JP2002195168A

JP2002195168A - トロコイドポンプ

Info

Publication number: JP2002195168A
Application number: JP2000392634A
Authority: JP
Inventors: Tamio Kosugi; 民男小杉
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2000-12-25
Filing date: 2000-12-25
Publication date: 2002-07-10
Also published as: EP1219835A3; TW508412B; CN1361358A; EP1219835A2

Abstract

(57)【要約】【課題】トロコイドポンプにおいて、燃料温度上昇に
基づくベーパーロック現象の発生を抑制しながら、ポン
プ効率が低下しないように構成する。【解決手段】トロコイドギアＴを収納するロータケー
シング溝底面１０ｅに外部に連通する脱気孔Ｈを形成す
るに、該脱気孔Ｈを、トロコイドギアＴに形成される最
大容積となった任意のポンプ室ＰＲを構成する回転方向
先端側のインナー、アウターロータ１２、１３の内、外
歯１２ａ、１３ａの何れかの回転方向手前側縁部により
塞がれる部位に位置して形成し、前記任意のポンプ室Ｐ
Ｒが容積を縮小しようとすることに伴い、気化燃料を排
出するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両等に搭載され
るトロコイドポンプの技術分野に属するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両のエンジン側に燃料を供給
する燃料ポンプとしてトロコイドポンプが知られている
が、該トロコイドポンプのなかには、アウターロータの
内歯に歯数の相違するインナーロータの外歯が噛合せし
め、両ロータの歯間に形成されるポンプ室の容積が、イ
ンナーロータの回転に追随するアウターロータの回転に
より漸次変化するように構成されたトロコイドギアと、
該トロコイドギアの一側面が回転自在に突当てられ、ポ
ンプ室の容積が次第に増大して減圧状態となる側の一半
部に対向して吸入口が、ポンプ室の容積が次第に減少し
て高圧状態となる側の他半部に対向して吐出口がそれぞ
れ形成されたロータケーシングとを備えて構成されたも
のがある。そして、両ロータの回転に伴いポンプ室容積
が次第に増大することに伴い吸入口から吸入した燃料
を、ポンプ室容積が次第に減少されることに伴い吐出口
から吐出（排出）するように構成され、このようにして
ポンプ作動がなされている。一方、各ポンプ室内は燃料
により満たされているが、ポンプが連続駆動して燃料が
高温になると、燃料のうちの低沸点成分が気化してキャ
ビテーション現象（空洞現象）を発生してしまうことが
ある。このようにキャビテーションが起ると、ポンプ室
における液体の燃料の容積が小さくなってしまい、吐出
量が減少したり、さらには吐出量がゼロとなるベーパー
ロック減少を発生してしまう不具合が生じる。そこで、
従来、例えば図７に示すように、ロータケーシングの凹
溝部１６に、インナーロータ１７とアウターロータ１８
とで構成されるトロコイドギアＴが回転自在に収納され
る構成とし、トロコイドギアＴの一側面が当接するロー
タケーシング凹溝部１６の底面１６ａに、前記一半部に
位置し、外部に連通する湾曲長孔形状の吸入口１６ｂを
貫通状に形成するとともに、他半部に位置し、ロータケ
ーシング１６の開口側に連通する誘導路を備えた湾曲長
孔形状の吐出口１６ｃを凹溝状に形成したものにおい
て、吐出口１６ｃの溝底部に外部に連通する脱気孔１６
ｄを形成し、該１６ｄを介して脱気するように構成した
ものが提唱されている。そしてこのものでは、各ロータ
１７、１８のギア歯１７ａ、１８ａ間に形成されるポン
プ室ＰＲ内の容積が次第に減少することに伴い高圧とな
ることを利用して、気化した燃料を脱気孔１６ｄから強
制的に排出するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、前記従来の
脱気孔１６ｄは、高圧側に面して形成されている吐出口
１６ｃの溝底部に形成されているため、燃料温度が常温
状態であってキャビテーションが生じていない通常使用
状態であっても、燃料は脱気孔１６ｄから強制的に外部
に排出されることになる。この結果、前記排出される燃
料分だけポンプ性能が低下してしまうことになって、必
要な吐出量を確保するためにはトロコイドポンプを高出
力化しなければならず、消費電力が高くなったり、トロ
コイドポンプを大型化しなければならない等の問題があ
り、ここに本発明が解決しようとする課題があった。さ
らには、脱気孔１６ｄは高圧になる側に開設されている
が故に、脱気孔１６ｄの孔径がポンプ効率に大きく影響
することになり、該孔径の精度が損なわれるとポンプ性
能にばらつきが生じて製品の信頼性を損なうという別の
問題も生じることになり、これらに解決すべき課題があ
った。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、アウターロータの内歯に歯数の
相違するインナーロータの外歯を噛合せしめ、インナー
ロータの回転に追随するアウターロータの回転により両
ロータの歯間に形成されるポンプ室が漸次容積変化する
トロコイドギアと、該トロコイドギアの一側面が回転自
在に突当てられ、前記ポンプ室の容積が次第に増大する
側の一半部に対向して吸入口が、ポンプ室の容積が次第
に減少する側の他半部に対向して吐出口がそれぞれ形成
されたロータケーシングとを備えてなるトロコイドポン
プにおいて、前記ロータケーシングに脱気孔を形成して
ポンプ室内で気化した燃料を排出するように構成するに
あたり、該脱気孔は、前記吐出口のロータ回転方向手前
側に位置し、かつ最大容積となったポンプ室が容積減少
を開始することにタイミングを合わせてポンプ室と連通
する位置に形成されているものである。そして、このよ
うにすることにより、高温となって気化した燃料を効率
良く排出できるようにしている。このものにおいて、本
発明のロータケーシング一半部に形成される吸入口は、
ポンプ室が最大容積となることにタイミングを合せて該
ポンプ室との連通状態を断つように構成されているもの
とすることができる。さらにこのものにおいて、本発明
の脱気孔はインナーロータの外径部位に位置して形成さ
れているものとすることができる。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図５の図面に基づいて説明する。図面において、１は
燃料タンク内に内装される燃料ポンプとしてのトロコイ
ドポンプであって、該トロコイドポンプ１を構成する筒
状のハウジング２にはモータ部Ｍと、該モータ部Ｍの他
端側に配されるポンプ部Ｐとが内装されている。前記モ
ータ部Ｍを構成するモータ軸３はハウジング２と同芯と
なる状態で配されており、その一端部はハウジング２の
一端側開口に、該開口を覆蓋するように固定されるカバ
ー体４に回動自在に軸承されている。一方、モータ軸３
の他端部は、モータ部Ｍとポンプ部Ｐとを仕切るように
ハウジング３の内周面に回り止め状に設けられた仕切り
プレート５に開設された貫通孔５ａを貫通する状態で回
動自在に支持され、モータ軸３の他端がポンプ室Ｐ側に
突出するように構成されている。６はモータ軸３に一体
的に配され、コイルが巻装されたアーマチュアコアであ
って、アーマチュアコア６の一端側のモータ軸３には円
板状に形成されたコンミテータ７が固着されている。こ
のコンミテータ７の一端側面には複数の整流子片７ａが
固着されており、前記カバー体４にモータ軸３方向出没
自在に配されたブラシ８の突出先端部が弾圧状に摺接す
るように設定されている。さらに、カバー体４には、ブ
ラシ８に電源供給するための外部引出用端子８ａが設け
られ、また、後述する燃料排出口４ａが外部に連通する
状態で開設されている。そして、ハウジング２の内周面
には、磁路を形成するための永久磁石９が固着されてお
り、ブラシ８を介してコンミテータ７に電源供給がなさ
れることに伴い、モータ軸３がアーマチュアコア６とと
もに一体回転するように設定されている。

【０００６】前記ポンプ部Ｐを構成するロータケーシン
グ１０は、ハウジング２の他端側開口を覆蓋するカバー
体としての機能を備えているものであって、円板形状の
外周縁部１０ａをハウジング２の他端側開口に内嵌し、
該内嵌部位のハウジング２をカシメることでハウジング
２に封止状に固定されるように設定されている。前記ロ
ータケーシング１０は、内側面（一端側面）に円形状の
凹溝部１０ｂが形成されているが、該凹溝部１０ｂの溝
中心Ｇはロータケーシング１０の円中心Ｒとは偏芯する
状態で形成されている。そして、前記凹溝部１０ｂの溝
側面にはカムリング１１が内嵌状に一体固定されてお
り、該カムリング１１の内周にトロコイドギアＴが回転
自在に収納される設定となっている。前記凹溝部１０ｂ
の溝底面１０ｃには、ロータケーシング１０の円中心R
と同芯となる状態で軸受部１０ｄが他端側に凹設される
状態で形成され、該軸受部１０ｄに、前記モータ軸３の
仕切りプレート５からポンプ部Ｐ側に突出する他端部が
突当て状に軸承される設定となっている。

【０００７】さらに、ロータケーシング１０の前記凹溝
部溝底面１０ｃには、図３においてロータケーシング１
０と凹溝部１０ｂとの共通する中心線Ｍの右半部（本発
明の一半部に相当する）に位置して湾曲長孔形状の吸入
口１０ｅが形成されている。この吸入口１０ｅは、溝底
面１０ｃを貫通状に切欠いてロータケーシング１０の内
外を連通する状態で形成されており、燃料タンク内の燃
料は吸入口１０ｅを介してトロコイドポンプ１内に連通
する設定となっている。また、前記中心線Ｍの左半部
（本発明の他半部に相当する）に位置する溝底面１０ｃ
には、湾曲長孔状に凹設された吐出口１０ｆが形成され
ているが、該吐出口１０ｆの外径側にはカムリング１１
の外径側に至る誘導路１０ｇが一体に凹設されている。
尚、１０ｈはロータケーシング吸入口１０ｅに燃料を案
内するべく、吸入口１０ｅの外側面（他端側面）に突出
形成されたラッパ状の燃料案内体である。

【０００８】一方、トロコイドギアＴを構成するインナ
ーロータ１２は外周に複数の外歯１２ａが形成されてい
るが、本実施の形態では周回り方向に六個のものが形成
されている。そして、インナーロータ１２は、他端側面
がロータケーシング溝底面１０ｃに回転自在に当接する
状態で凹溝部１０ｂに収納され、その回転中心にはポン
プ部Ｐ側に突出するモータ軸３の他端部が回り止め状に
固着（キー嵌合）されており、ロータケーシング１０の
円中心Rを回転中心としてモータ軸３と同芯状に一体回
転するように設定されている。また、アウターロータ１
３は内周に複数の内歯１３ａが形成されているが、本実
施の形態では周回り方向七個のものが形成されている。
そして、アウターロータ１３は、他端側面が溝底面１０
ｃに回転自在に当接する状態で凹溝部１０ｂに丁度内嵌
されるように設定されており、これによってアウターロ
ータ１３はモータ軸３（インナーロータ１２）とは偏芯
する凹溝部１０ｂの溝中心Ｇを回転中心として回転する
ように設定されている。そして、これらインナーロータ
１２の外歯１２ａとアウターロータ１３の内歯１３ａと
は、図３、４（Ａ）における下半部において噛合してお
り、これによって、インナーロータ１２が回転したと
き、アウターロータ１３がこれに追随する状態で回転す
るように設定されている。

【０００９】さらに、凹溝部１０ｂに収納されたインナ
ー、アウターロータ１２、１３（トロコイドギアＴ）の
一端側面には、アウターロータ１３の外周にまで至る封
止プレート１４が突当て状に配され、仕切りプレート５
とのあいだに配されたバネ材１５により、トロコイドギ
アＴをロータケーシング１０の溝底面１０ｃ側に押圧す
るように設定されている。これによって、内、外歯１２
ａ、１３ａとのあいだには、アウターロータ溝底面１０
ｃと封止プレート１４とにより両側面が囲まれた状態の
ポンプ室ＰＲが周回り方向に六個形成され、該各ポンプ
室ＰＲが、トロコイドギアＴの回転に伴い前記両側面に
対して漸次容積変化しながら回転移動するように設定さ
れている。

【００１０】つまり、これらのポンプ室ＰＲは、図４
（Ａ）において下端部に位置するときには容積が略〇と
なる最小容積状態となっており、上端部に位置すること
で最大容積になるよう変化する設定となっている。そし
て、本実施の形態では、トロコイドギアＴは、図４
（Ａ）において反時計回り方向に回転するように設定さ
れており、これによって、凹溝部１０ｂの図面向かって
右半部においては、トロコイドギアＴの回転に伴いポン
プ室ＰＲの容積が次第に増加する減圧領域となってお
り、該領域に対向する各ポンプ室ＰＲには、燃料タンク
内の燃料が吸入口１０ｅを介して流入しながら回転し、
ポンプ室ＰＲの燃料容積を次第に増加させるように設定
されている。これに対し、凹溝部１０ｂの図面向かって
左半部においては、トロコイドギアＴの回転に伴いポン
プ室ＰＲの容積が次第に減少する高圧領域となってお
り、これによって、各ポンプ室ＰＲは燃料を吐出口１０
ｆを介して排出しながら回転し、ポンプ室ＰＲの燃料容
積を次第に減少させるように設定されている。因みに、
ポンプ室ＰＲから排出された燃料は、吐出口１０ｆに連
通する誘導路１０ｇを経由してロータケーシング１０の
一端側（仕切りプレート５側）の外径側に誘導され、そ
して、仕切りプレート５の円板面に貫通状に開設された
開口５ｂを経由してモータ部Ｍ側に流入し、該モータ部
Ｍ側に流入された燃料は、カバー体に形成された燃料排
出口４ａを経由してトロコイドポンプ１から被供給体側
に排出されるように設定されている。

【００１１】ここで、インナー、アウターロータ１２、
１３の位置（ポンプ室の位置）と前記吸入口１０ｅ、吐
出口１０ｆとの形成位置との関係について図５（Ａ）を
用いて説明するが、該図５（Ａ）は、任意のポンプ室Ｐ
Ｒが上端部に位置して、ポンプ室ＰＲの容積が最大とな
る位置関係となった最大容積状態を示しており、この状
態で最大容積となっているポンプ室を第一ポンプ室ＰＲ
１とし、さらに、回転方向に従い第二、第三、第四、第
五、第六、第七ポンプ室ＰＲ２、ＰＲ３、ＰＲ４、ＰＲ
５、ＰＲ６として説明する。この最大容積状態におい
て、吸入口１０ｅは第五、第六ポンプ室ＰＲと対向して
おり、第一及び第四ポンプ室ＰＲ１、ＰＲ４と対向しな
い大きさに形成され、吸入口１０ｅの両ロータ１２、１
３の回転方向先端側縁部は、第六ポンプ室ＰＲ６と第一
ポンプ室ＰＲ１のあいだにまで伸長されており、ポンプ
室ＰＲが最大容積に達する以前の段階まで開口するよう
に伸長して形成されている。これによって、吸入口１０
ｅは、任意のポンプ室ＰＲが最大容積となることにタイ
ミングを合せて、該任意のポンプ室ＰＲとの連通状態が
断たれる状態となり、もって、第一ポンプ室ＰＲ１内部
が減圧状態にならないように設定されている。一方、吐
出口１０ｆは、第二、第三、第四ポンプ室ＰＲ２、ＰＲ
３、ＰＲ４に対向しているが、吐出口１０ｆの回転方向
手前側縁部は、第二ポンプ室ＰＲ２の中央部に達する大
きさに形成されている。これによって、最大容積となっ
た任意のポンプ室ＰＲは、容積減少を開始してから第二
ポンプ室ＰＲ２対応位置に達する前の吐出口１０ｆに対
向するまでの所定時間が経過した後、ポンプ室ＰＲと吐
出口１０ｆとが連通するように設定されている。

【００１２】そして、前記ロータケーシング１０の溝底
面１０ｃには、前記最大容積状態において、第一ポンプ
室ＰＲ１を構成する回転方向先端側のインナー、アウタ
ーロータ１２、１３の内、外歯１２ａ、１３ａの何れか
の回転方向手前側縁部により塞がれる部位に位置して、
脱気孔Ｈが外部に貫通する状態で形成されている。該脱
気孔Ｈは小径に形成されるものであるが、前記最大容積
状態からトロコイドギアＴが僅かに回転することにタイ
ミングを合せて開口する、つまり、最大容積となってい
た任意のポンプ室ＰＲが容積を縮小しようとすることに
伴い該任意のポンプ室ＰＲと連通するように設定されて
いる（図５（Ｂ））。因みに、本実施の形態では、脱気
孔Ｈは、溝底面１０ｃの、最大容積のポンプ室ＰＲを構
成する回転方向先端側の内歯１３ａの歯先部と、外歯１
２ａの歯先部との当接部近傍により塞がれる部位、具体
的には、インナーロータ外歯１２ａの外径端部に略相当
する部位に位置して形成されている。さらに、脱気孔Ｈ
は、吐出口１０ｆの回転方向手前側に位置し、かつ吐出
口１０ｆとのあいだに所定の間隔が存する状態で形成さ
れている。

【００１３】これによって、ポンプ室ＰＲに気化燃料が
溜ってしまったような場合に、該気化燃料は脱気孔Ｈか
ら排出されるが、このとき、脱気孔Ｈは、ポンプ室ＰＲ
が容積減少をする高圧領域に達した状態で連通されるの
で、気化燃料は容積減少をしようとする圧力を受ける状
態でポンプ室ＰＲから排出されることになって、脱気孔
Ｈからの気化燃料の排出性能が高められるように設定さ
れている。さらに、本実施の形態の脱気孔Ｈは、溝底面
１０ｃの左半部である高圧領域側に形成された吐出口１
０ｆのロータ回転方向手前側に位置し、かつ、そのあい
だに所定間隔が設けられる結果、前述したようにトロコ
イドギアＴが前記最大容積状態から回転して、ポンプ室
ＰＲと脱気孔Ｈとが連通した後、所定時間のあいだはポ
ンプ室ＰＲと脱気孔Ｈとのみの連通状態を維持した状態
で回転し、その後、ポンプ室ＰＲと吐出口１０ｆとが連
通し（図５（Ｃ））、脱気孔Ｈを介しての排出が抑制さ
れる状態となるように設定されている。これによって、
脱気孔Ｈが有効に排出機能を発揮する時間を所定の時間
だけ確保することができて、脱気孔Ｈからの気化燃料の
排出が確実になるように設定されている。尚、前記所定
時間は、脱気孔Ｈと吐出口１０ｆの回転方向手前側縁部
あいだの距離を調整することで適宜設定することができ
る。

【００１４】叙述の如く構成された本発明の実施の形態
において、トロコイドポンプ１は、モータ部Ｍの回転に
伴うトロコイドギアＴの回転により、燃料タンクの燃料
を、ロータケーシング１０の吸入口１０ｅからポンプ室
ＰＲに流入させ、該ポンプ室ＰＲの燃料を吐出口１０
ｆ、さらに、仕切りプレート５の開口５ｂを経由してモ
ータ部Ｍ側に排出し、そして、トロコイドポンプ１のカ
バー体４に形成された燃料排出口４ａから外部に排出さ
れ、しかしてトロコイドポンプ１による燃料供給がなさ
れる。そして、このようなものにおいて、トロコイドポ
ンプ１の連続運転により燃料が高温になって気化したよ
うな場合に、気化した燃料は各ポンプ室ＰＲにそれぞれ
発生するが、該気化燃料は、ポンプ室ＰＲが前記最大容
積状態になって容積を減少しようとすることにタイミン
グを合せて開口する脱気孔Ｈから排出される。このた
め、ポンプ室ＰＲからの排出は、ポンプ室ＰＲが容積減
少をしようとする高圧領域の最初の段階でなされること
になって排出性能を高めることができ、この結果、気化
燃料を効率良く排出できて、キャビテーション現象の発
生を低減できる。

【００１５】しかも本発明が実施されたものにおいて
は、吸入口１０ｅは任意のポンプ室ＰＲが最大容積とな
るまでのあいだは該任意のポンプ室ＰＲに対向してお
り、該ポンプ室ＰＲの室内が減圧状態となってしまうこ
とを防止している。この結果、このポンプ室ＰＲが容積
を減少させようとするとき、ポンプ室ＰＲ内が減圧状態
となっていて気化燃料の排出を損なうようなことがな
い。

【００１６】さらにこのものでは、吐出口１０ｆと脱気
孔Ｈとのあいだに所定間隙を存しており、ポンプ室ＰＲ
と脱気孔Ｈとが連通する状態が所定時間確保されるよう
になっていて脱気を確実にしているが、一方で、脱気孔
Ｈは前述したように最大容積となるポンプ室が容積減少
を開始する段階でポンプ室ＰＲに連通されるので、従来
のもののように、脱気が高圧状態で強制的になされるよ
うなことがなく、もって、燃料温度が通常の状態である
場合に、該脱気孔Ｈから排出する燃料の量を少なくする
ことができて、高いポンプ効率を確保するために殊更高
出力化する必要がなく、脱気孔の精度も殊更高いものと
する必要がなくなって、信頼性の高い製品を低コストで
提供でき、しかも燃料のロスの少ないものにすることが
できる。

【００１７】因みに、図６に、前記従来のトロコイドポ
ンプと前記第一の実施の形態に基づくトロコイドポンプ
１を用い、それぞれの燃料温度に対する吐出量を測定し
た結果を示すが、この結果によると、両トロコイドポン
プとも略摂氏４５度を越える状態以降、高温になるに従
い吐出量低下が見られるが、本実施の形態に基づくトロ
コイドポンプ１の低下率は従来のトロコイドポンプの低
下率の略半分程度にすることができ、しかもこの低下
は、燃料温度が６０度の場合では、燃料の温度上昇に伴
う気化によるものに相当しており、トロコイドポンプ１
に基づく吐出量の低下は見られないことが確認できた。

【００１８】尚、本発明は前記実施の形態に限定される
ことは勿論なく、脱気孔の形成位置としては、最大容積
となったポンプ室が容積減少を開始することにタイミン
グを合わせてポンプ室と連通する位置にあればよく、図
５（Ａ）において、最大容積となったポンプ室を構成す
る回転方向先端側のインナーロータ内歯とアウターロー
タ外歯の回転方向手前側の周縁部に沿った部位の何れか
の箇所に形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】トロコイドポンプの一部断面側面図である。

【図２】図２（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ図１の正面図、
背面図である。

【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれロータケーシン
グの背面図、図３（Ａ）のＸ−Ｘ断面図である。

【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれトロコイドギア
の正面図、図４（Ａ）のＸ−Ｘ断面図である

【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ脱気孔
と、トロコイドギアの回転に基づくポンプ室の変化状態
との関係を説明するパターン図である。

【図６】従来のトロコイドポンプと本実施の形態のトロ
コイドポンプとにおける燃料温度に対する吐出量の関係
を示すグラフ図である。

【図７】従来のトロコイドギアにおける脱気孔を説明す
るパターン図である。

【符号の説明】

１トロコイドポンプ２ハウジング３モータ軸５仕切りプレート１０ロータケーシング１０ｂ凹溝部１０ｃ溝底面１０ｅ吸入口１０ｆ吐出口１１カムリング１２インナーロータ１３アウターロータ１４封止プレートＭモータ部Ｐポンプ部Ｔトロコイドポンプ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】アウターロータの内歯に歯数の相違する
インナーロータの外歯を噛合せしめ、インナーロータの
回転に追随するアウターロータの回転により両ロータの
歯間に形成されるポンプ室が漸次容積変化するトロコイ
ドギアと、該トロコイドギアの一側面が回転自在に突当
てられ、前記ポンプ室の容積が次第に増大する側の一半
部に対向して吸入口が、ポンプ室の容積が次第に減少す
る側の他半部に対向して吐出口がそれぞれ形成されたロ
ータケーシングとを備えてなるトロコイドポンプにおい
て、前記ロータケーシングに脱気孔を形成してポンプ室
内で気化した燃料を排出するように構成するにあたり、
該脱気孔は、前記吐出口のロータ回転方向手前側に位置
し、かつ最大容積となったポンプ室が容積減少を開始す
ることにタイミングを合わせてポンプ室と連通する位置
に形成されているトロコイドポンプ。
【請求項２】請求項１において、ロータケーシング一
半部に形成される吸入口は、ポンプ室が最大容積となる
ことにタイミングを合せて該ポンプ室との連通状態を断
つように構成されているトロコイドポンプ。
【請求項３】請求項１または２において、脱気孔はイ
ンナーロータの外径部位に位置して形成されているトロ
コイドポンプ。