JP2002240509A - Pneumatic tire - Google Patents

Pneumatic tire

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JP2002240509A
JP2002240509A JP2001044443A JP2001044443A JP2002240509A JP 2002240509 A JP2002240509 A JP 2002240509A JP 2001044443 A JP2001044443 A JP 2001044443A JP 2001044443 A JP2001044443 A JP 2001044443A JP 2002240509 A JP2002240509 A JP 2002240509A
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JP
Japan
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groove
tread
water
pneumatic tire
volume
Prior art date
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Pending
Application number
JP2001044443A
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Japanese (ja)
Inventor
Tetsuya Kuze
哲也 久世
Makio Mori
麻樹夫 森
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Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
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Publication date
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pneumatic tire for suppressing reduction of draining function after abrasion with affecting durability of the tire. SOLUTION: In this pneumatic tire having a drainage conduit 7 in the surface of a tread part 1, volume part 11 that is made of water soluble material and is equivalent to a continuous groove is buried in a non-groove part inside the surface of the tread part 1.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は空気入りタイヤに関
し、更に詳しくは摩耗後も良好な排水性を維持する空気
入りタイヤに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pneumatic tire, and more particularly to a pneumatic tire that maintains good drainage even after abrasion.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に空気入りタイヤのトレッド表面に
は溝が設けられている。路面が湿潤しているとタイヤが
水膜を介してスリップするので、その水膜を溝に集めて
排水するためである。しかし空気入りタイヤはトレッド
の摩耗が進むと、トレッド面に設けた溝の容積が減少す
るため、その排水性能が低下する。従来このような排水
性能の低下を防止する対策として、更生タイヤにおいて
は、プレキュアトレッドの裏側に溝を施し、トレッドが
摩耗すると裏側の溝が露出することにより、摩耗で消失
した溝部分の排水機能を補完するようにしたものがあ
る。
2. Description of the Related Art Generally, a groove is provided on a tread surface of a pneumatic tire. If the road surface is wet, the tire slips through the water film, so that the water film is collected in the groove and drained. However, as the wear of the tread advances, the volume of the grooves provided on the tread surface of the pneumatic tire decreases, so that the drainage performance of the tire decreases. Conventionally, as a measure to prevent such a decrease in drainage performance, in retreaded tires, a groove is formed on the back side of the pre-cured tread, and when the tread wears, the groove on the back side is exposed, so that drainage of the groove part lost due to wear is performed. There are some that complement the functions.

【0003】しかし、上記更生タイヤのように、トレッ
ド内部に空洞状の溝が設けられているとトレッド剛性を
低下させ、また走行中のトレッド加熱によって空洞内の
空気が膨張するなどするため、タイヤの耐久性を著しく
低下させるという欠点があった。
However, when a hollow groove is provided inside the tread as in the above-mentioned retreaded tire, the rigidity of the tread is reduced, and the air in the hollow expands due to heating of the tread during running. However, there is a drawback that the durability of the resin is remarkably reduced.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、タイ
ヤの耐久性に影響を与えることなく一定量の摩耗が進ん
だ後の排水性の低下を抑制する空気入りタイヤを提供す
ることにある。
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a pneumatic tire which suppresses a decrease in drainage after a certain amount of wear has progressed without affecting the durability of the tire. .

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明の空気入りタイヤ
は、トレッド部の表面に排水溝を設けた空気入りタイヤ
であり、前記トレッド表面より内側の非溝部分に水溶性
物質からなる連続溝相当の容積部を埋設したことを特徴
とする。
A pneumatic tire according to the present invention is a pneumatic tire having a drain groove provided on a surface of a tread portion, and a continuous groove made of a water-soluble substance in a non-groove portion inside the tread surface. A substantial volume is buried.

【0006】このように、トレッド表面より内側の非溝
部分に水溶性物質からなる連続溝相当の容積部を埋設し
ているので、タイヤのトレッド部が摩耗して、上記水溶
性物質からなる連続溝相当の容積部がトレッド部の表面
に露出したとき、その水溶性物質が路面の水によって溶
出するため、トレッド部に新たに排水溝が形成され、ト
レッド部の摩耗後の排水性の低下を抑制することができ
る。また、水溶性物質の容積部まで摩耗が達しない間
は、トレッドの中実構造が維持されるので、耐久性の低
下をもたらすことはない。
As described above, since the volume equivalent to the continuous groove made of a water-soluble substance is buried in the non-groove portion inside the tread surface, the tread portion of the tire is worn and the continuous groove made of the water-soluble substance is worn. When the volume equivalent to the groove is exposed on the surface of the tread, the water-soluble substance is eluted by the water on the road surface, so that a new drain groove is formed in the tread to reduce the drainage of the tread after abrasion. Can be suppressed. In addition, as long as the wear does not reach the volume of the water-soluble substance, the solid structure of the tread is maintained, so that the durability is not reduced.

【0007】[0007]

【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照しながら詳細に説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The configuration of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.

【0008】図1(A)(B)は本発明の空気入りタイ
ヤの一例を示し、(A)は子午線断面図、(B)はトレ
ッドの平面図である。
FIGS. 1A and 1B show an example of a pneumatic tire according to the present invention, wherein FIG. 1A is a meridional sectional view, and FIG. 1B is a plan view of a tread.

【0009】図1において、1はトレッド部、2はサイ
ドウォール部、3はビード部である。左右一対のビード
部3,3間にはカーカス層4がトレッド部1とサイドウ
ォール部2に渡るように装架され、そのタイヤ幅方向端
部がビードコア5の廻りにタイヤ内側から外側へ巻き上
げられている。また、トレッド部1におけるカーカス層
4の外周側には複数のベルト層6が埋設されている。
In FIG. 1, 1 is a tread portion, 2 is a sidewall portion, and 3 is a bead portion. A carcass layer 4 is mounted between the pair of right and left bead portions 3 and 3 so as to extend over the tread portion 1 and the sidewall portion 2, and an end portion in the tire width direction is wound up around the bead core 5 from the inside to the outside of the tire. ing. A plurality of belt layers 6 are embedded on the outer peripheral side of the carcass layer 4 in the tread portion 1.

【0010】トレッド部1の表面にはタイヤ周方向に複
数本の主溝(排水溝)7が設けられ、さらにセンター部
からショルダー部に向けて多数のラグ溝(排水溝)8が
設けられている。また、センター部に形成されたリブ9
の内部には、水溶性物質からなる連続溝相当の容積部1
1がタイヤ周方向に1周にわたるように埋設されてい
る。この容積部11はトレッドの表面から主溝7の溝深
さの50%より奥側を占めるように設けられ、最下端が
主溝7の溝底に相当する位置まで達している。
A plurality of main grooves (drain grooves) 7 are provided on the surface of the tread 1 in the circumferential direction of the tire, and a large number of lug grooves (drain grooves) 8 are provided from the center toward the shoulder. I have. Also, the rib 9 formed in the center portion
Has a volume 1 corresponding to a continuous groove made of a water-soluble substance.
1 is embedded so as to cover one circumference in the tire circumferential direction. The volume portion 11 is provided so as to occupy more than 50% of the groove depth of the main groove 7 from the surface of the tread, and the lowermost end reaches a position corresponding to the groove bottom of the main groove 7.

【0011】上記容積部11に用いる水溶性物質として
は、水溶性高分子または水溶性高分子を40重量%以上
含むゴム組成物が好ましい。40重量%未満の場合は、
水溶性高分子成分が溶出するのが困難になる。水溶性高
分子は分子中に水との強い相互作用を有する極性基を多
数有することを特徴とし、その極性基としてはイオン性
基、水酸基、アミノ基、アミド基、エーテル基等が挙げ
られる。
As the water-soluble substance used for the volume portion 11, a water-soluble polymer or a rubber composition containing 40% by weight or more of a water-soluble polymer is preferable. If less than 40% by weight,
It becomes difficult to elute the water-soluble polymer component. The water-soluble polymer is characterized by having a large number of polar groups having strong interaction with water in the molecule, and the polar groups include ionic groups, hydroxyl groups, amino groups, amide groups, ether groups and the like.

【0012】水溶性高分子の代表例としては、でんぷ
ん、加工でんぷん、カゼイン、にかわ、ゼラチン、アラ
ビアゴム、アルギン酸ソーダ、ペクチンなどの天然高分
子、カルボキシメチルセルロース、メチルセルロース、
ビスコース、などの半合成高分子、ポリビニルアルコー
ル、ポリアクリルアミド、ポリエチレンイミン、ポリア
クリル酸ソーダ、ポリエチレンオキシド、ポリビニルピ
ロリドン、などの合成高分子が挙げられるが、ここに挙
げられた物質に限定されるものではない。タイヤ中に複
合体として組み込むためには、他のゴム成分との部分相
溶が必要であり、ジエン系ゴムとのブレンドが好まし
い。
Representative examples of the water-soluble polymer include starch, processed starch, casein, glue, gelatin, gum arabic, sodium alginate, pectin and other natural polymers, carboxymethylcellulose, methylcellulose, and the like.
Semi-synthetic polymers such as viscose, and synthetic polymers such as polyvinyl alcohol, polyacrylamide, polyethyleneimine, sodium polyacrylate, polyethylene oxide, and polyvinylpyrrolidone, but are limited to the substances listed here. Not something. Incorporation into a tire as a composite requires partial compatibility with other rubber components, and blending with a diene rubber is preferred.

【0013】上記構成からなる空気入りタイヤはトレッ
ド部が主溝深さの50%まで摩耗すると水溶性物質の容
積部11が露出するので雨水等に接触すると、その容積
部11が溶解し、新たに周方向の排水溝が形成される。
したがって、トレッド部の摩耗後の排水性の低下を抑制
することができる。また、水溶性物質の容積部まで摩耗
が達しない間は、トレッド部の中実構造が維持されるの
で、耐久性の低下をもたらすことはない。
In the pneumatic tire having the above structure, when the tread portion is worn down to 50% of the depth of the main groove, the volume portion 11 of the water-soluble substance is exposed. A circumferential drain groove is formed at the bottom.
Therefore, it is possible to suppress a decrease in drainage after abrasion of the tread portion. Further, as long as the wear does not reach the volume of the water-soluble substance, the solid structure of the tread portion is maintained, so that the durability is not reduced.

【0014】図2(A)(B)は本発明の他の実施形態
からなる空気入りタイヤを示し、(A)は子午線断面
図、(B)はトレッド部の平面図である。
FIGS. 2A and 2B show a pneumatic tire according to another embodiment of the present invention, wherein FIG. 2A is a meridional sectional view and FIG. 2B is a plan view of a tread portion.

【0015】この実施形態ではショルダー部のラグ溝
8,8間のブロック10の中に、ラグ溝8と平行に、か
つ両端がショルダー端部側および主溝7側に突き抜けな
いように、水溶性物質からなる連続溝相当の容積部1
1’が埋設されている。容積部11’の深さは、トレッ
ドの表面からラグ溝8の溝深さの50%より奥側を占め
るように設けられ、最下端がラグ溝8の溝底に相当する
位置まで達している。その他の構成については、図1の
実施形態とほぼ同様である。
In this embodiment, a water-soluble material is provided in the block 10 between the lug grooves 8 and 8 of the shoulder portion so as to be parallel to the lug grooves 8 and not to penetrate both ends toward the shoulder end and the main groove 7. Volume 1 equivalent to continuous groove made of material
1 'is buried. The depth of the volume portion 11 ′ is provided so as to occupy more than 50% of the groove depth of the lug groove 8 from the surface of the tread, and the lowermost end reaches a position corresponding to the groove bottom of the lug groove 8. . Other configurations are almost the same as the embodiment of FIG.

【0016】この空気入りタイヤも、トレッド部の摩耗
が進んで、容積部11’が露出すると、雨水等により水
溶性物質が溶解して新たなラグ溝を形成し、トレッド部
の摩耗後の排水性の低下を抑制することができる。ま
た、水溶性物質の容積部まで摩耗が達しない間は、トレ
ッドの中実構造が維持されるので、耐久性の低下をもた
らすことはない。
Also in this pneumatic tire, when the tread portion wears out and the volume portion 11 'is exposed, a water-soluble substance is dissolved by rainwater or the like to form a new lug groove, and drainage after the tread portion wears out. Can be suppressed. In addition, as long as the wear does not reach the volume of the water-soluble substance, the solid structure of the tread is maintained, so that the durability is not reduced.

【0017】上述した実施形態では、ラジアルタイアの
場合について説明したが、本発明はラジアルタイヤに限
られるものではなく、バイアスタイヤについても同様の
構成を適用することができる。
In the above embodiment, the case of a radial tire has been described. However, the present invention is not limited to a radial tire, and the same configuration can be applied to a bias tire.

【0018】[0018]

【発明の効果】上述したように本発明によれば、トレッ
ド表面より内側の非溝部分に水溶性物質からなる連続溝
相当の容積部を埋設しているので、タイヤのトレッド部
が摩耗して、上記水溶性物質からなる連続溝相当の容積
部がトレッド部の表面に露出すると、路面の水によって
溶出するため、トレッド部に新たに排水溝が形成され、
トレッド部の摩耗後の排水性の低下を抑制することがで
きる。また、水溶性物質の容積部まで摩耗が達しない間
は、トレッドの中実構造が維持されるので、耐久性の低
下をもたらすことはない。
As described above, according to the present invention, since the volume corresponding to the continuous groove made of a water-soluble substance is buried in the non-groove portion inside the tread surface, the tread portion of the tire is worn. When the volume portion corresponding to the continuous groove made of the water-soluble substance is exposed on the surface of the tread portion, the water is eluted by the road surface, so that a new drain groove is formed in the tread portion,
It is possible to suppress a decrease in drainage after abrasion of the tread portion. In addition, as long as the wear does not reach the volume of the water-soluble substance, the solid structure of the tread is maintained, so that the durability is not reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の空気入りタイヤを例示し、(A)は子
午線断面図、(B)はトレッド部の平面図である。
FIG. 1 illustrates a pneumatic tire of the present invention, in which (A) is a meridional section and (B) is a plan view of a tread portion.

【図2】本発明の他の実施形態からなる空気入りタイヤ
を示し、(A)は子午線断面図、(B)はトレッド部の
平面図である。
2A and 2B show a pneumatic tire according to another embodiment of the present invention, wherein FIG. 2A is a meridional sectional view, and FIG. 2B is a plan view of a tread portion.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 トレッド部 2 サイドウォール部 3 ビード部 4 カーカス層 5 ビードコア 6 ベルト層 7 主溝 8 ラグ溝 9 リブ 10 ブロック 11、11’ (連続溝相当の)容積部 Reference Signs List 1 tread portion 2 sidewall portion 3 bead portion 4 carcass layer 5 bead core 6 belt layer 7 main groove 8 lug groove 9 rib 10 block 11, 11 '(corresponding to continuous groove) volume portion

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 トレッド部の表面に排水溝を設けた空気
入りタイヤにおいて、前記トレッド表面より内側の非溝
部分に水溶性物質からなる連続溝相当の容積部を埋設し
た空気入りタイヤ。
1. A pneumatic tire in which a drain groove is provided on a surface of a tread portion, wherein a volume portion corresponding to a continuous groove made of a water-soluble substance is embedded in a non-groove portion inside the tread surface.
【請求項2】 前記連続溝相当の容積部を、前記排水溝
の溝深さに対応する領域においてトレッド表面から該排
水溝の溝深さの50%以上の部分に設けた請求項1に記
載の空気入りタイヤ。
2. The drainage groove according to claim 1, wherein the volume corresponding to the continuous groove is provided in a region corresponding to the groove depth of the drainage groove at a position 50% or more of the depth of the drainage groove from the tread surface. Pneumatic tires.
【請求項3】 前記連続溝相当の容積部をタイヤ周方向
及び/又はタイヤ幅方向に延在させた請求項1又は2に
記載の空気入りタイヤ。
3. The pneumatic tire according to claim 1, wherein a volume corresponding to the continuous groove extends in a tire circumferential direction and / or a tire width direction.
【請求項4】 前記水溶性物質が水溶性高分子又は該水
溶性高分子を40重量%以上含むゴム組成物からなる請
求項1,2又は3に記載の空気入りタイヤ。
4. The pneumatic tire according to claim 1, wherein the water-soluble substance comprises a water-soluble polymer or a rubber composition containing the water-soluble polymer in an amount of 40% by weight or more.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7468153B2 (en) * 2004-12-30 2008-12-23 The Goodyear Tire & Rubber Co. Degradable blading for tire curing molds
US7581575B2 (en) * 2005-10-05 2009-09-01 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire with tread having degradable tread filler
JP2013536781A (en) * 2010-09-02 2013-09-26 コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン Tire with tread containing degradable filler

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