JP2002288782A - 進入路情報処理システム - Google Patents
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- 238000004088 simulation Methods 0.000 claims abstract description 44
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 67
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- 238000003672 processing method Methods 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 description 20
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Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 最寄りの幹線道路から工事現場までの道
を辿って走行しながら取得した進入路情報６を、サーバ
１０の記憶装置１３に登録する。この進入路情報６は道
幅や道の３次元的な情報からなる。シミュレーション手
段１４は、進入路情報６を参照して、その道路を実際に
トラックやその他の資材運搬車が通過できるかどうか、
コンピュータ上でシミュレーションする。そのシミュレ
ーション結果をネットワークを通じて閲覧できるように
する。 【効果】 工事現場へのアクセスに関する業者の問い合
わせに応答する担当者の負担を軽減できる。
を辿って走行しながら取得した進入路情報６を、サーバ
１０の記憶装置１３に登録する。この進入路情報６は道
幅や道の３次元的な情報からなる。シミュレーション手
段１４は、進入路情報６を参照して、その道路を実際に
トラックやその他の資材運搬車が通過できるかどうか、
コンピュータ上でシミュレーションする。そのシミュレ
ーション結果をネットワークを通じて閲覧できるように
する。 【効果】 工事現場へのアクセスに関する業者の問い合
わせに応答する担当者の負担を軽減できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、工事現場等への進
入路を知らせる情報を提供するための進入路情報処理シ
ステムに関する。
入路を知らせる情報を提供するための進入路情報処理シ
ステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】住宅建設工事が始まると、工事に関連す
る様々な業者が工事現場を訪れる。工事の監督管理をす
る工務店には、工事現場までの道順の問い合わせが頻繁
にある。こうした問い合わせへの対応のために、あらか
じめ現場までの地図を用意して、これをファクシミリ等
により関係者に通知するようにしている。最近は、カー
ナビゲーションシステムが普及し、道順についての問い
合わせは減少する傾向にある。しかしながら、特に、工
事用資材を搬入する業者の場合には、資材運搬用トラッ
クが通行できるかどうかが問題になるため、道順だけで
なく、道幅や周辺の環境を正確に知る必要がある。その
ため、工務店の担当者が現場を訪れたときに調査してお
いた情報や、いずれかの業者が実際に資材を運搬したと
きの経験から得られた情報を、問い合わせのつど伝える
ようにしている。
る様々な業者が工事現場を訪れる。工事の監督管理をす
る工務店には、工事現場までの道順の問い合わせが頻繁
にある。こうした問い合わせへの対応のために、あらか
じめ現場までの地図を用意して、これをファクシミリ等
により関係者に通知するようにしている。最近は、カー
ナビゲーションシステムが普及し、道順についての問い
合わせは減少する傾向にある。しかしながら、特に、工
事用資材を搬入する業者の場合には、資材運搬用トラッ
クが通行できるかどうかが問題になるため、道順だけで
なく、道幅や周辺の環境を正確に知る必要がある。その
ため、工務店の担当者が現場を訪れたときに調査してお
いた情報や、いずれかの業者が実際に資材を運搬したと
きの経験から得られた情報を、問い合わせのつど伝える
ようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の技術には、次のような解決すべき課題があっ
た。工事現場への道路状況を含めた各種の情報を必要な
だけ収集して用意する業務は、担当者にとって大きな負
担になる。また、資材搬入業者がどのようなトラックを
使用するかによって事情が異なることから、必ずしも事
前に収集した情報だけで、円滑な資材運搬が可能になる
とは限らない。誤った情報が流されると、例えば、ユニ
ット化された住宅を運び込むときに、トラックが道幅の
関係で曲がりきれなかったり、進入路を誤って引き返し
たりするという問題が生じる。
な従来の技術には、次のような解決すべき課題があっ
た。工事現場への道路状況を含めた各種の情報を必要な
だけ収集して用意する業務は、担当者にとって大きな負
担になる。また、資材搬入業者がどのようなトラックを
使用するかによって事情が異なることから、必ずしも事
前に収集した情報だけで、円滑な資材運搬が可能になる
とは限らない。誤った情報が流されると、例えば、ユニ
ット化された住宅を運び込むときに、トラックが道幅の
関係で曲がりきれなかったり、進入路を誤って引き返し
たりするという問題が生じる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は以上の点を解決
するため次の構成を採用する。 〈構成１〉工事現場周辺の道を辿りながら取得した道路
の垂直断面図と道路周辺の構造物の３次元的な情報を含
む進入路情報と、上記工事現場までの道を使用する予定
の自動車の型を示す情報とを電子化して記憶する記憶装
置と、上記進入路情報を利用して、登録された自動車に
ついて、その自動車が上記道を走行することが可能かど
うかのシミュレーションを実行してその結果を出力する
シミュレーション手段とを備えたことを特徴とする進入
路情報処理システム。
するため次の構成を採用する。 〈構成１〉工事現場周辺の道を辿りながら取得した道路
の垂直断面図と道路周辺の構造物の３次元的な情報を含
む進入路情報と、上記工事現場までの道を使用する予定
の自動車の型を示す情報とを電子化して記憶する記憶装
置と、上記進入路情報を利用して、登録された自動車に
ついて、その自動車が上記道を走行することが可能かど
うかのシミュレーションを実行してその結果を出力する
シミュレーション手段とを備えたことを特徴とする進入
路情報処理システム。
【０００５】〈構成２〉構成１に記載の進入路情報処理
システムにおいて、進入路情報は、最寄りの幹線道路か
ら工事現場までの進入路の情報を含むことを特徴とする
進入路情報処理システム。
システムにおいて、進入路情報は、最寄りの幹線道路か
ら工事現場までの進入路の情報を含むことを特徴とする
進入路情報処理システム。
【０００６】〈構成３〉構成１に記載の進入路情報処理
システムにおいて、進入路情報はサーバに登録され、ネ
ットワークを通じて閲覧可能にされることを特徴とする
進入路情報処理システム。
システムにおいて、進入路情報はサーバに登録され、ネ
ットワークを通じて閲覧可能にされることを特徴とする
進入路情報処理システム。
【０００７】〈構成４〉構成１に記載の進入路情報処理
システムにおいて、上記シミュレーション手段は、工事
現場まで複数の進入路があるとき、登録された自動車ご
とに、最適の進入路を選択してその結果を出力すること
を特徴とする進入路情報処理システム。
システムにおいて、上記シミュレーション手段は、工事
現場まで複数の進入路があるとき、登録された自動車ご
とに、最適の進入路を選択してその結果を出力すること
を特徴とする進入路情報処理システム。
【０００８】〈構成５〉構成１に記載の進入路情報処理
システムにおいて、上記シミュレーション手段は、登録
された自動車について、複数の工事現場を経由するため
の最適の道順と進入路を選択してその結果を出力するこ
とを特徴とする進入路情報処理システム。
システムにおいて、上記シミュレーション手段は、登録
された自動車について、複数の工事現場を経由するため
の最適の道順と進入路を選択してその結果を出力するこ
とを特徴とする進入路情報処理システム。
【０００９】〈構成６〉最寄りの幹線道路から工事現場
までの道を辿りながら取得した進入路情報と、上記工事
現場までの道を使用する自動車の型を示す情報とを電子
化して記憶し、上記進入路情報を利用して、登録された
自動車について、その自動車が上記道を走行することが
可能かどうかのシミュレーションを実行して、その結果
を出力することを特徴とする進入路情報処理方法。
までの道を辿りながら取得した進入路情報と、上記工事
現場までの道を使用する自動車の型を示す情報とを電子
化して記憶し、上記進入路情報を利用して、登録された
自動車について、その自動車が上記道を走行することが
可能かどうかのシミュレーションを実行して、その結果
を出力することを特徴とする進入路情報処理方法。
【００１０】〈構成７〉コンピュータに、最寄りの幹線
道路から工事現場までの道を辿りながら取得した進入路
情報と、上記工事現場までの道を使用する自動車の型を
示す情報とを電子化したものを記憶する処理と、上記進
入路情報を利用して、登録された自動車について、その
自動車が上記道を走行することが可能かどうかのシミュ
レーションを実行して、その結果を出力する処理とを実
行させるコンピュータプログラム。
道路から工事現場までの道を辿りながら取得した進入路
情報と、上記工事現場までの道を使用する自動車の型を
示す情報とを電子化したものを記憶する処理と、上記進
入路情報を利用して、登録された自動車について、その
自動車が上記道を走行することが可能かどうかのシミュ
レーションを実行して、その結果を出力する処理とを実
行させるコンピュータプログラム。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を具体
例を用いて説明する。図１は、本発明の進入路情報処理
システムの具体例を示すブロック図である。このシステ
ムは、例えばネットワーク１に接続されたサーバ１０に
よって実現する。このサーバ１０の内部に設けられた様
々な機能ブロックを、この図では一点鎖線の枠の中に表
示した。サーバ１０には、ディスプレイ１１やキーボー
ド１２などが設けられている。また、記憶装置１３は、
サーバ１０の内部に設けられていてもよいし、外付けさ
れていてもよい。
例を用いて説明する。図１は、本発明の進入路情報処理
システムの具体例を示すブロック図である。このシステ
ムは、例えばネットワーク１に接続されたサーバ１０に
よって実現する。このサーバ１０の内部に設けられた様
々な機能ブロックを、この図では一点鎖線の枠の中に表
示した。サーバ１０には、ディスプレイ１１やキーボー
ド１２などが設けられている。また、記憶装置１３は、
サーバ１０の内部に設けられていてもよいし、外付けさ
れていてもよい。
【００１２】シミュレーション手段１４は後で説明する
ような動作を実行するコンピュータプログラムである。
バッファメモリ１５は、プリンタ１６やディスプレイ１
１に出力する前のシミュレーション結果１９を、一時的
に記憶するための一時記憶装置である。シミュレーショ
ン結果１９は、シミュレーション手段１４が演算処理を
して得たデータである。この他に工事現場リスト１７や
関連業者リスト１８が、このシステムの動作のために設
けられている。工事現場リスト１７や関連業者リスト１
８は、データベースなどから構成され、任意の記憶装置
に記憶される。なお、ネットワーク１には、工務店や工
事関連業者などの所有するモバイル端末３や、道路その
他の設備を撮影して進入路情報を生成するカメラ５など
が接続され、サーバ１０との間で情報交換をするように
している。
ような動作を実行するコンピュータプログラムである。
バッファメモリ１５は、プリンタ１６やディスプレイ１
１に出力する前のシミュレーション結果１９を、一時的
に記憶するための一時記憶装置である。シミュレーショ
ン結果１９は、シミュレーション手段１４が演算処理を
して得たデータである。この他に工事現場リスト１７や
関連業者リスト１８が、このシステムの動作のために設
けられている。工事現場リスト１７や関連業者リスト１
８は、データベースなどから構成され、任意の記憶装置
に記憶される。なお、ネットワーク１には、工務店や工
事関連業者などの所有するモバイル端末３や、道路その
他の設備を撮影して進入路情報を生成するカメラ５など
が接続され、サーバ１０との間で情報交換をするように
している。
【００１３】本発明では、あらかじめ、最寄りの幹線道
路から工事現場までの道を辿って走行しながら取得した
進入路情報６を、画像データやその他の電子化されたデ
ータとして、サーバ１０の記憶装置１３に登録する。こ
の進入路情報６は、例えば走行中に撮影した道のビデオ
録画画像だったり、レーザ式の測長器により測定した道
幅や、道の３次元的な情報からなる。工事現場への資材
搬入用のトラックの通行等を考慮すると、道路の垂直断
面図と、道路周辺の構造物の３次元的な情報を含めるこ
とが好ましい。こうした進入路情報６を、カメラ５など
を用いて生成し、サーバ１０の記憶装置１３に登録して
おく。
路から工事現場までの道を辿って走行しながら取得した
進入路情報６を、画像データやその他の電子化されたデ
ータとして、サーバ１０の記憶装置１３に登録する。こ
の進入路情報６は、例えば走行中に撮影した道のビデオ
録画画像だったり、レーザ式の測長器により測定した道
幅や、道の３次元的な情報からなる。工事現場への資材
搬入用のトラックの通行等を考慮すると、道路の垂直断
面図と、道路周辺の構造物の３次元的な情報を含めるこ
とが好ましい。こうした進入路情報６を、カメラ５など
を用いて生成し、サーバ１０の記憶装置１３に登録して
おく。
【００１４】工事現場リスト１７は、サーバ１０を用い
て管理する工事現場の名前やその他の情報をリストアッ
プしたデータベースである。関連業者リスト１８は、関
連業者の名称などをリストアップしたデータベースであ
る。自動車の型情報７は、少なくとも関連業者の所有す
る自動車を含む様々な自動車のサイズなどの情報を記憶
するデータベースである。シミュレーション手段１４
は、進入路情報６を利用して関連業者リスト１８に登録
された関連業者の所有する自動車について、その自動車
が工事現場までの道を走行することが可能かどうかのシ
ミュレーションを実行し、その結果を出力するコンピュ
ータプログラムである。
て管理する工事現場の名前やその他の情報をリストアッ
プしたデータベースである。関連業者リスト１８は、関
連業者の名称などをリストアップしたデータベースであ
る。自動車の型情報７は、少なくとも関連業者の所有す
る自動車を含む様々な自動車のサイズなどの情報を記憶
するデータベースである。シミュレーション手段１４
は、進入路情報６を利用して関連業者リスト１８に登録
された関連業者の所有する自動車について、その自動車
が工事現場までの道を走行することが可能かどうかのシ
ミュレーションを実行し、その結果を出力するコンピュ
ータプログラムである。
【００１５】図２は、進入路情報の具体例を示す説明図
で、（ａ）は工事現場周辺の道路地図、（ｂ）は進入路
主要部の平面図、（ｃ）は進入路主要部の道路の垂直断
面図である。図の工事現場２１にアクセスするために
は、幹線道路２２から交差点ＡＢＣＤなどを通過する必
要がある。この道案内のためにまず、例えば進入路の各
部をクリックしたとき、各進入路の道幅を表示するよう
な進入路情報を作る。また、図のような交差点ＡＢＣＤ
をクリックしたときは、それぞれその交差点の拡大平面
図や垂直断面図を表示させる。例えば、交差点Ａをクリ
ックすると、図の（ｂ）に示すようにＴ字路の平面図を
含む画面２３が表示される。
で、（ａ）は工事現場周辺の道路地図、（ｂ）は進入路
主要部の平面図、（ｃ）は進入路主要部の道路の垂直断
面図である。図の工事現場２１にアクセスするために
は、幹線道路２２から交差点ＡＢＣＤなどを通過する必
要がある。この道案内のためにまず、例えば進入路の各
部をクリックしたとき、各進入路の道幅を表示するよう
な進入路情報を作る。また、図のような交差点ＡＢＣＤ
をクリックしたときは、それぞれその交差点の拡大平面
図や垂直断面図を表示させる。例えば、交差点Ａをクリ
ックすると、図の（ｂ）に示すようにＴ字路の平面図を
含む画面２３が表示される。
【００１６】この図の中で道幅を示す矢印上にカーソル
を乗せると、それぞれその部分の道幅が数値で表示され
るようにするとよい。こうした道には、（ｃ）に示すよ
うに、電柱２５やその他の様々な障害物が存在する。こ
うした障害物に関する情報も具体的にここに含めること
が好ましい。この例では、（ｂ）の破線Ｐをクリックす
ると、図の（ｃ）に示すように、道路の該当部分の垂直
断面図が表示される。道路２８の左右には、ブロック塀
２６と垣根２７が存在する。ブロック塀２６側には電柱
２５が立っている。このような状況を画面２４に表示さ
せることによって、具体的に幹線道路２２から工事現場
２１までの道の状況を３次元的に正確に把握することが
できる。
を乗せると、それぞれその部分の道幅が数値で表示され
るようにするとよい。こうした道には、（ｃ）に示すよ
うに、電柱２５やその他の様々な障害物が存在する。こ
うした障害物に関する情報も具体的にここに含めること
が好ましい。この例では、（ｂ）の破線Ｐをクリックす
ると、図の（ｃ）に示すように、道路の該当部分の垂直
断面図が表示される。道路２８の左右には、ブロック塀
２６と垣根２７が存在する。ブロック塀２６側には電柱
２５が立っている。このような状況を画面２４に表示さ
せることによって、具体的に幹線道路２２から工事現場
２１までの道の状況を３次元的に正確に把握することが
できる。
【００１７】図３（ａ）は、自動車の型情報の説明図
で、（ｂ）は関連業者リスト１８の説明図である。本発
明では、進入路情報を表示した上記のような道路を、実
際にトラックやその他の資材運搬車が通過できるかどう
か、コンピュータ上でシミュレーションする。図１に示
した自動車の型情報７は、この図に示すように、例えば
自動車の具体的な外観図と共に、車重や車幅、全長、ホ
イルベース、車高、荷台高、回転半径といった情報を含
むとよい。ここには、一般的に使用されるできるだけ多
くの自動車についての規格情報を記憶させておくことが
好ましい。業者の利用する様々な車種の車について、工
事現場までどのように通行できるかをシミュレーション
するためである。
で、（ｂ）は関連業者リスト１８の説明図である。本発
明では、進入路情報を表示した上記のような道路を、実
際にトラックやその他の資材運搬車が通過できるかどう
か、コンピュータ上でシミュレーションする。図１に示
した自動車の型情報７は、この図に示すように、例えば
自動車の具体的な外観図と共に、車重や車幅、全長、ホ
イルベース、車高、荷台高、回転半径といった情報を含
むとよい。ここには、一般的に使用されるできるだけ多
くの自動車についての規格情報を記憶させておくことが
好ましい。業者の利用する様々な車種の車について、工
事現場までどのように通行できるかをシミュレーション
するためである。
【００１８】一方、図の（ｂ）に示すように、関連業者
リストにはそれぞれの店名とともに、少なくとも所有車
種の情報が含められる。即ち、工務店や塗装業者、ある
いはエクステリア業者などが、それぞれどのような車種
の自動車を所有しているかを関連業者リスト１８に含め
ておく。自動車の車種が表示されていれば、（ａ）に示
す自動車の型情報７に基づいてその車の規格が明らかに
なり、全ての関連業者の自動車について工事現場まで、
その自動車が使用できるかどうかのシミュレーションを
自動的に行うことが可能になる。
リストにはそれぞれの店名とともに、少なくとも所有車
種の情報が含められる。即ち、工務店や塗装業者、ある
いはエクステリア業者などが、それぞれどのような車種
の自動車を所有しているかを関連業者リスト１８に含め
ておく。自動車の車種が表示されていれば、（ａ）に示
す自動車の型情報７に基づいてその車の規格が明らかに
なり、全ての関連業者の自動車について工事現場まで、
その自動車が使用できるかどうかのシミュレーションを
自動的に行うことが可能になる。
【００１９】図４は、シミュレーション手段１４の動作
フローチャートである。図１に示したシミュレーション
手段１４は、まずステップＳ１において、対象となる工
事現場の指定を要求する。このとき例えば図１に示した
サーバ１０のキーボード１２などを用いて工事現場の名
称あるいは整理番号等を入力する。次にステップＳ２に
おいて、指定された工事現場の進入路情報を検索する。
記憶装置１３の進入路情報６に該当する工事現場のもの
が記憶されていれば、ステップＳ３において「情報ヒッ
ト？」という判断結果がＹＥＳになる。この場合、ステ
ップＳ４に進み、関連業者の指定を要求する。
フローチャートである。図１に示したシミュレーション
手段１４は、まずステップＳ１において、対象となる工
事現場の指定を要求する。このとき例えば図１に示した
サーバ１０のキーボード１２などを用いて工事現場の名
称あるいは整理番号等を入力する。次にステップＳ２に
おいて、指定された工事現場の進入路情報を検索する。
記憶装置１３の進入路情報６に該当する工事現場のもの
が記憶されていれば、ステップＳ３において「情報ヒッ
ト？」という判断結果がＹＥＳになる。この場合、ステ
ップＳ４に進み、関連業者の指定を要求する。
【００２０】この指定方法には２種類考えられる。特定
の工事現場に対する特定の業者のためのシミュレーショ
ンを実行する場合には、キーボード１２を用いてその業
者名を入力すればよい。また、特定の工事現場に対し、
関連する全ての業者のためのシミュレーションを実行す
る場合には、例えば、「全部」という指定をする。「全
部」が指定されると、工事現場リスト１７に含められた
全関連業者が処理対象になる。次にステップＳ５におい
て関連業者リスト１８を検索する。すなわち、その工事
に関係する関連業者であって、既に図３（ｂ）を用いて
説明したような使用車種の登録を受けているものを検索
する。関連業者リスト１８の中に該当する情報が含まれ
ていれば、ステップＳ６においてリストヒットの判断結
果がＹＥＳになる。
の工事現場に対する特定の業者のためのシミュレーショ
ンを実行する場合には、キーボード１２を用いてその業
者名を入力すればよい。また、特定の工事現場に対し、
関連する全ての業者のためのシミュレーションを実行す
る場合には、例えば、「全部」という指定をする。「全
部」が指定されると、工事現場リスト１７に含められた
全関連業者が処理対象になる。次にステップＳ５におい
て関連業者リスト１８を検索する。すなわち、その工事
に関係する関連業者であって、既に図３（ｂ）を用いて
説明したような使用車種の登録を受けているものを検索
する。関連業者リスト１８の中に該当する情報が含まれ
ていれば、ステップＳ６においてリストヒットの判断結
果がＹＥＳになる。
【００２１】この場合にはステップＳ７に進み、関連業
者の所有する自動車をシミュレーション対象に指定す
る。該当する業者が自動車を複数台所有していれば、全
部を順番に自動的に指定する。ステップＳ８では、自動
車の型情報７の検索を行い、該当する自動車に関する規
格情報が記憶されているかどうかを判断する。該当する
規格情報が含まれていれば、ステップＳ９において情報
ヒットかどうかの判断結果がＹＥＳになる。ここでステ
ップＳ１０に進み、シミュレーション手段１４が後で図
５を用いて説明するシミュレーション処理を実行する。
なお、ステップＳ３、ステップＳ６、ステップＳ９にお
いて、ヒットしなかった場合には、いずれもシミュレー
ションができないため、ステップＳ１１に進み、エラー
処理が実行される。すなわち、「必要な情報が不足して
おりシミュレーションはできません。」といったメッセ
ージをディスプレイ１１に表示して処理を終了すること
になる。
者の所有する自動車をシミュレーション対象に指定す
る。該当する業者が自動車を複数台所有していれば、全
部を順番に自動的に指定する。ステップＳ８では、自動
車の型情報７の検索を行い、該当する自動車に関する規
格情報が記憶されているかどうかを判断する。該当する
規格情報が含まれていれば、ステップＳ９において情報
ヒットかどうかの判断結果がＹＥＳになる。ここでステ
ップＳ１０に進み、シミュレーション手段１４が後で図
５を用いて説明するシミュレーション処理を実行する。
なお、ステップＳ３、ステップＳ６、ステップＳ９にお
いて、ヒットしなかった場合には、いずれもシミュレー
ションができないため、ステップＳ１１に進み、エラー
処理が実行される。すなわち、「必要な情報が不足して
おりシミュレーションはできません。」といったメッセ
ージをディスプレイ１１に表示して処理を終了すること
になる。
【００２２】図５は、図４のステップＳ１０おけるシミ
ュレーション処理の具体的な内容を示すフローチャート
である。ステップＳ２１において、最初に自動車の型を
指定する。シミュレーションをしようとする全ての自動
車について１台ずつその型を指定し、このステップＳ２
１からステップＳ３０までの処理を繰り返せばよい。ス
テップＳ２２では、工事現場までの進路の選択をする。
幹線道路から工事現場までの、考えられる全ての進路を
順番に選択しながら処理を実行するという手順を踏む。
ステップＳ２３において、その進入路情報に含まれた法
規制をチェックする。例えば大型車進入禁止とか一方通
行といった規制がないかどうかを判断する。その判断結
果は、一時記憶しておく。
ュレーション処理の具体的な内容を示すフローチャート
である。ステップＳ２１において、最初に自動車の型を
指定する。シミュレーションをしようとする全ての自動
車について１台ずつその型を指定し、このステップＳ２
１からステップＳ３０までの処理を繰り返せばよい。ス
テップＳ２２では、工事現場までの進路の選択をする。
幹線道路から工事現場までの、考えられる全ての進路を
順番に選択しながら処理を実行するという手順を踏む。
ステップＳ２３において、その進入路情報に含まれた法
規制をチェックする。例えば大型車進入禁止とか一方通
行といった規制がないかどうかを判断する。その判断結
果は、一時記憶しておく。
【００２３】次にステップＳ２４において、道幅が車幅
よりも広いかどうかをチェックする。これで自動車が実
際にその道を通過できるかどうかを判断する。次にステ
ップＳ２５において、車高をチェックする。その道路の
障害物などを考慮し、車の高さが許容されるものかどう
かを判断する。なお、車に資材を積載している場合に
は、積み荷の最高部の高さを考慮する必要がある。ステ
ップＳ２６では、曲がり角のチェックを行う。このチェ
ックでは、具体的に例えば図２に示した交差点Ａの画面
２３中で該当するサイズの自動車を走行させ、曲がり角
を曲がりきれるかどうかのシミュレーションを実行す
る。どこにもぶつからずに、しかもある程度余裕をもっ
て曲がれるかどうかの判定をする。各自動車毎の方向転
換時の必要道路スペースを予め求めておき、道路の平面
図と重ね合わせた状態から判定をすればよい。
よりも広いかどうかをチェックする。これで自動車が実
際にその道を通過できるかどうかを判断する。次にステ
ップＳ２５において、車高をチェックする。その道路の
障害物などを考慮し、車の高さが許容されるものかどう
かを判断する。なお、車に資材を積載している場合に
は、積み荷の最高部の高さを考慮する必要がある。ステ
ップＳ２６では、曲がり角のチェックを行う。このチェ
ックでは、具体的に例えば図２に示した交差点Ａの画面
２３中で該当するサイズの自動車を走行させ、曲がり角
を曲がりきれるかどうかのシミュレーションを実行す
る。どこにもぶつからずに、しかもある程度余裕をもっ
て曲がれるかどうかの判定をする。各自動車毎の方向転
換時の必要道路スペースを予め求めておき、道路の平面
図と重ね合わせた状態から判定をすればよい。
【００２４】ステップＳ２７では、ステップＳ２３から
ステップＳ２６までのチェック結果を総合して、車が通
過できるかどうかの判定を行う。例えば法規制上この車
種は通過できないとか、道幅に対して車幅がぎりぎりで
あるとか、曲がり角で容易に曲がることができない、い
った結果が出た場合には、ステップＳ２７からステップ
Ｓ２９に進む。同じ車が別の進路を通過できるかどうか
をチェックするためである。従って、ステップＳ２９で
全ての進路についてチェックが終了したかどうかを判断
する。まだチェックしていない進路がある場合には、ス
テップＳ２２に戻り、別の進路を選択し、ステップＳ２
３からステップＳ２７の処理を繰り返す。
ステップＳ２６までのチェック結果を総合して、車が通
過できるかどうかの判定を行う。例えば法規制上この車
種は通過できないとか、道幅に対して車幅がぎりぎりで
あるとか、曲がり角で容易に曲がることができない、い
った結果が出た場合には、ステップＳ２７からステップ
Ｓ２９に進む。同じ車が別の進路を通過できるかどうか
をチェックするためである。従って、ステップＳ２９で
全ての進路についてチェックが終了したかどうかを判断
する。まだチェックしていない進路がある場合には、ス
テップＳ２２に戻り、別の進路を選択し、ステップＳ２
３からステップＳ２７の処理を繰り返す。
【００２５】ステップＳ２２から２６のチェックの結
果、充分に通行が可能な進路があると判断された場合に
は、ステップＳ２７からステップＳ２８に進む。ステッ
プＳ２８では該当する車種の自動車は、該当する進路に
ついて通行が可能という結果を、シミュレーション結果
として記録する。一方、全ての進路についてチェックを
しても通過できないと判断されると、ステップＳ２９か
らステップＳ３０に進み、該当する車種の自動車は通過
不可という結果を表示する。こうして、指定された工事
現場まで、業者の所有する車種の自動車を用いて、資材
などを運搬することができるかどうかの自動判定が可能
になる。
果、充分に通行が可能な進路があると判断された場合に
は、ステップＳ２７からステップＳ２８に進む。ステッ
プＳ２８では該当する車種の自動車は、該当する進路に
ついて通行が可能という結果を、シミュレーション結果
として記録する。一方、全ての進路についてチェックを
しても通過できないと判断されると、ステップＳ２９か
らステップＳ３０に進み、該当する車種の自動車は通過
不可という結果を表示する。こうして、指定された工事
現場まで、業者の所有する車種の自動車を用いて、資材
などを運搬することができるかどうかの自動判定が可能
になる。
【００２６】図６は、上記のようなシミュレーションの
結果得られた出力の例である。このシミュレーション結
果は、例えば図１に示すプリンタ１６により印刷され、
あるいはディスプレイ１１に表示される。また、図１に
示した記憶装置１３に記憶させて、ネットワーク１を通
じて業者のモバイル端末３を用いて閲覧できるようにす
る。
結果得られた出力の例である。このシミュレーション結
果は、例えば図１に示すプリンタ１６により印刷され、
あるいはディスプレイ１１に表示される。また、図１に
示した記憶装置１３に記憶させて、ネットワーク１を通
じて業者のモバイル端末３を用いて閲覧できるようにす
る。
【００２７】まず、（ａ）に示すものは、特定の工事現
場に対し、その工事に関係する業者の所有する自動車が
通過できる進入路を整理して表示したものである。この
図の例では、例えば、山田工務店は所有車を進入路Ｐ１
を通じて利用することができると表示されている。この
進入路Ｐ１という部分をクリックしたとき、図２（ａ）
に示したような地図を表示するとよい。山田工務店の所
有する自動車が何種類もあれば、すべての自動車につい
てこの結果を表示するとよい。これによって山田工務店
の担当者は、所有するどの自動車を利用して、どの進入
路を通って工事現場２１に行けばよいかが一目瞭然にな
る。その他の業者についても同様の表示を行うことによ
って各業者の便宜を図ることができる。また、こうした
情報をネットワークを通じていつでも自由に閲覧できる
ようにすれば、業者の問い合わせに応答する担当者の負
担を軽減できる。
場に対し、その工事に関係する業者の所有する自動車が
通過できる進入路を整理して表示したものである。この
図の例では、例えば、山田工務店は所有車を進入路Ｐ１
を通じて利用することができると表示されている。この
進入路Ｐ１という部分をクリックしたとき、図２（ａ）
に示したような地図を表示するとよい。山田工務店の所
有する自動車が何種類もあれば、すべての自動車につい
てこの結果を表示するとよい。これによって山田工務店
の担当者は、所有するどの自動車を利用して、どの進入
路を通って工事現場２１に行けばよいかが一目瞭然にな
る。その他の業者についても同様の表示を行うことによ
って各業者の便宜を図ることができる。また、こうした
情報をネットワークを通じていつでも自由に閲覧できる
ようにすれば、業者の問い合わせに応答する担当者の負
担を軽減できる。
【００２８】また、例えば、山本塗装店の担当者が複数
の工事現場にかかわっているとする。この場合に、各工
事現場を巡回しながら資材を運搬したりすることが考え
られる。このとき、山本塗装店は図４のステップＳ１の
処理で、シミュレーション手段１４に対して全ての工事
現場を指定する。これにより、巡回順や巡回経路の最適
化情報を得ることも可能になる。巡回経路の選択処理
は、カーナビゲーションシステムで行われている既知の
技術を利用すればよい。図６（ｂ）に示した出力は、山
本塗装店が始めに指定した複数の工事現場を順番に巡回
するとき、どの地図を参照し、どの進入路を通過すれば
よいかを表示する。また、その場合に全ての進入路を考
慮し、どのような車種の自動車を利用すればよいかを表
示する。地図と表示した部分をクリックすると、工事現
場間のアクセス道路地図が表示されるとよい。また、進
入路と指定した部分には、シミュレーションによって通
過可能と判断された進入路の情報が含められる。この内
容は図６の（ａ）と同様でよい。
の工事現場にかかわっているとする。この場合に、各工
事現場を巡回しながら資材を運搬したりすることが考え
られる。このとき、山本塗装店は図４のステップＳ１の
処理で、シミュレーション手段１４に対して全ての工事
現場を指定する。これにより、巡回順や巡回経路の最適
化情報を得ることも可能になる。巡回経路の選択処理
は、カーナビゲーションシステムで行われている既知の
技術を利用すればよい。図６（ｂ）に示した出力は、山
本塗装店が始めに指定した複数の工事現場を順番に巡回
するとき、どの地図を参照し、どの進入路を通過すれば
よいかを表示する。また、その場合に全ての進入路を考
慮し、どのような車種の自動車を利用すればよいかを表
示する。地図と表示した部分をクリックすると、工事現
場間のアクセス道路地図が表示されるとよい。また、進
入路と指定した部分には、シミュレーションによって通
過可能と判断された進入路の情報が含められる。この内
容は図６の（ａ）と同様でよい。
【００２９】すなわち、進入路の部分をクリックする
と、図２（ａ）に示したような地図の中に通過すべき道
順を表示した矢印などを含めた案内が表示される。ま
た、あるいは通過すべき交差点の記号を例えばＡＢＣと
いった順に表示してもよい。いずれの場合においても複
数の工事現場を経由するための最適の道順と進入路とを
選択してその結果を出力し、利用者の便宜を図ることが
可能になる。
と、図２（ａ）に示したような地図の中に通過すべき道
順を表示した矢印などを含めた案内が表示される。ま
た、あるいは通過すべき交差点の記号を例えばＡＢＣと
いった順に表示してもよい。いずれの場合においても複
数の工事現場を経由するための最適の道順と進入路とを
選択してその結果を出力し、利用者の便宜を図ることが
可能になる。
【００３０】本発明は、以上の実施例に限定されない。
進入路情報の内容や自動車の型情報の内容、関連業者リ
ストの情報の内容などは、自由に変更し別の情報を追加
するようにして差し支えない。また、上記のような処理
は、ホストコンピュータの管理者がホストコンピュータ
を直接操作して実行させてもよいし、業者がモバイル端
末などを用いて遠隔操作して実行するようにしてもよ
い。その場合には、サーバ上で動作するＣＧＩ（Ｃｏｍ
ｍｏｎ Ｇａｔｅｗａｙ Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）等のプ
ログラムを利用するとよい。また、シミュレーション手
段は、新たな工事現場に関する情報がサーバに登録され
たとき、自動的に起動して記憶装置１３に登録されて、
その結果をいつでも閲覧できるようにするとよい。
進入路情報の内容や自動車の型情報の内容、関連業者リ
ストの情報の内容などは、自由に変更し別の情報を追加
するようにして差し支えない。また、上記のような処理
は、ホストコンピュータの管理者がホストコンピュータ
を直接操作して実行させてもよいし、業者がモバイル端
末などを用いて遠隔操作して実行するようにしてもよ
い。その場合には、サーバ上で動作するＣＧＩ（Ｃｏｍ
ｍｏｎ Ｇａｔｅｗａｙ Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）等のプ
ログラムを利用するとよい。また、シミュレーション手
段は、新たな工事現場に関する情報がサーバに登録され
たとき、自動的に起動して記憶装置１３に登録されて、
その結果をいつでも閲覧できるようにするとよい。
【００３１】なお、シミュレーション手段は、機能ブロ
ック毎に別々のプログラムモジュールにより構成しても
よいし、一体化したプログラムモジュールにより構成し
てもよい。また、これらの機能ブロックの全部または一
部を論理回路によるハードウエアで構成しても構わな
い。また、各プログラムモジュールは、既存のアプリケ
ーションプログラムに組み込んで動作させてもよいし、
独立のプログラムとして動作させてもよい。上記のよう
な本発明を実現するためのコンピュータプログラムは、
例えばＣＤ−ＲＯＭのようなコンピュータで読み取り可
能な記録媒体に記録して、インストールして利用するこ
とができる。また、ネットワークを通じてコンピュータ
のメモリ中にダウンロードして利用することもできる。
ック毎に別々のプログラムモジュールにより構成しても
よいし、一体化したプログラムモジュールにより構成し
てもよい。また、これらの機能ブロックの全部または一
部を論理回路によるハードウエアで構成しても構わな
い。また、各プログラムモジュールは、既存のアプリケ
ーションプログラムに組み込んで動作させてもよいし、
独立のプログラムとして動作させてもよい。上記のよう
な本発明を実現するためのコンピュータプログラムは、
例えばＣＤ−ＲＯＭのようなコンピュータで読み取り可
能な記録媒体に記録して、インストールして利用するこ
とができる。また、ネットワークを通じてコンピュータ
のメモリ中にダウンロードして利用することもできる。
【図１】本発明の進入路情報処理システムの具体例を示
すブロック図である。
すブロック図である。
【図２】進入路情報の具体例を示す説明図で、（ａ）は
工事現場周辺の道路地図、（ｂ）は進入路主要部の平面
図、（ｃ）は進入路主要部の道路の垂直断面図である。
工事現場周辺の道路地図、（ｂ）は進入路主要部の平面
図、（ｃ）は進入路主要部の道路の垂直断面図である。
【図３】（ａ）は、自動車の型情報の説明図で、（ｂ）
は関連業者リスト１８の説明図である。
は関連業者リスト１８の説明図である。
【図４】シミュレーション手段１４の動作フローチャー
トである。
トである。
【図５】図４のステップＳ１０おけるシミュレーション
処理の具体的な内容を示すフローチャートである。
処理の具体的な内容を示すフローチャートである。
【図６】シミュレーションの結果得られた出力の例であ
る。
る。
１ ネットワーク ３ モバイル端末 ５ カメラ ６ 進入路情報 ７ 自動車の型情報 １０ サーバ １１ ディスプレイ １２ キーボード １３ 記憶装置 １４ シミュレーション手段 １５ バッファメモリ １６ プリンタ １７ 工事現場リスト １８ 関連業者リスト １９ シミュレーション結果
Claims (7)
- 【請求項１】 工事現場周辺の道を辿りながら取得した
道路の垂直断面図と道路周辺の構造物の３次元的な情報
を含む進入路情報と、前記工事現場までの道を使用する
予定の自動車の型を示す情報とを電子化して記憶する記
憶装置と、 前記進入路情報を利用して、登録された自動車につい
て、その自動車が前記道を走行することが可能かどうか
のシミュレーションを実行してその結果を出力するシミ
ュレーション手段とを備えたことを特徴とする進入路情
報処理システム。 - 【請求項２】 請求項１に記載の進入路情報処理システ
ムにおいて、 進入路情報は、最寄りの幹線道路から工事現場までの進
入路の情報を含むことを特徴とする進入路情報処理シス
テム。 - 【請求項３】 請求項１に記載の進入路情報処理システ
ムにおいて、 進入路情報はサーバに登録され、ネットワークを通じて
閲覧可能にされることを特徴とする進入路情報処理シス
テム。 - 【請求項４】 請求項１に記載の進入路情報処理システ
ムにおいて、 前記シミュレーション手段は、工事現場まで複数の進入
路があるとき、登録された自動車ごとに、最適の進入路
を選択してその結果を出力することを特徴とする進入路
情報処理システム。 - 【請求項５】 請求項１に記載の進入路情報処理システ
ムにおいて、 前記シミュレーション手段は、登録された自動車につい
て、複数の工事現場を経由するための最適の道順と進入
路を選択してその結果を出力することを特徴とする進入
路情報処理システム。 - 【請求項６】 最寄りの幹線道路から工事現場までの道
を辿りながら取得した進入路情報と、前記工事現場まで
の道を使用する自動車の型を示す情報とを電子化して記
憶し、 前記進入路情報を利用して、登録された自動車につい
て、その自動車が前記道を走行することが可能かどうか
のシミュレーションを実行して、その結果を出力するこ
とを特徴とする進入路情報処理方法。 - 【請求項７】 コンピュータに、 最寄りの幹線道路から工事現場までの道を辿りながら取
得した進入路情報と、前記工事現場までの道を使用する
自動車の型を示す情報とを電子化したものを記憶する処
理と、 前記進入路情報を利用して、登録された自動車につい
て、その自動車が前記道を走行することが可能かどうか
のシミュレーションを実行して、その結果を出力する処
理とを実行させるコンピュータプログラム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001086694A JP3526557B2 (ja) | 2001-03-26 | 2001-03-26 | 進入路情報処理システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001086694A JP3526557B2 (ja) | 2001-03-26 | 2001-03-26 | 進入路情報処理システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002288782A true JP2002288782A (ja) | 2002-10-04 |
| JP3526557B2 JP3526557B2 (ja) | 2004-05-17 |
Family
ID=18942032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001086694A Expired - Fee Related JP3526557B2 (ja) | 2001-03-26 | 2001-03-26 | 進入路情報処理システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3526557B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004286455A (ja) * | 2003-03-19 | 2004-10-14 | Alpine Electronics Inc | ナビゲーション装置、ナビゲーション方法、そのプログラム及びそのプログラムを記録した記録媒体 |
| JP2012238085A (ja) * | 2011-05-10 | 2012-12-06 | Nippo Corp | 工事用車両の運行管理方法 |
| JP2013246483A (ja) * | 2012-05-23 | 2013-12-09 | Kokusai Kogyo Co Ltd | 障害物検出方法、及び障害物検出システム |
-
2001
- 2001-03-26 JP JP2001086694A patent/JP3526557B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004286455A (ja) * | 2003-03-19 | 2004-10-14 | Alpine Electronics Inc | ナビゲーション装置、ナビゲーション方法、そのプログラム及びそのプログラムを記録した記録媒体 |
| JP2012238085A (ja) * | 2011-05-10 | 2012-12-06 | Nippo Corp | 工事用車両の運行管理方法 |
| JP2013246483A (ja) * | 2012-05-23 | 2013-12-09 | Kokusai Kogyo Co Ltd | 障害物検出方法、及び障害物検出システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3526557B2 (ja) | 2004-05-17 |
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|---|---|---|---|
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| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040216 |
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