JP2002274173A - 頭部保護エアバッグ装置を搭載した車両のサンバイザー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の側突時等にエアバッグが展開範囲する
ことがサンバイザーによって阻害されるのを効果的に防
止する。 【解決手段】 ルーフサイドレール３に沿って格納配置
され、車両の側突時等に、インフレータの作動により車
室の側壁面に沿って拡張展開するエアバッグ５と、サン
バイザー１０とを備えた車両において、このサンバイザ
ー１０を車体に対して回動自在に支持する回動支持部１
６と、上記エアバッグ５の拡張展開領域にサンバイザー
１０が進入するのを規制するピン２３およびガイド溝２
４等からなる進入規制手段とを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ルーフサイドレー
ルに沿って格納配置され、かつインフレータの作動によ
り車室の側壁面に沿って拡張展開するエアバッグを備え
た頭部保護エアバッグ装置を搭載した車両のサンバイザ
ー構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば特開平１２−２４８２０４
号公報に示されるように、ピラーとルーフサイドレール
に跨って格納した頭部保護エアバッグ装置を搭載した車
両のサンバイザー取付構造において、エアバッグの拡張
展開時の荷重がサンバイザーに作用した際に、サンバイ
ザーアームのＶ溝に嵌合した拡径可能なリングを口開き
変形させる等によりサンバイザーアームを車室内側に移
動させることにより、上記エアバッグの拡張展開時にお
けるサンバイザーの変形およびサンバイザーアームから
の外れを防止することが行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにエアバッ
グの拡張展開時に、サンバイザーアームのＶ溝に嵌合し
た拡径可能なリングを口開き変形させてサンバイザーア
ームを車室内側に移動させることにより、エアバッグの
拡張展開領域を確保するように構成した場合には、エア
バッグの拡張展開がサンバイザーによって阻害されるの
を防止し得るように、極めて軽い力で上記リングを変形
させる必要がある。したがって、上記サンバイザーを、
車体前方部の格納位置から側方の使用位置に揺動変位さ
せる際等に、サンバイザーアームに所定の荷重が作用す
ると、上記リングが口開き変形し易く、上記サンバイザ
ーの揺動操作に支障が生じるいという問題がある。

【０００４】また、エアバッグの拡張展開時に、このエ
アバッグがサンバイザーに干渉してサンバイザーが車室
内側に押動されると、乗員の頭部にサンバイザーが当接
する等の問題があるため、上記公報に記載された従来技
術では、上記サンバイザーアームの先端に設けられたス
トッパによりサンバイザーの車室内側への移動を所定ス
トロークに制限するようにしているが、このように構成
した場合には、上記エアバッグが拡張展開することがサ
ンバイザーによって阻害されるという問題があった。

【０００５】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
であり、車両の側突時等にエアバッグが拡張展開するこ
とがサンバイザーによって阻害されるのを、簡単な構成
で効果的に防止することができる頭部保護エアバッグ装
置を搭載した車両のサンバイザー構造を提供することを
目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
ルーフサイドレールに沿って格納配置され、車両の側突
時等に、インフレータの作動により車室の側壁面に沿っ
て拡張展開するエアバッグと、サンバイザーとを備えた
車両において、このサンバイザーを車体に対して回動自
在に支持する回動支持部と、上記エアバッグの拡張展開
領域にサンバイザーが進入するのを規制する進入規制手
段とを設けたものである。

【０００７】上記構成によれば、上記エアバッグの拡張
展開領域へのサンバイザーの進入が進入規制手段によっ
て規制されるため、車両の側突時等における上記エアバ
ッグの拡張展開がサンバイザによって阻害されるのを防
止して、エアバッグをスムーズに拡張展開させることが
可能となる。

【０００８】請求項２に係る発明は、上記請求項１記載
の頭部保護エアバッグ装置を搭載した車両のサンバイザ
ー構造において、上記ルーフサイドレールの車室内側の
壁面を覆うルーフトリムを備え、エアバッグの拡張展開
時に、上記ルーフトリムの揺動領域にサンバイザーが進
入するのを上記進入規制手段により規制するように構成
したものである。

【０００９】上記構成によれば、エアバッグの拡張展開
時に、このエアバッグにより押圧されて揺動変位する上
記ルーフトリムの揺動領域へのサンバイザーの進入が進
入規制手段によって規制されるため、車両の側突時等に
上記エアバッグの拡張展開およびこれに対応したルーフ
トリムの揺動変位が、上記サンバイザによって阻害され
ることが確実に防止され、エアバッグをスムーズに拡張
展開させることが可能となる。

【００１０】請求項３に係る発明は、上記請求項１また
は２記載の頭部保護エアバッグ装置を搭載した車両のサ
ンバイザー構造において、上記回動支持部に、サンバイ
ザーを回動自在に支持する垂直枢支部を設け、この垂直
枢支部を中心とするサンバイザの回動変位を上記進入規
制手段により規制するように構成したものである。

【００１１】上記構成によれば、垂直枢支部を中心とし
たサンバイザーの回動変位が上記進入規制手段によって
規制されることにより、エアバッグの拡張展開領域また
はルーフトリムの揺動変位領域にサンバイザーが進入す
ることが、簡単かつ効果的に防止されることになる。

【００１２】請求項４に係る発明は、上記請求項１また
は２記載の頭部保護エアバッグ装置を搭載した車両のサ
ンバイザー構造において、上記回動支持部に、サンバイ
ザーを回動自在に支持する水平枢支部を設け、この水平
枢支部を中心とするサンバイザーの回動変位を上記進入
規制手段により規制するように構成したものである。

【００１３】上記構成によれば、水平枢支部を中心とし
たサンバイザーの回動変位が上記進入規制手段によって
規制されることにより、エアバッグの拡張展開領域また
はルーフトリムの揺動領域にサンバイザーが進入するこ
とが、簡単かつ効果的に防止されることになる。

【００１４】請求項５に係る発明は、上記請求項３また
は４記載の頭部保護エアバッグ装置を搭載した車両のサ
ンバイザー構造において、上記回動支持部に、サンバイ
ザーとともに回動変位する回動軸を設け、この回動軸の
回動変位を上記進入規制手段により規制するように構成
したものである。

【００１５】上記構成によれば、回動軸の回動変位が上
記進入規制手段によって規制されることにより、エアバ
ッグの拡張展開領域またはルーフトリムの揺動領域にサ
ンバイザーが進入することが、簡単かつ効果的に防止さ
れることになる。

【００１６】請求項６に係る発明は、上記請求項１〜４
の何れかに記載の頭部保護エアバッグ装置を搭載した車
両のサンバイザー構造において、車体に設けられた内装
部品からなる進入規制手段により、サンバイザーの側方
移動を規制するように構成したものである。

【００１７】上記構成によれば、上記エアバッグの拡張
展開領域にサンバイザーが進入することが、上記内装部
材からなる進入規制手段により簡単かつ確実に規制さ
れ、車両の側突時等における上記エアバッグの拡張展開
がサンバイザによって阻害されるのを防止して、エアバ
ッグをスムーズに拡張展開させることが可能となる。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１〜図３は、本発明に係る頭部
保護エアバッグ装置を搭載した車両のサンバイザー構造
の実施形態を示している。この車両は、側突等を検出す
る衝突検出センサ（図示せず）の検出信号に応じて作動
するインフレータ１と、車両のフロントピラー２の上端
部からルーフサイドレール３およびリヤピラー４に沿っ
て蛇腹状に折畳まれた状態で格納配置されたエアバッグ
５と、上記インフレータ１の作動時に発生したガスを上
記エアバッグ５に供給してエアバッグを拡張展開させる
ガス供給パイプ６と、上記フロントピラー２、ルーフサ
イドレール３およびリヤピラー４の車室内側の壁面を覆
うフロントピラートリム７、ルーフトリム８およびリヤ
ピラートリム９と、サンバイザー１０とを備えている。

【００１９】上記エアバッグ５は、フロントピラー２の
上端部からルーフサイドレール３の車室内側壁面に沿っ
て車体の後方側に延びるように格納配置されるととも
に、このエアバッグ５の格納配置部が、上記ルーフトリ
ム８の側辺部８ａによって覆われている。このルーフト
リム８の側辺部８ａは、その端縁（外側端部）が、上記
ルーフサイドレール３のフランジ部３ａに取り付けられ
たウェザーストリップ１１に対して係脱可能に係止され
ている（図２参照）。なお、図２において、１２は、フ
ロントドアである。

【００２０】上記エアバッグ５の後部５ａは、リヤピラ
ー４の後辺部に沿って車体の下方側に延びるように格納
配置されるとともに、その下方側に上記インフレータ１
が配設されている。上記エアバッグ５の後端部は、固定
ボルト１３等により上記ガス供給パイプ６とともにリヤ
ピラー４の車室内側壁面、つまりリヤピラー４のインナ
パネル４ａに固定されている（図３参照）。なお、図３
において、１４は、リヤサイドドアである。

【００２１】また、上記リヤピラー４の後辺部に沿って
車体の下方側に延びるように格納配置されたエアバッグ
５の後部５ａを覆う略平行四辺形状の延出部８ｂが、上
記ルーフトリム８の後端部に連設されている（図１参
照）。このルーフトリム８の延出部８ｂは、その上下寸
法がリヤピラー４の略半分に設定されるとともに、幅寸
法がリヤピラー４の略半分に設定されることにより、こ
のリヤピラー４の上部後辺部を覆うように構成されてい
る。

【００２２】上記リヤピラートリム９の上部には、上記
ルーフトリム８の延出部８ｂに対応する略Ｌ字状の切欠
き部が形成され、上記リヤピラー４の後辺部を除く部
分、つまりリヤピラー４の前辺部が、上記リヤピラート
リム９の上方部９ａにより覆われるようになっている。
また、上記ルーフトリム８の延出部８ｂの前縁には、図
３に示すように、斜め外方側に傾斜したフランジ部８ｃ
が形成され、通常時には、このフランジ部８ｃに、上記
リヤピラートリム９の上方部９ａの後縁が線接触するこ
とにより、両部材が重合した状態となるように構成され
ている。

【００２３】上記リヤピラー４の車室内側壁面には、エ
アバッグ５の拡張展開時に、上記ルーフトリム８の延出
部８ｂの前縁と、リヤピラートリム９の上方部９ａの後
縁との重合部から車室内側にエアバッグ５を膨出させる
ように案内するガイド部材１５が、上記ルーフトリム８
の延出部８ｂの前縁と、リヤピラートリム９の上方部９
ａの後縁との重合部に対応した位置に固着されている。

【００２４】上記ルーフトリム８の延出部８ｂの下縁
と、この延出部８ｂに対応して上記リヤピラートリム９
に形成された切欠き部の下縁との間には、上記ルーフト
リム８の延出部８ｂの前縁と、リヤピラートリム９の上
方部９ａの後縁との間に形成された重合部と同様の重合
部が設けられている。また、上記リヤピラートリム９の
上方部９ａの上縁と、これに対応するルーフトリム８の
下縁との間にも、同様の重合部が設けられている。

【００２５】上記サンバイザー１０は、ルーフパネルの
前端部下方に設置されたヘッダーパネル１５に回動支持
部１６を介して回動自在に支持されている。この回動支
持部１６は、固定ボルト等の取付具（図示せず）によっ
て上記ヘッダーパネル１５に固定される皿状の取付部１
７と、この取付部１７の中央部から上方に突設された筒
状の垂直枢支部１８とを有し、上記取付部１７の外周フ
ランジ部が、上記ヘッダーパネル１５の下方に設置され
たルーフトリム８の下面に圧接されるとともに、上記垂
直枢支部１８の上部が、上記ヘッダーパネル１５および
ルーフトリム８に形成された開口部の上方に挿通した状
態で固定されている。

【００２６】上記回動支持部１６には、上記垂直枢支部
１８に回動自在に支持された垂直軸１９が設けられると
ともに、この垂直軸１９の下端部には、水平軸からなる
水平枢支部２１が連設され、この水平枢支部２１が上記
サンバイザー１０に埋設された筒状の抱持部２０に挿入
されて抱持されている。

【００２７】そして、上記水平枢支部２１を中心として
サンバイザー１０を回動操作することにより、ルーフト
リム８の下面に沿った格納位置（図１および図２の実線
参照）から、下方の使用位置にサンバイザー１０が揺動
変位するようになっている。また、上記垂直枢支部１８
を中心としてサンバイザー１０を回動操作することによ
り、フロントガラスの上部に沿った前方位置から、図２
の仮想線で示す側方の使用位置にサンバイザー１０が揺
動変位するように構成されている。

【００２８】上記垂直軸１９には、ピン２３が挿通され
た状態で固着されている。また、上記垂直枢支部１８に
は、ピン２３の挿通端部が挿入される長孔状のガイド溝
２４が形成され、このガイド溝２４の設置範囲で上記垂
直軸１９の回動変位が許容されるようになっている。

【００２９】そして、図５に示すように、サンバイザー
１０を上記前方位置から側方の使用位置に揺動変位させ
る際に、上記ピン２３の挿通端部をガイド溝２４の側端
部に当接させることにより、上記垂直軸１９の回動変位
を規制するようにしている。これにより、後述するエア
バッグ５の拡張展開時に、エアバッグ５により押圧され
て車室内側に揺動変位する上記ルーフトリム８の側辺部
８ａの揺動変位領域に、上記サンバイザー１０が進入す
るのを防止している。すなわち、上記垂直軸１９に挿通
固着されたピン２３と、上記垂直枢支部１９に形成され
たガイド溝２４とにより、上記エアバッグ５の拡張展開
領域および上記ルーフトリム８の側辺部８ａの揺動変位
領域にサンバイザー１０が進入するのを規制する進入規
制手段が構成されている。

【００３０】また、図６に示すように、上記フロントピ
ラー２と、その車室内側に設置されたフロントピラート
リム７との間には、一端部が後述する係止具２５により
フロントピラー２に係止されるとともに、他端部が上記
エアバッグ５の前端部に縫着される等の手段で固着され
た帯状部材からなる固定部材２６が配設されている。な
お、図６において、２７はフロントガラスである。

【００３１】そして、後述するエアバッグ５の拡張展開
時には、図７に示すように、上記固定部材２６によりフ
ロントピラー２に固定されるエアバッグ５の前端部の固
定位置が、上記固定ボルト１３等によりリヤピラー４に
固定されるエアバッグ５の後端部の固定位置とが略同一
高さとなるように、上記固定部材２６の一端部の固定位
置、つまり上記係止具２５によりフロントピラー２に係
止される固定部材２６の係止位置が設定されている。

【００３２】上記構成において、衝突検出センサにより
車両に側突等が発生したことが検出されると、上記イン
フレータ１が作動状態となって発生したガスが上記ガス
供給管６を介して上記エアバッグ５内に供給される。こ
の結果、上記ルーフサイドレール３に沿って格納配置さ
れたエアバッグ５が下方に膨出することにより、図７に
示すように、車室の側壁面をカーテン状に覆うように拡
張展開する。

【００３３】すなわち、図８に示すように、エアバッグ
５が下方に膨出するのに応じ、ルーフトリム８の側辺部
８ａが下方に押圧されて車室内側に揺動変位することに
より、上記サイドレール３の車室内側の壁面およびウェ
ザーストリップ１１との間に所定の間隙が形成され、こ
の間隙から上記エアバッグ５が拡張展開する。そして、
上記水平軸２２に挿通固着されたピン２３と、上記垂直
枢支部１９に形成されたガイド溝２４とからなる進入規
制手段により、サンバイザー１０が上記エアバッグ５の
拡張展開領域に進入するのを防止するように構成されて
いるため、上記サンバイザー１０によってエアバッグ５
の拡張展開が阻害されることなく、このエアバッグ５が
スムーズに拡張展開することになる。

【００３４】また、上記リヤピラー４の後辺部に沿って
配設されたエアバッグ５の後部５ａが膨張すると、上記
ガイド部材１５により案内されてエアバッグ５の後部５
ａがルーフトリム８の延出部８ｂに当接し、この延出部
８ｂを車体の内方側に押圧する。この結果、上記延出部
８ｂの前縁と、リヤピラートリム９の上方部９ａの後縁
との重合部が離間し、この離間部から外方側に上記エア
バッグ５の後部５ａが膨出することになる。

【００３５】そして、上記エアバッグ５の展開状態で
は、その前端部が上記固定部材２６によりフロントピラ
ー２の上下方向の略中間部に固定された状態となる。な
お、図例では、上記エアバッグ５の膨出部を、フロント
ピラー２からセンターピラー１０の設置部を含む範囲を
覆う前席用の前部５ｂと、上記リヤピラー４の設置部を
含む範囲を覆う後席用の後部５ａとに分割し、このエア
バッグ５の前部５ｂと後部５ａとを、シート状の連結部
５ｃによって連結しているが、この構成に代えて、上記
エアバッグ５の全体を膨出させるように構成してもよ
い。

【００３６】上記のようにルーフサイドレール３に沿っ
て格納配置され、車両の側突時等に、インフレータ１の
作動により車室の側壁面に沿って拡張展開するエアバッ
グ５と、上記ルーフサイドレール３の車室内側の壁面を
覆うルーフトリム８と、サンバイザー１０とを備えた車
両において、このサンバイザー１０を車体に対して回動
自在に支持する回動支持部１６と、上記エアバッグ５の
拡張展開領域にサンバイザー１０が進入するのを規制す
る進入規制手段とを設けたため、車両の側突時等に拡張
展開するエアバッグ５がサンバイザ１０に干渉するのを
防止して、エアバッグ５をスムーズに拡張展開させるこ
とができる。

【００３７】したがって、上記エアバッグ５の拡張展開
がサンバイザー１０により阻害されて上記エアバッグ５
を迅速に展開させることが困難となったり、上記サンバ
イザー１０がエアバッグ５により車室の内方側に押圧さ
れて乗員の頭部に当接したりする等の問題を生じること
なく、上記エアバッグ５を迅速かつ適正に拡張展開さ
せ、このエアバッグ５によって乗員の頭部等を効果的に
保護することができる。

【００３８】特に、上記実施形態に示すように、エアバ
ッグ５の拡張展開時に、上記ルーフトリム８の側辺部８
ａの揺動領域にサンバイザーが進入するのを、上記進入
規制手段により規制するように構成した場合には、車両
の側突時等に、上記エアバッグ５の拡張展開およびこれ
に対応したルーフトリム８の側辺部８ａの揺動変位が、
上記サンバイザ１０によって阻害されるのを確実に防止
することができるため、上記エアバッグ５を、よりスム
ーズに拡張展開させることができるという利点がある。

【００３９】なお、上記サンバイザー１０の回動支持部
１６に、サンバイザー１０を回動自在に支持する垂直枢
支部１８を設け、この垂直枢支部１８に回転自在に支持
された垂直軸１９がサンバイザー１０とともに回動する
範囲を、上記ピン２３およびガイド溝２４からなる進入
規制手段により規制することにより、エアバッグ５の拡
張展開時に、上記ルーフトリム８の側辺部８ａの揺動変
位領域にサンバイザー１０が進入するのを規制するよう
に構成した上記実施形態に代え、上記エアバッグ５の拡
張展開が阻害されない範囲内で、上記ルーフトリム８の
側辺部８ａの揺動変位領域にサンバイザー１０が進入す
るのを許容するようにしてもよい。

【００４０】また、上記垂直軸１９に連設された水平軸
からなる水平支持部２１を中心とするサンバイザ１０の
回動変位を所定の進入規制手段、例えば上記水平枢支部
２１に挿通固着されたピンおよび上記筒状の抱持部２０
に形成された長孔状のガイド溝等により、サンバイザー
１０が側方の使用位置に移動するのを規制することによ
り、上記エアバッグ５の拡張展開領域またはルーフトリ
ム８の側辺部８ａの揺動領域にサンバイザー１０が進入
するのを防止するように構成した場合においても、同様
の効果をすることができる。

【００４１】特に、上記実施形態に示すように、サンバ
イザー１０とともに回動変位する垂直軸１９からなる回
動軸を回動支持部１６に設け、上記垂直軸１９の回動変
位を上記進入規制手段により規制するように構成した場
合には、エアバッグ５の拡張展開領域またはルーフトリ
ムの揺動領域へのサンバイザー１０の進入を、簡単な構
成で効果的に防止できるという利点がある。なお、上記
サンバイザー１０とともに回動変位する水平軸を設け、
この水平軸の回動変位を規制手段により規制して、上記
エアバッグ５の拡張展開領域またはルーフトリムの揺動
領域へのサンバイザー１０の進入を防止するように構成
してもよい。

【００４２】また、図９に示すように、ルーフサイドレ
ール３に取り付けられたアシストグリップ２８等からな
る内装部品からなる進入規制手段により、サンバイザー
１０の側方移動を規制するように構成してもよい。この
構成によれば、上記エアバッグ５の拡張展開領域へのサ
ンバイザー１０の進入を、上記内装部材からなる既存の
進入規制手段により簡単かつ確実に規制することによ
り、車両の側突時等におけるエアバッグ５の拡張展開が
上記サンバイザ１０によって阻害されるのを確実に防止
できるという利点がある。

【００４３】上記実施形態では、エアバッグ５の後部５
ａをリヤピラー４の後辺部に沿って格納配置し、かつこ
のリヤピラー４の後辺部に沿って下方に延びる延出部８
ｂを上記ルーフトリム８の後端部に設けるとともに、こ
のルーフトリム８の延出部８ｂの前縁とリヤピラートリ
ム９の上方部９ａの後縁とを互いに重合させた状態で配
設し、エアバッグ５の拡張展開時に、上記ルーフトリム
８の延出部８ｂとリヤピラートリム９の上方部９ａとの
重合部から車室内側にエアバッグ５の後部５ａを膨出さ
せるように構成したため、車両の側突時等に、上記ルー
フサイドレール３に沿って格納配置されたエアバッグ５
を下方に拡張展開させるとともに、上記リヤピラー４の
後辺部に沿って格納配置されたエアバッグ５の後部５ａ
を、上記ルーフトリム８の延出部８ｂの前縁（フランジ
部８ｃ）と、リヤピラートリム９の上方部９ａの後縁と
の重合部から車体の前方側に膨出させることができる。

【００４４】したがって、車両の側突時等に、上記リヤ
ピラー４の後辺部を含む車室内の側壁面を、上記エアバ
ッグ５により広範囲に亘って覆うことができ、乗員が側
方に付勢されてその頭部が上記リヤピラー４の設置部に
向けて押圧された場合等に、上記エアバッグ５によって
乗員を効果的に保護することができる。しかも、上記の
ようにエアバッグ５の後部５ａをリヤピラー４の後辺部
に沿って格納配置したため、上記エアバッグ５の後部５
ａをリヤピラー４の側壁面に係止することにより、エア
バッグ５の展開状態を安定して保持することができ、上
記エアバッグの上辺部のみを支持してルーフサイドレー
ル３から垂下させた場合のように、上記エアバッグに押
し付けられる乗員の頭部に対する支持力が不足する等の
問題が生じることなく、乗員の頭部を安定して支持でき
るという利点がある。

【００４５】特に、上記実施形態では、ルーフトリム８
の後端部に設けられた上記延出部８ｂの下端部近傍に位
置するリヤピラー４の壁面に、上記エアバッグ５の後端
部を固定ボルト１３等により固定したため、車両の側突
時等に、エアバッグ５の後端部が車体の下方側において
リアピラー４の壁面（インナパネル４ａ）に固定される
ことにより、エアバッグ５の展開状態が安定して保持さ
れ、このエアバッグ５の後部５ａに乗員の頭部が押し付
けられた場合等に、この押し付け力に対する支持力を充
分に確保することができる。

【００４６】さらに、上記実施形態に示すように、エア
バッグ５の前端部をフロントピラー２に固定する固定部
材２６を設けるとともに、この固定部材２６のフロント
ピラー２に対するエアバッグ５の前端部の固定位置、つ
まり上記係止具２５により係止される固定部材２６の先
端部の位置と、上記リヤピラー４に対するエアバッグ５
の後端部の固定位置、つまり上記固定ボルト１３等によ
るエアバッグ５の後部５ａの固定位置とを、略同一高さ
に設定した場合には、車両の側突時等に、エアバッグ５
の前端部および後端部を車体の下方側においてフロント
ピラー２およびリアピラー４の壁面にそれぞれ固定した
状態で、車室の側壁面に沿って拡張展開させることがで
きる。したがって、上記エアバッグ５の後部５ａに乗員
の頭部が押し付けられた場合等に、この押し付け力に対
する支持力をより増大させることができるという利点が
ある。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ルーフ
サイドレールに沿って格納配置され、車両の側突時等
に、インフレータの作動により車室の側壁面に沿って拡
張展開するエアバッグと、サンバイザーとを備えた車両
において、このサンバイザーを車体に対して回動自在に
支持する回動支持部と、上記エアバッグの拡張展開領域
にサンバイザーが進入するのを規制する進入規制手段と
を設けたため、上記エアバッグの拡張展開領域へのサン
バイザーの進入を規制することにより、車両の側突時等
に上記エアバッグの拡張展開がサンバイザによって阻害
されるのを確実に防止して、エアバッグをスムーズに拡
張展開させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る頭部保護エアバッグ装置を搭載し
た車両の内部を示す説明図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】サンバイザーの回動支持部の具体的構成を示す
部分断面図である。

【図５】サンバイザーの使用状態を示す説明図である。

【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図７】図エアバッグの展開状態を示す図１相当図であ
る。

【図８】エアバッグの展開状態を示す図２相当図であ
る。

【図９】本発明の別の実施形態を示す図２相当図であ
る。

【符号の説明】

１ インフレータ ３ ルーフサイドレール ８ ルーフトリム ８ａ ルーフトリムの側辺部 １０ サンバイザー １６ 回動支持部 １８ 垂直枢支部 １９ 垂直軸（回動軸） ２１ 水平枢支部 ２３ ピン（進入規制手段） ２４ ガイド溝（進入規制手段） ２８ アシストグリップ（内装部材）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフサイドレールに沿って格納配置さ
   れ、車両の側突時等に、インフレータの作動により車室
   の側壁面に沿って拡張展開するエアバッグと、サンバイ
   ザーとを備えた車両において、このサンバイザーを車体
   に対して回動自在に支持する回動支持部と、上記エアバ
   ッグの拡張展開領域にサンバイザーが進入するのを規制
   する進入規制手段とを設けたことを特徴とする頭部保護
   エアバッグ装置を搭載した車両のサンバイザー構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の頭部保護エアバッグ装置
   を搭載した車両のサンバイザー構造において、ルーフサ
   イドレールの車室内側の壁面を覆うルーフトリムを備
   え、エアバッグの拡張展開時に、上記ルーフトリムの揺
   動領域にサンバイザーが進入するのを上記進入規制手段
   により規制するように構成したことを特徴とする頭部保
   護エアバッグ装置を搭載した車両のサンバイザー構造。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の頭部保護エアバ
   ッグ装置を搭載した車両のサンバイザー構造において、
   上記回動支持部に、サンバイザーを回動自在に支持する
   垂直枢支部を設け、この垂直枢支部を中心とするサンバ
   イザの回動変位を上記進入規制手段により規制するよう
   に構成したことを特徴とする頭部保護エアバッグ装置を
   搭載した車両のサンバイザー構造。
4. 【請求項４】 請求項１または２記載の頭部保護エアバ
   ッグ装置を搭載した車両のサンバイザー構造において、
   上記回動支持部に、サンバイザーを回動自在に支持する
   水平枢支部を設け、この水平枢支部を中心とするサンバ
   イザの回動変位を上記進入規制手段により規制するよう
   に構成したことを特徴とする頭部保護エアバッグ装置を
   搭載した車両のサンバイザー構造。
5. 【請求項５】 請求項３または４記載の頭部保護エアバ
   ッグ装置を搭載した車両のサンバイザー構造において、
   上記回動支持部に、サンバイザーとともに回動変位する
   回動軸を設け、この回動軸の回動変位を上記進入規制手
   段により規制するように構成したことを特徴とする頭部
   保護エアバッグ装置を搭載した車両のサンバイザー構
   造。
6. 【請求項６】 請求項１〜４の何れかに記載の頭部保護
   エアバッグ装置を搭載した車両のサンバイザー構造にお
   いて、車体に設けられた内装部品からなる進入規制手段
   により、サンバイザーの側方移動を規制するように構成
   したことを特徴とする頭部保護エアバッグ装置を搭載し
   た車両のサンバイザー構造。