JP2002320358A - 車両用回転電機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 この発明は、電磁クラッチで生じた熱を外部
に円滑に放出し、また電磁クラッチ従動体とヨークとの
接離で生じた摩擦粉を外部に円滑に排出することができ
る車両用回転電機を得る。 【解決手段】 この発明は、ヨーク２１の外周面に遠心
ファン４２を設け、発電動作時にはプーリからの回転力
で回転するヨーク２１とともに回転する遠心ファン４２
により空気流が発生し、この空気流は第１のブラケット
１００に形成された吸気穴４４から入り、固定子４、回
転子３及び電磁クラッチ１４を通って第２のブラケット
１０１に形成された排気穴４３から排出するようになっ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、電動動作による
機関の始動、発電動作による車両への電力供給が可能で
ある車両用回転電機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図８は従来の車両用回転電機（以下の説
明では、回転電機と略称する。）の断面図である。この
回転電機は、第１のブラケット１と、この第１のブラケ
ット１内に設けられ．回転子軸２に固定されたランドル
型の回転子３と、第１のブラケット１の内壁面に固定さ
れた固定子４と、回転子軸２の端部に固定され回転子３
に電流を供給するスリップリング５と、スリップリング
５の表面に摺動する一対のブラシ６と、このブラシ６及
びブラシ６を押圧したスプリング７を収納したブラシホ
ルダ８とを備えている。

【０００３】回転子３は、電流を流して起磁力を発生す
る界磁巻線９と、この界磁巻線９を覆った回転子鉄心１
０とを備えている。固定子４は、回転子３からの磁束が
通るとともに複数の鋼板が積層されて構成された固定子
鉄心１１と、３相交流電流が流れる３相の固定子巻線１
２とを備えている。

【０００４】また、回転電機は、第２のブラケット１３
内に設けられた、電磁クラッチ１４と、遊星歯車機構１
５と、動力伝達機構１６と、回転子軸２の端部に固定さ
れた一方向クラッチ１７とを備えている。

【０００５】上記電磁クラッチ１４は、固定用ネジ１８
で第２のブラケット１３に固定されている電磁クラッチ
本体１９と、この電磁クラッチ本体１９内に設けられた
界磁巻線２０と、電磁クラッチ本体１９の外周面、内周
面及び側面を覆ったヨーク２１と、このヨーク２１と対
向しているとともにスプリング２２により反ヨーク２１
側に常に付勢された電磁クラッチ従動体２３とを備えて
いる。

【０００６】上記遊星歯車機構１５は、回転子軸２に固
定された太陽歯車２４と、ヨーク２１の内周壁面に形成
された内歯車２５及び太陽歯車２４と歯合した遊星歯車
２６と、遊星歯車２６の中心部を貫通した遊星歯車軸２
７と、この遊星歯車軸２７を支持したキャリア２８とを
備えている。

【０００７】上記動力伝達機構１６は、ボルト２９によ
りキャリア２８に固定されたプーリ３０を備えている。
上記一方向クラッチ１７は、プーリ３０と一体の駆動体
３１と、駆動体３１の内側に設けられたカム部３２と、
このカム部３２の内側に設けられボルト３４で回転子軸
２の端部に固定された従動体３３とを備えている。この
従動体３３及び太陽歯車２４は固定手段であるキー３５
で回転子軸２に固定されている。

【０００８】次に、上記構成の回転電機の動作について
説明する。最初に、回転電機の電動動作について説明す
る。機関始動時には、バッテリ（図示せず）、ブラシ
６、スリップリング５を介して界磁巻線９に励磁電流を
供給することで回転子鉄心１０に磁束が発生し、この状
態で３相固定子巻線１２に３相交流電流を供給すること
で回転子３は回転する。この状態で電磁クラッチ１４の
界磁巻線２０にも電流が供給され、界磁巻線２０で生じ
た電磁力で電磁クラッチ従動体２３はスプリング２２の
弾性力に逆らってヨーク２１と接合する。この結果、ヨ
ーク２１の内歯車２５が固定要素となり、遊星歯車機構
１５の歯数比での減速（３〜５程度）が可能となり、回
転子３の回転力は太陽歯車２４を入力要素とし、太陽歯
車２４の回転により、遊星歯車２６は遊星歯車軸２７を
中心に自転しながら、太陽歯車２４を中心に公転する。
遊星歯車２６の公転に伴いキャリア２８を出力要素とし
てキャリア２８と一体のプーリ３０は回転し、プーリ３
０に巻掛けされたＶベルト（図示せず）を介して機関に
回転力が伝達され、機関は始動する。このときには、一
方向クラッチ１７の駆動体３１は従動体３３に対して空
転動作となる。従って、回転子３の回転速度に対して遊
星歯車機構１５の減速比（３〜５程度）と、動力伝達機
構１６の減速比（ほぼ２）との積の逆数倍で機関が駆動
される。

【０００９】次に、回転電機の発電動作について説明す
る。発電動作による電力供給時には電磁クラッチ１４の
界磁巻線２０への通電を遮断することにより、電磁クラ
ッチ従動体２３はスプリング２２の弾性力によりヨーク
２１から離れる。この状態のとき、一方向クラッチ１７
の駆動体３１、従動体３３はカム部３２を介して結合状
態にあり、機関からの動力は、プーリ３０、駆動体３
１、従動体３３に伝達され、回転子軸２を通じて回転子
３を回転させる。従って、回転子３は機関の回転速度に
対して動力伝達機構１６の増速比（ほぼ２）で駆動され
る。

【００１０】一方、バッテリ（図示せず）からブラシ
６、スリップリング５を通じて界磁巻線９に電流が供給
されて磁束が発生して、磁界を生じており、回転子３の
回転により、固定子４の３相固定子巻線１２と鎖交し、
３相固定子巻線１２には起電力が発生し、回転電機に接
続された外部負荷に出力電流が流れる。なお、動力伝達
機構１６の構成要素であるＶベルトの代わりに歯付ベル
ト、チェーン等であってもよい。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】上記構成の回転電機で
は、電動動作時において、界磁巻線２０に供給される電
流により、界磁巻線２０で生じた電磁力で電磁クラッチ
従動体２３はスプリング２２の弾性力に逆らってヨーク
２１と接合しており、電磁クラッチ１４では発熱する
が、電磁クラッチ１４は第２のブラケット１３で囲まれ
ているので、その熱の放出が困難であり、また電磁クラ
ッチ従動体２３とヨーク２１との接離で生じた摩擦粉の
排出も困難であるという問題点があった。

【００１２】この発明は、上記の問題点を解決すること
を課題とするものであって、電磁クラッチで生じた熱を
外部に円滑に放出し、また電磁クラッチ従動体とヨーク
との接離で生じた摩擦粉を外部に円滑に排出することが
できる車両用回転電機を得ることを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】この発明の車両用回転電
機は、ブラケット内に設けられた回転子軸に固定された
回転子と、前記回転子軸の先端部に固定されたプーリ
と、前記回転子軸に固定された太陽歯車、この太陽歯車
と歯合した遊星歯車、この遊星歯車の中心部で軸線方向
に貫通した遊星歯車軸を介して遊星歯車を回転自在に支
持しかつ前記プーリに固定されたキャリアを含む遊星歯
車機構と、前記回転子軸に固定された従動体及び前記プ
ーリに設けられた駆動体を含み、電動動作のときには駆
動体が従動体に対して空転し、発電動作のときには駆動
体が従動体と一体に回転する一方向クラッチと、前記ブ
ラケットに固定された電磁クラッチ本体、この電磁クラ
ッチ本体を囲むとともに内周側に前記遊星歯車と歯合し
た内歯車を有するヨーク、及びこのヨークと軸線方向で
対向して設けられ電磁クラッチ本体と接離可能な電磁ク
ラッチ従動体を含む電磁クラッチと、前記ヨークの外周
面に設けられたファンとを備え、前記発電動作時には前
記プーリからの回転力で回転する前記ヨークとともに回
転するファンにより空気流が発生し、この空気流は前記
ブラケットに形成された吸気穴から入り、前記固定子、
前記回転子及び前記電磁クラッチを通って前記ブラケッ
トに形成された排気穴から排出するようになっている。

【００１４】この発明の車両用回転電機では、ファンは
遠心ファンである。

【００１５】この発明の車両用回転電機では、複数のフ
ァンの各ピッチは不等ピッチである。

【００１６】この発明の車両用回転電機では、ファンの
外径側の隅部には曲面部が形成されている。

【００１７】この発明の車両用回転電機では、排気穴
は、回転子軸に対して空気流に沿って傾斜している。

【００１８】この発明の車両用回転電機では、排気穴の
数とファンの枚数とは互いに素である。

【００１９】この発明の車両用回転電機では、プーリと
キャリアとは溶接接合されている。

【００２０】この発明の車両用回転電機では、ヨークに
内歯車が圧入されている。

【００２１】この発明の車両用回転電機では、ヨークを
軸線方向にコーキング加工して内歯車を固定している。

【００２２】この発明の車両用回転電機では、内歯車及
びヨークのそれぞれに切り欠き部を形成し、この切り欠
き部にピンが圧入されている。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の各実施の形態に
ついて説明するが、図８のものと同一または同等部材、
部位については同一符号を付して説明する。 実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１の車両用
回転電機（以下、回転電機と略称する。）の断面図であ
る。この回転電機は、吸入穴４４および通気穴４５が形
成された第１のブラケット１００と、この第１のブラケ
ット１００内に設けられ回転子軸２に固定されたランド
ル型の回転子３と、第１のブラケット１００の内壁面に
固定された固定子４と、回転子軸２の端部に固定され回
転子３に電流を供給するスリップリング５と、スリップ
リング５の表面に摺動する一対のブラシ６と、このブラ
シ６及びブラシ６を押圧したスプリング７を収納したブ
ラシホルダ８とを備えている。

【００２４】回転子３は、電流を流して起磁力を発生す
る界磁巻線９と、この界磁巻線９を覆った回転子鉄心１
０とを備えている。固定子４は、回転子３からの磁束が
通るとともに複数の鋼板が積層されてなる固定子鉄心１
１と、３相交流電流が流れる３相の固定子巻線１２とを
備えている。

【００２５】また、回転電機は、第２のブラケット１０
１内に設けられた、電磁クラッチ１４と、遊星歯車機構
１５と、動力伝達機構１６と、回転子軸２の端部に固定
された一方向クラッチ１７とを備えている。第２のブラ
ケット１０１には排気穴４３が形成されている。この排
気穴４３は図２に示すように、回転子軸２の軸線に対し
て傾斜して配置されている。

【００２６】上記電磁クラッチ１４は、固定用ネジ１８
で第２のブラケット１０１に固定されている電磁クラッ
チ本体１９と、この電磁クラッチ本体１９内に設けられ
た界磁巻線２０と、電磁クラッチ本体１９の外周面、内
周面及び側面を覆ったヨーク２１と、このヨーク２１と
対向しているとともにスプリング２２により反ヨーク２
１側に常に付勢された周方向に複数のスリット２３ａを
有する電磁クラッチ従動体２３とを備えている。ヨーク
２１の外周側面には複数の遠心ファン４２が設けられて
いる。この遠心ファン４２の枚数は排気穴４３の数とは
互いに素の関係にある。

【００２７】上記遊星歯車機構１５は、回転子軸２に固
定された太陽歯車２４と、ヨーク２１の内周壁面に形成
された内歯車２５及び太陽歯車２４と歯合した遊星歯車
２６と、遊星歯車２６の中心部を貫通した遊星歯車軸２
７と、この遊星歯車軸２７を支持したキャリア２８とを
備えている。このキャリア２８とヨーク２１との間には
オイルシール３６が設けられている。

【００２８】上記動力伝達機構１６は、ボルト２９によ
りキャリア２８に固定されたプーリ３０を備えている。
上記一方向クラッチ１７は、プーリ３０と一体の駆動体
３１と、駆動体３１の内側に設けられたカム部３２と、
このカム部３２の内側に設けられボルト３４で回転子軸
２の端部に固定された従動体３３とを備えている。この
従動体３３及び太陽歯車２４は固定手段であるキー３５
で回転子軸２に固定されている。

【００２９】次に、上記構成の回転電機の動作について
説明する。最初に、回転電機の電動動作について説明す
る。機関始動時には、バッテリ（図示せず）、ブラシ
６、スリップリング５を介して界磁巻線９に励磁電流を
供給することで回転子鉄心１０に磁束が発生し、この状
態で３相固定子巻線１２に３相交流電流を供給すること
で回転子３は回転する。この状態で電磁クラッチ１４の
界磁巻線２０にも電流が供給され、界磁巻線２０の起磁
力により生じた電磁力で電磁クラッチ従動体２３はスプ
リング２２の弾性力に逆らってヨーク２１と接合する。
この結果、ヨーク２１の内歯車２５が固定要素となり、
遊星歯車機構１５の歯数比での減速（３〜５程度）が可
能となり、回転子３の回転力は太陽歯車２４を入力要素
とし、太陽歯車２４の回転により、遊星歯車２６は遊星
歯車軸２７を中心に自転しながら、太陽歯車２４を中心
に公転する。遊星歯車２６の公転に伴いキャリア２８を
出力要素としてキャリア２８と一体のプーリ３０は回転
し、プーリ３０に巻掛けされたＶベルト（図示せず）を
介して機関に回転力が伝達され、機関は始動する。この
ときには、一方向クラッチ１７の駆動体３１は従動体３
３に対して空転動作となる。従って、回転子３の回転速
度に対して遊星歯車機構１５の減速比（３〜５程度）
と、動力伝達機構１６の減速比（ほぼ２）との積の逆数
で機関が駆動される。

【００３０】次に、回転電機の発電動作について説明す
る。発電動作による電力供給時には電磁クラッチ１４の
界磁巻線２０への通電を遮断することにより、電磁クラ
ッチ従動体２３はスプリング２２の弾性力によりヨーク
２１から離れる。この状態のとき、一方向クラッチ１７
の駆動体３１、従動体３３はカム部３２を介して結合状
態にあり、機関からの動力は、プーリ３０、駆動体３
１、従動体３３に伝達され、回転子軸２を通じて回転子
３を回転させる。従って、回転子３は機関の回転速度に
対して動力伝達機構１６の増速比（ほぼ２）で駆動され
る。

【００３１】一方、バッテリ（図示せず）からブラシ
６、スリップリング５を通じて界磁巻線９に電流が供給
されて磁束が発生しており、回転子３の回転により、固
定子４の３相固定子巻線１２と鎖交し、３相固定子巻線
１２には起電力が発生し、回転電機に接続された外部負
荷に出力電流が流れる。なお、動力伝達機構１６の構成
要素であるＶベルトの代わりに歯付ベルト、チェーン等
であってもよい。

【００３２】上記構成の回転電機では、発電動作時に、
ヨーク２１がプーリ３０とほぼ同一速度で回転するに伴
い、ファン４２の遠心作用により、ファン４２の内側で
は負圧が発生し、この負圧により第１のブラケット１０
０の吸入穴４４から入った空気が矢印Ａの方向に流れ
て、通気穴４５を通じて排気穴４３から排出する。その
ため、回転子３、固定子４及び電磁クラッチ１４で生じ
た熱は外部に円滑に放出され、回転電機の冷却性が向上
する。また、電磁クラッチ従動体２３とヨーク２１との
接離で生じた摩擦粉も排気穴４３から外部に円滑に放出
される。

【００３３】また、排気穴４３は、遠心ファン４２で生
じた空気流の方向に沿うように回転子軸２の軸線に対し
て傾斜して形成されており、排気穴４３での通風抵抗が
減少し、排気効率が向上するので、回転電機の騒音低
減、冷却性が向上する。

【００３４】また、排気穴４３の数が遠心ファン４２の
枚数に対して整数倍、またはファンの枚数が排気穴４３
の数に対して整数倍の場合には、周期的な圧力変動によ
る高調波が発生するので、回転速度に比例した成分を持
つノイズが発生し易いが、この実施の形態では、排気穴
４３の数とファン４２の枚数とは互いに素であるので、
回転速度に比例した成分を持つノイズが発生しにくく、
騒音が低減される。

【００３５】なお、図３に示すように、遠心ファン４２
の代わりに外側隅部に曲面部６０ａを形成したファン６
０であってもよい。このファン６０の場合、曲面部６０
ａにより、ファン６０の隅部での空気圧変動が緩和さ
れ、騒音は低減される。

【００３６】また、複数のファン４２、６０のピッチを
不等ピッチにするようにしてもよい。ファン４２、６０
のピッチが等ピッチである場合、周期的に圧力変動が発
生するので、回転速度に比例した成分を持つノイズが発
生し易いが、ファン４２、６０のピッチを不等ピッチに
した場合、圧力変動がランダムになるので、回転速度に
比例した成分を持つノイズが発生しにくく、騒音が低減
される。

【００３７】実施の形態２．図４はこの発明の実施の形
態２の回転電機の断面図である。この実施の形態では、
キャリア２８とプーリ３０とが当接部４６で溶接により
固定されている。他の構成は実施の形態１と同様であ
る。この実施の形態では、キャリア２８とプーリ３０と
を溶接で一体化することで、従来必要としたボルト２９
が不要となり、部品点数の削減、プーリ３０の小径化、
軽量化が図ることができる。なお、両者の位置決めを容
易、正確に行うことができるようにするため、両者にイ
ンロー等の位置決め手段を設けてもよい。当接部４６の
当接方向は軸線方向、径方向の何れでもよい。

【００３８】実施の形態３．図５はこの発明の実施の形
態３の回転電機の断面図である。この実施の形態では、
ヨーク４７と内歯車４８とは別部材であり、ヨーク４７
に内歯車４８がコーキング加工で固定されている。符号
４９はコーキング加工で形成されたコーキング突起部で
ある。他の構成は実施の形態１と同様である。この実施
の形態では、円筒形状の部材の内周壁面を加工して内歯
車４８を製作し、この内歯車４８をヨーク４７に圧入
し、その後コーキング加工で内歯車４８をヨーク４７に
固定している。このように、軽量で、小形な円筒形状の
部材を用意し、この内壁面を加工して内歯車４８が製作
されるので、内周面に内歯車２５が形成されたヨーク２
１と比較して生産性が向上する。また、内歯車４８は耐
衝撃強度および耐摩耗性の高い材質のものが要求され、
ヨーク４７は高磁性の材質のものが要求されるが、それ
ぞれに適した材料を選定できる。

【００３９】実施の形態４．図６はこの発明の実施の形
態４の回転電機の断面図、図７は図６の要部断面図であ
る。この実施の形態では、ヨーク４７と内歯車４８とは
別部材で構成されている。また、ヨーク４７の内壁面の
切り欠き部４７ａ及び内歯車４８の切り欠き部４８ａに
はピン５０が圧入されている。他の構成は実施の形態１
と同様である。実施の形態３では、ヨーク４７に内歯車
４８を固定するに際しては、コーキング加工を行ってい
るので、内歯車４８には軸線方向の力が作用するが、こ
の実施の形態では、ヨーク４７に内歯車４８を固定する
に際してはピン５０の圧入作業を行っており、実施の形
態３と比較して、ヨーク４７に内歯車４８を確実、容易
に固定することができ、また固定作業で内歯車４８が変
形しにくい。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、この発明の車両用
回転電機によれば、ヨークの外周面にファンを設け、発
電動作時にはプーリからの回転力で回転するヨークとと
もに回転するファンにより空気流が発生し、この空気流
はブラケットに形成された吸気穴から入り、固定子、回
転子及び電磁クラッチを通ってブラケットに形成された
排気穴から排出するようになっているので、固定子、回
転子及び電磁クラッチの冷却性が向上する。また、電磁
クラッチ本体と電磁クラッチ従動体との接離の繰り返し
で生じる摩耗粉も外部に円滑に排出される。

【００４１】また、この発明の車両用回転電機によれ
ば、ファンは遠心ファンであるので、簡単な構成で空気
流を発生させることができる。

【００４２】また、この発明の車両用回転電機によれ
ば、複数のファンのピッチは不等ピッチであるので、空
気の圧力変動がランダムになり、回転速度に比例した成
分を持つノイズが発生しにくく、騒音が低減される。

【００４３】また、この発明の車両用回転電機によれ
ば、ファンの外径側の隅部には曲面部が形成されている
ので、ファンの隅部での空気圧変動が緩和され、騒音は
低減される。

【００４４】また、この発明の車両用回転電機によれ
ば、排気穴は回転子軸に対して空気流に沿って傾斜して
いるので、排気穴での通風抵抗が減少し、排気効率が向
上するので、騒音低減、冷却性が向上する。

【００４５】また、この発明の車両用回転電機によれ
ば、排気穴の数とファンの枚数とは互いに素であるの
で、回転速度に比例した成分を持つノイズが発生しにく
く、騒音が低減される。

【００４６】また、この発明の車両用回転電機によれ
ば、プーリとキャリアとは溶接接合されているので、わ
ざわざ接合用の部材が不要となり、部品点数を削減で
き、またプーリの小径化、軽量化を図ることができる。

【００４７】また、この発明の車両用回転電機によれ
ば、ヨークに内歯車が圧入されているので、軽量で、小
形な円筒形状の部材を用意し、その内壁面を加工して内
歯車を製作することができ、ヨーク本体の内周面に内歯
車を加工するヨークと比較して生産性が向上する。ま
た、内歯車は耐衝撃強度および耐摩耗性の高い材質のも
のが要求され、ヨークは高磁性の材質のものが要求され
るが、それぞれに適した材料を選定することができる。

【００４８】また、この発明の車両用回転電機によれ
ば、ヨークを軸線方向にコーキング加工して内歯車を固
定しているので、内歯車をヨークに確実、容易に固定す
ることができる。

【００４９】また、この発明の車両用回転電機によれ
ば、内歯車及びヨークのそれぞれに切り欠き部を形成
し、この切り欠き部にピンが圧入されているので、ヨー
クに内歯車を固定する固定作業で内歯車が変形すること
なく、確実、容易に固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１に係る車両用回転電
機の断面図である。

【図２】 実施の形態１のブラケットの一部外観図であ
る。

【図３】 ファンの変形例を示す正面図である。

【図４】 この発明の実施の形態２に係る車両用回転電
機の断面図である。

【図５】 この発明の実施の形態３に係る車両用回転電
機の断面図である。

【図６】 この発明の実施の形態４に係る車両用回転電
機の断面図である。

【図７】 図６の内歯車の近傍の断面図である。

【図８】 従来の車両用回転電機の断面図である。

【符号の説明】

２ 回転子軸、３ 回転子、４ 固定子、１４ 電磁ク
ラッチ、１５ 遊星歯車機構、１６ 動力伝達機構、１
７ 一方向クラッチ、２１，４７ ヨーク、２５，４８
内歯車、２４ 太陽歯車、２６ 遊星歯車、４０ オ
イルシール、４０ａ 基礎部、４１ リップ、４２，６
０ ファン、４３ 排気穴、４４ 吸気穴、４５ 通気
穴、４９ コーキング突起部、５０ ピン、１００ 第
１のブラケット、１０１ 第２のブラケット。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内海 義信 東京都千代田区大手町二丁目６番２号 三 菱電機エンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 5H605 AA01 BB01 BB05 CC02 CC05 CC07 CC08 DD11 5H607 AA02 AA06 BB01 BB02 BB05 BB14 CC01 DD01 DD02 DD03 DD09 DD16 DD17 EE02 EE28 EE33 EE36 FF04 5H609 BB05 BB16 BB18 PP01 PP02 PP05 PP06 PP07 PP10 PP12 PP13 QQ02 QQ13 RR05 RR16 RR27 RR36 RR43 RR70 RR71 SS02 5H619 AA11 BB01 BB02 BB18 PP01 PP02 PP10 PP12 PP14 PP19 PP20 PP21 PP26 PP30

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電動動作による機関の始動、発電動作に
   よる車両への電力供給が可能である車両用回転電機であ
   って、 ブラケット内に設けられた回転子軸に固定された回転子
   と、 前記回転子軸の先端部に固定されたプーリと、 前記回転子軸に固定された太陽歯車、この太陽歯車と歯
   合した遊星歯車、この遊星歯車の中心部で軸線方向に貫
   通した遊星歯車軸を介して遊星歯車を回転自在に支持し
   かつ前記プーリに固定されたキャリアを含む遊星歯車機
   構と、 前記回転子軸に固定された従動体及び前記プーリに設け
   られた駆動体を含み、前記電動動作のときには駆動体が
   従動体に対して空転し、前記発電動作のときには駆動体
   が従動体と一体に回転する一方向クラッチと、 前記ブラケットに固定された電磁クラッチ本体、この電
   磁クラッチ本体を囲むとともに内周側に前記遊星歯車と
   歯合した内歯車を有するヨーク、及びこのヨークと軸線
   方向で対向して設けられ電磁クラッチ本体と接離可能な
   電磁クラッチ従動体を含む電磁クラッチと、 前記ヨークの外周面に設けられたファンとを備え、 前記発電動作時には前記プーリからの回転力で回転する
   前記ヨークとともに回転するファンにより空気流が発生
   し、この空気流は前記ブラケットに形成された吸気穴か
   ら入り、前記固定子、前記回転子及び前記電磁クラッチ
   を通って前記ブラケットに形成された排気穴から排出す
   るようになっている車両用回転電機。
2. 【請求項２】 ファンは遠心ファンである請求項１に記
   載の車両用回転電機。
3. 【請求項３】 複数のファンの各ピッチは不等ピッチで
   ある請求項１または請求項２に記載の車両用回転電機。
4. 【請求項４】 ファンの外径側の隅部には曲面部が形成
   されている請求項１または請求項３に記載の車両用回転
   電機。
5. 【請求項５】 排気穴は、回転子軸に対して空気流に沿
   って傾斜している請求項１ないし請求項４の何れかに記
   載の車両用回転電機。
6. 【請求項６】 排気穴の数とファンの枚数とは互いに素
   である請求項１ないし請求項５の何れかに記載の車両用
   回転電機。
7. 【請求項７】 プーリとキャリアとは溶接接合されてい
   る請求項１ないし請求項６の何れかに記載の車両用回転
   電機。
8. 【請求項８】 ヨークに内歯車が圧入されている請求項
   １ないし請求項７の何れかに記載の車両用回転電機。
9. 【請求項９】 ヨークを軸線方向にコーキング加工して
   内歯車を固定している請求項８に記載の車両用回転電
   機。
10. 【請求項１０】 内歯車及びヨークのそれぞれに切り欠
    き部を形成し、この切り欠き部にピンが圧入されている
    請求項８に記載の車両用回転電機。