JP2002283817A - 空気入りタイヤ - Google Patents

空気入りタイヤ

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 大幅な重量増加や乗り心地の悪化を伴うこと
なく、走行時のパンクを効果的に防止することを可能に
した空気入りタイヤを提供する。 【解決手段】 タイヤ内面の少なくともトレッド部１に
対応する領域に、複数枚のフィルム材８を鱗片状に配置
し、各フィルム材８の一部をタイヤ内面に固着し、かつ
フィルム材８の固着部８ａを他のフィルム材８の非固着
部８ｂが覆うようにする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、パンクレス機能を
付与した空気入りタイヤに関し、更に詳しくは、大幅な
重量増加や乗り心地の悪化を伴うことなく、走行時のパ
ンクを効果的に防止するようにした空気入りタイヤに関
する。
【０００２】
【従来の技術】空気入りタイヤでは、走行時に釘等が突
き刺さるとパンクを生じることがある。そこで、釘等の
突き刺さりによるパンクを防止するために、タイヤ内面
にシーラント剤を配置したり、インナーライナーの補強
材としてトレッド部に鱗片状のスチール片を埋設するな
どのパンクレス構造が提案されている。
【０００３】しかしながら、タイヤ内面にシーラント剤
を配置した場合、十分なパンク防止機能を得るには重量
増加が顕著になり、しかもタイヤ内面のサイド部に対応
する領域にシーラント剤を配置すると該シーラント剤が
タイヤ回転時の遠心力でトレッド側に流れてしまうとい
う問題があった。また、トレッド部に鱗片状のスチール
片を埋設した場合、重量が大幅に増加すると共に、乗り
心地が悪化するという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、大幅
な重量増加や乗り心地の悪化を伴うことなく、走行時の
パンクを効果的に防止することを可能にした空気入りタ
イヤを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の空気入りタイヤは、タイヤ内面の少なくとも
トレッド部に対応する領域に、複数枚のフィルム材を鱗
片状に配置し、各フィルム材の一部を前記タイヤ内面に
固着し、かつ該フィルム材の固着部を他のフィルム材の
非固着部が覆うようにしたことを特徴とするものであ
る。
【０００６】このようにタイヤ内面に複数枚のフィルム
材を鱗片状に配置した場合、釘等が突き刺さった時に
は、その部分のフィルム材が釘等から逃げるように変形
し、その釘等が抜けると、変形していたフィルム材が自
らの弾性及びタイヤ内圧により元の形状に戻って穴を塞
ぐことになるので、走行時のパンクを効果的に防止する
ことができる。また、フィルム材は可撓性を有する非金
属材料のような軽い材料から構成することができるの
で、大幅な重量増加や乗り心地の悪化を伴うことは殆ど
ない。
【０００７】本発明において、フィルム材は厚さが０．
０２ｍｍ以上で、かつ面積が４．０ｃｍ2 以下であるこ
とが好ましい。フィルム材の寸法を上記範囲に設定する
ことにより、フィルム材を弁として良好に機能させるこ
とができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照して詳細に説明する。
【０００９】図１は本発明の実施形態からなる空気入り
タイヤを示し、１はトレッド部、２はサイドウォール
部、３はビード部である。左右一対のビード部３，３間
にはカーカス層４が装架され、そのタイヤ幅方向端部が
ビードコア５の廻りにタイヤ内側から外側へ巻き上げら
れている。このカーカス層４の内側にはインナーライナ
ー層６が設けられている。また、トレッド部１における
カーカス層４の外周側には複数のベルト層７が埋設され
ている。
【００１０】上記空気入りタイヤにおいて、タイヤ内面
のトレッド部１に対応する領域には、略正方形に裁断さ
れた複数枚のフィルム材８が鱗片状に配列されている。
図２及び図３に示すように、各フィルム材８は一つの片
に沿ってタイヤ内面に固着され、この部分が固着部８ａ
を形成し、それ以外の部分が非固着部８ｂを形成してい
る。しかも、フィルム材８の固着部８ａは他のフィルム
材８の非固着部８ｂで覆われている。勿論、フィルム材
８の非固着部８ｂと他のフィルム材８の非固着部８ｂと
を一部が互いに重なり合うように配置しても良い。ま
た、フィルム材８は一つの隅部だけで固着するようにし
ても良い。このような固着部８ａの形成には接着剤を用
いることができる。
【００１１】フィルム材８の材質は、空気保持性が良好
であり、かつ可撓性を有するものであれば、特に限定さ
れるものではない。例えば、ナイロン、ポリエチレンテ
レフタレート（ＰＥＴ）等の樹脂、天然ゴム、ブチルゴ
ム等のゴム、或いは熱可塑性樹脂中に加硫ゴムを分散し
てなる熱可塑性エラストマーのような可撓性を有する非
金属材料を用いることができる。
【００１２】フィルム材８の厚さは、０．０２ｍｍ以
上、より好ましくは０．０２〜１．０ｍｍの範囲に設定
することができる。フィルム材８の厚さが０．０２ｍｍ
未満であると釘等が突き刺さった際にフィルム材８を貫
通する恐れがあり、逆に１．０ｍｍを超えると釘等が突
き刺さった際にフィルム材８が変形し難くなる。
【００１３】フィルム材８の面積は、４．０ｃｍ2 以
下、より好ましくは１．０〜４．０ｃｍ2 の範囲に設定
することができる。フィルム材８の面積が１．０ｃｍ2
未満であるとフィルム材８の枚数が過度に増加すること
になり、逆に４．０ｃｍ2 を超えると釘等が突き刺さっ
た際にフィルム材８を貫通する恐れがある。このフィル
ム材８の形状は特に限定されるものではないが、タイヤ
内面を効率良く被覆するために正方形等の四角形にする
と良い。
【００１４】次に、上記空気入りタイヤの走行時に釘が
突き刺さった場合について説明する。先ず、図４に示す
ように、トレッド部に突き刺さった釘Ｎがベルト層７を
貫通してタイヤ内面に突出すると、その部分に位置する
フィルム材８の非固着部８ｂが釘Ｎから逃げるように変
形する。次いで、図５に示すように、釘Ｎが抜けると、
変形していたフィルム材８の非固着部８ｂが自らの弾性
及びタイヤ内圧Ｐにより押圧され、元の形状に戻って釘
穴Ｈを塞ぐことになる。
【００１５】また、フィルム材８の固着部８ａは他のフ
ィルム材８の非固着部８ｂで覆われているので、トレッ
ド部に突き刺さった釘がフィルム材８の固着部８ａを貫
通した場合であっても、上記と同様に釘穴を塞ぐことが
可能である。
【００１６】上記実施形態によれば、タイヤ内面の少な
くともトレッド部１に対応する領域に鱗片状のフィルム
材８を配置しているので、走行時のパンクを効果的に防
止することができる。しかも、フィルム材８を軟らかい
非金属材料から構成することにより、従来のパンクレス
構造のように大幅な重量増加や乗り心地の悪化を招くこ
ともない。
【００１７】上述した実施形態ではタイヤ内面のトレッ
ド部に対応する領域に鱗片状のフィルム材を設けた場合
について説明したが、本発明ではタイヤ内面のサイドウ
ォール部に対応する領域にも鱗片状のフィルム材を配置
することができる。タイヤ内面のサイドウォール部に対
応する領域に鱗片状のフィルム材を配置した場合、サイ
ドウォール部に釘等が突き刺さった場合のパンクを効果
的に防止することが可能になる。しかも、タイヤ回転時
の遠心力を受けてもタイヤ内面に対して固着された鱗片
状のフィルム材がトレッド側に移動してしまうことはな
い。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、タ
イヤ内面の少なくともトレッド部に対応する領域に、複
数枚のフィルム材を鱗片状に配置し、各フィルム材の一
部をタイヤ内面に固着し、かつ該フィルム材の固着部を
他のフィルム材の非固着部が覆うようにしたから、大幅
な重量増加や乗り心地の悪化を伴うことなく、走行時の
パンクを効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態からなる空気入りタイヤを示
す半断面図である。
【図２】本発明の実施形態からなる空気入りタイヤの内
面に設けた鱗片状のフィルム材を示す平面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図４】釘が突き刺さった時のフィルム材の状態を示す
拡大断面図である。
【図５】釘が抜けた後のフィルム材の状態を示す拡大断
面図である。
【符号の説明】
１ トレッド部 ２ サイドウォール部 ３ ビード部 ４ カーカス層 ５ ビードコア ６ インナーライナー層 ７ ベルト層 ８ フィルム材 ８ａ 固着部 ８ｂ 非固着部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 牧野 聡 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 豊島 貴行 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 4F213 WA95 WM02 WM35

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 タイヤ内面の少なくともトレッド部に対
    応する領域に、複数枚のフィルム材を鱗片状に配置し、
    各フィルム材の一部を前記タイヤ内面に固着し、かつ該
    フィルム材の固着部を他のフィルム材の非固着部が覆う
    ようにした空気入りタイヤ。
  2. 【請求項２】 前記フィルム材は厚さが０．０２ｍｍ以
    上で、かつ面積が４．０ｃｍ2 以下である請求項１に記
    載の空気入りタイヤ。
  3. 【請求項３】 前記フィルム材を可撓性を有する非金属
    材料から構成した請求項１又は請求項２に記載の空気入
    りタイヤ。
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