JP2002264738A - 車両における電装品の配線構造 - Google Patents
車両における電装品の配線構造Info
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- JP2002264738A JP2002264738A JP2001067983A JP2001067983A JP2002264738A JP 2002264738 A JP2002264738 A JP 2002264738A JP 2001067983 A JP2001067983 A JP 2001067983A JP 2001067983 A JP2001067983 A JP 2001067983A JP 2002264738 A JP2002264738 A JP 2002264738A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両における様々な電装品を、オプションと
して追加装備することを容易とする。 【解決手段】 フロントガラス１３の内外表面に、送信
ユニット１４並びに受信ユニット１５を着脱可能に配置
する。ボンネット１２外に配設したフォグランプＬと前
記受信部２０とを、点灯制御回路１９を介して電気的に
接続する。ステアリングホイール１６近傍のコンビネー
ションスイッチ１７か、あるいはインストルメントパネ
ル１１に配置した操作スイッチＳｗと、送信ユニット１
４における送信部１８と信号処理送信部２１を介して電
気的に接続する。前記送信部１８に、発光素子を採用す
る。前記受信ユニット１５における受信部２０に、フォ
トトランジスタを採用する。またボンネット１２内にお
いて、点灯制御回路１９は、受信部２０からの受信信号
を復調増幅する信号受信処理部２２と、この処理部から
の信号を供給するリレー２３を有する。このリレー２３
には、車両用バッテリ２４のプラス端子と電気的に接続
する。
して追加装備することを容易とする。 【解決手段】 フロントガラス１３の内外表面に、送信
ユニット１４並びに受信ユニット１５を着脱可能に配置
する。ボンネット１２外に配設したフォグランプＬと前
記受信部２０とを、点灯制御回路１９を介して電気的に
接続する。ステアリングホイール１６近傍のコンビネー
ションスイッチ１７か、あるいはインストルメントパネ
ル１１に配置した操作スイッチＳｗと、送信ユニット１
４における送信部１８と信号処理送信部２１を介して電
気的に接続する。前記送信部１８に、発光素子を採用す
る。前記受信ユニット１５における受信部２０に、フォ
トトランジスタを採用する。またボンネット１２内にお
いて、点灯制御回路１９は、受信部２０からの受信信号
を復調増幅する信号受信処理部２２と、この処理部から
の信号を供給するリレー２３を有する。このリレー２３
には、車両用バッテリ２４のプラス端子と電気的に接続
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、電装品を
追加配備する際に容易に設置することを可能とした、車
両における電装品の配線構造に関するものである。
追加配備する際に容易に設置することを可能とした、車
両における電装品の配線構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両の各所には、様々な電装品
（電気電子部品）が配置されており、これら電気電子部
品を電気的に接続して機能させるワイヤハーネス（電線
の束）を車両全体に張り巡らされている。前記ワイヤハ
ーネスには、電気信号や電力を伝送する回路の接続信頼
性、要求電圧電流値の供給、隣接回路への電磁気的なリ
ーク防止、電気ショートの排除などの機能が要求され
る。同時に、ワイヤハーネスの車両への組み付け作業性
の容易さや組み付け信頼性の確保は、電気的性能と同様
に重要である。それ故、電線の細線化、コネクタの接触
信頼性向上、車両におけるワイヤハーネスレイアウトの
合理化設計など鋭意努力されている。ところで、運転者
が車外（キャビン外）、例えばエンジンルーム、車両前
後部分、トランクルーム等に配備された目的の電装品を
作動させる場合、キャビン内においてスイッチ等の操作
をして、キャビン内からキャビン外の電装品へ配線され
た前記ワイヤハーネスを介して電装品に操作指令信号を
送るようにしている。
（電気電子部品）が配置されており、これら電気電子部
品を電気的に接続して機能させるワイヤハーネス（電線
の束）を車両全体に張り巡らされている。前記ワイヤハ
ーネスには、電気信号や電力を伝送する回路の接続信頼
性、要求電圧電流値の供給、隣接回路への電磁気的なリ
ーク防止、電気ショートの排除などの機能が要求され
る。同時に、ワイヤハーネスの車両への組み付け作業性
の容易さや組み付け信頼性の確保は、電気的性能と同様
に重要である。それ故、電線の細線化、コネクタの接触
信頼性向上、車両におけるワイヤハーネスレイアウトの
合理化設計など鋭意努力されている。ところで、運転者
が車外（キャビン外）、例えばエンジンルーム、車両前
後部分、トランクルーム等に配備された目的の電装品を
作動させる場合、キャビン内においてスイッチ等の操作
をして、キャビン内からキャビン外の電装品へ配線され
た前記ワイヤハーネスを介して電装品に操作指令信号を
送るようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、最近の
車両では、キャビンの機密性を高めるため、キャビン
は、他の箇所と内外装材等とによって隙間なく仕切られ
ており、キャビン内からキャビン外への配線は容易では
ない。すなわち、出荷後の量産車に、オプションとして
の電装品を組み込んで、配線を行うには、相当の困難を
伴うものと見てよい。本発明はこのような背景から提案
されたものであって、車両における様々な電装品を、オ
プションとして追加装備することが容易な、車両におけ
る電装品の配線構造を提供することを目的とする。
車両では、キャビンの機密性を高めるため、キャビン
は、他の箇所と内外装材等とによって隙間なく仕切られ
ており、キャビン内からキャビン外への配線は容易では
ない。すなわち、出荷後の量産車に、オプションとして
の電装品を組み込んで、配線を行うには、相当の困難を
伴うものと見てよい。本発明はこのような背景から提案
されたものであって、車両における様々な電装品を、オ
プションとして追加装備することが容易な、車両におけ
る電装品の配線構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記した課題を解決する
ために、本発明では、請求項１において、車両における
電装品の配線構造であって、室内に配置したスイッチ手
段と、室外に配置した電装品とを、車両ガラス両面に、
互いに対向するように配設した光通信手段を介して電気
的に接続してなる車両における電装品の配線構造を開示
する。また本発明では、請求項２において、車両におけ
る電装品の配線構造であって、室内に配置したスイッチ
手段と、室外に配置した電装品とを、車両ガラス両面
に、互いに対向するように配設した赤外線通信手段を介
して電気的に接続してなる電装品の配線構造を開示す
る。また本発明では、請求項３において、車内のインス
トルメントパネル近傍におけるスイッチ手段と、車外に
配設した電装品とを、フロントガラスに互いに対向する
ように配設した光通信手段を介して電気的に接続してな
る車両における電装品の配線構造を開示する。さらに本
発明では、請求項４において、車内のインストルメント
パネル近傍におけるスイッチ手段と、車外に配設した電
装品とを、フロントガラスに互いに対向するように配設
した赤外線通信手段を介して電気的に接続してなる車両
における電装品の配線構造を開示する。
ために、本発明では、請求項１において、車両における
電装品の配線構造であって、室内に配置したスイッチ手
段と、室外に配置した電装品とを、車両ガラス両面に、
互いに対向するように配設した光通信手段を介して電気
的に接続してなる車両における電装品の配線構造を開示
する。また本発明では、請求項２において、車両におけ
る電装品の配線構造であって、室内に配置したスイッチ
手段と、室外に配置した電装品とを、車両ガラス両面
に、互いに対向するように配設した赤外線通信手段を介
して電気的に接続してなる電装品の配線構造を開示す
る。また本発明では、請求項３において、車内のインス
トルメントパネル近傍におけるスイッチ手段と、車外に
配設した電装品とを、フロントガラスに互いに対向する
ように配設した光通信手段を介して電気的に接続してな
る車両における電装品の配線構造を開示する。さらに本
発明では、請求項４において、車内のインストルメント
パネル近傍におけるスイッチ手段と、車外に配設した電
装品とを、フロントガラスに互いに対向するように配設
した赤外線通信手段を介して電気的に接続してなる車両
における電装品の配線構造を開示する。
【０００５】請求項１によれば、電装品を追加配備する
際に、電装品とスイッチ手段とを、車両ガラス両面に互
いに対向するように配設した光通信手段を介して、電気
的に接続することができる。
際に、電装品とスイッチ手段とを、車両ガラス両面に互
いに対向するように配設した光通信手段を介して、電気
的に接続することができる。
【０００６】請求項２によれば、電装品を追加配備する
際に、電装品とスイッチ手段とを、車両ガラス両面に互
いに対向するように配設した赤外線通信手段を介して、
電気的に接続することができる。
際に、電装品とスイッチ手段とを、車両ガラス両面に互
いに対向するように配設した赤外線通信手段を介して、
電気的に接続することができる。
【０００７】請求項３によれば、車外に配設した電装品
に、フロントガラスに設けた光通信手段を介してインス
トルメントパネル近傍におけるスイッチ手段によって、
電装品に信号を送ることができるように電気的に接続す
ることができる。
に、フロントガラスに設けた光通信手段を介してインス
トルメントパネル近傍におけるスイッチ手段によって、
電装品に信号を送ることができるように電気的に接続す
ることができる。
【０００８】請求項４によれば、車外に配設した電装品
に、フロントガラスに設けた赤外線通信手段を介してイ
ンストルメントパネル近傍におけるスイッチ手段によっ
て、電装品に信号を送ることができるように電気的に接
続することができる。
に、フロントガラスに設けた赤外線通信手段を介してイ
ンストルメントパネル近傍におけるスイッチ手段によっ
て、電装品に信号を送ることができるように電気的に接
続することができる。
【０００９】
【発明の実施の態様】次に、本発明にかかる車両におけ
る電装品の配線構造の一つの実施の態様を示し、添付の
図面を参照しながら以下説明する。図１に車両１０にお
ける車内のインストルメントパネル１１近傍とボンネッ
ト１２を示す。すなわち、この車両１０におけるフロン
トガラス１３の内外表面に、無線信号授受手段である、
送信ユニット１４、並びに受信ユニット１５を適宜な手
段（例えば吸着手段、接着手段）によって着脱可能に配
置している。これら送信ユニット１４，受信ユニット１
５において、車内側、すなわち、ステアリングホイール
１６近傍のコンビネーションスイッチ１７や、インスト
ルメントパネル１１に配置した操作スイッチ（後述）か
らの信号線Ｓは、送信ユニット１４における送信部１８
と電気的に接続している。一方、車外、例えば前記ボン
ネット１２外には、オプションとしての電装品（フォグ
ランプＬ等）が配設されており、かかるフォグランプＬ
に信号をおくってフォグランプＬを点灯させるための信
号ケーブルが点灯制御回路１９を介して前記受信ユニッ
ト１５における受信部２０と電気的に接続されている。
る電装品の配線構造の一つの実施の態様を示し、添付の
図面を参照しながら以下説明する。図１に車両１０にお
ける車内のインストルメントパネル１１近傍とボンネッ
ト１２を示す。すなわち、この車両１０におけるフロン
トガラス１３の内外表面に、無線信号授受手段である、
送信ユニット１４、並びに受信ユニット１５を適宜な手
段（例えば吸着手段、接着手段）によって着脱可能に配
置している。これら送信ユニット１４，受信ユニット１
５において、車内側、すなわち、ステアリングホイール
１６近傍のコンビネーションスイッチ１７や、インスト
ルメントパネル１１に配置した操作スイッチ（後述）か
らの信号線Ｓは、送信ユニット１４における送信部１８
と電気的に接続している。一方、車外、例えば前記ボン
ネット１２外には、オプションとしての電装品（フォグ
ランプＬ等）が配設されており、かかるフォグランプＬ
に信号をおくってフォグランプＬを点灯させるための信
号ケーブルが点灯制御回路１９を介して前記受信ユニッ
ト１５における受信部２０と電気的に接続されている。
【００１０】前記車内において、図２に示すように、ス
テアリングホイール１６近傍のコンビネーションスイッ
チ１７か、あるいはインストルメントパネル１１に配置
した操作スイッチＳｗからの信号線Ｓは、送信ユニット
１４における送信部１８と信号処理送信部２１を介して
電気的に接続している。かかる信号処理送信部２１は、
詳細な説明は省略するが、例えば操作スイッチ２０によ
るオン信号を直接光信号のオン／オフにするとか、多く
の信号のやり取りをするために変調増幅して前記送信部
１８へ送るようにしている。前記送信部１８には、例え
ば発光素子を採用することができる。
テアリングホイール１６近傍のコンビネーションスイッ
チ１７か、あるいはインストルメントパネル１１に配置
した操作スイッチＳｗからの信号線Ｓは、送信ユニット
１４における送信部１８と信号処理送信部２１を介して
電気的に接続している。かかる信号処理送信部２１は、
詳細な説明は省略するが、例えば操作スイッチ２０によ
るオン信号を直接光信号のオン／オフにするとか、多く
の信号のやり取りをするために変調増幅して前記送信部
１８へ送るようにしている。前記送信部１８には、例え
ば発光素子を採用することができる。
【００１１】一方、前記受信ユニット１５における受信
部２０には、例えばフォトトランジスタを採用すること
ができる。またボンネット１２内において、点灯制御回
路１９は、受信部２０からの受信信号を復調増幅する信
号受信処理部２２と、この処理部からの信号を供給する
リレー２３を有している。また、このリレー２３には、
車両用バッテリ２４のプラス端子と電気的に接続してい
る。
部２０には、例えばフォトトランジスタを採用すること
ができる。またボンネット１２内において、点灯制御回
路１９は、受信部２０からの受信信号を復調増幅する信
号受信処理部２２と、この処理部からの信号を供給する
リレー２３を有している。また、このリレー２３には、
車両用バッテリ２４のプラス端子と電気的に接続してい
る。
【００１２】以上のような車両における電装品の配線構
造において、オプションとしてフォグランプＬを装着す
る場合、作業工程として、先ず、フォグランプＬを車両
のフロントバンパー上に取り付ける一方、車内の、ステ
アリングホイール１６近傍のコンビネーションスイッチ
１７におけるエキストラスイッチを利用するか、あるい
はインストルメントパネル１１に操作スイッチＳｗを配
置して信号線Ｓを配線する。次いでボンネット１２内に
点灯制御回路１９を配置して、前記フロントバンパー上
のフォグランプＬと結線作業を行う。
造において、オプションとしてフォグランプＬを装着す
る場合、作業工程として、先ず、フォグランプＬを車両
のフロントバンパー上に取り付ける一方、車内の、ステ
アリングホイール１６近傍のコンビネーションスイッチ
１７におけるエキストラスイッチを利用するか、あるい
はインストルメントパネル１１に操作スイッチＳｗを配
置して信号線Ｓを配線する。次いでボンネット１２内に
点灯制御回路１９を配置して、前記フロントバンパー上
のフォグランプＬと結線作業を行う。
【００１３】そして、フロントガラス１３の内外表面
に、送信ユニット１４、並びに受信ユニット１５を、互
いに送信部１８および受信部２０を対向するように装着
する。次に、車内の操作スイッチＳｗからの信号線Ｓを
送信ユニット１４の信号処理送信部２１、送信部１８と
結線を行う一方、ボンネット１２内においては、受信ユ
ニット１５の受信部２０、点灯制御回路１９と結線を行
い、最後に車両用バッテリ２４のプラス端子と結線を行
って作業を完了させることができる。このように、新た
にオプションを配置する際に、オプション用のケーブル
を配線するためにボディに穴空け加工をしたり、車両に
おけるハーネスに手を加えたりする必要はなく、取り付
け作業を簡単化することができる。
に、送信ユニット１４、並びに受信ユニット１５を、互
いに送信部１８および受信部２０を対向するように装着
する。次に、車内の操作スイッチＳｗからの信号線Ｓを
送信ユニット１４の信号処理送信部２１、送信部１８と
結線を行う一方、ボンネット１２内においては、受信ユ
ニット１５の受信部２０、点灯制御回路１９と結線を行
い、最後に車両用バッテリ２４のプラス端子と結線を行
って作業を完了させることができる。このように、新た
にオプションを配置する際に、オプション用のケーブル
を配線するためにボディに穴空け加工をしたり、車両に
おけるハーネスに手を加えたりする必要はなく、取り付
け作業を簡単化することができる。
【００１４】以上、本発明にかかる車両における電装品
の配線構造において、フォグランプＬの取り付け作業を
挙げて説明したが、勿論フォグランプＬに限らず他の電
装品（例えばバックソナー、コーナリングランプ等）を
取り付ける際にも適用することができる。また、前述の
ようにフロントガラス１３に限らず、他のウインドウガ
ラスに対しても送受信ユニットを取り付けることも可能
である。また、送受信ユニットの信号授受手段として赤
外線方式も可能である。さらに、ステアリングホイール
１６近傍のコンビネーションスイッチ１７か、あるいは
インストルメントパネル１１に配置した操作スイッチＳ
ｗからの信号を送信する際に、単に、ＬＥＤによるオン
オフ方式で実現可能である。なお、複数の電装品を配備
する際も、ＬＥＤによる組合せの構成で充分可能であ
る。かかる構成とすれば、構成がシンプルでコスト上も
問題はない。
の配線構造において、フォグランプＬの取り付け作業を
挙げて説明したが、勿論フォグランプＬに限らず他の電
装品（例えばバックソナー、コーナリングランプ等）を
取り付ける際にも適用することができる。また、前述の
ようにフロントガラス１３に限らず、他のウインドウガ
ラスに対しても送受信ユニットを取り付けることも可能
である。また、送受信ユニットの信号授受手段として赤
外線方式も可能である。さらに、ステアリングホイール
１６近傍のコンビネーションスイッチ１７か、あるいは
インストルメントパネル１１に配置した操作スイッチＳ
ｗからの信号を送信する際に、単に、ＬＥＤによるオン
オフ方式で実現可能である。なお、複数の電装品を配備
する際も、ＬＥＤによる組合せの構成で充分可能であ
る。かかる構成とすれば、構成がシンプルでコスト上も
問題はない。
【００１５】
【発明の効果】以上の通り、本発明によれば、車両にお
ける様々な電装品を、オプションとして追加装備するこ
とが容易となる。
ける様々な電装品を、オプションとして追加装備するこ
とが容易となる。
【００１６】
【図１】本発明にかかる車両における電装品のインスト
ルメントパネル近傍の配線構造の一つの実施形態を示す
要部説明図である。
ルメントパネル近傍の配線構造の一つの実施形態を示す
要部説明図である。
【図２】図１に示す車両におけるフロントガラスを介在
して配線された電装品の構成ブロック図である。
して配線された電装品の構成ブロック図である。
１０ 車両 １１ インストルメントパネ
ル １２ ボンネット １３ フロントガラス １４ 送信ユニット １５ 受信ユニット １６ ステアリングホイール １７ コンビネーションスイ
ッチ １８ 送信部 １９ 点灯制御回路 ２０ 受信部 ２１ 信号処理送信部 ２２ 信号受信処理部 ２３ リレー ２４ 車両用バッテリ Ｓ 信号線 Ｌ フォグランプ Ｓｗ 操作スイッチ
ル １２ ボンネット １３ フロントガラス １４ 送信ユニット １５ 受信ユニット １６ ステアリングホイール １７ コンビネーションスイ
ッチ １８ 送信部 １９ 点灯制御回路 ２０ 受信部 ２１ 信号処理送信部 ２２ 信号受信処理部 ２３ リレー ２４ 車両用バッテリ Ｓ 信号線 Ｌ フォグランプ Ｓｗ 操作スイッチ
Claims (4)
- 【請求項１】 車両における電装品の配線構造であっ
て、室内に配置したスイッチ手段と、室外に配置した電
装品とを、車両ガラス両面に、互いに対向するように配
設した光通信手段を介して電気的に接続してなることを
特徴とする車両における電装品の配線構造。 - 【請求項２】 車両における電装品の配線構造であっ
て、室内に配置したスイッチ手段と、室外に配置した電
装品とを、車両ガラス両面に、互いに対向するように配
設した赤外線通信手段を介して電気的に接続してなるこ
とを特徴とする車両における電装品の配線構造。 - 【請求項３】 車内のインストルメントパネル近傍に
おけるスイッチ手段と、車外に配設した電装品とを、フ
ロントガラスに互いに対向するように配設した光通信手
段を介して電気的に接続してなることを特徴とする車両
における電装品の配線構造。 - 【請求項４】 車内のインストルメントパネル近傍に
おけるスイッチ手段と、車外に配設した電装品とを、フ
ロントガラスに互いに対向するように配設した赤外線通
信手段を介して電気的に接続してなることを特徴とする
車両における電装品の配線構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001067983A JP2002264738A (ja) | 2001-03-12 | 2001-03-12 | 車両における電装品の配線構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001067983A JP2002264738A (ja) | 2001-03-12 | 2001-03-12 | 車両における電装品の配線構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002264738A true JP2002264738A (ja) | 2002-09-18 |
Family
ID=18926239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001067983A Pending JP2002264738A (ja) | 2001-03-12 | 2001-03-12 | 車両における電装品の配線構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002264738A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018176924A (ja) * | 2017-04-10 | 2018-11-15 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 車両用制御装置 |
-
2001
- 2001-03-12 JP JP2001067983A patent/JP2002264738A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018176924A (ja) * | 2017-04-10 | 2018-11-15 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 車両用制御装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040621 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040630 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041027 |