JP2002260401A - 車道外側線照明装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 路肩と車道とを識別するために路面に表示さ
れている車道外側線を効率よく照明する。 【解決手段】 道路側部に構築されている高欄等の構造
物に設置した車道外側線照明装置によって路面に表示さ
れている車道外側線を照明する。照明装置は、筐体内に
組み込まれた照明ユニット１０を備えている。照明ユニ
ット１０は、車輌の走行方向に並設された複数の高輝度
発光ダイオード１７と、各発光ダイオード１７から出た
光を集光し略平行な光線に変換して車道外側線に導く光
学素子１９とで構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、道路の路肩と車道
とを区別するために路面に表示されている車道外側線を
照明する車道外側線照明装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、夜間時の運転者に対する走行支援
を目的として高速道路や車輌専用道路等に設置される照
明装置としては、車道用照明装置、視線誘導灯等が知ら
れている。車道用照明装置は、大別すると道路の路肩や
トンネルの側壁に沿って設置されるものと、ポールを支
持物としてその上端に取付けられるものの２種類があ
る。道路側部の構造物（高欄等）に設置される車道用照
明装置は、車道を連続的に照明することが要求されるた
め、設置台数および消費電力が多くなる。また、主とし
て車道の照明であるため、路肩と車道との識別がし難い
という難点がある。ポール照明式の車道用照明装置は、
設置コストが高くつき、保守、点検、交換等のメンテナ
ンス作業に難点がある。視線誘導灯は、道路の路肩やト
ンネルの側壁に沿って設置され、道路（特に、カーブし
ている道路）の線形を点状または線状に照明、表示する
ためのもので、路肩と車道を識別し難いという難点があ
る。

【０００３】そこで、近年では上記した車道用照明装
置、視線誘導灯とは別に道路の路肩と車道とを区別する
ために路面に表示されている車道外側線（白線）を効率
的に照明、明示することにより、車道用照明装置がなく
ても運転者が路肩と車道とを容易に識別できる走行支援
用の照明装置の開発、設置が要望されている。ここでは
特にこのような照明装置を「車道外側線照明装置」と称
する。

【０００４】車道外側線照明装置は、車道外側線を照明
するものであるため、比較的幅が狭くて長い面積を効率
よく照明することができるものであることが要求され
る。すなわち、車道外側線照明装置としては、比較的幅
が狭くて長い配光特性が要求される。また、運転者の視
野の中に光源からの光が直接入ると対象が見えなくなっ
たり、眩しくて運転者が不快感を感じる（このようなこ
とをグレアという）ため、グレアが生じないことが要求
される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記したように、最近
では夜間時の安全性を目的として道路の路肩と車道とを
区別するために路面に表示されている車道外側線を効率
的に照明、明示することにより、ドライバーに注意を促
すようにした走行支援用の車道用照明装置の開発、設置
が要請されている。しかしながら、従来は比較的幅が狭
くて長い配光特性を有し、車道外側線を効率よく照明す
ることができる照明装置が存在しなかった。

【０００６】本発明は上記した従来の要請に応えるべく
なされたもので、その目的とするところは、比較的簡単
な構造で車道外側線を効率よく照明することができる車
道外側線照明装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に第１の発明は、路肩と車道とを識別するために路面に
表示されている車道外側線を照明する車道外側線照明装
置であって、道路側部の構造物に設置される筐体と、こ
の筐体内に配設され前記車道外側線を照明する照明ユニ
ットと、この照明ユニットを回動可能に保持する保持部
材とを備え、前記照明ユニットを車輌の走行方向に沿っ
て並設された多数の発光ダイオードで構成したものであ
る。この発明において、照明ユニットは発光ダイオード
から出た光で車道外側線を照明する。発光ダイオードと
しては、指向性が高い高輝度発光ダイオードが用いられ
る。道路側部の構造物としては、高欄、トンネルの側壁
等が考えられる。

【０００８】第２の発明は、上記第１の発明において、
照明ユニットを前後方向に角度調整する角度調整機構を
備え、発光ダイオードから出た光を前方で斜め下方に指
向させたものである。この発明において、照明ユニット
は照明装置の設置高さに応じて照射角度が調整されるこ
とにより、発光ダイオードから出た光が前方で斜め下方
を指向し、車道外側線を確実に照明する。

【０００９】第３の発明は、上記第１または２の発明に
おいて、各発光ダイオードから出た光を集光し略平行な
光線に変換して車道外側線に導く光学素子を備えたもの
である。この発明において、光学素子は発光ダイオード
から出た光を略平行な光線に変換した後、車道外側線に
導く。したがって、運転者の目に直接入ることがなく、
グレアが生じない。光学素子としては、フレネルレン
ズ、レンチキュラーレンズ等が用いられる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施の
形態に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る車
道外側線照明装置を構造物上に設置した一実施の形態を
示す道路の側断面図、図２は同道路の平面図、図３は車
道外側線照明装置の正面図、図４は同照明装置の側面
図、図５は照明ユニットの斜視図、図６は光学素子によ
る光の集光を示す図である。

【００１１】図１および図２において、符号１で示すも
のは車輌が走行する道路で、この道路１は、中央に分離
帯２を有し、片側車線が車道３と路肩４とからなり、道
路側部にはコンクリート等からなる構造物（高欄）５が
構築され、路面で車道３と路肩４との境界部分には白線
からなる車道外側線６が表示されている。構造物５の高
さは、１〜１．３ｍ程度である。７は前記構造物５の上
に車輌の走行方向に所定の間隔（例えば、２ｍ）をおい
て並設され、夜間時に前記車道外側線６を照明する装
置、すなわち車道外側線照明装置である。

【００１２】図３〜図６において、前記車道外側線照明
装置７は、車輌の走行方向に長い矩形の筐体８と、この
筐体８の前面開口部を覆う前面カバー９を備え、内部に
前記車道外側線６を照明する照明ユニット１０、端子台
１１、安定器１２等が収納されている。前記筐体８は、
ＳＵＳ３０４等の金属板によって形成され、下面で長手
方向両端部にそれぞれ取付けた固定金具１３が前記構造
物５の上面に複数個のボルト１４によって固定されてい
る。また、筐体８の内部には、一側より外部配線１５が
導かれ、前記端子台１１に接続されている。

【００１３】前記照明ユニット１０は、車輌の走行方向
に長いケース１６と、このケース１６内に配設された複
数個の発光ダイオード１７と、各発光ダイオード１７か
ら出た光１８を集光し略平行な光線１８Ａに変換する光
学素子１９とで構成されている。前記ケース１６は、Ｓ
ＵＳ３０４等の金属板によって前面が開放する箱型に形
成され、前記筐体８内に立設した保持部材としての左右
一対のブラケット２０によって前後方向に回動可能に軸
支されている。このため、ケース１６は両側面にそれぞ
れ突設された支軸２１を備え、これらの支軸２１が前記
ブラケット２０の上端部に設けた図示しない軸受孔によ
って回動自在に軸支されている。

【００１４】また、前記ケース１６とブラケット２０と
の間でケース１６の回動中心より下方には、ケース１
６、つまり照明ユニット１０の前後方向の傾斜角度を調
整する角度調整機構２２が設けられている。この角度調
整機構２２は、前記ブラケット２０に前記軸受孔を中心
として円弧状に形成された長孔２３と、前記ケース１６
の側面に突設され前記長孔２３に移動自在に挿通された
ボルト２４と、このボルト２４の前記長孔２３から突出
する突出端部に螺合され、ボルト２４をブラケット２０
に対して固定するナット２５とで構成されている。

【００１５】前記発光ダイオード１７は、左右方向に長
い２枚のプリント配線板２７の前面にそれぞれ所定の間
隔をおいて一列に並設されている。また、発光ダイオー
ド１７は、車道外側線６を指向するように前方で斜め下
方に所要角度傾いており、これにより前記車道外側線６
の照明を可能にしている。発光ダイオード１７の傾斜角
度は、前記ナット２５を緩め、ケース１６を前後に回動
させることにより容易に調整することができる。

【００１６】発光ダイオード１７としては、発光色が白
色の高輝度発光ダイオード、特に指向性が高く、正面か
ら見ると高い輝度で、横方向からは見難い高輝度発光ダ
イオードが用いられ、例えば各プリント配線板２７に１
０個ずつ、１０〜２０ｍｍ程度の間隔をおいて並設され
ている。前記プリント配線板２７は、前記ケース１６の
背面板の内面上部に固定されている。

【００１７】前記光学素子１９としては、フレネルレン
ズ、レンチキュラーレンズ等が用いられる。図６では、
光学素子としてフレネルレンズ１９を用いた例を示して
いる。このフレネルレンズ１９は、透明な合成樹脂、例
えばアクリル樹脂、ポリカーボネート、高密度ポリエチ
レン等によって左右方向に長い板状に形成され、前面に
各発光ダイオード１７から出た光１８を集光し略平行な
光線１８Ａに変換する鋸歯状のステップ２９を形成した
ものである。レンチキュラーレンズは、前記鋸歯状のス
テップ２９の代わりにシリンドリカルレンズを形成した
ものである。

【００１８】図３および図４において、前記前面カバー
９は、前記筐体８と同様にＳＵＳ３０４等によって背面
が開放する箱体に形成され、上端が複数個の蝶番３１に
よって筐体８の上面前端縁に回動自在に枢着されること
により開閉自在とされ、通常は締付けねじ３２によって
下端側が筐体８の前面下部に固定されている。また、前
面カバー９の前面上部には、左右方向に長い矩形の開口
部３３が形成されており、この開口部３３を透明ガラス
板（強化ガラス）３４によって覆っている。

【００１９】このような車道外側線照明装置７におい
て、各発光ダイオード１７から出た光１８は、フレネル
レンズ１９を透過するとき、ステップ２９によって屈
折、集光されることにより、発光ダイオード１７の光軸
と略平行な光線１８Ａとなり、透明ガラス板３４を透過
する。この場合、ケース１６を発光ダイオード１７が車
道外側線６を指向するように所要角度傾斜させておく
と、透明ガラス板３４を透過した平行な光線１８Ａは路
面に表示されている車道外側線６を図１および図２に示
すように一定の範囲で良好に照射し、白く浮き上がらせ
る。したがって、車道用照明装置が設置されていない高
速道路等であっても運転者に対して注意を促すことがで
き、走行支援を行うことができる。

【００２０】また、照明ユニット１０として指向性の高
い高輝度発光ダイオード１７と、フレネルレンズ等の光
学素子１９を用いているので、幅が狭くて細長い配光特
性が得られる。したがって、道路横断方向の光を制御す
ることができ、主として車道外側線６のみを低電力（約
４Ｗ）で効率よく照明することができる。

【００２１】また、発光ダイオード１７は、筐体８の内
部上方に車道外側線６を指向するように下方に所要角度
傾斜（例えば、４０°）して配設されているので、車道
外側線照明装置７を運転者等が正面から見たとき、直接
視認されることがない。したがって、運転者に対して眩
しさを与えずグレアを防止することができる。

【００２２】また、車道外側線照明装置７の設置間隔を
狭めて車道外側線６を１本の白線となるように連続的に
照明すると、車道外側線６が道路線形を表示するため、
視線線誘導効果が得られ、視線誘導灯を兼用することが
できる。また、連続的に照明すると、ちらつきがないた
め、運転者および同乗者への影響を少なくすることがで
きる。

【００２３】さらに、発光ダイオード１７は長寿命（５
万時間程度）なため、保守費用を低減することができ
る。

【００２４】図７は本発明の他の実施の形態を示す側断
面図である。この実施の形態は、道路側部に構築されて
いる構造物５の内側面に、車輌の走行方向に長い矩形の
収納凹部４０を形成し、この収納凹部４０内に車道外側
線照明装置７を組み込んでいる。このような構造におい
ては、構造物５上に設置した上記実施の形態に比べて車
道外側線照明装置７を低い位置に設置することができる
ため、車道外側線６をより明るく照明することができ
る。また、同一の明るさで照明する場合は、小電力で照
明することができる。

【００２５】図８は本発明のさらに他の実施の形態を示
す照明ユニットの斜視図である。この実施の形態は、照
明ユニット５０を、ブラケット２０に支軸２１を介して
回動自在に配設され、角度調整機構２２によって前後方
向の傾斜角度が調整されるケース１６と、このケース１
６内に配設された複数個の発光ダイオード１７’とで構
成したものである。発光ダイオード１７’としては、高
輝度で特に指向性がきわめて高いものが用いられ、車道
外側線を直接照明する。つまり、本実施の形態は、図５
に示した照明ユニット１０の発光ダイオード１７よりも
一層指向性の高い発光ダイオード７’を用いることによ
り、発光ダイオード１７から出た光を集光し略平行な光
線に変換する光学素子１９を省略したものである。この
ような構造においては、光学素子１９を必要としないた
め、照明ユニット５０を簡素化することができる利点が
ある。

【００２６】なお、本発明において、車道外側線照明装
置への電力供給は、通常の火力、原子力または水力発電
装置による供給に限らず、風力発電装置や太陽電池によ
って供給することも可能である。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る車道外
側線照明装置は、車輌の走行方向に沿って並設された多
数の発光ダイオードを備え、各発光ダイオードから出た
光によって車道外側線を照明するように構成したので、
車道と路肩の識別が容易で、視線誘導効果を発揮し、夜
間時の走行支援照明装置として好適である。また、光源
として高輝度で指向性の高い発光ダイオードを用いてい
るので、冷陰極線管等に比べて長寿命で消費電力が少な
く、経済的である。さらに、発光ダイオードを車道外側
線を指向するように斜め下方に傾斜させて配置している
ので、発光ダイオードから出た光が運転者の目に直接入
らず、グレアを防止することができる。

【００２８】また、本発明は照明ユニットの角度調整機
構を備えているので、設置高さに応じて照明ユニットの
角度を調整することにより、車道外側線を確実に照明す
ることができる。さらに、本発明は各発光ダイオードか
ら出た光を集光し略平行な光線に変換して車道外側線に
導く光学素子を備えているので、比較的幅が狭くて細長
い配光特性が得られ、車道外側線を効率よく照明するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車道外側線照明装置を構造物上
に設置した一実施の形態を示す道路の側断面図である。

【図２】 同道路の平面図である。

【図３】 車道外側線照明装置の正面図である。

【図４】 同照明装置の側面図である。

【図５】 照明ユニットの斜視図である。

【図６】 光学素子による光の集光を示す図である。

【図７】 本発明の他の実施の形態を示す側断面図であ
る。

【図８】 照明ユニットの他の実施の形態を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１…道路、２…分離帯、３…車道、４…路肩、５…構造
物、６…車道外側線、７…車道外側線照明装置、８…筐
体、９…前面カバー、１０…照明ユニット、１６…ケー
ス、１７，１７’…発光ダイオード、１９…光学素子、
２０…ブラケット、２１…支軸、２２…角度調整機構、
２７…プリント配線板。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｆ２１Ｙ 101:02 Ｆ２１Ｓ 1/10 Ｇ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 路肩と車道とを識別するために路面に表
   示されている車道外側線を照明する車道外側線照明装置
   であって、 道路側部の構造物に設置される筐体と、この筐体内に配
   設され前記車道外側線を照明する照明ユニットと、この
   照明ユニットを回動可能に保持する保持部材とを備え、
   前記照明ユニットを車輌の走行方向に沿って並設された
   多数の発光ダイオードで構成したことを特徴とする車道
   外側線照明装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車道外側線照明装置にお
   いて、 照明ユニットを前後方向に角度調整する角度調整機構を
   備え、発光ダイオードから出た光を前方で斜め下方に指
   向させたことを特徴とする車道外側線照明装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の車道外側線照明
   装置において、 各発光ダイオードから出た光を集光し略平行な光線に変
   換して車道外側線に導く光学素子を備えたことを特徴と
   する車道外側線照明装置。