JP2002247846A - 電源装置とそれを用いた自動車 - Google Patents
電源装置とそれを用いた自動車Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、電源装置とそれを用いた自動車に
関するものであり、負荷の動作を安定化させるものであ
る。 【解決手段】 そして、この目的を達成する為に本発明
は、ＤＣ／ＤＣコンバータ７の入力端子１２と出力端子
１３間に電流検出手段２３を設け、この電流検出手段２
３によって検出した電流値によって、このＤＣ／ＤＣコ
ンバータ７の電圧変換値を可変する構成としたものであ
る。
関するものであり、負荷の動作を安定化させるものであ
る。 【解決手段】 そして、この目的を達成する為に本発明
は、ＤＣ／ＤＣコンバータ７の入力端子１２と出力端子
１３間に電流検出手段２３を設け、この電流検出手段２
３によって検出した電流値によって、このＤＣ／ＤＣコ
ンバータ７の電圧変換値を可変する構成としたものであ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電源装置とそれを
用いた自動車に関するものである。
用いた自動車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の、例えば自動車用に用いられる電
源装置の構成は次のような構成となっていた。即ち、電
圧変換装置と、この電圧変換装置の出力側に接続された
直流電源とこの直流電源からの出力端子を備えた構成と
なっていた。
源装置の構成は次のような構成となっていた。即ち、電
圧変換装置と、この電圧変換装置の出力側に接続された
直流電源とこの直流電源からの出力端子を備えた構成と
なっていた。
【０００３】また、電圧変換装置の入力側には、例えば
３００Ｖの直流電源が接続されていた。この３００Ｖの
直流電源は例えば自動車をモータ駆動する場合に、この
モータを駆動する為のものである。
３００Ｖの直流電源が接続されていた。この３００Ｖの
直流電源は例えば自動車をモータ駆動する場合に、この
モータを駆動する為のものである。
【０００４】さて、電圧変換装置の出力側に接続された
直流電源は、１４Ｖになっており、この１４Ｖの直流電
源は、例えば自動車のライトなどを駆動するものであ
る。つまり電圧変換装置は、３００Ｖの直流電源を１４
Ｖの直流電源に変換する様になっていた。
直流電源は、１４Ｖになっており、この１４Ｖの直流電
源は、例えば自動車のライトなどを駆動するものであ
る。つまり電圧変換装置は、３００Ｖの直流電源を１４
Ｖの直流電源に変換する様になっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例において、
電圧変換装置の出力側に接続された１４Ｖの直流電源
は、例えば負荷として用いたライトに流れる電流が大き
くなると、電圧が低下し、この結果としてライトが暗く
なってしまうということがある。
電圧変換装置の出力側に接続された１４Ｖの直流電源
は、例えば負荷として用いたライトに流れる電流が大き
くなると、電圧が低下し、この結果としてライトが暗く
なってしまうということがある。
【０００６】そこで従来は、この１４Ｖの出力端子に、
別個に設けた検出線を接続し、この１４Ｖの出力端子の
電圧を検出することにより、電圧変換装置からの出力電
圧を高めるという動作をしている。
別個に設けた検出線を接続し、この１４Ｖの出力端子の
電圧を検出することにより、電圧変換装置からの出力電
圧を高めるという動作をしている。
【０００７】しかしながら、このように１４Ｖの直流電
源の出力端子に、別個に設けた検出線を接続するように
した構成においては、次のような問題点が発生するおそ
れがあった。即ち、１４Ｖの直流電源は、バッテリー交
換などが必要となり、その際には、このバッテリー交換
に伴って、検出線も外されることになる。
源の出力端子に、別個に設けた検出線を接続するように
した構成においては、次のような問題点が発生するおそ
れがあった。即ち、１４Ｖの直流電源は、バッテリー交
換などが必要となり、その際には、このバッテリー交換
に伴って、検出線も外されることになる。
【０００８】そして、このバッテリー交換の後に、検出
線を取りつけ忘れてしまうと、上述したような電圧低下
を防止することができなくなってしまう。
線を取りつけ忘れてしまうと、上述したような電圧低下
を防止することができなくなってしまう。
【０００９】ここで問題となるのは、検出線を取りつけ
忘れた場合でも、自動車の動作としては、ただちには、
大きな影響を受けないということである。
忘れた場合でも、自動車の動作としては、ただちには、
大きな影響を受けないということである。
【００１０】つまり、検出線を取りつけ忘れたとして
も、１４Ｖの直流電源からは、ライトへ電圧は供給さ
れ、ただし、その照度が低下してしまうということで、
それを使用者が気がつかないまま継続的に使用されてし
まうことになるのである。
も、１４Ｖの直流電源からは、ライトへ電圧は供給さ
れ、ただし、その照度が低下してしまうということで、
それを使用者が気がつかないまま継続的に使用されてし
まうことになるのである。
【００１１】そこで本発明は、上述した従来例のような
検出線の取りつけ忘れなどによる負荷への電圧の安定供
給されないという問題を解消することを目的としたもの
である。
検出線の取りつけ忘れなどによる負荷への電圧の安定供
給されないという問題を解消することを目的としたもの
である。
【００１２】
【課題を解決するための手段】この目的を達成する為
に、本発明は、前記電圧変換装置の入力側と出力側間に
電圧変換器を有し、この電圧変換器の二次側に電流検出
手段を設け、この電流検出手段によって検出した電流値
によって、前記電圧変換器の電圧変換値を可変する構成
としたものである。
に、本発明は、前記電圧変換装置の入力側と出力側間に
電圧変換器を有し、この電圧変換器の二次側に電流検出
手段を設け、この電流検出手段によって検出した電流値
によって、前記電圧変換器の電圧変換値を可変する構成
としたものである。
【００１３】即ち、従来例とは異なり、電圧変換装置の
出力側に接続した直流電源に対して、別個に検出線を設
けることが不必要となるものである。
出力側に接続した直流電源に対して、別個に検出線を設
けることが不必要となるものである。
【００１４】つまり本発明においては、電圧変換器は、
その内部に電流変換器を有し、この電流変換器によって
直流電源側に流れた電流の大きさを検出し、その電流が
大きい場合には、この直流電源の電圧が低下するという
ことを予測し、その予測に基づいて、自ら電圧変換器の
電圧変換値を高めるようにするものである。
その内部に電流変換器を有し、この電流変換器によって
直流電源側に流れた電流の大きさを検出し、その電流が
大きい場合には、この直流電源の電圧が低下するという
ことを予測し、その予測に基づいて、自ら電圧変換器の
電圧変換値を高めるようにするものである。
【００１５】この結果として、直流電源の出力端子に接
続される負荷への負荷電流が増えた場合であっても、電
圧変換器の出力電圧を高めることによって、直流電源の
電圧が低下する事を防ぎ、これによって負荷を安定に動
作させることができるようになるものである。このよう
に、別個に検出線を設けなくてよいので、直流電源の交
換、つまりバッテリー交換を行った際にその検出線を取
りつけ忘れることで負荷の安定動作に対する信頼性を損
なうことがなくなるものである。
続される負荷への負荷電流が増えた場合であっても、電
圧変換器の出力電圧を高めることによって、直流電源の
電圧が低下する事を防ぎ、これによって負荷を安定に動
作させることができるようになるものである。このよう
に、別個に検出線を設けなくてよいので、直流電源の交
換、つまりバッテリー交換を行った際にその検出線を取
りつけ忘れることで負荷の安定動作に対する信頼性を損
なうことがなくなるものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、電圧変換装置と、この電圧変換装置の出力側に接続
された直流電源と、この直流電源からの出力端子とを備
え、前記電圧変換装置は、その入力側と出力側との間に
電圧変換器を有し、この電圧変換器の二次側に電流検出
手段を設け、この電流検出手段によって検出した電流値
によって前記電圧変換器の電圧変換値を可変する構成と
した電源装置であって、直流電源に流れる電流値を電流
検出手段によって検出し、それによって電圧変換器の電
圧変換値を可変することにより、直流電源に接続される
負荷の動作を安定させることができるものである。
は、電圧変換装置と、この電圧変換装置の出力側に接続
された直流電源と、この直流電源からの出力端子とを備
え、前記電圧変換装置は、その入力側と出力側との間に
電圧変換器を有し、この電圧変換器の二次側に電流検出
手段を設け、この電流検出手段によって検出した電流値
によって前記電圧変換器の電圧変換値を可変する構成と
した電源装置であって、直流電源に流れる電流値を電流
検出手段によって検出し、それによって電圧変換器の電
圧変換値を可変することにより、直流電源に接続される
負荷の動作を安定させることができるものである。
【００１７】本発明の請求項２に記載の発明は、電圧変
換器は、トランスと、このトランスの一次側に介在させ
たスイッチング手段と、このスイッチング手段の開閉制
御手段とにより構成した請求項１に記載の電源装置であ
って、トランスの一次側に介在させたスイッチング手段
を開閉制御手段によって開閉制御することにより、直流
電源に流れる電流値に応じた電圧変換を行うことによ
り、直流電源の出力端子に接続される負荷の動作を安定
させることができるものである。
換器は、トランスと、このトランスの一次側に介在させ
たスイッチング手段と、このスイッチング手段の開閉制
御手段とにより構成した請求項１に記載の電源装置であ
って、トランスの一次側に介在させたスイッチング手段
を開閉制御手段によって開閉制御することにより、直流
電源に流れる電流値に応じた電圧変換を行うことによ
り、直流電源の出力端子に接続される負荷の動作を安定
させることができるものである。
【００１８】本発明の請求項３に記載の発明は、電流検
出手段を、抵抗で構成し、この抵抗部に発生する電圧値
の大きさにより開閉制御手段の動作を決定する請求項２
に記載の電源装置であって、電流検出手段を抵抗で構成
することにより、その回路は極めて簡単で、しかも正し
く電流を検出することができるようになる。
出手段を、抵抗で構成し、この抵抗部に発生する電圧値
の大きさにより開閉制御手段の動作を決定する請求項２
に記載の電源装置であって、電流検出手段を抵抗で構成
することにより、その回路は極めて簡単で、しかも正し
く電流を検出することができるようになる。
【００１９】本発明の請求項４に記載の発明は、請求項
１から３のいずれか一つの電源装置の電圧変換装置の入
力側には、第一の直流電源を接続し、この電圧変換装置
の出力側には、第二の直流電源を接続し、第一の直流電
源の電圧値は、第二の直流電源の電圧値よりも高くした
自動車であって、電圧の高い第一の直流電源の電圧を電
圧変換装置で変換することにより、第二の直流電源の電
圧を得るものにおいて、第二の直流電源の電圧を、負荷
に流れる電流に対応して制御することができ、これによ
って自動車の負荷の動作を安定させることができるよう
になるものである。
１から３のいずれか一つの電源装置の電圧変換装置の入
力側には、第一の直流電源を接続し、この電圧変換装置
の出力側には、第二の直流電源を接続し、第一の直流電
源の電圧値は、第二の直流電源の電圧値よりも高くした
自動車であって、電圧の高い第一の直流電源の電圧を電
圧変換装置で変換することにより、第二の直流電源の電
圧を得るものにおいて、第二の直流電源の電圧を、負荷
に流れる電流に対応して制御することができ、これによ
って自動車の負荷の動作を安定させることができるよう
になるものである。
【００２０】本発明の請求項５に記載の発明は、第一の
直流電源は駆動モータの駆動用とした請求項４に記載の
自動車であって、第一の直流電源は駆動モータの駆動用
としたものであるので、数百Ｖの極めて高い電圧とな
り、極めて高い第一の直流電源を電圧変換装置によって
降圧し、これによって第二の直流電源の電圧値を安定さ
せ、自動車としての動作を安定させることができるもの
である。
直流電源は駆動モータの駆動用とした請求項４に記載の
自動車であって、第一の直流電源は駆動モータの駆動用
としたものであるので、数百Ｖの極めて高い電圧とな
り、極めて高い第一の直流電源を電圧変換装置によって
降圧し、これによって第二の直流電源の電圧値を安定さ
せ、自動車としての動作を安定させることができるもの
である。
【００２１】以下本発明の一実施形態を添付図面に従っ
て説明する。
て説明する。
【００２２】図１において、１は自動車で、この自動車
１は、本体２とその本体２を支えた４本のタイヤ３とに
より構成されている。前記タイヤ３は、エンジン４と駆
動モータ５により駆動されるようになっている。つま
り、始動時には、駆動モータ５で始動し、所定のスピー
ドになった時点でエンジン４を駆動するようになってい
る。
１は、本体２とその本体２を支えた４本のタイヤ３とに
より構成されている。前記タイヤ３は、エンジン４と駆
動モータ５により駆動されるようになっている。つま
り、始動時には、駆動モータ５で始動し、所定のスピー
ドになった時点でエンジン４を駆動するようになってい
る。
【００２３】駆動モータ５を駆動する為には、非常に大
きな電圧が必要で、本実施形態では３００Ｖの直流電源
６を設けている。この直流電源６で駆動モータ５を駆動
するようになっている。また、この直流電源６はＤＣ／
ＤＣコンバータ７により、１４Ｖに変換され、それによ
り直流電源８を１４Ｖに充電するようになっている。
きな電圧が必要で、本実施形態では３００Ｖの直流電源
６を設けている。この直流電源６で駆動モータ５を駆動
するようになっている。また、この直流電源６はＤＣ／
ＤＣコンバータ７により、１４Ｖに変換され、それによ
り直流電源８を１４Ｖに充電するようになっている。
【００２４】そして、この直流電源８により、他の負荷
たとえばライト９が駆動されるようになっている。以上
の構成の電気回路部分だけを取り出したものが図２であ
る。
たとえばライト９が駆動されるようになっている。以上
の構成の電気回路部分だけを取り出したものが図２であ
る。
【００２５】この図２に示すように、直流電源６は、駆
動モータ５とＤＣ／ＤＣコンバータ７に接続されてい
る。またエンジン４によって発電機１０が駆動され、こ
の発電機１０によって得られた電圧は、直流電源６を充
電するようになっている。
動モータ５とＤＣ／ＤＣコンバータ７に接続されてい
る。またエンジン４によって発電機１０が駆動され、こ
の発電機１０によって得られた電圧は、直流電源６を充
電するようになっている。
【００２６】この３００Ｖの直流電源６は、ＤＣ／ＤＣ
コンバータ７に接続され、その二次側において、直流電
源８を１４Ｖに充電するようになっている。
コンバータ７に接続され、その二次側において、直流電
源８を１４Ｖに充電するようになっている。
【００２７】図３は、ＤＣ／ＤＣコンバータ７とライト
９の接続部分を示したものである。
９の接続部分を示したものである。
【００２８】つまり、ＤＣ／ＤＣコンバータ７から直流
電源８を介してライト９に電流Ｉ0が流れると線路抵抗
１１で電圧降下が必ず発生する事になる。
電源８を介してライト９に電流Ｉ0が流れると線路抵抗
１１で電圧降下が必ず発生する事になる。
【００２９】この結果として、直流電源８は１４Ｖに充
電されず、またライト９にも１４Ｖが供給されなくなる
ことがある。そこで、このようにライト９に対して電流
Ｉ0が流れた場合には、ＤＣ／ＤＣコンバータ７の電圧
を高くすることにより、直流電源８の電圧降下および負
荷へ供給される電圧の電圧降下を防ぐ必要がある。
電されず、またライト９にも１４Ｖが供給されなくなる
ことがある。そこで、このようにライト９に対して電流
Ｉ0が流れた場合には、ＤＣ／ＤＣコンバータ７の電圧
を高くすることにより、直流電源８の電圧降下および負
荷へ供給される電圧の電圧降下を防ぐ必要がある。
【００３０】そこで、本実施形態では、ＤＣ／ＤＣコン
バータ７を図４に示す構成としたものである。
バータ７を図４に示す構成としたものである。
【００３１】このＤＣ／ＤＣコンバータ７は、入力端子
１２と出力端子１３の間にトランス１４を設けている。
このトランス１４の１次巻線１４ａには、スイッチング
手段１５を介して、その開閉制御手段１６が接続されて
いる。
１２と出力端子１３の間にトランス１４を設けている。
このトランス１４の１次巻線１４ａには、スイッチング
手段１５を介して、その開閉制御手段１６が接続されて
いる。
【００３２】またトランス１４の２次巻線１４ｂには、
ダイオード１７とコンデンサ１８による平滑回路が接続
されている。また、出力端子１３には抵抗１９，２０の
直列体が接続され、その接続点はオペアンプ２１の負入
力端子が接続されている。
ダイオード１７とコンデンサ１８による平滑回路が接続
されている。また、出力端子１３には抵抗１９，２０の
直列体が接続され、その接続点はオペアンプ２１の負入
力端子が接続されている。
【００３３】オペアンプ２１の正入力には、基準電源２
２が接続され、このオペアンプ２１の出力が開閉制御手
段１６に接続されている。
２が接続され、このオペアンプ２１の出力が開閉制御手
段１６に接続されている。
【００３４】また、２次巻線１４ｂと出力端子１３の間
には、抵抗で構成された電流検出手段２３が接続されて
いる。この電流検出手段２３は、小さな抵抗で構成され
ている。しかし、この小さな抵抗でも流れる電流によっ
て電圧を発生し、その電圧を増幅器２４で増幅し、これ
をオペアンプ２５の負入力端子に入力するようにしてい
る。オペアンプ２５の正入力端子には基準電源２６が接
続されている。
には、抵抗で構成された電流検出手段２３が接続されて
いる。この電流検出手段２３は、小さな抵抗で構成され
ている。しかし、この小さな抵抗でも流れる電流によっ
て電圧を発生し、その電圧を増幅器２４で増幅し、これ
をオペアンプ２５の負入力端子に入力するようにしてい
る。オペアンプ２５の正入力端子には基準電源２６が接
続されている。
【００３５】また、このオペアンプ２５の出力には、抵
抗２７を介して、抵抗１９，２０の接続点が接続されて
いる。
抗２７を介して、抵抗１９，２０の接続点が接続されて
いる。
【００３６】以上のような構成において、図３で示した
ように、直流電源８にライト９を接続し、このライト９
が駆動された場合に、図４において、Ｉ0の大きな電流
が流れる事になる。この大きな電流が流れた場合には電
流検出手段２３でそれを検出し、それを増幅器２４で増
幅し、オペアンプ２５の負入力に入力する。
ように、直流電源８にライト９を接続し、このライト９
が駆動された場合に、図４において、Ｉ0の大きな電流
が流れる事になる。この大きな電流が流れた場合には電
流検出手段２３でそれを検出し、それを増幅器２４で増
幅し、オペアンプ２５の負入力に入力する。
【００３７】そして、このオペアンプ２５で基準電圧２
６との比較をし、その比較した結果に応じた電流を抵抗
２７に流すことになる。この抵抗２７に流れる電流は、
電流Ｉ0、つまりライト９に流れる電流が大きければ大
きいほど、この抵抗２７に流れる電流は大きくなる。
６との比較をし、その比較した結果に応じた電流を抵抗
２７に流すことになる。この抵抗２７に流れる電流は、
電流Ｉ0、つまりライト９に流れる電流が大きければ大
きいほど、この抵抗２７に流れる電流は大きくなる。
【００３８】負荷電流Ｉ0が大きくなると、電流検出手
段２３の電圧は大きくなり、それを増幅器２４で増幅し
てオペアンプ２５の負入力に供給することになる。
段２３の電圧は大きくなり、それを増幅器２４で増幅し
てオペアンプ２５の負入力に供給することになる。
【００３９】このオペアンプ２５の負入力と基準電圧と
の差が小さくなるとオペアンプ２５の出力電圧は低くな
る。その結果、抵抗１９，２０の接続点の電圧も低くな
り、このように電圧が低くなることにより、オペアンプ
２１の負入力の電圧も低下することになる。このオペア
ンプ２１の負入力が低下した場合、オペアンプ２１の出
力電圧は高くなる。オペアンプ２１の出力電圧が高くな
ると、開閉制御手段の中においてトランス１４の一次側
と二次側の分離する為に設けたフォトダイオードの電流
が小さくなるような構成としている。
の差が小さくなるとオペアンプ２５の出力電圧は低くな
る。その結果、抵抗１９，２０の接続点の電圧も低くな
り、このように電圧が低くなることにより、オペアンプ
２１の負入力の電圧も低下することになる。このオペア
ンプ２１の負入力が低下した場合、オペアンプ２１の出
力電圧は高くなる。オペアンプ２１の出力電圧が高くな
ると、開閉制御手段の中においてトランス１４の一次側
と二次側の分離する為に設けたフォトダイオードの電流
が小さくなるような構成としている。
【００４０】フォトダイオードに流れる電流が小さくな
ると、この開閉制御手段１６の中に設けたＰＷＭ制御回
路において、スイッチング手段１５のオン時間が長くな
り、これによってトランス１４の２次巻線１４ｂに発生
する電圧が高くなる。
ると、この開閉制御手段１６の中に設けたＰＷＭ制御回
路において、スイッチング手段１５のオン時間が長くな
り、これによってトランス１４の２次巻線１４ｂに発生
する電圧が高くなる。
【００４１】この結果、図３における直流電源８の両端
電圧は高くなり、ライト９を駆動したことによる電圧低
下を補うことができるようになる。
電圧は高くなり、ライト９を駆動したことによる電圧低
下を補うことができるようになる。
【００４２】つまり、このようにした場合でもライト９
の安定動作が行えるようになるものである。
の安定動作が行えるようになるものである。
【００４３】
【発明の効果】以上のように本発明は、電圧変換装置
と、この電圧変換装置の出力側に接続された直流電源
と、この直流電源からの出力端子とを備え、前記電圧変
換装置は、その入力側と出力側間に電圧変換器を有し、
この電圧変換器の二次側に電流検出手段を設け、この電
流検出手段によって検出した電流値によって前記電圧変
換器の電圧変換値を可変する構成としたものであり、直
流電源装置自体に直流電源に供給する電圧低下を検出す
る為の電流検出手段を設けたので、別個に電圧検出線を
接続するもののように、その取りつけを忘れてしまった
結果として、直流電源およびこの直流電源に接続される
負荷の電圧低下を招いてしまうのを防止することができ
るものである。
と、この電圧変換装置の出力側に接続された直流電源
と、この直流電源からの出力端子とを備え、前記電圧変
換装置は、その入力側と出力側間に電圧変換器を有し、
この電圧変換器の二次側に電流検出手段を設け、この電
流検出手段によって検出した電流値によって前記電圧変
換器の電圧変換値を可変する構成としたものであり、直
流電源装置自体に直流電源に供給する電圧低下を検出す
る為の電流検出手段を設けたので、別個に電圧検出線を
接続するもののように、その取りつけを忘れてしまった
結果として、直流電源およびこの直流電源に接続される
負荷の電圧低下を招いてしまうのを防止することができ
るものである。
【図１】本発明の一実施の形態における自動車の構成図
【図２】同実施の形態における電気回路の構成図
【図３】同実施の形態におけるＤＣ／ＤＣコンバータと
ライト接続を示す回路図
ライト接続を示す回路図
【図４】同実施の形態におけるＤＣ／ＤＣコンバータの
回路図
回路図
１２ 入力端子 １３ 出力端子 １４ トランス １４ａ トランス１次巻線 １４ｂ トランス２次巻線 １５ スイッチング手段 １６ 開閉制御手段 １７ ダイオード １８ コンデンサ １９，２０，２７ 抵抗 ２１，２５ オペアンプ ２２，２６ 基準電源 ２３ 電流検出手段 ２４ 増幅器
Claims (5)
- 【請求項１】 電圧変換装置と、この電圧変換装置の出
力側に接続された直流電源と、この直流電源からの出力
端子とを備え、前記電圧変換装置は、その入力側と出力
側との間に電圧変換器を有し、この電圧変換器の二次側
に電流検出手段を設け、この電流検出手段によって、前
記電圧変換器の電圧変換値を可変する構成とした電源装
置。 - 【請求項２】 電圧変換器は、トランスと、このトラン
スの一次側に介在させたスイッチング手段と、このスイ
ッチング手段の開閉制御手段とにより構成した請求項１
に記載の電源装置。 - 【請求項３】 電流検出器は、抵抗で構成し、この抵抗
部に発生する電圧値の大きさにより開閉制御手段の動作
を決定する請求項２に記載の電源装置。 - 【請求項４】 請求項１から３のいずれか一つの電源装
置の電圧変換装置の入力側には第一の直流電源を接続
し、この電圧変換装置の出力側には、第二の直流電源を
接続し、第一の直流電源の電圧値は第二の直流電源の電
圧値よりも高くした自動車。 - 【請求項５】 第一の直流電源は駆動モータの駆動用と
した請求項４に記載の自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001041332A JP2002247846A (ja) | 2001-02-19 | 2001-02-19 | 電源装置とそれを用いた自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001041332A JP2002247846A (ja) | 2001-02-19 | 2001-02-19 | 電源装置とそれを用いた自動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002247846A true JP2002247846A (ja) | 2002-08-30 |
Family
ID=18903790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001041332A Pending JP2002247846A (ja) | 2001-02-19 | 2001-02-19 | 電源装置とそれを用いた自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002247846A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012061917A (ja) * | 2010-09-15 | 2012-03-29 | Toyota Motor Corp | 車両の電源制御装置 |
-
2001
- 2001-02-19 JP JP2001041332A patent/JP2002247846A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012061917A (ja) * | 2010-09-15 | 2012-03-29 | Toyota Motor Corp | 車両の電源制御装置 |
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