JP2002242776A - 内燃機関の燃料供給系異常検出装置 - Google Patents
内燃機関の燃料供給系異常検出装置Info
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- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 圧力センサ等を追加することなく、燃料漏れ
を検出すること。 【解決手段】 異常検出対象の気体燃料の燃料供給系に
対する異常検出では、その燃料供給系における高圧側シ
ャッオフバルブ１２が閉じられると共に、低圧側シャッ
トオフバルブ１６及び燃料ディストリビュータ１７に内
蔵された可変開度バルブ１７ａが開かれる。これら高圧
側シャッオフバルブ１２、低圧側シャットオフバルブ１
６及び可変開度バルブ１７ａによるガス燃料供給路１９
の開閉制御中におけるＡ／Ｆセンサ２２で検出される排
気ガス中の空燃比λに変化があれば、異常検出対象の高
圧側シャットオフバルブ１２に異常（開固着等）が生じ
ていると分かる。これにより、圧力センサ等の追加をす
ることなく、気体燃料の燃料供給系の異常を正確に検出
することができる。
を検出すること。 【解決手段】 異常検出対象の気体燃料の燃料供給系に
対する異常検出では、その燃料供給系における高圧側シ
ャッオフバルブ１２が閉じられると共に、低圧側シャッ
トオフバルブ１６及び燃料ディストリビュータ１７に内
蔵された可変開度バルブ１７ａが開かれる。これら高圧
側シャッオフバルブ１２、低圧側シャットオフバルブ１
６及び可変開度バルブ１７ａによるガス燃料供給路１９
の開閉制御中におけるＡ／Ｆセンサ２２で検出される排
気ガス中の空燃比λに変化があれば、異常検出対象の高
圧側シャットオフバルブ１２に異常（開固着等）が生じ
ていると分かる。これにより、圧力センサ等の追加をす
ることなく、気体燃料の燃料供給系の異常を正確に検出
することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、少なくとも１種類
以上の気体燃料を含む複数の燃料供給系を有する内燃機
関の燃料供給系異常検出装置に関するものである。
以上の気体燃料を含む複数の燃料供給系を有する内燃機
関の燃料供給系異常検出装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関の燃料供給系異常検出装
置に関連する先行技術文献としては、特開平１１−１０
７８６０号公報にて開示されたものが知られている。こ
のものでは、気体燃料の漏れを圧力センサを用いて検出
する技術が示されている。
置に関連する先行技術文献としては、特開平１１−１０
７８６０号公報にて開示されたものが知られている。こ
のものでは、気体燃料の漏れを圧力センサを用いて検出
する技術が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述のもの
では、圧力センサの追加が必須であり、構成が複雑とな
るため、その分のコストアップを招くという不具合があ
った。
では、圧力センサの追加が必須であり、構成が複雑とな
るため、その分のコストアップを招くという不具合があ
った。
【０００４】そこで、この発明はかかる不具合を解決す
るためになされたもので、圧力センサ等を追加すること
なく、燃料漏れを検出可能な内燃機関の燃料供給系異常
検出装置の提供を課題としている。
るためになされたもので、圧力センサ等を追加すること
なく、燃料漏れを検出可能な内燃機関の燃料供給系異常
検出装置の提供を課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１の内燃機関の燃
料供給系異常検出装置によれば、バルブ開閉制御手段に
て異常検出対象の燃料供給系に対する異常検出に際し、
その燃料供給系における異常検出対象の制御バルブが閉
じられると共に、その燃料供給系におけるそれ以外の制
御バルブが開かれる。これら制御バルブの開閉制御中に
おける空燃比検出手段で検出される排気ガス中の空燃比
に変化があれば、バルブ異常検出手段によって、異常検
出対象の燃料供給系に配設された制御バルブに異常が生
じていると分かる。これにより、異常検出対象の燃料供
給系の異常が正確に検出される。
料供給系異常検出装置によれば、バルブ開閉制御手段に
て異常検出対象の燃料供給系に対する異常検出に際し、
その燃料供給系における異常検出対象の制御バルブが閉
じられると共に、その燃料供給系におけるそれ以外の制
御バルブが開かれる。これら制御バルブの開閉制御中に
おける空燃比検出手段で検出される排気ガス中の空燃比
に変化があれば、バルブ異常検出手段によって、異常検
出対象の燃料供給系に配設された制御バルブに異常が生
じていると分かる。これにより、異常検出対象の燃料供
給系の異常が正確に検出される。
【０００６】請求項２の内燃機関の燃料供給系異常検出
装置では、バルブ開閉制御手段にて異常検出対象の燃料
供給系における異常検出対象の制御バルブの下流側の制
御バルブの開度が徐々に開かれるため、その異常検出対
象の制御バルブに異常が生じているとしても、空燃比の
急変が防止され、内燃機関の運転状態への影響が最小限
に抑えられる。
装置では、バルブ開閉制御手段にて異常検出対象の燃料
供給系における異常検出対象の制御バルブの下流側の制
御バルブの開度が徐々に開かれるため、その異常検出対
象の制御バルブに異常が生じているとしても、空燃比の
急変が防止され、内燃機関の運転状態への影響が最小限
に抑えられる。
【０００７】請求項３の内燃機関の燃料供給系異常検出
装置では、バルブ開閉制御手段にて異常検出終了の際に
は、異常検出対象の燃料供給系における異常検出対象の
制御バルブの下流側の制御バルブが閉じられると共に、
異常検出対象の制御バルブが所定期間開かれる。これに
より、異常検出終了の際、燃料が燃料供給路内に充填状
態となるため、次回の運転開始時の燃料供給がスムース
に行なわれ、運転性が向上される。
装置では、バルブ開閉制御手段にて異常検出終了の際に
は、異常検出対象の燃料供給系における異常検出対象の
制御バルブの下流側の制御バルブが閉じられると共に、
異常検出対象の制御バルブが所定期間開かれる。これに
より、異常検出終了の際、燃料が燃料供給路内に充填状
態となるため、次回の運転開始時の燃料供給がスムース
に行なわれ、運転性が向上される。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例に基づいて説明する。
例に基づいて説明する。
【０００９】図１は本発明の実施の形態の一実施例にか
かる内燃機関の燃料供給系異常検出装置が適用された内
燃機関及びその周辺機器を示す概略構成図である。
かる内燃機関の燃料供給系異常検出装置が適用された内
燃機関及びその周辺機器を示す概略構成図である。
【００１０】図１において、内燃機関１は例えば、天然
ガスの気体燃料及びガソリンの液体燃料の２系統の燃料
供給系を有し、任意に燃料を切替えて用いることができ
る。内燃機関１を駆動するための、一方の気体燃料は、
ガス燃料タンク１１内に貯留されている。このガス燃料
タンク１１には高圧側シャットオフバルブ１２が配設さ
れ、気体燃料の漏れが防止されている。また、ガス燃料
タンク１１にはタンク内圧センサ２１が配設され、この
タンク内圧センサ２１によってガス燃料タンク１１内の
燃圧（燃料の圧力）が検出される。
ガスの気体燃料及びガソリンの液体燃料の２系統の燃料
供給系を有し、任意に燃料を切替えて用いることができ
る。内燃機関１を駆動するための、一方の気体燃料は、
ガス燃料タンク１１内に貯留されている。このガス燃料
タンク１１には高圧側シャットオフバルブ１２が配設さ
れ、気体燃料の漏れが防止されている。また、ガス燃料
タンク１１にはタンク内圧センサ２１が配設され、この
タンク内圧センサ２１によってガス燃料タンク１１内の
燃圧（燃料の圧力）が検出される。
【００１１】このガス燃料タンク１１から内燃機関１ま
での気体燃料の燃料供給系には、上流側から高圧側シャ
ットオフバルブ１２、高圧側プレッシャレギュレータ１
３及び低圧側プレッシャレギュレータ１４、ガスフィル
タ１５、低圧側シャットオフバルブ１６、ステップモー
タにより開度が変更自在な可変開度バルブ１７ａ、この
可変開度バルブ１７ａを内蔵する燃料ディストリビュー
タ１７、そして、吸気通路２のスロットルバルブ３の下
流側で各気筒の吸気ポート４近傍に一方向制御弁として
のチェックバルブ（逆止弁）１８が配設され、ガス燃料
供給路１９によって接続されている。
での気体燃料の燃料供給系には、上流側から高圧側シャ
ットオフバルブ１２、高圧側プレッシャレギュレータ１
３及び低圧側プレッシャレギュレータ１４、ガスフィル
タ１５、低圧側シャットオフバルブ１６、ステップモー
タにより開度が変更自在な可変開度バルブ１７ａ、この
可変開度バルブ１７ａを内蔵する燃料ディストリビュー
タ１７、そして、吸気通路２のスロットルバルブ３の下
流側で各気筒の吸気ポート４近傍に一方向制御弁として
のチェックバルブ（逆止弁）１８が配設され、ガス燃料
供給路１９によって接続されている。
【００１２】また、内燃機関１の排気通路６にはＡ／Ｆ
（Air-Fuel Ratio）センサ２２が配設され、このＡ／Ｆ
センサ２２によって排気ガスの空燃比λが検出される。
なお、内燃機関１を駆動するための、他方の液体燃料と
してのガソリンの燃料供給系については、本発明内容と
関係がないため各気筒に燃料を噴射供給するためのイン
ジェクタ（燃料噴射弁）５を除いて省略されている。
（Air-Fuel Ratio）センサ２２が配設され、このＡ／Ｆ
センサ２２によって排気ガスの空燃比λが検出される。
なお、内燃機関１を駆動するための、他方の液体燃料と
してのガソリンの燃料供給系については、本発明内容と
関係がないため各気筒に燃料を噴射供給するためのイン
ジェクタ（燃料噴射弁）５を除いて省略されている。
【００１３】通常の気体燃料の使用に際して、運転者に
よって燃料モード切替スイッチ２５が押され気体燃料が
選択されると、高圧側シャットオフバルブ１２、低圧側
シャットオフバルブ１６及び燃料ディストリビュータ１
７に内蔵された可変開度バルブ１７ａが開かれる。な
お、この燃料モード切替スイッチ２５による燃料切替状
態はモード表示ランプ２６によって表示される。
よって燃料モード切替スイッチ２５が押され気体燃料が
選択されると、高圧側シャットオフバルブ１２、低圧側
シャットオフバルブ１６及び燃料ディストリビュータ１
７に内蔵された可変開度バルブ１７ａが開かれる。な
お、この燃料モード切替スイッチ２５による燃料切替状
態はモード表示ランプ２６によって表示される。
【００１４】すると、ガス燃料タンク１１内に貯留され
ている気体燃料が、高圧側シャットオフバルブ１２を通
過し、高圧側プレッシャレギュレータ１３及び低圧側プ
レッシャレギュレータ１４によって所定燃圧まで減圧さ
れ、ガスフィルタ１５でごみや異物が取除かれたのち、
低圧側シャットオフバルブ１６を通過する。そして、後
述のＥＣＵ（Electronic Control Unit:電子制御ユニッ
ト）３０からモータドライバ３７を介した制御信号に基
づき、ステップモータにより開度が変更自在な可変開度
バルブ１７ａによるガス燃料供給路１９の開閉に伴っ
て、気体燃料が燃料ディストリビュータ１７に導入され
る。更に、燃料ディストリビュータ１７にて、気体燃料
が各気筒に分配され、各気筒のチェックバルブ１８から
各気筒の吸気ポート４近傍に供給される。
ている気体燃料が、高圧側シャットオフバルブ１２を通
過し、高圧側プレッシャレギュレータ１３及び低圧側プ
レッシャレギュレータ１４によって所定燃圧まで減圧さ
れ、ガスフィルタ１５でごみや異物が取除かれたのち、
低圧側シャットオフバルブ１６を通過する。そして、後
述のＥＣＵ（Electronic Control Unit:電子制御ユニッ
ト）３０からモータドライバ３７を介した制御信号に基
づき、ステップモータにより開度が変更自在な可変開度
バルブ１７ａによるガス燃料供給路１９の開閉に伴っ
て、気体燃料が燃料ディストリビュータ１７に導入され
る。更に、燃料ディストリビュータ１７にて、気体燃料
が各気筒に分配され、各気筒のチェックバルブ１８から
各気筒の吸気ポート４近傍に供給される。
【００１５】ＥＣＵ３０は、周知の各種演算処理を実行
する中央処理装置としてのＣＰＵ３１、制御プログラム
を格納したＲＯＭ３２、各種データを格納するＲＡＭ３
３、Ｂ／Ｕ（バックアップ）ＲＡＭ３４、入出力回路３
５及びそれらを接続するバスライン３６等からなる論理
演算回路として構成されている。
する中央処理装置としてのＣＰＵ３１、制御プログラム
を格納したＲＯＭ３２、各種データを格納するＲＡＭ３
３、Ｂ／Ｕ（バックアップ）ＲＡＭ３４、入出力回路３
５及びそれらを接続するバスライン３６等からなる論理
演算回路として構成されている。
【００１６】次に、本発明の実施の形態の一実施例にか
かる内燃機関の燃料供給系異常検出装置で使用されてい
るＥＣＵ３０内のＣＰＵ３１における気体燃料の燃料供
給系の異常検出の処理手順を示す図２のフローチャート
に基づいて説明する。なお、この異常検出ルーチンは所
定時間毎にＣＰＵ３１にて繰返し実行される。
かる内燃機関の燃料供給系異常検出装置で使用されてい
るＥＣＵ３０内のＣＰＵ３１における気体燃料の燃料供
給系の異常検出の処理手順を示す図２のフローチャート
に基づいて説明する。なお、この異常検出ルーチンは所
定時間毎にＣＰＵ３１にて繰返し実行される。
【００１７】図２において、ステップＳ１０１で、異常
検出実行条件が成立するかが判定される。ここで、異常
検出実行条件としては、異常検出対象とする気体燃料の
燃料供給系以外からの燃料（本実施例ではガソリンの液
体燃料）を使用中、内燃機関が暖機完了、定常運転中
（アイドル時を含む）、空燃比制御系に他の異常発生が
ない、異常検出対象とする燃料供給系からの気体燃料が
存在（ガス欠でない）、過剰な検出を防止するため前回
の異常検出タイミングから所定時間が経過等が挙げられ
る。
検出実行条件が成立するかが判定される。ここで、異常
検出実行条件としては、異常検出対象とする気体燃料の
燃料供給系以外からの燃料（本実施例ではガソリンの液
体燃料）を使用中、内燃機関が暖機完了、定常運転中
（アイドル時を含む）、空燃比制御系に他の異常発生が
ない、異常検出対象とする燃料供給系からの気体燃料が
存在（ガス欠でない）、過剰な検出を防止するため前回
の異常検出タイミングから所定時間が経過等が挙げられ
る。
【００１８】ステップＳ１０１の異常検出実行条件が全
て、または予め選択された幾つかが成立するときにはス
テップＳ１０２に移行し、例えば、ストイキ（理論空燃
比）からの現在の空燃比のずれΔＡが記憶される。次に
ステップＳ１０３に移行して、この異常検出と干渉する
各種制御として、例えば、周知の空燃比学習制御やパー
ジ制御等に対する停止処理が実行される。次にステップ
Ｓ１０４に移行して、異常検出対象の気体燃料の燃料供
給系の制御バルブとして高圧側シャットオフバルブ１２
が閉じられる。次にステップＳ１０５に移行して、異常
検出対象の高圧側シャットオフバルブ１２の下流側の制
御バルブとして燃料ディストリビュータ１７に内蔵され
た可変開度バルブ１７ａが徐々に開かれる。
て、または予め選択された幾つかが成立するときにはス
テップＳ１０２に移行し、例えば、ストイキ（理論空燃
比）からの現在の空燃比のずれΔＡが記憶される。次に
ステップＳ１０３に移行して、この異常検出と干渉する
各種制御として、例えば、周知の空燃比学習制御やパー
ジ制御等に対する停止処理が実行される。次にステップ
Ｓ１０４に移行して、異常検出対象の気体燃料の燃料供
給系の制御バルブとして高圧側シャットオフバルブ１２
が閉じられる。次にステップＳ１０５に移行して、異常
検出対象の高圧側シャットオフバルブ１２の下流側の制
御バルブとして燃料ディストリビュータ１７に内蔵され
た可変開度バルブ１７ａが徐々に開かれる。
【００１９】次にステップＳ１０６に移行して、Ａ／Ｆ
センサ２２からの空燃比λが所定範囲内にあるかが判定
される。ステップＳ１０６の判定条件が成立、即ち、空
燃比λが所定範囲内にあるときにはステップＳ１０７に
移行し、所定時間が経過したかが判定される。ステップ
Ｓ１０７の判定条件が成立せず、即ち、所定時間が経過
していないときにはステップＳ１０５に戻り、同様の処
理が実行される。そして、ステップＳ１０７で、所定時
間が経過したと判定されたときにはステップＳ１０８に
移行し、このときのストイキからの空燃比のずれΔＢが
記憶される。
センサ２２からの空燃比λが所定範囲内にあるかが判定
される。ステップＳ１０６の判定条件が成立、即ち、空
燃比λが所定範囲内にあるときにはステップＳ１０７に
移行し、所定時間が経過したかが判定される。ステップ
Ｓ１０７の判定条件が成立せず、即ち、所定時間が経過
していないときにはステップＳ１０５に戻り、同様の処
理が実行される。そして、ステップＳ１０７で、所定時
間が経過したと判定されたときにはステップＳ１０８に
移行し、このときのストイキからの空燃比のずれΔＢが
記憶される。
【００２０】次にステップＳ１０９に移行して、ステッ
プＳ１０２による空燃比のずれΔＡとステップＳ１０８
による空燃比のずれΔＢとの差または比が所定値より大
きいかが判定される。ステップＳ１０９の判定条件が成
立するとき、またはステップＳ１０７の判定条件が成立
せず、即ち、空燃比が所定範囲を越えているときにはス
テップＳ１１０に移行し、燃料の漏れあり判定がメモリ
に記憶される。
プＳ１０２による空燃比のずれΔＡとステップＳ１０８
による空燃比のずれΔＢとの差または比が所定値より大
きいかが判定される。ステップＳ１０９の判定条件が成
立するとき、またはステップＳ１０７の判定条件が成立
せず、即ち、空燃比が所定範囲を越えているときにはス
テップＳ１１０に移行し、燃料の漏れあり判定がメモリ
に記憶される。
【００２１】一方、ステップＳ１０９の判定条件が成立
せず、即ち、空燃比のずれΔＡと空燃比のずれΔＢとの
差または比が所定値より小さいときにはステップＳ１１
１に移行し、燃料の漏れなし判定がメモリに記憶され
る。ステップＳ１１０またはステップＳ１１１による処
理ののち、またはステップＳ１０１の異常検出実行条件
のうち少なくとも１つが成立しないときにはステップＳ
１１２に移行し、この異常検出と干渉するため制御停止
されていた各種制御に対する後述の終了処理が実行され
たのち本ルーチンを終了する。
せず、即ち、空燃比のずれΔＡと空燃比のずれΔＢとの
差または比が所定値より小さいときにはステップＳ１１
１に移行し、燃料の漏れなし判定がメモリに記憶され
る。ステップＳ１１０またはステップＳ１１１による処
理ののち、またはステップＳ１０１の異常検出実行条件
のうち少なくとも１つが成立しないときにはステップＳ
１１２に移行し、この異常検出と干渉するため制御停止
されていた各種制御に対する後述の終了処理が実行され
たのち本ルーチンを終了する。
【００２２】次に、図２のステップＳ１１２の終了処理
について、図３のフローチャートに基づいて説明する。
について、図３のフローチャートに基づいて説明する。
【００２３】図３において、ステップＳ２０１で、異常
検出対象とする気体燃料の燃料供給系における最下流側
の制御バルブとして低圧側シャットオフバルブ１６及び
燃料ディストリビュータ１７に内蔵された可変開度バル
ブ１７ａを閉じ、残りの制御バルブとして高圧側シャッ
トオフバルブ１２を所定期間開き、ガス燃料供給路１９
内に気体燃料を充填する。次にステップＳ２０２に移行
して、異常検出対象とする気体燃料の燃料供給系におけ
る全ての制御バルブとして高圧側シャットオフバルブ１
２、低圧側シャットオフバルブ１６及び燃料ディストリ
ビュータ１７に内蔵された可変開度バルブ１７ａを閉じ
る。次にステップＳ２０３に移行して、上述の図２のス
テップＳ１０３で異常検出と干渉するため制御停止され
ていた空燃比学習制御やパージ制御等が許可され復帰処
理が実行されたのち、本ルーチンを終了する。
検出対象とする気体燃料の燃料供給系における最下流側
の制御バルブとして低圧側シャットオフバルブ１６及び
燃料ディストリビュータ１７に内蔵された可変開度バル
ブ１７ａを閉じ、残りの制御バルブとして高圧側シャッ
トオフバルブ１２を所定期間開き、ガス燃料供給路１９
内に気体燃料を充填する。次にステップＳ２０２に移行
して、異常検出対象とする気体燃料の燃料供給系におけ
る全ての制御バルブとして高圧側シャットオフバルブ１
２、低圧側シャットオフバルブ１６及び燃料ディストリ
ビュータ１７に内蔵された可変開度バルブ１７ａを閉じ
る。次にステップＳ２０３に移行して、上述の図２のス
テップＳ１０３で異常検出と干渉するため制御停止され
ていた空燃比学習制御やパージ制御等が許可され復帰処
理が実行されたのち、本ルーチンを終了する。
【００２４】このように、本実施例の内燃機関の燃料供
給系異常検出装置は、気体燃料と液体燃料の２種類の燃
料供給系を有するものであって、内燃機関１の排気通路
６に配設され、排気ガス中の空燃比λを検出する空燃比
検出手段としてのＡ／Ｆセンサ２２と、異常検出対象の
気体燃料の燃料供給系以外からの燃料である液体燃料を
使用中、異常検出対象の気体燃料の燃料供給系に対する
異常検出に際し、異常検出対象の気体燃料の燃料供給系
における異常検出対象の制御バルブとして高圧側シャッ
トオフバルブ１２を閉じると共に、異常検出対象の気体
燃料の燃料供給系におけるそれ以外の制御バルブとして
低圧側シャットオフバルブ１６及び燃料ディストリビュ
ータ１７に内蔵された可変開度バルブ１７ａを開くモー
タドライバ３７、ＥＣＵ３０のＣＰＵ３１にて達成され
るバルブ開閉制御手段と、前記バルブ開閉制御手段によ
る異常検出対象の気体燃料の燃料供給系に配設された各
制御バルブとして高圧側シャットオフバルブ１２、低圧
側シャットオフバルブ１６及び燃料ディストリビュータ
１７に内蔵された可変開度バルブ１７ａによるガス燃料
供給路１９の開閉制御中におけるＡ／Ｆセンサ２２によ
る空燃比λ変化に基づき、異常検出対象の制御バルブと
して高圧側シャットオフバルブ１２の異常を検出するＥ
ＣＵ３０のＣＰＵ３１にて達成されるバルブ異常検出手
段とを具備するものである。
給系異常検出装置は、気体燃料と液体燃料の２種類の燃
料供給系を有するものであって、内燃機関１の排気通路
６に配設され、排気ガス中の空燃比λを検出する空燃比
検出手段としてのＡ／Ｆセンサ２２と、異常検出対象の
気体燃料の燃料供給系以外からの燃料である液体燃料を
使用中、異常検出対象の気体燃料の燃料供給系に対する
異常検出に際し、異常検出対象の気体燃料の燃料供給系
における異常検出対象の制御バルブとして高圧側シャッ
トオフバルブ１２を閉じると共に、異常検出対象の気体
燃料の燃料供給系におけるそれ以外の制御バルブとして
低圧側シャットオフバルブ１６及び燃料ディストリビュ
ータ１７に内蔵された可変開度バルブ１７ａを開くモー
タドライバ３７、ＥＣＵ３０のＣＰＵ３１にて達成され
るバルブ開閉制御手段と、前記バルブ開閉制御手段によ
る異常検出対象の気体燃料の燃料供給系に配設された各
制御バルブとして高圧側シャットオフバルブ１２、低圧
側シャットオフバルブ１６及び燃料ディストリビュータ
１７に内蔵された可変開度バルブ１７ａによるガス燃料
供給路１９の開閉制御中におけるＡ／Ｆセンサ２２によ
る空燃比λ変化に基づき、異常検出対象の制御バルブと
して高圧側シャットオフバルブ１２の異常を検出するＥ
ＣＵ３０のＣＰＵ３１にて達成されるバルブ異常検出手
段とを具備するものである。
【００２５】つまり、異常検出対象の気体燃料の燃料供
給系に対する異常検出では、その燃料供給系における高
圧側シャフトオフバルブ１２が閉じられると共に、低圧
側シャットオフバルブ１６及び燃料ディストリビュータ
１７に内蔵された可変開度バルブ１７ａが開かれる。こ
れら高圧側シャフトオフバルブ１２、低圧側シャットオ
フバルブ１６及び燃料ディストリビュータ１７に内蔵さ
れた可変開度バルブ１７ａによるガス燃料供給路１９の
開閉制御中におけるＡ／Ｆセンサ２２で検出される排気
ガス中の空燃比λに変化があれば、異常検出対象の高圧
側シャットオフバルブ１２に異常（開固着等）が生じて
いると分かる。これにより、圧力センサ等の追加をする
ことなく、気体燃料の燃料供給系の異常を正確に検出す
ることができる。
給系に対する異常検出では、その燃料供給系における高
圧側シャフトオフバルブ１２が閉じられると共に、低圧
側シャットオフバルブ１６及び燃料ディストリビュータ
１７に内蔵された可変開度バルブ１７ａが開かれる。こ
れら高圧側シャフトオフバルブ１２、低圧側シャットオ
フバルブ１６及び燃料ディストリビュータ１７に内蔵さ
れた可変開度バルブ１７ａによるガス燃料供給路１９の
開閉制御中におけるＡ／Ｆセンサ２２で検出される排気
ガス中の空燃比λに変化があれば、異常検出対象の高圧
側シャットオフバルブ１２に異常（開固着等）が生じて
いると分かる。これにより、圧力センサ等の追加をする
ことなく、気体燃料の燃料供給系の異常を正確に検出す
ることができる。
【００２６】また、本実施例の内燃機関の燃料供給系異
常検出装置のモータドライバ３７、ＥＣＵ３０のＣＰＵ
３１にて達成されるバルブ開閉制御手段は、異常検出対
象の気体燃料の燃料供給系における異常検出対象の制御
バルブとして高圧側シャットオフバルブ１２の下流側の
制御バルブとして燃料ディストリビュータ１７に内蔵さ
れた可変開度バルブ１７ａの開度が変更自在であること
から、異常検出の際、燃料ディストリビュータ１７に内
蔵された可変開度バルブ１７ａを徐々に開くものであ
る。
常検出装置のモータドライバ３７、ＥＣＵ３０のＣＰＵ
３１にて達成されるバルブ開閉制御手段は、異常検出対
象の気体燃料の燃料供給系における異常検出対象の制御
バルブとして高圧側シャットオフバルブ１２の下流側の
制御バルブとして燃料ディストリビュータ１７に内蔵さ
れた可変開度バルブ１７ａの開度が変更自在であること
から、異常検出の際、燃料ディストリビュータ１７に内
蔵された可変開度バルブ１７ａを徐々に開くものであ
る。
【００２７】つまり、異常検出対象の気体燃料の燃料供
給系における異常検出対象の高圧側シャットオフバルブ
１２の下流側の燃料ディストリビュータ１７に内蔵され
た可変開度バルブ１７ａによりガス燃料供給路１９の開
度が徐々に開かれるため、その高圧側シャットオフバル
ブ１２に異常（開固着等）が生じており、例え燃料漏れ
があったとしても、空燃比の急変を防止でき、内燃機関
１の運転状態への影響を最小限に抑えることができる。
給系における異常検出対象の高圧側シャットオフバルブ
１２の下流側の燃料ディストリビュータ１７に内蔵され
た可変開度バルブ１７ａによりガス燃料供給路１９の開
度が徐々に開かれるため、その高圧側シャットオフバル
ブ１２に異常（開固着等）が生じており、例え燃料漏れ
があったとしても、空燃比の急変を防止でき、内燃機関
１の運転状態への影響を最小限に抑えることができる。
【００２８】そして、本実施例の内燃機関の燃料供給系
異常検出装置のモータドライバ３７、ＥＣＵ３０のＣＰ
Ｕ３１にて達成されるバルブ開閉制御手段は、異常検出
終了の際、異常検出対象の気体燃料の燃料供給系におけ
る異常検出対象の制御バルブとして高圧側シャットオフ
バルブ１２の下流側の制御バルブとして低圧側シャット
オフバルブ１６及び燃料ディストリビュータ１７に内蔵
された可変開度バルブ１７ａを閉じると共に、異常検出
対象の制御バルブとして高圧側シャットオフバルブ１２
を所定期間開くものである。
異常検出装置のモータドライバ３７、ＥＣＵ３０のＣＰ
Ｕ３１にて達成されるバルブ開閉制御手段は、異常検出
終了の際、異常検出対象の気体燃料の燃料供給系におけ
る異常検出対象の制御バルブとして高圧側シャットオフ
バルブ１２の下流側の制御バルブとして低圧側シャット
オフバルブ１６及び燃料ディストリビュータ１７に内蔵
された可変開度バルブ１７ａを閉じると共に、異常検出
対象の制御バルブとして高圧側シャットオフバルブ１２
を所定期間開くものである。
【００２９】つまり、異常検出終了の際には、異常検出
対象の気体燃料の燃料供給系における異常検出対象の高
圧側シャットオフバルブ１２の下流側の低圧側シャット
オフバルブ１６及び燃料ディストリビュータ１７に内蔵
された可変開度バルブ１７ａによりガス燃料供給路１９
が閉じられると共に、その高圧側シャットオフバルブ１
２が所定期間開かれる。このように、異常検出終了の
際、気体燃料がガス燃料供給路１９内に充填状態となる
ため、次回の気体燃料による運転開始時の燃料供給をス
ムースに行なうことができ、運転性を向上することがで
きる。
対象の気体燃料の燃料供給系における異常検出対象の高
圧側シャットオフバルブ１２の下流側の低圧側シャット
オフバルブ１６及び燃料ディストリビュータ１７に内蔵
された可変開度バルブ１７ａによりガス燃料供給路１９
が閉じられると共に、その高圧側シャットオフバルブ１
２が所定期間開かれる。このように、異常検出終了の
際、気体燃料がガス燃料供給路１９内に充填状態となる
ため、次回の気体燃料による運転開始時の燃料供給をス
ムースに行なうことができ、運転性を向上することがで
きる。
【００３０】ところで、上記実施例では、異常検出対象
の気体燃料の燃料供給系に高圧側シャットオフバルブ１
２、低圧側シャットオフバルブ１６及び燃料ディストリ
ビュータ１７に内蔵された可変開度バルブ１７ａを有す
る構成における異常検出について述べたが、本発明を実
施する場合には、これに限定されるものではなく、異常
検出対象の燃料供給系に更に多くの制御バルブを備えた
構成であっても、異常検出対象の制御バルブを閉じると
共に、その下流側の全ての制御バルブを開き、かつその
上流側に制御バルブがあるときにはその全ての制御バル
ブも開くようにすることで、同様に異常検出を実施する
ことができ、同様の作用・効果を得ることができる。
の気体燃料の燃料供給系に高圧側シャットオフバルブ１
２、低圧側シャットオフバルブ１６及び燃料ディストリ
ビュータ１７に内蔵された可変開度バルブ１７ａを有す
る構成における異常検出について述べたが、本発明を実
施する場合には、これに限定されるものではなく、異常
検出対象の燃料供給系に更に多くの制御バルブを備えた
構成であっても、異常検出対象の制御バルブを閉じると
共に、その下流側の全ての制御バルブを開き、かつその
上流側に制御バルブがあるときにはその全ての制御バル
ブも開くようにすることで、同様に異常検出を実施する
ことができ、同様の作用・効果を得ることができる。
【図１】 図１は本発明の実施の形態の一実施例にかか
る内燃機関の燃料供給系異常検出装置が適用された内燃
機関及びその周辺機器を示す概略構成図である。
る内燃機関の燃料供給系異常検出装置が適用された内燃
機関及びその周辺機器を示す概略構成図である。
【図２】 図２は本発明の実施の形態の一実施例にかか
る内燃機関の燃料供給系異常検出装置で使用されている
ＥＣＵ内のＣＰＵにおける異常検出の処理手順を示すフ
ローチャートである。
る内燃機関の燃料供給系異常検出装置で使用されている
ＥＣＵ内のＣＰＵにおける異常検出の処理手順を示すフ
ローチャートである。
【図３】 図３は図２の終了処理を示すフローチャート
である。
である。
１ 内燃機関 ６ 排気通路 １２ 高圧側シャットオフバルブ １６ 低圧側シャットオフバルブ １７ａ 可変開度バルブ １９ ガス燃料供給路 ２２ Ａ／Ｆセンサ（空燃比検出手段） ３０ ＥＣＵ（電子制御ユニット）
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１３年７月１３日（２００１．７．１
３）
３）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２５】つまり、異常検出対象の気体燃料の燃料供
給系に対する異常検出では、その燃料供給系における高
圧側シャットオフバルブ１２が閉じられると共に、低圧
側シャットオフバルブ１６及び燃料ディストリビュータ
１７に内蔵された可変開度バルブ１７ａが開かれる。こ
れら高圧側シャットオフバルブ１２、低圧側シャットオ
フバルブ１６及び燃料ディストリビュータ１７に内蔵さ
れた可変開度バルブ１７ａによるガス燃料供給路１９の
開閉制御中におけるＡ／Ｆセンサ２２で検出される排気
ガス中の空燃比λに変化があれば、異常検出対象の高圧
側シャットオフバルブ１２に異常（開固着等）が生じて
いると分かる。これにより、圧力センサ等の追加をする
ことなく、気体燃料の燃料供給系の異常を正確に検出す
ることができる。
給系に対する異常検出では、その燃料供給系における高
圧側シャットオフバルブ１２が閉じられると共に、低圧
側シャットオフバルブ１６及び燃料ディストリビュータ
１７に内蔵された可変開度バルブ１７ａが開かれる。こ
れら高圧側シャットオフバルブ１２、低圧側シャットオ
フバルブ１６及び燃料ディストリビュータ１７に内蔵さ
れた可変開度バルブ１７ａによるガス燃料供給路１９の
開閉制御中におけるＡ／Ｆセンサ２２で検出される排気
ガス中の空燃比λに変化があれば、異常検出対象の高圧
側シャットオフバルブ１２に異常（開固着等）が生じて
いると分かる。これにより、圧力センサ等の追加をする
ことなく、気体燃料の燃料供給系の異常を正確に検出す
ることができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｄ 19/06 Ｆ０２Ｄ 19/06 Ｂ 35/00 ３６８ 35/00 ３６８Ｂ 41/02 ３２５ 41/02 ３２５Ｚ 41/22 ３２５ 41/22 ３２５Ｚ 45/00 ３４５ 45/00 ３４５Ｋ ３６４ ３６４Ｑ Ｆ０２Ｍ 21/02 Ｆ０２Ｍ 21/02 Ｖ Ｌ ３０１ ３０１Ｃ ３１１ ３１１Ｂ Ｆターム(参考） 3G084 AA05 BA11 DA33 EB17 EB22 FA29 3G092 AA01 AB02 AB08 AB12 BB01 BB10 DC01 DE01S DE11S DF03 DF08 DG08 EA01 EA14 EA17 EA22 EA28 EA29 EC05 EC09 FB03 GA14 HD05Z 3G301 HA01 HA24 JB02 LB01 LB02 LC04 MA11 NC01 ND21 NE03 NE16 NE23 PD02Z
Claims (3)
- 【請求項１】 １種類以上の気体燃料を含む複数の燃料
供給系を有する内燃機関の燃料供給系異常検出装置であ
って、 前記内燃機関の排気通路に配設され、排気ガス中の空燃
比を検出する空燃比検出手段と、 異常検出対象の燃料供給系以外からの燃料を使用中、前
記異常検出対象の燃料供給系に対する異常検出に際し、
前記異常検出対象の燃料供給系における異常検出対象の
制御バルブを閉じると共に、前記異常検出対象の燃料供
給系におけるそれ以外の制御バルブを開くバルブ開閉制
御手段と、 前記バルブ開閉制御手段による前記異常検出対象の燃料
供給系に配設された各制御バルブの開閉制御中における
前記空燃比検出手段による空燃比変化に基づき、前記異
常検出対象の制御バルブの異常を検出するバルブ異常検
出手段とを具備することを特徴とする内燃機関の燃料供
給系異常検出装置。 - 【請求項２】 前記バルブ開閉制御手段は、前記異常検
出対象の燃料供給系における前記異常検出対象の制御バ
ルブの下流側の制御バルブの開度が変更自在であるとき
には、異常検出の際、前記下流側の制御バルブを徐々に
開くことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料
供給系異常検出装置。 - 【請求項３】 前記バルブ開閉制御手段は、異常検出終
了の際、前記異常検出対象の燃料供給系における前記異
常検出対象の制御バルブの下流側の制御バルブを閉じる
と共に、前記異常検出対象の制御バルブを所定期間開く
ことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料供給
系異常検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001044461A JP2002242776A (ja) | 2001-02-21 | 2001-02-21 | 内燃機関の燃料供給系異常検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001044461A JP2002242776A (ja) | 2001-02-21 | 2001-02-21 | 内燃機関の燃料供給系異常検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002242776A true JP2002242776A (ja) | 2002-08-28 |
Family
ID=18906449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001044461A Pending JP2002242776A (ja) | 2001-02-21 | 2001-02-21 | 内燃機関の燃料供給系異常検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002242776A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007077891A (ja) * | 2005-09-14 | 2007-03-29 | Mazda Motor Corp | デュアルフューエルエンジンの燃料切換制御装置 |
| WO2015004938A1 (ja) * | 2013-07-08 | 2015-01-15 | 三菱重工業株式会社 | ディーゼル機関の燃料ガス供給・パージ系統 |
| WO2017100871A1 (pt) * | 2015-12-14 | 2017-06-22 | Robert Bosch Limitada | Processo de deteccao de vazamento interno de combustivel em um motor de combustao e unidade de controle de motor |
-
2001
- 2001-02-21 JP JP2001044461A patent/JP2002242776A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007077891A (ja) * | 2005-09-14 | 2007-03-29 | Mazda Motor Corp | デュアルフューエルエンジンの燃料切換制御装置 |
| WO2015004938A1 (ja) * | 2013-07-08 | 2015-01-15 | 三菱重工業株式会社 | ディーゼル機関の燃料ガス供給・パージ系統 |
| JP2015014273A (ja) * | 2013-07-08 | 2015-01-22 | 三菱重工業株式会社 | ディーゼル機関の燃料ガス供給・パージ系統 |
| CN105102790A (zh) * | 2013-07-08 | 2015-11-25 | 三菱重工业株式会社 | 柴油机的燃料气体供给/清洗系统 |
| CN105102790B (zh) * | 2013-07-08 | 2018-08-17 | 三菱重工业株式会社 | 柴油机的燃料气体供给/清洗系统 |
| WO2017100871A1 (pt) * | 2015-12-14 | 2017-06-22 | Robert Bosch Limitada | Processo de deteccao de vazamento interno de combustivel em um motor de combustao e unidade de controle de motor |
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