JP2002214023A - 燃料計回路 - Google Patents
燃料計回路Info
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電力消費の低減が可能で、また摺動子接点に
生成される絶縁物を除去して信頼性の向上が図れる燃料
計回路を提供する。 【解決手段】 レギュレータ５とフューエルセンダ１と
の間にスイッチング回路６を設け、マイコン３によりス
イッチング回路６を一定の周期でオンオフ動作させ、レ
ギュレータ５の安定化電圧が間欠的にフューエルセンダ
１に印加されるようにする。これにより、フューエルセ
ンダ１のセンダ流し電流Ｉｓが一定の周期でオンオフさ
れるので、連続的に流れる場合によりも電力消費の低減
が図れる。マイコン３は、オンタイミングに同期したサ
ンプルタイミングで積分回路２の出力電圧をサンプリン
グして残量値を取得するので、正確な値が得られる。
生成される絶縁物を除去して信頼性の向上が図れる燃料
計回路を提供する。 【解決手段】 レギュレータ５とフューエルセンダ１と
の間にスイッチング回路６を設け、マイコン３によりス
イッチング回路６を一定の周期でオンオフ動作させ、レ
ギュレータ５の安定化電圧が間欠的にフューエルセンダ
１に印加されるようにする。これにより、フューエルセ
ンダ１のセンダ流し電流Ｉｓが一定の周期でオンオフさ
れるので、連続的に流れる場合によりも電力消費の低減
が図れる。マイコン３は、オンタイミングに同期したサ
ンプルタイミングで積分回路２の出力電圧をサンプリン
グして残量値を取得するので、正確な値が得られる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の燃料残量を
検出表示する燃料計回路に関する。
検出表示する燃料計回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の燃料残量は、フューエルセンダに
より検出されるが、フューエルセンダは、タンク内の液
面の高さに応じて動くフロートによって摺動子が抵抗板
上を移動し抵抗値が変化する可変抵抗体である。
より検出されるが、フューエルセンダは、タンク内の液
面の高さに応じて動くフロートによって摺動子が抵抗板
上を移動し抵抗値が変化する可変抵抗体である。
【０００３】燃料計回路は、フューエルセンダに一定電
圧を印加して液面レベルに応じた電圧信号を取り出す回
路である。燃料計回路は、電圧信号の取り出し方によっ
て、図７と図８に示すように２通りに構成される。
圧を印加して液面レベルに応じた電圧信号を取り出す回
路である。燃料計回路は、電圧信号の取り出し方によっ
て、図７と図８に示すように２通りに構成される。
【０００４】図７において、フューエルセンダ７１に
は、レギュレータ７２で１２Ｖから生成した５Ｖの安定
化電圧が印加されている。これにより、フューエルセン
ダ７１には、一定のセンダ流し電流Ｉｓが流れ、摺動子
接点７１ａとアース間に液面レベルに応じた電圧信号が
現れる。
は、レギュレータ７２で１２Ｖから生成した５Ｖの安定
化電圧が印加されている。これにより、フューエルセン
ダ７１には、一定のセンダ流し電流Ｉｓが流れ、摺動子
接点７１ａとアース間に液面レベルに応じた電圧信号が
現れる。
【０００５】この電圧信号は、抵抗器Ｒ３，Ｒ４とコン
デンサＣ１で構成される積分回路７３を介してマイコン
７４のアナログポートにあるＡ／Ｄ変換器に入力する。
マイコン７４は、図示例では、Ａ／Ｄ変換値でもってフ
ューエルメータ７５の指針を駆動し、液面レベルを表示
する。
デンサＣ１で構成される積分回路７３を介してマイコン
７４のアナログポートにあるＡ／Ｄ変換器に入力する。
マイコン７４は、図示例では、Ａ／Ｄ変換値でもってフ
ューエルメータ７５の指針を駆動し、液面レベルを表示
する。
【０００６】次に、図８において、フューエルセンダ８
１には、１２Ｖの非安定化電圧が電流制限抵抗器Ｒ１を
介して印加されている。これにより、フューエルセンダ
８１には、電流制限抵抗器Ｒ１で制限されたセンダ流し
電流Ｉｓが流れ、両端に液面レベルに応じた電圧信号が
現れる。
１には、１２Ｖの非安定化電圧が電流制限抵抗器Ｒ１を
介して印加されている。これにより、フューエルセンダ
８１には、電流制限抵抗器Ｒ１で制限されたセンダ流し
電流Ｉｓが流れ、両端に液面レベルに応じた電圧信号が
現れる。
【０００７】フューエルセンダ８１と電流制限抵抗器Ｒ
１との接続点は、抵抗器Ｒ５，Ｒ６とコンデンサＣ１で
構成される積分回路８２及び電源変動補正回路８３を介
してマイコン８４のアナログポートのＡ／Ｄ変換器に接
続されている。
１との接続点は、抵抗器Ｒ５，Ｒ６とコンデンサＣ１で
構成される積分回路８２及び電源変動補正回路８３を介
してマイコン８４のアナログポートのＡ／Ｄ変換器に接
続されている。
【０００８】マイコン８４は、積分回路８２の出力電圧
のＡ／Ｄ変換値を電源変動補正回路８３から取り込んだ
１２Ｖ電源の変動補正値で補正し、図示例では、Ａ／Ｄ
変換値でもってフューエルメータ８５の指針を駆動し、
液面レベルを表示する。
のＡ／Ｄ変換値を電源変動補正回路８３から取り込んだ
１２Ｖ電源の変動補正値で補正し、図示例では、Ａ／Ｄ
変換値でもってフューエルメータ８５の指針を駆動し、
液面レベルを表示する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の燃料計
回路では、フューエルセンダに常時電圧を印加する構成
であるので、レギュレータの省電力化や電流制限抵抗器
での電力消費の低減が困難である。
回路では、フューエルセンダに常時電圧を印加する構成
であるので、レギュレータの省電力化や電流制限抵抗器
での電力消費の低減が困難である。
【００１０】また、図７に示す燃料計回路では、アナロ
グ信号電圧が変動しないようにするため、積分回路７３
の入力抵抗を大きく設定する必要がある。即ち、フュー
エルセンダ１の抵抗値をＲｓ、抵抗器Ｒ４の抵抗値をＲ
４とすれば、Ｒ４≫Ｒｓとする必要がある。その結果、
摺動子接点での電流が小さくなり、当該摺動子接点に生
成される絶縁物を除去できず、正常なアナログ信号電圧
が検出できなくなる場合がある。
グ信号電圧が変動しないようにするため、積分回路７３
の入力抵抗を大きく設定する必要がある。即ち、フュー
エルセンダ１の抵抗値をＲｓ、抵抗器Ｒ４の抵抗値をＲ
４とすれば、Ｒ４≫Ｒｓとする必要がある。その結果、
摺動子接点での電流が小さくなり、当該摺動子接点に生
成される絶縁物を除去できず、正常なアナログ信号電圧
が検出できなくなる場合がある。
【００１１】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、電力消費の低減が可能で、また摺動子接
点に生成される絶縁物を除去して信頼性の向上が図れる
燃料計回路を提供することを目的とする。
たものであり、電力消費の低減が可能で、また摺動子接
点に生成される絶縁物を除去して信頼性の向上が図れる
燃料計回路を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の燃料計回路は、フューエルタンク
の燃料量に応じた抵抗値を示す可変抵抗体であって、印
加される所定電圧により流れるセンダ流し電流に基づき
燃料液面のレベルに応じた電圧信号を出力するフューエ
ルセンダと、前記フューエルセンダに印加する前記所定
電圧をオンオフするスイッチング回路と、前記フューエ
ルセンダが出力する電圧信号を積分する積分回路と、前
記スイッチング回路を所定の周期でオンオフ制御すると
ともに、そのオンタイミングに同期したサンプルタイミ
ングで前記積分回路の出力電圧をサンプリングして残量
値を取得する制御回路とを具備すること特徴とする。
に、請求項１に記載の燃料計回路は、フューエルタンク
の燃料量に応じた抵抗値を示す可変抵抗体であって、印
加される所定電圧により流れるセンダ流し電流に基づき
燃料液面のレベルに応じた電圧信号を出力するフューエ
ルセンダと、前記フューエルセンダに印加する前記所定
電圧をオンオフするスイッチング回路と、前記フューエ
ルセンダが出力する電圧信号を積分する積分回路と、前
記スイッチング回路を所定の周期でオンオフ制御すると
ともに、そのオンタイミングに同期したサンプルタイミ
ングで前記積分回路の出力電圧をサンプリングして残量
値を取得する制御回路とを具備すること特徴とする。
【００１３】この構成によれば、スイッチング回路のス
イッチングデューティをかりに５０％とすると、消費電
力は、（フューエルセンダ印加電圧）×（センダ流し電
流）×０．５となり、連続して印加する場合に比して５
０％低減することができる。このとき、残量値は、オン
タイミングに同期したサンプルタイミングで取得するの
で、正確な値が得られる。
イッチングデューティをかりに５０％とすると、消費電
力は、（フューエルセンダ印加電圧）×（センダ流し電
流）×０．５となり、連続して印加する場合に比して５
０％低減することができる。このとき、残量値は、オン
タイミングに同期したサンプルタイミングで取得するの
で、正確な値が得られる。
【００１４】請求項２に記載の燃料計回路は、請求項１
に記載の燃料計回路において、前記フューエルセンダは
一端に安定化された電圧が印加され、アースされる他端
と途中にある摺動子接点との間に前記燃料液面のレベル
に応じた電圧信号を出力すること特徴とする。
に記載の燃料計回路において、前記フューエルセンダは
一端に安定化された電圧が印加され、アースされる他端
と途中にある摺動子接点との間に前記燃料液面のレベル
に応じた電圧信号を出力すること特徴とする。
【００１５】この構成によれば、フューエルセンダに安
定化電圧を印加する安定化電源の省電力化が図れる。
定化電圧を印加する安定化電源の省電力化が図れる。
【００１６】請求項３に記載の燃料計回路は、請求項１
に記載の燃料計回路において、前記フューエルセンダは
一端に非安定化電圧が電流制限抵抗器を介して印加さ
れ、アースされる他端との間に前記燃料液面のレベルに
応じた電圧信号を出力すること特徴とする。
に記載の燃料計回路において、前記フューエルセンダは
一端に非安定化電圧が電流制限抵抗器を介して印加さ
れ、アースされる他端との間に前記燃料液面のレベルに
応じた電圧信号を出力すること特徴とする。
【００１７】この構成によれば、電流制限抵抗器での消
費電力を低減することができる。
費電力を低減することができる。
【００１８】請求項４に記載の燃料計回路は、請求項２
に記載の燃料計回路において、前記フューエルセンダの
摺動子接点と前記積分回路との接続点とアースとの間に
コンデンサが接続されていること特徴とする。
に記載の燃料計回路において、前記フューエルセンダの
摺動子接点と前記積分回路との接続点とアースとの間に
コンデンサが接続されていること特徴とする。
【００１９】この構成によれば、フューエルセンダのセ
ンダ流し電流Ｉｓは、スイッチング回路により一定周期
のもとでオンオフされるので、オン時には摺動子接点か
らコンデンサに向かうチャージ電流が流れ、オフ時には
コンデンサから摺動子接点に向かうディスチャージ電流
が流れる。
ンダ流し電流Ｉｓは、スイッチング回路により一定周期
のもとでオンオフされるので、オン時には摺動子接点か
らコンデンサに向かうチャージ電流が流れ、オフ時には
コンデンサから摺動子接点に向かうディスチャージ電流
が流れる。
【００２０】このように、摺動子接点には、方向が逆向
きのチャージ・ディスチャージ電流が一定間隔を置いて
繰り返し流れるので、摺動子接点に生成される酸化物や
硫化物などの絶縁物を除去することができ、正常なアナ
ログ信号電圧を検出することが可能となる。
きのチャージ・ディスチャージ電流が一定間隔を置いて
繰り返し流れるので、摺動子接点に生成される酸化物や
硫化物などの絶縁物を除去することができ、正常なアナ
ログ信号電圧を検出することが可能となる。
【００２１】請求項５に記載の燃料計回路は、請求項４
に記載の燃料計回路において、前記フューエルセンダの
摺動子接点と前記コンデンサとの間は抵抗器を介して接
続されていること特徴とする。
に記載の燃料計回路において、前記フューエルセンダの
摺動子接点と前記コンデンサとの間は抵抗器を介して接
続されていること特徴とする。
【００２２】この構成によれば、介在させる抵抗器の抵
抗値により、チャージ・ディスチャージ電流のピーク値
を調節することができる。
抗値により、チャージ・ディスチャージ電流のピーク値
を調節することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照して詳細に説明する。
て、図面を参照して詳細に説明する。
【００２４】図１は、本発明の実施の形態１に係る燃料
計回路の構成図である。
計回路の構成図である。
【００２５】図１において、フューエルセンダ１は、一
端に電圧が印加され、他端がアースに接続され、電圧信
号を取り出す摺動子接点１ａを備えている。摺動子接点
１ａは、抵抗器Ｒ３，Ｒ４とコンデンサＣ１で構成され
る積分回路２を介してマイコン３のアナログポートにあ
るＡ／Ｄ変換器に接続されている。
端に電圧が印加され、他端がアースに接続され、電圧信
号を取り出す摺動子接点１ａを備えている。摺動子接点
１ａは、抵抗器Ｒ３，Ｒ４とコンデンサＣ１で構成され
る積分回路２を介してマイコン３のアナログポートにあ
るＡ／Ｄ変換器に接続されている。
【００２６】フューエルセンダ１には、一端に印加され
た電圧によってセンダ流し電流Ｉｓが流れ、摺動子接点
１ａとアース間に液面レベルに応じた電圧信号が現れ
る。マイコン３は、積分回路２を介して取り込んだ電圧
信号をＡ／Ｄ変換し、図示例では、そのＡ／Ｄ変換値で
もってフューエルメータ４の指針を駆動し、液面レベル
を表示する。
た電圧によってセンダ流し電流Ｉｓが流れ、摺動子接点
１ａとアース間に液面レベルに応じた電圧信号が現れ
る。マイコン３は、積分回路２を介して取り込んだ電圧
信号をＡ／Ｄ変換し、図示例では、そのＡ／Ｄ変換値で
もってフューエルメータ４の指針を駆動し、液面レベル
を表示する。
【００２７】なお、積分回路２は、車両の振動によりタ
ンク内の液面が変動するので、その変動成分を平滑化す
るために設けてある。以上は、図７に示した従来例と同
様である。
ンク内の液面が変動するので、その変動成分を平滑化す
るために設けてある。以上は、図７に示した従来例と同
様である。
【００２８】本実施の形態では、フューエルセンダ１の
一端と、１２Ｖから５Ｖの安定化電圧を生成するレギュ
レータ５との間に、印加電圧をオンオフするスイッチン
グ回路６が設けられている。
一端と、１２Ｖから５Ｖの安定化電圧を生成するレギュ
レータ５との間に、印加電圧をオンオフするスイッチン
グ回路６が設けられている。
【００２９】即ち、レギュレータ５の出力端には、トラ
ンジスタＴＲ１のエミッタが接続され、トランジスタＴ
Ｒ１のコレクタがフューエルセンダ１の一端に接続され
る。トランジスタＴＲ１のベースは、抵抗器Ｒ１を介し
てエミッタに接続されるとともに、抵抗器Ｒ２を介して
トランジスタＴＲ２のコレクタに接続される。トランジ
スタＴＲ２のベースはマイコン３に接続され、エミッタ
はアースに接続される。
ンジスタＴＲ１のエミッタが接続され、トランジスタＴ
Ｒ１のコレクタがフューエルセンダ１の一端に接続され
る。トランジスタＴＲ１のベースは、抵抗器Ｒ１を介し
てエミッタに接続されるとともに、抵抗器Ｒ２を介して
トランジスタＴＲ２のコレクタに接続される。トランジ
スタＴＲ２のベースはマイコン３に接続され、エミッタ
はアースに接続される。
【００３０】このスイッチング回路６では、トランジス
タＴＲ２がオンすると、トランジスタＴＲ１は、ベース
電位が下がりオン作動し、レギュレータ５の電源出力端
をフューエルセンダ１の一端に接続する。これにより、
フューエルセンダ１にセンダ流し電流Ｉｓが流れる。
タＴＲ２がオンすると、トランジスタＴＲ１は、ベース
電位が下がりオン作動し、レギュレータ５の電源出力端
をフューエルセンダ１の一端に接続する。これにより、
フューエルセンダ１にセンダ流し電流Ｉｓが流れる。
【００３１】逆に、トランジスタＴＲ２がオフすると、
トランジスタＴＲ１は、ベース電位が上がりオフ作動
し、レギュレータ５の電源出力端とフューエルセンダ１
の一端との接続が断たれる。これにより、フューエルセ
ンダ１にはセンダ流し電流Ｉｓが流れなくなる。
トランジスタＴＲ１は、ベース電位が上がりオフ作動
し、レギュレータ５の電源出力端とフューエルセンダ１
の一端との接続が断たれる。これにより、フューエルセ
ンダ１にはセンダ流し電流Ｉｓが流れなくなる。
【００３２】そこで、マイコン３は、図２に示すよう
に、一定の周期でトランジスタＴＲ２、つまりトランジ
スタＴＲ１をオンオフ動作させる。これにより、フュー
エルセンダ１には、矩形パルス状のセンダ流し電流Ｉｓ
が一定の間隔を置いて流れる。
に、一定の周期でトランジスタＴＲ２、つまりトランジ
スタＴＲ１をオンオフ動作させる。これにより、フュー
エルセンダ１には、矩形パルス状のセンダ流し電流Ｉｓ
が一定の間隔を置いて流れる。
【００３３】そして、マイコン３は、トランジスタＴＲ
１のオンタイミングに同期して積分回路２の出力電圧を
サンプリングしＡ／Ｄ変換する。これにより、正確なＡ
／Ｄ変換値を得ることができる。
１のオンタイミングに同期して積分回路２の出力電圧を
サンプリングしＡ／Ｄ変換する。これにより、正確なＡ
／Ｄ変換値を得ることができる。
【００３４】トランジスタＴＲ１のスイッチングデュー
ティをかりに５０％とすると、レギュレータ５の電源消
費電力は、（１２−５）×Ｉｓ×０．５となる。図７に
示した従来例では、（１２−５）×Ｉｓの消費電力があ
るので、本実施の形態では、５０％低減することができ
る。
ティをかりに５０％とすると、レギュレータ５の電源消
費電力は、（１２−５）×Ｉｓ×０．５となる。図７に
示した従来例では、（１２−５）×Ｉｓの消費電力があ
るので、本実施の形態では、５０％低減することができ
る。
【００３５】次に、図３は、本発明の実施の形態２に係
る燃料計回路の構成図である。
る燃料計回路の構成図である。
【００３６】図３において、フューエルセンダ１１は、
一端に電圧が印加され、他端がアースに接続されてい
る。フューエルセンダ１１の一端には、抵抗器Ｒ５，Ｒ
６とコンデンサＣ１とで構成される積分回路１２を介し
てマイコン１３のアナログポートにあるＡ／Ｄ変換器に
接続されている。
一端に電圧が印加され、他端がアースに接続されてい
る。フューエルセンダ１１の一端には、抵抗器Ｒ５，Ｒ
６とコンデンサＣ１とで構成される積分回路１２を介し
てマイコン１３のアナログポートにあるＡ／Ｄ変換器に
接続されている。
【００３７】また、１２Ｖの非安定化電源が電流制限抵
抗器Ｒ１及び電源変動補正回路１４を介してマイコン１
３のアナログポートにあるＡ／Ｄ変換器に接続されてい
る。フューエルセンダ１１には、一端に印加された電圧
によってセンダ流し電流Ｉｓが流れ、両端間に液面レベ
ルに応じた電圧信号が現れる。
抗器Ｒ１及び電源変動補正回路１４を介してマイコン１
３のアナログポートにあるＡ／Ｄ変換器に接続されてい
る。フューエルセンダ１１には、一端に印加された電圧
によってセンダ流し電流Ｉｓが流れ、両端間に液面レベ
ルに応じた電圧信号が現れる。
【００３８】マイコン１３は、積分回路１２を介して取
り込んだ電圧信号をＡ／Ｄ変換し、それを電源変動補正
回路１４から取り込んだ１２Ｖ電源の変動補正値で補正
し、図示例では、その補正したＡ／Ｄ変換値でもってフ
ューエルメータ４の指針を駆動し、液面レベルを表示す
る。
り込んだ電圧信号をＡ／Ｄ変換し、それを電源変動補正
回路１４から取り込んだ１２Ｖ電源の変動補正値で補正
し、図示例では、その補正したＡ／Ｄ変換値でもってフ
ューエルメータ４の指針を駆動し、液面レベルを表示す
る。
【００３９】なお、積分回路１２は、車両の振動により
タンク内の液面が変動するので、その変動成分を平滑化
するために設けてある。以上は、図８に示した従来例と
同様である。
タンク内の液面が変動するので、その変動成分を平滑化
するために設けてある。以上は、図８に示した従来例と
同様である。
【００４０】本実施の形態では、フューエルセンダ１１
の一端と電流制限抵抗器Ｒ１との間に、印加電圧をオン
オフするスイッチング回路６が設けられている。
の一端と電流制限抵抗器Ｒ１との間に、印加電圧をオン
オフするスイッチング回路６が設けられている。
【００４１】即ち、電流制限抵抗器Ｒ１には、トランジ
スタＴＲ１のエミッタが接続され、トランジスタＴＲ１
のコレクタがフューエルセンダ１１の一端に接続され
る。トランジスタＴＲ１のベースは、抵抗器Ｒ１を介し
てエミッタに接続されるとともに、抵抗器Ｒ２を介して
トランジスタＴＲ２のコレクタに接続される。トランジ
スタＴＲ２のベースはマイコン３に接続され、エミッタ
はアースに接続される。
スタＴＲ１のエミッタが接続され、トランジスタＴＲ１
のコレクタがフューエルセンダ１１の一端に接続され
る。トランジスタＴＲ１のベースは、抵抗器Ｒ１を介し
てエミッタに接続されるとともに、抵抗器Ｒ２を介して
トランジスタＴＲ２のコレクタに接続される。トランジ
スタＴＲ２のベースはマイコン３に接続され、エミッタ
はアースに接続される。
【００４２】このスイッチング回路６では、トランジス
タＴＲ２がオンすると、トランジスタＴＲ１は、ベース
電位が下がりオン作動し、電流制限抵抗器Ｒ１とフュー
エルセンダ１１の一端とを接続する。これにより、１２
Ｖの電源電圧が電流制限抵抗器Ｒ１を介してフューエル
センダ１１の一端に印加され、フューエルセンダ１１に
センダ流し電流Ｉｓが流れる。
タＴＲ２がオンすると、トランジスタＴＲ１は、ベース
電位が下がりオン作動し、電流制限抵抗器Ｒ１とフュー
エルセンダ１１の一端とを接続する。これにより、１２
Ｖの電源電圧が電流制限抵抗器Ｒ１を介してフューエル
センダ１１の一端に印加され、フューエルセンダ１１に
センダ流し電流Ｉｓが流れる。
【００４３】逆に、トランジスタＴＲ２がオフすると、
トランジスタＴＲ１は、ベース電位が上がりオフ作動
し、電流制限抵抗器Ｒ１とフューエルセンダ１１の一端
との接続が断たれる。これにより、フューエルセンダ１
１にはセンダ流し電流Ｉｓが流れなくなる。
トランジスタＴＲ１は、ベース電位が上がりオフ作動
し、電流制限抵抗器Ｒ１とフューエルセンダ１１の一端
との接続が断たれる。これにより、フューエルセンダ１
１にはセンダ流し電流Ｉｓが流れなくなる。
【００４４】そこで、マイコン１３は、図２に示すよう
に、一定の周期でトランジスタＴＲ２、つまりトランジ
スタＴＲ１をオンオフ動作させる。これにより、フュー
エルセンダ１には、矩形パルス状のセンダ流し電流Ｉｓ
が一定の間隔で流れる。
に、一定の周期でトランジスタＴＲ２、つまりトランジ
スタＴＲ１をオンオフ動作させる。これにより、フュー
エルセンダ１には、矩形パルス状のセンダ流し電流Ｉｓ
が一定の間隔で流れる。
【００４５】そして、マイコン１３は、トランジスタＴ
Ｒ１のオンタイミングに同期して積分回路２の出力電圧
をサンプリングしＡ／Ｄ変換する。これにより、正確な
Ａ／Ｄ変換値を得ることができる。
Ｒ１のオンタイミングに同期して積分回路２の出力電圧
をサンプリングしＡ／Ｄ変換する。これにより、正確な
Ａ／Ｄ変換値を得ることができる。
【００４６】トランジスタＴＲ１のスイッチングデュー
ティをかりに５０％とすると、電流制限抵抗器Ｒ１での
消費電力は、抵抗値をＲ１とすると、Ｒ１×Ｉｓ×Ｉｓ
×０．５となる。図８に示した従来例では、Ｒ１×Ｉｓ
×Ｉｓの消費電力があるので、本実施の形態では、５０
％低減することができる。
ティをかりに５０％とすると、電流制限抵抗器Ｒ１での
消費電力は、抵抗値をＲ１とすると、Ｒ１×Ｉｓ×Ｉｓ
×０．５となる。図８に示した従来例では、Ｒ１×Ｉｓ
×Ｉｓの消費電力があるので、本実施の形態では、５０
％低減することができる。
【００４７】次に、図４は、本発明の実施の形態３に係
る燃料計回路の構成図である。
る燃料計回路の構成図である。
【００４８】図４に示すように、本実施の形態では、図
１に示す構成において、摺動子接点１ａと積分回路２と
の接続点とアース間に、コンデンサＣ２が接続されてい
る。センダ流し電流Ｉｓは、トランジスタＴＲ１により
一定周期のもとでオンオフされるので、オン時には摺動
子接点１ａからコンデンサＣ２に向かうチャージ電流ｉ
ｃが流れ、オフ時にはコンデンサＣ２から摺動子接点１
ａに向かうディスチャージ電流ｉｃが流れる。
１に示す構成において、摺動子接点１ａと積分回路２と
の接続点とアース間に、コンデンサＣ２が接続されてい
る。センダ流し電流Ｉｓは、トランジスタＴＲ１により
一定周期のもとでオンオフされるので、オン時には摺動
子接点１ａからコンデンサＣ２に向かうチャージ電流ｉ
ｃが流れ、オフ時にはコンデンサＣ２から摺動子接点１
ａに向かうディスチャージ電流ｉｃが流れる。
【００４９】図５は、実施の形態３の動作を説明する図
である。具体的には、図５（２）示すように、トランジ
スタＴＲ１がオンするときの立ち上がりにおいて正方向
に鋭いピーク値を持つチャージ電流ｉｃが流れ、トラン
ジスタＴＲ１がオフするときの立ち上がりにおいて負方
向に鋭いピーク値を持つディスチャージ電流ｉｃが流れ
る。
である。具体的には、図５（２）示すように、トランジ
スタＴＲ１がオンするときの立ち上がりにおいて正方向
に鋭いピーク値を持つチャージ電流ｉｃが流れ、トラン
ジスタＴＲ１がオフするときの立ち上がりにおいて負方
向に鋭いピーク値を持つディスチャージ電流ｉｃが流れ
る。
【００５０】このチャージ・ディスチャージ電流ｉｃの
ピーク値（ｉｃpeak）と流れている時間は、フューエル
センダ１の抵抗値をＲｓとし、一端と摺動子接点１ａと
の間の抵抗値をＲｓ１，摺動子接点１ａと他端との間の
抵抗値をＲｓ２とすると、そのときのセンダ値（Ｒｓ
１，Ｒｓ２）で決まる。
ピーク値（ｉｃpeak）と流れている時間は、フューエル
センダ１の抵抗値をＲｓとし、一端と摺動子接点１ａと
の間の抵抗値をＲｓ１，摺動子接点１ａと他端との間の
抵抗値をＲｓ２とすると、そのときのセンダ値（Ｒｓ
１，Ｒｓ２）で決まる。
【００５１】このように、摺動子接点１ａには、方向が
逆向きのチャージ・ディスチャージ電流ｉｃが一定間隔
を置いて繰り返し流れるので、摺動子接点１ａに生成さ
れる酸化物や硫化物などの絶縁物を除去することがで
き、正常なアナログ信号電圧を検出することが可能とな
る。
逆向きのチャージ・ディスチャージ電流ｉｃが一定間隔
を置いて繰り返し流れるので、摺動子接点１ａに生成さ
れる酸化物や硫化物などの絶縁物を除去することがで
き、正常なアナログ信号電圧を検出することが可能とな
る。
【００５２】図６は、本発明の実施の形態４に係る燃料
計回路の構成図である。
計回路の構成図である。
【００５３】図６に示すにように、本実施の形態では、
図４の構成において、摺動子接点１ａとコンデンサＣ２
との間に抵抗器Ｒ５を介在させてある。これにより、チ
ャージ・ディスチャージ電流ｉｃのピーク値（ｉｃpea
k）を調節することができる。
図４の構成において、摺動子接点１ａとコンデンサＣ２
との間に抵抗器Ｒ５を介在させてある。これにより、チ
ャージ・ディスチャージ電流ｉｃのピーク値（ｉｃpea
k）を調節することができる。
【００５４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
電力消費の低減が可能で、また摺動子接点に生成される
絶縁物を除去して信頼性の向上が図れる燃料計回路を提
供することができる。
電力消費の低減が可能で、また摺動子接点に生成される
絶縁物を除去して信頼性の向上が図れる燃料計回路を提
供することができる。
【図１】本発明の実施の形態１に係る燃料計回路の構成
図である。
図である。
【図２】スイッチング回路の動作を説明する図である。
【図３】本発明の実施の形態２に係る燃料計回路の構成
図である。
図である。
【図４】本発明の実施の形態３に係る燃料計回路の構成
図である。
図である。
【図５】実施の形態３の動作を説明する図である。
【図６】本発明の実施の形態４に係る燃料計回路の構成
図である。
図である。
【図７】従来の燃料計回路の構成図である。
【図８】従来の燃料計回路の他の構成図である。
１，１１ フューエルセンダ １ａ 摺動子接点 ２，１２ 積分回路 ３，１３ マイコン ４ フューエルメータ ５ レギュレータ ６ スイッチング回路 １４ 電源変動補正回路 Ｃ２ コンデンサ Ｒ５ 抵抗器
Claims (5)
- 【請求項１】 フューエルタンクの燃料量に応じた抵抗
値を示す可変抵抗体であって、印加される所定電圧によ
り流れるセンダ流し電流に基づき燃料液面のレベルに応
じた電圧信号を出力するフューエルセンダと、 前記フューエルセンダに印加する前記所定電圧をオンオ
フするスイッチング回路と、 前記フューエルセンダが出力する電圧信号を積分する積
分回路と、 前記スイッチング回路を所定の周期でオンオフ制御する
とともに、そのオンタイミングに同期したサンプルタイ
ミングで前記積分回路の出力電圧をサンプリングして残
量値を取得する制御回路と、を具備すること特徴とする
燃料計回路。 - 【請求項２】 請求項１に記載の燃料計回路において、 前記フューエルセンダは一端に安定化された電圧が印加
され、アースされる他端と途中にある摺動子接点との間
に前記燃料液面のレベルに応じた電圧信号を出力するこ
と特徴とする燃料計回路。 - 【請求項３】 請求項１に記載の燃料計回路において、 前記フューエルセンダは一端に非安定化電圧が電流制限
抵抗器を介して印加され、アースされる他端との間に前
記燃料液面のレベルに応じた電圧信号を出力すること特
徴とする燃料計回路。 - 【請求項４】 請求項２に記載の燃料計回路において、 前記フューエルセンダの摺動子接点と前記積分回路との
接続点とアースとの間にコンデンサが接続されているこ
と特徴とする燃料計回路。 - 【請求項５】 請求項４に記載の燃料計回路において、 前記フューエルセンダの摺動子接点と前記コンデンサと
の間は抵抗器を介して接続されていること特徴とする燃
料計回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001013858A JP2002214023A (ja) | 2001-01-22 | 2001-01-22 | 燃料計回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001013858A JP2002214023A (ja) | 2001-01-22 | 2001-01-22 | 燃料計回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002214023A true JP2002214023A (ja) | 2002-07-31 |
Family
ID=18880633
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001013858A Pending JP2002214023A (ja) | 2001-01-22 | 2001-01-22 | 燃料計回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002214023A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040020666A (ko) * | 2002-08-31 | 2004-03-09 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 3선식 연료게이지 회로 |
| JP2006300525A (ja) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 水位検知装置 |
| WO2007004393A1 (ja) * | 2005-06-30 | 2007-01-11 | Nippon Seiki Co., Ltd. | 液面検出装置 |
| JP2007017384A (ja) * | 2005-07-11 | 2007-01-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 液位検知装置およびこれを使用した衣類乾燥機 |
| DE102008025478A1 (de) | 2007-05-31 | 2008-12-04 | Yazaki Corp. | Vorrichtung zum Messen des Flüssigkeitsstandes |
| DE102008028320A1 (de) | 2007-06-13 | 2009-01-08 | Yazaki Corp. | Flüssigkeitspegel-Erfassungsvorrichtung |
| JP2013145187A (ja) * | 2012-01-16 | 2013-07-25 | Denso Corp | 液面レベル検出装置 |
-
2001
- 2001-01-22 JP JP2001013858A patent/JP2002214023A/ja active Pending
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040020666A (ko) * | 2002-08-31 | 2004-03-09 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 3선식 연료게이지 회로 |
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| KR101330490B1 (ko) * | 2005-06-30 | 2013-11-15 | 닛폰 세이키 가부시키가이샤 | 액면 검출 장치 |
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| JP4577128B2 (ja) * | 2005-07-11 | 2010-11-10 | パナソニック株式会社 | 液位検知装置およびこれを使用した衣類乾燥機 |
| US8024969B2 (en) | 2007-05-31 | 2011-09-27 | Yazaki Corporation | Liquid level detection device |
| DE102008025478A1 (de) | 2007-05-31 | 2008-12-04 | Yazaki Corp. | Vorrichtung zum Messen des Flüssigkeitsstandes |
| DE102008025478B4 (de) * | 2007-05-31 | 2016-11-17 | Yazaki Corporation | Vorrichtung zum Messen des Flüssigkeitsstandes |
| DE102008028320A1 (de) | 2007-06-13 | 2009-01-08 | Yazaki Corp. | Flüssigkeitspegel-Erfassungsvorrichtung |
| US7952473B2 (en) | 2007-06-13 | 2011-05-31 | Yazaki Corporation | Liquid level detecting apparatus |
| DE102008028320B4 (de) * | 2007-06-13 | 2012-05-03 | Yazaki Corp. | Flüssigkeitspegel-Erfassungsvorrichtung |
| JP2013145187A (ja) * | 2012-01-16 | 2013-07-25 | Denso Corp | 液面レベル検出装置 |
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