JP2002295589A - Flywheel with ring gear - Google Patents

Flywheel with ring gear

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JP2002295589A
JP2002295589A JP2001098797A JP2001098797A JP2002295589A JP 2002295589 A JP2002295589 A JP 2002295589A JP 2001098797 A JP2001098797 A JP 2001098797A JP 2001098797 A JP2001098797 A JP 2001098797A JP 2002295589 A JP2002295589 A JP 2002295589A
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flywheel
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pinion
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昭 倉垣
Koichiro Kamei
光一郎 亀井
Takehiro Kobayashi
武弘 小林
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a flywheel with a ring gear which is high in dimensional accuracy, excellent in assemblability, and can reduce impact noise by moderating impact force when a pinion gear is engaged with the ring gear. SOLUTION: In the flywheel with the ring gear in which the ring gear 3 to be driven by engaging with the pinion gear of a starter is added to the flywheel 2 directly connected to a crank shaft 1, the recessed and protruded part provided to the outer circumference of the flywheel 2 and the recessed and protruded part provided to the inner circumference of the ring gear 3 are engaged with via a predetermined space part, and an elastic member 6 is inserted into the space part.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、クランク軸のフ
ライホイールに、スタータのピニオンギヤに駆動される
リングギヤを付設したリングギヤ付フライホイールに関
するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a flywheel with a ring gear provided with a ring gear driven by a pinion gear of a starter on a flywheel of a crankshaft.

【０００２】[0002]

【従来の技術】エンジンの始動時、始動装置のピニオン
ギヤとフライホイールのリングギヤとの噛合部から発生
する騒音の原因として、ピニオンギヤのリングギヤへの
噛合衝撃、ピニオンギヤの駆動衝撃、両ギヤの歯形誤
差、クランク軸のトルク変動などに起因するリングギヤ
の振動が挙げられる。そこで、例えば実開昭６３−２８
８８１号公報に開示されるような、フライホイールとリ
ングギヤとの間に弾性部材を介装してリングギヤの振動
を吸収するものが提案されている。2. Description of the Related Art At the start of an engine, noises generated from a meshing portion between a pinion gear of a starter and a ring gear of a flywheel are caused by meshing impact of the pinion gear with the ring gear, driving impact of the pinion gear, tooth profile error of both gears, and the like. Vibration of the ring gear caused by torque fluctuation of the crankshaft and the like can be cited. Therefore, for example, Japanese Utility Model Application
As disclosed in JP-A-881, there has been proposed an apparatus in which an elastic member is interposed between a flywheel and a ring gear to absorb vibration of the ring gear.

【０００３】図５は、従来のリングギヤ付フライホイー
ルを有するエンジンの一部及びスタータの側面図であ
り、図６は上記リングギヤ付フライホイールの断面図、
図７は図６中のＩ−Ｉ線における断面図である。図５に
おいて、エンジンのクランク軸１の一端に固設されてい
るフライホイール２にリングギヤ３が取り付けられ、こ
のリングギヤ３はピニオン４と噛合い、スタータＳによ
り駆動される。FIG. 5 is a side view of a part of an engine having a conventional flywheel with a ring gear and a starter. FIG. 6 is a sectional view of the flywheel with a ring gear.
FIG. 7 is a sectional view taken along line II in FIG. In FIG. 5, a ring gear 3 is mounted on a flywheel 2 fixed to one end of a crankshaft 1 of an engine. The ring gear 3 is engaged with a pinion 4 and driven by a starter S.

【０００４】リングギヤ３の取り付け構造について、図
６及び図７を用いて詳述する。フライホイール２の外側
部外周には、リングギヤ３を受容する環状段部５が形成
され、この環状段部５において、リングギヤ３の内側面
及び内周面がゴムなどの弾性部材６を介してフライホイ
ール２と結着される。弾性部材６は、焼付け、接着など
によりフライホイール２及びリングギヤ３に接合され
る。[0006] The mounting structure of the ring gear 3 will be described in detail with reference to FIGS. 6 and 7. An annular step 5 for receiving the ring gear 3 is formed on the outer periphery of the flywheel 2. In the annular step 5, the inner surface and the inner surface of the ring gear 3 fly through an elastic member 6 such as rubber. It is connected to the wheel 2. The elastic member 6 is joined to the flywheel 2 and the ring gear 3 by baking, bonding, or the like.

【０００５】フライホイール２及びリングギヤ３の対向
周面には、所定の間隙７を介して互いに嵌合する凹、凸
部８、９が複数組設けられる。また、フライホイール２
の外側面には、リングギヤ３の外側面に所定の間隙１０
を介して対抗する側板１１が複数本のビス１２により固
着される。[0005] A plurality of sets of concave and convex portions 8 and 9 are provided on the opposing peripheral surfaces of the flywheel 2 and the ring gear 3 with a predetermined gap 7 therebetween. In addition, flywheel 2
The outer surface of the ring gear 3 has a predetermined gap 10
The side plate 11 which is opposed to the side plate 11 is fixed by a plurality of screws 12.

【０００６】次に動作について説明する。エンジンを始
動すべくスタータＳを作動させると、ピニオンギヤ４が
リングギヤ３に噛み合うと同時にリングギヤ３は回転
し、その駆動力は弾性部材６を介してフライホイール２
に伝達し、クランク軸１をクランキングするので、エン
ジンを始動することができる。Next, the operation will be described. When the starter S is actuated to start the engine, the pinion gear 4 meshes with the ring gear 3 and the ring gear 3 rotates at the same time, and the driving force is transmitted through the elastic member 6 to the flywheel 2.
To crank the crankshaft 1, so that the engine can be started.

【０００７】この間、ピニオンギヤ４のリングギヤ３へ
の噛合衝撃、ピニオンギヤ４の衝撃的な駆動トルク、両
ギヤ３、４の歯形誤差、クランク軸１のトルク変動など
によりリンクギヤ３が振動すれば、その振動は、弾性部
材６の圧縮、ねじれ、せん断などの弾性変形により吸収
され、しかもリングギヤ３には、フライホイール２及び
側板１１との金属接触部が存在しないので、両ギヤ３、
４の噛合部に発生する騒音を著しく低減することができ
る。During this time, if the link gear 3 vibrates due to the meshing impact of the pinion gear 4 on the ring gear 3, the shocking driving torque of the pinion gear 4, the tooth profile error of the gears 3, 4 and the torque fluctuation of the crankshaft 1, etc. The vibration is absorbed by the elastic deformation of the elastic member 6 such as compression, torsion, and shearing, and the ring gear 3 has no metal contact portion with the flywheel 2 and the side plate 11.
The noise generated at the meshing portion of No. 4 can be significantly reduced.

【０００８】[0008]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
リングギヤ付フライホイールは、上述したように、フラ
イホイール２及びリングギヤ３との間はほぼ全周に渡っ
て弾性部材６が介在しており、リングギヤ付フライホイ
ールの径方向の寸法精度が出にくいという問題点があっ
た。すなわち、弾性部材６を構成するゴムなどは弾性体
であるが故に、金属などの剛体から比べると精度の高い
寸法を出すのが困難であり、その結果、リングギヤ付フ
ライホイール全体の径寸法が狂ってしまうという問題が
あった。However, in the conventional flywheel with a ring gear, as described above, the elastic member 6 is interposed substantially all around the flywheel 2 and the ring gear 3, and the ring gear There is a problem that the dimensional accuracy in the radial direction of the attached flywheel is difficult to obtain. That is, since rubber or the like constituting the elastic member 6 is an elastic body, it is difficult to obtain a highly accurate dimension as compared with a rigid body such as a metal. As a result, the diameter of the entire flywheel with a ring gear is out of order. There was a problem that would.

【０００９】また、弾性部材６は、焼き付けまたは接着
などによってフライホイール２及びリングギヤ３に接合
されているため、焼き付け、接着のための工程が必要で
あり、組み立て性が悪いという問題点があった。また、
フライホイール２及びリングギヤ３は、弾性部材６を介
して焼き付け、接着などによってほぼ全周に渡って一体
化されているため、スタータＳからピニオンギヤ４を介
して所定以上の過大なトルクがリングギヤ３に伝達され
た場合、その過大なトルクはそのまま弾性部材６に周方
向の力としてかかり、径方向に薄い弾性部材６が大きな
周方向の力を受けることによって破断するという問題点
があった。Further, since the elastic member 6 is joined to the flywheel 2 and the ring gear 3 by baking or bonding, a step of baking and bonding is required, and there is a problem that the assembling property is poor. . Also,
Since the flywheel 2 and the ring gear 3 are integrated over substantially the entire circumference by baking and bonding via the elastic member 6, an excessive torque greater than a predetermined value is applied to the ring gear 3 from the starter S via the pinion gear 4. When transmitted, the excessive torque is directly applied to the elastic member 6 as a circumferential force, and there is a problem that the elastic member 6 which is thin in the radial direction is broken by receiving a large circumferential force.

【００１０】さらに、フライホイール２及びリングギヤ
３の対向周面に設けられた凹、凸部８、９は、間隙７を
介して対向しているため、ピニオンギヤ４がリングギヤ
３に噛み合い、リングギヤ３が回転すると、その回転力
でリングギヤ３の凸部９が間隙７の分だけ周方向に移動
してフライホイール２の凹部８の壁面に接触、この接触
したときの音が騒音となる問題点があった。Further, the concave and convex portions 8 and 9 provided on the opposing peripheral surfaces of the flywheel 2 and the ring gear 3 are opposed to each other via the gap 7, so that the pinion gear 4 meshes with the ring gear 3 and the ring gear 3 When rotated, the rotational force causes the convex portion 9 of the ring gear 3 to move in the circumferential direction by the distance of the gap 7 to come into contact with the wall surface of the concave portion 8 of the flywheel 2, and there is a problem that noise at the time of the contact becomes noise. Was.

【００１１】この発明は、以上のような問題点を解決す
るためになされたもので、寸法精度が高く、組み立て性
に優れ、ピニオンギヤがリングギヤに噛み合う際の衝撃
力を緩和して衝撃音を低減できるリングギヤ付フライホ
イールを得ることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and has high dimensional accuracy, excellent assemblability, and reduces the impact force when the pinion gear meshes with the ring gear to reduce the impact noise. It is an object of the present invention to obtain a flywheel with a ring gear.

【００１２】[0012]

【課題を解決するための手段】この発明に係るリングギ
ヤ付フライホイールは、クランク軸に直結されたフライ
ホイールに、始動装置のピニオンギヤと噛合い駆動され
るリングギヤを付設したリングギヤ付フライホイールに
おいて、フライホイールの外周に設けられた凹凸部とリ
ングギヤの内周に設けられた凹凸部とが所定の空間部を
介して噛合い、空間部には弾性部材が挿入されているも
のである。A flywheel with a ring gear according to the present invention is a flywheel with a ring gear in which a flywheel directly connected to a crankshaft is provided with a ring gear meshed with a pinion gear of a starter. The uneven portion provided on the outer periphery of the wheel and the uneven portion provided on the inner periphery of the ring gear mesh with each other via a predetermined space, and an elastic member is inserted into the space.

【００１３】また、フライホイールとリングギヤとが直
接対向している部分において、フライホイールとリング
ギヤとが互いに摺動可能なような隙間を介して対向して
いるものである。Further, in a portion where the flywheel and the ring gear are directly opposed to each other, the flywheel and the ring gear are opposed to each other with a gap slidable therebetween.

【００１４】また、フライホイールとリングギヤとが直
接対向している部分において、所定のトルクがピニオン
ギヤを介してリングギヤに加わったとき、フライホイー
ルとリングギヤとが互いに摺動可能なような締代で嵌着
されているものである。Further, at a portion where the flywheel and the ring gear are directly opposed, when a predetermined torque is applied to the ring gear via the pinion gear, the flywheel and the ring gear are fitted with a tight interference so that they can slide with each other. It is what is being worn.

【００１５】また、フライホイールと弾性部材とを軸方
向に固定し、リングギヤの抜けを防止するプレートを備
えたものである。Further, a plate for fixing the flywheel and the elastic member in the axial direction to prevent the ring gear from coming off is provided.

【００１６】また、弾性部材はリングギヤを軸方向に押
圧するための突起部を有するものである。The elastic member has a projection for pressing the ring gear in the axial direction.

【００１７】[0017]

【発明の実施の形態】実施の形態１．以下、この発明の
実施の一形態を図に基づいて説明する。図１は、この発
明の実施の形態１によるリングギヤ付フライホイールを
示す正面図、図２（ａ）は、図１中のＡ−Ａ線、図２
（ｂ）はＢ−Ｂ線、図２（ｃ）はＣ−Ｃ線における断面
図である。図１において、エンジンのクランク軸１の一
端に固設されているフライホイール２にリングギヤ３が
取り付けられ、このリングギヤ３が図示しないピニオン
ギヤを介してスタータにより駆動される構成は上記従来
例と同様である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiment 1 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view showing a flywheel with a ring gear according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. 2A is a line AA in FIG.
2B is a cross-sectional view taken along line BB, and FIG. 2C is a cross-sectional view taken along line CC. In FIG. 1, a ring gear 3 is attached to a flywheel 2 fixed to one end of a crankshaft 1 of an engine, and the configuration in which the ring gear 3 is driven by a starter via a pinion gear (not shown) is the same as the above-described conventional example. is there.

【００１８】次に、リングギヤ３の取り付け構造につい
て詳述する。フライホイール２の外周には複数個の凹部
２ｂが形成されている。一方、リングギヤ３の内周には
複数個の凸部３ｂが形成されており、フライホイール外
周凹部２ｂと対応して噛み合うようになっている。フラ
イホイール外周凹部２ｂとリングギヤ内周凸部３ｂとの
間には所定の空間が形成されており、この空間に、例え
ばゴムなどの弾性部材６が埋め込まれている。弾性部材
６は、リングギヤ３の回転により力を受けて変形した際
に、圧縮された体積分の逃げ場を確保するために、所定
の空間よりも小さめに設計されている。一方、フライホ
イールの外周に形成された複数個の凸部２ａとリングギ
ヤ３の内周に形成された複数個の凹部３ａとは、弾性部
材６を介さず直接対向している。この直接対向した部分
は、焼き嵌めや接着などで接合はされておらず、単に当
接しているか、または、凸部２ａと凹部３ａとが摺動で
きるような微小隙間を介して対向している。Next, the mounting structure of the ring gear 3 will be described in detail. A plurality of recesses 2 b are formed on the outer periphery of the flywheel 2. On the other hand, a plurality of projections 3b are formed on the inner periphery of the ring gear 3, and are meshed with the outer periphery of the flywheel 2b. A predetermined space is formed between the outer peripheral concave portion 2b of the flywheel and the inner peripheral convex portion 3b of the ring gear, and an elastic member 6 such as rubber is embedded in this space. The elastic member 6 is designed to be smaller than a predetermined space in order to secure a relief area for the compressed volume when deformed by receiving a force due to the rotation of the ring gear 3. On the other hand, the plurality of protrusions 2 a formed on the outer periphery of the flywheel and the plurality of recesses 3 a formed on the inner periphery of the ring gear 3 directly face each other without interposing the elastic member 6. The directly opposed portions are not joined by shrink-fitting, bonding, or the like, but are simply in contact with each other or are opposed to each other via a minute gap in which the convex portion 2a and the concave portion 3a can slide. .

【００１９】リングギヤ３が抜けるのを防止するため
に、プレート１３がフライホイール２にビス１２で固定
されている。図示されていないが、フライホイール２の
側面及び弾性部材６の側面は、リングギヤ３の側面に対
して微小な段差をもって取り付けられており、結果、フ
ライホイール２の側面及び弾性部材６の側面はプレート
１３に接触して押圧されているが、リングギヤ３とプレ
ート１３との間には微小な間隙が形成されている（実施
の形態３にて詳述）。In order to prevent the ring gear 3 from coming off, a plate 13 is fixed to the flywheel 2 with screws 12. Although not shown, the side surface of the flywheel 2 and the side surface of the elastic member 6 are attached to the side surface of the ring gear 3 with a small step, so that the side surface of the flywheel 2 and the side surface of the elastic member 6 are plate-shaped. 13, but a small gap is formed between the ring gear 3 and the plate 13 (detailed in Embodiment 3).

【００２０】次に動作について説明する。エンジンを始
動すべくスタータを作動させると、ピニオンギヤがリン
グギヤ３に噛み合うと同時にリングギヤ３は回転する。
ピニオンギヤがリングギヤ３に噛み合った瞬間、リング
ギヤ３は非常に大きな衝撃力を受けるが、フライホイー
ル２外周凸部２ａとリングギヤ内周凹部３ａとは接合さ
れておらず、単に当接しているもしくは微小隙間を介し
て対向しているため、リングギヤ３は円周方向に回転を
開始する。回転を開始した直後、リングギヤ内周凸部３
ｂが弾性部材６に係合して、弾性部材６が円周方向に圧
縮しながら回転し、衝撃力を緩和しながらフライホイー
ル外周凸部２ａを円周方向に押し出して回転力をフライ
ホイール２に伝達する。Next, the operation will be described. When the starter is operated to start the engine, the ring gear 3 rotates at the same time as the pinion gear meshes with the ring gear 3.
At the moment when the pinion gear meshes with the ring gear 3, the ring gear 3 receives a very large impact force, but the outer peripheral convex portion 2a of the flywheel 2 and the inner peripheral concave portion 3a of the ring gear are not joined and are merely in contact with each other or have a small gap. , The ring gear 3 starts rotating in the circumferential direction. Immediately after starting rotation, the ring gear inner peripheral convex portion 3
b engages with the elastic member 6, and the elastic member 6 rotates while compressing in the circumferential direction, and pushes the flywheel outer peripheral convex portion 2a in the circumferential direction while relaxing the impact force, thereby reducing the rotational force. To communicate.

【００２１】以上のように、本実施の形態によれば、上
記従来例の間隙７に当たる部分、すなわち、フライホイ
ール外周凹部２ｂとリングギヤ内周凸部３ｂとの間の所
定の空間に弾性部材６を挿入したので、ピニオンギヤが
リングギヤ３に噛み合う際の衝撃力を緩和すると共に、
上記従来例のようにフライホイール２及びリングギヤ３
の凹凸部が接触して騒音が発生することを防ぐことがで
きる。As described above, according to the present embodiment, the elastic member 6 is inserted into a portion corresponding to the gap 7 of the conventional example, that is, a predetermined space between the outer peripheral concave portion 2b of the flywheel and the inner peripheral convex portion 3b of the ring gear. As a result, while reducing the impact force when the pinion gear meshes with the ring gear 3,
Flywheel 2 and ring gear 3
The noise can be prevented from being generated due to the contact of the concave and convex portions.

【００２２】また、リングギヤ内周凸部３ｂが弾性部材
６に係合して、弾性部材６が円周方向に圧縮しながら回
転していくので、上記従来例のように弾性部材６が破断
する恐れがない。Further, since the ring gear inner peripheral projection 3b is engaged with the elastic member 6, and the elastic member 6 rotates while compressing in the circumferential direction, there is a possibility that the elastic member 6 is broken as in the above-mentioned conventional example. Absent.

【００２３】また、弾性部材６は、フライホイール外周
凹部２ｂとリングギヤ内周凸部３ｂとに挟持されている
ので、上記従来例のように、焼き嵌め、接着などによっ
て接合する必要もない。従って、弾性部材６は、単に嵌
め込まれているだけなので、焼き付け、接着などの工程
は不要であり、組み立てを容易にすることができる。Further, since the elastic member 6 is sandwiched between the outer peripheral concave portion 2b of the flywheel and the inner peripheral convex portion 3b of the ring gear, it is not necessary to bond the elastic member 6 by shrink fitting or bonding as in the above-described conventional example. Therefore, since the elastic member 6 is simply fitted, no steps such as baking and bonding are required, and assembly can be facilitated.

【００２４】また、フライホイール外周凸部２ａとリン
グギヤ内周凹部３ａとの間は、弾性部材６を介さず直接
対向しており、寸法精度が出にくい弾性部材６を介して
いないので、リングギヤ付きフライホイールの径寸法の
精度を高くすることができる。Since the flywheel outer peripheral convex portion 2a and the ring gear inner peripheral concave portion 3a directly face each other without the elastic member 6 interposed therebetween, there is no intervening elastic member 6 which is difficult to achieve dimensional accuracy. The precision of the diameter of the flywheel can be increased.

【００２５】さらに、フライホイール外周凸部２ａとリ
ングギヤ内周凹部３ａとの間を微小隙間で対向させれ
ば、例えば、所定以上の過大なトルクがリングギヤ３に
かかったとき、フライホイール２とリングギヤ３とが摺
動することによって、その過大なトルクがそのままフラ
イホイール２へかかるのを防ぎ、衝撃力を緩和すること
ができる。Furthermore, if the flywheel outer peripheral convex portion 2a and the ring gear inner peripheral concave portion 3a are opposed to each other with a minute gap, for example, when an excessive torque greater than a predetermined value is applied to the ring gear 3, the flywheel 2 and the ring gear By sliding with the flywheel 3, the excessive torque can be prevented from being directly applied to the flywheel 2, and the impact force can be reduced.

【００２６】実施の形態２．上記実施の形態１では、フ
ライホイール外周凸部２ａとリングギヤ内周凹部３ａと
は、単に当接しているか、または微小隙間を介して対向
しているとして説明を行ったが、本実施の形態は、当該
箇所を微小な締代でもって嵌合するものである。ここで
言う微小な締代とは、所定のトルクがピニオンギヤを介
してリングギヤ３に加わったとき、フライホイール２外
周凸部２ａとリングギヤ内周凹部３ａとが互いに摺動可
能なような締代で嵌着されていることである。Embodiment 2 FIG. In the first embodiment, the flywheel outer peripheral convex portion 2a and the ring gear inner peripheral concave portion 3a have been described as simply abutting or facing each other via a minute gap. , And these parts are fitted with a small interference. Here, the minute interference is an interference such that when a predetermined torque is applied to the ring gear 3 via the pinion gear, the flywheel 2 outer peripheral convex portion 2a and the ring gear inner peripheral concave portion 3a can slide with respect to each other. It is fitted.

【００２７】すなわち、凸部２ａと凹部３ａとは微小な
締代で嵌着されているので、通常のトルクがリングギヤ
３にかかったときは、凸部２ａと凹部３ａとが一体とな
って回転する。しかし、所定以上の過大なトルクがリン
グギヤ３にかかったときは、凸部２ａと凹部３ａとは互
いに摺動して、まずリングギヤ３が回転を始め、その直
後、リングギヤ内周凸部３ｂが弾性部材６に係合して、
弾性部材６が円周方向に圧縮しながら回転し、衝撃力を
緩和しながらフライホイール２外周凸部２ａを円周方向
に押し出して回転力をフライホイール２に伝達する。従
って、所定以上の過大なトルクがリングギヤ３にかかっ
たとき、フライホイール２とリングギヤ３とが摺動する
ことによって、その過大なトルクがそのままフライホイ
ール２へかかるのを防ぎ、衝撃力を緩和することができ
る。That is, since the convex portion 2a and the concave portion 3a are fitted with a small interference, when a normal torque is applied to the ring gear 3, the convex portion 2a and the concave portion 3a rotate integrally. I do. However, when an excessive torque greater than a predetermined value is applied to the ring gear 3, the convex portion 2a and the concave portion 3a slide with each other, first the ring gear 3 starts rotating, and immediately thereafter, the ring gear inner peripheral convex portion 3b is moved by the elastic member 6b. Engaged with
The elastic member 6 rotates while compressing in the circumferential direction, and pushes the outer peripheral convex portion 2 a of the flywheel 2 in the circumferential direction while relaxing the impact force, thereby transmitting the rotational force to the flywheel 2. Therefore, when an excessive torque greater than a predetermined value is applied to the ring gear 3, the flywheel 2 and the ring gear 3 slide to prevent the excessive torque from being applied to the flywheel 2 as it is, thereby reducing the impact force. be able to.

【００２８】実施の形態３．図３は、この発明の実施の
形態３によるリングギヤ付フライホイールを示す断面図
（上記図１におけるＡ−Ａ線断面に相当）であり、図４
は、図３におけるリングギヤ取り付け部を拡大した図で
ある。図に示すように、上記実施の形態と異なる点は、
弾性部材６に、リングギヤ３を軸方向に押圧するための
突起部６ａを設けた点である。Embodiment 3 FIG. 3 is a sectional view (corresponding to a section taken along line AA in FIG. 1) showing a flywheel with a ring gear according to Embodiment 3 of the present invention.
FIG. 4 is an enlarged view of a ring gear mounting portion in FIG. 3. As shown in the figure, the difference from the above embodiment is that
The point is that the elastic member 6 is provided with a projection 6a for pressing the ring gear 3 in the axial direction.

【００２９】図４（ａ）は、プレート１３を取り付ける
前の状態を示したものである。図に示すように、フライ
ホイール２の側面とリングギヤ３の側面とはＬ１の段差
でもって取り付けらており、フライホイール２の側面と
弾性部材６の側面とはＬ２の段差でもって取り付けられ
ている。FIG. 4A shows a state before the plate 13 is attached. As shown in the figure, the side surface of the flywheel 2 and the side surface of the ring gear 3 are attached with a step of L1, and the side surface of the flywheel 2 and the side surface of the elastic member 6 are attached with a step of L2. .

【００３０】この状態で、図４（ｂ）に示すように、プ
レート１３を取り付けると、プレート１３によって、リ
ングギヤ付きフライホイールの軸方向に押圧された弾性
部材６の側面は、フライホイール２の側面と同一高さと
なる。一方、プレート１３はフライホイール２の側面に
接触した状態でビス１２により固定され、結果的に、プ
レート１３とリングギヤ３との間にはＬ１の隙間が形成
される。また、弾性部材６には突起部６ａが形成されて
おり、リングギヤ３の面取りされた部分に収納され、リ
ングギヤ３は軸方向に押圧される。In this state, as shown in FIG. 4B, when the plate 13 is attached, the side surface of the elastic member 6 pressed in the axial direction of the flywheel with the ring gear by the plate 13 And the same height. On the other hand, the plate 13 is fixed by the screw 12 in contact with the side surface of the flywheel 2, and as a result, an L1 gap is formed between the plate 13 and the ring gear 3. Further, a projection 6a is formed on the elastic member 6, and is accommodated in a chamfered portion of the ring gear 3, and the ring gear 3 is pressed in the axial direction.

【００３１】上記実施の形態１のように、そのままプレ
ート１３を取り付けると、プレート１３とフライホイー
ル２及び弾性部材６とは固定されても、リングギヤ３と
は直接接触しないので、リングギヤ３が振れる可能性が
ある。また、プレート１３とリングギヤ３とを直接接触
させて固定させると、衝撃を吸収した時にプレート１３
とリングギヤ３が擦れて、音や摩耗の発生が懸念され
る。When the plate 13 is attached as it is as in the first embodiment, the ring gear 3 can swing because the plate 13 is fixed to the flywheel 2 and the elastic member 6 but does not directly contact the ring gear 3. There is. Further, if the plate 13 and the ring gear 3 are directly contacted and fixed, when the shock is absorbed, the plate 13
And the ring gear 3 are rubbed, and there is a concern that noise and wear may occur.

【００３２】従って、本実施の形態のような構成とすれ
ば、フライホイール２の側面に固定されたプレート１３
は、リングギヤ３の側面に直接接触せず、且つ弾性部材
６に形成された突起部６ａによる押圧力で間接的に固定
するものであるから、リングギヤ３が振れるのを防ぎつ
つ、プレート１３とリングギヤ３とが擦れるのを防ぐこ
とももできる。Therefore, according to the structure of this embodiment, the plate 13 fixed to the side surface of the flywheel 2
Are not in direct contact with the side surface of the ring gear 3 and are indirectly fixed by the pressing force of the projection 6a formed on the elastic member 6, so that the ring gear 3 is prevented from swinging and the plate 13 and the ring gear 3 can also be prevented from rubbing.

【００３３】なお、突起部６ａは、図示された形状に限
らず、プレート１３の押圧力を受けてリングギヤ３を軸
方向に固定できる形状であれば良いことは言うまでもな
い。It is needless to say that the projection 6a is not limited to the illustrated shape, but may be any shape that can fix the ring gear 3 in the axial direction by receiving the pressing force of the plate 13.

【００３４】[0034]

【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明によ
れば、クランク軸に直結されたフライホイールに、始動
装置のピニオンギヤと噛合い駆動されるリングギヤを付
設したリングギヤ付フライホイールにおいて、フライホ
イールの外周に設けられた凹凸部とリングギヤの内周に
設けられた凹凸部とが所定の空間部を介して噛合い、空
間部には弾性部材が挿入されているので、寸法精度が高
く、組み立て性に優れ、ピニオンギヤがリングギヤに噛
み合う際の衝撃力を緩和して衝撃音を低減できる効果が
得られる。As described above, according to the first aspect of the present invention, there is provided a flywheel with a ring gear in which a flywheel directly connected to a crankshaft is provided with a ring gear meshed with a pinion gear of a starter. The concave and convex portions provided on the outer periphery of the flywheel and the concave and convex portions provided on the inner periphery of the ring gear mesh with each other via a predetermined space, and an elastic member is inserted into the space, so that dimensional accuracy is high. It is excellent in assemblability, and the effect of reducing the impact sound by reducing the impact force when the pinion gear meshes with the ring gear can be obtained.

【００３５】また、請求項２記載の発明によれば、フラ
イホイールとリングギヤとが直接対向している部分にお
いて、フライホイールとリングギヤとが互いに摺動可能
なような隙間を介して対向しているので、ピニオンギヤ
がリングギヤに噛み合う際の衝撃力を緩和して衝撃音を
低減できる効果が得られる。According to the second aspect of the present invention, at the portion where the flywheel and the ring gear directly face each other, the flywheel and the ring gear face each other via a gap that allows sliding. Therefore, the effect of reducing the impact sound by reducing the impact force when the pinion gear meshes with the ring gear can be obtained.

【００３６】また、請求項３記載の発明によれば、フラ
イホイールとリングギヤとが直接対向している部分にお
いて、所定のトルクがピニオンギヤを介してリングギヤ
に加わったとき、フライホイールとリングギヤとが互い
に摺動可能なような締代で嵌着されているので、所定以
上の過大なトルクがかかったときの衝撃力を緩和するこ
とができる効果が得られる。According to the third aspect of the present invention, when a predetermined torque is applied to the ring gear via the pinion gear at a portion where the flywheel and the ring gear directly face each other, the flywheel and the ring gear are separated from each other. Since it is fitted with a slidable interference, it is possible to obtain an effect of reducing an impact force when an excessive torque exceeding a predetermined value is applied.

【００３７】また、請求項４記載の発明によれば、フラ
イホイールと弾性部材とを軸方向に固定し、リングギヤ
の抜けを防止するプレートを備えたので、リングギヤと
プレートとの摩擦を防ぎ、リングギヤが抜けるのを防止
できる効果が得られる。According to the fourth aspect of the present invention, since the flywheel and the elastic member are fixed in the axial direction and the plate for preventing the ring gear from coming off is provided, the friction between the ring gear and the plate is prevented, and the ring gear is prevented. The effect that can prevent the falling off can be obtained.

【００３８】また、請求項５記載の発明によれば、弾性
部材はリングギヤを軸方向に押圧するための突起部を有
するので、リングギヤとプレートとの摩擦を防ぎつつ、
リングギヤ及び弾性部材を固定することができる効果が
得られる。According to the fifth aspect of the present invention, since the elastic member has the projection for pressing the ring gear in the axial direction, the friction between the ring gear and the plate can be prevented.
The effect that the ring gear and the elastic member can be fixed can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 この発明の実施の形態１によるリングギヤ付
フライホイールを示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing a flywheel with a ring gear according to Embodiment 1 of the present invention.

【図２】 この発明の実施の形態１によるリングギヤ付
フライホイールを示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing a flywheel with a ring gear according to Embodiment 1 of the present invention.

【図３】 この発明の実施の形態３によるリングギヤ付
フライホイールを示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a flywheel with a ring gear according to Embodiment 3 of the present invention.

【図４】 この発明の実施の形態３によるリングギヤ付
フライホイールの一部分を示す断面拡大図である。FIG. 4 is an enlarged sectional view showing a part of a flywheel with a ring gear according to a third embodiment of the present invention.

【図５】 従来のリングギヤ付フライホイールを有する
エンジンの一部及びスタータを示す側面図である。FIG. 5 is a side view showing a part of an engine having a conventional flywheel with a ring gear and a starter.

【図６】 従来のリングギヤ付フライホイールを示す断
面図である。FIG. 6 is a sectional view showing a conventional flywheel with a ring gear.

【図７】 従来のリングギヤ付フライホイールを示す断
面図である。FIG. 7 is a sectional view showing a conventional flywheel with a ring gear.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ クランク軸、２ フライホイール、２ａ フライホ
イール外周凸部、２ｂフライホイール外周凹部、３ リ
ングギヤ、３ａ リングギヤ内周凹部、３ｂリングギヤ
内周凸部、４ ピニオンギヤ、５ 環状段部、６ 弾性
部材、６ａ突起部、１２ ビス、１３ プレートReference Signs List 1 crankshaft, 2 flywheel, 2a flywheel outer peripheral concave portion, 2b flywheel outer concave portion, 3 ring gear, 3a ring gear inner peripheral concave portion, 3b ring gear inner peripheral convex portion, 4 pinion gear, 5 annular step portion, 6 elastic member, 6a projection portion , 12 screws, 13 plates

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小林 武弘 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 馬場 秀和 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Takehiro Kobayashi 2-3-2 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo Mitsui Electric Co., Ltd. (72) Inventor Hidekazu Baba 2-3-2 Marunouchi 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo Rishi Electric Co., Ltd.

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 クランク軸に直結されたフライホイール
に、始動装置のピニオンギヤと噛合い駆動されるリング
ギヤを付設したリングギヤ付フライホイールにおいて、
上記フライホイールの外周に設けられた凹凸部と上記リ
ングギヤの内周に設けられた凹凸部とが所定の空間部を
介して噛合い、上記空間部には弾性部材が挿入されてい
ることを特徴とするリングギヤ付フライホイール。1. A flywheel with a ring gear, wherein a flywheel directly connected to a crankshaft is provided with a ring gear driven to mesh with a pinion gear of a starting device.
An uneven portion provided on the outer periphery of the flywheel and an uneven portion provided on the inner periphery of the ring gear mesh with each other via a predetermined space portion, and an elastic member is inserted into the space portion. Flywheel with ring gear. 【請求項２】 フライホイールとリングギヤとが直接対
向している部分において、上記フライホイールと上記リ
ングギヤとが互いに摺動可能なような隙間を介して対向
していることを特徴とする請求項1記載のリングギヤ付
フライホイール。2. In a portion where the flywheel and the ring gear directly face each other, the flywheel and the ring gear face each other via a gap slidable with each other. Flywheel with ring gear as described. 【請求項３】 フライホイールとリングギヤとが直接対
向している部分において、所定のトルクがピニオンギヤ
を介して上記リングギヤに加わったとき、上記フライホ
イールと上記リングギヤとが互いに摺動可能なような締
代で嵌着されていることを特徴とする請求項1記載のリ
ングギヤ付フライホイール。3. In a portion where the flywheel and the ring gear directly face each other, when a predetermined torque is applied to the ring gear via a pinion gear, the flywheel and the ring gear are slidable with each other. 2. The flywheel with a ring gear according to claim 1, wherein the flywheel is fitted at a margin. 【請求項４】 フライホイールと弾性部材とを軸方向に
固定し、リングギヤの抜けを防止するプレートを備えた
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載
のリングギヤ付フライホイール。4. The flywheel with a ring gear according to claim 1, further comprising a plate for fixing the flywheel and the elastic member in the axial direction to prevent the ring gear from coming off. . 【請求項５】 弾性部材はリングギヤを軸方向に押圧す
るための突起部を有することを特徴とする請求項４記載
のリングギヤ付フライホイール。5. The flywheel with a ring gear according to claim 4, wherein the elastic member has a projection for pressing the ring gear in the axial direction.
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