JP2002256845A - 排気浄化装置 - Google Patents
排気浄化装置Info
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
- Y02A50/2351—Atmospheric particulate matter [PM], e.g. carbon smoke microparticles, smog, aerosol particles, dust
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 マフラの外筒内に収容させたパティキュレー
トフィルタに対し作業性良くエア洗浄や水洗浄を行い得
るようにした排気浄化装置を提供する。 【解決手段】 排気管３の終端部におけるマフラ７の外
筒８内にパティキュレートフィルタ４を装備した排気浄
化装置に関し、マフラ７の外筒８の前後端面に大きな口
径の入側開口部１２と出側開口部１３とを形成し、これ
らの外縁部に形成した座金部１２ａ，１３ａと排気管３
の終端部のフランジ部３ａ及びテールパイプ１１の始端
部のフランジ部１１ａとを重ね合わせて相互間を締結し
得るように構成する。そして、マフラ７を車体から完全
に取り外して前後端面の入側開口部１２及び出側開口部
１３の両方から作業者がエアホースや洗浄水ホースをつ
かんだ手を挿し入れて作業性良くエア洗浄や水洗浄を行
う。
トフィルタに対し作業性良くエア洗浄や水洗浄を行い得
るようにした排気浄化装置を提供する。 【解決手段】 排気管３の終端部におけるマフラ７の外
筒８内にパティキュレートフィルタ４を装備した排気浄
化装置に関し、マフラ７の外筒８の前後端面に大きな口
径の入側開口部１２と出側開口部１３とを形成し、これ
らの外縁部に形成した座金部１２ａ，１３ａと排気管３
の終端部のフランジ部３ａ及びテールパイプ１１の始端
部のフランジ部１１ａとを重ね合わせて相互間を締結し
得るように構成する。そして、マフラ７を車体から完全
に取り外して前後端面の入側開口部１２及び出側開口部
１３の両方から作業者がエアホースや洗浄水ホースをつ
かんだ手を挿し入れて作業性良くエア洗浄や水洗浄を行
う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、排気浄化装置に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンから排出されるパテ
ィキュレート（Particulate Matter：粒子状物質）は、
炭素質から成る煤と、高沸点炭化水素成分から成るＳＯ
Ｆ分（Soluble Organic Fraction：可溶性有機成分）と
を主成分とし、更に微量のサルフェート（ミスト状硫酸
成分）を含んだ組成を成すものであるが、この種のパテ
ィキュレートの低減対策として、図７に示す如く、ディ
ーゼルエンジン１からの排気ガス２が流通する排気管３
の途中にパティキュレートフィルタ４を装備することが
考えられている。
ィキュレート（Particulate Matter：粒子状物質）は、
炭素質から成る煤と、高沸点炭化水素成分から成るＳＯ
Ｆ分（Soluble Organic Fraction：可溶性有機成分）と
を主成分とし、更に微量のサルフェート（ミスト状硫酸
成分）を含んだ組成を成すものであるが、この種のパテ
ィキュレートの低減対策として、図７に示す如く、ディ
ーゼルエンジン１からの排気ガス２が流通する排気管３
の途中にパティキュレートフィルタ４を装備することが
考えられている。
【０００３】図８に示すように、パティキュレートフィ
ルタ４は、コージェライト等のセラミックから成る多孔
質のハニカム構造となっており、格子状に区画された各
流路５の入口が交互に目封じされ、入口が目封じされて
いない流路５については、その出口が目封じされるよう
になっており、各流路５を区画する多孔質薄壁６を透過
した排気ガス２のみが下流側へ排出されて、前記多孔質
薄壁６の内側表面にパティキュレートが捕集されるよう
にしてある。
ルタ４は、コージェライト等のセラミックから成る多孔
質のハニカム構造となっており、格子状に区画された各
流路５の入口が交互に目封じされ、入口が目封じされて
いない流路５については、その出口が目封じされるよう
になっており、各流路５を区画する多孔質薄壁６を透過
した排気ガス２のみが下流側へ排出されて、前記多孔質
薄壁６の内側表面にパティキュレートが捕集されるよう
にしてある。
【０００４】そして、パティキュレートフィルタ４にお
ける多孔質薄壁６の内側表面に捕集されたパティキュレ
ートは、排気温度の高い運転領域にて自己燃焼して除去
されるか、或いは、必要に応じて装備された電気ヒータ
やバーナ等の強制加熱手段により燃焼除去されることに
なるが、パティキュレートフィルタ４内には、パティキ
ュレートのアッシュが徐々に溜まってくることが考えら
れ、パティキュレートフィルタ４に対し直接的にエア洗
浄や水洗浄を行い得るようにすることが望まれている。
ける多孔質薄壁６の内側表面に捕集されたパティキュレ
ートは、排気温度の高い運転領域にて自己燃焼して除去
されるか、或いは、必要に応じて装備された電気ヒータ
やバーナ等の強制加熱手段により燃焼除去されることに
なるが、パティキュレートフィルタ４内には、パティキ
ュレートのアッシュが徐々に溜まってくることが考えら
れ、パティキュレートフィルタ４に対し直接的にエア洗
浄や水洗浄を行い得るようにすることが望まれている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図９に
示す如く、現在考えられているパティキュレートフィル
タ４の配置に関する主流の設計思想では、パティキュレ
ートフィルタ４の搭載スペースを新たに確保することが
難しいため、既存のマフラ７の配置スペースを有効に利
用して該マフラ７の外筒８内にパティキュレートフィル
タ４を収容させることが想定されており、このようにマ
フラ７の外筒８内にパティキュレートフィルタ４を収容
させる場合には、マフラ７の外筒８の前後が入口パイプ
９と出口パイプ１０となっていて流路が絞り込まれてい
るので、マフラ７の外筒８を排気管３の終端部及びテー
ルパイプ１１の始端部から取り外して内部のパティキュ
レートフィルタ４を洗浄しようとしても、入口パイプ９
及び出口パイプ１０の流路が狭すぎて、作業者がエアホ
ースや洗浄水ホースをつかんだ手を中まで挿し入れるこ
とができず、作業性良くエア洗浄や水洗浄を行うことが
できないという不具合があった。
示す如く、現在考えられているパティキュレートフィル
タ４の配置に関する主流の設計思想では、パティキュレ
ートフィルタ４の搭載スペースを新たに確保することが
難しいため、既存のマフラ７の配置スペースを有効に利
用して該マフラ７の外筒８内にパティキュレートフィル
タ４を収容させることが想定されており、このようにマ
フラ７の外筒８内にパティキュレートフィルタ４を収容
させる場合には、マフラ７の外筒８の前後が入口パイプ
９と出口パイプ１０となっていて流路が絞り込まれてい
るので、マフラ７の外筒８を排気管３の終端部及びテー
ルパイプ１１の始端部から取り外して内部のパティキュ
レートフィルタ４を洗浄しようとしても、入口パイプ９
及び出口パイプ１０の流路が狭すぎて、作業者がエアホ
ースや洗浄水ホースをつかんだ手を中まで挿し入れるこ
とができず、作業性良くエア洗浄や水洗浄を行うことが
できないという不具合があった。
【０００６】更に付言すれば、図９に示すもののよう
に、前後を入口パイプ９及び出口パイプ１０により絞り
込まれた外筒８を膨張室とし、更には、その内部に収容
させたパティキュレートフィルタ４を通過させるように
すれば、ある程度の消音効果を期待することができる
が、これ以上の消音効果を得るために、例えば、図１０
に示す如く、外筒８内におけるパティキュレートフィル
タ４の出口側の空間をセパレータ８Ａにより区画し且つ
その区画された前後の空間をインナーパイプ８Ｂにより
連通した消音構造を採用したような場合には、パティキ
ュレートフィルタ４の後方からの洗浄が殆ど不可能とな
ってしまうことになる。
に、前後を入口パイプ９及び出口パイプ１０により絞り
込まれた外筒８を膨張室とし、更には、その内部に収容
させたパティキュレートフィルタ４を通過させるように
すれば、ある程度の消音効果を期待することができる
が、これ以上の消音効果を得るために、例えば、図１０
に示す如く、外筒８内におけるパティキュレートフィル
タ４の出口側の空間をセパレータ８Ａにより区画し且つ
その区画された前後の空間をインナーパイプ８Ｂにより
連通した消音構造を採用したような場合には、パティキ
ュレートフィルタ４の後方からの洗浄が殆ど不可能とな
ってしまうことになる。
【０００７】本発明は上述の実情に鑑みてなしたもの
で、マフラの外筒内に収容させたパティキュレートフィ
ルタに対し作業性良くエア洗浄や水洗浄を行い得るよう
にした排気浄化装置を提供することを目的としている。
で、マフラの外筒内に収容させたパティキュレートフィ
ルタに対し作業性良くエア洗浄や水洗浄を行い得るよう
にした排気浄化装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、排気管の終端
部におけるマフラの外筒内にパティキュレートフィルタ
を装備した排気浄化装置であって、前記マフラの外筒の
前端面に少なくとも排気管の口径より大きな口径の入側
開口部を形成し、該入側開口部の外縁部に形成した座金
部と排気管の終端部に形成したフランジ部とを重ね合わ
せて相互間を締結し得るように構成すると共に、前記マ
フラの外筒の後端面に少なくともテールパイプの口径よ
り大きな口径の出側開口部を形成し、該出側開口部の外
縁部に形成した座金部とテールパイプの始端部に形成し
たフランジ部とを重ね合わせて相互間を締結し得るよう
に構成したことを特徴とするものである。
部におけるマフラの外筒内にパティキュレートフィルタ
を装備した排気浄化装置であって、前記マフラの外筒の
前端面に少なくとも排気管の口径より大きな口径の入側
開口部を形成し、該入側開口部の外縁部に形成した座金
部と排気管の終端部に形成したフランジ部とを重ね合わ
せて相互間を締結し得るように構成すると共に、前記マ
フラの外筒の後端面に少なくともテールパイプの口径よ
り大きな口径の出側開口部を形成し、該出側開口部の外
縁部に形成した座金部とテールパイプの始端部に形成し
たフランジ部とを重ね合わせて相互間を締結し得るよう
に構成したことを特徴とするものである。
【０００９】而して、このようにすれば、マフラの入側
開口部の座金部と排気管の終端部のフランジ部とを取り
外し、且つマフラの出側開口部の座金部とテールパイプ
の始端部のフランジ部とを取り外すことによって、マフ
ラを車体から完全に取り外して前後端面の入側開口部及
び出側開口部を大きく開口させ、これら入側開口部及び
出側開口部の両方から作業者が実際にエアホースや洗浄
水ホースをつかんだ手を挿し入れて作業性良くエア洗浄
や水洗浄を行うことが可能となる。
開口部の座金部と排気管の終端部のフランジ部とを取り
外し、且つマフラの出側開口部の座金部とテールパイプ
の始端部のフランジ部とを取り外すことによって、マフ
ラを車体から完全に取り外して前後端面の入側開口部及
び出側開口部を大きく開口させ、これら入側開口部及び
出側開口部の両方から作業者が実際にエアホースや洗浄
水ホースをつかんだ手を挿し入れて作業性良くエア洗浄
や水洗浄を行うことが可能となる。
【００１０】即ち、出側開口部から手を挿し入れて作業
性良くエア洗浄や水洗浄を行えることは、パティキュレ
ートフィルタに対し逆洗（通常の通気方向とは逆側から
の吹き付けにより目詰まりを解消する洗浄）を効果的に
行うことができるという点で非常に有効であり、又、入
側開口部から手を挿し入れて作業性良くエア洗浄や水洗
浄を行えることは、仕上げ段階等において、パティキュ
レートフィルタに実際に付着しているアッシュに直接的
にエアや水を吹き付けて汚れ落としできるという点で非
常に有効である。
性良くエア洗浄や水洗浄を行えることは、パティキュレ
ートフィルタに対し逆洗（通常の通気方向とは逆側から
の吹き付けにより目詰まりを解消する洗浄）を効果的に
行うことができるという点で非常に有効であり、又、入
側開口部から手を挿し入れて作業性良くエア洗浄や水洗
浄を行えることは、仕上げ段階等において、パティキュ
レートフィルタに実際に付着しているアッシュに直接的
にエアや水を吹き付けて汚れ落としできるという点で非
常に有効である。
【００１１】又、本発明においては、排気管の終端部と
テールパイプの始端部とに対しマフラの外筒を前後逆に
配置しても相互間を締結し得るように構成することが好
ましく、このようにすれば、洗浄作業の終了後にマフラ
の外筒を前後逆に配置して一時的に取り付けを行い、然
る後に、エンジンをアイドリング状態としてアクセルを
適切な量だけ踏み込むことにより、風量の多い排気ガス
でパティキュレートフィルタの仕上げの逆洗を行うこと
が可能となる。
テールパイプの始端部とに対しマフラの外筒を前後逆に
配置しても相互間を締結し得るように構成することが好
ましく、このようにすれば、洗浄作業の終了後にマフラ
の外筒を前後逆に配置して一時的に取り付けを行い、然
る後に、エンジンをアイドリング状態としてアクセルを
適切な量だけ踏み込むことにより、風量の多い排気ガス
でパティキュレートフィルタの仕上げの逆洗を行うこと
が可能となる。
【００１２】尚、この仕上げの逆洗の完了後には、再び
マフラの外筒を正常な向きに戻すように取り付け直しを
行うようにすれば良い。
マフラの外筒を正常な向きに戻すように取り付け直しを
行うようにすれば良い。
【００１３】更に、本発明においては、マフラの外筒の
後端面における出側開口部からパティキュレートフィル
タの下流側端面に向け該端面の略全域を網羅し得るよう
円錐状に拡径しつつ延び且つその周面に吸音孔を有する
吸音コーンを設け、該吸音コーンの周囲に吸音室を画成
すると良い。
後端面における出側開口部からパティキュレートフィル
タの下流側端面に向け該端面の略全域を網羅し得るよう
円錐状に拡径しつつ延び且つその周面に吸音孔を有する
吸音コーンを設け、該吸音コーンの周囲に吸音室を画成
すると良い。
【００１４】即ち、マフラの外筒の後端面に出側開口部
を形成したことにより採用不可となった従来の消音構造
に換えて、このような構成を採用すれば、吸音コーンの
各吸音孔を通し音波を吸音室に導いて壁から壁へ反射さ
せる間に相互に干渉させ合い、これにより音波のエネル
ギを消耗させて消音を図ることが可能となり、従来の消
音構造に劣らない消音効果を得ることが可能となる。
を形成したことにより採用不可となった従来の消音構造
に換えて、このような構成を採用すれば、吸音コーンの
各吸音孔を通し音波を吸音室に導いて壁から壁へ反射さ
せる間に相互に干渉させ合い、これにより音波のエネル
ギを消耗させて消音を図ることが可能となり、従来の消
音構造に劣らない消音効果を得ることが可能となる。
【００１５】又、本発明に採用可能な消音構造として
は、例えば、テールパイプと略同じ口径を有して所要長
さ延び且つその周面に吸音孔を有する内筒と、該内筒に
外嵌装着された吸音材と、該吸音材の表面を被包するカ
バーとから成る吸音筒を、テールパイプの始端部に対し
相互の内部流路が連続するように設けても良く、このよ
うにした場合には、吸音材により音波のエネルギを吸収
させて消音を図ることが可能となる。
は、例えば、テールパイプと略同じ口径を有して所要長
さ延び且つその周面に吸音孔を有する内筒と、該内筒に
外嵌装着された吸音材と、該吸音材の表面を被包するカ
バーとから成る吸音筒を、テールパイプの始端部に対し
相互の内部流路が連続するように設けても良く、このよ
うにした場合には、吸音材により音波のエネルギを吸収
させて消音を図ることが可能となる。
【００１６】この場合、吸音筒をテールパイプの始端部
に一体的に構成しても良いし、吸音筒をテールパイプの
始端部とは別体で構成し且つ吸音筒の後端に出側開口部
の座金部とテールパイプのフランジ部とに挾圧保持され
るようにしたフランジ部を設けても良い。
に一体的に構成しても良いし、吸音筒をテールパイプの
始端部とは別体で構成し且つ吸音筒の後端に出側開口部
の座金部とテールパイプのフランジ部とに挾圧保持され
るようにしたフランジ部を設けても良い。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しつつ説明する。
参照しつつ説明する。
【００１８】図１は本発明の第一の形態例を示すもの
で、図１に示す如く、本形態例の排気浄化装置において
は、自動車のディーゼルエンジン１（図７参照）からの
排気ガス２が流通する排気管３の終端部に装備されてい
るマフラ７の外筒８内にパティキュレートフィルタ４が
収容されている。
で、図１に示す如く、本形態例の排気浄化装置において
は、自動車のディーゼルエンジン１（図７参照）からの
排気ガス２が流通する排気管３の終端部に装備されてい
るマフラ７の外筒８内にパティキュレートフィルタ４が
収容されている。
【００１９】そして、前記マフラ７の外筒８の前端面に
は、少なくとも排気管３の口径より大きな口径の入側開
口部１２が形成されており、該入側開口部１２の外縁部
には、肉厚の環状体を成す座金部１２ａが形成されてい
る。
は、少なくとも排気管３の口径より大きな口径の入側開
口部１２が形成されており、該入側開口部１２の外縁部
には、肉厚の環状体を成す座金部１２ａが形成されてい
る。
【００２０】他方、前記排気管３の終端部には、前記座
金部１２ａの外径と略同径となるように大径化したフラ
ンジ部３ａが形成してあり、該フランジ部３ａと前記入
側開口部１２の座金部１２ａとを重ね合わせて相互間を
締結し得るように構成してある。
金部１２ａの外径と略同径となるように大径化したフラ
ンジ部３ａが形成してあり、該フランジ部３ａと前記入
側開口部１２の座金部１２ａとを重ね合わせて相互間を
締結し得るように構成してある。
【００２１】更に、前記マフラ７の外筒８の後端面に
は、少なくともテールパイプ１１の口径より大きな口径
の出側開口部１３が形成されており、該出側開口部１３
の外縁部には、肉厚の環状体を成す座金部１３ａが形成
されている。
は、少なくともテールパイプ１１の口径より大きな口径
の出側開口部１３が形成されており、該出側開口部１３
の外縁部には、肉厚の環状体を成す座金部１３ａが形成
されている。
【００２２】他方、前記テールパイプ１１の始端部に
は、前記座金部１３ａの外径と略同径となるように大径
化したフランジ部１１ａが形成してあり、該フランジ部
１１ａと前記出側開口部１３の座金部１３ａとを重ね合
わせて相互間を締結し得るように構成してある。
は、前記座金部１３ａの外径と略同径となるように大径
化したフランジ部１１ａが形成してあり、該フランジ部
１１ａと前記出側開口部１３の座金部１３ａとを重ね合
わせて相互間を締結し得るように構成してある。
【００２３】又、特に本形態例においては、排気管３の
終端部とテールパイプ１１の始端部とに対しマフラ７の
外筒８を前後逆に配置しても相互間を締結し得るよう両
フランジ部３ａ，１１ａと座金部１２ａ，１３ａが全て
同径で且つ締結用のボルト孔等も同じ位置に配置したも
のとしている。
終端部とテールパイプ１１の始端部とに対しマフラ７の
外筒８を前後逆に配置しても相互間を締結し得るよう両
フランジ部３ａ，１１ａと座金部１２ａ，１３ａが全て
同径で且つ締結用のボルト孔等も同じ位置に配置したも
のとしている。
【００２４】而して、このようにすれば、マフラ７の入
側開口部１２の座金部１２ａと排気管３の終端部のフラ
ンジ部３ａとを取り外し、且つマフラ７の出側開口部１
３の座金部１３ａとテールパイプ１１の始端部のフラン
ジ部１１ａとを取り外すことによって、マフラ７を車体
から完全に取り外して前後端面の入側開口部１２及び出
側開口部１３を大きく開口させ、これら入側開口部１２
及び出側開口部１３の両方から作業者が実際にエアホー
スや洗浄水ホースをつかんだ手を挿し入れて作業性良く
エア洗浄や水洗浄を行うことが可能となる。
側開口部１２の座金部１２ａと排気管３の終端部のフラ
ンジ部３ａとを取り外し、且つマフラ７の出側開口部１
３の座金部１３ａとテールパイプ１１の始端部のフラン
ジ部１１ａとを取り外すことによって、マフラ７を車体
から完全に取り外して前後端面の入側開口部１２及び出
側開口部１３を大きく開口させ、これら入側開口部１２
及び出側開口部１３の両方から作業者が実際にエアホー
スや洗浄水ホースをつかんだ手を挿し入れて作業性良く
エア洗浄や水洗浄を行うことが可能となる。
【００２５】即ち、出側開口部１３から手を挿し入れて
作業性良くエア洗浄や水洗浄を行えることは、パティキ
ュレートフィルタ４に対し逆洗（通常の通気方向とは逆
側からの吹き付けにより目詰まりを解消する洗浄）を効
果的に行うことができるという点で非常に有効であり、
又、入側開口部１２から手を挿し入れて作業性良くエア
洗浄や水洗浄を行えることは、仕上げ段階等において、
パティキュレートフィルタ４に実際に付着しているアッ
シュに直接的にエアや水を吹き付けて汚れ落としできる
という点で非常に有効である。
作業性良くエア洗浄や水洗浄を行えることは、パティキ
ュレートフィルタ４に対し逆洗（通常の通気方向とは逆
側からの吹き付けにより目詰まりを解消する洗浄）を効
果的に行うことができるという点で非常に有効であり、
又、入側開口部１２から手を挿し入れて作業性良くエア
洗浄や水洗浄を行えることは、仕上げ段階等において、
パティキュレートフィルタ４に実際に付着しているアッ
シュに直接的にエアや水を吹き付けて汚れ落としできる
という点で非常に有効である。
【００２６】尚、この仕上げの逆洗の完了後には、再び
マフラ７の外筒８を正常な向きに戻すように取り付け直
しを行うようにすれば良い。
マフラ７の外筒８を正常な向きに戻すように取り付け直
しを行うようにすれば良い。
【００２７】従って、上記形態例によれば、マフラ７を
車体から完全に取り外して前後端面の入側開口部１２及
び出側開口部１３から作業者がエアホースや洗浄水ホー
スをつかんだ手を挿し入れて作業性良くエア洗浄や水洗
浄を行うことができるので、パティキュレートフィルタ
４に残留したアッシュを良好に除去することができる。
車体から完全に取り外して前後端面の入側開口部１２及
び出側開口部１３から作業者がエアホースや洗浄水ホー
スをつかんだ手を挿し入れて作業性良くエア洗浄や水洗
浄を行うことができるので、パティキュレートフィルタ
４に残留したアッシュを良好に除去することができる。
【００２８】又、本形態例においては、排気管３の終端
部とテールパイプ１１の始端部とに対しマフラ７の外筒
８を前後逆に配置しても相互間を締結し得るように構成
しているので、洗浄作業の終了後にマフラ７の外筒８を
前後逆に配置して一時的に取り付けを行い、然る後に、
ディーゼルエンジン１（図７参照）をアイドリング状態
としてアクセルを適切な量だけ踏み込むことにより、風
量の多い排気ガス２でパティキュレートフィルタ４の仕
上げの逆洗を行うことができる。
部とテールパイプ１１の始端部とに対しマフラ７の外筒
８を前後逆に配置しても相互間を締結し得るように構成
しているので、洗浄作業の終了後にマフラ７の外筒８を
前後逆に配置して一時的に取り付けを行い、然る後に、
ディーゼルエンジン１（図７参照）をアイドリング状態
としてアクセルを適切な量だけ踏み込むことにより、風
量の多い排気ガス２でパティキュレートフィルタ４の仕
上げの逆洗を行うことができる。
【００２９】図２は本発明の第二の形態例を示すもの
で、この形態例においては、マフラ７の外筒８の後端面
における出側開口部１３からパティキュレートフィルタ
４の下流側端面に向け該端面の略全域を網羅し得るよう
円錐状に拡径しつつ延び且つその周面に複数の吸音孔１
４を有する吸音コーン１５を設け、該吸音コーン１５の
周囲に吸音室１６を画成するようにしている。
で、この形態例においては、マフラ７の外筒８の後端面
における出側開口部１３からパティキュレートフィルタ
４の下流側端面に向け該端面の略全域を網羅し得るよう
円錐状に拡径しつつ延び且つその周面に複数の吸音孔１
４を有する吸音コーン１５を設け、該吸音コーン１５の
周囲に吸音室１６を画成するようにしている。
【００３０】而して、マフラ７の外筒８の後端面に出側
開口部１３を形成したことにより採用不可となった従来
の消音構造に換えて、このような構成を採用すれば、吸
音コーン１５の各吸音孔１４を通し音波を吸音室１６に
導いて壁から壁へ反射させる間に相互に干渉させ合い、
これにより音波のエネルギを消耗させて消音を図ること
が可能となり、従来の消音構造に劣らない消音効果を得
ることが可能となる。
開口部１３を形成したことにより採用不可となった従来
の消音構造に換えて、このような構成を採用すれば、吸
音コーン１５の各吸音孔１４を通し音波を吸音室１６に
導いて壁から壁へ反射させる間に相互に干渉させ合い、
これにより音波のエネルギを消耗させて消音を図ること
が可能となり、従来の消音構造に劣らない消音効果を得
ることが可能となる。
【００３１】又、図３は本発明の第三の形態例を示すも
ので、テールパイプ１１と略同じ口径を有して所要長さ
延び且つその周面に吸音孔１７を有する内筒１８と、該
内筒１８に外嵌装着された吸音材１９と、該吸音材１９
の表面を被包するカバー２０とから成る吸音筒２１を、
テールパイプ１１の始端部に対し相互の内部流路が連続
するように設けたものであり、このようにした場合に
は、吸音材１９により音波のエネルギを吸収させて消音
を図ることが可能となる。
ので、テールパイプ１１と略同じ口径を有して所要長さ
延び且つその周面に吸音孔１７を有する内筒１８と、該
内筒１８に外嵌装着された吸音材１９と、該吸音材１９
の表面を被包するカバー２０とから成る吸音筒２１を、
テールパイプ１１の始端部に対し相互の内部流路が連続
するように設けたものであり、このようにした場合に
は、吸音材１９により音波のエネルギを吸収させて消音
を図ることが可能となる。
【００３２】この図３に示している例では、図４に拡大
して示すように、吸音筒２１をテールパイプ１１の始端
部に一体的に構成するようにしているが、図５に示す如
く、吸音筒２１をテールパイプ１１の始端部とは別体で
構成し且つ吸音筒２１の後端に出側開口部１３の座金部
１３ａとテールパイプ１１のフランジ部１１ａとに挾圧
保持されるようにしたフランジ部２１ａを設けても良
い。
して示すように、吸音筒２１をテールパイプ１１の始端
部に一体的に構成するようにしているが、図５に示す如
く、吸音筒２１をテールパイプ１１の始端部とは別体で
構成し且つ吸音筒２１の後端に出側開口部１３の座金部
１３ａとテールパイプ１１のフランジ部１１ａとに挾圧
保持されるようにしたフランジ部２１ａを設けても良
い。
【００３３】更に、図６は本発明の第四の形態例を示す
もので、前述した図２の消音構造と図３の消音構造とを
組み合わせて用いたものであり、このようにすれば、よ
り効果的な消音を図ることが可能である。
もので、前述した図２の消音構造と図３の消音構造とを
組み合わせて用いたものであり、このようにすれば、よ
り効果的な消音を図ることが可能である。
【００３４】尚、本発明の排気浄化装置は、上述の形態
例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱
しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論で
ある。
例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱
しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論で
ある。
【００３５】
【発明の効果】上記した本発明の排気浄化装置によれ
ば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
ば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００３６】（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によ
れば、マフラを車体から完全に取り外して前後端面の入
側開口部及び出側開口部から作業者がエアホースや洗浄
水ホースをつかんだ手を挿し入れて作業性良くエア洗浄
や水洗浄を行うことができるので、パティキュレートフ
ィルタに残留したアッシュを良好に除去することができ
る。
れば、マフラを車体から完全に取り外して前後端面の入
側開口部及び出側開口部から作業者がエアホースや洗浄
水ホースをつかんだ手を挿し入れて作業性良くエア洗浄
や水洗浄を行うことができるので、パティキュレートフ
ィルタに残留したアッシュを良好に除去することができ
る。
【００３７】（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明に
よれば、洗浄作業の終了後にマフラの外筒を前後逆に配
置して一時的に取り付けを行い、然る後に、エンジンを
アイドリング状態としてアクセルを適切な量だけ踏み込
むことにより、風量の多い排気ガスでパティキュレート
フィルタの仕上げの逆洗を行うことができる。
よれば、洗浄作業の終了後にマフラの外筒を前後逆に配
置して一時的に取り付けを行い、然る後に、エンジンを
アイドリング状態としてアクセルを適切な量だけ踏み込
むことにより、風量の多い排気ガスでパティキュレート
フィルタの仕上げの逆洗を行うことができる。
【００３８】（ＩＩＩ）本発明の請求項３、４、５、６
に記載の発明によれば、マフラの外筒の後端面に出側開
口部を形成したことにより採用不可となった従来の消音
構造に換えて採用することにより、従来の消音構造に劣
らない消音効果を得ることができる。
に記載の発明によれば、マフラの外筒の後端面に出側開
口部を形成したことにより採用不可となった従来の消音
構造に換えて採用することにより、従来の消音構造に劣
らない消音効果を得ることができる。
【図１】本発明の第一の形態例を示す断面図である。
【図２】本発明の第二の形態例を示す断面図である。
【図３】本発明の第三の形態例を示す断面図である。
【図４】図３の吸音筒を拡大して示す断面図である。
【図５】吸音筒をテールパイプの始端部と別体で構成し
た例を示す断面図である。
た例を示す断面図である。
【図６】本発明の第四の形態例を示す断面図である。
【図７】従来例を示す概略図である。
【図８】図７のパティキュレートフィルタの詳細を示す
断面図である。
断面図である。
【図９】マフラの外筒内にパティキュレートフィルタを
収容した例を示す断面図である。
収容した例を示す断面図である。
【図１０】図９に消音構造を付した例を示す断面図であ
る。
る。
３ 排気管 ３ａ フランジ部 ４ パティキュレートフィルタ ７ マフラ ８ 外筒 １１ テールパイプ １１ａ フランジ部 １２ 入側開口部 １２ａ 座金部 １３ 出側開口部 １３ａ 座金部 １４ 吸音孔 １５ 吸音コーン １６ 吸音室 １７ 吸音孔 １８ 内筒 １９ 吸音材 ２０ カバー ２１ 吸音筒 ２１ａ フランジ部
Claims (6)
- 【請求項１】 排気管の終端部におけるマフラの外筒内
にパティキュレートフィルタを装備した排気浄化装置で
あって、前記マフラの外筒の前端面に少なくとも排気管
の口径より大きな口径の入側開口部を形成し、該入側開
口部の外縁部に形成した座金部と排気管の終端部に形成
したフランジ部とを重ね合わせて相互間を締結し得るよ
うに構成すると共に、前記マフラの外筒の後端面に少な
くともテールパイプの口径より大きな口径の出側開口部
を形成し、該出側開口部の外縁部に形成した座金部とテ
ールパイプの始端部に形成したフランジ部とを重ね合わ
せて相互間を締結し得るように構成したことを特徴とす
る排気浄化装置。 - 【請求項２】 排気管の終端部とテールパイプの始端部
とに対しマフラの外筒を前後逆に配置しても相互間を締
結し得るように構成したことを特徴とする請求項１に記
載の排気浄化装置。 - 【請求項３】 マフラの外筒の後端面における出側開口
部からパティキュレートフィルタの下流側端面に向け該
端面の略全域を網羅し得るよう円錐状に拡径しつつ延び
且つその周面に吸音孔を有する吸音コーンを設け、該吸
音コーンの周囲に吸音室を画成したことを特徴とする請
求項１又は２に記載の排気浄化装置。 - 【請求項４】 テールパイプと略同じ口径を有して所要
長さ延び且つその周面に吸音孔を有する内筒と、該内筒
に外嵌装着された吸音材と、該吸音材の表面を被包する
カバーとから成る吸音筒を、テールパイプの始端部に対
し相互の内部流路が連続するように設けたことを特徴と
する請求項１、２又は３に記載の排気浄化装置。 - 【請求項５】 吸音筒をテールパイプの始端部に一体的
に構成したことを特徴とする請求項４に記載の排気浄化
装置。 - 【請求項６】 吸音筒をテールパイプの始端部とは別体
で構成し且つ吸音筒の後端に出側開口部の座金部とテー
ルパイプのフランジ部とに挾圧保持されるようにしたフ
ランジ部を設けたことを特徴とする請求項４に記載の排
気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001062062A JP3561691B2 (ja) | 2001-03-06 | 2001-03-06 | 排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001062062A JP3561691B2 (ja) | 2001-03-06 | 2001-03-06 | 排気浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002256845A true JP2002256845A (ja) | 2002-09-11 |
| JP3561691B2 JP3561691B2 (ja) | 2004-09-02 |
Family
ID=18921261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001062062A Expired - Fee Related JP3561691B2 (ja) | 2001-03-06 | 2001-03-06 | 排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3561691B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010071183A (ja) * | 2008-09-18 | 2010-04-02 | Yanmar Co Ltd | 排気ガス浄化装置 |
| CN103925045A (zh) * | 2014-03-20 | 2014-07-16 | 张国方 | 汽车废气净化装置 |
| WO2021079556A1 (ja) * | 2019-10-25 | 2021-04-29 | 日本碍子株式会社 | 消音器及び消音器用ハニカム構造体 |
-
2001
- 2001-03-06 JP JP2001062062A patent/JP3561691B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| CN103925045A (zh) * | 2014-03-20 | 2014-07-16 | 张国方 | 汽车废气净化装置 |
| WO2021079556A1 (ja) * | 2019-10-25 | 2021-04-29 | 日本碍子株式会社 | 消音器及び消音器用ハニカム構造体 |
| JPWO2021079556A1 (ja) * | 2019-10-25 | 2021-04-29 | ||
| JP7518848B2 (ja) | 2019-10-25 | 2024-07-18 | 日本碍子株式会社 | 消音器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3561691B2 (ja) | 2004-09-02 |
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