JP2002195020A - マフラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 消音効果を向上させつつ出力を少なくとも標
準レベルを維持し得るようにする。 【解決手段】 内燃機関１１の燃焼室１１ａに一端部が
接続されるエキゾーストパイプ１２と、該エキゾースト
パイプ１２の他端部に接続されるサイレンサ１４と、該
サイレンサ１４内の吸音材３４の内側に配設され、全周
に多数の通孔１８ａを穿設したパンチングパイプ１８と
からなり、燃焼室１１ａからエキゾーストパイプ１２を
介して到来する燃焼ガスを、該パイプ１８の通孔１８ａ
を介して吸音材３４に通過させて消音する。このパンチ
ングパイプ１８には、内径が円錐状に絞られたくびれ部
２０が軸方向に複数個所設けられている。そして前記パ
ンチングパイプ１８へ到来した燃焼ガスをこのくびれ部
２０に順次通過させることで、内燃機関１１の出力を低
下させることなく消音効果を向上させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、マフラーに関
し、更に詳細には、例えば自動二輪車の内燃機関と接続
するマフラーにおいて、消音効果を上げつつ該内燃機関
の最高出力も上昇させ得るようにしたマフラーに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車や自動二輪車に代表される内燃機
関を備えた乗物のうち、例えば該自動二輪車において
は、図４に示すように、その内燃機関１１を構成する燃
焼室１１ａに対してマフラー１０の一端部が空間的に連
通接続されている。すなわち該マフラー１０は、シリン
ダ１３の内部で爆発した後の燃焼ガス(所謂排気ガス)を
案内誘導するエキゾーストパイプ１２と、該エキゾース
トパイプ１２の延在終端部に接続される消音器１４(以
下 サイレンサと云う)とから基本的に構成されている。
このうちエキゾーストパイプ１２は、前記燃焼室１１ａ
が設けられた内燃機関１１の上方から下方に向けてパイ
プ曲げ加工されると共に車体後方に向けて延在するよう
成形されている。またサイレンサ１４は、図５に示す如
く、エキゾーストパイプ１２よりも大径に成形されてこ
れに連接されるケーシング１６と、該ケーシング１６の
内側に所定間隔を設けて挿通配置されたパンチングパイ
プ４０および該パンチングパイプ４０とケーシング１６
との間に充填されたグラスウール等の吸音材３４とから
基本的に構成されている。

【０００３】このうちパンチングパイプ４０は、小孔４
０ａが密な状態で多数開設された金属板をパイプ状に成
形したものであって、サイレンサ１４がエキゾーストパ
イプ１２と連接する吸入口から吐出口であるテールパイ
プに至る部位にまで同径に成形された所謂ストレートタ
イプが好適に採用されている。そしてエキゾーストパイ
プ１２から送出されてきた前記燃焼ガスが該パンチング
パイプ４０を通過する際に、この小孔４０ａを介して排
出エネルギーが吸音材３４に放出分散することにより音
波が吸収されて消音される。なおサイレンサ１４のタイ
プとしては、その内部を何層かに区切って燃焼ガスを段
階的に膨張させるタイプもあるが、近年ではこのストレ
ートタイプが主流となりつつある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述したように、マフ
ラー内に配設されたパンチングパイプ４０がストレート
に成形されているため、サイレンサ１４での燃焼ガスが
スムーズに排気される。このように排気抵抗の少ない所
謂「抜け」が良好になることにより、排気圧力が高くな
る高速度域での出力を出し易くなるメリットがあるが、
その一方で該パイプ５０の軸線方向に沿って高速で移動
する燃焼ガスが、前記小孔４０ａを介して吸音材３４に
充分に放出されなくなる。このため充分な排圧が得られ
ない状態(所謂抜け過ぎ)となって前記内燃機関１１の出
力低下を招来したり、スロットルレスポンスが鈍くなる
等の弊害が生じることになる。これを防止するために、
サイレンサ１４におけるテールパイプ部の内側にバッフ
ルと呼ばれるリング状の部材を配設し、排気圧力を調節
して消音効果を生むこともなされている。しかしこの場
合には、排気抵抗を大きくしているために消音効果は得
られるものの、内燃機関１１の出力特性が低下してしま
う難点がある。

【０００５】

【発明の目的】この発明は、前述した従来技術に内在し
ている前記課題に鑑み、これを好適に解決するべく提案
されたものであって、消音効果を向上させつつ出力を少
なくとも標準レベルを維持し得るようにするマフラーを
提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前述した課題を解決し、
所期の目的を好適に達成するため本発明に係るマフラー
は、内燃機関の燃焼室に一端部が接続されるエキゾース
トパイプと、このエキゾーストパイプの他端部に接続さ
れ、内側に吸音材を設けたサイレンサと、このサイレン
サにおける吸音材の内側に同軸的に配設されて前記エキ
ゾーストパイプに連通し、全周に亘って多数の通孔を穿
設したパンチングパイプとからなり、前記燃焼室からエ
キゾーストパイプを介して到来する燃焼ガスを、前記パ
ンチングパイプの通孔を介して前記吸音材に通過させる
ことで消音を行なうようにしたマフラーにおいて、前記
パンチングパイプに内径が円錐状に絞られたくびれ部を
軸方向に所要間隔で複数個所設け、前記パンチングパイ
プへ到来した燃焼ガスを前記複数のくびれ部に順次通過
させることで、前記内燃機関の出力を低下させることな
く消音効果を向上させ得るよう構成したことを特徴とす
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係るマフラーにつ
き、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以
下説明する。なお従来技術で既出した部材と同一の部材
に関しては、同一符号を付けてその説明は省略する。

【０００８】実施例に係るマフラー１０は、内燃機関１
１のシリンダ１３内で燃焼した後の燃焼ガスを前記エキ
ゾーストパイプ１２を介してサイレンサ１４に吐出さ
せ、該サイレンサ１４内で排気エネルギーを拡散させる
ことで消音させるよう構成されている。このサイレンサ
１４のケーシング１６内に配設される所要長さのパンチ
ングパイプ１８は、図１に示すように、周面全体に亘っ
て所要間隔で小孔１８ａが開設されると共に、内径が円
錐状に絞られたくびれ部２０が軸方向に所要間隔で複数
箇所設けられている。また図２に示すように、エキゾー
ストパイプ１２の終端部からサイレンサ１４に連接する
円錐状部の内側には、短尺な円筒形の接続体１９がその
軸心をケーシング１６の軸心に整列させた状態で配設さ
れており、この接続体１９に対して、パンチングパイプ
１８の一端部に形成された円筒形状の接続部位１８ｂが
外挿されている。

【０００９】前記くびれ部２０が形成された前記パンチ
ングパイプ１８には、軸方向に沿って大きな外径部２１
と小さな外径部２２が交互に順次形成され、これら大き
な外径部２１と小さな外径部２２および小さな外径部２
２と大きな外径部２１を対応的に結ぶパイプ壁面が裁頭
円錐部２４として構成されている。このうち小さな外径
部２２はくびれ部２０に対応した部位であって、該パン
チングパイプ１８の一端部側に形成した前記接続部位１
８ｂから軸心方向の下流側に向けて順に第１くびれ部２
０ａ、第２くびれ部２０ｂおよび第３くびれ部２０ｃが
夫々形成されている。

【００１０】第１くびれ部２０ａは、接続部位１８ｂか
ら軸線方向に沿って僅かに変位した位置において、これ
よりも僅かに小径となるよう設定された箇所であって、
前記大きな外径部２１から該第１くびれ部２０ａに掛け
ての部位を第１裁頭円錐部２４ａとする。また第１裁頭
円錐部２４ａにおける頭部としての第１くびれ部２０ａ
から背面側に掛けての部位は、第１裁頭円錐部２４ａが
下流側に向けて縮径する割合と略同一の割合で拡開して
おり、その終端部を、前記接続体１９から背面側に向け
て仮想的に延在したレベルと交差する位置に設定するこ
とで、この交差部位を頂点とする別の大きな外径部２１
が形成される。ここで別の大きな外径部２１を第１山部
２６とし、第１くびれ部２０ａから該第１山部２６まで
を対応的に結ぶパイプ壁面を第２裁頭円錐部２４ｂとす
る。

【００１１】第２裁頭円錐部２４ｂの底部となる第１山
部２６からは、前記第２くびれ部２０ｂに向けて縮径さ
れている。すなわち第２くびれ部２０ｂは、前記第１く
びれ部２０ａよりも僅かに小径に設定された箇所であっ
て、第１山部２６から背面側に向けて離間する位置は、
第１くびれ部２０ａが前記大きな外径部２１(あるいは
接続体１９)から離間する距離よりも充分小さい距離に
設定されている。これにより第１山部２６と第２くびれ
部２０ｂとの間の部位が軸線方向に沿って縮径する割合
は、前記第１裁頭円錐部２４ａが縮径する割合よりも若
干大きくなり、パイプ壁面の傾斜角度が軸線方向に対し
てより傾斜するようになっている。この第１山部２６か
ら第２くびれ部２０ｂとの間のパイプ壁面は第３裁頭円
錐部２４ｃとなる。

【００１２】また第３裁頭円錐部２４ｃにおける頭部と
しての第２くびれ部２０ｂから軸線方向に沿って背面側
に至る部位は、第１くびれ部２０ａから第１山部２６に
至る前記第２裁頭円錐部２４ｂと略同一の割合でもって
拡開し、その終端部を、第１山部２６から背面側に向け
て仮想的に延在したレベルと交差する位置に設定するこ
とで、この交差部位を頂点とする更に別の大きな外径部
２１が形成される。この大きな外径部２１を第２山部２
８とする。これにより該第２山部２８が第２くびれ部２
０ｂから離間する位置は、該第２くびれ部２０ｂが第１
山部２６から離間する距離よりも約２倍程長くなる。こ
の第２くびれ部２０ｂから第２山部２８に対応するパイ
プ壁面を第４裁頭円錐部２４ｄとする。

【００１３】第４裁頭円錐部２４ｄの底部となる第２山
部２８からは前記第３くびれ部２０ｃに向けて縮径され
ている。この第３くびれ部２０ｃは、前記第２くびれ部
２０ｂよりも更に小径に設定された箇所であって、第２
山部２８から背面側に向けて離間する位置が、第１くび
れ部２０ａが前記大きな外径部２１(接続体１９)から離
間する距離と略同一に設定されている。これにより第２
山部２８と第３くびれ部２０ｃとの間の部位が軸線方向
に沿って縮径する割合は、第１山部２６と第２くびれ部
２０ｂとの間での縮径する割合と略同一となっている。
また第２山部２８と第３くびれ部２０ｃとを対応的に結
ぶパイプ壁面を第５裁頭円錐部２４ｅとする。

【００１４】更に第３くびれ部２０ｃから背面側に掛け
ての部位は、前記第４裁頭円錐部２４ｄと略同一の割合
でもって拡開し、その終端部を、前記第１山部２６から
背面側に向けて仮想的に延在したレベルと交差する位置
に設定することで、この交差部位を頂点とするまた更に
別の大きな外径部２１が形成される。この大きな外径部
２１が第３山部３０となる。これにより該第３山部３０
が第３くびれ部２０ｃから離間する位置は、第１山部２
６が第１くびれ部２０ａから離間する距離の約２倍程長
くなる。この第３くびれ部２０ｃと第３山部３０とを対
応的に結ぶパイプ壁面を第６裁頭円錐部２４ｆとする。
また第６裁頭円錐部２４ｆの底部としての該第３山部３
０からは、前記サイレンサ１４のケーシング１６におけ
る終端部に向けて軸線方向に沿った筒状部１８ｃが短尺
に形成され、図２に示すように、この筒状部１８ｃが、
該ケーシング１６の内周面に当接配置された取付け金具
３２に対して開放端部を整列させた状態で固定される。
これによりパンチングパイプ１８がサイレンサ１４のケ
ーシング１６に所要間隔離間して配設される。

【００１５】なおパンチングパイプ１８とケーシング１
６との間で画成される空間部には、その軸心方向に沿っ
た前記吸音材３４が半径方向に沿って２層状態で充填さ
れている。この吸音材３４のうちパンチングパイプ１８
の外周縁部には、高温の排気温度に耐え得るようステン
レスウール３６が所要厚みで設けられると共に、該ステ
ンレスウール３６の外周からケーシング１６の内部空間
全体に掛けてグラスウール４８が充填されている。また
前述したくびれ部２０は、第１くびれ部２０ａから第３
くびれ部２０ｃまでの３カ所に設けた例を挙げて説明し
たが、この形成数自体は、サイレンサ１４の形状や大き
さ等によって適宜変更可能であることは勿論である。

【００１６】

【実施例の作用】次に、前述した実施例に係るマフラー
１０の作用につき説明する。前記内燃機関１１における
シリンダ１３の内部で爆発した後の燃焼ガスは、前記エ
キゾーストパイプ１２を通してサイレンサ１４に吐出さ
れ、前記接続部位１８ｂを介してパンチングパイプ１８
の前記第１裁頭円錐部２４ａに案内される。この際に該
第１裁頭円錐部２４ａの傾斜面に沿って移動する同燃焼
ガスは、下流側に沿って移動する間に僅かではあるが軸
心方向に向けて圧縮(収束)される。このため燃焼ガスに
は、ストレートに成形されたパンチングパイプ内を通過
する場合と違って軸心方向に圧縮される分だけ僅かに排
気抵抗が生じるが、第１裁頭円錐部２４ａにおける傾斜
面の角度が僅かであるために、排気効率に殆ど影響を与
えることなくスムーズに排気される。

【００１７】またこの際に、体積膨張しようとする燃焼
ガスの一部が第１裁頭円錐部２４ａの傾斜面に当たるこ
とで、前記小孔１８ａを介して吸音材３４のステンレス
ウール３６およびグラスウール３８に向けて放出され
る。従って該ストレートタイプと比較して、この吸音材
３４に対する該小孔１８ａからの燃焼ガスの放出量が増
加することにより消音効果が増大する。

【００１８】この第１くびれ部２０ａを通過する際に体
積が一旦圧縮された燃焼ガスは、前記第１山部２６に至
るまでの第２裁頭円錐部２４ｂに吐出された際に、圧縮
時と同様に、燃焼ガス自体が僅かに体積膨張する。これ
に伴い、小孔１８ａを通してステンレスウール３６等の
吸音材３４に放出される燃焼ガスの量が増加すると共
に、該燃焼ガスの流れがよりスムーズになることで、第
２裁頭円錐部２４ｂの内部における排気効率が上昇す
る。換言すれば消音効果が向上し、かつ内燃機関１１の
出力を増加させている。

【００１９】前記第２裁頭円錐部２４ｂの第１山部２６
を通過した燃焼ガスは、前記エキゾーストパイプ１２か
らの供給時における排圧と比較して、その上流側で吸音
材３４に放出されている分だけ低下した状態にある。こ
のため前述したように、第２くびれ部２０ｂまでの第３
裁頭円錐部２４ｃの離間巾を第１裁頭円錐部２４ａの離
間幅よりも狭く設定したことで、僅かな時間内で燃焼ガ
スを圧縮し、吸音材３４への該燃焼ガスの放出量を高め
るようになっている。なおこの第３裁頭円錐部２４ｃに
おいても傾斜面の角度が第１裁頭円錐部２４ａと同様に
傾斜しているため、ここを通過する際の燃焼ガスに排気
抵抗が生じる点は該第１裁頭円錐部２４ａと同じである
が、これも前述したように、当該領域を幅狭に設定した
ため排気効率に殆ど影響を与えない。

【００２０】この第２くびれ部２０ｂを通過した燃焼ガ
スは、前記第２山部２８に至るまでの前記第４裁頭円錐
部２４ｄに吐出された際に、圧縮時と同様に、若干では
あるが燃焼ガスが体積膨張する。但しこの場合には、第
２山部２８までの距離が前記第２裁頭円錐部２４ｂより
も軸心方向に沿って幅広に設定されているため、小孔１
８ａを通してステンレスウール３６等の吸音材３４に放
出される燃焼ガスの量が更に増加すると共に、該燃焼ガ
スの流れがよりスムーズになることで、第２裁頭円錐部
２４ｂよりも排気効率の向上が図れる。すなわち当該領
域においても、消音効果と向上と内燃機関１１の出力増
加が顕著となる。

【００２１】更に第４裁頭円錐部２４ｄの第２山部２８
を通過する際の燃焼ガスは、第１山部２６を通過する際
の排圧と比較して、その上流側で吸音材３４に放出され
ている分だけ低下した状態にある。この減圧された燃焼
ガスを、前述したように、第２くびれ部２０ｂよりも更
に小径に設定された第３くびれ部２０ｃとの間の第５裁
頭円錐部２４ｅに吐出させることで、当該燃焼ガスを更
に圧縮すると共に吸音材３４への該燃焼ガスの放出量を
より高める。なお当該領域まで到達した燃焼ガスは、前
記エキゾーストパイプ１２からの供給時における排圧よ
りもかなり減圧されている。

【００２２】しかも第２山部２８と第３くびれ部２０ｃ
との離間幅が前記第３裁頭円錐部２４ｃよりも大きく設
定されているので、燃焼ガスを充分が圧縮されると共
に、小孔１８ａからの該燃焼ガスの放出が更に促進され
る。また燃焼ガス自体が低圧であることから、第５裁頭
円錐部２４ｅにおける排気効率に大きな影響を与えるこ
とはない。そして該第３くびれ部２０ｃから下流側領域
の通過した燃焼ガスは、第６裁頭円錐部２４ｆ内での体
積膨張によって減圧されるが、この領域においても小孔
１８ａを介して吸音材３４に放出されることで消音され
る。

【００２３】なお、シャーシダイナモ等の計測器で得ら
れた排気音量と内燃機関の出力の具体的な数値を以下の
表１に示す。

【００２４】

【表１】

【００２５】テスト車両１(ＣＬ４００)の場合には、表
１に示すように、従来のマフラー１０に対して０.３７
(w)の出力向上と、３.７(db)の排気音量の低下が計測さ
れた。またテスト車両２(ＦＴＲ２２３)では、同じく従
来のマフラー１０に対して０.１５(w)の出力向上と、
１.８(db)の排気音量の低下が計測された。なお消音効
果を向上させつつ内燃機関１１の出力を上昇させる効果
としては、高排気量車であるテスト車両１の方が、低排
気量車のテスト車両２よりも顕著に現れた。

【００２６】なお前述したパンチングパイプ１８では、
前記くびれ部２０を設ける位置によって、消音効果およ
び前記内燃機関１１の出力に関して異なる測定結果が得
られた。この場合、比較対象する前記パンチングパイプ
１８は、前述したように延在方向に沿ってくびれ部２０
を３カ所形成するタイプであって、図３に示すように、
該パイプ１８の長さと対応する軸心線を長手方向に沿っ
て４つに等分割する所謂分割線を想定しておく。
またパイプ１８は、テスト車両１(ＣＬ４００)に装着さ
れた状態で測定される。

【００２７】比較対照として示す第１のパンチングパイ
プ１８は、図３(ａ)に示すように、前記分割線に対応
する前記第１くびれ部２０ａと、分割線に対応する第
２くびれ部２０ｂおよび分割線に対応する第３くびれ
部２０ｃを前記ケーシング１６の終端部側(図の右側)に
所要量だけ変位させると共に、前記第２山部２８(大き
な外径部２１)を背面側に最も近接した分割線と整列
させたタイプであって、測定器を通した結果、９７.９
(db)の排気音量が計測された。これによりストレートタ
イプのパンチングパイプ４０よりも２.７(db)分の排気
音量が低下したことになる。

【００２８】また比較対照として示す第２のパンチング
パイプ１８は、図３(ｂ)に示すように、前記第１くびれ
部２０ａ、第２くびれ部２０ｂおよび第３くびれ部２０
ｃを夫々対応する分割線と整列させたタイプであ
って、測定器を通した結果、９７.５(db)の排気音量が
計測された。これをストレートタイプのパンチングパイ
プ４０と比較した場合、３.１(db)分の排気音量が低下
したことになる。

【００２９】更に第３のパンチングパイプ１８は本実施
例のタイプとなる。この場合は、図３(ｃ)に示すよう
に、前記分割線に対して前記第１くびれ部２０
ａ、第２くびれ部２０ｂおよび第３くびれ部２０ｃをエ
キゾーストパイプ１２の終端部からサイレンサ１４に連
接する部位側(図の左側)に所要量だけ変位させると共
に、前記第１山部２６(大きな外径部２１)および第２山
部２８(同じく大きな外径部２１)をマフラーの正面側に
位置する分割線に整列させており、測定器を通した
結果、前記[表１]にも示す如く、９６.９(db)の排気音
量が計測された。すなわちストレートタイプのパンチン
グパイプ４０よりも３.７(db)の排気音量が低下し、前
述した第１および第２のパンチングパイプ１８の中で最
も良好な結果が得られた。これによってパンチングパイ
プ１８にくびれ部２０を設ける場合には、本実施例であ
る第３のパンチングパイプ１８の如く、エキゾーストパ
イプ１２との接続部位側に所要量だけ変位させることに
より、サイレンサ１４での消音効果および内燃機関１１
の出力向上がより図られることが判明した。

【００３０】

【発明の効果】以上説明した如く、本発明に係るマフラ
ーでは、複数のくびれ部が形成されたパンチングパイプ
がサイレンサの内部に配設されている。このパンチング
パイプでは、内燃機関で爆発した後の燃焼ガスが各くび
れ部を通過する毎に圧縮されると共に、消音材に向けて
排圧が効率的に拡散されることにより排気エネルギーが
解放されて消音効果が向上する。しかもパンチングパイ
プ自体は、サイレンサを構成するケーシング内を貫く筒
状体であるために排気効率に殆ど影響を与えることがな
い。このため従来のように燃焼ガスの抜け過ぎが生じる
ことなく、前記内燃機関の出力低下を招来したり、スロ
ットルレスポンスが鈍くなる等の弊害が解消され、更に
ストレートパイプと同様の出力が保持される、等の利点
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好適な実施例に係るマフラーに配設さ
れたパンチングパイプを示す全体図である。

【図２】本発明の好適な実施例に係るマフラーにおい
て、前記パンチングパイプを配設したサイレンサの内部
構造を示す縦断面図である。

【図３】本発明の好適な実施例に係るマフラーにおい
て、比較対照となる他のパンチングパイプと共に示す概
略全体図である。

【図４】従来技術に係るマフラーを内燃機関と共に示す
概略構成図である。

【図５】従来技術に係るマフラーを構成するサイレンサ
の内部構造を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１１ 内燃機関 １１ａ 燃焼室 １２ エキゾーストパイプ １４ サイレンサ １６ ケーシング １８ パンチングパイプ ２０ くびれ部 ２０ａ 第１くびれ部 ２０ｂ 第２くびれ部 ２０ｃ 第３くびれ部 ２１ 大きな外径部 ２２ 小さな外径部 ２４ 裁頭円錐部 ２４ａ 第１裁頭円錐部 ２４ｂ 第２裁頭円錐部 ２４ｃ 第３裁頭円錐部 ３４ 吸音材

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関(11)の燃焼室(11a)に一端部が
   接続されるエキゾーストパイプ(12)と、このエキゾース
   トパイプ(12)の他端部に接続され、内側に吸音材(34)を
   設けたサイレンサ(14)と、このサイレンサ(14)における
   吸音材(34)の内側に同軸的に配設されて前記エキゾース
   トパイプ(12)に連通し、全周に亘って多数の通孔(18a)
   を穿設したパンチングパイプ(18)とからなり、前記燃焼
   室(11a)からエキゾーストパイプ(12)を介して到来する
   燃焼ガスを、前記パンチングパイプ(18)の通孔(18a)を
   介して前記吸音材(34)に通過させることで消音を行なう
   ようにしたマフラーにおいて、 前記パンチングパイプ(18)に内径が円錐状に絞られたく
   びれ部(20)を軸方向に 所要間隔で複数個所設け、前記パンチングパイプ(18)へ
   到来した燃焼ガスを前記複数のくびれ部(20)に順次通過
   させることで、前記内燃機関(11)の出力を低下させるこ
   となく消音効果を向上させ得るよう構成したことを特徴
   とするマフラー。
2. 【請求項２】 前記パンチングパイプ(18)の軸方向に大
   きな外径部(21)および小さな外径部(22)が交互に順次形
   成され、これら大きな外径部(21)と小さな外径部(22)お
   よび小さな外径部(22)と大きな外径部(21)を対応的に結
   ぶパイプ壁面が裁頭円錐部(24)を構成している請求項１
   記載のマフラー。
3. 【請求項３】 前記エキゾーストパイプ(12)の最後端が
   前記パンチングパイプ(18)における第１の裁頭円錐部(2
   4a)の底部に接続され、第１の裁頭円錐部(24a)の頭部が
   第２の裁頭円錐部(24b)の頭部に接続され、第２の裁頭
   円錐部(24b)の底部が第３の裁頭円錐部(24c)の底部に接
   続され、以下必要数だけ前記裁頭円錐部(24)がこのよう
   に接続されている請求項２記載のマフラー。
4. 【請求項４】 前記くびれ部(20)は、前記パンチングパ
   イプ(18)の軸方向に順次形成した第１くびれ部(20a)、
   第２くびれ部(20b)および第３くびれ部(20c)からなる請
   求項３記載のマフラー。
5. 【請求項５】 前記第２くびれ部(20b)を第１くびれ部
   (20a)より小径に設定すると共に、第３くびれ部(20c)を
   第２くびれ部(20b)より小径に設定してなる請求項４記
   載のマフラー。