JP2002309621A - 建設機械におけるエンジンフード - Google Patents
建設機械におけるエンジンフードInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
- E02F9/0891—Lids or bonnets or doors or details thereof
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
- E02F9/0866—Engine compartment, e.g. heat exchangers, exhaust filters, cooling devices, silencers, mufflers, position of hydraulic pumps in the engine compartment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジンルームを開閉自在なエンジンフード
で覆蓋してなる建設機械において、エンジンフードの開
閉操作力を軽減するべくエンジンフードを開側に付勢す
る付勢手段を設けるにあたり、該付勢手段の配設スペー
スを小さくして、エンジンルームに収納される装置機器
や配管等のレイアウトの自由度を大きくする。 【解決手段】 エンジンフード１８の開閉操作力を軽減
するべくエンジンフード１８を開側に付勢する付勢手段
として、ねじりコイルばね２１を用いた。
で覆蓋してなる建設機械において、エンジンフードの開
閉操作力を軽減するべくエンジンフードを開側に付勢す
る付勢手段を設けるにあたり、該付勢手段の配設スペー
スを小さくして、エンジンルームに収納される装置機器
や配管等のレイアウトの自由度を大きくする。 【解決手段】 エンジンフード１８の開閉操作力を軽減
するべくエンジンフード１８を開側に付勢する付勢手段
として、ねじりコイルばね２１を用いた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械におけるエンジンフードの技術分野に属するも
のである。
建設機械におけるエンジンフードの技術分野に属するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械に
は、エンジン、ラジエータ、エアクリーナ、ターボチャ
ージャ、マフラー等のエンジン関連の装置機器や、これ
ら装置機器同士を接続するための配管等が収納されるエ
ンジンルームが設けられるが、上記装置機器は、点検、
部品交換、修理、清掃等のメンテナンスを度々行う必要
があり、そこで、例えばエンジンルームの上方を開口
し、該開口部を開閉自在なエンジンフードで覆蓋してい
る。ところで、前記エンジンルームの開口部は、メンテ
ナンス性を考慮して大きく形成されるため、エンジンフ
ードは大型のものになる。しかも、エンジンフードは、
その上に作業員が乗ることがあるから強度も要求される
ことになり、このためエンジンフードの重量はかなり重
くなる。そして、この重いエンジンフードを開閉するに
は大きな操作力が必要となり、そこで、該操作力を低減
させるための手段として、従来、図５に示す如く、エン
ジンフード２５を開側に付勢するトーションバー２６を
設けている。この場合、一本のトーションバー２６では
重量の重いエンジンフード２５を軽い操作力で持ち上げ
ることが難しいため、現状では二本のトーションバー２
６が用いられている。そして、各トーションバー２６の
一端側は、サポート部材２７を介して機体側に固定され
る一方、他端側は、エンジンフード２５の内側面に当接
するように曲げ加工されている。
は、エンジン、ラジエータ、エアクリーナ、ターボチャ
ージャ、マフラー等のエンジン関連の装置機器や、これ
ら装置機器同士を接続するための配管等が収納されるエ
ンジンルームが設けられるが、上記装置機器は、点検、
部品交換、修理、清掃等のメンテナンスを度々行う必要
があり、そこで、例えばエンジンルームの上方を開口
し、該開口部を開閉自在なエンジンフードで覆蓋してい
る。ところで、前記エンジンルームの開口部は、メンテ
ナンス性を考慮して大きく形成されるため、エンジンフ
ードは大型のものになる。しかも、エンジンフードは、
その上に作業員が乗ることがあるから強度も要求される
ことになり、このためエンジンフードの重量はかなり重
くなる。そして、この重いエンジンフードを開閉するに
は大きな操作力が必要となり、そこで、該操作力を低減
させるための手段として、従来、図５に示す如く、エン
ジンフード２５を開側に付勢するトーションバー２６を
設けている。この場合、一本のトーションバー２６では
重量の重いエンジンフード２５を軽い操作力で持ち上げ
ることが難しいため、現状では二本のトーションバー２
６が用いられている。そして、各トーションバー２６の
一端側は、サポート部材２７を介して機体側に固定され
る一方、他端側は、エンジンフード２５の内側面に当接
するように曲げ加工されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記トーショ
ンバーは、エンジンフードの重量に抗すべく弾性域で大
きなねじりトルクを発生させなければならず、このため
ねじり部の長さを充分に大きく採る必要がある。さら
に、トーションバーの両端側には前記サポート部材が配
されるため、トーションバーを設ける場合には、エンジ
ンルーム内にトーションバー配設用のスペース、特にト
ーションバーの長さ方向に長いスペースを確保すること
が必要となる。しかるに、近年、油圧ショベルにおいて
は、上部旋回体のコンパクト化が計られる一方、エンジ
ンルーム内には、性能向上のために新しい機器を配設し
たり装置の大型化が計られており、このため、トーショ
ンバーの配設スペースを確保することが難しい場合があ
って問題となっており、ここに本発明が解決しようとす
る課題があった。さらに、前述したように、現状では二
本のトーションバーが必要であり、しかもこれらトーシ
ョンバーの端部をエンジンフードに接当させるための曲
げ加工は複雑であって、低コスト化の妨げになるという
解決すべき課題もあった。
ンバーは、エンジンフードの重量に抗すべく弾性域で大
きなねじりトルクを発生させなければならず、このため
ねじり部の長さを充分に大きく採る必要がある。さら
に、トーションバーの両端側には前記サポート部材が配
されるため、トーションバーを設ける場合には、エンジ
ンルーム内にトーションバー配設用のスペース、特にト
ーションバーの長さ方向に長いスペースを確保すること
が必要となる。しかるに、近年、油圧ショベルにおいて
は、上部旋回体のコンパクト化が計られる一方、エンジ
ンルーム内には、性能向上のために新しい機器を配設し
たり装置の大型化が計られており、このため、トーショ
ンバーの配設スペースを確保することが難しい場合があ
って問題となっており、ここに本発明が解決しようとす
る課題があった。さらに、前述したように、現状では二
本のトーションバーが必要であり、しかもこれらトーシ
ョンバーの端部をエンジンフードに接当させるための曲
げ加工は複雑であって、低コスト化の妨げになるという
解決すべき課題もあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、エンジンルームを開閉自在なエ
ンジンフードで覆蓋してなる建設機械において、前記エ
ンジンフードを開側に付勢する手段としてねじりコイル
ばねを用いたものである。そして、この様にすることに
より、エンジンフードを開側に付勢する手段の配設スペ
ースを小さくできることになって、エンジンルームに収
納される装置機器や配管等のレイアウトの自由度が大き
くなり、例えばエンジンルームを小型化する場合や、性
能向上のためにエンジンルーム内の装置機器を大型化し
たり増設したりする場合等に有用である。
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、エンジンルームを開閉自在なエ
ンジンフードで覆蓋してなる建設機械において、前記エ
ンジンフードを開側に付勢する手段としてねじりコイル
ばねを用いたものである。そして、この様にすることに
より、エンジンフードを開側に付勢する手段の配設スペ
ースを小さくできることになって、エンジンルームに収
納される装置機器や配管等のレイアウトの自由度が大き
くなり、例えばエンジンルームを小型化する場合や、性
能向上のためにエンジンルーム内の装置機器を大型化し
たり増設したりする場合等に有用である。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベル
であって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行
体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回
体３、該上部旋回体３に取付けられるフロントアタッチ
メント４等の各部から構成されており、さらに前記上部
旋回体３の前半部にはキャブ５、燃料タンク６、作動油
タンク７等が配され、また上部旋回体３の後半部にはエ
ンジンルーム８が配されると共に、該エンジンルーム８
の後方にはカウンタウエイト９が取り付けられている。
に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベル
であって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行
体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回
体３、該上部旋回体３に取付けられるフロントアタッチ
メント４等の各部から構成されており、さらに前記上部
旋回体３の前半部にはキャブ５、燃料タンク６、作動油
タンク７等が配され、また上部旋回体３の後半部にはエ
ンジンルーム８が配されると共に、該エンジンルーム８
の後方にはカウンタウエイト９が取り付けられている。
【０００６】前記エンジンルーム８には、エンジン１
０、ラジエータ１１、ターボチャージャ１２、マフラー
１３、エアクリーナ１４等の装置機器が収納されると共
に、エアクリーナ１４から延びるエアクリーナホース１
５、ラジエータ８に至るラジエータホース１６、エンジ
ン吸気ライン１７等の種々の配管が配設されている。そ
して、エンジンルーム８の上面８ａの中央部は大きく開
口しており、該開口部８ｂから上記装置機器の点検、部
品交換、修理、清掃等のメンテナンスを行うことができ
るようになっている。
０、ラジエータ１１、ターボチャージャ１２、マフラー
１３、エアクリーナ１４等の装置機器が収納されると共
に、エアクリーナ１４から延びるエアクリーナホース１
５、ラジエータ８に至るラジエータホース１６、エンジ
ン吸気ライン１７等の種々の配管が配設されている。そ
して、エンジンルーム８の上面８ａの中央部は大きく開
口しており、該開口部８ｂから上記装置機器の点検、部
品交換、修理、清掃等のメンテナンスを行うことができ
るようになっている。
【０００７】一方、１８は前記エンジンルーム８の開口
部８ｂを覆蓋するためのエンジンフードであって、該エ
ンジンフード１８は、その後端縁部がフード取付け部材
１９にヒンジ２０を介して取り付けられることにより、
開口部８ｂを塞ぐ閉姿勢と、該閉姿勢から前端側が上動
して開口部８ｂを開く開姿勢とに上下揺動できるように
なっている。
部８ｂを覆蓋するためのエンジンフードであって、該エ
ンジンフード１８は、その後端縁部がフード取付け部材
１９にヒンジ２０を介して取り付けられることにより、
開口部８ｂを塞ぐ閉姿勢と、該閉姿勢から前端側が上動
して開口部８ｂを開く開姿勢とに上下揺動できるように
なっている。
【０００８】また、２１は前記エンジンフード１８を開
側に付勢するべく開口部８ａの左右何れか一方側に配さ
れるねじりコイルばねであって、該ねじりコイルばね２
１のコイル部２１ａは、カウンタウエイト９の前面部に
ボルト２２止めされるサポート部材２３に懸回されてい
る。さらに、該コイル部２１ａの両端から延びる腕部２
１ｂ、２１ｃのうち、一方の腕部２１ｂの先端はエンジ
ンフード１８の内側面部に接当し、また他方の腕部２１
ｃの先端はカウンタウエイト９の前面部に接当するよう
に設定されている。そして、該ねじりコイルばね２１の
ねじりトルクでエンジンフード１８を開側に付勢するこ
とにより、エンジンフード１８を閉姿勢から開姿勢にす
るべく持ち上げるときの操作力を軽くできる一方、開姿
勢から閉姿勢にするときには重いエンジンフード１８を
支える必要が無くなり、而してエンジンフード１８の開
閉操作力を軽減できるようになっている。尚、図中、２
４はエンジンフード１８の開姿勢時に、不用意に閉じて
しまうことがないようエンジンフード１８とエンジンル
ーム上面８ａとのあいだに架設される支持棒である。ま
た、閉姿勢時のエンジンフード１８は、図示しない係止
手段により閉姿勢に保持されるようになっている。
側に付勢するべく開口部８ａの左右何れか一方側に配さ
れるねじりコイルばねであって、該ねじりコイルばね２
１のコイル部２１ａは、カウンタウエイト９の前面部に
ボルト２２止めされるサポート部材２３に懸回されてい
る。さらに、該コイル部２１ａの両端から延びる腕部２
１ｂ、２１ｃのうち、一方の腕部２１ｂの先端はエンジ
ンフード１８の内側面部に接当し、また他方の腕部２１
ｃの先端はカウンタウエイト９の前面部に接当するよう
に設定されている。そして、該ねじりコイルばね２１の
ねじりトルクでエンジンフード１８を開側に付勢するこ
とにより、エンジンフード１８を閉姿勢から開姿勢にす
るべく持ち上げるときの操作力を軽くできる一方、開姿
勢から閉姿勢にするときには重いエンジンフード１８を
支える必要が無くなり、而してエンジンフード１８の開
閉操作力を軽減できるようになっている。尚、図中、２
４はエンジンフード１８の開姿勢時に、不用意に閉じて
しまうことがないようエンジンフード１８とエンジンル
ーム上面８ａとのあいだに架設される支持棒である。ま
た、閉姿勢時のエンジンフード１８は、図示しない係止
手段により閉姿勢に保持されるようになっている。
【０００９】叙述の如く構成されたものにおいて、エン
ジンフード１８は、ねじりコイルばね２１により開側に
付勢されており、これによりエンジンフード１８の開閉
操作力を軽減できるものであるが、この場合、上記ねじ
りコイルばね２１は、付勢手段として従来用いられてい
るトーションバーと比べて、特に長さ方向に短いもので
あるため、配設スペースが狭くてもよいことになる。こ
の結果、エンジンフード１８を開側に付勢する付勢手段
の配設スペースを小さくできることになって、エンジン
ルーム８に収納される装置機器や配管等のレイアウトの
自由度が大きくなり、例えばエンジンルーム８を小型化
する場合や、性能向上のためにエンジンルーム８内の装
置機器を大型化したり増設したりする場合等に有用であ
る。しかも、前記ねじりコイルばね２１は、コイル巻き
数やコイル径を変えることにより所望のトルクを得るこ
とができるから、従来のように二本のトーションバーを
必要とするようなことがなく、また、サポート部材２３
もトーションバーのときよりも小型のものでよいから、
低コスト化に寄与できるという利点もある。
ジンフード１８は、ねじりコイルばね２１により開側に
付勢されており、これによりエンジンフード１８の開閉
操作力を軽減できるものであるが、この場合、上記ねじ
りコイルばね２１は、付勢手段として従来用いられてい
るトーションバーと比べて、特に長さ方向に短いもので
あるため、配設スペースが狭くてもよいことになる。こ
の結果、エンジンフード１８を開側に付勢する付勢手段
の配設スペースを小さくできることになって、エンジン
ルーム８に収納される装置機器や配管等のレイアウトの
自由度が大きくなり、例えばエンジンルーム８を小型化
する場合や、性能向上のためにエンジンルーム８内の装
置機器を大型化したり増設したりする場合等に有用であ
る。しかも、前記ねじりコイルばね２１は、コイル巻き
数やコイル径を変えることにより所望のトルクを得るこ
とができるから、従来のように二本のトーションバーを
必要とするようなことがなく、また、サポート部材２３
もトーションバーのときよりも小型のものでよいから、
低コスト化に寄与できるという利点もある。
【図１】油圧ショベルの平面図である。
【図２】エンジンフード開姿勢時におけるエンジンルー
ム部の平面図である。
ム部の平面図である。
【図３】要部側面図である。
【図４】要部斜視図である。
【図５】従来例を示す要部斜視図である。
８ エンジンルーム １８ エンジンフード ２１ ねじりコイルばね
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 上り浜 義浩 兵庫県神戸市兵庫区和田宮通七丁目１番14 号 西菱エンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 2D015 CA03
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンルームを開閉自在なエンジンフ
ードで覆蓋してなる建設機械において、前記エンジンフ
ードを開側に付勢する手段としてねじりコイルばねを用
いたことを特徴とする建設機械におけるエンジンフー
ド。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001118499A JP2002309621A (ja) | 2001-04-17 | 2001-04-17 | 建設機械におけるエンジンフード |
| PCT/JP2002/002526 WO2002086244A1 (fr) | 2001-04-17 | 2002-03-15 | Capot moteur de machines de construction |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001118499A JP2002309621A (ja) | 2001-04-17 | 2001-04-17 | 建設機械におけるエンジンフード |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002309621A true JP2002309621A (ja) | 2002-10-23 |
Family
ID=18968880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001118499A Pending JP2002309621A (ja) | 2001-04-17 | 2001-04-17 | 建設機械におけるエンジンフード |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002309621A (ja) |
| WO (1) | WO2002086244A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7731040B2 (en) | 2007-12-25 | 2010-06-08 | Kobelco Cranes Co., Ltd. | Crawler crane |
| JP2014043689A (ja) * | 2012-08-24 | 2014-03-13 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 作業機械 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09192006A (ja) * | 1996-01-24 | 1997-07-29 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 炊飯器 |
| JP3115227B2 (ja) * | 1996-02-15 | 2000-12-04 | 新キャタピラー三菱株式会社 | 建設機械の開閉カバー装置 |
| JP3148637B2 (ja) * | 1996-05-21 | 2001-03-19 | 株式会社クボタ | 建設作業機におけるボンネット支持構造 |
| JPH1162445A (ja) * | 1997-08-08 | 1999-03-05 | Nippon Koki Kk | はね上げ式扉 |
-
2001
- 2001-04-17 JP JP2001118499A patent/JP2002309621A/ja active Pending
-
2002
- 2002-03-15 WO PCT/JP2002/002526 patent/WO2002086244A1/ja active Application Filing
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7731040B2 (en) | 2007-12-25 | 2010-06-08 | Kobelco Cranes Co., Ltd. | Crawler crane |
| JP2014043689A (ja) * | 2012-08-24 | 2014-03-13 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 作業機械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2002086244A1 (fr) | 2002-10-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060427 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060824 |