JP2002349361A - 燃料タンクの蒸発燃料排出抑制装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャニスタの容量を小さくする。 【解決手段】 燃料タンク本体１０からキャニスタ３４
へ至る通路としてのベーパライン３６の中間部に配設さ
れた冷却器４８は、制御回路２２に接続されており、冷
却器４８は制御回路２２によりオンオフ制御されるよう
になっている。冷却器４８の内部には、冷却器４８内の
蒸発燃料の温度を検出するための温度検出手段としての
温度センサ４９が配設されており、この温度センサ４９
は制御回路２２に接続されている。なお、制御回路２２
は、温度センサ４９で検出した温度が所定値以上になら
ない場合には、フューエルリッド１８を開放可能とする
ソレノイド２０へのオン信号を出力しないようになって
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は燃料タンクの蒸発燃
料排出抑制装置に関し、特に、自動車等の車両に装備さ
れる燃料タンクの蒸発燃料排出抑制装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の車両に装備される燃料
タンクの蒸発燃料排出抑制装置おいては、エンジンの吸
気通路と燃料タンクとを連通する連通路の途中に蒸発燃
料（ベーパ）を回収（吸着保持）する蒸発燃料収集装置
（キャニスタ）を有するものがあり、その一例が特開２
００１−３２７５２公報に示されている。

【０００３】この燃料タンクの蒸発燃料排出抑制装置に
おいては、燃料タンク本体で発生した蒸発燃料を冷却し
て液化回収する給油時冷却器とキャニスタを一体形成
し、冷却器の冷却とキャニスタの温度調節を同時に行う
ことで、キャニスタへの流入蒸気量を低減している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この燃
料タンクの蒸発燃料排出抑制装置では、例えば、給油開
始時に冷却器の温度が高くても給油が開始される。この
結果、給油初期には液化効率が低く、キャニスタに大量
の蒸発燃料が流れてしまい、キャニスタへの流入蒸気量
を十分に低減できないため、キャニスタの容量を小さく
できない。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、蒸発燃料収集
装置の容量を小さくできる燃料タンクの蒸発燃料排出抑
制装置を提供することが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、燃料タンク本体と蒸発燃料収集装置とを連通する通
路に制御弁を設け、燃料タンク本体で発生した蒸発燃料
を給油時に前記蒸発燃料収集装置に吸着させる燃料タン
クの蒸発燃料排出抑制装置において、蒸発燃料の温度を
検出する温度検出手段と、該温度検出手段で検出した蒸
発燃料温度が所定値以上の場合、フューエルリッドの開
放を禁止するフューエルリッド開放禁止手段と、を有す
ることを特徴とする。

【０００７】従って、温度検出手段により蒸発燃料の温
度を検出し、蒸発燃料温度が所定値以上の場合には、フ
ューエルリッド開放禁止手段によって、フューエルリッ
ドの開放を禁止する。この結果、蒸発燃料温度が上昇し
ており、燃料タンク本体内の蒸発燃料の発生量が多い場
合には、フューエルリッドの開放を禁止することで給油
を禁止し、その後、蒸発燃料の温度が下がり、蒸発燃料
の発生量が少なくなってから、フューエルリッドを開放
可能とする。このため、給油中に蒸発燃料収集装置に吸
着する蒸発燃料の量を低減できるので、蒸発燃料収集装
置の容量を小さくできる。

【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１に記載
の燃料タンクの蒸発燃料排出抑制装置において、燃料タ
ンク本体と蒸発燃料収集装置とを連通する通路に冷却器
を設け、該冷却器に前記温度検出手段を配設したことを
特徴とする。

【０００９】従って、請求項１に記載の内容に加えて、
冷却器の冷却機能が低下した場合には、フューエルリッ
ドの開放を確実に禁止することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明における燃料タンクの蒸発
燃料排出抑制装置の一実施形態を図１及び図２に従って
説明する。

【００１１】図１に示すように、本実施形態の燃料タン
クの蒸発燃料排出抑制装置では、燃料タンク本体１０の
側壁部にインレットパイプ（燃料充填管）１２の一方の
端部が貫通しており、インレットパイプ１２の端部は燃
料タンク本体１０内に挿入されている。また、インレッ
トパイプ１２の他方の端部は車両側壁部に設けられた給
油口１４に達している。

【００１２】給油口１４には、給油キャップ１６が取付
けられており、給油の際には、フューエルリッド１８を
開け、給油キャップ１６を外すことで、図示を省略した
給油ガンが挿入可能となっている。なお、給油時、イン
レットパイプ１２内の燃料液面が上昇し、給油ガンに設
けたセンサが満タン状態を検出すると、給油ガンからの
給油が自動的に停止するようになっている。

【００１３】フューエルリッド１８には、フューエルリ
ッド１８の開放を禁止するフューエルリッド開放禁止手
段としてのソレノイド２０が配設されており、このソレ
ノイド２０はフューエルリッド開放禁止手段としての制
御回路２２に接続されている。また、ソレノイド２０は
制御回路２２から開放信号が出力された場合のみオン
し、フューエルリッド１８の係合部１８Ａとソレノイド
２０のロッド２０Ａとの係合が外れ、フューエルリッド
１８が開放可能となる。なお、制御回路２２には、給油
スイッチ２３としての、例えば、周知のフューエルリッ
ドオープナースイッチが接続されている。

【００１４】燃料タンク本体１０は、燃料を収容する内
側タンク殻２６と、この内側タンク殻２６の外側に配置
された外側タンク殻２８と、によって二層タンク構造と
なっており、隣接する内側タンク殻２６と外側タンク殻
２８との間には断熱材３０が配設されている。この断熱
材３０によって、燃料タンク本体１０の外部の熱が、燃
料タンク本体１０の内部に伝わり難くなっている。

【００１５】インレットパイプ１２には、通気管２４が
配設されている。また、燃料タンク本体１０内には満タ
ン検知応用のフロート弁（カットオフバルブ）３１及び
ロールオーバ対応用のフロート弁３２が配設されてお
り、フロート弁３１、３２には通気管２４と、燃料タン
ク本体１０から蒸発燃料収集装置としてのキャニスタ３
４へ至る通路としてのベーパライン３６とが接続されて
いる。

【００１６】また、ベーパライン３６の中間部には、冷
却器４８が配設されている。この冷却器４８は制御回路
２２に接続されており、冷却器４８は制御回路２２によ
りオンオフ制御されるようになっている。

【００１７】冷却器４８の内部には、ペルチェ素子を用
いた冷却部４８Ａと、この冷却部４８Ａと開口部４８Ｂ
によって連結された燃料保管部４８Ｃが形成されてい
る。燃料保管部４８Ｃには液化燃料戻し管５３の一方の
端部が連結されており、液化燃料戻し管５３の他方の端
部は、燃料タンク本体１０内に挿入されている。

【００１８】また、冷却器４８内には、冷却器４８内の
蒸発燃料の温度を検出するための温度検出手段としての
温度センサ４９が配設されており、この温度センサ４９
は制御回路２２に接続されている。なお、制御回路２２
は、温度センサ４９で検出した蒸発燃料温度が所定値よ
り低くならない場合には、ソレノイド２０へのオン信号
を出力しないようになっている。

【００１９】キャニスタ３４はパージライン５０によっ
て、エアクリーナ５２に連通する吸気通路５４に連通さ
れており、パージライン５０の中間部には、パージ用制
御弁としてのＤ−ＶＳＶ（バキュームスイッチングバル
ブ）５６が配設されている。Ｄ−ＶＳＶ５６は制御回路
２２からの信号により機関の所定運転条件下で開弁し、
キャニスタ３４と吸気通路５４のスロットル弁５５の下
流側部分とを連通してキャニスタ３４のバージを行うよ
うになっている。

【００２０】また、燃料タンク本体１０の内部には、サ
ブタンク６０が配設されている。このサブタンク６０の
内部に燃料ポンプ６２が配設されており、燃料ポンプ６
２にはエンジンのインジェクタ６４に至る燃料供給管６
６が連結されている。

【００２１】次に、本実施形態の作用を図２のフローチ
ャートに従って説明する。

【００２２】本実施形態では、給油スイッチ２３がオン
されると、図２に示される如く、制御回路２２は、先ず
ステップ（以下Ｓと記載する）２００で、温度センサ４
９からの検出値に基づき、冷却器４８内の蒸発燃料温度
Ｔが所定値Ｔ０より小さいか否かを判定し、小さいと判
定した場合にはＳ２０１へ移行する。Ｓ２０１では、ソ
レノイド２０へのオン信号を直ちに出力する。この結
果、ソレノイド２０がオンし、フューエルリッド１８の
係合部１８Ａとソレノイド２０のロッド２０Ａとの係合
が外れ、フューエルリッド１８が開放可能となる。

【００２３】一方、冷却器４８内が十分に冷やされてお
らず、冷却器４８内の蒸発燃料が十分に冷却されていな
い場合には、Ｓ２００において、冷却器４８内の蒸発燃
料温度Ｔが所定値Ｔ０より小さくないと判定されＳ２０
２へ移行する。即ち、冷却器４８内の蒸発燃料温度Ｔが
所定値Ｔ０以上の場合にはＳ２０２へ移行する。Ｓ２０
２では、ソレノイド２０へオン信号を直ちに出力せず、
Ｓ２００へ移行し、冷却器４８の温度Ｔが所定値Ｔ０よ
り小さくなるまで、フューエルリッド１８の開放を禁止
する。

【００２４】この結果、燃料タンク本体１０内の蒸発燃
料の発生量が多い場合には、フューエルリッド１８の開
放を禁止することで給油を禁止し、その後、冷却器４８
内の蒸発燃料温度Ｔが下がり、燃料タンク本体１０内の
蒸発燃料の発生量が少なくなってから、フューエルリッ
ド１８を開放可能とし、給油可能とする。このため、給
油中にキャニスタ３４に吸着させる蒸発燃料の量を低減
できるので、キャニスタ３４の容量を小さくできる。

【００２５】また、本実施形態では、燃料タンク本体１
０とキャニスタ３４とを連通するベーパライン３６に冷
却器４８を設け、冷却器４８内に温度センサ４９を配設
したため、冷却器４８内が十分に冷やされていない場合
には、フューエルリッド１８の開放を確実に禁止するこ
とができる。

【００２６】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、上記実施形態では、冷却器４８内に蒸発
燃料の温度を検出する温度検出手段としての温度センサ
４９を配設したが、これに代えて、ベーパライン３６、
燃料タンク本体１０内等の他の部位に温度検出手段とし
ての温度センサ４９を配設し、蒸発燃料の温度を検出す
る構成としても良い。また、フューエルリッド開放禁止
手段についても上記実施形態の構成に限定されない。

【００２７】

【発明の効果】請求項１記載の本発明は、燃料タンク本
体と蒸発燃料収集装置とを連通する通路に制御弁を設
け、燃料タンク本体で発生した蒸発燃料を給油時に蒸発
燃料収集装置に吸着させる燃料タンクの蒸発燃料排出抑
制装置において、蒸発燃料の温度を検出する温度検出手
段と、温度検出手段で検出した蒸発燃料温度が所定値以
上の場合、フューエルリッドの開放を禁止するフューエ
ルリッド開放禁止手段と、を有するため、蒸発燃料収集
装置の容量を小さくできるという優れた効果を有する。

【００２８】請求項２記載の本発明は、請求項１に記載
の燃料タンクの蒸発燃料排出抑制装置において、燃料タ
ンク本体と蒸発燃料収集装置とを連通する通路に冷却器
を設け、冷却器に温度検出手段を配設したため、請求項
１に記載の効果に加えて、冷却器の冷却機能が低下した
場合には、フューエルリッドの開放を確実に禁止するこ
とができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る燃料タンクの蒸発燃
料排出抑制装置を示す構成図である。

【図２】本発明の一実施形態に係る燃料タンクの蒸発燃
料排出抑制装置におけるフューエルリッドの開閉制御を
示すフローチャートである。

【符号の説明】

１０ 燃料タンク本体 １８ フューエルリッド ２０ ソレノイド（フューエルリッド開放禁止手段） ２２ 制御回路（フューエルリッド開放禁止手段） ２３ 給油スイッチ ３４ キャニスタ（蒸発燃料収集装置） ３６ ベーパライン（燃料タンク本体と蒸発燃料収集
装置とを結ぶ通路） ４８ 冷却器 ４９ 温度センサ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク本体と蒸発燃料収集装置とを
   連通する通路に制御弁を設け、燃料タンク本体で発生し
   た蒸発燃料を給油時に前記蒸発燃料収集装置に吸着させ
   る燃料タンクの蒸発燃料排出抑制装置において、 蒸発燃料の温度を検出する温度検出手段と、 該温度検出手段で検出した蒸発燃料温度が所定値以上の
   場合、フューエルリッドの開放を禁止するフューエルリ
   ッド開放禁止手段と、 を有することを特徴とする燃料タンクの蒸発燃料排出抑
   制装置。
2. 【請求項２】 燃料タンク本体と蒸発燃料収集装置とを
   連通する通路に冷却器を設け、該冷却器に前記温度検出
   手段を配設したことを特徴とする請求項１に記載の燃料
   タンクの蒸発燃料排出抑制装置。