JP2002206609A - トロイダル型無段変速機 - Google Patents
トロイダル型無段変速機Info
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- JP2002206609A JP2002206609A JP2001001506A JP2001001506A JP2002206609A JP 2002206609 A JP2002206609 A JP 2002206609A JP 2001001506 A JP2001001506 A JP 2001001506A JP 2001001506 A JP2001001506 A JP 2001001506A JP 2002206609 A JP2002206609 A JP 2002206609A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】定常運転時に一対の出力ディスク間に速度差を
持たせ、出力ディスク間のスラスト軸受の転動体を回転
させ、フレッチング摩耗を防止できるトロイダル型無段
変速機を提供することにある。 【解決手段】入力ディスク４，５に対向した状態で入力
軸１の周囲に回転自在に設けられた一対の出力ディスク
６，７と、前記入力ディスクと出力ディスクとの間に転
動自在に転接され摩擦によって動力を伝達する複数のパ
ワーローラ８，９と、前記一対の出力ディスクの回転運
動を独立して取り出す一対の出力歯車２１ａ，２１ｂ
と、これら出力歯車に発生するスラスト荷重を受けるス
ラスト軸受１２ａ，１２ｂとを備えたトロイダル型無段
変速機において、前記一対の出力歯車の回転を従動歯車
２２ａ，２２ｂを介して四輪駆動車のそれぞれ前輪及び
後輪に伝達させると共に、定常運転時に前記一対の出力
ディスク６，７間に速度差を持たせたことを特徴とす
る。
持たせ、出力ディスク間のスラスト軸受の転動体を回転
させ、フレッチング摩耗を防止できるトロイダル型無段
変速機を提供することにある。 【解決手段】入力ディスク４，５に対向した状態で入力
軸１の周囲に回転自在に設けられた一対の出力ディスク
６，７と、前記入力ディスクと出力ディスクとの間に転
動自在に転接され摩擦によって動力を伝達する複数のパ
ワーローラ８，９と、前記一対の出力ディスクの回転運
動を独立して取り出す一対の出力歯車２１ａ，２１ｂ
と、これら出力歯車に発生するスラスト荷重を受けるス
ラスト軸受１２ａ，１２ｂとを備えたトロイダル型無段
変速機において、前記一対の出力歯車の回転を従動歯車
２２ａ，２２ｂを介して四輪駆動車のそれぞれ前輪及び
後輪に伝達させると共に、定常運転時に前記一対の出力
ディスク６，７間に速度差を持たせたことを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、常時四輪に駆動
力を伝達する四輪駆動車用のトロイダル型無段変速機に
関する。
力を伝達する四輪駆動車用のトロイダル型無段変速機に
関する。
【０００２】
【従来の技術】常時四輪に駆動力を伝達する四輪駆動車
用のトロイダル型無段変速機は、例えば、特開平５−１
５７１５１号公報、特開平８−２４７２４１号公報及び
特開平８−３１２７４５号公報で知られている。このト
ロイダル型無段変速機は、フロント側バリエータとリヤ
側バリエータを備えたダブルキャビティ式で、両バリエ
ータの出力部から出力を別々に取り出し、一方を四輪駆
動車の前輪に、他方を後輪に伝達させる四輪駆動車用の
トロイダル型無段変速機が知られている。
用のトロイダル型無段変速機は、例えば、特開平５−１
５７１５１号公報、特開平８−２４７２４１号公報及び
特開平８−３１２７４５号公報で知られている。このト
ロイダル型無段変速機は、フロント側バリエータとリヤ
側バリエータを備えたダブルキャビティ式で、両バリエ
ータの出力部から出力を別々に取り出し、一方を四輪駆
動車の前輪に、他方を後輪に伝達させる四輪駆動車用の
トロイダル型無段変速機が知られている。
【０００３】図２は従来の四輪駆動用ダブルキャビティ
式トロイダル型無段変速機を示し、１本の入力軸１には
フロント側バリエータ２とリヤ側バリエータ３が同軸的
に配置されている。これらバリエータ２，３は、一対の
入力ディスク４，５と一対の出力ディスク６，７とを有
し、入力ディスク４と出力ディスク６との間及び入力デ
ィスク５と出力ディスク７との間には摩擦によって動力
を伝達するパワーローラ８，９がトラニオン８ａ，９ａ
に支持され、それぞれ傾転自在に転接されている。
式トロイダル型無段変速機を示し、１本の入力軸１には
フロント側バリエータ２とリヤ側バリエータ３が同軸的
に配置されている。これらバリエータ２，３は、一対の
入力ディスク４，５と一対の出力ディスク６，７とを有
し、入力ディスク４と出力ディスク６との間及び入力デ
ィスク５と出力ディスク７との間には摩擦によって動力
を伝達するパワーローラ８，９がトラニオン８ａ，９ａ
に支持され、それぞれ傾転自在に転接されている。
【０００４】フロント側バリエータ２の入力ディスク４
は入力軸１に対してボールスプライン１０によって回転
係合し、軸方向に移動可能になっている。また、リヤ側
バリエータ３の入力ディスク５は入力軸１に対して一体
的に結合され、ローディングナット１１によって抜け止
めされている。
は入力軸１に対してボールスプライン１０によって回転
係合し、軸方向に移動可能になっている。また、リヤ側
バリエータ３の入力ディスク５は入力軸１に対して一体
的に結合され、ローディングナット１１によって抜け止
めされている。
【０００５】入力軸１の入力側には両入力ディスク４，
５をパワーローラ８，９を介して両出力ディスク６，７
に押圧するローディングカム１６が嵌合されている。こ
のローディングカム１６とフロント側バリエータ２の入
力ディスク４との間にはローラ１７が設けられている。
５をパワーローラ８，９を介して両出力ディスク６，７
に押圧するローディングカム１６が嵌合されている。こ
のローディングカム１６とフロント側バリエータ２の入
力ディスク４との間にはローラ１７が設けられている。
【０００６】さらに、フロント側バリエータ２の出力デ
ィスク６及びリヤ側バリエータ３の出力ディスク７には
入力軸１に対して嵌合されたスラスト軸受１２ａ，１２
ｂが設けられ、このスラスト軸受１２ａ，１２ｂには出
力歯車１３ａ，１３ｂが嵌着されている。
ィスク６及びリヤ側バリエータ３の出力ディスク７には
入力軸１に対して嵌合されたスラスト軸受１２ａ，１２
ｂが設けられ、このスラスト軸受１２ａ，１２ｂには出
力歯車１３ａ，１３ｂが嵌着されている。
【０００７】出力歯車１３ａ，１３ｂには出力軸１４
ａ，１４ｂに嵌着された従動歯車１５ａ，１５ｂが噛合
されており、出力軸１４ａ，１４ｂの一方が四輪駆動車
の前輪に、他方が後輪に伝達され、常時四輪に駆動力を
伝達するようになっている。
ａ，１４ｂに嵌着された従動歯車１５ａ，１５ｂが噛合
されており、出力軸１４ａ，１４ｂの一方が四輪駆動車
の前輪に、他方が後輪に伝達され、常時四輪に駆動力を
伝達するようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】前述したように、四輪
駆動車用のトロイダル型無段変速機は、フロント側バリ
エータ２及びリヤ側バリエータ３の出力を前後輪の駆動
に割り当て、フロント側バリエータ２及びリヤ側バリエ
ータ３の変速比をそれぞれ変化させてセンターデフの機
能を持たせている。
駆動車用のトロイダル型無段変速機は、フロント側バリ
エータ２及びリヤ側バリエータ３の出力を前後輪の駆動
に割り当て、フロント側バリエータ２及びリヤ側バリエ
ータ３の変速比をそれぞれ変化させてセンターデフの機
能を持たせている。
【０００９】しかしながら、定常走行の場合は、前輪と
後輪の速度差がなく、フロント側バリエータ２とリヤ側
バリエータディス３の出力ディスクの速度差もなくな
る。従って、出力ディスク６，７間に存在するスラスト
軸受１２ａ，１２ｂの転動体が回転しなくなり、転動体
の接触部に潤滑油が供給されなくなり、無潤滑状態とな
って転動面にフレッチング（ｆｒｅｔｔｉｎｇ）摩耗が
生じ、定常走行からセンターデフの機能を必要とする走
行に移行する際に引っ掛かりなどが生じ、機能が著しく
阻害されるという不都合がある。
後輪の速度差がなく、フロント側バリエータ２とリヤ側
バリエータディス３の出力ディスクの速度差もなくな
る。従って、出力ディスク６，７間に存在するスラスト
軸受１２ａ，１２ｂの転動体が回転しなくなり、転動体
の接触部に潤滑油が供給されなくなり、無潤滑状態とな
って転動面にフレッチング（ｆｒｅｔｔｉｎｇ）摩耗が
生じ、定常走行からセンターデフの機能を必要とする走
行に移行する際に引っ掛かりなどが生じ、機能が著しく
阻害されるという不都合がある。
【００１０】この発明は前記事情に着目してなされたも
ので、その目的とするところは、定常運転時に一対の出
力ディスク間に速度差を持たせ、出力ディスク間のスラ
スト軸受の転動体を常時回転させて潤滑油を供給できる
ようにしてフレッチング摩耗を防止し、耐久性を向上で
きるトロイダル型無段変速機を提供することにある。
ので、その目的とするところは、定常運転時に一対の出
力ディスク間に速度差を持たせ、出力ディスク間のスラ
スト軸受の転動体を常時回転させて潤滑油を供給できる
ようにしてフレッチング摩耗を防止し、耐久性を向上で
きるトロイダル型無段変速機を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明は、前記目的を
達成するために、請求項１は、１本の入力軸と、この入
力軸の周囲に回転不能に設けられた一対の入力ディスク
と、この入力ディスクに対向した状態で前記入力軸の周
囲に回転自在に設けられた一対の出力ディスクと、前記
入力ディスクと出力ディスクとの間に転動自在に転接さ
れ摩擦によって動力を伝達する複数のパワーローラと、
前記一対の出力ディスクの回転運動を独立して取り出す
一対の出力歯車と、これら出力歯車に発生するスラスト
荷重を受けるスラスト軸受とを備えたトロイダル型無段
変速機において、前記一対の出力歯車の回転を従動歯車
を介して四輪駆動車のそれぞれ前輪及び後輪に伝達させ
ると共に、定常運転時に前記一対の出力ディスク間に速
度差を持たせたことを特徴とする。
達成するために、請求項１は、１本の入力軸と、この入
力軸の周囲に回転不能に設けられた一対の入力ディスク
と、この入力ディスクに対向した状態で前記入力軸の周
囲に回転自在に設けられた一対の出力ディスクと、前記
入力ディスクと出力ディスクとの間に転動自在に転接さ
れ摩擦によって動力を伝達する複数のパワーローラと、
前記一対の出力ディスクの回転運動を独立して取り出す
一対の出力歯車と、これら出力歯車に発生するスラスト
荷重を受けるスラスト軸受とを備えたトロイダル型無段
変速機において、前記一対の出力歯車の回転を従動歯車
を介して四輪駆動車のそれぞれ前輪及び後輪に伝達させ
ると共に、定常運転時に前記一対の出力ディスク間に速
度差を持たせたことを特徴とする。
【００１２】請求項２は、請求項１の前記前輪と後輪に
伝達される出力歯車と従動歯車の変速比を変え、定常運
転時に前記一対の出力ディスク間に速度差を持たせたこ
とを特徴とする。
伝達される出力歯車と従動歯車の変速比を変え、定常運
転時に前記一対の出力ディスク間に速度差を持たせたこ
とを特徴とする。
【００１３】前記構成によれば、一対の出力ディスクか
ら一対の出力歯車に伝達される回転を従動歯車を介して
四輪駆動車のそれぞれ前輪及び後輪に伝達させることが
でき、定常運転時には出力歯車と従動歯車の変速比を変
え、前記一対の出力ディスク間に速度差を持たせること
ができる。従って、出力ディスク間のスラスト軸受の転
動体を回転させて潤滑油を供給できるようにしてフレッ
チング摩耗を防止できる。
ら一対の出力歯車に伝達される回転を従動歯車を介して
四輪駆動車のそれぞれ前輪及び後輪に伝達させることが
でき、定常運転時には出力歯車と従動歯車の変速比を変
え、前記一対の出力ディスク間に速度差を持たせること
ができる。従って、出力ディスク間のスラスト軸受の転
動体を回転させて潤滑油を供給できるようにしてフレッ
チング摩耗を防止できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
【００１５】図１は第１の実施形態を示し、図１はダブ
ルキャビティ式ハーフトロイダル型無段変速機の縦断側
面図であり、従来と同一構成部分は同一番号を付して説
明を省略する。
ルキャビティ式ハーフトロイダル型無段変速機の縦断側
面図であり、従来と同一構成部分は同一番号を付して説
明を省略する。
【００１６】図１に示すように、入力軸１にはフロント
側バリエータ２とリヤ側バリエータ３が同軸的に配置さ
れている。フロント側バリエータ２における入力ディス
ク４と出力ディスク６とのパワーローラ８はトラニオン
８ａに支持され、変速比ゼロの状態に保持されている
が、リヤ側バリエータ３における入力ディスク５と出力
ディスク７とのパワーローラ９はトラニオン９ａに支持
され、減速側に傾転した状態に保持されている。すなわ
ち、フロント側バリエータ２とリヤ側バリエータ３とで
変速比を変えている。
側バリエータ２とリヤ側バリエータ３が同軸的に配置さ
れている。フロント側バリエータ２における入力ディス
ク４と出力ディスク６とのパワーローラ８はトラニオン
８ａに支持され、変速比ゼロの状態に保持されている
が、リヤ側バリエータ３における入力ディスク５と出力
ディスク７とのパワーローラ９はトラニオン９ａに支持
され、減速側に傾転した状態に保持されている。すなわ
ち、フロント側バリエータ２とリヤ側バリエータ３とで
変速比を変えている。
【００１７】さらに、フロント側バリエータ２とリヤ側
バリエータ３の一対の出力ディスク６，７間には入力軸
１に対して嵌合されたスラスト軸受１２ａ，１２ｂが設
けられている。
バリエータ３の一対の出力ディスク６，７間には入力軸
１に対して嵌合されたスラスト軸受１２ａ，１２ｂが設
けられている。
【００１８】フロント側バリエータ２のスラスト軸受１
２ａには小径の出力歯車２１ａが嵌着され、リヤ側バリ
エータ３のスラスト軸受１２ｂには大径の出力歯車２１
ａが嵌着されている。そして、小径の出力歯車２１ａに
は出力軸１４ａに嵌着された大径の従動歯車２２ａが噛
合され、大径の出力歯車２１ｂには出力軸１４ｂに嵌着
された小径の従動歯車２２ｂが噛合されており、フロン
ト側バリエータ２とリヤ側バリエータ３とでその出力部
における歯車比を変えている。
２ａには小径の出力歯車２１ａが嵌着され、リヤ側バリ
エータ３のスラスト軸受１２ｂには大径の出力歯車２１
ａが嵌着されている。そして、小径の出力歯車２１ａに
は出力軸１４ａに嵌着された大径の従動歯車２２ａが噛
合され、大径の出力歯車２１ｂには出力軸１４ｂに嵌着
された小径の従動歯車２２ｂが噛合されており、フロン
ト側バリエータ２とリヤ側バリエータ３とでその出力部
における歯車比を変えている。
【００１９】従って、リヤ側バリエータ３はパワーロー
ラ９が減速側に傾転させ、減速させている分だけ、出力
歯車２１ｂと従動歯車２２ｂとの歯車比によって減速量
を少なくしてフロント側バリエータ２とリヤ側バリエー
タ３の出力軸１４ａ，１４ｂの回転速度が一致するよう
になっている。従って、出力軸１４ａ，１４ｂの一方が
四輪駆動車の前輪に、他方が後輪に伝達され、常時四輪
に駆動力を伝達するようになっている。
ラ９が減速側に傾転させ、減速させている分だけ、出力
歯車２１ｂと従動歯車２２ｂとの歯車比によって減速量
を少なくしてフロント側バリエータ２とリヤ側バリエー
タ３の出力軸１４ａ，１４ｂの回転速度が一致するよう
になっている。従って、出力軸１４ａ，１４ｂの一方が
四輪駆動車の前輪に、他方が後輪に伝達され、常時四輪
に駆動力を伝達するようになっている。
【００２０】前述した四輪駆動車用のトロイダル型無段
変速機は、フロント側バリエータ２及びリヤ側バリエー
タ３の出力を前後輪の駆動に割り当て、フロント側バリ
エータ２及びリヤ側バリエータ３の変速比をそれぞれ変
化させてセンターデフの機能を持たせている。
変速機は、フロント側バリエータ２及びリヤ側バリエー
タ３の出力を前後輪の駆動に割り当て、フロント側バリ
エータ２及びリヤ側バリエータ３の変速比をそれぞれ変
化させてセンターデフの機能を持たせている。
【００２１】しかも、フロント側バリエータ２及びリヤ
側バリエータ３の出力歯車２１ａ，２１ｂと従動歯車２
２ａ，２２ｂの変速比を変えることにより、定常走行時
においてフロント側バリエータ２とリヤ側バリエータデ
ィス３の出力ディスク６，７に僅かな速度差を持たせ、
出力ディスク６，７間のスラスト軸受１２ａ，１２ｂの
転動体を回転させ、潤滑油を供給することができる。従
って、従来のように、スラスト軸受１２ａ，１２ｂの転
動体が回転しなくなって潤滑油が供給されないで無潤滑
状態となりフレッチング（ｆｒｅｔｔｉｎｇ）摩耗が生
じるのを防止できる。
側バリエータ３の出力歯車２１ａ，２１ｂと従動歯車２
２ａ，２２ｂの変速比を変えることにより、定常走行時
においてフロント側バリエータ２とリヤ側バリエータデ
ィス３の出力ディスク６，７に僅かな速度差を持たせ、
出力ディスク６，７間のスラスト軸受１２ａ，１２ｂの
転動体を回転させ、潤滑油を供給することができる。従
って、従来のように、スラスト軸受１２ａ，１２ｂの転
動体が回転しなくなって潤滑油が供給されないで無潤滑
状態となりフレッチング（ｆｒｅｔｔｉｎｇ）摩耗が生
じるのを防止できる。
【００２２】出力ディスク６，７の速度差は、相対速度
で１０〜１００ｒｐｍ程度であり、相対速度が小さいの
でベアリングの寿命に影響を及ぼすことがない。スラス
ト軸受１２ａ，１２ｂのフレッチング摩耗を防止するこ
とにより、摩耗という経年変化によるセンターデフ機能
の低下を防ぐことができる。
で１０〜１００ｒｐｍ程度であり、相対速度が小さいの
でベアリングの寿命に影響を及ぼすことがない。スラス
ト軸受１２ａ，１２ｂのフレッチング摩耗を防止するこ
とにより、摩耗という経年変化によるセンターデフ機能
の低下を防ぐことができる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、一対の出力歯車の回転を従動歯車を介して四輪駆動
車のそれぞれ前輪及び後輪に伝達させると共に、定常運
転時に一対の出力ディスク間に速度差を持たせたことを
特徴とする。従って、定常運転時に一対の出力ディスク
間に速度差を持たせ、出力ディスク間のスラスト軸受の
転動体を回転させて潤滑油を供給することができ、フレ
ッチング摩耗を防止して耐久性を向上できるという効果
がある。
ば、一対の出力歯車の回転を従動歯車を介して四輪駆動
車のそれぞれ前輪及び後輪に伝達させると共に、定常運
転時に一対の出力ディスク間に速度差を持たせたことを
特徴とする。従って、定常運転時に一対の出力ディスク
間に速度差を持たせ、出力ディスク間のスラスト軸受の
転動体を回転させて潤滑油を供給することができ、フレ
ッチング摩耗を防止して耐久性を向上できるという効果
がある。
【図１】この発明の第１の実施形態を示すトロイダル型
無段変速機の縦断側面図。
無段変速機の縦断側面図。
【図２】従来のトロイダル型無段変速機の縦断側面図。
１…入力軸 ２…フロント側バリエータ ３…リヤ側バリエータ ４，５…入力ディスク ６，７…出力ディスク ８，９…パワーローラ １２ａ，１２ｂ…スラスト軸受 １４ａ，１４ｂ…出力軸 ２１ａ，２１ｂ…出力歯車 ２２ａ，２２ｂ…従動歯車
Claims (2)
- 【請求項１】 １本の入力軸と、この入力軸の周囲に回
転不能に設けられた一対の入力ディスクと、この入力デ
ィスクに対向した状態で前記入力軸の周囲に回転自在に
設けられた一対の出力ディスクと、前記入力ディスクと
出力ディスクとの間に転動自在に転接され摩擦によって
動力を伝達する複数のパワーローラと、前記一対の出力
ディスクの回転運動を独立して取り出す一対の出力歯車
と、これら出力歯車に発生するスラスト荷重を受けるス
ラスト軸受とを備えたトロイダル型無段変速機におい
て、 前記一対の出力歯車の回転を、従動歯車を介して四輪駆
動車のそれぞれ前輪及び後輪に伝達させると共に、定常
運転時に前記一対の出力ディスク間に速度差を持たせた
ことを特徴とするトロイダル型無段変速機。 - 【請求項２】 前記前輪と後輪に伝達される出力歯車と
従動歯車の変速比を変え、定常運転時に前記一対の出力
ディスク間に速度差を持たせたことを特徴とする請求項
１記載のトロイダル型無段変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001001506A JP4345233B2 (ja) | 2001-01-09 | 2001-01-09 | トロイダル型無段変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001001506A JP4345233B2 (ja) | 2001-01-09 | 2001-01-09 | トロイダル型無段変速機 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002206609A true JP2002206609A (ja) | 2002-07-26 |
| JP2002206609A5 JP2002206609A5 (ja) | 2006-01-26 |
| JP4345233B2 JP4345233B2 (ja) | 2009-10-14 |
Family
ID=18870138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001001506A Expired - Fee Related JP4345233B2 (ja) | 2001-01-09 | 2001-01-09 | トロイダル型無段変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4345233B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10238662B3 (de) * | 2002-08-23 | 2004-04-15 | Audi Ag | Toroidgetriebe |
| US6764427B2 (en) * | 2000-12-28 | 2004-07-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Toroidal type continuously variable transmission |
| JP2011174560A (ja) * | 2010-02-25 | 2011-09-08 | Nsk Ltd | トロイダル型無段変速機 |
-
2001
- 2001-01-09 JP JP2001001506A patent/JP4345233B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6764427B2 (en) * | 2000-12-28 | 2004-07-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Toroidal type continuously variable transmission |
| DE10238662B3 (de) * | 2002-08-23 | 2004-04-15 | Audi Ag | Toroidgetriebe |
| EP1394441A3 (de) * | 2002-08-23 | 2010-01-13 | Audi Ag | Toroidgetriebe |
| JP2011174560A (ja) * | 2010-02-25 | 2011-09-08 | Nsk Ltd | トロイダル型無段変速機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4345233B2 (ja) | 2009-10-14 |
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