関に伝達してい
た。図６に示すように、始動モータ１は、ケーシング３
内に回転自在に支持された回転子（アマチュア）５と、
ケーシング３内でこの回転子５の外周を包囲して固設さ
れた固定コイル７と、回転子５へ電力を供給するブラシ
９と、ブラシ９へ電源を接続するコンタクター１１と、
回転子５の軸端に固設されたピニオン１３とにより概略
構成される。始動モータ１は、一般的に始動スイッチが
ＯＮされることにより、マグネチックスイッチの吸引力
でピニオン１３を飛び出させ、減速機を介してガスター
ビン機関の出力軸に噛み合わせることで、始動回転力を
伝達するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たように、油圧式ガバナは、設定回転数に対し燃料の量
を調整する一通りの制御しか設定できない。そして、そ
の設定は、ガスタービン機関の冷たい状態で始動される
ときを基準に設定されている。このため、ガスタービン
機関の運転が停止した直後或いは停止途中で再始動する
と、タービン内部が高温状態のところに、冷たい状態で
設定した多量の燃料が供給されるので、異常燃焼を起こ
して排気温度が高くなり、保護装置の設定値に達してし
まいガスタービン機関がトリップ（停止）したり、異常
音が発生したりしてしまう問題が生じた。そのため、ガ
スタービン機関は、停止してからある程度冷却するまで
時間を要する必要があった。

【０００５】また、従来の始動モータは、ピニオンを噛
み合わせることにより減速機を介してガスタービン機関
を始動させていたため、不噛み合い防止のため、ガスタ
ービン機関が完全に停止した状態を確認してからでなく
ては始動モータを運転させることができず、これによっ
ても、ガスタービン機関が停止してから再始動開始まで
時間を要することになった。

【０００６】そこで本発明は、上記状況に鑑みてなされ
たもので、機関が高温な状態、出力軸が回転状態におい
ても始動モータを用いた再始動が可能になるガスタービ
ン機関の再始動方法及びそれに用いる再始動装置を提供
し、もって、ガスタービン機関における再始動時間の短
縮を図ることを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】次に、上記の課題を解決
するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照し
て説明する。この発明の請求項１記載のガスタービン機
関２１の再始動方法は、機関停止途中における再始動時
間を短縮するガスタービン機関２１の再始動方法であっ
て、前記ガスタービン機関２１の回転速度が、自立回転
速度より小さくかつ点火開始時回転速度より小さくなっ
たなら始動モータ２７を運転させかつ点火栓４１をＯＮ
する手順と、前記点火栓４１のＯＮの後、燃料遮断弁４
７を開く手順と、前記燃料遮断弁４７を開いた後、前記
始動モータ２７を用いた前記ガスタービン機関２１の回
転速度が所定の回転速度に達した時点で燃料の流量を制
限する手順と、着火の後に前記点火栓４１をＯＦＦする
手順と、前記ガスタービン機関２１の回転速度が、自立
回転速度より大きくなったなら前記始動モータ２７を停
止させる手順と、を含むことを特徴としている。

【０００８】このガスタービン機関２１の再始動方法で
は、ガスタービン機関２１の機関停止途中、すなわち、
機関の完全停止前においても、ガスタービン機関２１の
回転速度が所定速度になったなら始動モータ２７が運転
される。そして、この始動モータ２７を用いたガスター
ビン機関２１の回転速度が所定の回転速度に達した時点
で、燃料の流量が制限される。従って、機関が熱い状態
においても排気温度上昇トリップ（排気温度上昇による
機関停止）に至らないように燃料の流量が制御され、異
常燃焼が回避されてガスタービン機関２１の再始動が可
能になる。これにより、ガスタービン機関２１の機関停
止途中からの始動モータ２７を用いた再始動が可能にな
り、ガスタービン機関２１が冷却されるまでの待機時間
が不要になって、ガスタービン機関２１の再始動時間が
短縮される。

【０００９】請求項２記載のガスタービン機関２１の再
始動方法は、前記点火栓４１をＯＦＦした後、前記ガス
タービン機関２１の回転速度が所定の回転速度以上に達
しないように燃料の流量を制限する手順を含むことを特
徴とする。

【００１０】このガスタービン機関２１の再始動方法で
は、点火前において排気温度上昇トリップに至らないよ
うに燃料の流量が制御される基本的な流量制御に加え
て、点火栓４１をＯＦＦした後においても、ガスタービ
ン機関２１の回転速度が所定の回転速度以上に達しない
ように燃料制限が行われ、点火栓ＯＦＦから自立運転ま
での間においても燃料の流量が制御され、排気温度上昇
トリップの確実な回避が可能になる。着火の後、排気温
度上昇トリップ発生の確率が低下すれば、燃料の流量制
御を行わず、ガスタービン機関２１を自立運転まで移行
させ、さらなる再始動時間の短縮が可能になる。しか
し、これは一方で、排気温度上昇トリップを発生させる
要因を残すことになるが、この発明では、このような状
況下においてもキメ細かな流量制御を行うことにより、
排気温度上昇トリップ発生のリスクが回避される。

【００１１】請求項３記載のガスタービン機関２１の再
始動装置５５は、機関停止途中における再始動時間を短
縮するガスタービン機関２１の再始動装置５５であっ
て、前記ガスタービン機関２１の出力軸に始動回転力を
入力する始動モータ２７と、該始動モータ２７と前記出
力軸の間に介装され該始動モータ２７から前記出力軸へ
の方向には回転を伝達し前記出力軸から該始動モータ２
７への方向には空転するワンウェイクラッチ２５と、制
御信号の入力によって前記ガスタービン機関２１への燃
料の流量を制限する電気式燃料制御弁４９と、前記出力
軸の回転速度を検出し該検出回転速度値に応じて点火栓
４１へＯＮ・ＯＦＦ信号、前記始動モータ２７へ発停信
号、及び前記電気式燃料制御弁４９へ弁開度制御信号を
送出する制御装置５１と、を具備したことを特徴とす
る。

【００１２】このガスタービン機関２１の再始動装置５
５では、ガスタービン機関２１への燃料の流量を制限す
る電気式燃料制御弁４９が設けられ、この電気式燃料制
御弁４９の弁開度が、出力軸の回転速度に応じて、制御
装置５１によって制御される。従って、ガスタービン機
関２１の機関停止途中、すなわち、機関が熱い状態にお
いても、燃料の流量が制限されることで、排気温度上昇
トリップが回避されながら、再始動が可能になる。つま
り、冷たい状態で設定された多量の燃料が供給されるこ
とによる異常燃焼が回避される。また、始動モータ２７
と出力軸の間にワンウェイクラッチ２５が介装され、出
力軸から始動モータ２７へは回転力が伝達されないの
で、機関停止途中の任意な時期においても始動モータ２
７と出力軸との接続が可能になる。従って、出力軸から
始動モータ２７へ回転が伝達されることによる始動モー
タ２７の破損を考慮せずに接続が可能になる。これによ
り、機関停止途中における再始動が可能になり、ガスタ
ービン機関２１の再始動時間が短縮されることになる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るガスタービン
機関の再始動方法及びそれに用いる再始動装置の好適な
実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。図１は本
発明に係る再始動装置のブロック図、図２は図１に示し
たワンウェイクラッチを備えた始動モータの概略構成
図、図３はワンウェイクラッチの断面図、図４はワンウ
ェイクラッチのトルク伝達状態を（ａ）、非接続状態を
（ｂ）に示した要部拡大図である。

【００１４】ガスタービン機関２１には減速装置２３が
接続され、減速装置２３はガスタービン機関２１の出力
軸に後述の始動モータからの始動回転力を伝達するよう
に構成されている。この減速装置２３にはワンウェイク
ラッチ２５が設けられ、ワンウェイクラッチ２５は始動
モータ２７からの始動回転力を減速装置２３に一方向で
伝達するようになっている。

【００１５】すなわち、始動モータ２７は、図２に示す
ように、ケーシング２９内に回転自在に支持された回転
子（アマチュア）３１と、ケーシング２９内でこの回転
子３１の外周を包囲して固設された固定コイル３３と、
回転子３１へ電力を供給するブラシ３５とにより概略構
成される。この始動モータ２７の始動モータ出力軸２７
ａは、上記したワンウェイクラッチ２５を介して減速装
置２３の回動軸に接続されている。

【００１６】ワンウェイクラッチ２５は、図３に示すよ
うに、相対回転可能に同一回転軸上に設けられた内輪２
５ａと外輪２５ｂとを備え、この内輪２５ａと外輪２５
ｂとの間に、カムとして作用する断面が空豆形状に似た
複数の輪止め２５ｃが配設されている。そして、一方向
に回転するときには図４（ａ）に示すように、輪止め２
５ｃが立って内輪２５ａと外輪２５ｂとを相対回転不能
に規制し、逆回転に回るときには図４（ｂ）に示すよう
に、輪止め２５ｃが寝て空転するようになっている。

【００１７】この実施の形態によるワンウェイクラッチ
２５は、一方向、すなわち、始動モータ２７から減速装
置２３の回動軸への方向には回転を伝達し、減速装置２
３の回動軸から始動モータ出力軸２７ａへの方向には空
転するようになっている。これにより、始動モータ２７
は、ガスタービン機関２１によって回転されることな
く、始動回転力をガスタービン機関２１へ伝達できるよ
うになっている。

【００１８】減速装置２３の回動軸には図示しない被駆
動装置３７である発電機、ポンプ、又は圧縮機等が接続
されている。すなわち、ガスタービン機関２１は、減速
装置２３を介して駆動力を被駆動装置３７へ出力すると
ともに、減速装置２３を介して始動モータ２７からの始
動回転力が入力されるようになっている。

【００１９】ガスタービン機関２１には点火栓４１が設
けられ、点火栓４１は後述の制御装置によって点火時期
が制御される。ガスタービン機関２１には回転速度検出
器４３と排気温度検出器４５が設けられ、これら回転速
度検出器４３及び排気温度検出器４５は後述の制御装置
に接続されて、それぞれの検出値を制御装置へ送出する
ようになっている。

【００２０】また、ガスタービン機関２１には燃料遮断
弁４７が接続され、燃料遮断弁４７は図示しない燃料タ
ンクから供給されるガスタービン機関２１への燃料の供
給を遮断可能にしている。また、ガスタービン機関２１
への燃料供給管にはこの燃料遮断弁４７に直列に電気式
燃料制御弁としての燃料制御弁４９が設けられ、燃料制
御弁４９は制御信号が入力されることにより弁開度を可
変させて、ガスタービン機関２１への燃料供給量を自在
に増減調整できるようになっている。

【００２１】なお、この実施の形態では、燃料遮断弁４
７と燃料制御弁４９とを別体で設けたが、流路遮断機能
を有する燃料制御弁を一つ設けるものであってもよい。
この場合には、一つの燃料制御弁によって、燃料の供給
・遮断、及び流量制御が行われることになる。

【００２２】上記した始動モータ２７，点火栓４１，回
転速度検出器４３，排気温度検出器４５，燃料遮断弁４
７，燃料制御弁４９にはガスタービン制御装置５１が電
気的に接続されている。この制御装置５１としては、プ
ログラマブル・コントローラを好適に用いることができ
る。制御装置５１は、上記各検出器４３，４５からの検
出信号に基づき、所定の制御出力信号を、被制御機器で
ある点火栓４１，始動モータ２７，燃料遮断弁４７，燃
料制御弁４９へ送出するようになっている。なお、制御
装置５１としては、上記のプログラマブル・コントロー
ラの他に、演算処理を行わず検出入力信号に応じて所定
の制御信号を出力するシーケンサー、又は検出入力信号
に応じて内部プログラムを用いて演算処理を行い、その
演算結果による制御信号を出力するＣＰＵ等を用いても
よい。

【００２３】本実施の形態では、排気温度検出器４５，
回転速度検出器４３，燃料遮断弁４７，燃料制御弁４
９，及び制御装置５１によって、電気式ガバナを構成し
ている。この電気式ガバナは、後述する動作の手順で詳
述するように、ガスタービン機関２１の出力軸回転速度
や排気温度を検出し、この検出値に応じて点火栓４１へ
のＯＮ・ＯＦＦ信号、始動モータ２７への発停信号、及
び電気式燃料制御弁（燃料制御弁４９）への弁開度制御
信号等を送出するようになっている。

【００２４】これら排気温度検出器４５，回転速度検出
器４３，燃料遮断弁４７，燃料制御弁４９，制御装置５
１に加え、点火栓４１，ワンウェイクラッチ２５，始動
モータ２７を構成要素して本実施の形態による再始動装
置５５が構成されている。

【００２５】次に、上記のように構成された再始動装置
５５を用いたガスタービン機関２１の再始動方法の手順
を図５に基づき説明する。図５は本発明に係るガスター
ビン機関の再始動方法の手順を説明する流れ図である。

【００２６】ここでは、ガスタービンを定格回転速度で
運転している状態から、燃料の供給を遮断し、ガスター
ビンの回転速度が低下して、その後停止するまでの間
に、再度ガスタービンを始動する場合を例に、ガスター
ビン機関の再始動方法の手順を説明する。

【００２７】まず、ガスタービン機関２１の再始動とな
ると（ｓｔ１）、ガスタービンの回転速度が自立回転速
度が否かが判断される（ｓｔ３）。この判断は、回転速
度検出器４３から回転速度検出値を入力した制御装置５
１によって行われる。なお、回転速度とは、ガスタービ
ン機関２１が回転する速度であり、自立回転速度とは、
ガスタービン機関２１が始動モータ２７の力を借りず、
機関のみで立ち上がり可能な速度である。

【００２８】回転速度が自立回転速度より大きい場合に
は、再びｓｔ３に戻ってその判別を繰り返す。一方、回
転速度が自立回転速度より小さいと判断されたなら、排
気温度検出器４５から入力される検出値によって、制御
装置５１が再始動開始温度を監視する（ｓｔ５）。この
監視では、具体的に、排気温度検出値が記憶される。ま
た、排気温度の検出は、排気温度を測定することにより
行われる。この再始動開始温度は、後述する着火の判断
の際等に使用される。

【００２９】次いで、回転速度が点火開始速度より大き
いか否かが判断される（ｓｔ７）。点火開始速度は、点
火動作を始める速度で、一般的に定格回転速度の４０％
程度が目安となるが、機関によって種々に異なる。ガス
タービンの回転速度がこの点火開始速度より大きい場合
には、再びｓｔ３に戻り、上記の手順を繰り返す。一
方、ガスタービンの回転速度が点火開始速度より小さい
と判断されたなら、制御装置５１によって始動モータ２
７へ運転指令を送出する（ｓｔ９）とともに、点火栓４
１をＯＮする（ｓｔ１１）。

【００３０】次いで、制御装置５１は、燃料遮断弁４７
へ弁開放信号を送出する（ｓｔ１３）。続いて、制御装
置５１は、燃料制御弁４９へ所定の開度指令を送出する
（ｓｔ１５）。再始動装置５５では、具体的に、ガスタ
ービンの回転数が定格回転数の６０％程度となった時
に、開度指令を送出する燃料制御モードへ移行される。
この開度は、ガスタービン機関２１の回転速度が所定の
回転速度以上に達しない燃料を供給する値となってい
る。より具体的には、制御装置５１から４〜２０ｍＡの
制御信号電圧が燃料制御弁４９に印加されることで制御
がなされる。ここで、「所定の回転速度」とは、ガスタ
ービン機関２１が異常燃焼を起こして排気温度が高くな
り、保護装置の設定値に達してガスタービン機関がトリ
ップ（停止）したり、異常音が発生したりしない回転速
度を言う。

【００３１】次いで、着火したか否かが判断される（ｓ
ｔ１７）。この着火は、上記した再始動開始温度に対す
る現時点（ｓｔ１７の時点）での温度上昇幅によって判
断される。

【００３２】ここで、着火が確認されず、所定の時間が
経過したと判断された場合には（ｓｔ１９）、異常処理
がなされる（ｓｔ２１）。また、ｓｔ１９において、所
定の時間が経過していないと判断された場合には、再び
ｓｔ１５へと処理が戻される。

【００３３】一方、ｓｔ１７において、着火したと判断
されたなら、制御装置５１によって点火栓４１がＯＦＦ
される（ｓｔ２３）。次いで、制御装置５１は、燃料制
御弁４９へ所定の開度指令を送出する（ｓｔ２５）。こ
の開度は、上記した値と同様である。

【００３４】このように、本実施の形態による手順で
は、点火前において排気温度上昇トリップに至らないよ
うに燃料の流量が制御される基本的な流量制御（ｓｔ１
５）に加えて、点火栓４１をＯＦＦした後においても、
ガスタービン機関の回転速度が所定の回転速度以上に達
しないように燃料制限（ｓｔ２５）が行われ、点火栓４
１のＯＦＦから自立運転までの間においても燃料の流量
が制御され、排気温度上昇トリップが確実に回避され
る。

【００３５】すなわち、着火の後、排気温度上昇トリッ
プ発生の確率が低下すれば、燃料の流量制御を行わず、
ガスタービン機関２１を自立運転まで移行させ、さらな
る再始動時間の短縮が可能になる。しかし、これは一方
で、排気温度上昇トリップを発生させる要因を残すこと
になる。この発明では、その状況下においてもキメ細か
な流量制御を行うことにより、排気温度上昇トリップ発
生のリスクが回避されるようになっている。

【００３６】次いで、回転速度が、自立回転速度より大
きいか否かが判断される（ｓｔ２７）。ガスタービンの
回転速度が自立回転速度より小さい場合、所定の時間が
経過したか否かが判断され（ｓｔ２９）、所定の時間が
経過した場合、異常処理がなされる（ｓｔ３１）。ま
た、ｓｔ２９において、所定の時間が経過していないと
判断された場合には、再びｓｔ２５へと処理が戻され
る。

【００３７】一方、ｓｔ２７において、ガスタービンの
回転速度が自立回転速度より大きいと判断された場合に
は、制御装置５１によって始動モータ２７へ駆動停止命
令が送出れる（ｓｔ３３）。これにより、ガスタービン
機関２１が自立運転され（ｓｔ３５）、再始動が完了す
ることになる。

【００３８】このように、本発明に係る再始動装置５５
を用いたガスタービン機関２１の再始動方法によれば、
ガスタービン機関２１の機関停止途中、すなわち、機関
の完全停止前においても、ガスタービン機関２１の回転
速度が所定速度になったなら始動モータ２７が運転され
る。そして、この始動モータ２７を用いたガスタービン
機関２１の回転速度が所定の回転速度に達した時点で、
燃料の流量が制限される。

【００３９】つまり、機関が熱い状態においても排気温
度上昇トリップ（排気温度上昇による機関停止）に至ら
ないように燃料の流量が制御され、異常燃焼が回避され
てガスタービン機関２１の再始動が可能になる。

【００４０】また、始動モータ２７と出力軸の間にワン
ウェイクラッチ２５を介装したので、機関停止途中の任
意な時期において始動モータ２７と出力軸とを接続状態
とすることができ、機関停止途中における再始動を可能
にすることができる。これにより、ガスタービン機関２
１が冷却されるまでの待機時間が不要になって、ガスタ
ービン機関２１の再始動時間を短縮することができるよ
うになる。

【００４１】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
るガスタービン機関の再始動方法によれば、ガスタービ
ン機関の機関停止途中においても、ガスタービン機関の
回転速度が所定速度になったなら始動モータを運転さ
せ、この始動モータを用いたガスタービン機関の回転速
度が所定の回転速度に達した時点で燃料の流量を制限す
るようにしたので、機関が熱い状態においても排気温度
上昇トリップに至らないように燃料の流量が制御され、
異常燃焼を回避してガスタービン機関を再始動させるこ
とができる。これにより、ガスタービン機関が完全停止
しなくても始動モータを用いた再始動が可能になり、ガ
スタービン機関の再始動時間を短縮することができる。

【００４２】また、本発明に係るガスタービン機関の再
始動装置によれば、ガスタービン機関への燃料の流量を
制限する電気式燃料制御弁を設け、この電気式燃料制御
弁の弁開度を、出力軸の回転速度に応じて、制御装置に
よって制御するようにしたので、ガスタービン機関の機
関停止途中、すなわち、機関が熱い状態においても、燃
料の流量を制限して、排気温度上昇トリップを回避しな
がらの再始動が可能になる。また、始動モータと出力軸
の間にワンウェイクラッチを介装し、出力軸から始動モ
ータへは回転力が伝達されないようにしたので、機関停
止途中の任意な時期において始動モータと出力軸とを接
続状態とすることができる。この結果、機関停止途中に
おける再始動が可能になり、ガスタービン機関の再始動
時間を短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る再始動装置のブロック図である。

【図２】図１に示したワンウェイクラッチを備えた始動
モータの概略構成図である。

【図３】ワンウェイクラッチの断面図である。

【図４】ワンウェイクラッチのトルク伝達状態を
（ａ）、非接続状態を（ｂ）に示した要部拡大図であ
る。

【図５】本発明に係るガスタービン機関の再始動方法の
手順を説明する流れ図である。

【図６】ピニオンを介してガスタービン機関に接続され
る始動モータの概略構成図である。

【符号の説明】

２１…ガスタービン機関 ２５…ワンウェイクラッチ ２７…始動モータ ４１…点火栓 ４７…燃料遮断弁 ４９…電気式燃料制御弁（燃料制御弁） ５１…制御装置 ５５…再始動装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 桑原 聡吾 新潟県北蒲原郡聖籠町東港５−2756−３ 株式会社新潟鉄工所原動機カンパニー新潟 ガスタービン工場内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機関停止途中における再始動時間を短縮
   するガスタービン機関の再始動方法であって、 前記ガスタービン機関の回転速度が、自立回転速度より
   小さくかつ点火開始時回転速度より小さくなったなら始
   動モータを運転させかつ点火栓をＯＮする手順と、 前記点火栓のＯＮの後、燃料遮断弁を開く手順と、 前記燃料遮断弁を開いた後、前記始動モータを用いた前
   記ガスタービン機関の回転速度が所定の回転速度に達し
   た時点で燃料の流量を制限する手順と、 着火の後に前記点火栓をＯＦＦする手順と、 前記ガスタービン機関の回転速度が、自立回転速度より
   大きくなったなら前記始動モータを停止させる手順と、 を含むことを特徴とするガスタービン機関の再始動方
   法。
2. 【請求項２】 前記点火栓をＯＦＦした後、前記ガスタ
   ービン機関の回転速度が所定の回転速度以上に達しない
   ように燃料の流量を制限する手順を含むことを特徴とす
   る請求項１記載のガスタービン機関の再始動方法。
3. 【請求項３】 機関停止途中における再始動時間を短縮
   するガスタービン機関の再始動装置であって、 前記ガスタービン機関の出力軸に始動回転力を入力する
   始動モータと、 該始動モータと前記出力軸の間に介装され該始動モータ
   から前記出力軸への方向には回転を伝達し前記出力軸か
   ら該始動モータへの方向には空転するワンウェイクラッ
   チと、 制御信号の入力によって前記ガスタービン機関への燃料
   の流量を制限する電気式燃料制御弁と、 前記出力軸の回転速度を検出し該検出回転速度値に応じ
   て点火栓へＯＮ・ＯＦＦ信号、前記始動モータへ発停信
   号、及び前記電気式燃料制御弁へ弁開度制御信号を送出
   する制御装置と、 を具備したことを特徴とするガスタービン機関の再始動
   装置。