JP2002285838A - 排気管 - Google Patents
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- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 内管と外管からなる２重構造の排気管におい
て、内管と外管との相対移動を許容しつつ、各種センサ
などを取付ける取付部材近傍の内管からの排気ガスの漏
出を確実に防止し、保温性の低下を抑制することにあ
る。 【解決手段】 周壁に開孔９が設けられた内管２の外
周に間隙部３を備えるようにして、開孔９と同心状の開
孔１０が周壁に設けられた外管４を配設する。貫通孔１
１が設けられた取付部材５を、外管４の開孔１０と貫通
孔１１とが同心状になるように固設する。内管２の開孔
９の上流側近傍に、シール部材１２を配設し、間隙部３
を全周に渡って閉塞する。
て、内管と外管との相対移動を許容しつつ、各種センサ
などを取付ける取付部材近傍の内管からの排気ガスの漏
出を確実に防止し、保温性の低下を抑制することにあ
る。 【解決手段】 周壁に開孔９が設けられた内管２の外
周に間隙部３を備えるようにして、開孔９と同心状の開
孔１０が周壁に設けられた外管４を配設する。貫通孔１
１が設けられた取付部材５を、外管４の開孔１０と貫通
孔１１とが同心状になるように固設する。内管２の開孔
９の上流側近傍に、シール部材１２を配設し、間隙部３
を全周に渡って閉塞する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関の排気系に
設けられる排気管に係り、詳しくは内管と外管とを有す
る２重構造の排気管に関する。
設けられる排気管に係り、詳しくは内管と外管とを有す
る２重構造の排気管に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関の排気管として、触媒コ
ンバータに導かれる排気ガスを保温するために、薄肉の
内管と、内管の外周に間隙部を備えるように配設された
外管とから構成された２重構造の排気管が採用される場
合があった。また、排気管には排気ガスの状態を検出す
る各種センサ（例えば酸素センサなど）が取付部材を介
して取付けられることがあり、このような取付部材を２
重構造の排気管に配設するための構造として、例えば、
特開平７−７１２４３号公報に記載された構造が提案さ
れている。
ンバータに導かれる排気ガスを保温するために、薄肉の
内管と、内管の外周に間隙部を備えるように配設された
外管とから構成された２重構造の排気管が採用される場
合があった。また、排気管には排気ガスの状態を検出す
る各種センサ（例えば酸素センサなど）が取付部材を介
して取付けられることがあり、このような取付部材を２
重構造の排気管に配設するための構造として、例えば、
特開平７−７１２４３号公報に記載された構造が提案さ
れている。
【０００３】この従来技術における排気管１００では、
図１２に示すように、内管１０１の外周に間隙部１０２
を備えるように外管１０３が配設されている。外管１０
３には、センサ１０９を取付けるための取付部材１０７
が溶接Ｗにて固設されている。取付部材１０７に設けら
れた貫通孔１０６と同心状に、内管１０１および外管１
０３には開孔１０４および１０５がそれぞれ設けられ、
さらに、内管１０１の開孔１０４の外周を囲むように環
状のシール部材１０８が内管１０１と外管１０３との間
に介装され、内管１０１の開孔１０４から間隙部１０２
に排気ガスが漏出することを抑制している。
図１２に示すように、内管１０１の外周に間隙部１０２
を備えるように外管１０３が配設されている。外管１０
３には、センサ１０９を取付けるための取付部材１０７
が溶接Ｗにて固設されている。取付部材１０７に設けら
れた貫通孔１０６と同心状に、内管１０１および外管１
０３には開孔１０４および１０５がそれぞれ設けられ、
さらに、内管１０１の開孔１０４の外周を囲むように環
状のシール部材１０８が内管１０１と外管１０３との間
に介装され、内管１０１の開孔１０４から間隙部１０２
に排気ガスが漏出することを抑制している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、２重構造の
排気管においては、排気ガスが流通する内管１０１の熱
膨張は外管１０３と比較して大きい。また、通常の排気
管は直線部と湾曲部が組合された形状を有している。し
たがって、排気ガスが流通し内管１０１と外管１０３と
の間に熱膨張差が生じた際、内管１０１は、外管１０３
に対して軸方向だけでなく径方向にも相対移動する。
排気管においては、排気ガスが流通する内管１０１の熱
膨張は外管１０３と比較して大きい。また、通常の排気
管は直線部と湾曲部が組合された形状を有している。し
たがって、排気ガスが流通し内管１０１と外管１０３と
の間に熱膨張差が生じた際、内管１０１は、外管１０３
に対して軸方向だけでなく径方向にも相対移動する。
【０００５】上記図１２に示す従来構造の排気管では、
内管１０１が軸方向に相対移動しても、シール部材１０
８と内管１０１は摺動可能であるために、気密性は確保
される。しかし、シール部材１０８と内管１０１は接触
しているのみであるため、内管１０１が径方向に相対移
動した際には、シール部材１０８と内管１０１が離間
し、排気ガスが間隙部１０２に漏出する場合がある。し
たがって、排気ガスの温度低下、すなわち排気管１００
の保温性が低下することが懸念される。
内管１０１が軸方向に相対移動しても、シール部材１０
８と内管１０１は摺動可能であるために、気密性は確保
される。しかし、シール部材１０８と内管１０１は接触
しているのみであるため、内管１０１が径方向に相対移
動した際には、シール部材１０８と内管１０１が離間
し、排気ガスが間隙部１０２に漏出する場合がある。し
たがって、排気ガスの温度低下、すなわち排気管１００
の保温性が低下することが懸念される。
【０００６】そこで本発明は上記問題を解決するために
なされたものであって、その目的は、内管と外管からな
る２重構造の排気管において、内管と外管との相対移動
を許容しつつ、取付部材近傍の内管からの排気ガスの漏
出を確実に防止し、保温性の低下を抑制することにあ
る。
なされたものであって、その目的は、内管と外管からな
る２重構造の排気管において、内管と外管との相対移動
を許容しつつ、取付部材近傍の内管からの排気ガスの漏
出を確実に防止し、保温性の低下を抑制することにあ
る。
【０００７】
【問題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、内管と、内管の外周に間隙
部を備えるように配設した外管とを有し、前記内管およ
び前記外管の周壁にはそれぞれ開孔が設けられるととも
に、前記外管には前記外管の開孔と対応する位置に、貫
通孔を備えた取付部材が固設された排気管において、前
記間隙部の全周を閉塞するシール部材を少なくとも１つ
設けたことをその要旨とするものである。
に、請求項１記載の発明は、内管と、内管の外周に間隙
部を備えるように配設した外管とを有し、前記内管およ
び前記外管の周壁にはそれぞれ開孔が設けられるととも
に、前記外管には前記外管の開孔と対応する位置に、貫
通孔を備えた取付部材が固設された排気管において、前
記間隙部の全周を閉塞するシール部材を少なくとも１つ
設けたことをその要旨とするものである。
【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の排
気管において、前記内管の開孔から管端までの距離が長
い側の前記内管の開孔近傍に、前記間隙部の全周を閉塞
するシール部材を設けたことをその要旨とするものであ
る。
気管において、前記内管の開孔から管端までの距離が長
い側の前記内管の開孔近傍に、前記間隙部の全周を閉塞
するシール部材を設けたことをその要旨とするものであ
る。
【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１記載の排
気管において、前記内管の開孔の両側の前記内管の開孔
の近傍に、前記間隙部の全周を閉塞するシール部材を設
けたことをその要旨とするものである。
気管において、前記内管の開孔の両側の前記内管の開孔
の近傍に、前記間隙部の全周を閉塞するシール部材を設
けたことをその要旨とするものである。
【００１０】請求項４記載の発明は、請求項１乃至３記
載の排気管において、前記シール部材は金属細線をメリ
ヤス状に編組するとともに環状に成形してなることをそ
の要旨とするものである。
載の排気管において、前記シール部材は金属細線をメリ
ヤス状に編組するとともに環状に成形してなることをそ
の要旨とするものである。
【００１１】請求項４記載の発明は、請求項１乃至４記
載の排気管において、前記シール部材近傍の前記内管に
突起を設けたことをその要旨とするものである。
載の排気管において、前記シール部材近傍の前記内管に
突起を設けたことをその要旨とするものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車の排気管と
して具体化した第１の実施の形態について図１〜３を参
照して説明する。
して具体化した第１の実施の形態について図１〜３を参
照して説明する。
【００１３】図１は排気管１の搭載状態を示す概略図で
ある。同図において、エンジン（図示せず）から排出さ
れた排気ガスは、エキゾーストマニホールド（図示せ
ず）を通ってフランジ６を介して接続された排気管１に
導かれる。さらに、排気管１の内管２を流通した排気ガ
スは、触媒コンバータ７に導かれ排気ガス中の有害物質
が浄化される。その後、フランジ８を介して接続された
下流側排気管（図示せず）を通って車外に排出されるよ
うになっている。
ある。同図において、エンジン（図示せず）から排出さ
れた排気ガスは、エキゾーストマニホールド（図示せ
ず）を通ってフランジ６を介して接続された排気管１に
導かれる。さらに、排気管１の内管２を流通した排気ガ
スは、触媒コンバータ７に導かれ排気ガス中の有害物質
が浄化される。その後、フランジ８を介して接続された
下流側排気管（図示せず）を通って車外に排出されるよ
うになっている。
【００１４】排気管１は、内管２の外周に間隙部３を備
えるようにして外管４が配設されている。内管２および
外管４はともにステンレスなどの金属製のパイプよりな
り、内管２は熱容量を小さくする目的で、外管４より薄
肉に形成されている。外管４の上流端４ａは縮径されて
内管２と固着されるとともに、エキゾーストマニホール
ドと接続するためのフランジ６が固着されている。一
方、外管４の下流端４ｂには、触媒コンバータ７が固着
されるとともに、その近傍にはセンサなどを取付けるた
めの取付部材５が設けられている。
えるようにして外管４が配設されている。内管２および
外管４はともにステンレスなどの金属製のパイプよりな
り、内管２は熱容量を小さくする目的で、外管４より薄
肉に形成されている。外管４の上流端４ａは縮径されて
内管２と固着されるとともに、エキゾーストマニホール
ドと接続するためのフランジ６が固着されている。一
方、外管４の下流端４ｂには、触媒コンバータ７が固着
されるとともに、その近傍にはセンサなどを取付けるた
めの取付部材５が設けられている。
【００１５】取付部材５近傍の排気管１は図２に示すよ
うに、内管２の周壁には開孔９が設けられ、外管４の周
壁には内管２の開孔９と同心状に開孔１０が設けられて
いる。さらに、外管４には貫通孔１１が設けられた取付
部材５が、外管４の開孔１０と貫通孔１１とが同心状に
なるように配置されて溶接Ｗにて固着されている。取付
部材５は金属粉末を円筒状に焼結して形成したもので、
貫通孔１１にはセンサを螺合可能にするため雌螺子１１
ａが設けられている。
うに、内管２の周壁には開孔９が設けられ、外管４の周
壁には内管２の開孔９と同心状に開孔１０が設けられて
いる。さらに、外管４には貫通孔１１が設けられた取付
部材５が、外管４の開孔１０と貫通孔１１とが同心状に
なるように配置されて溶接Ｗにて固着されている。取付
部材５は金属粉末を円筒状に焼結して形成したもので、
貫通孔１１にはセンサを螺合可能にするため雌螺子１１
ａが設けられている。
【００１６】次に、シール部材１２について説明する。
シール部材１２は、図３（ａ）および（ｂ）に示すよう
に、ステンレスなどの金属細線をメリヤス状に編組し、
環状に成形したものであり、適度な弾性と気密性とを兼
ね備えている。また、シール部材１２は、図２に示すよ
うに、内管２の開孔９近傍の上流側に、内管２にスポッ
ト溶接（図示せず）により固着されている。ここで、図
１に示すように、内管２の開孔９から内管の上流端２ａ
までの長さＡは、内管２の開孔９から内管の下流端２ｂ
までの長さＢよりも長く設定されている。また、シール
部材１２の外周面１２ａは外管４の内周面と密着し、内
周面１２ｂは内管２の外周面と密着し、間隙部３の全周
を閉塞するようになっている。
シール部材１２は、図３（ａ）および（ｂ）に示すよう
に、ステンレスなどの金属細線をメリヤス状に編組し、
環状に成形したものであり、適度な弾性と気密性とを兼
ね備えている。また、シール部材１２は、図２に示すよ
うに、内管２の開孔９近傍の上流側に、内管２にスポッ
ト溶接（図示せず）により固着されている。ここで、図
１に示すように、内管２の開孔９から内管の上流端２ａ
までの長さＡは、内管２の開孔９から内管の下流端２ｂ
までの長さＢよりも長く設定されている。また、シール
部材１２の外周面１２ａは外管４の内周面と密着し、内
周面１２ｂは内管２の外周面と密着し、間隙部３の全周
を閉塞するようになっている。
【００１７】以上説明した構成を備えた本実施の形態の
作用および効果について説明する。排気ガスが排気管１
の内管２に導かれ、内管２と外管４との間に温度差が生
じ、両管には熱膨張差が生じる。この際、外管４とシー
ル部材１２とは摺動可能になっているため、内管２は軸
方向に相対移動可能である。したがって、内管２に座屈
などが発生することがない。また、内管２が径方向に相
対移動しても、シール部材１２は弾性を有しているた
め、その相対移動を許容するとともに、気密性が確保さ
れる。したがって、内管２の開孔９から排気ガスが漏出
しても、シール部材１２が間隙部３の全周を閉塞してい
るので、開孔９から管端までの距離が長い、すなわち間
隙容量の大きい上流側Ａに排気ガスが漏出しないため、
排気ガス温度の低下を可及的に小さくすることが可能で
ある。
作用および効果について説明する。排気ガスが排気管１
の内管２に導かれ、内管２と外管４との間に温度差が生
じ、両管には熱膨張差が生じる。この際、外管４とシー
ル部材１２とは摺動可能になっているため、内管２は軸
方向に相対移動可能である。したがって、内管２に座屈
などが発生することがない。また、内管２が径方向に相
対移動しても、シール部材１２は弾性を有しているた
め、その相対移動を許容するとともに、気密性が確保さ
れる。したがって、内管２の開孔９から排気ガスが漏出
しても、シール部材１２が間隙部３の全周を閉塞してい
るので、開孔９から管端までの距離が長い、すなわち間
隙容量の大きい上流側Ａに排気ガスが漏出しないため、
排気ガス温度の低下を可及的に小さくすることが可能で
ある。
【００１８】次に、第１の実施の形態以外の実施形態に
ついて、その相違点を中心に説明する。なお、第１の実
施の形態と同様な構成および相当する構成については、
同一の符号を付すとともにその説明を省略する。
ついて、その相違点を中心に説明する。なお、第１の実
施の形態と同様な構成および相当する構成については、
同一の符号を付すとともにその説明を省略する。
【００１９】以下、第２の実施の形態について図４を参
照して説明する。本実施の形態においては、内管２の開
孔９の上流側Ａの近傍だけでなく、下流側Ｂの近傍にも
シール部材１２と同様のシール部材１３が空隙部３の全
周を閉塞している。したがって、上流側Ａだけでなく下
流側Ｂにも排気ガスが漏出しないため、第１の実施の形
態よりも一層排気ガス温度の低下を小さくすることが可
能である。
照して説明する。本実施の形態においては、内管２の開
孔９の上流側Ａの近傍だけでなく、下流側Ｂの近傍にも
シール部材１２と同様のシール部材１３が空隙部３の全
周を閉塞している。したがって、上流側Ａだけでなく下
流側Ｂにも排気ガスが漏出しないため、第１の実施の形
態よりも一層排気ガス温度の低下を小さくすることが可
能である。
【００２０】次に、第３の実施の形態について図５〜６
を参照して説明する。図５に示すように、本実施の形態
において取付部材２５は、排気管２１の外管２４の上流
端２４ａの近傍に設けられている点で、第１の実施の形
態と相違する。取付部材２５の近傍の排気管２１は図６
に示すように、内管２２の周壁には開孔２６が設けら
れ、外管２４の周壁には内管２２の開孔２６と同心状に
開孔２７が設けられている。さらに、外管２４には貫通
孔１１が設けられた取付部材２５が、外管４の開孔２７
と貫通孔１１とが同心状になるように配置されて溶接Ｗ
にて固着されている。シール部材２８は、内管２２の開
孔２６の下流側の近傍に、内管２２にスポット溶接（図
示せず）により固着されている。ここで、図５に示すよ
うに、内管２２の開孔２６から内管の下流端２２ｂまで
の長さＤは、内管２２の開孔２６から内管の上流端２２
ａまでの長さＣよりも長く設定されている。また、シー
ル部材２８の外周面２８ａは外管２４の内周面と密着
し、内周面２８ｂは内管２２の外周面と密着し、間隙部
２３の全周を閉塞するようになっている。
を参照して説明する。図５に示すように、本実施の形態
において取付部材２５は、排気管２１の外管２４の上流
端２４ａの近傍に設けられている点で、第１の実施の形
態と相違する。取付部材２５の近傍の排気管２１は図６
に示すように、内管２２の周壁には開孔２６が設けら
れ、外管２４の周壁には内管２２の開孔２６と同心状に
開孔２７が設けられている。さらに、外管２４には貫通
孔１１が設けられた取付部材２５が、外管４の開孔２７
と貫通孔１１とが同心状になるように配置されて溶接Ｗ
にて固着されている。シール部材２８は、内管２２の開
孔２６の下流側の近傍に、内管２２にスポット溶接（図
示せず）により固着されている。ここで、図５に示すよ
うに、内管２２の開孔２６から内管の下流端２２ｂまで
の長さＤは、内管２２の開孔２６から内管の上流端２２
ａまでの長さＣよりも長く設定されている。また、シー
ル部材２８の外周面２８ａは外管２４の内周面と密着
し、内周面２８ｂは内管２２の外周面と密着し、間隙部
２３の全周を閉塞するようになっている。
【００２１】第３の実施の形態においても第１の実施の
形態と同様に、内管２２の開孔２６から排気ガスが漏出
しても、シール部材２８が間隙部２３の全周を閉塞して
いるので、開孔２６から管端までの距離が長い、すなわ
ち容量の大きい下流側Ｄに排気ガスが漏出しないため、
排気ガス温度の低下を可及的に小さくすることが可能で
ある。
形態と同様に、内管２２の開孔２６から排気ガスが漏出
しても、シール部材２８が間隙部２３の全周を閉塞して
いるので、開孔２６から管端までの距離が長い、すなわ
ち容量の大きい下流側Ｄに排気ガスが漏出しないため、
排気ガス温度の低下を可及的に小さくすることが可能で
ある。
【００２２】また、第３の実施の形態においても第２の
実施形態と同様に、内管２２の開孔２６の下流側Ｄの近
傍だけでなく、上流側Ｃの近傍にもシール部材２８と同
様のシール部材を配設することにより、一層排気ガス温
度の低下を小さくすることが可能である。
実施形態と同様に、内管２２の開孔２６の下流側Ｄの近
傍だけでなく、上流側Ｃの近傍にもシール部材２８と同
様のシール部材を配設することにより、一層排気ガス温
度の低下を小さくすることが可能である。
【００２３】次に、第４の実施の形態について図７〜８
を参照して説明する。本実施例においては、取付部材３
５近傍の外管３４および内管３２が偏平に形成されてい
る点で、第１の実施形態と相違する。さらに、シール部
材３６は、内管３２にスポット溶接などで固定されてお
らず、内管に突設された突起３７によって軸方向への移
動を規制される。
を参照して説明する。本実施例においては、取付部材３
５近傍の外管３４および内管３２が偏平に形成されてい
る点で、第１の実施形態と相違する。さらに、シール部
材３６は、内管３２にスポット溶接などで固定されてお
らず、内管に突設された突起３７によって軸方向への移
動を規制される。
【００２４】第４の実施の形態においても第１の実施の
形態と同様に、排気ガス温度の低下を可及的に小さくす
ることが可能である。さらに、突起３７によりシール部
材３６の軸方向への移動を規制しているので、シール部
材３６にスポット溶接の打痕が形成されず、排気ガスの
漏出の防止に効果がある。
形態と同様に、排気ガス温度の低下を可及的に小さくす
ることが可能である。さらに、突起３７によりシール部
材３６の軸方向への移動を規制しているので、シール部
材３６にスポット溶接の打痕が形成されず、排気ガスの
漏出の防止に効果がある。
【００２５】上記実施の形態においては、内管および外
管の周壁に設けた開孔と貫通孔とを同心状に設けたが、
必ずしも同心状に設ける必要はなく、取付部材を介して
取付けるセンサなどが内管内部に到達可能なように、各
開孔と貫通孔とがラップするように配設されていればよ
い。例えば、内管の軸方向の相対移動を考慮して、内管
の開孔を外管の開孔に対して若干上流側に設けたり、内
管の開孔を長円形状にするなどしてもよい。
管の周壁に設けた開孔と貫通孔とを同心状に設けたが、
必ずしも同心状に設ける必要はなく、取付部材を介して
取付けるセンサなどが内管内部に到達可能なように、各
開孔と貫通孔とがラップするように配設されていればよ
い。例えば、内管の軸方向の相対移動を考慮して、内管
の開孔を外管の開孔に対して若干上流側に設けたり、内
管の開孔を長円形状にするなどしてもよい。
【００２６】また、シール部材は、内管の外周面と外管
の内周面とに密着して、空隙部を少なくとも一周以上し
て閉塞するような、すなわち管軸と略同軸な略環状体で
あればよく、例えば図９に示すような、金属細線をメリ
ヤス状に編組し帯状に成形したものを、内管に螺旋状に
密巻きしてシール部材としてもよい。
の内周面とに密着して、空隙部を少なくとも一周以上し
て閉塞するような、すなわち管軸と略同軸な略環状体で
あればよく、例えば図９に示すような、金属細線をメリ
ヤス状に編組し帯状に成形したものを、内管に螺旋状に
密巻きしてシール部材としてもよい。
【００２７】さらに、シール部材は、適度な弾性と気密
性とを兼ね備えているものであれば適用可能であり、例
えば、適当な繊維長の金属繊維を絡み合わせて、環状ま
たは帯状に成形したものを使用してもよい。ただし、上
記実施例のように、メリヤス状に編組した金属細線を環
状に成形してシール部材を形成することにより、金属細
線の端末を少なくすることができるため、シール材の耐
久性を高くすることができる。
性とを兼ね備えているものであれば適用可能であり、例
えば、適当な繊維長の金属繊維を絡み合わせて、環状ま
たは帯状に成形したものを使用してもよい。ただし、上
記実施例のように、メリヤス状に編組した金属細線を環
状に成形してシール部材を形成することにより、金属細
線の端末を少なくすることができるため、シール材の耐
久性を高くすることができる。
【００２８】なお、シール部材の配設位置および使用個
数は任意であり、必要に応じて組み合わせて設定すれば
よい。
数は任意であり、必要に応じて組み合わせて設定すれば
よい。
【００２９】また、取付部材は取付けられるセンサなど
に応じて適した形状、材質、製法（鍛造、鋳造、切削な
ど）のもの任意に選択すればよく、例えば図１０〜１１
に示すように、板材を塑性加工して形成したものを取付
部材として用いてもよい。
に応じて適した形状、材質、製法（鍛造、鋳造、切削な
ど）のもの任意に選択すればよく、例えば図１０〜１１
に示すように、板材を塑性加工して形成したものを取付
部材として用いてもよい。
【００３０】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
排気管によれば、熱膨張差による内管の外管に対する相
対移動を妨げないので、内管の座屈を防止できる。ま
た、内管が外管に対して径方向に相対移動した場合にお
いても、排気管の保温性の低下を確実に抑制できる。
排気管によれば、熱膨張差による内管の外管に対する相
対移動を妨げないので、内管の座屈を防止できる。ま
た、内管が外管に対して径方向に相対移動した場合にお
いても、排気管の保温性の低下を確実に抑制できる。
【００３１】請求項２に記載の排気管によれば、請求項
１に記載の排気管より一層排気管の保温性の低下を抑制
できる。
１に記載の排気管より一層排気管の保温性の低下を抑制
できる。
【００３２】請求項３に記載の排気管によれば、請求項
１に記載の排気管より一層排気管の保温性の低下を抑制
できる。
１に記載の排気管より一層排気管の保温性の低下を抑制
できる。
【００３３】請求項３に記載の排気管によれば、排気管
の保温性の低下を長期間に渡って抑制できる。
の保温性の低下を長期間に渡って抑制できる。
【００３４】請求項４に記載の排気管によれば、一層排
気管の保温性の低下を抑制できる。
気管の保温性の低下を抑制できる。
【００３５】
【図１】第１の実施の形態における排気管の搭載状態を
示す概略図。
示す概略図。
【図２】第１の実施の形態における排気管の取付部材近
傍の断面図。
傍の断面図。
【図３】（ａ）シール材の正面図。 （ｂ）シール材の側面図。
【図４】第２の実施の形態における排気管の取付部材近
傍の断面図。
傍の断面図。
【図５】第３の実施の形態における排気管の搭載状態を
示す概略図。
示す概略図。
【図６】第３の実施の形態における排気管の取付部材近
傍の断面図。
傍の断面図。
【図７】第４の実施の形態における排気管の取付部材近
傍の断面図。
傍の断面図。
【図８】図７におけるＥ−Ｅの断面図。
【図９】（ａ）シール材の変形例の正面図。 （ｂ）シール材の変形例の側面図。
【図１０】（ａ），（ｂ）板材を塑性加工して形成した
取付部材を固設した排気管の取付部材近傍の断面図。
取付部材を固設した排気管の取付部材近傍の断面図。
【図１１】（ａ），（ｂ）板材を塑性加工して形成した
取付部材を固設した排気管の取付部材近傍の断面図。
取付部材を固設した排気管の取付部材近傍の断面図。
【図１２】従来技術における排気管の取付部材近傍の断
面図。
面図。
１，２１，３１ 排気管 ２，２２，３２ 内管 ３，２３，３３ 間隙部 ４，２４，３４ 外管 ５，２５，３５，４５，４６ 取付部材 ９，１０，２６，２７，３８，３９ 開孔 １１ 貫通孔 １２，１３，２８，３６ シール部材
Claims (5)
- 【請求項１】内管と、内管の外周に間隙部を備えるよう
に配設した外管とを有し、前記内管および前記外管の周
壁にはそれぞれ開孔が設けられるとともに、前記外管に
は前記外管の開孔と対応する位置に、貫通孔を備えた取
付部材が固設された排気管において、前記間隙部の全周
を閉塞するシール部材を少なくとも１つ設けたことを特
徴とする排気管。 - 【請求項２】前記内管の開孔から管端までの距離が長い
側の前記内管の開孔近傍に、前記間隙部の全周を閉塞す
るシール部材を設けたことを特徴とする請求項１記載の
排気管。 - 【請求項３】前記内管の開孔の両側の前記内管の開孔の
近傍に、前記間隙部の全周を閉塞するシール部材を設け
たことを特徴とする請求項１記載の排気管。 - 【請求項４】前記シール部材は金属細線をメリヤス状に
編組するとともに環状に成形してなることを特徴とする
請求項１乃至３記載の排気管。 - 【請求項５】前記シール部材近傍の前記内管に突起を設
けたことを特徴とする請求項１乃至４記載の排気管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001130349A JP4604267B2 (ja) | 2001-03-23 | 2001-03-23 | 排気管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001130349A JP4604267B2 (ja) | 2001-03-23 | 2001-03-23 | 排気管 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002285838A true JP2002285838A (ja) | 2002-10-03 |
| JP4604267B2 JP4604267B2 (ja) | 2011-01-05 |
Family
ID=18978744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001130349A Expired - Lifetime JP4604267B2 (ja) | 2001-03-23 | 2001-03-23 | 排気管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4604267B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2865765A1 (fr) * | 2004-02-04 | 2005-08-05 | Faurecia Sys Echappement | Volume d'echappement equipe d'un capteur. |
| EP2270320A3 (de) * | 2009-06-30 | 2013-04-10 | Fischer & Kaufmann GmbH & Co. KG | Sondenstutzen und Verfahren zu dessen Herstellung |
| CN104806331A (zh) * | 2015-03-06 | 2015-07-29 | 上海天纳克排气系统有限公司 | 催化转化器的壳体 |
| US20150300233A1 (en) * | 2014-04-17 | 2015-10-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Sensor heat shield structure for a vehicle exhaust system |
| WO2015158474A1 (de) * | 2014-04-16 | 2015-10-22 | Tenneco Gmbh | Abgasanlagenelement mit montagezone für einen sensorstutzen |
| GB2583462A (en) * | 2019-04-10 | 2020-11-04 | Jaguar Land Rover Ltd | A pipe arrangement, an exhaust system and a vehicle |
| EP4112891A1 (en) * | 2021-06-30 | 2023-01-04 | CNH Industrial Belgium N.V. | A muffler comprising one or more sensor ports |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106285872A (zh) * | 2016-08-24 | 2017-01-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种氧传感器安装座 |
-
2001
- 2001-03-23 JP JP2001130349A patent/JP4604267B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
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| US9382832B2 (en) * | 2014-04-17 | 2016-07-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Sensor heat shield structure for a vehicle exhaust system |
| CN104806331A (zh) * | 2015-03-06 | 2015-07-29 | 上海天纳克排气系统有限公司 | 催化转化器的壳体 |
| GB2583462A (en) * | 2019-04-10 | 2020-11-04 | Jaguar Land Rover Ltd | A pipe arrangement, an exhaust system and a vehicle |
| GB2583462B (en) * | 2019-04-10 | 2021-08-11 | Jaguar Land Rover Ltd | A pipe arrangement, an exhaust system and a vehicle |
| EP4112891A1 (en) * | 2021-06-30 | 2023-01-04 | CNH Industrial Belgium N.V. | A muffler comprising one or more sensor ports |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4604267B2 (ja) | 2011-01-05 |
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