JP2002247795A - オーバーモールド成形モータハウジング - Google Patents
オーバーモールド成形モータハウジングInfo
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- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
- H02K1/17—Stator cores with permanent magnets
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は車両用ドアのウインドレギュレータ
に用いられるオーバーモールド成形複合材モータハウジ
ングを提供する。 【解決手段】 複合材モータハウジング内にはマグネッ
トが挿入され、モータの回転を補助している。マグネッ
トによって作り出される磁界がモータハウジングから逸
脱して車両用ドアの他の部材に影響を与えることないよ
う、鉄製マグネットハウジングがモータハウジング本体
部分の内面を被覆している。ベアリングがモータハウジ
ングの先端部に鋳込まれている。他の実施例において、
モータハウジングは鉄マトリックス複合材料で成形さ
れ、鉄製マグネットハウジングを不要とする。他の実施
例において、ベアリングはモータハウジングの先端部に
一体的に組込まれており、ベアリングへの鋳込みを不要
とする。
に用いられるオーバーモールド成形複合材モータハウジ
ングを提供する。 【解決手段】 複合材モータハウジング内にはマグネッ
トが挿入され、モータの回転を補助している。マグネッ
トによって作り出される磁界がモータハウジングから逸
脱して車両用ドアの他の部材に影響を与えることないよ
う、鉄製マグネットハウジングがモータハウジング本体
部分の内面を被覆している。ベアリングがモータハウジ
ングの先端部に鋳込まれている。他の実施例において、
モータハウジングは鉄マトリックス複合材料で成形さ
れ、鉄製マグネットハウジングを不要とする。他の実施
例において、ベアリングはモータハウジングの先端部に
一体的に組込まれており、ベアリングへの鋳込みを不要
とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は概して車両用ドアの
ウインドレギュレータに用いられるオーバーモールド成
形（被覆成形）複合材モータハウジングに関する。
ウインドレギュレータに用いられるオーバーモールド成
形（被覆成形）複合材モータハウジングに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用ドアのパワーウインドはモータの
駆動によって開閉する。本発明は特にドアウインドを例
示するが、本発明はサンルーフ、座席調整装置等のよう
な他のクロージャ（閉鎖部材、closure）にも適用され
る。このように、本発明は車両開口の全てのクロージャ
に適用される。モータは順送りスタンピング作業によっ
て被覆シートで形成されるモータハウジングに収容され
ている。順送りスタンピング作業はクラックの発生を最
小限に抑えるが、高価であり一連の工程を必要とする。
駆動によって開閉する。本発明は特にドアウインドを例
示するが、本発明はサンルーフ、座席調整装置等のよう
な他のクロージャ（閉鎖部材、closure）にも適用され
る。このように、本発明は車両開口の全てのクロージャ
に適用される。モータは順送りスタンピング作業によっ
て被覆シートで形成されるモータハウジングに収容され
ている。順送りスタンピング作業はクラックの発生を最
小限に抑えるが、高価であり一連の工程を必要とする。
【０００３】モータの回転を助ける磁界を作り出すめ
に、マグネットがハウジング内に挿入されている。マグ
ネット内でモータが駆動するにことで、車両用ドアのウ
インドは上下に動く。
に、マグネットがハウジング内に挿入されている。マグ
ネット内でモータが駆動するにことで、車両用ドアのウ
インドは上下に動く。
【０００４】モータハウジングは、腐食防止コーティン
グが施されるのが典型的なシート鋼で成形されている。
コーティングは亜鉛−アルミニウム合金でなされるのが
通常である。しかしながら、このコーティングは複雑で
あり、入手が困難である。塗装その他の有機材料もコー
ティングとして利用できるが、高価である。
グが施されるのが典型的なシート鋼で成形されている。
コーティングは亜鉛−アルミニウム合金でなされるのが
通常である。しかしながら、このコーティングは複雑で
あり、入手が困難である。塗装その他の有機材料もコー
ティングとして利用できるが、高価である。
【０００５】順送りスタンピング工程によって成形され
る鋼鉄製モータハウジングを利用することには幾つかの
欠点がある。第一に、鋼鉄製モータハウジングは重い。
加えて、組成プロセスには幾つかの工程、多くの部材、
及び、高価なグレードの高成形性鉄鋼を要求する。
る鋼鉄製モータハウジングを利用することには幾つかの
欠点がある。第一に、鋼鉄製モータハウジングは重い。
加えて、組成プロセスには幾つかの工程、多くの部材、
及び、高価なグレードの高成形性鉄鋼を要求する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従って、車両用ドアの
ウインドレギュレータに用いる改良されたモータハウジ
ングが当該技術分野で求められている。
ウインドレギュレータに用いる改良されたモータハウジ
ングが当該技術分野で求められている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は概して車両用ド
アのウインドレギュレータに用いられるオーバーモール
ド成形複合材モータハウジングに関する。
アのウインドレギュレータに用いられるオーバーモール
ド成形複合材モータハウジングに関する。
【０００８】最適実施例において、ウインドレギュレー
タのモータに用いられるモータハウジングは射出成形に
よって複合材料で成形されている。中空のモータハウジ
ングは実質的に円筒形の本体部と先細りの先端部とを含
む。鉄製マグネットハウジングはモータハウジングの本
体部の内表面を被覆する。一対のマグネットがモータハ
ウジングに挿入され、ウインドを上下動するモータを駆
動する磁界を作り出す。複合材ハウジング素材は鉄製の
マグネットハウジングにオーバーモールド成形され、マ
グネットの磁界がモータハウジングから逸脱して他の構
成部材を妨害することを防止する。ベアリングはモータ
ハウジングの先端部に鋳込まれている。
タのモータに用いられるモータハウジングは射出成形に
よって複合材料で成形されている。中空のモータハウジ
ングは実質的に円筒形の本体部と先細りの先端部とを含
む。鉄製マグネットハウジングはモータハウジングの本
体部の内表面を被覆する。一対のマグネットがモータハ
ウジングに挿入され、ウインドを上下動するモータを駆
動する磁界を作り出す。複合材ハウジング素材は鉄製の
マグネットハウジングにオーバーモールド成形され、マ
グネットの磁界がモータハウジングから逸脱して他の構
成部材を妨害することを防止する。ベアリングはモータ
ハウジングの先端部に鋳込まれている。
【０００９】他の実施例においては、モータハウジング
は鉄金属マトリックス複合材料（ferrous metal matrix
composite material）で成形されている。鉄金属マト
リックス複合材料を利用することによって、鉄金属マト
リックスはマグネットの磁界が逸脱することを防止する
ため、鉄製マグネットハウジングが省かれる。
は鉄金属マトリックス複合材料（ferrous metal matrix
composite material）で成形されている。鉄金属マト
リックス複合材料を利用することによって、鉄金属マト
リックスはマグネットの磁界が逸脱することを防止する
ため、鉄製マグネットハウジングが省かれる。
【００１０】別の他の実施例においては、ベアリングは
モータハウジングの先端部に一体的に組込まれている。
ベアリングをモータハウジングの先端部に一体化するこ
とによって、鋳込みベアリングが省かれ、構成部材の削
減が図られる。
モータハウジングの先端部に一体的に組込まれている。
ベアリングをモータハウジングの先端部に一体化するこ
とによって、鋳込みベアリングが省かれ、構成部材の削
減が図られる。
【００１１】従って、本発明は車両用ドアのウインドレ
ギュレータに用いられるオーバーモールド成形複合材モ
ータハウジングを提供する。
ギュレータに用いられるオーバーモールド成形複合材モ
ータハウジングを提供する。
【００１２】本発明のこれらの及び他の機能は以下の明
細及び図面によって最適に理解される。
細及び図面によって最適に理解される。
【００１３】
【発明の実施の形態】発明の多様な機能及び利点は以下
の現時点における最適実施例の詳細な説明により当該技
術分野の練達した技術者に明らかである。
の現時点における最適実施例の詳細な説明により当該技
術分野の練達した技術者に明らかである。
【００１４】図面を参照すると、図１は所謂「Ｘアーム
式」（“arm and sector”）ウインドレギュレータ１２
を利用した車両用ドア１０の正面を例示している。ウイ
ンドレギュレータ１２はモータハウジング１８内に収容
されたモータ１６によって駆動される。ウインドレギュ
レータ１２はウインドコントローラ２０によって制御さ
れ、ウインド１４を上下に動かす。
式」（“arm and sector”）ウインドレギュレータ１２
を利用した車両用ドア１０の正面を例示している。ウイ
ンドレギュレータ１２はモータハウジング１８内に収容
されたモータ１６によって駆動される。ウインドレギュ
レータ１２はウインドコントローラ２０によって制御さ
れ、ウインド１４を上下に動かす。
【００１５】ウインドレギュレータ１２は枢着された一
対のアーム２２，２４とセクタ２６とを含む。セクタ２
６は実質的に湾曲しており、複数の歯４４を含む。図１
には、いくつかの構成部材の大きさが表わされていると
いうよりも、ウインド駆動機構の１つのタイプが示され
ているに過ぎない。一対のアーム２２，２４は枢着点２
８で連結されており、第１アーム２２と第２アーム２４
とを含む。各アーム２２，２４は第１端部３０，３２を
それぞれ含み、各第１端部は第１レール３４に摺動可能
に取り付けられている。ウインド１４の下端３６は第１
レール３４に取り付けられ、ウインド１４は第１レール
３４と共に上下動する。
対のアーム２２，２４とセクタ２６とを含む。セクタ２
６は実質的に湾曲しており、複数の歯４４を含む。図１
には、いくつかの構成部材の大きさが表わされていると
いうよりも、ウインド駆動機構の１つのタイプが示され
ているに過ぎない。一対のアーム２２，２４は枢着点２
８で連結されており、第１アーム２２と第２アーム２４
とを含む。各アーム２２，２４は第１端部３０，３２を
それぞれ含み、各第１端部は第１レール３４に摺動可能
に取り付けられている。ウインド１４の下端３６は第１
レール３４に取り付けられ、ウインド１４は第１レール
３４と共に上下動する。
【００１６】第１アーム２２は更にセクタ２６に連結す
る第２端部３８を含む。第２アーム２４は更に第２レー
ル４２に摺動可能に取り付けられた第２端部４０を含
み、第２レール４２は第１レール３４と実質的に平行に
なっている。第２レール４２は不動で、車両用ドア１０
に取り付けられている。
る第２端部３８を含む。第２アーム２４は更に第２レー
ル４２に摺動可能に取り付けられた第２端部４０を含
み、第２レール４２は第１レール３４と実質的に平行に
なっている。第２レール４２は不動で、車両用ドア１０
に取り付けられている。
【００１７】操作中、モータロータ１６はモータハウジ
ング１８内で回動し、ウインド１４を上下に駆動する。
第２図に示されるように、モータロータ１６はベアリン
グ端４６と反対側に位置するギヤ端４８とを含む。ベア
リング端４６はモータハウジング１８の先端部５８のベ
アリング５０に挿入されている。ギヤ端４８は回動し、
ギヤ端４８のねじ山５２はギヤ５４に係合する。周知の
通り、これによってウインドが動かされる。
ング１８内で回動し、ウインド１４を上下に駆動する。
第２図に示されるように、モータロータ１６はベアリン
グ端４６と反対側に位置するギヤ端４８とを含む。ベア
リング端４６はモータハウジング１８の先端部５８のベ
アリング５０に挿入されている。ギヤ端４８は回動し、
ギヤ端４８のねじ山５２はギヤ５４に係合する。周知の
通り、これによってウインドが動かされる。
【００１８】所謂「Ｘアーム式」ウインドレギュレータ
２０が記述されているが、本発明のモータハウジング１
８はどのようなタイプのウインドレギュレータ２０ある
いはモータ１６にも利用可能である。さらに、発明はサ
ンルーフ等のような他のクロージャにも適用され得る。
２０が記述されているが、本発明のモータハウジング１
８はどのようなタイプのウインドレギュレータ２０ある
いはモータ１６にも利用可能である。さらに、発明はサ
ンルーフ等のような他のクロージャにも適用され得る。
【００１９】第３図及び第４図は本発明におけるモータ
ハウジング１８の第１の実施例を例示する。モータハウ
ジング１８は射出成形によって複合材料で成形されてい
る。最適な実施例においては、中空のモータハウジング
１８はモータ１６を収容するよう形成されており、実質
的に円筒形の本体部５６と先細りの先端部５８を含む。
ハウジング１８の第１の実施例を例示する。モータハウ
ジング１８は射出成形によって複合材料で成形されてい
る。最適な実施例においては、中空のモータハウジング
１８はモータ１６を収容するよう形成されており、実質
的に円筒形の本体部５６と先細りの先端部５８を含む。
【００２０】実質的に円筒形の鉄製マグネットハウジン
グ６０は複合材モータハウジング１８本体部５６の内面
６２を被覆している。複合材モータハウジング１８は鉄
製マグネットハウジング６０にオーバーモールド成形さ
れている。一方、２つの向かい合って配置されたマグネ
ットステータ６４がモータハウジング１８の内部に挿入
されている。マグネットステータ６４は磁界を作り出
し、挿入されているモータロータ１６がウインド１４を
駆動するのを補助する。マグネットステータ６４はモー
タロータ１６の曲率と実質的に同一の曲率を有する。モ
ータ１６が駆動するに従い、ウインド１４は上下作動さ
れる。鉄製マグネットハウジング６０は、磁界がモータ
ハウジング１８から逸脱して車両用ドア１０内の他の構
成部材に影響を与えることを防止することによって、マ
グネットステータ６４によって作り出される磁界を制御
する。
グ６０は複合材モータハウジング１８本体部５６の内面
６２を被覆している。複合材モータハウジング１８は鉄
製マグネットハウジング６０にオーバーモールド成形さ
れている。一方、２つの向かい合って配置されたマグネ
ットステータ６４がモータハウジング１８の内部に挿入
されている。マグネットステータ６４は磁界を作り出
し、挿入されているモータロータ１６がウインド１４を
駆動するのを補助する。マグネットステータ６４はモー
タロータ１６の曲率と実質的に同一の曲率を有する。モ
ータ１６が駆動するに従い、ウインド１４は上下作動さ
れる。鉄製マグネットハウジング６０は、磁界がモータ
ハウジング１８から逸脱して車両用ドア１０内の他の構
成部材に影響を与えることを防止することによって、マ
グネットステータ６４によって作り出される磁界を制御
する。
【００２１】他の実施例では、第５図に示されるよう
に、モータハウジング１８は鉄金属マトリックス複合材
料で成形されている。鉄金属マトリックス複合材料を利
用することにより、鉄製マグネットハウジング６０を省
くことができる。複合材料中に混合された鉄マトリック
スはマグネットステータ６４の磁界がモータハウジング
１８から逸脱することを防止する。磁界が逸脱すること
を確実に防止するよう、充分な分量の鉄素材が複合材料
中に混合される。
に、モータハウジング１８は鉄金属マトリックス複合材
料で成形されている。鉄金属マトリックス複合材料を利
用することにより、鉄製マグネットハウジング６０を省
くことができる。複合材料中に混合された鉄マトリック
スはマグネットステータ６４の磁界がモータハウジング
１８から逸脱することを防止する。磁界が逸脱すること
を確実に防止するよう、充分な分量の鉄素材が複合材料
中に混合される。
【００２２】ベアリング５０はモータハウジング１８の
先端部５８に鋳込まれる。モータロータ１６のベアリン
グ端４６は実質的にベアリング５０の中央部に位置する
開口６８に挿入される。第６図に示されるように、ベア
リング５０はモータハウジング１８の先端部５８に一体
的に組込むことも可能であり、それによりベアリング５
０の鋳込みの必要が除かれる。
先端部５８に鋳込まれる。モータロータ１６のベアリン
グ端４６は実質的にベアリング５０の中央部に位置する
開口６８に挿入される。第６図に示されるように、ベア
リング５０はモータハウジング１８の先端部５８に一体
的に組込むことも可能であり、それによりベアリング５
０の鋳込みの必要が除かれる。
【００２３】
【発明の効果】ウインドレギュレータ１２のモータロー
タ１６に用いられるオーバーモールド成形複合材モータ
ハウジング１８を利用することには幾つかの利点があ
る。第１に、モータハウジング１８は鋼鉄ではなく複合
材料で形成されているため、軽量化が可能である。加え
て、従来のスタンピング工程は一連のステップを要する
のに対し、モータハウジング１８は１つのステップで射
出成形される。複合材料は腐食しないので、腐食防止の
ための被覆工程が省略される。複合材料はモータハウジ
ング１８の外表面を塗装や被覆することなく抗腐食性を
提供する。最後に、ベアリング５０を複合材モータハウ
ジング１８の先端部５８と一体化することにより構成部
材を省くことができる。
タ１６に用いられるオーバーモールド成形複合材モータ
ハウジング１８を利用することには幾つかの利点があ
る。第１に、モータハウジング１８は鋼鉄ではなく複合
材料で形成されているため、軽量化が可能である。加え
て、従来のスタンピング工程は一連のステップを要する
のに対し、モータハウジング１８は１つのステップで射
出成形される。複合材料は腐食しないので、腐食防止の
ための被覆工程が省略される。複合材料はモータハウジ
ング１８の外表面を塗装や被覆することなく抗腐食性を
提供する。最後に、ベアリング５０を複合材モータハウ
ジング１８の先端部５８と一体化することにより構成部
材を省くことができる。
【００２４】前記の記述は発明の原理の単なる例示であ
る。本発明の多くの変更や変形が上記の教示に基づいて
可能である。しかしながら、通常の知識を有する者であ
れば如何なる変更が本発明の範囲に属するかを認識し得
るよう、本発明の最適実施例が開示されている。従っ
て、付随する請求項の範囲内であれば、発明は特定的に
記述された形態と異なる形態で実施され得ることが理解
されるべきである。そのような理由により、次の請求項
は本発明の正当な範囲と内容を判断するために検討され
るべきである。
る。本発明の多くの変更や変形が上記の教示に基づいて
可能である。しかしながら、通常の知識を有する者であ
れば如何なる変更が本発明の範囲に属するかを認識し得
るよう、本発明の最適実施例が開示されている。従っ
て、付随する請求項の範囲内であれば、発明は特定的に
記述された形態と異なる形態で実施され得ることが理解
されるべきである。そのような理由により、次の請求項
は本発明の正当な範囲と内容を判断するために検討され
るべきである。
【図１】図１は、車両用ドアに用いられるウインドレギ
ュレータの正面図である。
ュレータの正面図である。
【図２】図２は、本発明におけるモータハウジングの側
面図である。
面図である。
【図３】図３は、鋳込みベアリングを備えた本発明にお
けるモータハウジングの側断面図である。
けるモータハウジングの側断面図である。
【図４】図４は、本発明におけるモータハウジングの本
体部の上断面図である。
体部の上断面図である。
【図５】図５は、鉄マトリックス複合材料で成形された
本発明におけるモータハウジングの本体部の側断面図で
ある。
本発明におけるモータハウジングの本体部の側断面図で
ある。
【図６】図６は、組込みベアリングを備えた本発明にお
けるモータハウジングの側断面図である。
けるモータハウジングの側断面図である。
１０ 車両用ドア １２ ウインドレギュレータ １４ ウインド １６ モータロータ １８ モータハウジング ４６ モータロータのベアリング端 ４８ モータロータのギヤ端 ５０ ベアリング ５６ モータハウジングの本体部 ５８ モータハウジングの先端部 ６０ 鉄製マグネットハウジング ６４ マグネットステータ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D127 AA07 CB05 CC05 DF04 GG05 GG08 5H002 AA02 AA08 AB06 AC07 AE08 5H605 AA11 AA13 BB05 BB12 BB15 CC01 DD36 EA06 EB06 FF01 GG18
Claims (20)
- 【請求項１】 複合材料で形成され、内表面を有する比
較的大きな中空の本体部と、 比較的小さな先端部と、 挿入された磁性材料によって生成される磁力がハウジン
グから逸脱することを防止する素材とを備えることを特
徴とするモータのためのハウジング。 - 【請求項２】 前記ハウジングの前記本体部と前記先端
部とが実質的に円筒形であることを特徴とする請求項１
に記載のハウジング。 - 【請求項３】 前記素材は前記中空の本体部の前記内表
面を被覆することを特徴とする請求項１に記載のハウジ
ング。 - 【請求項４】 前記素材は鉄であることを特徴とする請
求項３に記載のハウジング。 - 【請求項５】 前記素材は前記複合材料中に混合されて
いることを特徴とする請求項１に記載のハウジング。 - 【請求項６】 前記素材は鉄であることを特徴とする請
求項５に記載のハウジング。 - 【請求項７】 前記ハウジングは前記ハウジングの前記
先端部に位置するベアリングをさらに含むことを特徴と
する請求項１に記載のハウジング。 - 【請求項８】 前記ベアリングは前記モータハウジング
の前記先端部に鋳込まれていることを特徴とする請求項
６に記載のハウジング。 - 【請求項９】 前記ベアリングは前記モータハウジング
の前記先端部に一体的に組込まれていることを特徴とす
る請求項６に記載のハウジング。 - 【請求項１０】 前記磁性材料は前記ハウジングの前記
本体部内に位置付けられたマグネットであることを特徴
とする請求項１に記載のハウジング。 - 【請求項１１】 クロージャと、 前記クロージャを開放位置と閉鎖位置との間で移動する
レギュレータと、 前記レギュレータを駆動するモータと、 前記モータを収容するハウジングとを備え、前記ハウジ
ングは複合材料で成形され、前記ハウジングは内表面を
有する中空の本体部と、先端部と、磁性材料によって作
り出される磁力が前記ハウジングから逸脱することを防
止する素材とを含むことを特徴とする車両用クロージャ
駆動装置。 - 【請求項１２】 前記ハウジングの前記本体部と前記先
端部はいずれも実質的に円筒形であることを特徴とする
請求項１１に記載の車両用クロージャ駆動装置。 - 【請求項１３】 前記素材は前記中空の本体部の前記内
表面を被覆することを特徴とする請求項１１に記載の車
両用クロージャ駆動装置。 - 【請求項１４】 前記素材は鉄であることを特徴とする
請求項１３に記載の車両用クロージャ駆動装置。 - 【請求項１５】 前記素材は前記複合材料内に混合され
ていることを特徴とする請求項１１に記載の車両用クロ
ージャ駆動装置。 - 【請求項１６】 前記素材は鉄であることを特徴とする
請求項１５に記載の車両用クロージャ駆動装置。 - 【請求項１７】 前記ハウジングはさらに前記ハウジン
グの前記先端部に配置されたベアリングを含むことを特
徴とする請求項１１に記載の車両用クロージャ駆動装
置。 - 【請求項１８】 前記ベアリングは前記モータハウジン
グの前記先端部に鋳込まれていることを特徴とする請求
項１７に記載の車両用クロージャ駆動装置。 - 【請求項１９】 前記ベアリングは前記モータハウジン
グの前記先端部に一体的に組込まれていることを特徴と
する請求項１７に記載の車両用クロージャ駆動装置。 - 【請求項２０】 前記磁性材料は前記ハウジングの前記
本体部内に位置付けられたマグネットであることを特徴
とする請求項１１に記載の車両用クロージャ駆動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/740,228 US20020073621A1 (en) | 2000-12-18 | 2000-12-18 | Over molded motor housing |
| US09/740228 | 2000-12-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002247795A true JP2002247795A (ja) | 2002-08-30 |
Family
ID=24975582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001375850A Pending JP2002247795A (ja) | 2000-12-18 | 2001-12-10 | オーバーモールド成形モータハウジング |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20020073621A1 (ja) |
| EP (1) | EP1215802A3 (ja) |
| JP (1) | JP2002247795A (ja) |
| BR (1) | BR0105743A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150033550A (ko) * | 2013-09-23 | 2015-04-01 | 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 | 자동차 분야에 사용되는 전기 기계 |
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|---|---|---|---|---|
| DE102006002628A1 (de) * | 2006-01-19 | 2007-08-02 | Zf Friedrichshafen Ag | Gehäuse |
| DE102014217434A1 (de) * | 2014-09-01 | 2016-03-03 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Elektrische Maschine und Fahrzeug mit einer derartigen elektrischen Maschine |
| US11387723B2 (en) * | 2019-10-31 | 2022-07-12 | Deere & Company | Hot drop fastening of coated machine components |
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| US5268607A (en) * | 1992-09-09 | 1993-12-07 | Webster Plastics | Molded resin motor housing |
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2000
- 2000-12-18 US US09/740,228 patent/US20020073621A1/en not_active Abandoned
-
2001
- 2001-11-06 EP EP01309392A patent/EP1215802A3/en not_active Withdrawn
- 2001-11-29 BR BR0105743-0A patent/BR0105743A/pt not_active Application Discontinuation
- 2001-12-10 JP JP2001375850A patent/JP2002247795A/ja active Pending
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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