JP2002286536A - 乗員重量計測装置 - Google Patents

乗員重量計測装置

Info

Publication number
JP2002286536A
JP2002286536A JP2001086193A JP2001086193A JP2002286536A JP 2002286536 A JP2002286536 A JP 2002286536A JP 2001086193 A JP2001086193 A JP 2001086193A JP 2001086193 A JP2001086193 A JP 2001086193A JP 2002286536 A JP2002286536 A JP 2002286536A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
load
signal
range
detection signal
abnormal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2001086193A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4267836B2 (ja
Inventor
Tomoaki Sumi
智明 角
Kouji Aoki
甲次 青木
Morio Sakai
守雄 酒井
Tsukasa Fujimoto
宰 藤本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd, Toyota Motor Corp filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Priority to JP2001086193A priority Critical patent/JP4267836B2/ja
Priority to US10/103,838 priority patent/US6922152B2/en
Publication of JP2002286536A publication Critical patent/JP2002286536A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4267836B2 publication Critical patent/JP4267836B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B60R21/01516—Passenger detection systems using force or pressure sensing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B60R21/01516—Passenger detection systems using force or pressure sensing means
    • B60R21/0152—Passenger detection systems using force or pressure sensing means using strain gauges
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
    • G01G19/40—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups with provisions for indicating, recording, or computing price or other quantities dependent on the weight
    • G01G19/413—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups with provisions for indicating, recording, or computing price or other quantities dependent on the weight using electromechanical or electronic computing means
    • G01G19/414—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups with provisions for indicating, recording, or computing price or other quantities dependent on the weight using electromechanical or electronic computing means using electronic computing means only
    • G01G19/4142—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups with provisions for indicating, recording, or computing price or other quantities dependent on the weight using electromechanical or electronic computing means using electronic computing means only for controlling activation of safety devices, e.g. airbag systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R2021/01122—Prevention of malfunction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 衝突等によって荷重検出部に異常な荷重が加
わったことをより確実に検知する。 【解決手段】 シート１０を車両本体側に支持する前後
側ブラケット１８，１９に設けられた湾曲部１８ａ，１
９ａが、シート１０に着座した乗員の重量によって加わ
る荷重に応じて撓み変形する。各湾曲部１８ａ，１９ａ
に設けた荷重センサ２０が撓み変形に基づいて荷重を検
出し、荷重に応じた大きさの電圧信号ＶAを信号処理装
置２１に出力する。信号処理装置２１は、荷重センサ２
０が出力した電圧信号ＶA から、予め設定されている乗
員重量荷重範囲に対応する電圧範囲にクランプした荷重
検出信号ＶD を生成して出力端２１ａに出力する。ま
た、荷重センサ２０が検出した荷重が、乗員重量荷重範
囲を外れた荷重領域に設定されている衝突荷重であった
ときには、荷重検出信号ＶD とは異なる異常荷重検出信
号ＶF を同じ出力端２１ａに出力する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のシートに着
座している乗員の重量を検出する乗員重量計測装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両に装備されているエアバ
ッグ装置やシートベルト用緊急拘束装置を乗員の体格に
応じて制御する試みがなされている。この試みとして
は、例えば、シートに設けた重量計測装置で乗員の体重
を計測し、この体重に応じてエアバッグの展開ガス量や
展開速度を調節したり、シートベルトのプリテンション
を調節するものがある。
【０００３】上記重量計測装置としては、例えば特開平
１１−３３７３９３号公報で提案されているものがあ
る。この重量計測装置では、図８に示すように、シート
の左側前後に設けられる一対の荷重センサ８１ａ，８１
ｂ、８２ａ，８２ｂと、同じく右側前後に設けられる一
対の荷重センサ８３ａ，８３ｂ、８４ａ，８４ｂとが、
シートに着座した乗員の重量に応じてそれぞれに加わる
荷重に応じた電圧信号をそれぞれ出力する。この各荷重
センサ８１ａ，８１ｂ〜８４ａ，８４ｂは、荷重が加わ
ることで撓むセンサ板（起歪体）に貼り付けられた抵抗
体歪ゲージからなり、荷重に応じたセンサ板の撓み変形
に伴う抵抗値の変化量に対応して変化する電圧信号を出
力する。そして、左側の両荷重センサ８１ａ，８１ｂ、
８２ａ，８２ｂが出力する電圧信号の基準電圧Ｅ／２に
対する差分値が差動増幅器８５によって求められ、右側
の両荷重センサ８３ａ，８３ｂ、８４ａ，８４ｂが出力
する電圧信号の基準電圧Ｅ／２に対する差分値が差動増
幅器８６によって求められる。さらに、両差分値の電圧
差が加減算器８７によって求められる。この電圧差から
重量演算部８８が乗員の重量を求める。
【０００４】ところが、抵抗体歪ゲージが設けられたセ
ンサ板は、乗員の重量を感度良く計測できる強度に設計
されているので、車両が衝突して大きな衝撃が加わる
と、過大な荷重がセンサ板に加わってセンサ板が異常変
形することがある。この場合、荷重センサの感度がずれ
てしまい、乗員の体重を精度良く計測することができな
くなることがある。
【０００５】このため、センサ板が異常変形するような
衝撃が車両に加わったことを検知し、このような衝撃が
検知されたときには、乗員の体重に基づくエアバッグ等
の制御を正常にできなくなった状態であることを知らせ
たり、または点検用の記憶装置に記憶させる必要があ
る。
【０００６】このような問題を解決するため、重量計測
装置に加え、センサ板が異常変形するような衝撃が車両
に加わったことを検出する衝撃検出装置を設けることが
考えられる。
【０００７】このような衝撃検出装置としては、例えば
特開平５−１４７４９１号公報で提案されているエアバ
ッグ起動制御装置を用いることが考えられる。そして、
この装置が作動してエアバッグが作動するような衝撃が
車両に加わったときには、各荷重センサのセンサ板が異
常変形したと判定する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな装置は、検知する衝撃の大きさをエアバッグを作動
させるようなある程度以上の大きな衝撃で作動するよう
になっている。このため、低速での衝突のように車両に
加わる衝撃が弱く、かつ、乗員の体重が重いときには、
センサ板に過大な荷重が加わるにも拘らず、センサ板が
異常変形したことを検知できない状態が発生する。
【０００９】本発明は上記課題を解決するためになされ
たものであって、その目的は、衝突等によって荷重検出
部に異常な荷重が加わったことをより確実に検知するこ
とができる乗員重量計測装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、乗員の重量に基づく荷重
が加えられるとともに加えられた荷重の大きさに応じた
歪変形量で弾性変形する荷重変形体の歪変形量を検出
し、この歪変形量から前記荷重に対応する荷重検出信号
を生成して出力する荷重検出手段を備えた乗員重量計測
装置において、前記荷重に対して予め設定されている乗
員重量荷重検出範囲を外れた荷重領域に設定されている
異常荷重が前記荷重変形体に加わったときに、前記荷重
検出信号と区別可能な状態で異常荷重検出信号を出力す
る異常荷重検出手段を備えていることを要旨とする。こ
こで、「荷重検出信号と区別可能な状態で異常荷重検出
信号を出力する」とは、荷重検出信号と区別可能な異常
検出信号を荷重検出信号が出力される出力端に出力する
ことと、荷重検出信号と区別できない異常検出信号を荷
重検出信号が出力される出力端とは別の出力端に出力す
ることとを少なくとも含んでいる。
【００１１】請求項１に記載の発明によれば、乗員の体
重と、衝突等によって乗員及びシートに加わった加速度
とに基づいて荷重変形体に加わった荷重を荷重検出手段
が検出し、検出した荷重に対応する荷重検出信号を出力
する。そして、荷重変形体に加わった荷重が予め設定さ
れている乗員重量荷重検出範囲を外れた荷重領域に設定
されている異常荷重であるときには、荷重検出信号と区
別可能な状態で異常荷重検出手段が異常荷重信号を出力
する。このため、低速での衝突のように車両に加わった
衝撃が弱く、かつ、乗員の体重に基づく荷重が乗員重量
荷重検出範囲の上限値または下限値に近い荷重値であっ
ても、荷重検出体に異常荷重が加わったときには異常荷
重信号が出力される。従って、予め設定されている乗員
重量荷重検出範囲を外れた異常荷重が荷重変形体に加わ
ったことがより確実に検出される。
【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記異常荷重検出信号は、前記荷重検
出信号と区別可能な信号であって、前記異常荷重検出手
段は、前記荷重検出手段が荷重検出信号を出力する出力
端に異常荷重検出信号を出力することを要旨とする。
【００１３】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の作用に加えて、荷重検出信号及び異常荷
重信号を、別々に設けた出力端に分けて出力する場合に
比較して、出力対象と電気接続するための配線数が少な
くなる。従って、検知装置及び出力先の各接続部を接続
する配線のコネクタがより小型のものでよくなる。
【００１４】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の発明において、前記異常荷重検出手段は、前記荷重検
出信号が前記乗員重量荷重検出範囲に対応する信号範囲
を外れているか否かを予め設定されている基準信号との
比較によって判定し、その判定結果に対応した判定信号
を出力する比較判定回路と、前記判定信号に基づき、前
記荷重検出信号が前記信号範囲を外れていないときには
荷重検出信号を前記出力端に出力するとともに、荷重検
出信号が信号範囲を外れているときには前記異常荷重検
出信号を前記出力端に出力する出力回路とからなること
を要旨とする。
【００１５】請求項３に記載の発明によれば、請求項２
に記載の発明の作用に加えて、比較判定回路が、予め設
定されている基準信号との比較によって荷重検出信号が
信号範囲を外れているか否かを判定する。そして、出力
回路が、比較判定回路の判定結果に基づいて、荷重検出
信号及び異常荷重信号のいずれかを出力端に出力する。
【００１６】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の発明において、前記出力回路は、前記判定信号によっ
てスイッチング動作するスイッチング素子を備え、該ス
イッチング素子は、前記荷重検出信号が前記信号範囲を
外れているときには電源電位信号または接地電位信号を
前記異常荷重信号として前記出力端に出力することを要
旨とする。
【００１７】請求項４に記載の発明によれば、請求項３
に記載の発明の作用に加えて、比較判定回路が出力する
判定信号によってスイッチング素子がスイッチング動作
する。そして、荷重検出信号が信号範囲を外れていると
きには、異常荷重信号として電源電位信号または接地電
位信号を出力する。
【００１８】請求項５に記載の発明は、請求項２〜請求
項４のいずれか一項に記載の発明において、前記荷重検
出手段が出力する荷重検出信号を、前記乗員重量荷重検
出範囲に対応する信号範囲にクランプするクランプ回路
を備え、前記異常荷重検出手段は、前記信号範囲を外れ
た信号で前記異常荷重検出信号を出力することを要旨と
する。
【００１９】請求項５に記載の発明によれば、請求項２
〜請求項４のいずれか一項に記載の発明の作用に加え
て、乗員重量荷重検出範囲に対応する信号範囲にクラン
プされた荷重検出信号がクランプ回路によって生成され
る一方、この信号範囲を外れた電気信号で異常荷重検出
信号が同一の出力端に出力される。このため、荷重検出
信号を、ある出力信号範囲内においてより大きな信号範
囲で出力することができる。従って、荷重検出信号の分
解能をより高くすることができる。
【００２０】請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求
項５のいずれか一項に記載の発明において、前記荷重変
形体は、乗員が着座するシートを車両本体側に支持する
支持部材であって、前記荷重検出手段は、前記支持部材
に設けられた抵抗体歪ゲージであることを要旨とする。
【００２１】請求項６に記載の発明によれば、請求項１
〜請求項５のいずれか一項に記載の発明の作用に加え
て、乗員の重量、車両の加減速に基づいてシートの支持
部材に加わる荷重を、支持部材の歪変形によって抵抗体
歪ゲージが検出する。
【００２２】請求項７に記載の発明は、荷重が加えられ
ると歪変形する荷重変形体と、該荷重変形体に発生する
歪変形量から荷重を検出する荷重検出手段とを備えた乗
員重量計測装置において、前記荷重検出手段からの荷重
に対して乗員重量荷重範囲を設定し、前記荷重検出手段
からの荷重が乗員重量荷重範囲では荷重に応じた第１荷
重検出信号を出力し、前記乗員重量荷重範囲の上限値か
ら所定荷重の正の荷重が検出されたとき、若しくは、乗
員重量荷重範囲の下限値から所定荷重の負の荷重が検出
されたときに前記第１荷重検出信号をクランプした第２
荷重検出信号を出力し、それ以外の荷重が検出されたと
きに電源電位信号または接地電位信号となる第３荷重検
出信号を出力する異常荷重検出手段を備えていることを
要旨とする。
【００２３】請求項７に記載の発明によれば、荷重変形
体に加わった荷重が所定の乗員重量荷重範囲の上限値か
ら所定荷重以上大きい正の異常荷重であるか、若しく
は、同じく下限値から所定荷重以上大きい負の異常荷重
であるときには、乗員重量荷重範囲を含む所定の荷重範
囲のときと異なる電源電位信号または接地電位信号が出
力される。このため、乗員の体重に応じて荷重変形体に
加わった荷重が異常荷重でなくとも、車両に加わった加
速度等によって荷重変形体に加わる荷重が異常荷重とな
ったときには異常荷重でない通常の荷重が加わったとき
に出力される信号と異なる信号が出力される。
【００２４】請求項８に記載の発明は、荷重が加えられ
ると歪変形する荷重変形体と、該荷重変形体に発生する
歪変形量から荷重を検出する荷重検出手段とを備えた乗
員重量計測装置において、荷重に対して乗員重量荷重と
みなす乗員重量荷重範囲と、前記乗員重量荷重の上限値
から所定荷重だけ外れた正の荷重が検出された、若しく
は、前記乗員重量荷重の下限値から所定荷重だけ外れた
負の荷重が検出された状態の異常荷重範囲を設定し、異
常荷重範囲の荷重が検出された場合には前記乗員重量荷
重範囲において前記歪変形量に応じて変化する荷重検出
信号とは異なる異常荷重検出信号を出力端に出力する異
常荷重検出手段を備えていることを要旨とする。
【００２５】請求項８に記載の発明によれば、荷重変形
体に加わった荷重が乗員重量荷重範囲を含む所定の荷重
範囲を外れた異常荷重範囲である場合には、乗員重量荷
重に応じた荷重検出信号とは異なる異常荷重検出信号が
出力される。このため、乗員の体重に応じて荷重変形体
に加わった荷重が異常荷重でなくとも、車両に加わった
加速度等によって荷重変形体に加わる荷重が異常荷重と
なったときには異常荷重でない通常の荷重が加わったと
きに出力される信号と異なる信号が出力される。
【００２６】請求項９に記載の発明は、前記異常荷重検
出手段は、前記歪変形量からの荷重を基準信号と比較
し、異常荷重範囲と判定する判定信号を出力する比較判
定回路と、異常荷重範囲の場合には異常荷重検出信号を
前記出力端に出力する出力回路とを備えていることを要
旨とする。
【００２７】請求項９に記載の発明によれば、比較判定
回路が、歪変形量からの荷重を基準信号と比較した結果
から、異常荷重範囲と判定した判定信号を出力する。そ
して、この判定信号に基づき、異常荷重範囲の場合には
出力回路が異常荷重検出信号を出力端に出力する。
【００２８】請求項１０に記載の発明は、前記出力回路
は、前記判定信号によってスイッチング動作するスイッ
チング素子を備え、該スイッチング素子は荷重が異常荷
重範囲の場合には電源電位信号または接地電位信号を異
常荷重検出信号として前記出力端に出力することを要旨
とする。
【００２９】請求項１０に記載の発明によれば、比較判
定回路が出力する判定信号によってスイッチング動作す
るスイッチング素子が、荷重が異常荷重範囲の場合に、
異常検出信号として電源電位信号または接地電位信号を
出力する。
【００３０】請求項１１に記載の発明は、前記異常荷重
検出手段は、更に、前記乗員重量荷重範囲と前記異常荷
重範囲との間にある荷重を荷重検出信号範囲に収めるク
ランプ回路を備えていることを要旨とする。
【００３１】請求項１１に記載の発明によれば、荷重変
形体に加わった荷重が、乗員重量荷重範囲を外れる大き
さであり、かつ、異常荷重でないときには、乗員重量荷
重範囲の上限値又は下限値に対応する荷重検出信号が出
力される。このため、乗員重量荷重範囲に対応する荷重
検出信号の信号範囲を、限られた信号範囲内でより大き
く設定することができる。その結果、荷重検出信号の分
解能をより高くすることができる。
【００３２】請求項１２に記載の発明は、前記荷重変形
体は、乗員が着座するシートを車両本体側に支持する支
持部材であって、前記荷重検出手段は、前記支持部材に
設けられた抵抗体歪ゲージであることを要旨とする。
【００３３】請求項１２に記載の発明によれば、乗員の
重量、車両の加減速に基づいてシートの支持部材に加わ
る荷重を、支持部材の歪変形によって抵抗体歪ゲージが
検出する。
【００３４】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明を
具体化した第１実施形態を図１〜図５に従って説明す
る。
【００３５】図２に示すように、乗員が着座するシート
１０は、車両の車室内で床上に設けられている。シート
１０は、床上に設けられたスライド機構１１によって、
車両の前後方向に位置調節可能に支持されている。
【００３６】スライド機構１１は、左右一対のロアレー
ル１２及びアッパレール１３を備えている。但し、図２
には左側のロアレール１２及びアッパレール１３のみ図
示する。両ロアレール１２は、車両の前後方向に延びる
ように床上に固定されている。各アッパレール１３は、
それぞれ前後方向に延びるように各ロアレール１２に対
しその上側で係合され、前後方向に移動可能に案内され
ている。
【００３７】シート１０は、座部１４及び背もたれ部１
５を備えている。座部１４にはシートクッションフレー
ム１６が内蔵され、背もたれ部１５にはシートバックフ
レーム１７が内蔵されている。シート１０は、その左右
両側で各アッパレール１３に対してシートクッションフ
レーム１６が前側ブラケット１８及び後側ブラケット１
９によって連結されることで固定されている。但し、図
２には左側の前側及び後側ブラケット１８，１９のみ図
示する。本実施形態では、前側及び後側ブラケット１
８，１９が荷重変形体及び支持部材である。
【００３８】図３（ａ）に示すように、前側ブラケット
１８には、撓み弾性変形する湾曲部１８ａが設けられて
いる。湾曲部１８ａは、シート１０に着座した乗員の体
重に基づく荷重が加わり、加わった荷重の大きさに応じ
た撓み変形量で弾性変形するように形成されている。ま
た、湾曲部１８ａは、予め設定されている乗員重量荷重
範囲内の荷重が加わるときに、異常変形することなく弾
性変形するように形成されている。乗員重量荷重は、例
えば、シート１０に着座することが想定される乗員の体
重範囲に対応して、荷重センサ２０が設けられた位置に
応じてその荷重センサ２０に加わる検出荷重範囲であ
る。
【００３９】湾曲部１８ａには、その撓み変形量に基づ
いて電圧信号を生成する荷重センサ２０が設けられてい
る。また、前側ブラケット１８には、湾曲部１８ａを外
れた部分に、ＩＣからなる信号処理装置２１が設けられ
ている。信号処理装置２１には荷重センサ２０が電気接
続されている。同様に、図示しない右側の前側ブラケッ
ト１８にも、荷重センサ２０及び信号処理装置２１が設
けられている。
【００４０】また、後側ブラケット１９には、同様に撓
み弾性変形する湾曲部１９ａが設けられている。この湾
曲部１９ａは、湾曲部１８ａと同様に、加わった荷重の
大きさに応じた撓み変形量で弾性変形するように形成さ
れている。
【００４１】湾曲部１９ａには、湾曲部１８ａと同様
に、荷重センサ２０が設けられ、荷重センサ２０の近く
に設けられた信号処理装置２１に電気接続されている。
同様に、図示しない右側の後側ブラケット１９にも、荷
重センサ２０及び信号処理装置２１が設けられている。
【００４２】図２に示すように、シート１０の座部１４
の下方には、４つの各荷重センサ２０が検出する荷重か
ら乗員の体重を求める電子制御装置（以下、ＥＣＵとい
う。）２２が設けられている。ＥＣＵ２２は、例えばエ
アバッグ装置の作動を制御する図示しない電子制御装置
に電気的に接続されている。本実施形態では、各荷重セ
ンサ２０、各信号処理装置２１及びＥＣＵ２２が乗員重
量計測装置を構成する。
【００４３】次に、本実施形態の電気的な構成について
説明する。各荷重センサ２０には、同じブラケット１
８，１９に設けられた信号処理装置２１を介してＥＣＵ
２２から基準電圧ＶS が供給されるとともに、その信号
処理装置２１を介してＥＣＵ２２のアースに接続されて
いる。
【００４４】各荷重センサ２０は、シート１０に着座し
た乗員の体重に応じて加わる荷重を検出し、検出した荷
重の大きさに対応する大きさの電圧信号を基準電圧ＶS
から生成して信号処理装置２１に出力する。
【００４５】各信号処理装置２１は、同じブラケット１
８，１９に設けられている荷重センサ２０から電圧信号
を入力し、この電圧信号を一定の電圧範囲の電圧信号に
変換してＥＣＵ２２にそれぞれ出力する。
【００４６】ＥＣＵ２２は、４つの各荷重センサ２０が
検出する荷重から、シート１０に着座している乗員の体
重を求める。そして、ＥＣＵ２２は、求めた体重に基づ
く制御信号を生成し、この制御信号をエアバッグ制御用
電子制御装置に出力する。
【００４７】次に、荷重センサ２０及び信号処理装置２
１について詳述する。なお、各荷重センサ２０及び信号
処理装置２１は、同一の構成である。荷重センサ２０は
抵抗体歪ゲージであって、図１に示すように、ブリッジ
接続された４個の抵抗体２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０
ｄを備えている。直列接続された一対の抵抗体２０ａ，
２０ｂと、同じく直列接続された一対の抵抗体２０ｃ，
２０ｄとが並列され、その両端に基準電圧ＶS が印加さ
れている。そして、荷重センサ２０は、抵抗体２０ａ，
２０ｂの中点と、抵抗体２０ｃ，２０ｄの中点との間
に、湾曲部１８ａの撓み変形量に応じた抵抗値の変化分
に対応する電圧信号ＶA を生成する。荷重センサ２０
は、乗員重量荷重範囲内の荷重に対し、ほぼリニアな電
圧信号ＶA を出力する。
【００４８】図１に示すように、信号処理装置２１は、
増幅・調整回路２３、増幅回路２４、クランプ回路２
５、比較器２６、比較器２７、出力回路２８、ノイズフ
ィルタ２９〜３２等から構成されている。各ノイズフィ
ルタ２９〜３２は、荷重センサ２０及び信号処理装置２
１の外部からのノイズ侵入を防止する。本実施形態で
は、荷重センサ２０、増幅・調整回路２３及び増幅回路
２４が荷重検出手段を構成する。また、比較器２６，２
７及び出力回路２８が異常荷重検出手段を構成し、両比
較器２６，２７が比較判定回路を構成する。
【００４９】信号処理装置２１には、ＥＣＵ２２からの
電源線３３が接続され、ノイズフィルタ２９を介して装
置２１内に基準電圧ＶS が供給されている。この基準電
圧ＶS は、ＥＣＵ２２が信号処理装置２１から入力する
電圧信号を生成するための電圧であって、例えば５Ｖで
ある。信号処理装置２１は、電源線３４を介して基準電
圧ＶS を荷重センサ２０の電源側にも供給する。また、
信号処理装置２１には、ＥＣＵ２２から接地線３５が接
続され、装置２１内の接地線にノイズフィルタ３０を介
して接続されている。信号処理装置２１の接地線には、
接地線３６を介して荷重センサ２０の接地側が接続され
ている。
【００５０】増幅・調整回路２３は、荷重センサ２０が
出力する電圧信号ＶA をノイズフィルタ３１を介して入
力し、この電圧信号ＶA を増幅し、零点調節及び感度調
節した電圧信号ＶB を生成して増幅回路２４及び各比較
器２６，２７に出力する。
【００５１】増幅回路２４は、電圧信号ＶB を入力し、
この電圧信号ＶB を増幅した電圧信号ＶC を生成してク
ランプ回路２５に出力する。増幅回路２４は、乗員重量
荷重範囲に対応して増幅・調整回路２３が出力する電圧
信号ＶB の電圧範囲を、ＥＣＵ２２に出力するために適
切な、基準電圧ＶS 以内の電圧範囲まで増幅する。
【００５２】クランプ回路２５は、増幅回路２４が出力
する電圧信号ＶC を、乗員重量荷重範囲に対応する信号
範囲にクランプして出力する。本実施形態では、接地電
位に近い値に設定された下限電圧Ｖ１以下と、基準電圧
ＶS に近い値に設定された上限電圧Ｖ２以上の電圧信号
ＶC をクランプした電圧信号である荷重検出信号ＶDを
出力する。本実施形態では、荷重検出信号ＶD が第１荷
重検出信号であり、下限電圧Ｖ１及び上限電圧Ｖ２が共
に第２荷重検出信号である。
【００５３】また、比較器２６は、増幅・調整回路２３
から入力した電圧信号ＶB が、予め設定されている基準
電圧Ｖα以上であるときには低電位の判定信号ＶE １を
出力回路２８に出力する。また、電圧信号ＶB が基準電
圧Ｖα未満であるときには高電位の判定信号ＶE １を出
力回路２８に出力する。基準電圧Ｖαは基準電圧ＶSか
ら生成されているものであって、乗員重量荷重範囲の上
限値よりも一定値だけ大きな正の荷重値に対応する電圧
信号ＶB の電圧値に設定されている。即ち、この電圧値
は、電圧信号ＶC が上限電圧Ｖ２となるときの電圧信号
ＶB の電圧値よりも大きな値である。この基準電圧Ｖα
は、乗員重量荷重範囲の上限値を超える過大な正の荷重
が加わったことを判定するために設定されている。
【００５４】比較器２７は、増幅・調整回路２３から入
力した電圧信号ＶB が、予め設定されている基準電圧Ｖ
β（＜Ｖα）以上であるときには高電位の判定信号ＶE
２を出力回路２８に出力する。また、電圧信号ＶB が基
準電圧Ｖβ未満であるときには低電位の判定信号ＶE ２
を出力回路に出力する。基準電圧Ｖβは基準電圧ＶSか
ら生成されているものであって、乗員重量荷重範囲の下
限値よりも一定値だけ下回る過大な負の荷重値に対応す
る電圧信号ＶB の電圧値に設定されている。即ち、この
電圧値は、電圧信号ＶC が下限電圧Ｖ１となるときの電
圧信号ＶB の電圧値よりも小さな値である。この基準電
圧Ｖβは、乗員重量荷重範囲の下限値を下回る過大な負
の荷重が加わったことを判定するために設定されてい
る。
【００５５】出力回路２８は、図４に示すように、両比
較器２６，２７が出力する判定信号ＶE １，ＶE ２によ
ってスイッチング動作するＰチャネルＦＥＴ（電界効果
トランジスタ）（以下、ＰＦＥＴという。）４０及びＮ
チャネルＦＥＴ（以下、ＮＦＥＴという。）４１を備え
ている。本実施形態では、ＰＦＥＴ４０及びＮＦＥＴ４
１がスイッチング素子である。また、ＰＦＥＴ４０はＰ
チャネルのスイッチング素子、ＮＦＥＴ４１はＮチャネ
ルのスイッチング素子であっても良い。
【００５６】ＰＦＥＴ４０は、そのドレインが電源線に
接続され、そのソースはＮＦＥＴ４１のゲートに接続さ
れている。また、ＰＦＥＴ４０のゲートは両比較器２
６，２７の出力側に接続されている。また、ＮＦＥＴ４
１は、そのドレインがクランプ回路２５の出力側に接続
され、そのソースが接地線に接続されている。ＰＦＥＴ
４０，ＮＦＥＴ４１は、判定信号ＶE １，ＶE ２のいず
れか一方が低電位のときに、ＰＦＥＴ４０がオンとな
り、ＮＦＥＴ４１がオンとなる。また、判定信号ＶE
１，ＶE ２のいずれも高電位のときに、ＰＦＥＴ４０が
オフとなり、ＮＦＥＴ４１がオフとなる。
【００５７】そして、出力回路２８は、判定信号ＶE １
及びＶE ２が共に高電位のときに、クランプ回路２５が
出力する荷重検出信号ＶD を出力端２１ａに出力する。
また、出力回路２８は、判定信号ＶE １及び判定信号Ｖ
E ２のいずれか一方が低電位であるときに、ほぼ接地電
位の異常荷重信号ＶF を出力端２１ａに出力する。な
お、異常荷重信号ＶF は、ＮＦＥＴ４１での電圧降下に
より、ほぼ０．２Ｖ以下程度の電圧値となる。本実施形
態では、接地電位の異常荷重信号ＶF が第３荷重検出信
号である。
【００５８】以上のように構成された信号処理装置２１
は、シート１０に着座した乗員の体重に応じて対応する
荷重センサ２０に加わる荷重が、予め設定されている乗
員重量荷重範囲内の荷重であるときには、図５に示すよ
うに、下限電圧Ｖ１から上限電圧Ｖ２までの電圧範囲内
の値となる荷重検出信号ＶD を出力する。
【００５９】また、信号処理装置２１は、荷重センサ２
０に加わる荷重が、乗員重量荷重範囲の上限値よりも正
側にある荷重値Ｌ１だけ大きな荷重値以上の正の荷重領
域として設定されている衝突荷重であるときには、下限
電圧Ｖ１よりも小さい異常荷重信号ＶF を出力する。同
様に、信号処理装置２１は、荷重の大きさが、乗員重量
荷重範囲の下限値よりも負側にある荷重値Ｌ２だけ大き
な荷重値以上の負の荷重領域として設定されている衝突
荷重であるときにも異常荷重信号ＶF を出力する。な
お、乗員重量荷重範囲を超える荷重値Ｌ１分の荷重検出
範囲と、乗員重量荷重範囲を下回る荷重値Ｌ２分の荷重
検出範囲とは、車両の急加速または急制動に伴って乗員
及びシート１０に加わる加速度によって各荷重センサ２
０が検出する荷重が増大または減少して乗員重量荷重範
囲を外れたときに、衝突荷重が加わったと判定しないた
めに設けられている。
【００６０】ＥＣＵ２２は、シート１０に乗員が着座し
ているときに各荷重センサ２０が検出する荷重に基づい
てそれぞれの信号処理装置２１が出力する荷重検出信号
ＶDを入力する。そして、入力した各荷重検出信号ＶD
の値から乗員の体重を演算する。また、ＥＣＵ２２は、
いずれかの信号処理装置２１から異常荷重信号ＶF を入
力すると、例えば重量計測装置が計測する乗員の体重に
基づくエアバッグ装置の制御を禁止させ、別途検出され
る衝突時加速度のみに基づく制御が行われるようにす
る。また、例えば、自己診断用電子制御装置に、前側ブ
ラケット１８または後側ブラケット１９が過大な荷重に
よって異常変形した可能性があり、重量計測装置が計測
する体重に信頼度が低下したことを記録させる。
【００６１】次に、以上のように構成された本実施形態
の作用について説明する。乗員がシート１０に着座する
と、乗員の体重に応じた荷重が各ブラケット１８，１９
に加わり、各ブラケット１８，１９の湾曲部１８ａ，１
９ａが加わった荷重の大きさに応じた撓み変形量で弾性
変形する。すると、各ブラケット１８，１９の湾曲部１
８ａ，１９ａに設けられた荷重センサ２０が、撓み変形
量に応じた大きさの電圧信号ＶA を信号処理装置２１に
出力する。
【００６２】車両の通常走行時には、信号処理装置２１
が、入力した電圧信号ＶA から、荷重センサ２０が検出
した荷重に対応する大きさの荷重検出信号ＶD を生成し
てＥＣＵ２２に出力する。
【００６３】車両が衝突したときには、乗員の体重と、
衝突によって乗員及びシートに加わった加速度とに基づ
いて各ブラケット１８，１９の湾曲部１８ａ，１９ａに
加わった荷重が荷重センサ２０によって検出される。こ
のとき、各信号処理装置２１は、対応する荷重センサ２
０に加わった荷重の大きさが衝突荷重となると、出力端
２１ａに異常荷重信号ＶF を出力する。例えば、車両が
低速で衝突して加速度がそれほど大きくなくエアバッグ
装置が作動しないような場合であっても、乗員の体重が
乗員重量荷重範囲の上限値に近く、荷重センサ２０が検
出する荷重が乗員重量荷重範囲の上限値＋Ｌ１を超える
衝突荷重となったときには異常荷重信号ＶF を出力す
る。また、同じくエアバッグ装置が作動しない場合に、
乗員の体重が乗員重量荷重範囲の下限値に近く、荷重セ
ンサ２０が検出する荷重が乗員重量荷重範囲の下限値−
Ｌ２を下回る衝突荷重となったときにも異常荷重信号Ｖ
F を出力する。このため、各荷重センサ２０に対して設
定されている乗員重量荷重範囲を外れた異常荷重による
各ブラケット１８，１９の湾曲部１８ａ，１９ａの異常
変形がより確実に検知される。
【００６４】以上詳述した本実施形態によれば、以下に
記載する各効果を得ることができる。 （１） 各ブラケット１８，１９に加わった荷重が乗員
重量荷重範囲内の荷重であるときにはその荷重に応じた
荷重検出信号ＶD が信号処理装置２１から出力される。
一方、その荷重が乗員重量荷重範囲を外れた荷重領域に
設定されている衝突荷重であったときには、荷重検出信
号ＶD と異なる異常荷重信号ＶF が出力される。このた
め、低速での衝突のように車両に加わった衝撃が弱いと
きであっても、乗員の体重に基づく荷重が乗員重量荷重
検出範囲の上限値または下限値に近いことから、各ブラ
ケット１８，１９の湾曲部１８ａ，１９ａに衝突荷重が
加わったときには荷重検出信号ＶD と異なる異常荷重信
号ＶF が出力される。
【００６５】従って、乗員重量荷重検出範囲を大きく超
えるかまたは大きく下回った衝突荷重が各ブラケット１
８，１９の湾曲部１８ａ，１９ａに加わったことがより
確実に検知される。このため、一旦異常変形した湾曲部
１８ａ，１９ａの撓み変形に応じて荷重センサ２０が検
出する荷重に基づいて、例えばエアバッグ装置の制御を
行うことがなくなり、実際の荷重と誤差がある荷重の検
出値に基づいて精度の悪いエアバッグ制御を行うことが
ない。
【００６６】（２） 区別可能な荷重検出信号ＶD と異
常荷重検出信号ＶF とが同一の出力端２１ａに出力され
るので、各信号ＶD ，ＶF を別々に設けた出力端に出力
する場合に比較して、ＥＣＵ２２と電気接続するための
配線数が少なくなる。従って、信号処理装置２１及びＥ
ＣＵ２２の各接続部を接続する配線のコネクタがより小
型のものでよくなる。
【００６７】（３） 乗員重量荷重検出範囲に対応する
電圧範囲にクランプされた荷重検出信号ＶD がクランプ
回路２５によって基準電圧ＶS 以内で生成される一方、
この電圧範囲を外れた電圧信号で異常荷重信号ＶF が同
一の出力端２１ａに出力される。このため、荷重検出信
号ＶD を、基準電圧ＶS の範囲内においてより大きな電
圧範囲で出力することができる。従って、荷重検出信号
ＶD の分解能をより高くすることができる。 （第２実施形態）次に、本発明を具体化した第２実施形
態を図６及び図７に従って説明する。尚、本実施形態
は、前記第１実施形態における信号処理装置２１のクラ
ンプ回路２５がクランプする信号範囲を変更したこと
と、出力回路２８を出力回路５１に変更したことのみが
第１実施形態と異なる。従って、第１実施形態と同じ構
成については、符号を同じにしてその説明を省略し、ク
ランプ回路２５及び出力回路５１のみについて詳述す
る。本実施形態では、比較器２６，２７及び出力回路５
１が異常荷重検出手段を構成する。
【００６８】クランプ回路２５は、基準電圧ＶS に近い
値に設定された上限電圧Ｖ３以上の電圧信号ＶC をクラ
ンプした荷重検出信号ＶD を出力する。本実施形態で
は、荷重検出信号ＶD が第１荷重検出信号であり、上限
電圧Ｖ３が第２荷重検出信号である。
【００６９】出力回路５１は、図６に示すように、両比
較器２６，２７が出力する判定信号ＶE １，ＶE ２によ
ってスイッチング動作するＰチャネルＦＥＴ（以下、Ｐ
ＦＥＴという。）５２を備えている。本実施形態では、
ＰＦＥＴ５２をスイッチング素子として使用したが、Ｐ
チャネルのスイッチング素子であっても良い。
【００７０】ＰＦＥＴ５２は、そのドレインが電源線に
接続され、そのソースはクランプ回路２５の出力側に接
続されている。また、ＰＦＥＴ５２のゲートは、両比較
器２６，２７の出力側に接続されている。ＰＦＥＴ５２
は、判定信号ＶE １，ＶE ２のいずれか一方が低電位の
ときにオンとなり、判定信号ＶE １，ＶE ２のいずれも
高電位のときにオフとなる。
【００７１】そして、出力回路５１は、比較器２６が出
力する判定信号ＶE １と、比較器２７が出力する判定信
号ＶE ２とが共に高電位のときに、クランプ回路２５が
出力する荷重検出信号ＶD を出力端２１ａに出力する。
また、出力回路５１は、判定信号ＶE １及び判定信号Ｖ
E ２の少なくともいずれか一方が低電位であるときに、
ほぼ基準電圧ＶS の異常荷重信号ＶF を出力端２１ａに
出力する。なお、異常荷重信号ＶF は、ＰＦＥＴ５２で
の電圧降下により、ほぼ４．８Ｖ以上の電圧値となる。
本実施形態では、ほぼ基準電圧ＶS の異常荷重信号ＶF
が第３荷重検出信号である。
【００７２】以上のように構成された信号処理装置２１
は、シート１０に着座した乗員の体重に応じて対応する
荷重センサ２０に加わる荷重の大きさが乗員重量荷重範
囲内の大きさであるときには、図７に示すように、接地
電位からある電圧値だけ大きな電圧値Ｖ４から上限電圧
Ｖ３までの電圧範囲内の電圧値となる荷重検出信号ＶD
を出力する。
【００７３】また、信号処理装置２１は、荷重センサ２
０に加わる荷重の大きさが、乗員重量荷重範囲の上限値
よりも一定の荷重値Ｌ３だけ大きな荷重値以上の荷重領
域に設定されている衝突荷重であるときには、上限電圧
Ｖ３よりも大きな異常荷重信号ＶF を出力する。同様
に、信号処理装置２１は、荷重の大きさが、乗員重量荷
重範囲の下限値よりも一定の荷重値Ｌ４だけ負側に大き
な荷重値以上の荷重領域に設定されている衝突荷重であ
るときにも異常荷重信号ＶF を出力する。
【００７４】なお、乗員重量荷重範囲を超える荷重値Ｌ
３分の荷重検出範囲と、乗員重量荷重範囲を下回る荷重
値Ｌ４分の荷重検出範囲とは、第１実施形態における荷
重値Ｌ１，Ｌ２分の各荷重検出範囲と同様、車両の急加
速または急減速によって荷重が増大または減少したとき
に衝突荷重が加わったと誤判断しないために設定されて
いる。
【００７５】以上のように構成された本実施形態は、上
記第１実施形態と同様の作用を有している。以上詳述し
た本実施形態によっても、前記第１実施形態における
（１）〜（３）に記載の各効果を得ることができる。
【００７６】以下、上記実施形態以外の実施形態を箇条
書きで記載する。・ 上記各実施形態で、増幅回路２４
が出力する電圧信号ＶC の大きさ範囲を、乗員重量荷重
範囲に対応する電圧信号ＶC の大きさ範囲でクランプす
るクランプ回路２５を設けず、電圧信号ＶC をそのまま
第１出力端から出力する。そして、出力回路２８，５１
が、両比較器２６，２７の判定信号ＶE １，ＶE ２に基
づいて生成する異常荷重信号ＶF を、前記第１出力端と
は別に設けた第２出力端から出力する構成とする。この
場合であっても、乗員重量荷重範囲を外れた衝突荷重に
よる湾曲部１８ａ，１９ａの異常変形がより確実に検知
される。
【００７７】・ 上記各実施形態で、荷重変形体を、シ
ートを支持するように設けたロードセルの弾性体（起歪
体）とし、荷重検出手段を弾性体に設けられた歪ゲージ
としてもよい。この場合であっても、乗員重量荷重範囲
を外れた衝突荷重による湾曲部１８ａ，１９ａの異常変
形がより確実に検出される。
【００７８】・ 上記各実施形態で、抵抗体歪ゲージ
は、線歪ゲージ、圧膜抵抗体歪ゲージ、箔歪ゲージ、半
導体歪ゲージ等のいずれであってもよい。 ・ 荷重センサ２０に加わった荷重に応じて出力する電
圧信号ＶA に基づき、乗員重量荷重範囲の荷重が加わる
ときには荷重検出信号ＶD を出力せず、衝突荷重が加わ
ったときに異常荷重検出信号ＶF のみを出力する異常荷
重検知装置を構成する。このような構成によっても、車
両の衝突等によって各ブラケット１８，１９の湾曲部１
８ａ，１９ａに異常な荷重が加わったことをより確実に
検知することができる。
【００７９】以下、前述した各実施形態から把握される
技術的思想をその効果とともに記載する。 （１） 乗員の重量に基づく荷重が加えられるとともに
加えられた荷重の大きさに応じた歪変形量で弾性変形す
る荷重変形体の歪変形量を検出し、この歪変形量から前
記荷重に対応する荷重検出信号を生成して出力する荷重
センサと、前記荷重検出信号に基づき、前記荷重に対し
て予め設定されている乗員重量荷重検出範囲を外れた荷
重領域に設定されている異常荷重が前記荷重変形体に加
わったときに異常荷重検出信号を出力する異常荷重検出
手段を備えていることを特徴とする異常荷重検知装置。
このような構成によれば、車両の衝突等によって荷重検
出部に異常な荷重が加わったことをより確実に検知する
ことができる。
【００８０】
【発明の効果】請求項１〜請求項１２に記載の発明によ
れば、車両の衝突等によって荷重検出部に異常な荷重が
加わったことをより確実に検知することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１実施形態の乗員重量検出装置を示す概略
構成図。
【図２】 シート及びスライド機構を示す概略側面図。
【図３】 （ａ）は前側ブラケットの正面図、（ｂ）は
後側ブラケットの正面図。
【図４】 出力回路の概略回路図。
【図５】 乗員重量計測装置の出力信号−荷重の模式特
性を示すグラフ。
【図６】 第２実施形態における出力回路の概略回路
図。
【図７】 乗員重量計測装置の出力信号−荷重の模式特
性を示すグラフ。
【図８】 従来におけるシート重量計測装置の電気構成
を示す回路図。
【符号の説明】
１０…シート、１８…荷重変形体及び支持部材としての
前側ブラケット、１９…同じく後側ブラケット、２０…
荷重検出手段を構成する荷重センサ、２１…異常荷重検
出手段としての信号処理装置、２１ａ…出力端、２３…
荷重検出手段を構成する増幅・調整回路、２４…同じく
増幅回路、２５…クランプ回路、２６…異常荷重検出手
段及び比較判定回路を構成する比較器、２７…同じく比
較器、２８…異常荷重検出手段を構成する出力回路、４
０…スイッチング素子としてのＰチャネルＦＥＴ、４１
…同じくＮチャネルＦＥＴ、５１…異常荷重検出手段を
構成する出力回路、５２…スイッチング素子としてのＰ
チャネルＦＥＴ、Ｖ１…第２荷重検出信号としての上限
電圧，Ｖ２…同じく下限電圧、Ｖ３…同じく上限電圧、
ＶD …第１荷重検出信号としての荷重検出信号、ＶE １
…判定信号を構成する電圧信号、ＶE ２…同じく電圧信
号、ＶF …異常荷重検出信号及び第３荷重検出信号とし
ての接地電位び電源電位、Ｖα…基準信号としての基準
電圧、Ｖβ…同じく基準電圧。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０１Ｇ 19/52 Ｇ０１Ｇ 19/52 Ｆ (72)発明者 青木 甲次 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機 株式会社内 (72)発明者 酒井 守雄 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機 株式会社内 (72)発明者 藤本 宰 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車 株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 DE08 3D054 EE09 EE41

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 乗員の重量に基づく荷重が加えられると
    ともに加えられた荷重の大きさに応じた歪変形量で弾性
    変形する荷重変形体の歪変形量を検出し、この歪変形量
    から前記荷重に対応する荷重検出信号を生成して出力す
    る荷重検出手段を備えた乗員重量計測装置において、 前記荷重に対して予め設定されている乗員重量荷重検出
    範囲を外れた荷重領域に設定されている異常荷重が前記
    荷重変形体に加わったときに、前記荷重検出信号と区別
    可能な状態で異常荷重検出信号を出力する異常荷重検出
    手段を備えていることを特徴とする乗員重量計測装置。
  2. 【請求項２】 前記異常荷重検出信号は、前記荷重検出
    信号と区別可能な信号であって、 前記異常荷重検出手段は、前記荷重検出手段が荷重検出
    信号を出力する出力端に異常荷重検出信号を出力するこ
    とを特徴とする請求項１に記載の乗員重量計測装置。
  3. 【請求項３】 前記異常荷重検出手段は、 前記荷重検出信号が前記乗員重量荷重検出範囲に対応す
    る信号範囲を外れているか否かを予め設定されている基
    準信号との比較によって判定し、その判定結果に対応し
    た判定信号を出力する比較判定回路と、 前記判定信号に基づき、前記荷重検出信号が前記信号範
    囲を外れていないときには荷重検出信号を前記出力端に
    出力するとともに、荷重検出信号が信号範囲を外れてい
    るときには前記異常荷重検出信号を前記出力端に出力す
    る出力回路とからなることを特徴とする請求項２に記載
    の乗員重量計測装置。
  4. 【請求項４】 前記出力回路は、前記判定信号によって
    スイッチング動作するスイッチング素子を備え、該スイ
    ッチング素子は、前記荷重検出信号が前記信号範囲を外
    れているときには電源電位信号または接地電位信号を前
    記異常荷重信号として前記出力端に出力することを特徴
    とする請求項３に記載の乗員重量計測装置。
  5. 【請求項５】 前記荷重検出手段が出力する荷重検出信
    号を、前記乗員重量荷重検出範囲に対応する信号範囲に
    クランプするクランプ回路を備え、 前記異常荷重検出手段は、前記信号範囲を外れた信号で
    前記異常荷重検出信号を出力することを特徴とする請求
    項２〜請求項４のいずれか一項に記載の乗員重量計測装
    置。
  6. 【請求項６】 前記荷重変形体は、乗員が着座するシー
    トを車両本体側に支持する支持部材であって、 前記荷重検出手段は、前記支持部材に設けられた抵抗体
    歪ゲージであることを特徴とする請求項１〜請求項５の
    いずれか一項に記載の乗員重量計測装置。
  7. 【請求項７】 荷重が加えられると歪変形する荷重変形
    体と、該荷重変形体に発生する歪変形量から荷重を検出
    する荷重検出手段とを備えた乗員重量計測装置におい
    て、 前記荷重検出手段からの荷重に対して乗員重量荷重範囲
    を設定し、前記荷重検出手段からの荷重が乗員重量荷重
    範囲では荷重に応じた第１荷重検出信号を出力し、前記
    乗員重量荷重範囲の上限値から所定荷重の正の荷重が検
    出されたとき、若しくは、乗員重量荷重範囲の下限値か
    ら所定荷重の負の荷重が検出されたときに前記第１荷重
    検出信号をクランプした第２荷重検出信号を出力し、そ
    れ以外の荷重が検出されたときに電源電位信号または接
    地電位信号となる第３荷重検出信号を出力する異常荷重
    検出手段を備えていることを特徴とする乗員重量計測装
    置。
  8. 【請求項８】 荷重が加えられると歪変形する荷重変形
    体と、該荷重変形体に発生する歪変形量から荷重を検出
    する荷重検出手段とを備えた乗員重量計測装置におい
    て、 荷重に対して乗員重量荷重とみなす乗員重量荷重範囲
    と、前記乗員重量荷重の上限値から所定荷重だけ外れた
    正の荷重が検出された、若しくは、前記乗員重量荷重の
    下限値から所定荷重だけ外れた負の荷重が検出された状
    態の異常荷重範囲を設定し、異常荷重範囲の荷重が検出
    された場合には前記乗員重量荷重範囲において前記歪変
    形量に応じて変化する荷重検出信号とは異なる異常荷重
    検出信号を出力端に出力する異常荷重検出手段を備えて
    いることを特徴とする乗員重量計測装置。
  9. 【請求項９】 前記異常荷重検出手段は、前記歪変形量
    からの荷重を基準信号と比較し、異常荷重範囲と判定す
    る判定信号を出力する比較判定回路と、 異常荷重範囲の場合には異常荷重検出信号を前記出力端
    に出力する出力回路とを備えていることを特徴とする請
    求項８に記載の乗員重量計測装置。
  10. 【請求項１０】 前記出力回路は、前記判定信号によっ
    てスイッチング動作するスイッチング素子を備え、該ス
    イッチング素子は荷重が異常荷重範囲の場合には電源電
    位信号または接地電位信号を異常荷重検出信号として前
    記出力端に出力することを特徴とする請求項９に記載の
    乗員重量計測装置。
  11. 【請求項１１】 前記異常荷重検出手段は、更に、前記
    乗員重量荷重範囲と前記異常荷重範囲との間にある荷重
    を荷重検出信号範囲に収めるクランプ回路を備えている
    ことを特徴とする請求項１０に記載の乗員重量計測装
    置。
  12. 【請求項１２】 前記荷重変形体は、乗員が着座するシ
    ートを車両本体側に支持する支持部材であって、 前記荷重検出手段は、前記支持部材に設けられた抵抗体
    歪ゲージであることを特徴とする請求項１１に記載の乗
    員重量計測装置。
JP2001086193A 2001-03-23 2001-03-23 乗員重量計測装置 Expired - Lifetime JP4267836B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001086193A JP4267836B2 (ja) 2001-03-23 2001-03-23 乗員重量計測装置
US10/103,838 US6922152B2 (en) 2001-03-23 2002-03-25 Passenger weight measuring apparatus

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001086193A JP4267836B2 (ja) 2001-03-23 2001-03-23 乗員重量計測装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2002286536A true JP2002286536A (ja) 2002-10-03
JP4267836B2 JP4267836B2 (ja) 2009-05-27

Family

ID=18941609

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001086193A Expired - Lifetime JP4267836B2 (ja) 2001-03-23 2001-03-23 乗員重量計測装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6922152B2 (ja)
JP (1) JP4267836B2 (ja)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006038716A (ja) * 2004-07-28 2006-02-09 Aisin Seiki Co Ltd 乗員重量計測装置
JP2006182120A (ja) * 2004-12-27 2006-07-13 Aisin Seiki Co Ltd 車両の乗員検出装置
JP2006327373A (ja) * 2005-05-25 2006-12-07 Aisin Seiki Co Ltd 車両用シート装置
JP2007022450A (ja) * 2005-07-20 2007-02-01 Aisin Seiki Co Ltd 車両用シート装置
JP2011043454A (ja) * 2009-08-24 2011-03-03 Aisin Seiki Co Ltd 車両衝撃判定装置、車両衝撃判定方法および車両衝撃報知装置
US8493197B2 (en) 2010-07-30 2013-07-23 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Load sensing device
JP2015210115A (ja) * 2014-04-24 2015-11-24 ローム株式会社 半導体装置

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4007070B2 (ja) * 2002-05-29 2007-11-14 アイシン精機株式会社 シート上荷重検出装置
US6859753B1 (en) 2003-08-26 2005-02-22 Robert Bosch Corporation Apparatus and method for measuring the weight of an occupant in a vehicle
JP4176651B2 (ja) * 2004-02-13 2008-11-05 富士重工業株式会社 荷重検出装置
JP2005338038A (ja) * 2004-04-28 2005-12-08 Takata Corp シート荷重計測装置およびこれを用いた乗員保護システム
US7294882B2 (en) * 2004-09-28 2007-11-13 Sandisk Corporation Non-volatile memory with asymmetrical doping profile
GB0425688D0 (en) * 2004-11-23 2004-12-22 Spicket Valves & Pumps Ltd Monitoring system
US7822522B2 (en) * 2006-05-31 2010-10-26 Techno-Sciences, Inc. (corporation) Adaptive energy absorption system for a vehicle seat
US7921973B2 (en) * 2006-05-31 2011-04-12 Techno-Sciences, Inc. Adaptive energy absorption system for a vehicle seat
JP5689296B2 (ja) * 2010-12-06 2015-03-25 カルソニックカンセイ株式会社 乗員検知システム
JP6248554B2 (ja) 2013-11-07 2017-12-20 アイシン精機株式会社 車両用シート装置
KR101611097B1 (ko) * 2014-11-20 2016-04-11 현대자동차주식회사 차량용 승객 식별장치
US10739184B2 (en) * 2017-06-30 2020-08-11 Tesla, Inc. Vehicle occupant classification systems and methods

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05147491A (ja) 1991-11-29 1993-06-15 Honda Motor Co Ltd エアバツク起動制御装置
JP3685475B2 (ja) 1998-03-26 2005-08-17 タカタ株式会社 シート重量計測装置
JP3683712B2 (ja) 1998-06-05 2005-08-17 タカタ株式会社 シート重量計測装置
JP3838794B2 (ja) * 1998-10-20 2006-10-25 タカタ株式会社 乗員拘束装置
EP1318043B1 (en) * 1999-01-27 2009-02-25 The Furukawa Electric Co., Ltd. Occupant detecting device
JP4716458B2 (ja) 1999-02-08 2011-07-06 タカタ株式会社 シート荷重計測装置の状態報知方法
DE10011371B4 (de) * 1999-03-09 2010-04-15 Takata Corp. Sitzgewichtsmessvorrichtung
JP2000290700A (ja) * 1999-04-06 2000-10-17 Kao Corp 消臭洗浄剤
JP4460133B2 (ja) * 2000-09-25 2010-05-12 アイシン精機株式会社 車両用シート体重検出装置

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006038716A (ja) * 2004-07-28 2006-02-09 Aisin Seiki Co Ltd 乗員重量計測装置
JP2006182120A (ja) * 2004-12-27 2006-07-13 Aisin Seiki Co Ltd 車両の乗員検出装置
JP4586972B2 (ja) * 2004-12-27 2010-11-24 アイシン精機株式会社 車両の乗員検出装置
JP2006327373A (ja) * 2005-05-25 2006-12-07 Aisin Seiki Co Ltd 車両用シート装置
JP2007022450A (ja) * 2005-07-20 2007-02-01 Aisin Seiki Co Ltd 車両用シート装置
JP2011043454A (ja) * 2009-08-24 2011-03-03 Aisin Seiki Co Ltd 車両衝撃判定装置、車両衝撃判定方法および車両衝撃報知装置
US8493197B2 (en) 2010-07-30 2013-07-23 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Load sensing device
JP2015210115A (ja) * 2014-04-24 2015-11-24 ローム株式会社 半導体装置

Also Published As

Publication number Publication date
US6922152B2 (en) 2005-07-26
US20020154020A1 (en) 2002-10-24
JP4267836B2 (ja) 2009-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4267836B2 (ja) 乗員重量計測装置
US8120483B2 (en) Electrostatic occupant detecting apparatus and method of adjusting electrostatic occupant detecting apparatus
US7024295B2 (en) Method and system for determining weight and position of a vehicle seat occupant
EP1550576B1 (en) Vehicle occupant sensing system
JP3685475B2 (ja) シート重量計測装置
US20050173904A1 (en) Control system for vehicle occupant protection apparatus
US7039513B2 (en) Control arrangement and method for testing the operation of a control arrangement of this type for occupant protection means in a motor vehicle
JP4007070B2 (ja) シート上荷重検出装置
JP2003014528A (ja) シート荷重計測システム
US6689960B2 (en) Seat weight measuring apparatus which determines the weight value based on a value other than the adder output when sensor output exceeds a predetermined value
KR20080031687A (ko) 좌석 점유를 탐지하기 위한 기구 및 방법
EP1190916B1 (en) Weight detector for vehicle seat
US6971669B2 (en) Passenger discriminating apparatus
US20070135983A1 (en) Initialization process for an occupant classification initialization
US20080208414A1 (en) Control Apparatus For an Occupant Protection Means in a Motor Vehicle
US7444244B2 (en) Method and device for determining a variable characteristic of a mass that rests on the seating area of a seat
JP2005535500A (ja) 少なくとも２つの圧力センサを備えた衝突センシング装置
US20060124364A1 (en) Method for monitoring a weight-sensing system
US20030025310A1 (en) Air bag operation control system
JP2003011709A (ja) シートの着座検出装置
JP4176651B2 (ja) 荷重検出装置
JP3918576B2 (ja) 体重検知センサの異常判定方法
JP2002286539A (ja) シート荷重測定装置のチェック方法
JP2000180254A (ja) 自動車乗員の重量検出システム
JP2006090878A (ja) 乗員判定装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20061019

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20081027

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20081111

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20090109

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20090203

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20090219

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 4267836

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120227

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130227

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140227

Year of fee payment: 5

EXPY Cancellation because of completion of term