JP2002254379A - 鉄道用把持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】突起部でレール頭部の下部を抱え込んで、レー
ル頭部を引っかけることにより、レールを確実に把持し
て吊り上げることができる鉄道用把持装置を提供するこ
と。 【解決手段】軌道を走行する鉄道用把持装置において、
把持具を構成する一対の把持部にレール頭部の下方に挿
入できる突起部を設けた鉄道用把持装置である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、鉄道の保線作業
における枕木交換作業やレール交換作業に用いる鉄道保
線装置の把持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、鉄道の保線作業としては、道床と
なる砕石を新しい砕石に交換する作業、レールを交換す
る作業、レールを支持する枕木を交換する作業があり、
枕木交換装置では、枕木を把持するための枕木把持装置
がいくつかあるが、いずれも枕木のみを対象とした単機
能の装置である。また、レールの交換を行う際には、レ
ール山越機を用いてレールを把持し、レール交換機にレ
ールを人力でセットしている。

【０００３】また、従来技術として、図１１に示すよう
に、シリンダー４２で第１リンク３５を左右揺動するこ
とで可動アーム３４が固定アーム３３の固定把持部４５
に向けて平行移動するので、枕木又はレールを把持した
り、解放できると共に、可動アーム３４を固定アーム３
３の固定把持部４５より隔離すれば、その固定把持部４
５で枕木近くの砕石を掻き取って枕木を掘り出しできる
ので、砕石にほとんど埋設している枕木でも確実に把持
でき、また、取付部３０に対し、把持具本体が回転自在
に装着してあるから、レール間内で枕木を保持したまま
回転して取り付け、取り外し可能になるので小型の作業
機にも装着でき、かつ、挟所でも枕木交換が可能になる
鉄道用把持装置が、実用新案登録第２５０７９１９号公
報に、開示されている。

【０００４】また、前記把持具本体の先端部には固定把
持部４５が一体的に設けられていると共に、その固定把
持部４５の面にパッド４４が設けられて前記把持具本体
と固定把持部４５で固定アーム３３を構成する。前記把
持具本体の一側板２２と他側板２３との間には第１リン
ク３５と第２リンク３６の基端部が第１・第２ピン３
７，３８で、左右揺動自在に支承され、第１・第２リン
ク３５，３６の先端部に、可動把持部４６を備えた可動
アーム３４が第３・第４ピン３９，４０で枢着されて平
行四節リンク機構４１を構成し、その可動把持部４６の
面にバッド４４を設け、前記第１リンク３５の基端とシ
リンダー４２がピンで連結してあるものが開示されてい
る。パッド４４でレール４を把持する図面が示されてい
るが、重い鉄製レール４を落下しないように把持するに
は非常に大きな力が必要となるので、操作を誤ると落下
させる恐れがあった。また、木製枕木把持時に破損させ
る恐れがあった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そのため、鉄道用把持
装置の同じ把持作業でありながら、把持対象物によって
把持装置が専用化しているため、複数の種類の把持装置
を用意しておく必要があった。そこで、本願発明は、前
述の課題を解決できるように、１つの把持装置により、
把持できるようにした鉄道用把持装置を提供することを
目的する。

【０００６】

【課題を解決するための手段及び作用効果】上記目的を
達成するため、請求項１に係る発明は、 軌道を走行す
る鉄道用把持装置において、把持具を構成する一対の把
持部にレール頭部の下方に挿入できる突起部を設けた鉄
道用把持装置である。

【０００７】請求項１に係る発明によれば、枕木を把持
できると共に、一対の把持部にレール頭部の下方に挿入
できる突起部を設けたので、その突起部でレール頭部の
下部を抱え込んで、レール頭部を引っかけることによ
り、レールを確実に把持して吊り上げることができ、レ
ールは落下しない。

【０００８】上記目的を達成するため、請求項２に係る
発明は、軌道走行部と陸上走行部と車体部とを備え、軌
道と陸上とを自走可能とした鉄道用把持装置である。

【０００９】請求項２に係る発明によれば、軌道と陸上
とを自走可能としたので、軌道走行用牽引車及び陸上走
行用トレーラ等が不要になり、軌道作業の効率が向上
し、陸上での輸送性が向上する。

【００１０】上記目的を達成するため、請求項３に係る
発明は、前記突起部を一部に含んでいる凹状部を設け、
該凹状部にレール頭部を挿入可能にした鉄道用把持装置
である。該凹状部は、二つの突起部間で凹状部を構成し
ても良い。

【００１１】請求項３に係る発明によれば、前記突起部
に凹状部を設け、該凹状部に、レール頭部を上・下及び
一側面の３面での把持構造にしたので、さらに、吊り上
げ時の揺れを防止できる。

【００１２】上記目的を達成するため、請求項４に係る
発明は、前記凹状部に枕木把持用補完体を着脱自在に設
けた鉄道用把持装置である。

【００１３】請求項４に係る発明によれば、前記凹状部
に枕木把持用補完体を着脱自在に設け、該凹状部に枕木
把持用補完体を着けることにより、枕木を任意の位置で
把持しても、レール用把持部分で枕木を損傷させないの
で、オペレータは気をつかう必要がなく、疲労軽減とな
る。

【００１４】上記目的を達成するため、請求項５に係る
発明は、軌道及び／又は陸上を走行する鉄道用把持装置
において、把持具を構成する一対の把持部にレール用把
持部分と枕木用把持部分とを設けた鉄道用把持装置であ
る。

【００１５】請求項５に係る発明によれば、把持部に硬
い鉄製レールを把持するレール用把持部分と軟らかい枕
木を把持する枕木用把持部分とを設けることにより、一
つの把持具でレール及び枕木が把持できるので、汎用性
が向上する。

【００１６】上記目的を達成するため、請求項６に係る
発明は、前記レール用把持部分にレール頭部の下方に挿
入できる突起部を設け、前記枕木用把持部分に弾性体を
取り付けた鉄道用把持装置である。

【００１７】請求項６に係る発明よれば、枕木用把持部
分に弾性体を取り付けることにより、枕木の破損を防止
できるとともに、レール用把持部分に突起部を設けるこ
とにより、重い鉄製レールの落下を防止し、確実な把持
ができる。

【００１８】上記目的を達成するため、請求項７に係る
発明は、前記枕木用把持部分の弾性体より低いレール用
把持部分を設けた鉄道用把持装置である。

【００１９】請求項７に係る発明によれば、前記弾性体
より一段低い、レール用把持部分を設けることにより、
レール用把持部分で、枕木を損傷させない。

【００２０】上記目的を達成するため、請求項８に係る
発明は、前記枕木用把持部分をレール用把持部分の上・
下に設けた鉄道用把持装置である。

【００２１】請求項８に係る発明によれば、前記枕木用
把持部分をレール用把持部分の上・下に設けることによ
り、枕木を損傷させない。

【００２２】請求項９に係る発明は、軌道及び／又は陸
上を走行する鉄道用把持装置において、把持具を構成す
る一対の把持部に把持部アタッチメントを着脱自在にし
た鉄道用把持装置である。

【００２３】請求項９に係る発明によれば、把持部に把
持部アタッチメントを着脱自在にすることにより、消耗
品である把持部アタッチメントの交換ができ、維持費が
安くなる。

【００２４】

【発明の実施の形態】本願発明の実施の形態を、図面を
参照して詳述する。図１は、本願発明の鉄道用把持装置
全体の正面図、図２は、枕木を掴んだ状態である鉄道用
把持装置の把持具の正面断面図、図３は、図２に示され
た把持具のＡ−Ａ断面図、図４は、レール用把持部分に
枕木把持用補完体を取り付けた第１実施例の説明図、図
５は、第２実施例であるレール用把持部分の説明図、図
６は、第３実施例であるレール用把持部分の説明図、図
７は、第４実施例であるレール用把持部分の説明図、図
８は、第５実施例であるレール用把持部分の説明図、図
９は、第６実施例であるレール用把持部分のの説明図、
図１０は、把持部アタッチメントを交換自在にした第７
実施例の説明図である。

【００２５】図１に示すように、砕石１よりなる道床２
に枕木３が所定間隔で配設され、その枕木３上に亘って
レール４が敷設してあり、そのレール４に沿って走行す
る作業車（油圧ショベル本体）にブーム６、アーム７が
上下揺動自在に順次設けられ、その先端部に鉄道用把持
装置１０の把持具８がシリンダー９で上下揺動自在に装
着してある。

【００２６】次に、鉄道用把持装置の把持具８を図２及
び３を参照して説明する。基板２８の上面に一対の縦板
を固着して取付部３０となり、該基板２８の下面に旋回
ベアリングのインナレース２９がボルトで取着され、そ
のインナレース２９に軸受を介して外周にリングギヤ１
７を加工したアウタレースが回転自在であると共に、そ
のリングギヤ１７に噛合したピニオンが基板２８に設け
たモータ１８の出力軸１９に設けられて、旋回機構を構
成し、そのリングギヤ１７の下面に把持具本体２０がボ
ルト止めしてある。

【００２７】把持具本体２０は上板２１の下面に固着し
た一側板２２と他側板２３とに亘って一端連結板２４と
他端連結板２５を固着した中空形状となり、その上板２
１がリングギヤ１７の下面にボルトで固着され、その上
板２１にブラケット２６を介して設けたスイベルジョイ
ント２７が旋回ベアリングの中心孔より上方に突出し
て、取付部３０側より把持具本体２０側に圧油を供給で
きるようにしてある。把持具本体２０の先端部には固定
把持部４５が一体的に設けてあると共に、その固定把持
部４５の面に弾性体４７が設けられ、固定把持部４５が
固定アーム３３となる。

【００２８】把持具本体２０の一側板２２と他側板２３
との間には第１リンク３５と第２リンク３６の基端部が
第１・第２ピン３７，３８で左右揺動自在に支承され、
その第１・第２リンク３５，３６の先端部に可動アーム
３４が第３・第４ピン３９，４０で枢着され平行四節リ
ンク機構４１を構成し、可動アーム３４の先端部に可動
把持部４６を設け、その面に弾性体４７が設けられてい
る。第１リンク３５の基端と把持具本体２０の一端連結
板２４と他端連結端２５の間で、シリンダー４２がピン
４３で連結してある。

【００２９】取付部３０の縦板がアーム７の先端に連結
され、シリンダー９を伸縮することで把持具８が上下に
揺動する。また、モータ１８を駆動することで把持具本
体２０が旋回して固定アーム３３と可動アーム３４が旋
回する。また、シリンダー４２を伸縮することで可動ア
ーム３４が固定アーム３３とで平行に枕木３を把持す
る。また、可動アーム３４を固定アーム３３と隔離した
状態とすれば、固定把持部４５の先端部で枕木近くの砕
石を掻き出しできる。

【００３０】把持部１１である固定把持部４５及び可動
把持部４６には弾性体４７を取付けて、枕木用把持部分
を構成する。固定把持部４５及び可動把持部４６の下部
には凹状部５０を設けたレール用把持部分４９を取り付
ける。なお、レール用把持部分４９で枕木３を把持する
場合には、レール用把持部分４９の凹状部５０にゴム、
プラスチック、アルミニウムなどからなる枕木把持用補
完体５２を取付具５１で取り付けて、枕木を把持すると
枕木は損傷しない。

【００３１】図４を参照して説明すると、把持部である
固定把持部４５及び可動把持部４６の下部に凹状部５０
を設けたレール用把持部分４９を取付具５１で取り付け
る。凹状部５０にレール頭部１４を挿入して、レール４
を把持する。なお、凹状部の上部とレール頭部間に間隙
が合っても良い。

【００３２】図５を参照して第２実施例を説明すると、
レール用把持部分４９をレール頭部１４の側部の形状に
略合わせて凹状部５０を形成し、レール用把持部分４９
の上下には枕木用把持部分の弾性体４７をボルト等で取
着する。レール用把持部分４９は硬い金属（スチール
等）からなり、弾性体４７はゴム又はプラスチック或い
は軟らかい金属（例えば、アルミニウム等）からなって
いる。枕木用把持部分の弾性体４７の高さよりレール用
把持部分の高さがδ低い。なお、前述の状態で枕木及び
レールを把持するが、枕木のみを把持する場合、レール
用把持部分４９の凹状部５０に、ゴム又はプラスチック
等からなる枕木把持用補完体５２を右図のように取り付
けて、枕木を把持すると枕木は損傷しない。

【００３３】図６を参照して第３実施例を説明すると、
レール用把持部分４９をレール頭部１４のレール頭部の
下部１５が引っかかるような（レール頭部下部と合致す
るような）レール把持用突起部５３にしたもので、それ
は固定把持部４５及び可動把持部４６にボルト等で取着
する。なお、レール用把持部分４９で枕木のみを把持す
る場合、右図に示すように、レール用把持部分４９の周
辺部に、ゴム又はプラスチック等からなる枕木把持用補
完体５２を取り付けて、枕木を把持すると枕木は損傷し
ない。

【００３４】図７を参照して第４実施例を説明すると、
レール頭部１４の側部の形状に合わせて凹状部５０を形
成したレール用把持部分４９を固定把持部４５及び可動
把持部４６の下部に設けたものである。なお、レール用
把持部分４９で枕木のみを把持する場合、右図に示すよ
うに、凹状部５０及びその周辺部に、ゴム又はプラスチ
ック等からなる枕木把持用補完体５２を取り付けて、枕
木を把持すると、枕木は損傷しない。

【００３５】図８を参照して第５実施例を説明すると、
レール用把持部分４９をレール頭部１４の下部１５が引
っかかるようなレール把持用突起部５３を設けたもので
ある。なお、レール用把持部分４９で枕木のみを把持す
る場合、右図に示すように、レール用把持部分４９の周
辺部に、ゴム又はプラスチック等からなる枕木把持用補
完体５２を取り付けて、枕木を把持すると、枕木は損傷
しない。

【００３６】図９を参照して第６実施例を説明すると、
レール用把持部分４９をレール頭部１４の下部１５が引
っかかるようなレール把持用突起部５３を設け、さら
に、レール用把持部分４９の下部には弾性体４７より高
い下部弾性体４８を設けたものである。下部弾性体４８
でレール首部１６も把持するので、確実にレールを把持
できる。なお、レール用把持部分４９で枕木のみを把持
する場合、右図に示すように、レール用把持部分４９の
周辺部に、ゴム又はプラスチック等からなる枕木把持用
補完体５２を取り付けて、枕木を把持すると枕木は損傷
しない。

【００３７】図１０を参照して第７実施例を説明する
と、固定アーム３３及び可動アーム３４に取付部３２に
て、把持部アタッチメント３１，３１を着脱自在に取り
付けるようにしたものである。把持部アタッチメント３
１，３１の把持部分にはレール頭部の形状に合致する形
状のレール用把持部分等を設ける。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の鉄道用把持装置全体の正面図であ
る。

【図２】枕木を掴んだ状態である鉄道用把持具の正面断
面図である。

【図３】図２に示された把持具のＡ−Ａ線断面図であ
る。

【図４】レール把持部分に枕木把持用補完体を取り付け
た第１実施例の説明図である。

【図５】第２実施例であるレール用把持部分の説明図で
ある。

【図６】第３実施例であるレール用把持部分の説明図で
ある。

【図７】第４実施例であるレール用把持部分の説明図で
ある。

【図８】第５実施例であるレール用把持部分の説明図で
ある。

【図９】第６実施例であるレール用把持部分の説明図で
ある。

【図１０】把持部アタッチメントを交換自在にした第７
実施例の説明図である。

【図１１】従来の把持具の正面図である。

【符号の説明】

３…枕木、４…レール、８…把持具、１０…鉄道用把持
装置、１１…把持部、１２…軌道走行部、１３…陸上走
行部、１４…レール頭部、１５…レール頭部の下部、１
６…レール首部、２０…把持具本体、３０…取付部、３
１…把持部アタッチメント、３３…固定アーム、３４…
可動アーム、３５…第１リンク、３６…第２リンク、４
４…パッド、４５…固定把持部、４６…可動把持部、４
７…弾性体、４８…下部弾性体、４９…レール用把持部
分、５０…凹状部、５１…取付具、５２…枕木把持用補
完体、５３…レール把持用突起部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 足利 重明 石川県小松市八日市町地方５ 株式会社小 松製作所小松工場内 (72)発明者 辻 和英 石川県小松市八日市町地方５ 株式会社小 松製作所小松工場内 (72)発明者 中西 洋之 石川県小松市符津町ツ23 株式会社小松製 作所粟津工場内 (72)発明者 金山 尚幸 石川県小松市符津町ツ23 株式会社小松製 作所粟津工場内 Ｆターム(参考） 2D057 BA12 BA18 3C007 AS00 AS21 CS04 DS01 ES02 ES12 ET03 EU17 EV02 EV07 EW00 GS04 HS13 3F004 AA03 AB04 AE03 EA07

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軌道を走行する鉄道用把持装置におい
   て、把持具（８）を構成する一対の把持部（１１）にレ
   ール頭部（１４）の下方に挿入できる突起部（５３）を
   設けたことを特徴とする鉄道用把持装置。
2. 【請求項２】軌道走行部（１２）と陸上走行部（１３）
   と走行動力源と車体部（５）とを備え、軌道と陸上とを
   自走可能とした請求項１記載の鉄道用把持装置。
3. 【請求項３】前記突起部（５３）を一部に含んでいる凹
   状部（５０）を設け、該凹状部（５０）にレール頭部
   （１４）を挿入可能にした請求項１又は２記載の鉄道用
   把持装置。
4. 【請求項４】前記凹状部（５０）に枕木把持用補完体
   （５２）を着脱自在に設けた請求項３記載の鉄道用把持
   装置。
5. 【請求項５】軌道及び／又は陸上を走行する鉄道用把持
   装置において、把持具（８）を構成する一対の把持部
   （１１）にレール用把持部分（４９）と枕木用把持部分
   とを設けたことを特徴とする鉄道用把持装置。
6. 【請求項６】前記レール用把持部分（４９）にレール頭
   部（１４）の下方に挿入できるレール把持用突起部（５
   ３）を設け、前記枕木用把持部分に弾性体（４７）を取
   り付けた請求項５記載の鉄道用把持装置。
7. 【請求項７】前記枕木用把持部分の弾性体（４７）高さ
   より低いレール用把持部分（４９）を設けた請求項５記
   載の鉄道用把持装置。
8. 【請求項８】前記枕木用把持部分をレール用把持部分
   （４９）の上・下に設けた請求項５記載の鉄道用把持装
   置。
9. 【請求項９】軌道及び／又は陸上を移動する鉄道用把持
   装置において、把持具８を構成する一対の把持部（１
   １）に把持部アタッチメント（３１）を着脱自在に設け
   たことを特徴とする鉄道用把持装置。